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幻影r3缺点

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雅马哈 | 让车主来聊聊雅马哈R3的优缺点
欢迎点击关注，您的喜欢就是对我们最大的支持~最近雅马哈的R3在网上的关注度又开始回温了，说实话从业这么多年，我从未看见还有任何一款车能够像R3这样，鸽了这么久，热度却毫无退散之意。如果在雅马哈第一次对外放风要引进R3的那年我结婚生孩子的话，现在小孩应该也快小学毕业了。
2021-06-22
机车摩旅少年
雅马哈R3官降3000上市，这是被谁逼得？
从预告图可以看出是雅马哈仿赛车型，此前猜测最多也是最期待的无疑是YZF-R7，毕竟国内市场仿赛车型雅马哈目前仅有一款YZF-R3车型，是否雅马哈要丰富其仿赛阵营无疑备受期待。
2022-10-02
探觅汽摩
马自达3 昂克赛拉车主·车龄10年
详细测评雅马哈YZF-R3︱老手心目中的中小排首选
关于成名已久的雅马哈YZF-R3（下文全部简称R3）的测评，也许开头是我做过这么多测评以来最为简短的了。定位这些我就不多说了吧？
2023-03-12
DQ视角
入门新手性能仿赛摩托，雅马哈YZF-R3，外观帅气就是低速太疲软
R3作为雅马哈旗下的小排量车款，也是公认最经典的仿赛车型，比R25、R15来说，更适合新手入门使用。
2021-08-16
鑫摩托报告
直降三千，雅马哈小钢炮～cbr400r猎杀者 R3
外观上，改款r3其实与原先版本基本没差，只在版画上有作调整，新款版画个人认为也十分亮眼，特别是魔爪版画，更显霸气，而且此版画并不像某些厂家一样未经允许就直接印用，雅马哈与巨兽公司有长期合作，此版画也可说是正版授权。
2022-10-02
辉盛名车李云龙收购
20年8月20款路虎发现运动板 249
20年8月20款路虎发现运动板 249PS R−Dynamic性能版车架号102584/ 2.0T全景天窗运动拨片电动尾门液晶仪表 3万几公里一手精品车况保险全新
2023-08-01
爱吃炸鸡和牛排
提问2023款3系，r到d换挡异响是什么情况？
2023-08-01
以亦71
马自达3 昂克赛拉车主·车龄4年
提问大家马3 P挡挂R挡有没有冲击感，N挡位置挂R挡和D挡有没有滋那么一声，稍微也有点冲击
2023-08-01
你郝大爷啊
提问埃安Y，S和Bz3那个续航虚标的地，各个优缺点是啥。
2023-08-01
用户3389124049706
提问柯迪亚克双离合变速箱DQ381容易发生机电单元故障吗？缺1，3，5，7档或者2，4，6，R档？听说大众途观L，passt，奥迪Q3，A3等双离合车都有这种故障
2023-08-01
栗子栗子包
ZEEKR 001车主·车龄1年
提车一周，这个大玩具不亏
#新人打卡 🙋🏻‍♂️ 情况介绍大湾区车展下的单，2周不到提车，开心🥳 2023 we 版，单电机 100kwh，续航741km，零百6.9s，灰撞顶，黑内饰，21弧光幻影。 💰费用明细车价30万，送2万选配金，还有最高1.4万的区补贴，保险9k，别的没了。 🧮选车对比本来想买麻豆的，毕竟身边一水儿要交流方便，但看完极氪后，可以说是从购置刚需品到心动大玩具的转变。 ✏️新车初体验之前还担心冲动了，把玩了一周后，真心不亏： - 外形是一直爱的，战斗但非常耐看； - 升级后的音响加上车内巨大的空间，音效非常震撼； - 车机的设计也非常易用，内容情绪操作所见即所得； - 6.9s的零百加速红绿灯起步可以秒大部分车了唯一的缺点是车太大真的难停，但可以通过改善技术解决，问题不大～
