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五羊本田独标和联标的区别

东河之滨
喜提PCX160
#摩托精华提车作业换车之前，在本田PCX160和豪爵EUR150之间纠结了很长时间，在车城店员极力推荐豪爵，我也认为性价比高，试骑效果也好。PCX没有试骑车，就下单定了尾箱板豪爵150。但是，回家后又在网上看了车友对这两款车的评价，就对此决定后悔了。第二天（周一）提车时，店员误将扶手版给我，在结尾款时财务发现车型不对。我心情很不爽，借机要求换车。果断换购本田PCX160，虽然补差8000余元（包括税费和车员保险），但确得选择正确。近几日，市区磨合骑行310公里，加速好，稳定性也好，耗油6.5升，比以前的本田独标125迅鲨还省油。后续使用情况，待发...
2023-06-18
悟650623
我与五羊本田125的摩旅生活。第3个年头，行驶了21,600公里。
2023-06-16
怒怒娜娜
新手为什么选本田呢
新手女生入门推荐五羊本田190ss-挚道，裸车1.68w，算是复古街车吧。 ①我是身高169，座高785mm很友好，可以脚掌全部支撑地面，所以对于这个大家伙可以完全掌控，没有摔车倒车的风险。 ②对于没有骑过挡车的小白，在可以控制车身的情况下，熟悉挂挡也快！ ③外观来讲，我骑起来有点像骑狗了，显得车有点小了，但是白色的油箱，翘翘的尾巴，感觉整车看起来还是很可爱的。 ④骑行感受的话，一档车身速度给不到容易脱档，但是拧多了又窜，有一点不好控制。但是挂到2挡以上就很流畅了，和车熟悉之后也会好点。极速大概107km/，100以上提速不会很快，感觉安全性也很高，市区骑行跑山都很舒服！我还能带人呢，就是她老怕掉下去！
2023-06-14
Decadent8410
大佬们帮忙认认车
#摩托精华提车作业各位大佬帮忙看看这是五羊本田的那款踏板车，现在市场价多少，值不值得入手？
2023-06-11
j阿达
五羊本田帅影150s保养及骑行感受
目前为止骑行24000公里。去过317川藏线，还有219国道，从拉萨出发去珠峰大本营的那条路。我没出现过什么大问题，在国道上跑的时候，70码巡航非常舒服，高原爬坡动力衰减比较小，极速的话得衰减20%吧。差不多80~70左右。换了耐低温的胶体...查看全文
2023-06-10
愤怒的情绪真的太宝宝
五羊本田帅影150s一万公里骑行感
车子挺省油的，150配15升还是16升的大油箱跑个小长途，一点问题都没有。另外的话，发动机运行比较平顺，新车磨合的时候骑起来还是有些动作的，因为加的半合成机油的问题吧可能。磨合期过了之后普遍都用威爽圣科的全合成10w40机油，还可以每次加0...查看全文
2023-06-10
j安啦
我的五羊本田帅影150s
骑了一年帅影150s了，综合来看这辆车没什么大问题，发动机可靠，非常耐用，然后油耗也低，平时日常保养的话就是清洗一下节气门，更换一下火花塞，然后加一点这个全合成，机油尽量用五羊本田原厂的，其他牌子的机油，如果你加的话，可能不给你质保。运行品...查看全文
2023-06-09
敏锐饭团9g8
五羊本田帅影150s骑行经验分享
当初我看中了250，豪爵的dl250，结果一问价钱26,800，吓死我了，我赶紧从4S店跑了出来，丢不起那人，钱包空空的，没有那实力啊，结果就上了帅影的150，主要是比较省油，百公里油耗2.0左右吧，一箱油跑个600来公里没什么问题，官方宣...查看全文
2023-06-09
草原上的鹰儿
我的五羊帅影150s保养日志
骑了9000公里了，做了五六回保养了，我总结一下保养的大致流程。首先帅影的磨合期就是要保养三次，500 1000 1500分别保养一次。然后每次用那个半合成的机油就行了，第3000公里的时候用全合成机油。我个人是推荐用那个威爽圣科或者威爽...查看全文
2023-06-09
胡萝卜大棒1
五羊本田帅影150s驾驶总结
当时一直在犹豫买飞智150还是帅影150，后来看了看飞智的外观比较丑陋，帅影还是比较好看的，实车看起来挺漂亮，到店里面看了看灰色的还不赖，挺帅的，但是颜色不够亮堂，不过红色的话看起来烂大街了，所以最终选了灰色。动力方面挺好的，老...查看全文
2023-06-09
林小Q姐
MINI CLUBMAN车主·车龄2年
值得拥有的一台神车
一直在寻找一台更适合自己的摩托车，去年3月上市的五羊本田CG125特别纪念版正合我意，但当时问了好几家杭州车行都没现车，等了一阵子、终于六月底在萧山一家车行问到有现车，于是裸车价加了500元喜提神车（其他购置税无，交强险200不到）。在2018年拥有人生第一台摩托车春风狒狒复古纪念版，后来换了大韩gv300，再后来定了cm300但实在等不住直接升级到cm500，直到现在的CG125。那160偏瘦小的我来谈谈这四台不同品牌不同排量的具体骑行体验感受吧。首先说下价格： 1、狒狒早已停产所以收的老款二手车好像是6k左右 2、cg125加价购买，落地8k多点 3、gv300落地3w不到 4、cm500收的二手车7w 操控性： 1、复古狒狒车型娇小，排量小，容易上手，对刚拿到驾本的新手来说是一台非常好的练习车 2、gv300外型好看，可惜离合实在是太重，档位也经常挂不进，应该算是通病bug，遗憾放弃 3、cm500充分体现出本田的各项优点，档位丝滑顺畅，动力强劲，对新手特别友好，但对我身材来说有点轴距大了点所以骑了一年最终还是换了 4、cg125，车型外观排量和狒狒很接近，唯一区别就是循环档，除刚开始不习惯之外，其他方面都很还不错，操控轻松，离合丝滑，动力作为城市通勤车足够应付，不愧为摩的佬们的专用神车。唯一缺点是原厂的鼓刹效果不太行，我为了安全考虑把前轮换了碟刹，也改了车体颜色，颜值拉满。
2023-05-19
阿土仔说车
ZR-V致在2.0L e: HEV上市
