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大车下坡的正确操作方法

电动哥
Model 3车主·车龄4年
锂电池起火难以扑灭的幕后原因，深入解析
前几天又有充电冒烟的事情了，今天跟大家聊聊三元锂电池起火难以扑灭的原因。首先，三元锂电池的能量密度是相当高的。在正常工作情况下，电池内部的化学反应会产生一定的热量。但是一旦电池受损或发生异常情况，事情就变得复杂了。因为在三元锂电池的正极材料中含有锂镍钴锰氧化物等物质，一旦与空气中的氧气接触，可能引发剧烈的反应并释放大量热能。这种热能的释放会导致热失控和扩散的现象。简单来说，当电池损坏或过热时，热失控就会发生，而这种现象是指电池内部的反应无法自我控制，导致温度快速升高，并产生大量的热量。这会导致电池包装材料熔化、电解液挥发以及气体释放等情况，从而加剧了火灾的发展。另外，三元锂电池内部自带的氧气。在火灾发生时，氧气作为燃料起到了关键的作用。电池内部的化学反应会产生氧气，一旦火势开始，电池内部的氧气供应将持续支持火焰的燃烧，使得火势难以扑灭。此外，三元锂电池由多个电池单体组成电池组，当火灾发生时，多个电池单体可能相互影响，火势在电池组内迅速扩散，这给隔离和控制带来了很大的困难。对于灭火人员来说，也增加了很大的风险。那么，如何防止这些火灾呢？购买新能源汽车时一定要选择电池大品牌，类似宁德时代，LG，比亚迪等都是领先的电池厂商，他们通常配备了专业的研发人员，不断改进电池设计，加强电池管理系统，并采用阻燃材料和火灾探测系统等措施来减少火灾风险。我们作为消费者，也要提高安全意识，在日常使用中遵循正确的操作方法，确保电池的安全性。新能源汽车是未来的趋势，且用且珍惜！
2023-06-15
红烧肉
MG6车主·车龄4年
MG6车主三年真实使用感受
2020年买的小六。当时去4S店只有这一台次顶配的绿色的了。还是展车。销售是熟人。给了优惠。裸车118000。提了车就去贴了个八千多的车衣。还有防紫外线的玻璃。底盘装甲护板也有。还有底盘的防护板遮了下线路。还有前唇侧裙都安了的。但是后面前唇撞坏了。我都去了掉了。目前一共跑了接近五万公里了。我和女友去了很多地方。提车半年不到去了稻城亚丁，当时是夏天的淡季。那边国道修的也挺好。小六在国道飙120没问题。很有驾驶激情。今年的二月份我们又自驾去了拉萨。317国道进去318回来。跑了差不多五千多公里吧。反正是一点问题都没有。顶多磕了下底盘护板。我们去的那个孜珠寺，来回差不多八十公里的炮弹坑+冰雪路面。去的都是皮卡车和越野车。小绿也上去了并平安回来。但是很怕。因为冰雪路面打滑。旁边也是悬崖。去过的兄弟应该知道多险。在去往西藏那曲的国道路上我们经历了一路的冰雪路面。很多大车及越野车也滑到了路边。但是我一路没有用防滑链。就一段小路确实副驾太害怕了。被她闹的没办法。用了不到一公里的防滑链就取下了。其实下雪路面正常慢慢开没问题了。只要路面没全是冰。其实四驱还是更好一点。哈哈。小绿走国道非常的省油。我在国道比较好的路段开的话。直接开定速巡航。定速60-100之间。油耗能做到4.5-5.8左右。跑国道真的非常省油的哈哈。之前加满油能显示跑一千公里呢。真的很强。小绿的车机系统完全够用。我非常喜欢自带的导航。我开车很快。小绿会及时我哪里测速啥的。只要我认真听的话基本不会吃罚单。另外去哪里规划的路线也很精准。有几次没听他的说封路。我还直接去了…结果就导致自己掉头回去。。。车子也够硬。有次倒车给油门给猛了。倒车撞到一个宝马X4。宝马保险杠直接裂开。我小绿贴的车衣都没痕迹…还有一次开车回微信去了撞了一个尼桑。尼桑后面陷的非常深。我保险杠和大灯坏了。。。保险修了一万多总体感受：小绿这个价位我已经很知足啦。当时2020年也没有那么多好车可以选。现在2023的话。大家也可以选长安UNV。或者影豹R。都挺好。毕竟动力配置外观都不错。开了三年。换了一次电瓶。换了两个胎。目前开车偶尔有点点异响。但是能接受。朋友开我车说上坡有顿挫。其实我开车不会。因为我感觉开运动模式上陡坡。以及都下坡给点油换挡。或者用拨片换挡都不会顿挫的。油耗方面自己开的比较猛。我是见车就超的…市区的话开空调差不多十个油。一般开七个油左右。国道或者告诉的话5-8个油。主要看脚法其实拍的照片挺多的。但是换手机了。之前的照片都存在电脑上了。所以比较少。車車够用我已经很满足了。
2023-06-13
苟侧滑乌穆卿
长安CS75 PLUS车主·车龄2年
长安 YYDS
🤦🏻新车一血刚刚回家的时候跟在一辆大货车后面跑了几公里，一直想超没机会，终于对向没车的时候我一脚油门上去哪知大车突然左转，吓我一大跳，我都还没来得及踩刹车车就自己刹停了（此时车头距离大车主驾下面的轮胎只有零点零一公分，其实有个半米吧）呲的一声，应该是呲吧，反正声音挺大的。回到家总结了一下，一是我超车既没有打灯也没有闪灯，还再路口超（虽然只是一条很小的下坡小路其实我根本没看到）但总归还是不对的。二是大车左转根本不打灯，突然就转了，刚刚太阳已经落山，他但凡瞄一眼镜子也不会转。最后附上几张图，多余的就不说了，长安YYDS。 📉能耗分享说费油其实真的挺费油的，日常代步基本表显6.5-8.5左右，实际油耗在8-10左右，就是加1.5吧高速只跑过一次1400公里表显5.5，当时也没有算，应该可能也许是7个左右吧 💰晒晒价格 2022.12.1花费13.2全款提的 💔爱车吐槽总的来说对这款车还算比较满意，优点就不说了，说说缺点：一：费油，这个没得洗，耶稣来了都洗不了二：异响，关于异响看圈里很多车友都在吐槽，我只说我的感觉，冬天确实很多异响，门，中控，顶棚，反正各种响，我是湖北人，不知道是气温问题还是什么，进入春季后就没有出现过异响了，还有很多车友说的原地转向异响这个我也有，咱也不懂车也不知道是啥原因。三：漏油，渗油，天窗漏水这些都没有遇到过不做评价四：噪音，噪音是真尼玛的大啊市区打开音乐还行，一跑高速我尼玛胎噪风噪呼呼的，会出现耳鸣，这个问题似乎和钱包有直接关系，比较价格摆在这，你总不能要求和林肯的隔音一样吧（尼玛我以后一定要买一辆航海家同级别的林肯开开，那隔音奈何钱包羞涩啊），认清现实兄嘚五：底盘，说来惭愧，本人97的，没开过什么好车，但坐过不少车了，不吹不黑，这车的底盘就一个字，辣鸡，辣鸡，辣鸡，重要的事情说三遍，过个坑真的难受啊，好的道路倒是蛮舒服的，但本人目前在甘肃兰州工作，这里的路一言难尽啊，有来过得老铁应该能懂，不说市区的路都不咋地，各种弯弯绕绕小坑小洼的，开起来真难受安第斯灰虽然好看，但真不适合西北那些有沙尘暴的地方，洗完车第二天就一层灰，我现在已经放弃治疗了。原谅我最后在吐槽下，为啥我买完车就降价呢，别说什么涨价了我补不补钱，谁的钱都不是大风刮来的，我一打工仔真的心疼。码字不易，手下留情谢谢
