车314:理想L8用户的“不服输”,还能撑多久?
#购车优惠汇总【一起聊聊】2023款CR-V e:PHEV指导价全系下调2万元,买不买? 新车主要有三款车型,调整后的售价区间为22.59~26.99万,而且还推出了一些购车权益:到店置换至高6000元(2023年8月31日前)、送便携充电电缆、充电桩等,对老车主也开出了安抚措施,终身免费基础保养及核心三电终身保修。 那么问题来了,优惠两万后,你觉得2023款CR-V e:PHEV值得买了吗?
#提车日记坐标,北京 提车日期2023年4月29日,5.1假期第一天 全款 裸车25.69 优惠现金4万 购置税➕保险 落地28.97 个人不在意太多细节朋友介绍的销售,价格我都没怎么去谈 就送了 电动折耳 贴膜 行车记录仪 脚垫原车自带 其他东西什么都没有,360 电尾对我来说可有可无,不需要,延长保养我也没谈。 现在看网上的价格感觉自己也韭菜了,看了好久的34C,已经打算就买A4L,无意中有天晚上刷到了38号测评对ES的评价极高, 优点,平顺,座椅舒适,空调凉,颜值高 ,空间大。 放弃A4的主要原因就是没有主动刹车,个人感觉L2的标配哪怕能帮忙刹车主动刹车一次避免碰撞就可以回本。但是A4没有,并且4S店说只买现车如果定制优惠减少,并且要等很久的车。 缺点1: 缺少驾驶激情,个人开车比较激进,经常大脚油门,夏天满载开空调提速的时候感觉确实有点提速慢,就是提速没那么快,我经常上4000转,发动机的噪音很尴尬😳 缺点2: 215的轮胎无力吐槽了,真没做功课,直接看了38的测评第2天就去定的车,后来才注意细节轮胎215,这个价位给215我都不知道厂家咋想的。 家中我爸比较喜欢日系车 07年款2.0凯美瑞 2年后换10款2.4凯美瑞 17年 2.0T汉兰达 受影响对丰田有好感,本来就打算买德系了,3和C也能买,就是觉得后期养车太贵,不想贷款 后来就打算买A4了,价格都谈好了 40豪华全款落地,28.5全款落地北京 因为问的店比较多,脸皮厚砍价其实才能见真的底价。(刷到38的ES200的测评就决买ES200就去了一家店,销售拍着胸脯说最低价,唉现在回想,还是太善良了,没有心眼) 从大学期间开2.4的凯美瑞(可能当时没有电车,大家动力大差不差都那样,肯定不会觉得肉,还觉得很充沛) 后来开汉兰达2.0T也是日常开没关注过动力,车重还比较高所以不适合开快车。 现在开eS200 动力这东西吧,就是说的有可以不用,但是没有缺的时候别人越说就越想有 日常真的还行,除了急加速慢一些,夏天满载有点尴尬吧,还是心理原因吧,好多东西别人越说自己就越在意,但是我高速也是嗷嗷快所以我对215的轮胎很介意。RAV4最低配也是225啊,既然已经10秒破百了,换个225的轮胎能咋滴,起码以后喷点就少一个。换挡拨片取消了呗给轮胎加宽度,多好。 第一次自己买车还是冲动了,现在看网上的价格27-28落地全款的我都麻木了,不知道真的假的 2年后的保值率都不知道会跌成啥样,如果这个车开一两年真不适合就考虑换车了。 保值率再蹦的厉害以后再也不会考虑日系车了。 没想到这玩意这次真的拧巴。 最近看论坛喷子真的太多了,我也不知道自己是否选择错误。 “请雷克萨斯es圈主推荐加精"
#摩托车打卡地分享车是从北京华德宝提的,价格超级合适,堪称800-900排量段进口车性价比最高的一台。 外观不用说,蓝天白云加持,而且这也看个人审美。 动力方面,国行road模式和dynamic模式区别不是很大,3档低转无力且油门有迟滞。虽然国行有阉割,但是可以通过刷回欧版程序来解决,后牙盘也可以换回欧版,但是不换也没什么影响,原厂锻造活塞,抗造。不像某新款进口四缸650,偷工减料换曲轴,还不说出来。总之,这款车阉割的地方都在明面上。 灯光方面,全车LED,超级亮,铺路效果很棒,可以去小破站看测评,有横向对比过。槽点也有,国行把大灯中间的日行灯带去掉了,变成了底部的小灯亮,然后自动大灯功能,程序阉割,可以刷回来,转向灯50%亮度常亮的行车灯也可以通过程序刷回来。 配置方面,无敌,真的,就是无敌。发动机扭矩控制,DTC牵引力控制,防翘头,弯道ABS,钛尺,双向电子快排,电调后避震,无钥匙启动,还有液晶大屏,这可是宝马的精华所在,可以打开通讯录接打电话,打开歌曲列表切歌选歌,播放界面显示。切换到运动仪表还有压弯角度,DTC介入程度,刹车力度,赛道圈速显示。当然,照样有槽点。快排低转不顺,这个是通病,所有快排都好不了,中转速123档也会顿挫。恢复欧版动力有缓解。手机互联这一块儿来说,电话和音乐是可以的,就是导航地图国内没法用,说是没有国内地图授权,不过骑车的谁不装手机支架的,这个问题不算问题。 保养方面,首保1000,花费1270,下边我放图了。