🤦🏻新车一血大家好，欢迎关注阿土仔说车。我想问大家一个问题，请您扪心自问“大是不是一定就代表好”？如果您的答案是肯定的话，那么我今天介绍的这款车型您可能不会感兴趣，如果您是否定的答案，那这款车应该挺适合您。 ZR-V 致在 2023款 2.0L e:HEV 锐精英版 17.99万 ZR-V 致在 2023款 2.0L e:HEV 锐领先版 19.49万 ZR-V 致在 2023款 2.0L e:HEV 锐豪华版 20.69万 ZR-V 致在 2023款 2.0L e:HEV 锐尊享版 22.89万统一车身尺寸：长宽高4568mm/1840mm/1621mm，轴距2655mm 外观：全新一代ZR-V致在的外观设计在整个本田家族中可以算是非常的好看。整车带有很多曲线的欧洲设计风格，非常具有气质感。新一代混动版车型增加了一个专属的颜色叫做“天澈蓝”。车头部分上面的车标的周围有一圈蓝色的点缀，辨识度非常的高。前脸的进气格栅做了熏黑处理，采用的是亮黑色的工艺，瀑布式的格栅造型看上去和玛莎拉蒂非常的相似，高级感和精致感瞬间拉满。车身侧面多处采用熏黑的设计风格，包括后视镜、轮毂、饰条以及车顶熏黑的鲨鱼鳍。该车型配有米其林ePRIMACY轮胎，这是一款电动车专用的轮胎，它会比一般的轮胎在低滚阻和静音表现方面更加的优秀，也使得这款车更安静也更省油。车尾部分的车标与车头一样都是加入了蓝色的装饰，用来区别它的混动身份。车尾底部的下方有两个双边单出排气孔，是真的排气孔不是装饰，增加了这款车的运动感。内饰：全新一代ZR-V致在的内饰与新款本田型格几乎是一模一样。车内采用了大量的软性包裹材料，身体能够触碰到的任何地方都会感受到这种细腻和质感。 10.1英寸的中控屏，屏幕画质非常的高清和细腻，Honda Connect 3.0的车机系统操作起来非常的流畅，它支持CarLife、4G网络和OTA升级等。中控屏下面是空调的实体按键，使用旋钮调节温度背景颜色会随之变化。换挡机构从之前的排挡杆改为电子按钮，按下去的手感更加的高级。作为一款紧凑型SUV，这款车的后排空间表现还算可以。后排腿部空间有一拳的距离，头部空间有三指的距离。后备厢采用电动尾门，后排座椅支持纯平放倒，放倒后的空间非常大。同时，后备厢还配有两个锚点和低音炮音响，非常的实用。动力：全新一代ZR-V致在有混动版和汽油版两种动力系统。混动版车型搭载第四代i-MDD混动系统。搭载一个2.0L自然吸气四缸发动机，最大马力143Ps，最大功率105kW，最大扭矩182Nm。搭载了一个永磁/同步前置单电机，总功率135kW，总扭矩315Nm。配有三元锂电池组。搭载了一个电子无级变速箱（E-CVT），前置前驱，前后双独立悬架。最高车速166km/h，WLTC综合油耗5.13-5.26L/100km。总结：本田汽车一直很想为年轻人打造一款专属于他们的紧凑型SUV。这款车型不仅给你带来个性化的外观，精致的内饰，丰富的配置，还有非常不错的动力，基本上都满足了你的需求，你还想要什么呢？
2023-02-22
暴走战士7
RAV4荣放车主·车龄2年
提车作业分享～大家多交流～
提车作业分享~ 背景介绍：本人驾龄24年，原本自己手里就有八代凯美瑞双擎HQ和霸道，由于疫情影响和个别一些原因，需要再选一辆兼顾家用和工作代步的车，我很明确还是选择丰田而且要丰田混动，原因很简单，对比过丰田混动THS和本田混动IMMD的原理区别，所以混动车我只认丰田选车对比：确定了要入手丰田混动后，结合自己的预算和用途开始了选车对比，我把备选分成三个级别，第一级：丰田卡罗拉和雷凌，第二级：丰田荣放RAV4和威兰达，第三级：丰田凌放和威飒。我先淘汰了第一级，因为考虑到家用经常带孩子外出，携带的东西不少，卡罗拉和雷凌的装载空间和利用性明显不如SUV车型。然后我开始关注第三级的凌放和威飒，看了大量的车评人测评，都说这俩车的内饰可以媲美雷克萨斯，又说这俩车是挂丰田标的雷克萨斯NX，我去店里看了现车，内饰的包裹和触感确实不错，但是两车的内饰有一个相同的问题就是点火开关布置在中控储物格里面，很别扭，另一个是这两个车的全景天窗带电控玻璃，可以调整全景天窗透光度，但是全景天窗是不能打开的，这个太不理想了，高速上想用天窗换气实现不了，所以第三级也被我放弃了。在第二级中确定了荣放RAV4双擎四驱旗舰版和威兰达双擎四驱骑士版，这里多说一句，我买车只选最顶配，因为我认为顶配车型的功能是原厂装配好的，相比提车后去汽配城把新车拆的乱七八糟后加装来讲，稳定性应该更靠谱一些，当然了，这里只是我个人买车的一个习惯，因人而异。对比发现，荣放比威兰达多了前排座椅加热、流媒体后视镜，并且荣放是全景大天窗，而且荣放的前脸看上去相比威兰达硬派一些，那目标确定了，就选RAV4双擎四驱旗舰提车过程：正好年底也是各销售点冲量的时候，找关系在全北京找荣放最顶配，没两天回信了，全北京有两辆，一辆黑色一辆白色，果断答复要白色的，车价26.08万，裸车优惠3.6万，白色另加2000元，全款提裸车，店里上保险，什么赠送都不要，回去自己交购置税和验车，车价：22.68万，保险：0.47万，购置税：1.98万，上牌费：390元，落地价：25.1万提新车验车时大家注意看一下车辆B柱上的车辆出厂铭牌，出厂日期最好是半年内，还有检查一下新车公里数，公里数越少越好（好像应该在50公里之内），检查一下随车资料（购车发票、说明书、保养手册、三包手册、出厂合格证、车辆一致性证明，车辆环保证明等），再检查一下随车工具（三角牌、反光背心、千斤顶、备胎等）。一、驾驶感受和油耗： RAV4双擎四驱的动力没的说，我是去年12月28日提的车，目前行驶了不到500公里，都是在北京市区跑，驾驶起来的感受是起步油门轻盈，油门响应也很积极，路上高架上坡时我追过一个奥迪A7，瞬间时速提升到114KM，双擎在猛加速时车内能明显感受到后面电池放电散热的味道，后来收油了，大新车这样踩心疼，但是100以内提速并不占下风，毕竟人家是3.0T所以中后段比不了。买混动最看重的就是油耗和轻盈的驾驶感，目前综合油耗6.4个，提车时加的第一箱油还没用完，随着磨合公里数上升，总体来说油耗应该还能下来，城市路况对于这个车来说很香的，油耗基本就是5-6个左右，但是速度起来以后就不大省油了，比如高架上，油耗就是6-7左右的水平。二、车辆空间：我的身高1.71米，驾驶位调整好姿势，坐到后排腿部至少还有两拳半的空间，全景天窗让你坐在后排不会有压迫感，后排座椅靠背有两档调节，长途时可以根据需要调整，我驾驶位后面安装了儿童安全座椅，后面座位再坐两个成年人也不会感觉拥挤，这车的中央隆起不高，所以后排中间座位坐人的话也不会感觉不舒服，荣放的行李箱空间也不小，我放了两个整理箱，还剩下一半的空间，装个孩子自行车不成问题。后排座椅还支持四六比例放倒，大件物品搬运也应给没问题，很实用。三、内饰：荣放内饰算是中规中矩，空调大旋钮和副驾驶储物格是亮点，很实用！门板内饰上面都是软性材质，下面是硬塑料。没什么亮点，也不精致，凑合着看而已，对比同价位的车型，比如别克，大众只能说凑合，对比国产肯定是差的太远了。四、车机系统是大家吐槽最多的，没什么可以太好使用的功能，导航和听歌都不如手机的各项功能，所以我个人准备了两个手机支架，一个手机导航，另一个连接媒体，想听什么手机上都有。全景360的影像确实很不清晰，晚上和下雨基本就是废了，还得辅助倒车雷达使用吧。五、配置功能和其他方面。后面电尾门支持扫腿功能，试了几次灵敏度还可以，这车的减震不是很软，并线和转弯时支撑性很好，过减速带或者坑洼路面时减震器感觉不到多余的弹跳。荣放的L2级别辅助驾驶很实用。尤其在环路跟车时可以有效降低碰撞风险，如果你在驾驶时没有并线提前打转向灯的习惯，那我建议你不要开车道保持，因为你并线时他会修正你的方向，俗称抢方向盘。特别感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精