2023-06-08
用户8661192811978
Polo车主·车龄13年
上汽大众原装附件汽油清净化
POLO风风雨雨一起走过来，一开始什么也不懂，只知道启动着火能跑就行，所以花了不少冤枉钱，对于车辆维护上没有做到合理性，相信有很多车主也有同感吧！今天就和大家一起聊一聊关于车子养护的故事，大家好！关于汽车使用的汽油清洁剂也叫燃油宝，大家并不陌生。现在的加油站几乎都有销售。但是到底怎样正确的使用它那？请看下文。做为一名大众车主我一直使用上汽大众原装附件汽油清净剂，70ML一瓶兑勾一箱汽油，可别小看这个小东西作用大着那。上汽大众原装附件汽油清净剂能有效清除发动机燃油系统积碳，油泥，在汽车油路系统各部件形成保护膜，防止金属部件腐蚀，防止杂质和积碳附着，降低油耗提升动力，改善尾气排放。每次使用时要先将清净剂加入油箱，再注满汽油以便于能把清净剂充分稀释。上汽大众汽油清净剂的功效还是不错的，大家看一下行驶8万公里的火花塞燃烧情况，该车经常使用上汽大众汽油清净剂，经常听到有身边的朋友反应车子在等红灯时偶尔抖几下，服务站建议添加清净剂，结果问题解决了，看着跑8万公里的火花塞现在明白了，有效的控制积碳和油泥能延长火花塞的寿命和有效使用率。建议广大车主朋友们考虑使用上汽大众清净剂，效果可嘉，值得信赖！
2023-06-07
明明54313
提问今天下雨天车外玻璃起雾，开空调，内循环，开窗户怎么搞都不行。老司机们有什么好的操作方法没？
2023-06-18
太阳志622
丰田赛那尊贵版有后视镜加热功能吗？
丰田赛那尊贵版有后视镜加热功能吗？查看啦使用手册标注其功能模棱两可，下雨天想开启后视镜加热模式，但没有找到控制面板的功能键，请问哪位车友知道该功能开启的操作方法？
2023-06-17
多才多艺枫叶Is
蓝山车主·车龄1年
与蓝山共同成长
提车已三天了！这几天开户，贴膜，按装充电桩等还要尽快熟悉车的操作方法总体感觉忙且快乐着！大家经常提起的优点就不重复了，简单说就是买了不后悔，蓝山有前途！有一个小问题不知大家是否有同样的体会：就是头枕要弄下来不容易，一是需要两个人在一起操作，二是我几次都把里外的东西也拉出来了！不方便也易坏！建议厂家改进！
2023-06-17
车则
CARPLAY新功能，再也不怕女朋友用我手机放歌发现我的小秘密了！苹果在WWDC 2023上推出的iOS 17系统，增加了CarPlay“同播共享”的功能。具体操作方法为，当主驾连接CarPlay手机之后，副驾及后排用户可以将自己手机上的音乐共享给 CarPlay并在车内播放。保障家庭和谐，这波给苹果记一大功！
2023-06-07
小流清清
开机进入车主账户系统不可用的解决方法
新手可能会遭遇的问题:my Audi connection 不可用。引起原因可能原因一，修改一汽奥迪账户信息，比如图片什么的。可能原因二，删除车主账户后重新扫描新建车主账户后。解决方法如果不能进车主账户，车机是不能上网的，只能用访客账户和本地账户，进车主账户pin输对了也是是灰色的，无法登录，显示系统不可用。所以我们需要将车上的账户信息与一汽奥迪车主账号信息同步，操作方法是长按音量键，直到屏显示初始化之类的，就可以松开了，然后选择对应的用户输入pin然后确认按钮就不是灰色的了，可以点击进入完成车主登录。
2023-06-06
自驾狂神
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄3年
高山大风车，亲子野餐打卡
初夏来临，山上更凉快，今天刚好赶上阴雨天，相约几个好友来到位于长沙城西的黄茅岭，湖南地区丘陵多，山岭都不高，风景不错。黄茅岭上有大风车，这里因为它成了网红打卡地。相约几位UNI车友一起到山顶打卡，野餐，享受户外生活。这里山不高路窄对大车子来说还真是考验。最近升级了车机，在前置摄像头感应到陡坡时会自动打开360摄像头并重点关注车前影像，这样之后在山路上坡转弯会车时能够更加自信。下山时，想尝试一下陡坡缓降，这功能比起挂一档下坡而言，太慢了，车子居然只有2公里的时速在龟步。后面车子催的急，只好切换强动能回收，带点刹车来控制。从城里开过来，市区用电，快速路跑了一下Hev，山路继续用电，爬坡电耗显著提升，但下坡时，里程貌似又恢复，能量守恒定律诚不欺我。
2023-06-03
jokerinsh
领克03车主·车龄2年
提问请教各位老司机一个手动降档减速的问题今天过江下桥长下坡试了试手动降档减速当时车速估计70左右手动降档感觉减速也不是很明显然后快速降到2档大概3档换2档的时候有个非常大的顿挫车速迅速下来了这样玩对吗当时车子的抖动很大会损坏变速箱吗感觉变速箱抗了一个很大的冲击一样正确的降档减速方式是咋用的哇
2023-06-02
用户1341512316377
刚提车的最好先看一下说明书
昨天提的车，今天看了一下ibuick app里面的电子说明书，发现非常详细。车友圈有些人问的问题或者抱怨，其实都是因为不知道正确的操作方法。爱车-用车指南-智能车书-车辆手册
2023-06-01
用户5628427173633
提问哪位大神介绍一下L档的正确用法，是上坡和下坡用的吗？
2023-06-01
无极小50
无极150深度体验.
