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本田智科控制器怎么调数据

用户9532074712373
提问试驾了新摩卡，个人觉得还可以。但是老婆觉得花20多买一个她都没有听说过的国产品牌，孰为不智！（她确实不懂车）甚至她和小孩坐后排，认为还没有crv插混的后排乘坐舒服（本人没坐后排，无法比较，但是从两车数据来看，不可能中型车的后排空间不如紧凑型车啊？即便本田号称空间魔术师），请问车友怎么说服她，主要就是魏牌这个品牌的价值问题了。(换老婆的这个主意就不用出了) 魏派确实喜欢背刺老车主，新摩卡居然厂家没有给保价政策，心里不踏实。另外要说明一下，家里有2台车，一电车老婆开，一油车SUV油耗高，不是特别需要用车需求，只是想着需要换一个大五座，插混不用限行，厂家保养免费（主要还是穷）。
2023-06-08
听风听雨566
昂科威PLUS-强大安全防护配置
昂科威PLUS强大安全防护配置，在秉承优异的整车安全设计基础上，昂科威Plus配备多项先进的智能辅助驾驶科技，以从容应对多变的道路环境，无论是长途驾驶还是都市通勤，均可实现全员，全时，全方位的周全防护。智能辅助驾驶方面也毋庸置疑，全车周身多达4个超声波传感器、6个高清摄像头和2个毫米波雷达，搭载SBZA侧盲区预警、LKA车道保持等卓越领先的智能辅助驾驶科技，安全出行更添智趣。 360°全景鸟瞰视像，实时显示车辆四周的真实驾驶环境并含动态引导线。支持四种不同视角切换，扫除视野盲区。
2023-06-21
XeidyX
秦PLUS DM车主
提问23年1月提的21款秦，控制器版本，装上宋plus的12.8屏幕没亮，启动主机没反应，同样的屏幕装22年5月提的秦可以用，控制器都是13.6的，有人知道也什么吗
2023-06-20
Shmily34077
关于小V10000公里的用车感受
在去年12初提车，当时就在家看了一下觉得不错就买了，从买车到提车都挺满意，然后一直用车也挺满意的，3月份到首保期了，预约了下午五点的保养，我五点准时去的4S店，在车里一直等顾问接待大概到五点半都没人理我，直到后来卖我车的那个销售看到我问我干嘛，才把我领进去找他们登记开单的时候，我专门和顾问说了检查胎压和空调滤芯就去吃饭了，回来告我都弄好了就开走了，第二天开车的时候胎压3.2，去了修理厂调了胎压顺便看空调滤芯拆出来全是树叶被气无语了，再后来三月初吧，出现了锁车玻璃不升的情况去检查说没问题，后来又出现一直去检查各种升级检测都说没问题直到有一次没升玻璃丢了手机之后，开始重视找店里给留了五天，车没解决问题然后挂上他们厂家的设备我发现问题之后反馈给他们，他们调数据调了两次都说没问题中间换了玻璃升降器控制模块换的时候把我前排俩座椅拆了，找不到最后在央通道下面找到去之前告我半个小时折腾了两个多小时换完，当天晚上就出现了没升的情况他们的数据抓去还是说没问题再到昨天，换了主机蓝牙控制模块车身控制器之后，今天又出现这个情况数据，和我说又是没问题解决方案是留车二十天然后让他们检查已经修了三个多月了，我不接受，他们厂家的意思是相信他们的数据，说我胡说八道我想谁没事愿意每天往4S店跑，因为我有一个长安逸动一直开的都没啥问题才买的这个车，还有就是他们厂家我在我手机上研究负一屏车辆解锁问4S店不知道问厂家，厂家告我百度去问三包法告我马上给我回电话到现在三个小时都没给我打电话，我就不知道国产厂家这么扯淡吗？真的是绝了，买车真的可相信长安了想着支持国产，结果厂家就是这摊子，咱相信他，他说咱胡说八道我真的是服服服的，希望他们可以重视起售后吧，不能光想着卖车不管这些客户的体验，真的很绝咱也不修了随他吧，以后再也不会买长安了
2023-06-20
快乐小熊818x
23款C丅250用车感受
#摩托车选车经历 #摩托车选车经历（参与）新车回来了，总价2.8万2023款，感觉还可以，城市带步油耗高点，3.5..3.8之间，小长途省油，可以跑个270公里左右就加油站加油，骑行感受，前减震器还可以，后减震器难受，太硬，100码之内很好，上了100码，震动就大了，特别是后减震器，不知道大家怎么样，我是这样的，发动机磨合期内有点杂音，像是电喷系统的声音，过80码就正常了，现在行驶了1500公里，声音好多了，换了20克普力珠，油耗下来了点，声音小了点，速度高了点，同时起步慢了点车子跑80非常满意，很稳，刹车够用了，还是一部能接受的好车，欢迎大家评论用车感受。 🙋🏻‍♂️ 情况介绍骑了30年车大小几十台，从嘉陵50.幸福250，丅R125.AX100.东德250.251.本田RV250，本田C550.等等最终回到踏板cT250. 💰费用明细提车24699加上税上牌，保险共计28000元上路 🧮选车对比看过赛克龙250，RT300对比下感觉CT250最适合我的要求，平时接孙子，买菜，有时间带上老婆小长途一下 ✏️新车初体验骑行了1500公里总体感觉还可以，非常稳，100码之内，震动，声音，都非常满意
2023-06-20
水路弯弯
提问神兽车友们，据说该车智驾远程控制终身免费，但车联网部分，比如车载导航，视频，音乐有时间限制，和流量限制，是怎么回事？？限制后需付费吗？请答一波，谢谢了
2023-06-19
benxiong22
沃尔沃XC40车主
求技术大神指点！
奇瑞A3电路故障分析：故障表现如下几点： 1、行驶中出现过仪表盘黑屏熄火。 2、行驶中经常性出现仪表盘闪烁。 3、经常性出现黑屏且无法点火。 4、异常损坏过一个电瓶。详情记不清了，当时感觉是发电机到电瓶之间的回路接触不良导致的。 5、故障时顶灯处加装的电压表只显示3v、防盗灯快速闪烁、仪表黑屏。量电瓶电压正常，触碰保险盒时一切恢复正常（此时观察到日行灯点亮、节气门蜂鸣） 6、取下保险盒第6线“前车身控制器”，顶灯熄灭，但日行灯亮、仪表盘亮、顶灯处电压表显示正常，故可以排除该线接触不良。 7、取下保险盒第1线“前仓电器盒”，日行灯熄灭、顶灯电压表无电压，再接上时，日行灯点亮、节气门蜂鸣、顶灯电压表显示12v，说明该线取下与故障时表现一致。 8、保险盒其他4根保险分别是发电机与启动机、电动助力转向、冷却风扇、后车身控制器，应该与故障表现无关。综上，分析为前仓电器盒到电瓶正极之间有问题，包括前仓电器盒到保险盒之间的连接线、保险丝、保险座、保险盒到电瓶正极之间的连接线。如果上面第3点能确认的话，范围还可以缩小到前仓电器盒供电回路与电瓶充电回路的公共部分，正极路径那就是电瓶正极到保险盒之间，负极路径就是两部分的共同搭铁点。故障时仅碰了一下保险盒就恢复正常，应该和搭铁点无关。但是，两根连接线检查没问题，保险座接触点也进行过打磨和清洁，保险丝肉眼可见坚固牢靠。检修再次走入死胡同。图中红线就是电器盒到电瓶正极的路径。
2023-06-19
心邦车
本田奥德赛
20年上牌本田奥德赛锐.智享版广州本地一手车行驶了12w公里无重大事故火烧水泡全车原版内饰零磨损带有L2辅助驾驶电池质保10年20w公里电子驻车 Abs防抱死车身稳定系统后排儿童安排座椅车道偏离系统车道保持主动刹车多个驾驶模式倒车影像道路交通标识识别双侧电动门全车无钥匙进人电动天窗雨感雨刮语音识别多媒体控制【外观情况】完好无损【发变情况】全车原版【维修保养】车主爱护有加【新旧程度】【历史用途】长途
2023-06-19
资深汽车黄牛
23款丰田红杉3.5T Trd PRO版
23款美规丰田红杉Trd pro 白/红配置：3.5T，437马力，10速自动，全景天窗，7座，JBL音响，7座，多地形选择/拖车控制，分动箱和电子锁止后差速器，Trd Pro越野悬挂带FOX避震，丰田2.5安全组件，雷测，多地形监测，18轮，Trd脚踏板，自动led流水灯，TOYOTA格栅带LED灯带，TRD铝制护板，14英寸中控大屏，CarPlay，安卓auto，12.3英寸仪表盘，无钥匙进入/一键启动，8向座椅调节，座椅记忆，前排座椅通风加热，电动折叠可滑动第三排座椅，电尾门，双USB车载充电器可将汽车点烟器转换为两个2-4A电源，双USB数据线。门边护板。
2023-06-19
守望清晨
提问请问各位老师，昂科威s艾维亚故障灯亮了，4s店说氧传感器的原因，没解决，那位老师知道怎么解决吗？
2023-06-18
平常心DJ
传祺GS4车主·车龄2年
广汽传祺GS4智联科技版，主驾驶室车窗故
新车广汽传祺GS4智联科技版，行驶5000公里不到，主驾驶室车窗故障，我在4S店换，你们产品我真的服了，车们拆两次，控制面板换一次，电机换两次，现在还不行，现在怎么处理呀。
2023-06-18
豪车定制中心店
全国最便宜的库里南 618万配置：铝合金空间柜架结构、劳斯莱斯全轮驱动、劳斯莱斯后轮钢结构、加热型后窗雨水感应变速风挡雨刮、劳斯莱斯激光大灯、LED 侧灯驻车尾灯、前后座椅主动式头枕、前后三点式预缓紧安全带、驾驶员前排乘客安全气囊、前侧碰撞主动膝部气囊、头部保护系统、内部运动检测发动机防盗、劳斯莱斯独立空气悬架、带胎压警报的轻合金车轮、动力辅助通风盘式制动器、四通道防抱死制动系统、动态制动控制、动态稳定性控制、转向制动控制主动后轴转向、起步辅助功能、动态紧急制动功能、电动回缩格栅、电动关闭辅助调节车门、所有车门无钥匙进入门锁、无钥匙启动系统、前后驻车距离控制、座椅门板仪表盘全真皮内饰、前座椅加热电动调节记忆、气候控制夹层玻璃、加热全真皮多功能方向盘、前排座椅按摩通风、12.3 寸彩色 LED 背光仪表盘、速度调节动态巡航控制、车道偏离预警、盲点检测、限速信息、行人接近警告、后方碰撞预警、制动辅助高分辨率显示器、伸缩旋转控制器多媒体接口、语音识别系统、触摸 10.25 英寸中央信息屏、仪表中控车门扶手木饰、高级音响系统、600 瓦 10 声道放大器、16 个扬声器、两个落地低音炮、全景玻璃天窗、选装配置：黑色内饰、十字缝线仪表、羔羊毛脚垫、头枕劳斯莱斯字母标示、发光库里南踏板、劳斯莱斯定制高端音响、彩色对比缝线、对比座椅黑色滚边、黑色签名钥匙、后排座椅小桌板、ACC自适应巡航、停车辅助系统、夜视行车系统、抛光金属内饰、抬头显示、远光灯辅助、驾驶员辅助、门板女神浮雕。