2023-01-13
锡盟合众诚吉利4S店
混动风头正劲，吉利汽车加速抢先一步
当前的汽车行业，新能源发展如火如荼，其中又以混动汽车风头最劲，近两年几乎所有主流自主品牌都在混动领域进行了布局，“自主一哥”吉利汽车也顺势推出雷神动力智能混动模块化平台抢滩混动赛道，并以破竹之势迅速占领市场。对于那些站上风口的企业，投资者往往青睐有加，因为是否能捕捉到风口，抓住机会迅速增长，对于企业发展至关重要。善于发现并把握风口的吉利汽车，有望成为资本市场追捧的优质标的。混动风头正劲，雷神彰显硬实力市场对于混动汽车的热情逐年高涨。根据中信建投发布的研究报告显示，从2018年到2020年，混动车型的市场占有率均低于2%。到2021年，混动车型市占率呈翻倍增长，达到4.2%，全年销量达到111万辆。 2022年，混动汽车潜力继续爆发，且增长速度远高于纯电动汽车。乘联会数据显示，前九月纯电动零售、批发销量同比增长率为98.2%、102%，低于插电混动的182.2%、180.4%。因增长迅猛，混动汽车被视为未来拉动国内新能源汽车渗透率继续爬升的关键。长远来看，混动汽车增长空间亦相当巨大。由工信部指导并发布的《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》明确指出，未来15年传统汽车要全面混动化，其中2025年混合动力乘用车占传统车销量50%以上，2030年这一比例升至75%以上，2035年占比要达到100%以上。混动汽车可预见的、年销千万辆的市场前景，摆在了一众车企面前，具备混动技术研发实力的车企纷纷加紧布局，目前市场上已涌现了包括丰田THS、本田i-MMD、比亚迪DM-i、长城柠檬混动、吉利雷神混动等在内的混动技术路线。其中，吉利雷神混动凭43.32%高热效率以及全球最高3挡变频电驱DHT Pro两大“看家本领”领跑全行。目前，雷神混动搭载的DHE15（1.5TD）混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，创造了43.32%的热效率。而3挡变频电驱DHT Pro，是全球首个量产的3挡混动变速器，也是雷神混动区别于其他混动的核心升级点。目前丰田THS、本田i-MMD、比亚迪DM-i都只有一个挡位，长城柠檬混动两个挡位，而雷神混动在3挡变频电驱DHT Pro加持下，具备更强的加速性能，能够实现弹射起步，在时速 20km/h 以上时就可以进入并联模式，远低于日系混动至少70km/h 的并联车速限制。颠覆性的技术，更受投资者追捧，因为这是制胜市场的关键，只有领先的技术，才有领先的产品，最终才有更多的用户、更大的市场份额、更高的市场地位。中银证券在一份研究报告中分析指出，吉利雷神车型定位对标热门竞品，产品具备强竞争力。HEV方面，吉利星越L雷神Hi·F的油耗表现明显优于长城哈弗神兽；PHEV 方面，吉利帝豪L雷神Hi·P相较于比亚迪秦PLUS DM-i，在动力和油耗表现上有一定优势。产品推陈出新，吉利加速布局混动市场现阶段，雷神混动平台依托吉利与领克两大品牌，已成功实现混动产品落地，并得到持续热销。吉利品牌旗下目前已有星越L Hi·F油电混动、帝豪L Hi·P 超级电混等产品推向市场。其中帝豪L Hi·P市场反馈积极，交付两个月累计销量即突破1.5万，并于今年8月份首次跻身中国A级插混三强。在“金九银十”新一轮产品周期下，吉利品牌旗下混动产品再上新。全新战略级旗舰车型博越L对外推出了混动版——博越L 雷神 Hi·F（HEV），目前已正式上市；雷神旗舰电动 SUV——星越L Hi·P 也已开启预定，预计今年四季度将上市。其中，博越L 雷神 Hi·F集智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能安全及智能混动五大智能科技于一身，拥有免充电、长续航、可燃油、可纯电、可混动的高价值体验。星越L Hi·P 则创造性开发出“城市纯电、长途发电、快速充电、露营放电”四大电动属性，有望成为混动新时代的引领者。领克品牌基于雷神混动平台打造了专属的智能电混Lynk E-Motive技术，目前已有领克01 EM-F、领克01 EM-P、领克03 EM-F、领克09 EM-P远航版等产品相继上市。最新上市的领克09 EM-P远航版，搭载Drive-E 2.0TD T5 发动机，以及P1+P2+P4三电机，可提供519Ps超跑级马力，844N·m超高扭矩输出，刷新动力性能标杆。同时可提供纯电舒适、智能电混、纯电增程三种驾驶模式，真正实现一车胜三车。凭借雷神混动平台在燃油经济性及动力性上的领先优势，吉利汽车混动产品在市场上具备了更强竞争力，在混动市场快速打开局面。截至2022年9月底，雷神电混系列车型（含油电混动+插电混动）已实现连续三个月销量破万。接下来，随着混动技术和混动产品的持续完善，吉利汽车在混动市场的市场空间亦将进一步打开。按照计划，未来三年，吉利搭载雷神智擎混动的车型达
2022-10-30
🙏
关于汉兰达的几点