2022年10月5日购买的无极150GT底座TCS版，车生产日期是9月份的所以还会有点小毛病，联系售后更换了仪表更换了传动.目前行驶了3000多公里，也算是小新车了，车子加装了三合一支架，后视镜前移，平衡杆，45升铝合金尾箱，护杠等等这3000公里没有所谓的磨合，我起步比较暴力，极速达到了109，现在进入正题，2023年3月27日早上7点从衡水出发驶向邢台的佛照山，没有跑高速走的国道于11点04分到达，在国道这车我加满油平均70 80的速度在235小计里程的时候油表开始闪烁，出来之前加满的，长途国道表显示1.7,这个应该也不是太准我在市区表显是2.32.5,市区180多公里就开始油表闪烁了，说下动力方面:本人以前骑得uy，所以感觉150的排量还可以(大排量的大神误喷)在国道超车也不会感觉太累毕竟大车速度也就是6070左右的，在这次骑行中发现了一个特点，当速度超过80码的时候油门就会变的很轻很平顺，发动机声音也小了很多动力随叫随到！这点必须好评！！11点多到达佛照山后停车也就不到10分钟又继续去秦王湖的方向跑，这里说明一下全是山路，不是上坡就是下坡，150的动力还是可以的跑山路没有问题，再加上这车操控也比较灵活总体下来对我来说知足了，从佛照山沙河市跑到紫金山，又从紫金山跑到天河山看了看爱情大峡谷，太行山脉真是连绵不绝！下午2点多从天河山出发向邢台方向跑，43公里我在山路跑了一个多小时，不是动力不行是太多的连续转弯和限速拍照，这里说明一点在这途中停车也就是下来抽根烟没有长时间的停靠！晚上7.56分到达衡水，这一天骑行上午7点到晚上7.56分，中间没有吃饭...也没有觉的饿，累肯定是真的累腰疼..哈哈再此说明一下车子真的没有长时间停连续不停的跑啊跑！总结下优点吧:油耗满箱油230左右表闪烁，动力在邢台盘山道够用。骑行姿势百人百感吧总体还行。在速度80码过后那丝滑感真的太棒了！！缺点: 减震！是真的不行！！在途中有坑的地方我都想开骂！发动机声音是真的难听哒哒
2023-05-22
大队长西门庆
航海家车主·车龄2年
迟到的“520”
#带着爱车去踏青 🙋🏻‍♂️ 情况介绍平时比较忙，昨天520也没过上... 正好5.21趁着数博会调休... 带着老婆短途自驾约个会 🗺 旅行攻略毫无计划...说走就走，本来只是问了问老婆想吃什么，天气好顺便带她去周边转转，结果直接就拉着我上高速了去惠水吃了家毛肚火锅，然后直奔九龙寺，去逛了逛，都说很灵验，给菩萨上了柱香，倒也没去跪着磕头求啥.. 🚖 车辆感受航海家越野能力不咋滴，但走高速，或是县道这种铺装路，真的很完美...最大的噪音，是我开到4档的空调出风的声音高速上，时速120巡航，全程看风景，遇到大车需要提速，一脚油门，都不用重踩，动力响应够够的。山路十八弯的时候，车道太窄，胖大海又宽，每次回头弯看不见对向车道都得按喇叭📣📣📣确实有点累..还好山路距离不长..15分钟的山路比40分钟的高速累人多了 📉能耗分享从家出发到回家，全程122公里，80公里高速20公里城区，20公里山路最后跑下来百公里油耗8.8 感觉挺ok的了，毕竟山路上爬坡下坡左拐右拐的，车也重，只开高速可能会下降到8左右或者7点几 📷 美图分享最后上图 --感谢圈主“强帅”推荐--
2023-05-21
用户3928380268737
请教自动驻车的功能
我购买的威兰达平地行驶，上车就开了hold自动驻车功能，停红灯时hold的亮灯，刹车就可松开，本来很方便，可是不知为何，偶尔总在停红灯hold亮后，仪表盘出现以下提示，p档的灯也随之亮起，然后得去踩刹车和手动按掉p档灯，车子才能开动，想请教是不是hold的功能只适用爬坡，不能当手刹功能用？只能每次停红灯后去手动拉p档灯，刹车才能松开，绿灯亮了，再去手动按掉p档灯，这样就很麻烦了？请教各位正确的操作方法？
2023-05-21
13245没有6
Vespa150 中国红
上下班有段不太友好的路，临时决定学D本，买小摩托骑车上下班，一直很想买川崎忍者400，理想中的梦中情车。所有的同事、朋友、同学都不建议我刚有本就骑仿赛，让我买个小踏板先骑一两年。我也是属于听人劝吃饱饭的性格，决定先买个踏板吧！买vespa的原因也简单，这可是罗马假日里奥黛丽赫本坐过的小车车，我也要骑奥黛丽赫本坐过的小车车上下班。在选车的时候也没有考虑功能、性能、性价比，就挑了颜色，当时有两款我很喜欢一个是情人节限定款和中国红限定款，最后决定买了中国红。因为是小踏板的原因和电动车没有什么太大的区别，提车之后人很快就飘了，基本五百公里我就了解制动距离、百公里耗油量等车况具体表现，国道上限速70，一般都是踩着限速骑，很快就出了一起小事故摔车了，对于刚骑摩托车的女司机来说，差生文具多是有好处的，我就是全盔、全指手套、骑行服、护膝都正确穿戴了，所以摔车基本没有受伤，连皮肤表面破损都没有，只是胳膊肘拐着地的时候冲击力还是有一点儿，多少有点淤青。 vespa的坐高对个子不高的小姐姐并不友好，我身高将近一米七，坐好之后也是脚尖着地，像跳芭蕾一样，刚开始骑车的时候遇上一分钟以上的红绿灯，直接撑边梯等，但vespa骑行整体感受还不错，基本不抖，我主要喜欢的就是全铁车身很稳重，旁边过大车或者天气不好风大的时候也不飘，有一种安全感是vespa给的。车胎不防滑，有时候直线行驶遇上红灯刹车都滑胎，还是要同时捏前后刹安全一点儿。超重点就是我觉得一定要安护杠，如果我没有按护杠，即便是小事故摔车，整体车身也废了，换个铁皮也好贵的。想和刚有驾照的小姐姐们说尽量不要上来直接买大排量挡车，小踏板先积累一下上路行驶的经验很有必要哈！
2023-05-21
华山风清羊
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
被大货车追尾了，把货车前杠干弯了