2023-07-10
小熊解密
川崎忍400
#晒晒我的摩托车天我来讲一讲它的一个缺点。首先，还是作为它的上一系的车型来讲，它和ninja250比，我觉得它的用料其实感觉没有当初的ninja250那么的实在。然后它的具体表现在哪一点呢？它的一个离合，ninja400这辆车包括Z400也有这样的情况，就是它们离合很脆弱，很容易烧，你但凡半离合驾驶稍微久了一点点，它可能就把这个离合烧掉了。烧掉离合也不是说这辆车就不能骑了，那你就肯定得掏钱更换。但是对于之前我卖的川崎ninja250，Z250系列来说是从来没有遇到过这种情况的。ninja250或者Z50，我可能至少前前后后卖了有十几二十辆，没有一辆车出现过这种情况，但是ninja400和Z400这两款车型在车友反应当中，还有就像论坛，还有像群里面各种讨论的烧离合换离合片icon，换加强离合片成为了一个常态，绝对不稀奇。再一个缺点就是这辆车的一个保值率，这辆车在上市icon之初的保值率真的高得离谱。高到我作为一个车商，我都劝朋友你们去买新车，哪怕就等，因为你买辆二手车，新车49800~50800的一个指导价，但是你买辆二手你可能会花到6万，甚至说5万5左右这个区间段，你几乎是把一辆买新车的钱全部都给了前车主，你才买得到一辆二手车。但是这个违背了我们买二手车的一个初衷，我们买二手车为啥子，我自己也玩儿车，那我不就是为了省钱吗？但是居然发现买辆二手车比一辆新车还贵，其实这是一个不科学的存在。当然，从今年来说它的保值率也下来了，是一个正常二手车的一个价值。你买它的能省钱了，但以前确实这种是不科学的，也造成了很多人。很多朋友他们在想买这款车型的时候买不到新车，然后就得加价，要不然是加价买二手车，那很多朋友可能像我一样，我接受不了那我就不收，像个人客户接受不了他们就不买，然后当这一批很有热情，很喜欢这辆车的人，买不到这辆车的时候，再过了段时间他们可能就选择了其他的车型了，就已经放弃ninja400了。但是这个车该说不说，市场的保有量还是巨大相当大，在中排量当中，它是一个无敌的存在，它比CBR400icon卖得好，比R3也卖得好。整体而言，这辆川崎ninja400的一个缺点。总结其实就是他的离合这一块，它相当脆弱，需要驾驶者半离合的去操作，特别是不能长时间。再一个就是几乎与变态的一个保值率，造成了这辆车的二手市场行情相当混乱，有些老年份的价格喊得特别高，其实这个也不怪他们，而是他们曾经可能当了接盘侠，他们也是高价格接的。他们觉得这个玩意儿斗是个理财产品，击鼓传花似的，每个人都出高价去购买。结果到了自己手里面的时候发现卖不动了，自己成了最后那一个接盘侠。这辆车其实没有什么大的硬件上面的一些缺点，除了那个他的离合，但是那个其实也算是一个易损品。你直接通过加强的这个离合套件，其实就可以解决它其他真心没有什么通病或者暗病之类的。这辆ninja400的缺点就给大家讲到这里，如果有兴趣的朋友，首先这辆车在售的，就算我卖了或者你不买，想咨询这辆车的一个市场行情价，在我知道情况下，我也会告诉你。有意的朋友，欢迎来私聊评论。
2023-07-08
骑着R3的小野猫
雅马哈 YZF-R3车主·车龄2年
雅马哈小阿3天下第一