网上都在说新款汉兰达起售价为什么涨了很多丰田凭什么配置低而价格卖的比二线豪华品牌还贵我阐述一下我的看法 1.丰田的品牌效应丰田和本田和日产福特大众这些同级有一点区别他可以把上百万的酷路泽和五六十的霸道卖成街车而这些普通合资品牌做不到包括二线的凯迪拉克等二线豪华 2.上代汉兰达起售价格不高给人印象汉兰达就是二十几万的车一直对标的是途观l锐界但在北美汉兰达定义的尺寸是中大型而一直对标的是福特探险者而车长上代尺寸比途观l和锐界也要大而价格也是低配起售价不高所以一直在加价卖而最走量的四驱豪华版裸车在29.98在三十万一直对标的也是探险者 3.丰田想要用新款汉兰达提高价格抢占一线豪华品牌的市场通过换代用新平台和混动系统提高车价抢占q5 x3这些一线豪华 q5最走量的版本40豪华一直落地37 便宜的时候35多而新款X3 25i的价格落地基本也在37左右低一点的很多36多落地但丰田的养护成本低可以抢占那些预算不高考虑一线豪华品牌又在养护成本之间犹豫的人毕竟车长五米的suv而能做到油耗6个左右的可能现在只有丰田一家 4.再说新款汉兰达汽油版为什么和混动卖同价而且有的版本还更贵是因为汉兰达的汽油版和凯美瑞亚洲龙的汽油版不同用的是2.0T而不是2.5的自吸发动机而在丰田那里 2.5自吸加混动＝2.0T＞2.5自吸＞2.0自吸而且新款2.0T的发动机据说是海外新款rx2.4T的缩水版而动力马力248扭矩350 参考宝马b48的高功率258匹新款2.0T的技术参数不低而且丰田给2.0T汉兰达用了能爬坡的四驱带差速锁的参考荣放汽油版四驱和混动四驱对比汽油版四驱比混动更好一些 4.新款汉兰达销量网上一直说丰田卖这么贵销量肯定不会好了但大家想想新款汉兰达只买混动一个月销量做到了7000+如果汽油就算只卖一半卖3000+ 销量一个月也能做到10000+而加上一丰混动汽油陆放销量等产能爬坡稳定两个车月销量1.7万应该轻轻松松而汉兰达和陆放的豪华版落地35+的版本连个电动尾门和倒车影像都没有而q5x3都是标配不编了累了
2022-09-06
Bigman9零
智己Ls73000km用车体验
#智己LS7提车作业平时开油车,觉得油费贵，没事就在了解电车。无意中看到智己Ls7视频看到宣传的穹顶前挡风玻璃。半幅方向盘瞬间想起了在哪里见过。对特斯拉 model X 吸引我的还有零重力坐椅大链屏买不起特斯拉modelX 觉得这个够一够还是有希望。给媳妇看了这个视频。媳妇直接说,尽整些花里胡哨的。四月份成都玩耍在万象城试驾了当时看了实车觉得确实有逼格跟其他车的设计设计思路不一样开着其实没什么不同 (试驾段没什么体会) 唯一感觉的就是起步快因为试驾的双电机的跟其他感觉跟油车差不多因为感觉这车配置体验符合用车需求都没有体验其他车也不作对比反正就选定了总价:33.6w 优惠:2000老带新因为提的展车优惠一万补贴:无保险:5500 原装 22寸轮毂 12800 拉斐尔茶颜色 5800 买车用车有点急没优惠但是落地:34.2w 官方赠品: 选了7kw充电桩交付赠品:64g内存卡+官方脚垫优点：一视野和车机显示：视野超级好这穹顶玻璃确实不是为了设计而设计和链屏一样乍一看觉得华而不实但是是有好处的比如马上推出的盲区监测会在主驾驶屏幕左右两侧显示左右盲区有人觉得是脱了裤子放屁多此一举但是我觉得这会减少平凡向右变道时扭头动作右侧盲区余光这可以看清不影响看前方视野左侧到影像小一些如果能手动开起就更好了因为以前的油车就可以手动开起已习惯真的好用而且这链屏不影响副驾驶看视频多屏协同操作主屏幕有快捷操作手势还是挺实用的所以没有实体按键也可以盲操二操控我觉得电车谈操控可能感觉最棒的就是轻快 2.5吨的车开起跟开小车一样电车的瞬时扭矩释放油车是难以企及的过弯侧倾也不明显大的振动过滤的很好小的细碎路面小振动还是明显可能是跟这车主打操控有关开的车少跟之前的本田冠道比最大的区别就是侧倾小很多确实小振动多了一点用的感觉比本田冠道好开！听说以后能OTA升级改变底盘舒适度不知何时三零重力座椅还是很香的长途或者中午休息一会儿还是很香的这是油车或者一般的车无法做到的不足一电耗感觉有点偏高喜欢从百分之四十充电到百分之八十百分之四十的电量只好跑160+公里百分之八十是快速通道速度都是80到100马全程空调有时候开座椅通风或者按摩但是想到下半夜两毛多的电价也到影响不大两顿多的车还能接受吧可能再过几年的电机电控电池成熟点了应该能强不少二小毛病就是异响问题左前门在不平整路面总有点异响虽然声音不大但是车的静音效果好了不开音乐还是很明显听说能返回去解决只有看保养的时候看看
2023-06-18
热心水滴Sx
哈弗二代大狗PHEV车主·车龄2年
车标黑化处理的电二狗狗酷毙了
哈弗电二狗的前车标的蓝色底是不是为了区别是新能源的，但是蓝色底看起来不是那么硬派，想换个黑色车标，在网上看到的都不合心意，最后用一只防水的黑色笔给搞定了，省钱又办了事，黑车标又增加了几分越野的硬朗。
2023-06-16
智选车
在6月16日开幕的粤港澳大湾区车展中，东风本田全新一代CR-V e:HEV正式上市，售价区间为19.99万—26.39万元，推出两驱和四驱版共计5款配置车型。新车在延续燃油版外观内饰的基础上，搭载了本田第四代i-MMD混动系统。值得一提的是，全新CR-V e:HEV的这套混动系统相比思域e:HEV、HR-V e:HEV最大的区别在于匹配了本田针对SUV车型全新研发的两挡E-CVT变速箱，这款变速箱只在全新CR-V e:HEV和全新皓影e:HEV上才有所搭载，相比之前多了一个低速挡，用于城市缓慢加速、爬坡道路等场景，进一步提升燃油经济性，令新车WLTC工况下百公里综合油耗低至5.49升。大家觉得新车的价格有竞争力吗？
2023-06-16
车主指南
本田烂仔养成记：二——手波型格和思域的区别
2023-06-15
我贼TM6666
我的大唐盛世
跟着大唐去踏青 1.买车经历本人第一辆车是19年本田享域，当时看车也是各种攻略论坛，各种对比，油耗低没有小毛病，可以说是空间最大的10万级车了，买发动机送车，缺点是三杠，确实有点抖，噪音就像开拖拉机，当时觉得国产车不行，接触比亚迪是17年同事买的比亚迪唐DM坐在车上那感觉加速的感觉真的觉得牛逼，还是自尊心作怪吧，最后买了本田，从19年开始关注唐DM这款神车哪里有比亚迪哪有就有路，价钱打败了我，唐DMi上市了之后就一直冲着这目标在努力 2.汽车用途由于一直两个地市之间要上班跑来跑去一年油车要开3万公里，成本实在是太大，开了混动之后才能感觉到真的省，10块钱100公里的感觉真爽 3.