五一节前快速路依然拥挤，下坡时，前车突然一脚急刹，我也跟着刹停了，凡尔赛的刹车我还是信心十足的。刹停后，眼睛扫了一眼后视镜，不妥，后面有辆大车，松开刹车想往前挪一点，就怕它刹不住。是祸躲不过，准备跑的时候，已经被撞到了。听见一声巨响，我心想这回惨了。下车查看情况，第一感觉好像没事，后尾箱没事，后杠也看不出来。对方司机，下车解释实在刹不住了，他说时速大概40km/h。撞了也没办法了，拍照等保险吧。仔细查看后发现后杠的拖车钩那个口周围的塑料裂了，打开后里面的铝合金保险杆那个圆口也裂了。还有一个倒车灯震出来了，被我按了回去。货车的前杠居然弯了，一开始我以为它原来就是弯的，后面跟司机聊天才知道是这次撞弯的，货车司机说我这车比宝马还硬。(难道他以前撞过) 得益于凡尔赛的高底盘，刚好货车的车牌(也就是前杠)正正撞到凡尔赛的后保险杠，后备箱才完好无损。要是普通轿车，后备箱应该会正中靶心。对方走完保险后，第二天去4s店定损，后杠一点也没弯，但是发现装拖车钩的圆口有裂开还是整跟得换掉，包括外面的塑料后杠。只能等4s订货吧，售后口头说可能要三四千。(含五一期间大概一周到货) 最近中国汽研国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，从结果上看，凡尔赛获得3A认证。凡尔赛还是比较安全的。不过修起来也是不便宜的，而且订货周期相对较长，修车的时间也比较久。目前法系销量一般，服务点数量减少，但是老车主还是挺多的，所以4s修车的人很多。希望销量能够多起来，多开几个店，以后保养维修也方便一点。总之小心驶得万年船，安全驾驶才是最重要的。
2023-05-11
用户4319422391905
关于续航和能耗
E5发布，开始关注，看了几乎能找到的所以信息。对于续航，我有一些猜想，供大家讨论续航和能耗涉及到很多因素：天气（风雨和晴朗不一样），地势（上坡和下坡），气温，时速，胎压，载重，是否急加速等等。短暂用车不可能涉及所有因素，所以对于网上所测的续航，看看就行了，同一辆车，完全可以跑出两个截然不同的续航表现。我们一般只关注气温和时速问题。所以我假定，天气晴好，地势平缓，胎压2.7左右，载重一半225公斤左右（两大两小、若干行李），正常加减速（但不使用单踏板模式），高速上时速110，市区时速35-60，545标续版E5的续航估计是：北京冬季最低气温-15度左右时：高速能耗21-22，续航310公里左右，5.7折左右；市区能耗17.5，续航390，7.1折北京夏天最高气温37度左右时：高速能耗18，续航377，7折；市区能耗15，续航453，8.3折北京春秋高温15-20度左右时：能耗最理想，高速能耗16，续航420，7.8折；市区平均能耗最低可到13.5左右，续航503，9.2折北京80%的最高气温在5-35之间，高速续航大致380-400，市区在460-490，基本够用。但在最极端情况，北京冬季极寒+高速+雨雪，平均能耗估计25左右，续航272，5折，因此不适宜极端情况跑高速。以上，如果能接受，就可以下手了。正确与否，待检验
2023-05-09
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄1年
提车2200公里高速的驾驶体验分享
五一假期最后两天，满电从深圳交付中心驾驶新提的LS7 返回天津。全程2200公里，连续行驶了整两天时间，快乐又辛苦。简单记录下这两天的用车体会。车辆基本设置如下：车辆为90度电池，后驱单电机版，驾驶模式为标准模式，偶尔运动模式撒个欢。冷了热了开空调(这两天天气多变，加上横跨南北，起初热，后期冷），下雨(最后700公里基本全程下雨，其中接近200公里左右是那种雨刮打到最大都看不清的瓢泼大雨，后边500公里是小到中雨加雾霾天气）起雾开除雾功能。手机蓝牙利用车上音响系统听小说或者利用车机播放音乐。一半以上行程开启车辆ACC巡航，打灯变道，自动跟车行驶。车辆里程显示切换的实际里程。这两天全程没有出高速，基本上30公里左右就会有一个高速服务区，按照智己车机的导航来看，大部分服务区都是有充电桩的，所以补能体验对于第一次用电车的我来说还是超出预期的，挺方便。当然这也可能与假期末非高峰时段有关。全程一共补能6次，前两三次因对电车续航以及高速充电桩覆盖没底，基本上车显实际里程低于200就开始找充电桩充电了。后期对跟去服务区充电桩覆盖以及电车续航的了解，基本上开到剩余50公里以下采取找充电桩充电的。每次不能到90-95，视具体体力等综合因素决定。在刚出深圳上高速的时候，因对车辆不熟悉，所以车速比较慢。大概控制在90-100的时速行驶，表现电耗在16左右。后期对车辆的逐渐熟悉，以及智驾系统帮助，车速保持在110-130之间(智驾系统允许的巡航速度是120，自己接管时会进一步提高车速到130以上，最高跑到150-160)，车速超过120后电耗确实明显增加，累计电耗超过21，估计如果120的速度高速行驶的话，电耗肯定会超过22的，也许与极氪001的25相接近。满电从交付中心出发前，CLTC续航显示602，切换到实际续航里程为575，第一次充电到95%左右后，表显实际续航里程为470左右(前边行程车速较低)，后期充电到95%时表显实际续航里程也就在400上下(后期车速提高了，加上全程经常上下坡)。从实际续航显示逻辑来看，应该是车机根据车主驾驶的实际电耗进行的实际里程显示，整体还是比较准确可靠的。从目前行驶情况来推测，100左右车速续航里程应该能到500以上，如果120左右车速的话，估计在400-450。也就是中低速等市区工况，CLTC里程达成超过85%，高速工况达成率70%。以下分享几点这2200公里的用车体会： 1 车辆行驶质感很好，路面细碎的震动隔绝的很彻底，具有很好的高级感。