保养里程在车机和手机APP上都有显示,后续一年或者一万公里保养一次,这款发动机有烧机油现象,高转会消耗多一点,平时3-5千转消耗轻微,根据售后和车友反应,4箱油或者2500公里左右查看一下机油量,这个车是机油尺,没有观察窗。 PS:烧机油是正常现象,所有内燃机都会有,只是多少问题,排气不喷蓝烟就说明是在正常范围内。 操控方面,比正常街车轴距要长一点,这个是1518轴距,和拉力车差不多了,不过和车辆定位有关系,这个车严格来说是多功能车取向,跟KTM790和凯旋765要差一点,第一梯队到不了,第二梯队还是没问题的。路上谁能发挥那么极限呢。原厂邓禄普轮胎,前120,后180,视觉效果是可以的,抓地效果是不行的。车体感很宽大,有一点拉力车感觉,但是操控要比拉力灵活很多。 油耗方面13L油箱,但是,还有一个3.多的小副油箱官方是没有算进去的,续航市区运动模式200-240公里左右,5-6L,这个看个人骑法,可能更高,也可能更低。高速80巡航3.9L,120巡航4.3L。相比821,Z900之类这个车真的省油,不过Z900运动模式120巡航4L油耗,毕竟马力大,这个可以理解,市区Z900就不行了。 改装潜力:基本等于无(不需要改啥了) 改装件:基本等于无(国内没啥,得去国外淘) 最后的最后,8W提车,顶配运动版,还有谁!! 这个价格,我就问其他同排量进口还有谁!!! 附骑车照和保养单据照片
#别克E4正式上市 售价18.99万起只有性价比最低的顶配给600以上的续航 其他都是磷酸铁锂500多续航,大家都知道续航差不多七折算,纯高速怕是不到300就跪了 那个天幕是真的傻逼,别克还搞活动前一千多名送遮阳帘,震惊到我了,那什么,别克你自称那狗屁天幕隔绝99.99紫外线啊怎么还把送的遮阳帘当个宝?说白了上汽自己都知道防紫外线天幕是纯纯的反人类黑屁。 顶配那狗屁四驱也好意思卖26万。通用最近真的蜜汁操作,到处找车评人充值吹嘘奥特能平台,你奥特能平台在被充值过的测评机构里体现出的安全性并不会对消费者的消费欲望有多少影响的,奥特能平台车型的销量大家是有目共睹的。
#特斯拉Model 3全球人气最高大家好,我是汽车博主,今天我要和大家分享一篇特斯拉Model 3的使用一年测评。作为特斯拉的旗舰车型,Model 3在电动性能、智能科技和驾驶体验等方面都有着独特的魅力。接下来,就让我们一起来看看这辆特斯拉Model 3在日常生活中究竟是怎样的表现吧!🔍 【电动性能】⚡🏎️ 特斯拉Model 3的电动性能绝对让人叹为观止。它采用了电动驱动系统,拥有强劲的扭矩和出色的加速性能。在市区道路上,Model 3能够瞬间释放出惊人的动力,让你感受到极速飞驰的畅快。而且,全电动的特性也使得它更加环保和节能,为可持续出行做出了积极贡献。每次加速时那种独特的电动动力感觉,简直让人爱不释手!💨🏁 【智能科技】🔮💡 特斯拉Model 3不仅在电动性能上令人惊叹,还拥有丰富的智能科技。它配备了特斯拉独特的Autopilot自动驾驶系统,可以在适当的情况下实现自动驾驶辅助功能。通过雷达、相机和传感器等设备的配合,Model 3能够实时监测和感知道路情况,并做出相应的驾驶决策。在长途驾驶的过程中,Autopilot可以有效减轻驾驶的负担,使驾驶更加轻松和安全。此外,Model 3还支持手机App远程控制功能,可以实时查看车辆状态和位置,并远程操控车辆的锁门、充电和空调等。这些智能科技的应用使得驾驶变得更加智能、便捷和舒适。📱🕹️ 【驾驶体验】🚙💭 特斯拉Model 3的驾驶体验堪称绝佳。首先,它的悬挂系统经过精心调校,能够在不同的路况下提供稳定的操控性和舒适的乘坐感受。其次,特斯拉的电池组设计使得车辆重心低、重量均衡分布,使得Model 3在转弯和急刹车时有着出色的稳定性和操控响应性。此外,它的驾驶座椅和内饰也设计得非常舒适,为驾驶者和乘客带来愉悦的乘坐体验。不仅如此,Model 3还具备丰富的储物空间,满足了日常生活中的储物需求。无论是日常通勤还是长途旅行,Model 3都能够为你带来极致的驾驶乐趣。🛣️🎉 【总结】🏁🌟 特斯拉Model 3作为一款出色的电动车型,不仅在电动性能上表现出色,还拥有先进的智能科技和卓越的驾驶体验。驾驶这辆车一年来,我深深地被它的性能和科技所征服。如果你追求驾驶乐趣、注重环保,特斯拉Model 3绝对是你的不二之选!🌟✨ 希望我的这篇特斯拉Model 3使用一年测评对你有所帮助,如果你对这款车感兴趣,不妨去试驾一下,亲身体验一下它的魅力所在吧!记得关注我的帖子,我将定期为大家带来更多有趣的汽车测评和购车推荐。💖✨
#你最近在关注什么车西安6.6日提车,顶配+黑顶白内白外 提车优惠:盲定﹣5400+大定4000+置换4000分期提车:服务费+挂牌2000元 保险:4500 送的东西:随车充,太空人,贴膜脚垫(认识一个销售老哥私下送的) 图9行车记录仪是4S店买的580 供家参考 想看用车测评的可以关注下后期发动态用车测评