用车感受开了日系，德系，美系，华系，日系省钱不保命，其实也不省钱哈哈哈哈，德系就是排量大稳重，美系车重，开了一段时间同事买的22款宋PRO，确实就是10万级的感觉，底盘不好，隔音还行，但是开130用发动机还是嗡嗡的，但是80以下纯电是真安静也深深的打动了我要尽快买电车的决心，首先特斯拉根本就不考虑纯电我还是有续航焦虑，长得尖嘴猴腮难看死了，可能就是特斯拉比亚迪车主互相看不上吧，我去试驾了唐DMi21款，试驾玩就不想买了，21款缺点底盘确实拉胯，轮廓容易刮花，滤振垃圾，不隔音没有静谧空间，试驾时候把我按在地上摩擦的感觉，但是做进去感觉确实豪华，去看了宋plus本来想试驾，做进去就感觉跟10万的车廉价感觉扑面而来，中间网上一直爆料说23款上市，我就一直期待，直到等到发布会看到了升级静谧空间，FSD减震，铝合金底盘，轮胎是意外惊喜，里面带静音棉，丹拿音响倒是跟21款音响没啥太大的区别，恰恰也就是升级了这些，把老款的弊端全部升级，让我这么挑剔的一个人无可挑剔，对23冠军版唐挑不出来任何缺点，开起来记得跟12年做过的Q7一个感觉，底盘不松散，厚实，非常非常隔音，过弯信心非常足，迫不及待的来分享这么多，车还没挂牌，先少量放几张17年的老唐照片，跟提车照片，还有风景照片，我的分享希望对大家有用，没写到，大家想问什么可以提问，有问必答，还有那些说23款唐定价高的，对比了一下其他车没一个能打的，唐是真的值订的这个价格。二更补充： 1.油耗情况：开120以内5.5L正常，开140左右油耗6.5L左右，一个两顿车很牛批了，本人实测 2.电耗情况：暴力驾驶续航1：1，脚法驾驶我开过170公里续航，有人质疑我说的我有行驶轨迹，真是反向虚标王。 3.操控情况：0—50官方4.5秒，本人实测3.5秒，刚开始开轮胎有打滑情况，马力大所导致，新手建议稳稳开，开了一段时间摸索出打滑的临界点还是靠脚法，没出现打滑情况，还有雨天轮胎抓地力不行建议慢慢开，意外惊喜轮胎内有静音棉，我完全没想到 4.费用情况：可以说非常省，4600公里加了400元油还剩230公里油续航，电大概算了一下400左右吧，一直在外面冲，家里没有车位，费用比较高，但是对日常出门再也不心疼油费了，去看了七仔大熊猫及网红直播，中间电就充满了。【感谢圈主推荐精华】
2023-06-14
严亿桥
广汽本田缤智，中配，底配有那些区别？
缤智，中巸，，底配有那些区别？...查看全文
2023-06-14
Moto少少
豪爵 UCR125车主·车龄2年
uy125车主
本人最早接触摩托车是从19年，正儿八经的接触摩托车。第1辆车子是三阳飞度125后面由于各种原因就换了铃木uy。对于铃木小uy。我是最有话语权的。本人已经拥有过两辆铃木uy。我本身也算是个技师。摩托车维修也是一把手。从做工讲uy。它的使用配置没有多少。就带个五伏一安。前碟刹后鼓刹。车架比较单薄。还行，综合来说。外壳，总体溪水还行，缝隙有点偏大。这些话题网上已经有很多博主讨论过了。今天我讲点不一样的。专门针对发动机的做工。我拥有两辆铃木uy。先讲第一台。我那款是20年7月份出产的。我拿到手是10月份，买车价格是9960不包牌照。那个时候都说这个车是网红车。个人感觉提速还是比较可以的，发动机整体比较小。高速巡航油耗也还能接受。冬天大概在2.56。夏天在2.2。本人190斤。最高车速在107。本人喜欢到处跑。常常跑个大几十km是很正常的。周围方圆100km也逛遍了。下面来讲重点。首先讲车子的轴承。车子的前后轴承适用国产轴承。并不是说国产轴承不好。它的使用寿命不是很长。特别是里面的油脂。车子不到1万km油脂就进了水气变质。后轴承也是采用非标的。油脂减少。最好有能力的是最好检查一下油脂。还有前减震套。21年以后的前减震套容易破。我自己也改过弹簧。因为前减震比较容易触底。后减震太硬，改了阻尼减震。还有一点这个车子上的螺丝。做工不太行。都是白螺丝。他的扭力稍微一大。容易断螺丝。一定要按照维修手册。本人也有一套维修手册。下面讲ecu20年以前的车，对比21年的车，它的动力是有所调整的，大概在5%,20年的车最高时速飙到10721款的明显速度超不了100最大下拨101。实测GPS大概相差5码。这个车的发动机也爆出过一批质量问题。下面讲发动机的问题。由于发动机体积比较小，它的内部做工与普通的gy6类型的。本田三阳雅马哈发动机不同。他的活塞体积比较小。重量比较轻。他是铸造活塞。活塞环体积也比较小。活塞两边全部有耐磨涂层。活塞轴套也是跟其他摩托车厂家的轴不一样。明显偏细。无法做到扩缸改造。本人也做过，尝试扩缸。均已失败告终。他的发动机的内部零件特别少。偏置活塞。较小的活塞跟，活塞的裙边做的比较短。活塞上有内部凹陷。是给气门流于空间，尽量做大压缩比。采用了滚子摇臂。钢套是铸铁套。缸套散热散热片比较面积少。注定了高速剧烈活动时明显热衰竭。本人心有体会。曲轴轴承跟摇臂轴承。均采用重庆大江轴承，轴承的等级是P6级。等级偏低，如果采用进口轴承更好。所以造成了这个发动机后期噪声比较大。再来说说传动。他的传动都是用国内比较好的厂家制造的。基本上都是用这个品牌宏正。再讲讲20款对于21款的。他的皮带是有改款的。20款是用盖茨的。21款是用三星的。他的离合有改动。增加了三个小压片。其他的参数不变。我们再讲讲为什么这个车提速比较猛？得益于它的发动机较轻的活塞以及较高的压缩比以及较小的体积。以及较轻的车架和重量,配合好ecu的调教。此款发动机属于高转机。发动机空转最高表显超过130。个人初步判定他的转速大概在9000转以上。前普利盘，采用的普利珠是18克。起步转速大概在1500转。起步不算特别有劲。因为普利珠的克重比较重。注重以尾数。此车达到80以内，前菩提盘达到最大后开辟盘达到最小。时速80以上，完全靠发动机的转速带上去。下面来讲一下保养的问题。本人骑摩托车比较暴力。20款的那辆摩托车采用原厂半合成蓝瓶机油。基本上1500km更换数9000多km时拆开发动机检查。活塞耐磨涂层以磨损进大半。后期抖动大。声音偏大。极速不变。顾所以把这辆车给卖掉了。然后提了第二辆。第二辆也跑了1万多km。采用的是模特国行3100半合成机油。此时也拆开发动机检查过，耐磨涂层轻微磨损。跟机油使用有很大的关系。再讲一下，这个发动机日常使用没啥问题。如果是经常暴力驾驶，喜欢跑长途，对机械磨损比较大。尽量用好一点机油。此车暴力驾驶1万km是一个坎。他的发动机达不到1万km以内的那种安静平顺。带来的问题就是抖。而且冬天是特别抖。这是单缸车，天生具有的，没办法避免。但是我是无法接受这种抖动。以及声音异响。噪音大。两款车的发动机我全部拆开分解。查找出问题。不存在机油用的不好。发动机内部光洁如亮。没有明显的磨损。除轴承矿量偏大。个人得出结论。此车采用的轴承不是很好。使得发动机噪音偏大。整体车架有待加强。发动机ECU调降下降。还有发动机哒哒哒的声音。有两个地方传出。第一是喷油嘴。第二是气门。气门间隙变大，也会造成哒哒哒的声音偏大。本人也检查过，两辆车的气门均有偏大。都通过原创手册用塞尺。调回原厂的间隙。声音明显有变小。但是轴承的问题没办法解决。更换过轴承。无法做到无损安装。本人也做冷热装。但是无法避免轴承，还是出现或多或少的问题，还有如果更换轴承的话，尽量采用开放式轴承，因为轴承用的不一样。