过减速带等较大颠簸路况时底盘减震具有明显的韧性和支撑性，余震少。车内NVH一流，高速巡航时自言自语时都能感觉声音的清晰，车载音响系统音质非常棒，声场的纵深感良好，横向声场略窄，中高频通透自然，人声具有真实的质感。低频下潜和量感良好，深沉但又不拖沓，不轰头，清晰度也不错。结合车辆自身良好的NVH设计，高速时听听音乐是很美妙的体验。 2 零重力座椅舒适度确实很好，两天时间都是在零重力座椅上休息的，如果不是被冻醒，睡到自然醒可能都不是问题。如果不是这零重力座椅，估计连续开这两天车得累晕。 3 车机系统流畅度很好，但智能语音系统有点弱智，很类似于一般的语音助手，智能性进化的还不太够，也许随着使用的增多，以及厂家后续的设计调整会越来越好吧。突然考虑，如果能把CHATGPT集成到车载智能语音里，也许就无敌了。另外导航时的充电规划还不够智能，缺乏场景化的现实匹配，期望智己能考虑后续车机系统智能化与使用场景的融合度。 4 智驾系统，按照官方说法目前还没有开放LS7的NOA领航辅助驾驶功能，只能开启ACC自适应巡航，打灯变道，车距保持等功能，NOA领航系统预计6月份上线。更新方式官方客服未明说是OTA还是到店更新。ACC自适应巡航功能还是比较好用的，但也需要驾驶者关注路况，在遇到特殊情况时能够提前接管车辆控制(不说提前，至少得及时接管)，从目前体验来看，ACC能够良好的进行车道居中保持(比自己驾驶时保持的还好)，而且能够及时根据前方车辆动作及时调整车速保持车距。并且能够时刻关注周围相关车辆情况，发现旁边车辆有加塞预期时能够及时做出减速避让动作，这点还是很赞的。另外在经过大车旁边时能够自动向远离大车的方向提高与大车的横向距离，并在屏幕上进行提示。在非极端恶劣环境情况下，ACC基本都能打开并接管车辆控制。像这两天行驶过程中，晚上，小雨，有雾的情况下都可以正常开启的，不过大雨时自己都看不清车道线时是无法开启ACC的。开启ACC巡航时，通过方向盘左侧按钮调节巡航速度的功能特别好用。但ACC巡航也几个不足的地方，提出来供大家参考。ACC巡航的原理是按照设定的速度，及识别到的车道，和前后左右车辆情况进行自适应巡航。在出现干扰影响车速时，车辆还是要维持设定车速导致
2023-05-08
地天泰地山谦
瑞虎8 PLUS车主·车龄2年
用车半年感受
22年11月提车到现在刚好半年，平时上下班，节假日回家长途！跑了六千多公里，平时上下班三公里，油耗8.5左右，高速5.几到7看路况和车速。下坡自动模式比较费油，打到手动模式，档位五档六档，发动机转速控制在一千左右比较省油，山区上坡载六人油耗十个以上，高速ACC巡航模式，速度一百内比较省油，超过120油耗7以上。油箱小了点，这么大车应该六十升以上合理！车静音效果很理想，应该超过二十万以上合资车的隔音效果，提速嗖嗖的，县道国道比较容易超速，（分不够扣），爬坡有劲，山区小路坡道陡，没有下溜情况！倒车雷达提示精准，听到提示音后一定要注意刹车，防碰撞预警功能不错，ACC自适应巡航高速开车舒服，跟着前车自动调整速度。
2023-05-07
Charles2841
阿维塔 11车主·车龄2年
单程1800公里的续航实测，真实车主实测
1800公里返程实测来了！！！二号早上十点西安出发，三号下午三点到达深圳家里，全程NCA，三人，空调25度，去程的最后一段升级到了1.1.1，没有感觉有明显的提升，但是返程全程1.1.1，明显感觉好用了很多，但是小问题还是存在： 1. 明明在最左道最快，但是塔子还是会自住变到右边，然后左道车辆全都超过去了，自己在右边跟在大车后面走，再自己变回左道 2. 回程海拔一路下坡，电耗明显降低，翻越秦岭电耗可以达到19左右，全程充电五次，超出预期 3. 高速充电桩问题，全程路过四个省，陕西湖北湖南广东，除湖南外，其它省市高速充电都比较方便，湖南高速桩是真的少，还都是两个桩四个枪，在岳阳服务区等了一个小时才开始充，还充了快两个小时 4. 回程高速充电的电流明显降低了，都没有超过100，导致充电时长比去程增加很多，不知道是什么原因 5. APP公充网络目前在高速服务区都有覆盖，但还是遇到了扫码不成功，需要自费的情况 6. 车机APP要加快上线，目前的数量真的太少了，长途旅行的娱乐性还是比不上某些友商，这个不止一个人吐槽，是普遍性问题升级1.1.1后的高速NCA明显是顺滑了很多，而且蓝牙钥匙的问题也基本解决，NCA体验感明显加强，长途行驶的疲劳感显著降低， NCA对于驾驶操控性的提升毋庸置疑，但是太过于保守了 1. 遇到变道加塞，容易被逼停 2. 开启NCA必须在车道中间才行 3. 高速NCA的导航有时候不会实时更新路况，需要手机查看，这点不太友好 4. 车机导航可以显示途径的服务区，但没有服务区的详细信息，无法查看充电桩的状态，这个一定要重视！！！ 5. 城区NCA的保守度要大于高速NCA，在一些狭窄的小路，人为干预的情况还是存在总结一下，返程的体验感比去程好一些，估计是1.1.1的原因，全程都是人歇车不歇，在路上还偶遇塔尖车友，遗憾没有下车面基. 下次小塔长途计划深圳-长沙-武汉-安康-西安，单程超2500公里，敬请期待
2023-05-07
亮亮的亮子亮亮的
红旗HS5车主·车龄2年
红旗油耗，请大家说明路况条件！
红旗HS5两驱旗享。最近看到圈里各种晒油耗的图和评论，有的高有的低，高的十多个，低的甚至到了两个多，不论高低，大家在配图时都未说明路况条件，只说低油耗，我觉得这样会误导大家。或许你的开车技术好，油耗确实低，那也请把省油的经验分享大家，让大家学习一下，毕竟都买了红旗，是一个大家庭了，有好的开车经验，有好的保养经验，有好的驾驶经验，都分享给大家，这样才能真正提高大家安全驾车的方式，也能提高红旗的品誉，大家认同吗？我把最近开车的油耗和路况分享大家，仅供大家参考。省道，国道，高速，城区，以及下雨城区堵车都有，我的驾驶技术一般，没驾驶经验分享，望大家谅解！图1：五公里左右的景区长缓下坡油耗，基本就是刹车，没啥油门。图2：长缓下坡后，五十多公里的匀速国道和高速。图3：五一假期出行，110多公里高速，速度100-110之间。图4：5月6日城区中雨，三个红绿灯，以及校门口堵车油耗。（没时间拍车辆油耗）图5：五一假期最后一天，省道油耗。省道大车多，路况一般。（车多，不敢分心拍车）