#晒晒我的摩托车小a三真的是太适合女生骑了，车身轻，好操控，坐高780～骑了两个月了2200km～越来越喜欢对于170的我，双脚可以完全着地，特别的有安全感。而且小啊3的骑行姿势也是比较战斗的哦～骑起来一点也不累小阿3是高转发动机但低扭、中转动力和震动控制做的都不错，钻石型钢管结构的车架可以说是R3的精髓，操控在同级别里绝对是佼佼者。骑行三角也足够战斗，改装件更是又多又便宜。缺点是定价偏高且没有配备滑动离合器，好在终端优惠不小，如果你是萌新，日常不激烈驾驶。这辆车的所有配置都是够用的，可以无脑冲放心买。也不需要担心高转会脱档，相比之下KTM和GPR也一样需要高转速，但R3已经在低扭上比前面两者强很多了。原厂轮胎抓地力也足够。如果你是萌新，日常不激烈驾驶。这辆车的所有配置都是够用的，可以无脑冲放心买。也不需要担心高转会脱档，相比之下KTM和GPR也一样需要高转速，但R3已经在低扭上比前面两者强很多了。原厂轮胎抓地力也足够，稍微喜欢压弯的选手，可以适当做些改装。市区骑行的话基本啥也不用改!还非常省钱。
2023-07-08
开心的小腊肉肉
我的小踏板nmax155
#晒晒我的摩托车上一辆pcx，一直想买nmax排号遥遥无期，正好群里有个哥们刚买的骑了一个月想换xmax就转给我了。 nmax骑着和pcx比动力弱一点点吧，微乎其微。然后操控感觉更灵活点。pcx感觉转向比较沉重。 pcx有个小缺点收油门时顿挫明显一些，这点不如nmax舒服。发动机声音和pcx不同稍微有点马蹄的意思。好不好听仁者见仁智者见智。我还挺喜欢。刹车感觉都差不多，比较一般。减震都挺硬的，nmax小气瓶感觉主打外观的[汗颜R] 两个车前减震都比较软，刹车急了容易点头。后期介意的可以改装一下。选车建议：如果跑远道又有高速需求还是选择动力大一些的车吧，比如：至少300以上的踏板，比如xmax佛沙，毕竟大点的摩托重量和动力都好，在高速比较稳一些。150级别的主打就是市区代步灵活。短途玩玩。我这两车都跑过高速，150踏板上高速跑90以上有一点飘，侧风严重一点。我个人倒是喜欢佛沙和xmax，可惜由于身高只有170开着这俩实在难受[汗颜R]。所以只能选nmax了，等红绿灯时更踏实一些。车辆外观的话当然是我个人比较喜欢nmax的了。感觉更运动一些。幻影灰颜色很有质感。两辆踏板都是150级别的好车。希望我的nmax155陪我很久很久吧
2023-07-05
骑着R3的小野猫
雅马哈 YZF-R3车主·车龄2年
雅马哈R3（我的骑行感受）
首先优点: 1、颜值合我眼。我买这辆车就是被蓝色轮毂和赛事蓝的车壳所吸引，毕竟雅马哈蓝是招牌颜色，爱就完事儿了。 2、改装空间大，可塑性高。买车之前，在网上看了许许多多改装案例，从外观到性能，各式各样的R3数不胜数，你完全可以根据自己的想法去改成你喜欢的风格，并且TB上的R3的各类改装配件也非常的多，换一整套副厂壳子也就1000来块钱你敢信，毕竟R3不改不如推下海嘛。 3、坐高友好，车身轻巧操控好。我173双脚妥妥落地，据说160也可以半脚掌？车身168kg，推起来比较轻松，骑行来说，转弯很灵活，对于我这种摩托新手来说，比较满意，至于更高级的操控感，我体验不出来。 4、低转高转振动小，高转时发动机出力持续稳定。这里要提一下，转速5000到6000的区间会有共振，搞笑的是，换车壳之前，共振体现在车头和仪表盘，换车壳后，共振集中在我左腿夹持油箱的位置，不过共振不算大能接受。缺点: 1、配置低，做工粗糙。