2023-06-13
映来
唐DM车主·车龄1年
换掉日本车，喜提大唐
作为南京人，终于把小日本车换掉了！原车本田CRV，停在路边被人撞了，报警后交警说没摄像头后也就不了了之，想着车子也7年了，干脆换了得了。关于选车： 1.特斯拉首先排除，一来简陋的车确实开够了，二来因工作关系很多地方特斯拉也不给进。 2.新势力固然不错，考虑到技术沉淀，几年后换车因素（国内这批新势力还得大洗牌，谁也说不好谁还能存在），所以也只好排除。 3.优先考虑混动（没停车位啊），对比几家混动技术（抖音有大神讲解），目前看来貌似奇瑞的鲲鹏最牛叉，比亚迪的DM、长城的DHT和吉利的雷神都各有千秋，比亚迪年底就要发布第五代超级混动技术了，据说能解决高速油耗高问题，不过我也等不到了。考虑到装机量和技术成熟度（车越多，配套的厂家、产品等越多，对于个人消费者使用起来也方便），最终也只能选比亚迪了。 4.作为一个合格的奶爸，又想兼顾自己的驾驶乐趣，那只能让银子吃点苦，所以选了6座版的唐DMP旗舰车型，虽然享受不到第五代DM技术了，但这款车至少后期能升级云撵技术，也能尝尝鲜。运气也是挺好！车刚被撞，准备换车，南京就开始有购车补贴了，不仅有市补还有区补，加起来也9K了。补贴开始第一天就冲进了4S店，火速定了车，据说南京就这一台现车。关于价格：也就正常优惠2.2万，置换补贴4K（车可以在外面卖），市、区补贴合计9K，保险8.2K，上牌费1K，最终落地31.6W。送了脚垫、玻璃膜和下护板，有用的也就下护板了，其他你懂的。比较坑的是送的保养，我第一次去谈的时候直接送了10次，不过那时候还没政府补贴，结果现在只有6次了，验车验出2个小毛病，加送2次保养，等于8次，想想也够了，这车基本也就是一年保养一次，市内基本当纯电车开了。关于车饰品：我是一爱车之人，更是一经济型爱车之人，恰逢618，本着该省省该花花的原则开始给爱车购买“道具”。 1.车衣。不贴！原因有三：一是变黄，再好的隐形车衣也抵不过时间和环境的鞭挞，终究都会发黄变色；二是防护力弱，只能防轻微碰擦，而且只有对方全责才能赔付你的车衣，车衣修补也是打补丁，肉眼可见的丑！三是性价比低，以上缺点再配上动辄大几千、万把的价格就毫无意义，更何况多年后卖车，30W级别的车，价格上和是否原版原漆车相比也几乎没有区别。 2.玻璃膜。不贴！原因有三：一是唐的全车玻璃在设计之初就考虑到了隔热、隔紫外线等了，而且数据也不错，没必要再贴一层；二是膜是要用胶水贴在车内的，多多少少有空气污染；三是安全性，前档再好的膜也比不上没有膜清晰。后档有加热线丝，贴不好会影响加热功能。后排自带隐私玻璃，最多主副驾驶惨点，能省点是一点，我可以忍。 3.脚垫、后备箱垫。必需品！必须整个环保无污染的、美观、合体的。各种研究之后，选择了TPE材质的，一套下来也小1K了。 4.钢琴漆保护膜。必需品！不知道为啥设计师钟情于钢琴漆，这玩意虽然看上去挺上档次的，但是很容易刮花，一旦花了，颜值陡降！保护膜也不贵100来块钱，就是贴起来太费事和考验动手能力了。 5.四门和二排防踢贴。必需品！没啥可说的，用过车的都知道，这些地方太容易被糟蹋了，而且都是硬塑料，时间长了极容易花了，几乎无法恢复。 6.其他小零碎，包括手扶箱储物盒，大屏后储物盒，座椅防漏缝隙塞、前档隔热伞、头枕等等。这一套下来合计2K多点。后续，我也会分享用车体验，努力成为一名合格的韭菜！【圈主推荐精华】✌✌✌✌
2023-06-13
Zongan
川崎 Ninja ZX-4RR车主·车龄半年
小排量高转四缸机的魅力—ZX-4RR
#摩托车选车经历 “万般皆下品惟有四缸高”这是在摩托车圈广为流传的一句名言，可见不少摩友对四缸摩托车都有特殊的情怀，我也不例外。为什么会对四缸摩托车如此着迷： 1⃣️动听的声浪，四缸发动机比双缸和单缸发动机有着更连续绵密的排气声，类似跑车的声浪，自己听着就很兴奋，在人群中的回头率也是非常之高。 2⃣️更强的动力，四缸发动机因为可以做到比双缸和单缸发动机更高的转速，所以可以获得更强的马力，大部分四缸跑车最高转速都超过了一万转，ZX-4RR更是表底18000转。 3⃣️更小的震动，四缸发动机因为机械结构的优势比双缸和单缸发动机震动更小，当然震感也有区别，是那种高频绵密的震动，也有人不喜欢这种震动。为什么选择ZX-4RR： 1⃣️最便宜的大贸四缸跑车，再往上就是CBR650R，对比国外版软件硬件都阉割，本田的良心大大滴坏了，而且略显笨重。 2⃣️80匹马力，14500转断油，让你感受高转的魅力，就喜欢这种高转的咆哮声，又不需要非常高的速度。 3⃣️电控丰富，电子油门-给油更精准，骑行模式更分明，双向快排-换挡更便捷，能体验到降挡自动补油的悦耳声音，牵引力控制-相对会更安全。 4⃣️座高非常友好，800的座高，座垫宽度也不是很宽，对于我这种个子不是很高的人来说非常友好。 5⃣️双R比单R多了双向快排、前减震预载可调和大牛同款的后减震（多了压缩和回弹可调），我认为还是比较值的，无论街道还是跑山下赛道，调成适合自己的，在安全方面和骑行感受上都很重要，所以选择了双R，就是要等到猴年马月去了。小排量四缸跑车目前也只有两个选择，川崎ZX-4RR和凯越450RR，预算足够就上ZX-4RR，不足就等等第二代或第三代凯越450RR，川崎和凯越这两个品牌我都很喜欢，目前骑的就是凯越321RR，想知道这车怎么样可以去看我之前发过的帖子。真心希望凯越做的车子越来越好，凯越牛逼！张雪牛逼！
2023-06-12
夜半单飞
星瑞L车主·新提车
吉利领克雷神系列车型汇总