2023-06-17
壹起去侶行
提问20款408变速箱控制器，有升级的吗？各位车友
2023-06-17
DaaHai
用车日记-故障后续维修中
我的车五月产的新车，用车18天，跑了1500km，其中用油200元的。最近早上上班途中两次出现小乌龟故障灯，第三次直接开到4s检测。经过检测确认是电机控制器总成故障或者变速箱。现在等厂家发电机控制器总成更换后试试。话说这个电机控制器总成是博格华纳品牌的。现在有在自动驻车时候，电机有一冲一冲趋势，不用自动驻车踩刹车也是。停车库，调整位置时。车辆电机闯动，不线性。本人心情很受影响。好在售后师傅积极解决，态度很好。
2023-06-17
POPPY小妖怪
思域车主·车龄4年
啪，快乐没了2
真烦，没想到自己还要写个“2”出来！背景介绍：我的车上本田十代两厢思域潮酷控，原车机在智慧出行方面有些拉胯，所以我使用了盒子+华为手机的方式，实现了无线HiCar 的智慧出行。十代两厢思域潮酷控，原车适配有线carlife。我的手机是华为，盒子是君用的：carlife转无线HiCar。我的智慧出行非常惬意，HiCar与爱车无缝连接，宛若原厂自带。这样的智慧出行生活已经有大半年了，我很享受这样的车生活。可是，两周前我发现我的车机画面和播报轻微不同步，最初我没有管，后来，画面逐渐延迟明显了，我的发现盒子很久没有升级固件了。一看版本号，还是2022年的，果断无脑升级了四个版本。0504。也就是君用盒子的最新版。也是这一刻，我车连不上盒子了。就这样我倒腾了三个多小时。最后在友友帮助下，总算盒子连上了车机。可是！竟然卡死了。以至于我想退回我车机的原始大蓝费劲。我整一个崩溃。目前：手机HiCar程序的缓存我删了，盒子出厂设置了，就连车机我都进行了恢复出厂设置… 可是，这个问题还是没有解决。演变成了，开车的前五分钟同步，然后继续不同步，接着卡死！我整一个郁闷。而且现在还出现了一个新的问题，我的车“听不到”我发出的语音指令了，更确切的说，我的车听不到我车内的一切声音了。我一次次拔插盒子，车子一遍遍熄火点火，我知道这样对车很不好，我很心疼，可是，我真的不敢相信，我的车“听不到”我讲话了。那种感觉已经不单单是郁闷了，而且伤无奈。这个问题给我快搞抑郁了… 我心想：照目前情况看，大概率我的车机或者语音模块坏了。这个就是到了4S也不好检测吧。难道要再次申请质保吗？要拆车？要质保什么呢？… 我欲哭无泪。我瘫坐在驾驶舱，看着眼前的仪表盘和车机…呆呆的坐着。然后给4S店的售后团队发了微信…囔囔了这个问题… 就这样，我静静的坐着，然后我开始思考。其实这件事有点复杂也不一定是车的问题。因为牵涉三个环节。 1-汽车:蓝牙麦克风坏了或者车内智慧语音接收声音的硬件/模块出了问题。 2-盒子：盒子里的mic接收器出了问题。接收不到我发出的声音/或无法把我的声音传递给投屏在汽车端的HiCar程序。 3-Hicar程序：新升级的HiCar程序版本还处在测试阶段，可能不够稳定。那么，我要怎么去“诊断”呢？必然是“排除法” 首先，我决定先确定一下新升级的测试版HiCar程序是不是和我的手机适配。方法很简单就是关掉车机，用手机。然后语音唤醒我HiCar里的小助手。结果，成功了。而且很轻易很流畅。所以新的HiCar程序没有问题。接着，我要确定的是这是盒子mic的问题还是汽车内的硬件问题。这个怎么去确定呢。方法不难，因为十代两厢思域潮酷控原车自带的智慧程序是需要连接数据线的carlife。而“盒子”是把有线carlife转换成无线HiCar的“媒介”。所以，拆掉“媒介”。回归最原始的车机，数据线，carlife程序…然后在汽车里，发出语音指令。如果可以正常语音控制，那么就是“盒子”，这个媒介的问题；如果汽车无法接收，那就是汽车上的硬件，（例如车机或者智慧语音模块）出问题了。于是我下载好百度carlife APP，在手机上完成最基本的注册设置，然后再次启动车子… 经过有线carlife的连接测试，我确定了结果：汽车上可以正常流畅的使用有线carlife，确定是盒子问题。所以以目前的情况来看，现在我要做的就是联系君用盒子厂家了。希望能质保一个新的来，希望我的出行快乐可以回来。
2023-05-30
何凯西
孤独女骑190tr半年多骑行体验～
大家好！由于工作原因没太多机会和大家体验跑山的乐趣！但是去过为数不多的两次感受都很好！ ①关于出行【第一次，图1-4】北京山上山下民宿（高德地图搜，在怀柔）路上风景很好，刚好是开春去的，天气好的情况下还挺出片的。路上摆摊的商贩也很有生活气息（原谅我拍摄装备不齐全，没有拍到）【第二次，图5】转了一大圈，从朝阳到，从昌平到怀柔，从怀柔回朝阳。当天工作日去的，路上车少人也少，很好走，就是天气不太好。（照片不太好看请见谅，我最多的还是去用自己的身心感受）这一路不管是城市的繁华还是农村的宁静，或是山间的空旷都能体验到。而且弯道也很多，追求刺激的朋友可以试试。没有太多可以分享的内容，但我觉得无论去哪里，陪伴的朋友都是最重要的。【注意！】我跟着两波朋友去的，最大的感受就是为什么大家都这么快！我新手，虽然大家也会跟着我的速度，也会在后面保护我，但是大部分朋友还是骑的好快！我真的很怕！求求以后带我出去的朋友骑慢点！ ②关于我的小车，图6 我的是新大洲本田190tr，一款复古街车。不跟大家分享各种数据，而且是新手，也不跟大家讨论过多关于专业的内容，只是骑行感受。【坐高】新手女骑还是双脚能着地的好。这款车坐高确实挺高的。我身高171，腿比例还算好。双脚都能找地。但我这个身高一下，或者上身比较长的朋友如果想要尝试这款车建议去门店试一下。【性能】190的排量不高，但是动力还挺好的（别人骑我车跟我说的，太专业了我不懂）我很喜欢，上手也很快，新手友好。【问题】不知道是我骑行习惯有问题还是怎么，离合从高档位降到低档位时，一开始很顺畅，现在需要松一下离合才能降。【用车经历】最远骑过150公里，腰疼（可能是我菜）。风大的时候会飘，骑快了飘。速度最高90 以上是我的分享，希望可以帮助大家。有骑的慢的伙伴可以跟我一起玩。
2023-05-20
用户5716031087453
为什么变相加价的思域还有很多人要买
为什么变相加价的思域还有很多人要买？轰鸣声2016-11-30 13:15:23经销商本田阅读(0)评论() 声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。举报　　最近关注度最高的轿车是什么？或许有人会想到朗逸、捷达、速腾等“神车党”家族车型，其实不然。轰鸣声通过几大垂直网站了解到，东风本田思域才是近段时间最受关注的轿车。　　从终端市场上要么加价提车，要么强制性购买厂家选装包可以看出，思域的热度的确一时无两。正所谓人怕出名猪怕壮，厂家和经销商各种不符合常理的做法，还是让大家争议不断。　　或许是为了一表诚意，东风本田在本届广州车展上正式上市了思域1.0T车型。　　思域1.0T最终11.59-12.79万元的区间，似乎并不便宜。毫不夸张的说，拥有此预算的消费者，大可选择很多1.4T的合资紧凑车，还不用苦苦等上很久没现车。　　直接叫板许多主流合资车的1.0T思域，看上去多少有点儿“有本事你打我啊”的意思。如此变相加价的做法，为什么还是有很多人愿意买？　　本田粉丝最死忠熬了多年总算起效　　且不说本田是多么的高端大气上档次的汽车品牌，但大多数购买思域的消费者根本没有在意这些。恰好，在大部分人喜欢速度与操控的消费者心中，本田是性能与黑科技的代名词。　　想来也是，无论是曾经在纽北上创造纪录的前驱自吸王本田思域TYPE-R，还是思域，甚至是飞度，本田为无数消费者早已留下浓重的标签。喜欢本田的粉丝都不会想，管你德系车安全性比日系车高多少，反正我就是不care你。　　有了这群忠实粉丝的簇拥，本田还真就慢慢在售价上变得硬气起来。就拿思域胃为例，它虽然定位于紧凑级车，但售价已经明显比同为紧凑级轿车销量王的朗逸更高。要知道，一般情况下，大众车比同级别车型贵出一两万那是轻轻松松的事情，更别谈本就售价偏低的日韩系车。真不敢想象，一个日系品牌敢卖比大众更高的价格，并且还有这么多人支持。　　坦率的说，支持本田的粉丝也是相对理性的粉丝，他们并不会为大家所谓的口碑而左右自己的思想。他们选车意图明显，要么就是为了操控，要么就是为了设计，并且这群粉丝正在以快速的增长模式发展壮大。本田靠追求极致的性能，熬了这么多年，总算有了起效，思域就是一个鲜活的例子。　　销售再搞饥饿营销 1.0T思域依然变相加价　　本田在品牌包装上多年一筹莫展，软肋的营销案例并没有为大家留下深刻的植入印象。本田好不容易熬到拥有众星捧月的第十代思域，怎么会安心放过这个赚钱的好机会呢。于是，正如大家所见，厂家在生产思域时就已经不怀好意了。据很多终端经销商了解到，很多思域在发给经销商时，就已经默认带有厂家的选装包。特别是部分主销思域，再加上受欢迎的颜色，往往都是套路满满的。　　或许有朋友会问，例如我买蓝色思域，如果有选装包我再等等就好。抱歉，你抱着这种等下去的心态，固然是好事，可是对于真想购车的人来说，你又愿意在痛苦折磨中等多久呢？你的耐心又能扛过厂家对于利润无止境的追求吗？毫不夸张的讲，如果在终端经销商你是以一个没有太大利润空间签下的合同的话，你的新车或许与你遥遥无期，更别提像第十代思域这种火到不行的新车。毕竟赚别人钱也是赚钱，赚你的钱也是赚钱，即使属于你的车到了，经销商会不会把这个车给另外一个售价更高愿意加价的客户，就是一个未知数。　　眼看1.5T思域如此受亲睐，厂家自然得上新更多的车型以满足消费者的胃口。这不，全新1.0T思域看起来又是厂家“诚意之作”，更低的售价加上更多的选装，看起来无比美好。可事实真的如此吗？　　回到产品，全新1.0T思域在造型上与此前的1.5T思域看起来并没有太大的差别。唯一比较明显的区别，或许就是全新1.0T思域在前雾灯上有所减配。除此之外，最明显的差别就在于起动力总成了。　　本质来说，全新1.0T思域采用的是三缸发动机，从账面数据来看，1.0T涡轮增压发动机最大马力达到129Ps，最大扭矩173Nm，相当于常规1.5L、1.6L车型的动力水平。就拿紧凑级销量王朗逸为例，该车卖的最好的就是1.6L车型，其最大马力只有尴尬的110Ps,最大扭矩仅为155Nm，比思域的1.0T涡轮增压发动机在账面上要差一大截。　　可是，在配置方面，1.0T入门级思域没有配置可视倒车，就连倒车雷达都一