车壳连接处缝隙较大，油漆漆水拉胯，车架焊接容易生锈，塑料车壳，质感拉胯，都2022年了，22款的卤素转弯灯真牛逼呢！ 2、原厂排气丑的一批。没有之一，我见过的最丑排气。 3、性价比低。动力比不上大贸川崎400，ktm390，国产就不说了，就同款替身飞鹰的配置爆杀R3。 4、喇叭键位设计真他么的垃圾，也不知道是谁想出来的。总结一下，R3优缺点一比一，满分100分，从性价比来说，只能打个70吧或许，不过嘛！从个人喜好来说，必须给100分！！！！！！毕竟能带给你快乐的车，是什么都买不到的！！！
2023-06-26
破壁03
小小推荐一下我的rm35吧
车呢是在工信部出来这台车关注过一波。那时候的意向是凯越的321rrs。就这么看着。然后呢在b站偶然看了阿东的视频跟听说京东可以直接买到决定下手。车呢回来时有点小故事，售后都一一解决了。挺好。给售后点赞。然后现在说说我为什么推荐吧，我买的时候是2.68w全款买下的，京东那边购买有送3千油卡。这样算下来2.36可以到手的车。啦（然后各位原因这3千与我无缘挺烦！）发动机呢是隆鑫的3代机凯越321rrs同款的。铜基瓦，减震是渝安原本为雅马哈r3做的赛道级的前减震，车架也是一比一复刻r3的，长得还跟r3不说一模一样，也8成像。这个外观我喜欢。前后刹都是布雷博的。单摇臂。正新s3半热熔，硬件上性价比还是很高的。然后骑行感受骑过几次原版雅马哈r3，个人感觉跟这台rm35一毛一样，有时候还感觉略微强点。（可能是前减震比r3好的缘故）跟凯越321比也感觉强上一点，毕竟车架是r3一比一做出来得。缺点嘛首先我骑行比较激烈超过50公里或者连续骑半个小时以上右手会发麻。手发麻后捏前刹车没有感觉，振动控制似乎还不够好。（也有可能我之前一直骑的是街车姿势不对，尝试过好几个防赛的架势姿态差不多也这样）发动机很烫很烫，几公里发动机城市道路的话散热器就会转起来了，那热的裤裆都湿了。骑起来后就没那么热了。（这个我也不好说是不是缺点）停车侧脚撑有点太直了，车子停的太平有点不稳当的感觉。然后品控上还需要加强，装配工艺上还需要加强总结瑕不掩瑜吧。车还是不错的。这个价格很帅就对了，车漆很亮。算值得推荐。无敌飞鹰，芜湖！
2023-06-19
半夜瞎溜达23
选择qjmoto赛600的想法
#摩托车选车经历我购买的车型是2022款QJMOTO赛600，当初我有很多车型供我选择，Ninjia400，雅马哈R3，春风450SR。Ninjia400的优点在于是纯进口车，车辆质量稳定，装配工艺精细，发动机精致耐用。缺点是对于我来说，400排量的双缸车型，.價格偏高.作為一款初學者跑車，Ninja 400的價格在同類產品中偏高。雅马哈R3也有过考虑，雅马哈R3的优点： 1.外观漂亮：来自了雅马哈运动摩托GP系列的Sport Heritage风格，外观极具吸引力。 2.操控性能出色：R3采用了双减震器后悬挂和倾斜轮廓设计，使得曲线通过更加流畅和适应。 3.发动机输出强劲：321cc液冷双缸发动机，最大功率为41马力。能够提供足够的动力，并且在低转速时呈现出较好的平顺性。 4.高性价比：价格相对较为亲民，非常适合初学者。雅马哈R3的缺点： 1.座椅偏硬：长时间骑行会让人感到不舒适。 2.耗油量稍高：相比同级别的竞品，R3的油耗偏高一些。 3.车身重量较轻：虽然对于大多数人来说这是优点，但也可能造成在高速行驶时不太稳定的感觉。 4.防盗系统较为简单：R3没有安装较为复杂的防盗系统，易受盗窃。