表格主要收录了搭载雷神系列发动机车型，老款发动机只收录了05PHEV Halo的老款JLH-3G15TD，3G（3缸）15（1.5排量）T（涡轮增压）D（缸内直喷），像23款星瑞2.0T搭载的就是JLH-4G20TD （4缸2.0T）。BHE15-EFZ，15就是1.5T，目前上市的应该只有4缸1.5T，EFZ暂时不知道代表什么，欢迎专业人士扫盲 06配置差异，主要是在车身颜色，绿皮青蛙只有HERO版，Shero粉色，低配的plus和pro只有灰和白（真的醉了，低配想要绿蛤蟆只能通过贴车衣或喷漆后备案获取），表格简单填充了勉强对得上的颜色。关于phev、增程式、油电混动、插电混动的区别，一两句话也说不清楚，一是懒二是我自己都有点晕，感觉车企有时还在故意模糊概念（保命），请自行查阅相关资料，确认自己需要的是哪一种混动模式。表里有几个车型名称，大部分省略的部分字符，有的是故意而为之，有的是瞎猜的。希望厂家看在我是车主的份上，不要因为这个寄律师函给我部分参数的文字用颜色做了差异区分，截图横向篇幅有限，只弄了小部分参数，详细参数自行查阅对应车型。今晚的表格参数来源于懂车帝，如有错漏别喷我，去找那谁，另外把昨天……不，应该是前天了，把前天填错的缤越车型表格，更正补发。闲话再多说几句，关于方向盘跑偏的问题，我觉得还是出在座椅和方向盘/柱上，两者根本没有垂直对齐。图三，红线看做是方向盘中心和座椅靠背/头枕中心、左右A柱，平行和垂直交汇的位置。那么我们正坐在主驾座椅上，两眼前方的中心也应该是方向盘车标的垂直中心线上才对。然而……呵呵，右偏了（大概黄线位置）。还是正坐在主驾座椅上，双手分别搭在方向盘九点和三点位置，仔细看手臂，怎么有点长短手。时间真的真的很晚了，图四图五就不细说了，自己用线或钢卷尺测一下吧。
2023-06-12
淡紫浅蓝76665189
奥迪A4L车主·车龄15年
浅谈四米二蓝牌货车隐患
前几年，随着物流市场的繁荣发展，四米二货车以总长不超六米，大吨小标的方式得以上蓝牌。这样一来，第一C1驾驶证就可以合法驾驶，第二完美躲过黄牌货车限行区域，深受市场欢迎，很快开始占据货运市场的半壁江山。该车型在国内，生产轻卡和重卡的大多数生产商都有过生产，在此关于品牌不一一列举。装配主流的柴油机，马力由起初的一百三四十马力，后来扩大到一百七八十马力，后桥多装配十吨以上的后桥，完全可以满足长途货运市场需求，深受市场和用户青睐。与此同时，隐患不断显现出来。首先，由于C1驾驶证就能合法驾驶，大幅度拉低了准驾车型门槛，这样一来，一些没有货车驾驶经验的驾驶员大批量准入，而货车和轿车的操作还是有较大区别的，在驾驶员操作方面就埋下了很大的安全隐患。其次，该车型由于货箱长度所限，又由于后桥的宽度所致，而且多装配750轮胎，这样一来，常常看到满载时货物装得很高，甚至超过仓栅高度，而且货箱两边明显超出去后轮10到20厘米。轮胎小，横向轮距近，底盘轻，货物高，货厢宽，这样一来使得车辆在行驶中极其不稳定。再次，驾驶员多追求多拉快跑，大马力设计使车辆完全可以以较快的速度满载行驶，一旦发生紧急情况，结合以上两点隐患，极易引发交通事故。最后，由于悬挂着蓝牌，也就是小型车辆的号牌，这样一来，车辆可以不受大型黄牌货车禁行的限制，自由出入货车禁行区域。同时，在高速公路或者国道上通行时仍依照小型车辆的限速值行驶。另外，在高速公路上走快车道也完全合法，这样一来，结合以上的三点隐患，行驶中隐患明显。在前两年，相关部门应该发现了以上问题，采取了相关举措，已经停止该车型的蓝牌新增，但市面上保有量仍然比较大，隐患仍未彻底消除。（不足之处欢迎指正）
2023-06-12
自由宁哥
说一下比亚迪汉DM-i、汉EV、海豹的感受，静态方面，前两者除了前脸不一样，真的几乎没区别了，2023冠军版的内饰只有一种（深棕），个人觉得稍显老气一些，以前那个橙色蛮好看的。相比而言海豹外观内饰都更年轻，不过后排空间比汉逊色一些。开起来的感受，汉DM-i感受蛮好的，即使发动机介入也不明显，其油门踏板有Kickdown，踩下去有“增压”感受，呵呵，挺不错的。汉EV总体试驾感受一致，由于是纯电机，全程加速感受更流畅，虽然加速都7.9秒，但体感更快。电机的7.9秒感受比我同样差不多7.9秒的2.0涡轮增压发动机+6AT的顺畅感、体感都来得更好（快），DMI大多数时候也是以电机驱动（80km/h以下）。另外以电机驱动的车，静音真是比普通燃油车优势明显。说实话，开过这两车，终于明白为什么大众丰田本田那些中型车的销量会下降不少了。。。海豹的驾驶更给了我些惊喜，最明显就是底盘质感，e3.0平台加CTB电池车身一体化，开起来明显更动感，底盘厚重感更甚、重心更低、过路段接缝不平处明显更好，车辆跟随性也更好些。和汉比起来确实操控层面有优势。试驾车5.9秒加速倒没有觉得那么激烈（感觉是刻意把车的动力爆发调得匀了些），不过坐后座试驾员急加速的时候，还是让我产生一点眩晕感（坐汉的时候没有），呵呵。动力来说，感觉电车7.9秒也够用了，5.9秒当然更赞，3.9秒感觉恐怕几乎没机会用到，呵呵。【本文再次刻意不选关联车友圈，附截图为证，看会不会系统又会自动给我派到哪个车友圈了，如果在我提到的几个车型就罢了，若是完全不相干的，真的就太不智能了】
2023-06-11
那交一个地道地道
凌派车主·车龄4年
提问这2个有啥大区别啊，金色，银色，本田凌派
2023-06-10
孙小妮成长记
提问刚提的枭龙MAX，有几个问题，询问大家 1、我车生产日期为4月份的，应该是第一批车，的尾标为DHT，我看车友圈有很多是HI4，有啥区别？ 2、我家一楼，用的空调的16A插座，给车充电，从24%到80%，大概花了5个小时时间，跟厂家标的慢充2-3个小时有些不符，正常么？ 3、驾驶模式，选择纯电优先还是智能混动，4S店人员说，纯电优先电量低于20%，就会自动切换为智能混动。 4、副驾屏怎么关闭？平时不怎么用。 5、车辆的低速模拟音，怎么永久的关闭，那个低频声音，让人心烦，每次启动车都得手动关闭。 6、充电桩还需要一段时间才能安装，外面商场、小桔等充电桩都能快充使用吧，有什么要求么？比如功率啥的，低于某个数值才能使用。 7、中配车型，副驾驶座椅能不能调高度？
2023-06-05
用户8810114192337
23款铃木uy骑车三天感受