2023-04-27
18探花郎18
上海车展上海车展后的随想
上海车展后的随想之——“汽车行业正在进入抽象思维的战争” “抽象”这两年被网友们玩坏了，但从本质上来说，抽象思维是人类文明的重大进步。这里举个例子大家就明白了了： ●你是车企老板，你观察到了新势力在ADAS上的突飞猛进，你很焦虑，于是下令：“在xx高端车型上，我们的辅助驾驶一定不能落后！” 然后手下各种996，给你端上来各种方案，最重要的芯片选择需要你拍板。你一看：我擦，NVIDIA什么鸟公司，一颗OrinX好几千块钱？我还得全自研，几百个软件工程师就得吃掉我每个月千万级的工资？不行不行，还是找个“更靠谱的”；然后定睛一看，眉开眼笑，这不是有过去的老伙计吗？他们的方案，算力低了点；但是人家过去合作很愉快，全球车企都在用，那就装上嘛！又不是不能用。关键是人家信誓旦旦“全套解决方案”，还是知名的“全球ADAS供应链领先品牌”，那就不用养人了，岂不美哉？没错没错，智能化这个东西，怎么按照互联网来的野蛮人那么搞？还是我们汽车行业惯常的供应商分包模式妥当，“传统品牌不做不成熟的功能”，就这么办了。然后，然后......这个老伙计就趴窝了，最基础的LCC给你一弄，后面几年都没动静，比死了还沉寂；吹的什么新功能连个水花都没有，你又没法接手他们全封闭的黑盒子软件系统，消费者骂娘的声音都快把社区淹了。你头疼脑热，后悔不迭——“早知道还是自研”。你不是没努力过，但是自研团队搭起来你才知道已经落后了好几年，一时半会拿不出现成的热菜。 ———————— 各位能观察到的，经常只有“这车机不行”，或者“ADAS让人失望”。但问题的核心则是——长期的汽车行业治安战，把过去的从业者都打得智商降级，失去了抽象思维。没有迎来电车冲击的中国市场，是非常稳定的金字塔结构：最上层劳斯莱斯，下面是保时捷，然后BBA，接下来是德系、日系......食物链的最下端，国产燃油车吃点残羹剩饭。这个金字塔稳固无比，等级森严，僵化板结；不管你是高是低，谁都别想动一下。技术迭代已经快走到尽头，想提升根本找不到出路。豪华品牌只能拼命学习奢侈品，利用“阶级优越感”拉升溢价，以至于把鼻子、嘴巴做的越来越大。合资和国产就更惨了：一个只能拿到下放的技术，一个突破不了燃油车三大件的专利壁垒，只能照方抓药的“刻舟求剑”—— 比如国产汽车，“今年要往上走一点”，然后看看大概价位有什么合资；再接下来就是对着友商的配置一顿分析，自己再塞点更好的东西进去。所以竞争态势分析、市场分析不再是“大脑活动”。而是变成了机械的“小脑活动”，跟草履虫一样，拨一下动一下，只有本能反应。你也只需要机械反应，因为你长了大脑也没用啊，僵化的市场不需要你有大脑；你太聪明了反而格格不入，郁郁不得志。但是到了智能化时代，尤其是ADAS，对“大脑运算量”的需求陡然暴涨——数据收回、AI大模型训练、影子模式部署、快速OTA迭代...... 而且要求必须脱离硬件，管事人得自己在脑子里描绘出一张宏伟的“蓝图”；不仅要长脑子，还得“脱实向虚”，在脑袋里幻想物质世界不存在的东西。竞争力不再是变速箱、差速器、轴承、可变循环、高压喷嘴......变成了以前听都没听说过的AI模型训练、GPU计算卡、OTA分发管理、域控制器兼并ECU。连保险丝都被替换成了半导体MOSFET，甚至出现了“越是无法被人类解释的AI，越是强大”！你觉得完全没天理了，这个世界都疯了，你养的程序猿天天在黑洞洞的屏幕上敲代码，服务器机架风扇嗷嗷转，各种热气往外冒，一个月电费都要烧掉你几百万，然后新车就有竞争力了？什么时候，一辆车最重要的东西，从“眼见为实”的悬架、车架、大梁......变成了一段你压根看不懂，甚至还会自我进化的代码？你的程序员还跟你打报告，要求买更多的SSD存储这一大堆“0100011110001”；但是这堆天文数字，和存储他们的那堆芯片，你完全看不见，也摸不着！关键是：打死你都想不明白，没有人的参与，代码是怎么自己进化的？这不是当年看电影《终结者》和《黑客帝国》里面扯淡的镜头吗？手下人跟你解释数据回收，你瞪大了眼镜，PPT上每个中文、英文字符你都认识，加在一起就完全看不懂了。你更加无法想象：你买服务器，也雇程序猿，新势力也这么干，怎么人家的进度就比你高这么多，自家的程序猿抄都抄不动？你脑子里面冒出一万个问号，也没啥好的解决方案，就往死里压榨程序猿，让他们996...甚至10107！但是没卵用，还是出不来。更加别提什么领先一步的战略布局了。你很茫然：我的悬架学了那么多年的洋品牌，终于做得很好了；所有的车评人都说我底盘调的好，上了赛道秒的新势力渣都不剩......可是，为啥用户抱团干我呢？为什么呢？
2023-04-22
家有淇淇
狮铂拓界使用前后感受
【购车经历】自己原本没打算换车，但是我们男人很奇怪，就喜欢车，我纯粹是喜欢，不看品牌。有十几年驾龄，平时就喜欢看看各种车和相关信息，买过国产油车，合资车，还有纯电车，自己从事了很长一段时间的机械行业，所以对机械算是有点了解，后来莫名的就去买了狮铂拓界。虽然没有达到自己理想要的那种车，但是人无完人车无完车吧。说下我理想中的车型及动力总成配置上4种理想型配置。 1，2.0自吸配混动，可以是强混，也可以是弱混或48伏轻混，车型重量在1.3吨以下。车型如丰田锋兰达，但锋兰达内饰太土。 2，2.5自吸配混动，强弱轻混都行。车型如马自达的车。马自达我试驾cx8,都会觉得像开小车一样，所以这种感觉很好。但是cx8七座用不上，很少用，内饰又没更新，cx5内部空间差点意思。另外参考威兰达2.5双擎。 3，1.5T+混动，参考本田CRV的参数，如果加上强弱混或是48伏轻混，那这车就太好了，外观我也挺满意。 4，2.0T加混动，这个动力太足，放弃变速箱上最好应是手自一体，其实cvt等的也没关系，基本市区偶尔去玩稳定耐用就是好。要求前后独悬毛病少稳定，好维修维护的，安全性能高，空间大些，动力要够，以能满载爬山路为准就行。家里有一部油车一部电车了，所以不再考虑电车。综上情况，最后看和试驾了诸多车后排除后剩下3款，也纠结了没有自己心里理想中完美的车型，只能退而求其次。如下 1.论驾驶感受当选马自达，cx5小，cx8用不上，pass。 2.省心省力加上自己开丰田车，所以威兰达双擎，但后来想换个品牌试试 3.本田crv，1.5T或是混动都行，上一代外观颜值也对我胃口，但是名字不好，本田就是本填，本都填了，要破财的感觉 4.这时候来了狮铂拓界和马自达cx50，做了功课，拓界欧洲的是1.6T加48伏轻混，双离合的，于是就等着国内有，结果没有轻混，但数据参数1.5优秀。试驾了3种动力总成配置，1.5是最优的，不要问为什么，自己对比，当然首先我个人认为2.0T的对于我来说过剩了一些，没必要，所以说1.5T的加个48伏轻混的话，我认为这车的总成配置就完美了。可惜了不是吗？ cx50是我一直纠结要不要等的，后来一些事情，不等了，另外一个事就是综合分析，也排除它。所以就纠结于拓界2.0混动还是1.5T的了，通过上述的试驾等及其它考虑，既然没了48伏轻混，我就不要了，我对油电的认知，我认为48伏轻混应该是目前油电混动来说最稳定的了，所以放弃了。至于油耗，一两个，两三个无所谓。况且价格不再那摆着吗，自己衡量就是。其实也就一两万两三万的事，不算事，看自己想要什么对吧。接下来就是配置，本想要1.5豪华的，奈何没有行李架和外后视镜电加热，我很在意这个，要不然下雨开车真的累，我近视眼难受。而尊贵有天窗我不喜欢，但是还是车无完车，没办法，加装又不能保证，所以还是选了尊贵，因为电加热我很在意。最后就是颜色了，最后白色耐脏是主要，也耐看，灰色自己原车就是所以要换，关键灰色不耐脏，动不动就要整理，累人也啰嗦，蓝色好看，路上的惊鸿一瞥留下影像太深，但是最后放弃。因为拓界白色的配色很好，怎么看都好。最后定了白色的。只是可惜了没有48伏轻混，遗憾了，不过以后看有没有改款或是其它车有惊艳到我的，有的话再去试车和分析，好的话。。。。。好了，说下驾驶和乘坐及油耗等。【提车价格】全款16.7万，送了全包围脚垫，行车记录仪，挡泥板，贴膜等【乘坐体验】试了就知道了，我曾有一次专门过去门店展车内主驾位坐了差不多半小时吧，满意。后排就不说了，当然如果能再往下放到10度，那就完美了。完全可以躺睡了，其实车厂可以考虑的，不就是改下限位吗，再优化一下后排或是后轮拱吗，最好是后排可以前后挪动，往前挪动后就可以后排再往下调低角度了。那就相当完美了，基本做到独立座椅的效果了。当然现在也很优秀了。【驾驶感受】和油耗顺畅，满载爬坡也不含糊，不开自动驻车的话，车子尤其平顺。油耗是分瞬时油耗，区间油耗和每次加油后每箱油的油耗统计的，区间油耗40多公里郊区最低平均4.9，市区超过5公里路程的话就不高，低于的话都高，哪辆车都一样。只跑过100公里高速，其它就是郊区，市区接送孩子，清明满载跑，有小一段山路，目前只跑了750公里，平均7.4吧。我不暴力驾驶，说明书上说2000公里磨合。家有其它车所以现在好几天没用，五一准备跑次来回600公里高速再分享后续。