2023-05-06
乔帮主丐帮
星途揽月车主·车龄2年
揽月油耗确实低
五一小长假出去旅游，一路下坡油耗干到3.1了。自己算了一下，从青岛到五台山，平均油耗8.8，加完油后又去平遥到了济南，快到济南了，加的油平均油耗7.9，加的95号油。这么大车，这个油耗真心不高，还开着空调，一共五个人。
2023-05-02
五道闪电
锐界L提车作业（1）
以前，就总听人说，大福特，大福特，形容很大的车，没开过也没坐过，没法感受大是什么概念。13年，跟两位老大哥，北京-杭州办事+游玩，开了一辆不知道什么型号的福特轿车，坐进去，大沙发，整个人都陷进去，开起来四平八稳，停个车都得小心翼翼，这才感受到大福特的含义。锐界L，是我的第三辆车，人生每个阶段的需求决定了我选什么样的车型，20多岁没结婚，买了206，玩改装，整天混迹于西国贸。30多岁，结婚生子，选了丰田逸致，开始对空间有了小小的要求，对车的理解上开始增加家庭属性。现在，40多岁大叔了，孩子慢慢长大了，父母也在变老，更多的考虑想带着老人出去走走，带着孩子出去看看城市之外的天地，更大的空间、乘坐舒适性、四驱，对我来说是刚需了，当然，如果在动力上还能稍稍满足一下自己偶尔骚动的心，那就最好不过了。其实，6座的车型屈指可数，胜达、昂科旗、xt6、帕里斯蒂……都去看了一遍，锐界L我没放在心上，因为预售价公布后，看了图片外观，我不是很满意外观，而且我挺在意它的换代带来的铝换铁、C4变C2、大连屏等，因为我开过老锐界，那感觉很棒！最后被媳妇拉着去了福特4S，看到实车，眼前一亮，并没有图片上那种杀马特的感觉，后面上扬的C柱看着也没那么突兀，坐着感受了一下，空间很棒！尤其是第二排，完全可以满足我家老人的需求。当时就试驾了燃油至尊，2.0T+8AT，加速无顿挫、噪音的控制让我很意外。回家后马上开始做功课，同时，也让4S销售帮我报名了海淀机场的试驾会。试驾会当天，全部都是混动ST，试驾时间挺长，北六环、双车道小路、海淀机场内试驾了0-100加速和急刹车、驼峰、交叉轴、连续S弯、模拟的崎岖不平的道路等。试驾结束回家路上，我和媳妇一致决定了，就是它了，上混动至尊。混动至尊和混动ST差了1万元，但是ST因为是翻毛皮座椅，不能通风，而我的初衷就是一切以乘坐舒适为主，所以选择了混动至尊。事实证明要通风很正确，五一期间温度很高，开了通风坐垫和靠背部分非常干爽。说说提车后的体验和感受吧。先说说油耗吧， 4月30号早带老人，孩子，媳妇，北京—宝坻—遵化，五一下午遵化返京。玩了一圈，总行程400km，目前总里程563km，油耗最低是昨天遵化回来，155km，表显6.4，全程大部分路段L2辅助，速度设定110，油耗继续下探还大有潜力。我开车属于暴力驾驶一类，看能量流，我经常开出四驱来，所以我这个车的油耗不会很低。7、8个油我是非常能够接受的。论坛里有车友燃油版开出了6.几，所以这车真的是可以有惊喜。毕竟两吨多的大车，能达到这种油耗，我挺满足的。其实我个人认为，只要这个车，能满足需求，油耗别太离谱，多点少点无所谓。又想让马儿跑，又不让马儿吃草，这是不成立的。动力，试驾会上我就体验了混动的动力，有了电机的加持，动力真是没得说，而且没有顿挫，最早我也试驾过燃油版，8AT一样没有顿挫，真的让人满意。这次遵化来回高速上，超车变线，动力十足。2.0T的这个发动机，带这个2吨多的车，绰绰有余，丝毫不需要担心动力不足。乘坐舒适性，这个是我对这个车最满意的了，第二排带腿托、带三种模式的一步调节，当然坐垫前后移动、靠背的倾斜都是电动控制，假如三排不坐人，第二排真的是无敌的空间，我这趟长途出行，孩子自己坐第三排，空间完全没有任何问题。如果是坐成人，两个大人坐在第三排也是绰绰有余，但是第二排就要往前面移动，6个大人就算长时间乘坐一点问题都没有。当然有不足，就是第三排坐垫有点低，我看的这几个品牌的车的第三排基本都存在这个问题，估计是考虑折叠后的高度问题吧。这次五一出行，父母坐第二排，调节到很舒服的姿势，孩子自己第三排，后备箱装点东西，第三排孩子的旁边装点东西，第二排过道装点吃吃喝喝的东西，一家人其乐融融。之前，我说带父母出去走走转转，我爸妈都说坐车太累，不愿意去，这次，父母对这个车的空间、乘坐都是赞不绝口，而且我提出来暑假大家一起去响沙湾看看沙漠，父母都很痛快的答应了，我妈都在计划路上带什么吃的了，哈哈，这就是我想要的结果，老人开心，孩子高兴，我们两口子看着老人、孩子都快乐，我们自然就心情愉悦。当然，您也可以说，我们换了别的大空间的车，也会达到这个效果，没错，但是不是还有其他需求呢吗？混动带来的经济性、动力等等………. 📸爱车美图 🙋🏻‍♂️情况介绍 🚘车型年款 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验 📊 满电续航 📉 能耗记录 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-05-02
机车喷火龙
青春没有售价，拉力直达拉萨(2)