心血来潮突然想买个摩托车骑，可是快十五年没有骑过摩托车了，也不知道买什么牌子，十几年前家里有辆五羊本田125跨骑，也经常骑同学的铃木125跨骑，感觉挺好，所以看车直接就本田和铃木两个品牌，看了两个品牌的跨骑和踏板，最后没办法还是锁定在踏板上，说实话真的想买跨骑，那种感觉踏板给不了，但是现在买菜接娃放学踏板最实用，看车一个月纠结了的实在头疼，看了本田ncr，裂行，铃木uy，ue，机缘巧合邻居在卖铃木摩托车，问了问给的优惠说实话自己感觉跟到位了，直接订了uy23款白色1.1w 包牌送到家，包括交强险和意外险，上牌，护杠，风挡，脚垫，两个头盔，保养vip（十次起步😁）送到家给加满了油😁 订车十来天到的货，车是5月26号出厂30号到南京店里，六月一号上的牌，嘎嘎新，可见uy的确畅销，买不到库存车😁，优缺点感受总结，虽然骑了三天不到一百公里，优点，骑着挺稳，轮胎抓地力可以，提速可以，怠速声音小，储物空间大，脚踏宽大，led灯光够用，近光切线不错跟我的汽车走的一比，减震感觉还行，过减速带不会很颠，支撑也还可以，发动机哨声的确好听，缺点，除了怠速声音小，加速声音的确大，特别是四十码左右，怠速抖动也的确明显，油表不准，今天一会三格一会两格，刹车的确软，特别是后刹车，我今天特意自己紧了一下后刹车，如果前后配合的好也能刹的住，别的方面暂时还没发现，个人观点不喜勿喷
2023-06-04
杭州睦阳名车Jeremy
极具性价比的Panamera 4s
底盘代号为971的Panamera,自2016末发布以来就备受国内消费者的欢迎。作为一款极具个性的百万级别的豪华轿跑外有斯图加特盾马的标的加持，注定Panamera天生就是贵族的存在。如果说在底盘代号为970的Panamera上市的年代中，豪华轿跑除了Panamera还有玛莎拉蒂的总裁可以平分秋色的话，那么到了971这一代的Panamera,保时捷的产品力直接让玛莎拉蒂这个品牌成为了Other。大家好，今天的这一台Panamera不同一般，它是Panamera的高性能四驱车型,Panamera 4S,在2017年销售的时候，其落地价格高达230万（2017年的时候国内增值税率为17%，Panamera 4S的起售价为169.8万元，外加选配，购置税，豪车税落地为230万元）。我们来看看它的选配：火山灰的金属漆为标配，选配了一个黑色/哑灰色的双拼真皮内饰（与波尔多红的选配价格完全一致，在波尔多红备受市场热捧的当下，这一台灰色内饰也别具一格并且更具性价比），19寸标配的Panamera S轮毂，SC弹射组件，360全景摄像头，PDLS PLUS 矩阵大灯，全车氛围灯，前后排4个座位都有的座椅通风。除此之外还有Panamera 标配的全景天窗、四驱空调、后挡遮阳帘、Bose音响、尺寸更大的高性能红色刹车卡钳、银色车窗组件、后排座椅电动靠背调节等等配置，更重要的是区别于2017款普通Panamera的3.0T单涡轮发动机，4S搭载的是未阉割的EA839 2.9T双涡轮增压的高性能发动机，有440P马力足足比普通版本高了110P。并且由于此车是国五排放，所以跟后续的Panamera 4S车型相比，它的动力表现，声浪都会更好，因为它没有GPF颗粒捕捉器。当然拥有它的代价是极其昂贵的，这台历经5年5个月的Panamera 4S，仅仅行驶了5万6千公里，价格折损了150万，平均每开一公里就要亏26.8元，睡一觉就要亏损769元。作为一台二手车来说，目前它的性价比相当炸裂，如果你想从市场商购买一台2.9T的Panamera，你只能购买2019年上牌的国六的阉割版EA839发动机的Panamera，市场价要到85-90万左右。而这一台2018年差几天的，2017年12月上牌的国五完全体EA839的Panamera 4S,四驱高性能车型，高110匹马力，如今只需要85都不到！！！这可能是同等公里数、车况目前市场上最具性价比的Panamera 4S车型！！！下面是车辆的详细信息：车型：2017款Panamera 4S 懂车帝挂牌价：84.98万元里程数：5.6万公里车况：查博士S级车况过户次数：个人一手车配置信息： 1.火山灰金属漆 2.黑色/哑灰高级调色双拼真皮内饰 3.8速PDK变速箱 4.SC弹射组件，秒表+20秒真男人按钮 5.Panamera S轮毂 6.360全景摄像头 7.90升油箱 8.带后排照明的氛围灯 9.四驱空调 10.全景天窗 11.前后排4座座椅通风，加热 12.后排座椅电动靠背角度调节 13.后挡风玻璃遮阳帘 14.Bose音响 15.银色车窗饰条 16.PDLS Plus矩阵大灯
2023-06-04
皇甫星蕙
实事求是，19款的钥匙是深蓝色的
这说明，本田在钥匙上都降低了成本，实在是说不过去，大家来评评理，混动和燃油一点区别都没有了，太不像话
2023-06-03
Wanyimodel
捷豹XEL车主·车龄1年
合适就拿下
山东烟台，23款250P高配，裸车报的21.1，可以继续聊聊看，税1.8，保险1W，上牌0.1w，让我贷60期17个要不然没这么大优惠（优惠大吗？）；还有个加两万送6年双保含工时，这个我看懂车帝其他车友都不推荐，我感觉还行；英国之宝7000，试听了一下，不要，因为我没有那种“哇，能听出来有7000的区别”的感觉。看过新雅阁，林肯Z，没对比过因为看见XE以后直接就不想那两个了，即便哪哪都不如人家我也听不进去，就是喜欢。工作原因用车很频繁，有一定的门面作用（所以喜欢本田也不能选雅阁），有油补。望各位车友参详一下这个价格以及还有什么可以和店家讨要的，挣钱都不容易。
2023-06-03
嗯累付
五羊本田喜鲨125摩旅分享
我应该可能是本田小踏板车主里面能把小踏板玩成adv的车主了吧？平时闲着没事就往泥坑里面跑，哈哈哈，而且这辆车我骑了这么久，操控也很不错，我觉得他完全有走烂路的能力，只不过看你心不心疼了。因为减震行程比较短，所以很容易触底，而且底盘又低，还有...查看全文
2023-06-02
zhaoxueen
五羊本田喜鲨125骑行总结
上次去茶芽山的时候，跟我的一群190兄弟，直接把我的后备箱给撞掉了，当时下坡的时候我喜鲨直接双前后捏死碰之停那不动了，后面的190兄弟刹不住直接撞到我了。回来之后拉到车行，又给换了个新尾架，有没有好一点的尾箱可以推荐一下？喜鲨优点：轻便灵...查看全文
2023-06-02
整挺好121
五羊本田喜鲨125日常总结
没有骑过小踏板之前一直都骑的，豪爵DL250后来把那辆车卖掉了，因为要工作的原因，所以以后不再骑跨骑了。入手喜鲨125之后，发现坐姿不如跨骑那么舒服，但是控车对身高的要求不是那么高，我老婆也能骑。坐上去之后感觉前面的车头真的很小，而且后视镜...查看全文
2023-06-02
林哥家1963
五羊本田喜鲨125骑行经验
1.下雨天记着及时清理掉刹车盘上的油泥和轮胎轴承里的沙子，不然的话时间长了会出现异响。 2.定期更换齿轮油，不然时间长了皮带箱会毁掉。一定要记着勤换机油，两三千公里就要换一次，不要舍不得换，最后把发动机干冒烟了。 3.因为小喜鲨没有带abs...查看全文
2023-06-02