2023-04-22
23年看车
标致408车主·车龄2年
我的第一台车——东风标致408
这是我人生中的第一辆车——东风标致408. 22年年底因为公司取消班车接送，搭同事车上下班（家在市区，离公司有24.2公里），但是一直搭也不是个事。过完年跟家里商量后决定买辆车。本人也算在汽车制造行业做了9年采购，对汽车也算有些了解。因为是人生第一辆车，虽然预算有限，但我对它还是有些要求的。自主品牌配置和性价比是不错，但在这行业待久了，多少还是有些了解，我们集团除了合资品牌也给部分自主品牌（包括现在最火的自主品牌）做配套供货，有些一般消费者看不到的地方，比如VOC、HP点测试、硬度抗拉…所以还是优先考虑合资车。从二月下旬开始看车（主要车展上，还没来得及去4S店），预算有限再加上职业习惯，看了雷凌，宝来，威朗，秦PLUS 、逸动等，还做了详细的数据对照分析表（也是职业习惯），本来最开始压根没考虑408这款车，那时低配落地价大概近12万，但是陪我一起去看车的朋友（一个人去看车，销售人员压根不理你）非要我看看这车，我也就上车试乘了下，因为不是我的价位，也没太仔细看，当时只是感觉不讨厌，倒也没直接列入意向车型。有人会问，你是汽车行业的，为啥不买跟自己相关的车型（屁！卖的好的车，主机厂根本就没优惠给你这些下游供应商，能给优惠大的，都是不好卖的）。我原本计划2-5月看车，6月选定提车。这时候遇到一个意外突发情况：湖北购车优惠补贴！因为是行业内的，得到消息也不算晚，1号当天看到本田的优惠，但是电话问了下销售，除了URV车型，感觉其他车型优惠有点划水，思域没降到心理价位。3月4号得到神龙的优惠消息（3月3日才公布的），当时也没太关注，直到周一6号电话跟4S店销售问了下才得知，C6已经没有了，408实打实优惠两万，但是想着上次看车不仔细，很多配置没了解，就有些犹豫。后来问了问公司其他同事(都是在汽车制造业待很久的），还通过关系间接找到神龙的朋友，都说这车不错。想想5年前（2018年之前法系车还火的时候）这车都还是落地18万的车，现在10万不到就落地，虽然有VAVE（就是一般人理解的减配，但是相对其他我了解到的车型，变动算小的了，后保险杠改成钢的，也比日系韩系泡沫和塑料后保险杠强多了），这价格性价比仍然突出！我朋友开过法系车的，接触过的都说好，那还犹豫个啥？ 8号上午拿定主意后给销售打电话，销售告诉我进取版没有了，只有中配，我那个擦擦擦。中配性价比低配差多了，9000块钱的差价就差个车联网，前后雷达，倒车镜折叠和车窗一键升降，如果是我负责采购的车型，这些配置给你三千顶天了，我不想吃这亏，就把购车这事先放放了。周五3月10日听说武汉可以预订进取版，干脆去武汉提算了。跟销售都协商好了，准备交订金。销售发给我一个网上标致订车APP，我上去一搜，嗯？怎么襄阳4S店也可以选择？我不死心，又给襄阳销售打电话，销售说，你要真想买，明天过来下订吧。第二天周六直接过去找销售，说不保证一定能定到，要订的话先交5000(订不到退款），交了钱感觉一身轻松了。3月22日电话通知我去提车，我想约周五就推到了24号。提车那天早早到了，看到跟销售约定的位置停了辆进取版，因为雾霾天晚上刚下的雨，车上全是泥巴点，我心想这也太不讲究了，这样咋验车啊？销售还没来，跟朋友先看车吧，正验着，看到销售开着408从车库过来了，说这辆才是你的，我晕，有点脸红。验车时看车3月19号才下线的，前后挡和三角玻璃都是今年1月的生产日期，四门玻璃和轮胎全是2月生产的都对的上，果然是新车中的新车啊！反应过来，怪不得之前跟我说订不到了，敢情库存消化完了，这是接到我订单后才做的啊？愉快提车走人！提前在途虎下单的前后雷达，行车记录仪，其他家买的发动机护板，加装的全车一体式脚垫，行李垫，花了整整一天时间。虽然拿证10年，但还是个绝对的新手，花了2个小时熟悉车，然后能在人少的地方开了，又花了5次午饭后的半个小时练车，终于敢独立驾驶了。说说车的感受，新手可能没什么代表性：整体外观，因为换标，外观也变化了，我看着挺喜欢（但也有些年龄大些的，觉得变LOW了），开车时，底盘还是感觉挺稳，虽然不算太避震。空间是这个大小车型的主流水平，上周开车出去玩，后排坐了两大两小也没问题。内饰看起来挺不错，门内把手处还包着假皮。面套是假皮双缝线的（其实座椅要论舒适的话，织物的更好些，夏天不烫屁股冬天不冰，但是织物的吸灰）越看越喜欢，唯一不爽的地方是中控屏如果能跟液晶仪表盘放在同一高度就好了，不用低头看。是胎压监测不是显示，原本配的有一键启动和无钥匙进入，但是补贴车型减配了。但10万块钱能买到1.6T+爱信6AT，4.75米车长1.85车宽的车，还带倒车影像，6安全气囊，二排比例放倒，定速巡航，带天窗，自动分区空调，LED大灯的合资品牌。感觉真香！
2023-04-13
统计报告123
亚洲龙车主·车龄2年
2022款亚洲龙2.0xle购车半年分享
📒等车日记车是22年9月份提的，2.0xle，全款落地价21.7，没有贷款没有置换也没有政府补贴，在当时来说我觉得在我们这价格可以了，我在亚洲龙没改款前也就是21年底就关注价格，从芯片短缺涨价到小改款到购置税补贴降价，磨了两家店两个销售半年多的时间，我也问过汽贸，给出的价格跟4s店价格差不多，所以就在当地4s店提了。现在应该更便宜了，车这玩意工业制造品，只要世界、社会在正常往前发展，那么只会越来越便宜。 🙋🏻‍♂️情况介绍因为马上要结婚了，老丈人给了30w购车预算，其实我每天上班单程10km坐公交就挺方便，平时也没有出远门的需求，这个车买半年了，跑了不到3000km，现在可好了，天天得开车接送对象，其实心里是拒绝的，还不如坐公交方便。其实可以不买，父母那还有一台小车用，有事完全可以拿来应应急，但是老丈人把钱给你了，你非得藏着掖着捂着，这不是找打呢。所以就决定买一个b级车，20w出头的，非豪华品牌，咱也不是玩票的，不能开两三年就换车，主要还是以家庭生活为主，经济实用的将来有孩子带孩子出去空间大点也方便。20w的b级车，美系君越君威迈锐宝，便宜大碗，君越君威加速快内饰好，但是觉得老气，有人说日系车还老气呢，但我觉得美系车在我心理就是老气，尤其是别克，还费油，这个不服来辩，美系车就是比其他车费油，尤其是在城市里，但不可否认美系车隔音好动力也不差。德系那就是帕萨特迈腾，这俩车算得上是b级车里的标杆了，各方面也不错，同价位比较来说配置也比较高，但是在我们大院里开个黑色帕萨特迈腾，车再擦的倍儿干净，就有种领导司机的感觉。再就是日系了，天籁，雅阁，凯美瑞亚洲龙，天籁更老气pass，雅阁年轻，当时去4s看过，销售态度太tm差了，一副爱答不理的样子，冲销售这态度当时就把雅阁pass了，不想再去本田4s店了。凯美瑞，凯美瑞现在八代这个车型外观还行，但是名字就老气，说起凯美瑞我就想到6代凯美瑞，我们单位有三四辆，每次开就感到俩字油腻，而且路上凯美瑞太多了，最后就是亚洲龙了，外观我非常喜欢，有人说不喜欢前脸这个大嘴，我还就喜欢这个大嘴买亚洲龙很大原因就是这个前脸，内饰有人说车机不行，屏幕墓碑，对我来说无所谓。 🗒 真实感受内饰做工中规中矩，没有什么亮眼的地方，中控皮质的地方很少，中控基本不用，听歌用蓝牙，车机的qq音乐我都没用过，导航也用手机，我觉得导航还是在手机上操作方便，精细度反应速度还是手机快，所以说中控我就是连蓝牙听歌没有别的需求。至于为什么选2.0xle，不选2.5豪华，我的理由是，比较车的各个因素，排量对我来说不是最重要的，有人说了，2.0+cvt百公里加速10.4s(懂车帝实测)这叫车？那我家之前那辆老昂克赛拉1.5+6at百公里加速12s(网友测的)我在城市里也嗷嗷开呢，这个怎么说呢，论绝对动力，那肯定是不行，账面数据在这摆着，就算是2.5的，比2.0加速快1s，我就差这1s？我真在乎动力我买丰田？随便一个330就能把2.5蹦的找不着北，还能跟混动掰掰手腕。如果你之前开的是1.5t甚至2.0t，那么别买2.0，推荐买混动，要不然动力体验是降级，你肯定不适应，至于为什么不买混动因为我只想买xle这个配置，混动xle当时我们这落地在26w了，超过我的心理预算了，而且我每年也就开六七千公里，心想还是把钱留下来点吧。当然了，有钱还是上混动。 💔爱车吐槽 360全景影像太模糊，定位也不太准，反正我一次也没有看过全景影像倒车，心理没底，我用过x5的全景影像，那叫一个清晰，而且离得近了还会给你切换角度，真是能完全看全景影像倒车，当然了这不是一个价位的东西，就亚洲龙的全景影像还不如自己下车看一眼呢 📉能耗分享就是普通的工具车正常开，每天基本就是25公里，单程12公里，目前油耗7.8，冬天最冷时候8.3，现在气温上来点油耗也渐渐降下来，主要还是一直在市区开，上下班，平均速度在22km/h左右，还有就是不谈平均速度就谈油耗就是耍流氓，这车买半年了，都没开过80迈以上，80%的时间都在0-40迈之间开。市区实在是开不起来，小城市红绿灯太多，都是路口，快速路更没有了，油耗可以接受，正常水平。
2023-03-30
ttifishzz
ktm机车#ktm1290公爵