#五一摩旅日记啊，真的很难受，摩友高反了我的车今天在109国道3022段处，被一个大货车掉落的东西，砸了我的鸟嘴，非常难受!502X没鸟嘴了！图一现在开始继续上一个帖子上回说道，我和路上碰到的摩友在都兰汽车站搭帐篷，下面继续，昨天和今天的一块发！因为摩友的赛科龙前减震坏了，所以，我们直接从都兰上高速干到了格尔木修他的车，他花费600元，因为上高速，错过了，最美U型公路和察可汗盐湖！东台吉乃尔湖，翡翠湖，有摩友走这条路线，可从都兰到以上几个地方，我错过了！图二摩友修车然后一路西行进入昆仑山！备注：有个检查站需要复印身份证驾照行驶证，和签一个自驾告知书！一路经过昆仑山大峡谷，王母瑶池，最后宿营西大滩，有个玉珠峰攀登训练基地，自行导航，有个房车基地，废弃了，晚上在废弃房车休息的，不错，正对的玉珠峰海拔6187，早上可以看看日照金山！面对玉珠峰拉泡野💩，hhhh 第三天！早起西大滩，然后吃了个早饭牛肉面，作为一个兰州人，真不好吃15，但是可以喝点热水，就一句出发，直接干到可可西里无人区打卡地！注意⚠️！这个地方大车特别多，有上下坡，大车会洒水，有暗冰！死亡摇摆两次并没有滑倒！各位摩友，注意！然后经过5道梁，路就特别烂！各种炮弹填补坑，搓衣板路，身体都要散架了！最后经过坨坨河，到达雁石坪镇住宿～三人间320！本人骑行19款钱江贝娜利502X，个人骑行感觉，还不错，售价4万多，目前二手车价格2万多，面对109国道，跑青藏线来说，游刃有余！就是注意大车！！！路线，和打卡图片下一贴，给大家水一贴！
2023-05-01
晨儿148495127
对比特斯拉Y，极狐阿尔法S真的值得买吗？
本人今年4月1日购车，从事市场工作，每天都要跑100公里左右，家里有小孩👶🏻，之前是小型的SUV时间长了，又费油。就想选个电车，方便还没有每年保养了费用。经过很多天的选择排除了小鹏P7i（因为空间的问题），特斯拉毛豆Y，长安深蓝，零跑，广汽传奇等等，我最终选择了阿尔法S➕708。目前开了块一个月了，相信最终的选择是正确的👍🏻 优点： 1、座舱舒适性高，空间利用率高 2、车身稳定性很好，过台阶很稳，应该是悬架做的扎实，开车时感受很明显 3、驾驶感很轻，方向盘很轻而且灵活 4、自动泊车简快捷按钮很方便，自动泊车技术牛，直不要太香（本身大车就是停车问题头疼，这下完美解决） 5、极狐的电是真耐跑，电控技术非常厉害，我同事都惊讶了，缺点： 1、个人感觉没有太大的缺点，唯一不太好的就是车机系统吧，在智能交互方面有点差强人意，但是本人能接受。总体来说值得买，绝对推荐。同事的特斯拉Y也偶尔开，一对比，特斯拉内饰一点没档次，油门硬到踩的脚疼，而且也没有座椅通风。他的特斯拉Y白菜版本，贴了车衣，天幕隔热膜，买了充电桩等等。下来快30了，还没有智能系统？所以，小狐狸真心不错，买了之后开就行了，脚垫，车膜都是送的。就是价格也是相当优惠。
2023-04-27
丶人参和醋不相逢_
we100自驾318(二)补能路况
（一）概况：1.川藏线分川藏北线（317），川藏南线（318）和川藏中线,我们的行程涵盖了三条路，总的来说，川藏线的铺装路面覆盖到了90%以上的路面，轿车都能跑。2.318补能非常完善，基本每个县城都有充电桩，但是数量不多，充电功率不算很高，不推荐旺季纯电车进藏，出行前要结合加电APP做好计划。另外318的路段大车较多，坑多，全程单车道行驶，部分路段只能通行一辆车，所以经常堵车，我们加入了一个西藏车友互助群，群里会实时通报路况。318路段平均车速在50km/h，建议单日行程不超过400km，会比较舒适充裕。3.317补能不行，但是路况非常好（急弯少、车少、坑少），车速平均能达到80km/h，风景相对于318会差一点，设施也不够完善，推荐自驾时间充裕的选择318进317出。大部分人318进藏后都累了会选择拖车，但实际上317非常好走，可以试一下。4.我们的行程是：拉萨出发走317到昌都，转察芒公路至芒康，转214去云南。其中317路段（那曲至昌都段）约700km无充电桩，喊了一次极氪的免费救援（后面会详细说），实际我们就差20度电左右90km的路程，时间够可以随车充充一天，就不需要救援了。（二）充电情况我们的车标续是732km（100度电池），318路段有上坡就有下坡，开启高动能回收模式和单踏板模式，实际能跑到550km左右，按照我们的行程，每晚充一次就够了。
2023-04-21
阿牛朱
提问大家好！请问自动挡车连续下坡用什么档正确？
2023-04-20
letitbe4305
各位荣放车友，遇到过低速闯动了吗？
如题最近出现过三次，今天就出现过两次。第一次出现大约一周前。小区一个90度转弯的下坡，稍微点了一下刹车，车咯噔一下，什么感觉呢，就是像开手动挡的车，车速还没提起来，升了挡，那种咯噔的感觉。两次下坡和一次上坡，两次下坡一次在没有刹车的情况下，一次在有啥车的情况下。上坡的那次是松了一下油门，又加油门出现的，一个小坡。感觉都是像手动挡，换挡车速不匹配那种感觉，这是不是是bug?还是质量有问题？广大车友有碰到的吗？(首先声明一下，不是15码左右降档的那种感觉)
2023-04-18
防卫过当
北京到重庆，全程1800公里，长续Y！
北京-重庆，第一充！表显500从北京出发，行驶370公里，剩余60 ，高速340公公里，出城30公里用时1小时里，用时2小时50分，高速路平均时速115公里以上北京到重庆，第二充！第一次充到450公里出发，充电用时35分钟，纯高速行驶315公里，剩余80公里，用时2小时45分，平均时速115公里以上！河南高速服务区充电桩慢、贵！北京到重庆，第三充，第二次充到410公里出发，充电用时30分钟，纯高速行驶262公里，剩余150公里，用时2个半小时，全程区间测速100，平均时速104公里！因后面连续几个服务区没有充电桩，天又要下雨，安全期间，提前进站充电！北京到重庆，第四充！第三次充到430公里出发，充电用时30分钟，纯高速行驶350公里，剩余70公里，用时3小时20分钟，平均时速100出头！因大雨，又是晚上，大车还多，跑不起来！北京到重庆，第五充！第四次充到420公里出发，充电用时30分钟，纯高速行驶328公里，剩余60公里，用时2个半小时，全程区间测速80，100，平均时速80公里！下雨，山路，限速，全是大车，这段最难开！最后180公里，能耗创记录的低，全是下坡路
2023-04-18
长安马自达宜昌大宏店
CX50创驰蓝天地盘在升级
创驰蓝天底盘，MAZDA CX-50的底盘再升级，为了减少车体摇晃，我们采用了大直径树脂衬套/液封衬套，为了减少人员摇晃，我们的SVA座椅升级，增加弹簧，数弹簧之间以硬质树脂连接，增加硬度，提升对盆骨的支撑力。MAZDA CX-50利用悬挂运动部件衬套吸收振动和冲击，类似于人类软骨的作用可以有效抑制车辆震动，同时cx-50要适应城市高速，户外等各种形式条件，所以座椅也需要在高负荷状态下能支撑骨盆，保持成员正确姿势，正确操作，同时减少晃动的座椅。再升级的创驰蓝天底盘能够让你的驾驶，颠簸如履平地，转弯稳如泰山。再升级的创始人天底盘除了让您的驾驶出行，更加舒适，平稳以外，它的转弯也是值得一说的，MAZDA CX-50拥有更小的转向齿轮比，尽管车身更大，但凭借更小的转向齿轮臂，仍能实现与CX-30相同的响应，在拥挤的城市也能确保易于操作的优良操控性，稀缺大排量4.8米的车，这么大尺寸，开起来的灵活性高和Cx-30相当，都说大车不好开，但是咱们的MAZDA CX-50却不是，好开灵活，大空间大尺寸他都要，这样的SUV谁不想要呢？笨重的SUV让你驾驶停靠都会忧心忡忡，生怕刮着了，小巧的车型确实灵活，但是空间容量相较CX-50来说又不可比拟，所以为什么不选择好开能装，灵活可控的MAZDA CX-50呢？而且咱们的CX-50采用新一代无刷电机，转向过程中工作噪音低，驾控更愉悦。
2023-04-16
用户6915736375152
提问途胜L在山区路行驶长下坡的正确驾驶方式？山区路有很多弯道，车速一般在40到60码，陡坡缓降感觉没啥用，我是切换到运动模式，然后通过换挡拨片切换到手动挡行驶，不知道这样对不对。
2023-04-06
用户6915736375152
提问途胜L走山区路长下坡的正确驾驶方式？
2023-04-06
咸阳新网通讯
作为一个曾开过多个豪华品牌车的人
余承东：作为一个曾开过多个豪华品牌车的人，我想告诉大家：AITO问界M5、M7系列具备超高的品价比、性价比！问界全系车搭载天花板级的鸿蒙智能座舱，与华为手机、手表全场景生态无缝融合。同时，问界有着很好的静音与音响体验，豪华环保内饰设计，增程版可电可油千里续航，平常当电车用，经济又环保，跑长途、出远门，不方便充电时，哪怕当油车用，仅一半的油耗，一倍的加速性能。 M5的全铝合金底盘带来极致的操控性能，大家能体会到百万性能跑车极致体验。M7在仅5米长的车身里，容纳了大六座空间，“得房率”极高，真正让大车好开! 零重力座椅让老板位乘客可以很舒服地睡眠或休息，是百万豪车都无法带来的舒适休息体验！纯电版的M5 EV更是有着豪华内饰、卓越的鸿蒙智能座舱、高级音响及NVH静音体验，“选配即标配”的“精装房”舒适体验是一些过于简单的“毛坯房”所不具有的。赛力斯是和华为合作最深、最久的车企，是一家很有进取心与拼搏精神的民营企业，有着多年的研发、技术积累和工业4.0先进工厂，与华为合作后，产品设计、生产、质量管控等核心能力都得到巨大提升！华为将通信网络级的严苛的产品质量管理体系带入到合作中，确保整车的高质量, 长期使用的可靠性、耐久性, 和安全隐私保护。华为强大的研发能力，持续OTA升级提升产品体验，让产品常用常新、体验不断增值。这也让AITO问界系列获得高达80多分的NPS用户净推荐值（远远高出很多传统豪车），而且这个数值还在不断提升中。用30万元左右的价格，享受到超越百万豪车的价值与体验，这就是AITO问界车所能够带给大家的。感谢您的信任与支持，选择AITO问界，是最正确的！
2023-04-05
长安马自达宜昌大宏店
马自达CX50，人马一体在升级！
人马一体再升级，除了在发动机上，有升级变化以外，咱们的变速箱也得到了升级。MAZDA CX-50采用了智能化换挡逻辑，在升降档迅速的基础上，换挡逻辑进一步升级，可根据踩踏油门的快慢和程度选择最佳扭矩/档位段。可靠智能响应快，用车场景全覆盖，无论你是在拥堵跟车，高速超车，汇入主路还是高速公路匝道并线都能够实现很好的变速体验。此外还有咱们的创驰蓝天底盘，MAZDA CX-50的底盘再升级，为了减少车体摇晃，我们采用了大直径树脂衬套/液封衬套，为了减少人员摇晃，我们的SVA座椅升级，增加弹簧，数弹簧之间以硬质树脂连接，增加硬度，提升对盆骨的支撑力。MAZDA CX-50利用悬挂运动部件衬套吸收振动和冲击，类似于人类软骨的作用可以有效抑制车辆震动，同时cx-50要适应城市高速，户外等各种形式条件，所以座椅也需要在高负荷状态下能支撑骨盆，保持成员正确姿势，正确操作，同时减少晃动的座椅。再升级的创驰蓝天底盘能够让你的驾驶，颠簸如履平地，转弯稳如泰山。再升级的创始人天底盘除了让您的驾驶出行，更加舒适，平稳以外，它的转弯也是值得一说的，MAZDA CX-50拥有更小的转向齿轮比，尽管车身更大，但凭借更小的转向齿轮臂，仍能实现与CX-30相同的响应，在拥挤的城市也能确保易于操作的优良操控性，稀缺大排量4.8米的车，这么大尺寸，开起来的灵活性高和Cx-30相当，都说大车不好开，但是咱们的MAZDA CX-50却不是，好开灵活，大空间大尺寸他都要，这样的SUV谁不想要呢？笨重的SUV让你驾驶停靠都会忧心忡忡，生怕刮着了，小巧的车型确实灵活，但是空间容量相较CX-50来说又不可比拟，所以为什么不选择好开能装，灵活可控的MAZDA CX-50呢？而且咱们的CX-50采用新一代无刷电机，转向过程中工作噪音低，驾控更愉悦。
2023-04-03