ktm摩托车的拉力车非常舒适，动力强劲，唯一的缺点就是座高偏高，不适合小个子骑手。ktm的杜克系列街车比较倾向于运动取向，坐姿不如拉力车舒适，但是操控迅捷，车身灵活轻便，也是不错的选择。ktm摩托车的油耗表现中等，油箱容积也算够用。总得来说，我认为ktm摩托车适合长途摩旅。 2. ktm摩托车好吗 ktm发动机使用寿命在10万公里左右。一般摩托车发动机的寿命都在十万公里左右，所以当摩托车的发动机使用了十万公里的时候，就需要将其进行保养或者维修一遍。摩托车之所以这么受大众的欢迎，是因为它非常轻便灵活，行驶迅速快，适合出行代步。 3. ktm质量好吗质量可以。动力方面，KTM390搭载一台与duke390同平台单缸水冷四气门373CC发动机，最大马力43.5匹，最大功率32千瓦在9000转的时候产生，最大扭矩35牛米在7000转的时候产生，0至100加速5.1秒，最高车速可达170以上！并且在平衡轴上相对于老款进行了优化，以降低震动。 4. ktm摩托可靠性怎么样质量最好数日产系列，产销量也最多，小排量，省油是根本，如本田，铃木，川崎，雅马哈等在世界的知名度及口碑无人能敌，做工精良，品质卓越。 ②美国的摩托车质量与日产车相比次了些，但大气，霸道，重型机车，不去考虑“省油"问题，如哈雷，胜利，印第安酋长等。 ③德国宝马摩托车，意大利阿利普亚，比亚乔，贝那利等，也是欧洲顶级机车，不过在中国市面上很少出现过，国内路上是日产机车的天下。 5. ktm摩托车和川崎哪个质量好优势萊垍頭條 1、动力易怒又急躁垍頭條萊 43马力推动一辆摩托车，整备重量只有150公斤，即使加上驾驶员的体重，也会有非常强烈的动力表现，特别是机油流失的感觉，让人感觉很上瘾。根据数据，0到100的加速时间为5.1秒，速度超过170km/h。萊垍頭條 2、车身做工扎实，车架刚性高條萊垍頭你觉得这个固体怎么样？也就是说，如果你乘坐一些摩托车而不特别注意性能，你会感觉到车架会有轻微变形，特别是当汽车高速或紧急制动通过坑时，然而车架非常紧实无论他做了什么样的动作，似乎没有变形或变形，这样，一定程度上有必要让人对车辆有一种稳定感和更多的信心。萊垍頭條 3、整车的设计和配置都很高萊垍頭條形状设计因人而异，有些人喜欢这种风格，而有些人则不喜欢，然而从我自己的角度来看，我还是更喜欢RC390的形状设计，无论是橙色图案还是边框动力易怒又急躁垍頭條萊 43马力推动一辆摩托车，整备重量只有150公斤，即使加上驾驶员的体重，也会有非常强烈的动力表现，特别是机油流失的感觉，让人感觉很上瘾。根据数据，0到100的加速时间为5.1秒，速度超过170km/h。萊垍頭條 2、车身做工扎实，车架刚性高條萊垍頭你觉得这个固体怎么样？也就是说，如果你乘坐一些摩托车而不特别注意性能，你会感觉到车架会有轻微变形，特别是当汽车高速或紧急制动通过坑时，然而车架非常紧实无论他做了什么样的动作，似乎没有变形或变形，这样，一定程度上有必要让人对车辆有一种稳定感和更多的信心。萊垍頭條 3、整车的设计和配置都很高萊垍頭條形状设计因人而异，有些人喜欢这种风格，而有些人则不喜欢，然而从我自己的角度来看，我还是更喜欢RC390的形状设计，无论是橙色图案还是边框，设计感都比较强。萊垍頭條缺点萊垍頭條 1、坐姿太战斗，不适合日常使用萊垍頭條我认为RC390的坐姿是这次位移模拟赛中战斗最多的，当战斗表现骑上并握住车把时，整个人都躺在车上，对于相对于竞争车型川崎NINJA400，RC390的坐姿非常低。萊垍頭條 2、油箱太小续航里程低萊垍頭條这辆车的油箱真的很小，从数据来看，只有9.4升，如果是每天步行或下赛道都可以，但如果是用在更远的距离上或者偶尔骑马出去追求风和自由，那就真的很紧急了。垍頭條萊过去，我试着骑这辆车长途行驶，单程200公里，如果你开车时有点暴力，差不多每100公里就会亮起，基本上，每个休息的服务区都应该去加油，否则，你会非常慌乱，续航恐惧症就会出现。條萊垍頭 3、单杆部分速度间隔振动过大的设计頭條萊垍水平杆的力学特性之一是其强烈的振动頭條萊垍 6. ktm摩托车好在哪里杜卡迪摩托车怎么样？它有哪些优缺点？这篇文章来给你答案！萊垍頭條说到意大利战车，大家都会开始联想到DUCATI，而这台DUCATI1199Panigale可以说是一头身形优美的猛兽，从霸气的车头向后延伸到纤细的车尾，像是等待著猎物出现的狮子般蓄势待发。萊垍頭條 1199最令人感到满意的地方，不在于车身有多漂亮或是马力输出有多高。真正值钱的地方，在于1199相当容易驾驶。1199的马力强劲但输出容易掌握。在弯心可以无顾虑地提早开油而不用担心输出过强而破坏操控。萊垍頭條 1199去除了以前Ducati公升级跑车的狂牛忧虑
2023-03-07
敛卿
首先来聊一聊我为什么想买这个车。骑过几段长途之后，加上重庆的学校对摩托车不是那么友好，在去年学校禁止了学生在校内骑摩托车，我便卖掉了陪伴了我一年的gw250。在今年3月，重庆的天气异常的晴朗，我又萌发了想赏花踏青的想法。但是由于疫情的影响，诗和远方只剩下诗，就想选择一辆踏板作为平时周边踏青外加周边寻找美食的代步工具。预算大概在7K左右，由于我又穷又想要好的品质，当然选择准新二手车。以往我骑过的很多摩托车都是找的准新二手车，既花更少的钱买到喜欢的车车，又不会因为车辆磨损存在修车或者换件的额外开销。踏板我对比了很多，细细讲一下我曾考虑过的车型。雅马哈作为小排量踏板的常青藤，巧格i、AS125、巡鹰125（俗称胖头鱼）以及新出的旭鹰125，价格差距不大，基本属于巧格和旭鹰准新（我对准新的界定为一年以内车龄，5K公里以内）在6K左右，AS在7K左右，巡鹰在8K左右的价格。这几辆车真就属于一个包子喂好几条狗了，一个发动机换好几套车壳。本田来说，好看的踏板也就新大洲本田的裂行以及五羊本田的NX125，裂行的话，准新大概在8k-1w，不同版本价格有差距。对于铃木来说，就一个简简单单的UY125，准新价格大概在8K。NX125这个车就凸显出来了，他的官方零售价格比裂行便宜1K，二手价格就很惊喜，也要比裂行便宜1K，并且对于年轻人来说，NX125外观更加战斗。之前我是骑过朋友的巧格i和裂行的，这两个车对比下来，裂行在抖动抑制、骑行体验、车辆舒适度方面都要比巧格i强，所有我还是选择了本田大法好，但是买裂行感觉还是贵点，翻了半个月咸鱼（所有价格以重庆主城区价格为准），没找到合适的。（哈哈哈，主要是没找到又便宜又新的车）。但是找到了NX125，最后以7300块钱，拿下了2021年8月，900公里的NX125标准版。这个车子因为车主的一些个人原因，买来没有怎么骑，这是我当天拿到的样子，全是灰拿回来马上就给他安排了全身大保健，换了机油，机油用的五羊本田原厂的矿物油10W-30，4S店要50块钱，网上大概三十多块，用来跑磨合期还是可以。也给他，好好冲了冲澡，拆掉了很丑的尾架，看起来就很舒服了机油用10W-30就可以，本田踏板比较适合10W-30 自助洗车，一般两块钱就搞定我知道大家其实都很想知道这车怎么样，值不值得购买，这车作为2020年10月28日才上市的车子，到底是价格屠夫便宜1K的裂行平替，还是减配的工业垃圾呢？首先来聊聊外观，这外观真的好看，配色也好看，对于NX125，我最喜欢他的两个颜色，一是水泥灰颜色，二是白蓝配色这款，对于这辆车我也只能接受这两个颜色。这款车的前脸外观设计，跟裂行有一点相似之处，可以看他俩的灯，是不是就感觉有点像双胞胎。但是NX125的灯更犀利，更战斗一点。放一张晚上开灯的照片，完全有点摩界灯厂的感觉了。灯分为三个，最上面的是左右转向灯，中间是日行灯，最下面为近光灯。再来聊一下操控，我觉得本田的踏板，骑行感受是完胜雅马哈的。骑着感觉是很稳的，70码左右的时候完全不会让你有车子在飘的感受。这可能跟轮毂大小的升级有关。NX125前轮升级了12寸的轮毂，以前的旧款裂行都是10寸轮毂，包括雅马哈也都是10寸轮毂，升级前轮毂大小对于高速的稳定性很重要。（我不像有些作者，可能也就见了见车子长什么样子，往车子上坐了坐，然后百度搜搜数据，然后就开始写感受。我还是想讲出来我最真实的感受）。买过来之后，我骑过国道，也走过烂路，也跑过山，基本除了高速公路，我都试了试这辆车的骑行感受。因为这辆车还是原厂胎，同我也怕死，跑山也是中规中矩的跑，感受一般，不过提速不错，前40码提速还是很快，码表稍微有点欢乐，欢乐程度在5-10左右。这个原厂胎呢，我觉得也还可以，我其实并不觉得买来踏板就换半热熔很必要，平时代步，小心驾驶原厂胎完全够！原厂胎是CST的胎，胎噪还可以，干燥路面完全抓地还可以，并未出现过明显打滑。减震不软不硬，没有别人说的那么舒适，也没有很硬。刹车来说，可能我这车只有1200公里，买的时候900公里，我骑了300公里。我感觉刹车来的很快，刹车手柄还很紧，几乎捏一点刹车就介入了，前后都是这样。单用前刹也并未出现刹车点头的现象。但是单用后刹刹车距离较长，一起用刹车效果最好。买来之后才发现，有CBS真香，搞不懂有些博主在喷CBS，有CBS的话，前后联动就不存在你需要考虑前后刹捏多少的问题，同样前后刹一起用，刹车效果更好，车辆在刹车的时候也能更好保持稳定，最重要的是你就可以只用一只手捏刹车了！！！总而言之，骑着还可以，代步买菜周边踏青不错，二手价格也合适，外形战斗适合年轻人！如果能把控好质量，经受住市场考验就更好了
2023-03-07
驾享来电
全新荣威i5怎么样？3个优点1个缺点，大家可以做个参考。先说优点。优点一：造型更犀利。全新荣威i5的前脸，现在变得很凶，一张大嘴吃四方，还有车尾也变得更加运动，双边双出排气，贯穿式尾灯，科技和运动氛围给到位了，总得来说，造型更符合小年轻的审美。不过有一说一，这车前脸猛然看上去，怎么有点凌度那个味道。优点二：尺寸加长。换代必加长，这车也一样，轴距虽然没有变，但是长度加长了69mm，去到了4676mm，宽度也增加了20mm，空间要比之前版本更宽敞，整体要比第四代帝豪大一些。优点三：发动机升级。新车用到的依然是1.5L发动机，但是最大功率提升了7kW，增加了9马力多，比本田的那台1.5L发动机数据更漂亮。说完优点我们再来说一说缺点。缺点一：动力版本单一。从已知信息来看，全新荣威i5全系只有1.5L的动力，而同级的对手，帝豪有插混，逸动有1.4T的蓝鲸，所以这车后期应该出一个高功率版本，或者荣威的插混啥时候才能下方到i5车型上。好了，以上就是关于荣威i5的一些优点和缺点，大家还有什么想补充的或者想了解的车型都可以在评论区补充留言。
2023-02-20
广汽本田巢湖伟安新能源店
十一代雅阁，他来啦
最近大家都在关注全新十一代雅阁的相关信息，我也看到网上有很多关于第十一代雅阁的报道，但是当我翻看广汽本田官方账号以后，发现并没有相关的内容，与雅阁相关的信息还停留在目前在售的第十代。那作为一款换代车型，自然是受到了各界的关注，尤其是对于持币待购的消费者，你们肯定很想知道关于全新雅阁（第十一代）各方面的消息。那么今天我们就来一起看一看第十一代雅阁这款车的一些看法，希望对大家有所帮助。经过多方确认，第十一代雅阁首次公开亮相的时间以及地点是北京时间11月18日的2022洛杉矶车展。从网友拍摄的现场照片来看，第十一代雅阁在外观方面与现款雅阁，在风格设计方面并没有太大变化，依然是运动风格的整体设计思路。而在细节方面，车头灯与车尾灯变化较为明显，车头灯看起来要更加扁平，尾灯则是采用了贯穿式的设计样式，有网友说这是复刻了当年JDM的风格设计，不知道大家怎么看？那从我个人的角度来看的话，不管是不是复刻了当年JDM的风格设计。第十一代雅阁的外形设计我认为还是挺好看的。可以看到十代雅阁带有的一些商务属性装饰，在这一代雅阁身上已经完全消失了。这一点不仅体现在风格设计方面，而且还体现在展出车辆的车身颜色以及内饰方面。第十一代雅阁的内饰风格设计与现款区别明显，采用了与全新思域/型格高度相似的风格设计，副驾驶前方的木纹装饰板被镂空的蜂窝状开空调出风口取而代之，另外也被设计成了贯穿样式，下方的空调控制按键也进行了新的布局。参照我平时对型格的了解，这样的布局在实用性方面没有任何问题，操作简单、便捷。另外，空调控制按键的质感也不错，旋钮与旋钮之间的阻尼一致，按键与按键之间的按压感也十分一致，保持了较高的装配水平。当然，这只是我在型格所体会到的，并不是指第十一代雅阁。不过从定位来看，按照正常人的逻辑来进行推导，第十一代雅阁在这方面的表现应该是有过之而无不及。另外从档把类型来看，所展出的第十一代雅阁应该是一款纯汽油版车型。有消息称，北美版雅阁将取消2.0T车型，因此所展出的可能就是未来会引入国内的1.5T版本。如果考虑购买1.5T纯燃油版车型的用户，除了因为功能配置导致的设计差异以外，其它方面你们可以直接参考所展出的车型。动力方面，消息称第十一代雅阁依旧采用1.5T+CVT与2.0L混动这两种动力组合。尺寸方面，有消息称第十一代雅阁长宽高分别为4971/1862/1450mm，轴距为2830mm。而现款雅阁的长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm。从数据来看，第十一代雅阁在车身长度方面增加了65mm，高度方面增加了1mm，其它方面保持不变。那么第十一代雅阁在尺寸方面对比现款变化其实并不大，基本上可以直接参考现款的车身尺寸。底盘方面，刚刚提到了新款与现款之间的轴距数据是一致的，同为2830mm。有消息称第十一代雅阁的底盘设计与现款雅阁保持一致，依旧采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。总结，整体来看，第十一代雅阁在外形与内饰设计样式方面与现款雅阁区别较为明显。但是从风格设计来看，可以说是保持一致的，即更为年轻化。只不过对比现款雅阁仅存的一些商务气息，第十一代雅阁可以说是已经全面年轻化。木纹饰板全然不在，取而代之的是更加具有设计感的镂空面板，另外，雅阁的英文名是Accord，原意是协调，意为使汽车的动力、油耗等性能和谐一致。从这个角度来看，第十代雅阁在机械素质方面的确含有运动的特质，那么在底盘不变的情况下，换装更加年轻动感“皮囊”的第十一代雅阁，的确也更加符合“雅阁”二字的含义。
2023-02-05
二哈Jammy
护卫舰07车主·车龄2年
假期旅游700公里驾驶体验
首先这台车我是在春节前上好牌照，这点是我意想不到的事情，毕竟我的车是12月20日订的，具体情况你们可以看我上一篇提车作业。春节前也就是年30当天我是出发从广州前往清远，出发时里程也跑了1300公里，基本这1300大多数在城市里跑。这边气温8-25度，所以有开空调，也有开暖气。说下我在城市里的一些感受车子在城市里首先是能耗，按照比亚迪的系统折算大概在5~6个油耗的样子，最低会出现4L百公里这样，能耗方面如果这个不是快乐表的话，着实让我惊喜，毕竟这台2吨多重的大家伙才这么点油。当然可能有些人说可以去加油，然后每次测算，唉我又不是吃饱了撑着，哈哈哈哈。其次在于驾驶和乘坐感受这台车坐的人也蛮多了，尤其后排更是最多人乘坐过，基本反馈说后排座椅很舒服，腿部空间很大，反馈不好的是说背靠太仰了，当然这个可以调整角度，问题不大，目前已经调整好角度没有这么仰了。后排座椅据我的比较高大（1.78m）的亲戚乘坐后反馈，他很少坐车能够伸长脚，一般都是膝盖顶着前排座椅，所以这个护卫舰07的后排空间确实足够大了，不过也是比亚迪唐是拿来做7座的空间，护卫舰做了大五座，这也是我选择护卫舰的重要原因。前排乘坐感受其实就是驾驶位包裹性让中长途的路程也不会太累，其实也不多说了，毕竟驾驶位所有车厂都会做的很不错。关于驾驶感受来说首先说加速，这次跑大量高速我就能对比城市和高速加速情况，首先城市的加速肯定会非常快，但是感觉红绿灯地板油后，有大概一秒钟没有动力反应，后面动力才出现线性加速，可能是为了保护行人怕误踩油门导致的事故，这个一秒的时间实际其实对我正常驾驶来说，并没有任何影响。另外各位载人时候不要急加速急减速，这样乘坐的人很容易晕车，这也是电动汽车的通病。在高速上加速护卫舰表现我自己也还是挺满意的，从数据上说它有一个1.5T的发动机，在高速100-120的提速也还是挺快，但是在高速状态下好像发动机是参与直驱？像本田Immd?因为我的感受是我深踩油门能明显听得到发动机和涡轮的狂躁的声音哈哈哈。说到噪音，高速上在我开了音乐后其实还是能明显听出来，但是相比我前一台车已经表现挺不错了，噪音感受每个人不一样这个不具备参考价值。高速和山路过弯的时候，车子还是有点侧倾的感觉，可能我开轿车多，之前开的TNGA架构的雷凌，底盘也比较低，所以过弯感觉很稳，而护卫舰车身高，在速度较高的时候过弯还是感觉侧的有点明显，而且操控起来还是不太容易，后续我得习惯下别太速度快过弯。大家可以看我下面的图，基本上高速100公里时速的状态下会是6个油左右的样子，我这次跑广清高速是全程限速100，不堵车。倒数第三张图是车子长期处于120公里时速的油耗最近50公里油耗7.9L/100km，拍照时候我降低了车速并启动巡航来拍的。目前看车子油耗水平我个人是满意了，毕竟我同学的凯美瑞运动版跑十多个油。再说说充电，我目前Ev里程是比Hev多的，大概多个3-400公里。我充电基本上是要等人或者没事做不赶时间就去充个半小时，大概能从30-85左右，花费在8-17元左右，反正我不看电价充的，怎么也比汽油便宜咯，除非很接近中午12点或者晚上7点这两个时间。在旅途中我使用随车充来充电，我的100公里版本插随车充是8-9个小时充满，基本晚上插上早上就满了，这个我觉得可以了，我配了一个30米长的接地宝，放在了以前油车备胎箱的位置，旅游有条件就拿出来充电好了。娱乐功能这台车我也很喜欢，就是Ktv哈哈哈，我下载了一个雷石ktv软件，然后真的很像ktv，我在图5旅游的时候，山庄ktv要280唱几个小时，我想起来车子有Ktv直接一家人上车子唱了一个多小时哈哈哈，又省了一笔哈哈哈，不过有个缺点就是麦克风音量有点小，当然也不是特别小，要是大点声就好那种，另外随车只配了一个麦克风，我回来后下了单买多一个哈哈哈官网299元，省下的280可以拿来买麦克风了哈哈哈。目前开了2000公里用下来在缺点方面倒不是特别多，不过还是出现不少人不会下车的情况，毕竟车内门把手这么特别哈哈哈。另外好像后排门关的话需要加一点力度，否则容易关不上，这个目前也还好，也不算什么接受不了的。车子装载能力也挺强，五个人加一个狗狗出游带的行李狗笼啥的都还能放下，基本满足我的各种需求了，就是前脸有点丑哈哈哈哈不过现在已经看顺眼多了。哦对了，提车后我加了贴膜和脚垫，目前感觉还不错。贴膜用的龙膜畅悦80，大概3k的样子，4s提车前贴官方膜那边打了两次电话问我，为什么不去贴他们的膜，然后又说什么能抵扣什么的，我一概不理，既然我选择的外面买膜，我就不会在4s加钱升级，给大家建议，要么贴送的原厂膜可以用的，要么自己出去买膜贴，别在4s加钱所谓升级的那些定制膜。这是我给的一点小建议，各位参考下咯。分享到这了，下次再说说其他的吧！
2023-01-27
吖旺呀
秦PLUS DM车主·车龄2年
OTA升级，你体验过吗？
☛OTA 英文全称是Over-the-Air Technology，即空间下载技术，是通过移动通信(GSM或CDMA)的空中接口对SIM卡数据及应用进行远程管理的技术。空中接口可以采用WAP、GPRS、CDMA1X及短消息技术。OTA技术的应用，使得移动通信不仅可以提供语音和数据服务，而且还能提供新业务下载。 ☛简而言之，OTA就是推送更新数据包，当你的手机在联网时，就会收到更新提示。OTA升级是目前智能手机操作系统iOS/Android等提供的标准软件升级方式。它功能强大，可以无损失升级系统，主要通过网络(例如WiFi、4G)自动下载OTA升级包、自动升级，但是也支持通过下载OTA升级包到SD卡升级。 ☛我的车子时2022年5月购入，车机出厂系统默认DiLink3.0系统，然后系统版本2201130，车辆版本V1.0，现在已手动0TA到系统版本2205260的DiLink3.0系统，车辆版本依旧为V1.0。据我所知，车辆的系统从上市到现在都没有推送过OTA，有部分车主说推送过，但是也是V1.0的版本，我入手半年，确实没见过系统提示要OTA，刷新升级🔄显示为最新版本。 ☛我的OTA历程:提了车之后就一直关注比亚迪车主类博主看过很多相关视频和操作流程，不得不佩服无所不能的比亚迪车主们，刚开始我就好奇，别人的车机页面显示不一样？后面才知道一个DiLink3.0系统界面一个是DiLink4.0界面，同样作为车主，这样显得不太友好，没办法咯，按耐不住，自己动手升级呗。 ☛一顿操作，因为我的控制器是13.6版本开头的，没什么限制，把离的最近日期的OTA包下载回来，拉到一个FAT32格式的U盘，插到车上的数据USB口，系统就自动升级了，安装包不到2G的大小，升级整个过程不到30分钟。 ☛我的升级过程是从原车的2201130⇨2202080⇨2204060⇨2205260，总共我就升级了3次，在2204060用了3个月，发现车机系统偶尔会自动重启，后面就再升级了一下2205260，现在就用着很稳定，看着没有增加其他太多的功能，就没再往上升级了，后续再看需求吧。 ☛手动OTA的影响:其实手动升级也没多大问题，在车辆固件不变的情况下，界面变化了而已，操作系统看起来更加简洁，功能没有增加或者减少，完全不影响行车数据。至今也没搞懂官方为什么不统一推送？难道觉得车主们不需要，我觉的既然是科技不断发展的时代，就应该让消费者享受更新的系统或者操作，也未尝不可。当然车辆系统在你去4S到店保养的时候也会帮你手动OTA一些东西，只是有时候没告知你，我去做过保养，因为后雷达误报，说帮我升级了一下，至于怎么升级，具体哪些内容就不得而知。 ✔最后，期待后续官方能统一OTA吧，让各大车主们也尝尝鲜，不能只喊着终身免费OTA的口号，却做着终身免OTA的行为感谢圈主赛格尼斯推荐
2023-01-02
番茄77364866343
大众GTE对比新款CRV！
这俩价格相差不多，甚至大众更低优惠更大！都是这个价位绕不过去的！但是CRV只能1.5T了。本人做了详细的比较，空间上头部空间探岳完胜！乘坐空间甚至探岳更大更宽一些，后备箱差一些，但是探岳装不下的东西，CRV也装不下。动力，一直有人说本田动力好，但光看数据就是耍流氓骗人！探岳1.4T扭矩250！本田1.5T 扭矩243！探岳150马力，但极速200！本田马力197极速188！如果说扭矩决定加速度，那么大众胜，如果说马力决定极速！那么本田马力优势在哪里？耍流氓虚标吗？探岳再加上电机后扭矩达到400 隔音和音响我试了探岳完胜！虽然本田有发动机主动降噪，但隔音就是不行！安全不用说，探岳膝部气囊等多了去了。如果两车相撞你想在哪个车里？配置还用说吗？液晶仪表，十寸的屏比七寸，氛围灯，电动座椅带腰脱，你CRV20多万副驾手动寒酸不？电动尾门，更不用提座椅加热等等了吧。日本车小毛病少的原因就是配置他妈的低！油耗更不用比了吧！毕竟探岳是混动。保养大众一万一次，你本田怎么比？换回来日本车毛病显得少的原因其中之一就是保养的勤！另外让我放弃CRV的最主要原因：地盘装配太垃圾，观感质量绝对不及格！后备箱缝隙我的食指能塞进去！唉！最后感谢真正识货的人少！也感谢探岳油车330颗粒捕捉器拖累了探岳整个车系的销量！让我买到如此便宜的探岳GTE（19万开回家）！！！
2022-12-31
长沙王一博丶
领克01车主·车龄2年
21款型pro提车日记
本人毕业七年社会上班狗，今年也因为新婚，急需一台车家用了，每天上班通勤里程单边不到十公里。在长沙这座典型的南方城市来说，以往都是一部小电驴走天下，夏天晒得黑不溜秋，冬天冷风吹得直哆嗦。但是现在不同了，有了夫人作为男人，还是应该给她一个遮风挡雨的地方，让她跟我出门不用风吹日晒的。正经开始看车是在2月，陆陆续续的订了比亚迪的宋plus，但是因为来车太慢了 (等车三个月，告诉我还要等三个月)就放弃了，陆陆续续又看了丰田威兰达，本田皓影，但是因为A柱或太肉的原因总是不尽人意。我一般用车也是市区，短途，所以没有太考虑油耗，一般也是上下班代步来使用车辆，所以车子的实用性我还是特别的看重的。经朋友推荐，我去看了领克，第一眼就爱上了这个充满个性的外观，经过试驾等一系列体验，真的对01一见钟情，太精致了这个内饰，还有动力充沛，这不就是我的梦中情车吗！陆陆续续花了一下午的时间跟销售砍价，最终以17.8万落地的价格谈妥，下定金 (多亏了我贤惠的老婆=寸不烂之舌)，周日直接提车，也看了出厂日期铭牌，是今年5月生产的现车，非常的开心😁 这个车辆的驾驶感受来说，我就不必多说了，懂的都懂。2.0t的动力，随叫随到，马路上面超车轻轻松松的，等红绿灯时候起步也是秒杀大部分车辆，但是车速30-40区间的时候，会有一下顿挫感，综合表现高速如果开110码的话，平均下来油耗7-8个油，市区表现如果不堵车平均10个油，堵车的话12-13个油，其实也能接受，些竟是2.0带个t本身动力就大嘛，所以还能接受。乘坐感受来说，这个赛车型包裹性座椅实在是深得我心，坐上去实在是太舒服了，本人身高175，体重180，也算是个大胖子了，坐在这个包裹性座椅里面一点也没觉得挤，包裹性很好，把座椅稍微调后一些，感觉上是半躺着开车，一点都不累，非常的舒服，巴适得板。头腿部空间都比较舒适，我一个大胖子，调整好我舒适的前排座椅之后，再坐到后排也不觉得挤，腿部还有两拳的距离，空间是足够用了。老婆比较夸张，她喜欢坐车躺着，所以感觉她那边的后排可能有些不舒服了。车内的储物空间我其实是不太满意的，因为扶手箱真的太小了！！扶手箱里面的空间真的只有一丁点儿，插了数据线和U盘之后，根本没有位置可言，储物量真的太小了。而且中控下面是实心的，我感觉其他的车子中控下面还有比较大一个空间可以放置各种东西，但是01的中控下面是实心的，完全不能放东西。确实是后备箱空间也有点小，那天去火车站接老妈和她的闺蜜旅游回来，四个行李箱愣是没放得了，没得办法，只能后排抱一个，然后后备箱里面放三个后备箱也没关紧。这个缺点还是比较恼火的。车辆智能化来说，车机整体还算让我比较恼火，智能化操作还是比较全面，什么打开通风加热之类的，你能想到的操作，车机都能帮你做到，但是很傻的是，车机要你燃车之后两分钟才算整体启动成功，不然卡到你怀疑人生，这个车机一言难尽真的......他有这个能力，但是没这个体力支持的那种感觉，正宗诠释了什么叫做“心有余而力不足”。车里面的内饰，我很满意，也很精致，做工确实是同价位来说，应该是最好的，品控也是最好的，真皮座椅缝线处都是很精致的，刚刚提车回来，也没有什么异味，感觉领克在内饰用料和选材上面还是很用心的，老婆还很诧异的说为啥这新车上面没啥味道，新买的碳包都没怎么用的上。分享给大家我几个购车还价秘诀： 1.需要明确购车的金额是哪几个部分组成的，全部列出来，再逐一讨论，以防销售拆东墙补西墙，混淆视听。 2.谈价格的时候尽量不要过早透露出你的心里底价，价格是一步一步砍下来的，肯定不能一蹴而就，每个级别的优惠金额都不一样，需要逐步各个层级去申请审批才行。 3.所谓上牌费用大可不必给四儿子店赚，我们去上牌顶多费用300多，四儿子店一般都是1000起步。感谢圈主大大【星巴克在逃星选美式】的推荐~
2022-12-12
用户26749500428
提问本田皓影智享版怎么使用无线carplay？车友们每次上车都需要交接数据线才可以使用carplay很麻烦
2022-12-06
广汽丰田全通绍兴路店
驾驶质感更“欧式”——试驾广汽丰田威飒
从纯电车渗透率开始逐步提升开始，汽车设计似乎走向了另一极，大连屏、多色氛围灯、鸥翼门、剪刀门、语音唤醒……在内饰设计越来越“前卫”的同时，似乎都忘了一个永不过时的词汇——“优雅”。就像朋友圈每天各种精修美化的美女照片让你毫无波澜，但一张黑白的赫本依然会让你忍不住点赞。近日，记者试驾了广汽丰田威飒，天公不作美，试驾当天长沙下起大雨，但也让我对威飒有了新的认知——安静，且驾驶质感很“欧式”。同时，内饰设计更加优雅，没有太过惊艳的外观和内饰设计，但处处细节都透露着设计师深厚的功底和扎实的用料。手眼所到之处，皆是舒服的感觉。不会拒人以千里之外，也不会让人瞬间喜欢到上头，细细品味略有回甘，这就是威飒。打破人设的威飒接触威飒的开始，第一眼的感觉就是这哪哪都不像丰田，完全不是按丰田套路出牌的车型，有人可能会反驳：哪里不像了？这不就是丰田跑车Supra的SUV版吗？的确从某个角度来看，它们有几分神似，但你见过哪个丰田SUV这么运动过？反倒在我看来，威飒无时无刻都在散发着一股“雷里雷气”，当然了解这台车的朋友，都知道它的前世今生与雷克萨斯分不开关系。也因此，威飒就奠定一定的豪华基调，不过相对隔壁的一汽丰田凌放，威飒扑面而来更多的是一种冷艳的杀气。威飒定位是一台中型SUV，或许你还会想到隔壁的汉兰达，同样都是中型SUV，你说丰田是不是有点重叠了？其实不然，因为从尺寸数据来看，2690mm轴距的威飒，基本还是丰田威兰达的底子，放在一众中型SUV中来说，它的身材也有些牵强，只能说丰田有意将其定位拔高罢了。所以从空间体验上来说，不说与同级后排十分夸张的本田冠道对比，与其轴距更贴近的大众途观L，威飒的后排也只能称得上刚刚好，你不用期望它是一个中型SUV的空间表现，但身处其中，你也不会抱怨空间太小。威飒最不合丰田“人设”的就是内饰，在这份质感营造上，我只能说就算是百万豪华MPV丰田埃尔法，似乎也没有这么下本，丰田就像是生怕让你找到一块塑料板似的，在威飒车内都用上上好的真皮包裹，触感极佳，这待遇连汉兰达都不曾拥有过。再有一个重点升级便是车机，以往丰田车机系统都给人一种“不能用”的感受，但威飒的车机系统不止做到能用，甚至功能性也相当丰富。比如它导入腾讯导航系统，虽然在定位服务有时并不准确，但基本也能让你放下手机，此外还有智能小程序、车家互联、智慧停车等功能，甚至是酒店预订和外卖服务都有涉及。既然敢定到这个价格，威飒的确在配置上很有底气，在它身上，你不会因为丰田高低配车型带来巨大的配置差距而苦恼。从配置表看下来，每款车型的性价比都算不错，主被动安全配置都拉满，丰田TSS智行安全系统都为标配，次低配车型已经拥有电动感应后备厢、真皮座椅、座椅通风/加热等高端配置。并且，尊贵版以上已经是标配JBL高级环绕式音响系统，整套音响系统历经了上千小时的匠心调音，9个扬声器12通道、高达1200瓦DSP强劲功效，加上Clair-Fi音源修复技术和JBL标志性高音号角技术，相信玩车内音响改装的朋友都知道，这样的音响配置基本也不用再为爱车花心思去改装。多一份静谧性的丰田看威飒的用户，绝对不能冲着性价比而来，丰田要跟你谈豪华，如果你是心里想着怎么从威飒身上薅点羊毛，不好意思，我劝你还是转头看看更有性价比的威兰达，对于精装修的它，我认为你更需要注重驾驶质感。威飒拥有2.0L燃油和2.5L双擎两套动力，此次体验的2.5L双擎版本，对于我们来说，这是再熟悉不过的一套动力，动力够不够用，完全不是你需要担心的问题，就像是丰田汉兰达和赛那那样的“大号选手”，这套动力也能轻松拿捏，不过它并不会给你任何激情，只有稳中有序的输出，与此同时，它还能附送你一个非常可观的油耗水平。虽然我不清楚2.0L燃油版本开起来的感受如何，但如果你是考虑威飒的用户，强烈建议上2.5L双擎版本，因为其静谧性做得非常棒，这是威飒豪华感的来源，毫不夸张地说，这已经接近一些雷克萨斯的SUV产品。在中低速下的它，你能够读取到的声音或许只是电机车外的提示音，胎噪和路噪的处理都非常到位；高速时的发动机参与感也非常少，除非是一脚到底的油门，才会有一丝不友好的发动机吼叫传入车内。按照广汽丰田的说法，除了双层隔音玻璃的加入外，在车辆地板层，威飒又增加隔振层覆盖面积，前排地板隔音材料覆盖率高达92%，减少震动的同时，进一步降低道路的噪音干扰。而相比威兰达来说，威飒还有专用的减震器加持，虽然它跟威兰达一样在过弯时也有不小的侧倾，但滤振质感不可同期而言
2022-11-21
广汽丰田全通绍兴路店
优雅永不过时——试驾广汽丰田威飒
从纯电车渗透率开始逐步提升开始，汽车设计似乎走向了另一极，大连屏、多色氛围灯、鸥翼门、剪刀门、语音唤醒……在内饰设计越来越“前卫”的同时，似乎都忘了一个永不过时的词汇——“优雅”。就像朋友圈每天各种精修美化的美女照片让你毫无波澜，但一张黑白的赫本依然会让你忍不住点赞。这一次，记者试驾的广汽丰田威飒留下最大的印象就是优雅，没有太过惊艳的外观和内饰设计，但处处细节都透露着设计师深厚的功底和扎实的用料。手眼所到之处，皆是舒服的感觉。不会拒人以千里之外，也不会让人瞬间喜欢到上头，细细品味略有回甘，这就是威飒。打破人设的威飒接触威飒的开始，第一眼的感觉就是这哪哪都不像丰田，完全不是按丰田套路出牌的车型，有人可能会反驳：哪里不像了？这不就是丰田跑车Supra的SUV版吗？的确从某个角度来看，它们有几分神似，但你见过哪个丰田SUV这么运动过？反倒在我看来，威飒无时无刻都在散发着一股“雷里雷气”，当然了解这台车的朋友，都知道它的前世今生与雷克萨斯分不开关系。也因此，威飒就奠定一定的豪华基调，不过相对隔壁的一汽丰田凌放，威飒扑面而来更多的是一种冷艳的杀气。威飒定位是一台中型SUV，或许你还会想到隔壁的汉兰达，同样都是中型SUV，你说丰田是不是有点重叠了？其实不然，因为从尺寸数据来看，2690mm轴距的威飒，基本还是丰田威兰达的底子，放在一众中型SUV中来说，它的身材也有些牵强，只能说丰田有意将其定位拔高罢了。所以从空间体验上来说，不说与同级后排十分夸张的本田冠道对比，与其轴距更贴近的大众途观L，威飒的后排也只能称得上刚刚好，你不用期望它是一个中型SUV的空间表现，但身处其中，你也不会抱怨空间太小。威飒最不合丰田“人设”的就是内饰，在这份质感营造上，我只能说就算是百万豪华MPV丰田埃尔法，似乎也没有这么下本，丰田就像是生怕让你找到一块塑料板似的，在威飒车内都用上上好的真皮包裹，触感极佳，这待遇连汉兰达都不曾拥有过。再有一个重点升级便是车机，以往丰田车机系统都给人一种“不能用”的感受，但威飒的车机系统不止做到能用，甚至功能性也相当丰富。比如它导入腾讯导航系统，虽然在定位服务有时并不准确，但基本也能让你放下手机，此外还有智能小程序、车家互联、智慧停车等功能，甚至是酒店预订和外卖服务都有涉及。既然敢定到这个价格，威飒的确在配置上很有底气，在它身上，你不会因为丰田高低配车型带来巨大的配置差距而苦恼。从配置表看下来，每款车型的性价比都算不错，主被动安全配置都拉满，丰田TSS智行安全系统都为标配，次低配车型已经拥有电动感应后备厢、真皮座椅、座椅通风/加热等高端配置。并且，尊贵版以上已经是标配JBL高级环绕式音响系统，整套音响系统历经了上千小时的匠心调音，9个扬声器12通道、高达1200瓦DSP强劲功效，加上Clair-Fi音源修复技术和JBL标志性高音号角技术，相信玩车内音响改装的朋友都知道，这样的音响配置基本也不用再为爱车花心思去改装。多一份静谧性的丰田看威飒的用户，绝对不能冲着性价比而来，丰田要跟你谈豪华，如果你是心里想着怎么从威飒身上薅点羊毛，不好意思，我劝你还是转头看看更有性价比的威兰达，对于精装修的它，我认为你更需要注重驾驶质感。威飒拥有2.0L燃油和2.5L双擎两套动力，此次体验的2.5L双擎版本，对于我们来说，这是再熟悉不过的一套动力，动力够不够用，完全不是你需要担心的问题，就像是丰田汉兰达和赛那那样的“大号选手”，这套动力也能轻松拿捏，不过它并不会给你任何激情，只有稳中有序的输出，与此同时，它还能附送你一个非常可观的油耗水平。虽然我不清楚2.0L燃油版本开起来的感受如何，但如果你是考虑威飒的用户，强烈建议上2.5L双擎版本，因为其静谧性做得非常棒，这是威飒豪华感的来源，毫不夸张地说，这已经接近一些雷克萨斯的SUV产品。在中低速下的它，你能够读取到的声音或许只是电机车外的提示音，胎噪和路噪的处理都非常到位；高速时的发动机参与感也非常少，除非是一脚到底的油门，才会有一丝不友好的发动机吼叫传入车内。按照广汽丰田的说法，除了双层隔音玻璃的加入外，在车辆地板层，威飒又增加隔振层覆盖面积，前排地板隔音材料覆盖率高达92%，减少震动的同时，进一步降低道路的噪音干扰。而相比威兰达来说，威飒还有专用的减震器加持，虽然它跟威兰达一样在过弯时也有不小的侧倾，但滤振质感不可同期而言，我想整车的高级感来源，也离不开这全新的底盘调校。
2022-11-18
PaulLaw
与AION Y 的故事11：行车记录仪
我一直在犹豫要不要装行车记录仪，因以前油车开10年都没有装过，因我不太喜欢装行车记录仪，感觉隐私保护不好，虽然我不到处去😅😅😅😅，但前个礼拜看到同事用Mini3 pro纪录了红绿灯有车危险驾驶导致同事的车差点被碰到，我想还是装个比较好点！双十一的下午突然看到商城有八折优惠积分购买，原本要6020积分购买的Mini3 pro行车记录仪，突然只要4816积分就能换购，毫不犹豫立马购买了！原本我还一直在储积分呢😂😂😂🤣🤣🤣 第二天12号上午就送到家里了！这个京东物流就是非常快，值得点赞！！！刚好周六我调休，下午立马安装了上去！打开还研究了一下怎么装好！这里分享下安装的方法：第一：先把前挡玻璃内需要贴的地方用干净的抹布清理干净；第二：建议先不撕记录仪的3M胶，先把摄像头放在要粘贴的地方旋转到合适的位置，这个摄像头有点紧，要用点力旋转；第三：先把线USB数据线连接好摄像头，这样可以准确地定位静电贴的位置，确保装好好不用再移动；第四：把跟记录仪一起的透明静电贴粘贴到定位的前挡玻璃上，留意尽量塞到原车的前挡自动驾驶控制器里，这样能把记录仪贴近点，不阻碍视线，充分利用空间；第五：贴好静电贴后，把记录仪的3M胶撕开，手尽量不要碰到撕开的3M胶位置，以免影响粘性，把记录仪粘贴到静电贴画的框框里！搞定！留意一定要先定好位置再粘贴静电贴，不然要移动静电贴会影响粘性，我就是刚开始粘贴的不好导致要移动静电贴，粘性差了很多，估计要拿点碱水喷下再粘贴了，估计会牢固点！按照Mini3 Pro的短线长度，安装后摄像头刚刚好在车子的正中间！非常满意！这个120.4元太值得，推荐购买的！这下突然感觉有了很多安全感🤣 第六：用车机下载盯盯拍，然后打开设置里连接记录仪的Wifi，第一次需要设置记录仪的密码，以确保安全性，连接后就可以在设置里设置记录仪的各项目，如开机声音一定要关掉，不然每次开车都有开机的声音，碰撞抓拍一般设置灵敏度是中，设置高的话，车子稍微有点颠簸就会抓拍，没这个必要，循环纪录是一分钟一分钟自动纪录保存的，本身机器有32g内存，预留500M空间设置，以免满了内存系统运行不了！第七：手机连接记录仪，只要下载盯盯拍软件一样是用手机连接记录仪的Wifi，密码就是刚刚在车机里设置记录仪的秘密，自己一定要记住哦！连接后在盯盯拍软件的设备里可以清楚看到记录仪的所有东西，但无论车机和手机连接记录仪，都是要记录仪在开机状态下，手机📱是可以下载记录仪的图片或者监控视屏，以便给交警参考的！但希望小Y这辈子都不要用到。这次的盯盯拍Mini3 Pro商城购物太愉快了！埃安的科技感满满，另外，因我的小Y是科技版的，前挡玻璃上有USB接口，如果是科技版以下的也不用担心，这个记录仪里有条3.5米接点烟器位置的线，不过要自己找师傅连接藏线的！
2022-11-14