春风450SR做为上市不久的车型，就受到了车友的好评。春风450SR的优点有以下几点： 1.动力强劲：采用了单缸4马力发动机，加速表现出色。 2.运动外观：时尚运动的造型，黑黄相间的涂装十分抢眼。 3.价格亲民：与同级别产品相比，春风450SR的价格较为亲民，适合初学者或预算有限的消费者。当然，有优点就有缺点： 1.制动表现一般：刹车性能略显平庸，容易发生控制不住的情况。 2.后减震稍硬：通过颠簸的路面时容易感到较大的颠簸感。 3.转向锁死易发生：转向过度时，易发生转向锁死的情况。最后，在价格，排量，声浪，外观，配置等几项条件的综合考虑下，我选择了QJMOTO赛600，这辆车外观设计精美，车身线条流畅、气势磅礴，并采用了LED行车灯与LED尾灯等现代化的配件，颜值非常不错。同时，出去外观以外，600CC的排量满足了跑山和日常通勤的需求，加速和提速都不错，再加上迷人的四缸声浪，让我在几辆车的选择中确认了QJMOTO赛600作为自己的最终选择，而实际骑行的过程中，他也没让我失望，迷人的声浪和极高的颜值让我回头率慢慢，我很高兴选择QJMOTO赛600做为我的座驾，也希望厂家能够再接再厉，优化细节，让我及广大赛600车主骑行生活更加舒适、开心。
2023-06-07
宗野萌的蛋挞边边
集外观，性价比于一身的赛600
#摩托车选车经历起初并没有太关注摩托车，但一次偶然在红绿灯相遇，当时觉得这车好帅啊，声音真好听，于是就问车主这是什么车，他告诉我这叫赛 600，于是我立马就决定去 4s 店看一看这个叫赛 6 的摩托。也问了一下身边的朋友，他们推荐我 r3，忍四。我也确确实实去 4s 店看了一下实车。整体来说赛6，忍四，r3 在当时属于差不多一个价位的车。r3 我认为他的优点在于车轻，好骑，更偏向于赛道驾驶，坐姿也很战斗。但是我没选择他，因为我认为他的缺点就是后平叉那里可能因为节省成本，那里做的太丑了。忍四是个挺不错的车，他的优点在于骑的人多，很保值，家族化版画设计让人觉得很战斗。我也没选择他，其原因也是我认为的缺点在于，这个价位的进口车后平叉为了节约成本，做的都特别丑，还有是双杠的原因吧。最终我选择了赛 600。毕竟买车是自己的选择，我买了 22 款赛 600，我觉得他吸引我的地方可能就是外观了，毕竟买车就是看外观，性能再好不喜欢也白搭。真正买它的原因也是因为性价比高，布雷博的刹车，天使轮胎，tft 投屏仪表都很吸引我。我觉得这个价位赛 600 即是四缸，又集名牌于一身。选择它真的是性价比很高。总之赛 600 不错。
2023-06-06
骑着R3的小野猫
雅马哈 YZF-R3车主·车龄2年
卡姿兰大眼才是我的心头爱
关于骑行感受： R3最明显的一个感受就是车特别轻，整备质量以及操控的灵活性都是特别好，很适合新手。我之前试驾过gsx，对比很强烈，包括我的朋友感受后一致评价很轻，像骑着一个大号电瓶车的感觉会带来的结果就是操控无敌nice，压弯随时翻身，人在车上一晃，车紧跟着就来，随心所欲!其次,颜值高，我骑的是深蓝色的版画，个人觉得车头和侧面最帅!后面有点差点意思，主要朋友的赛6轮子太宽，一对比下来r3轮子细，没有大排量的压迫感，感觉骑的真像是大号电瓶车哈哈哈,动力是最值得说的，高转延展性很好，一万三的转速表，马路上基本用不到五档，和大排量车一起出车也不存在掉队，提速非常快，油门随叫随到，转速拉高一点整个人立马热血沸腾，嗖嗖的.油门的响应以及过弯的时候灵活程度对新手毫无压力，车比较小上下班通勤也是没有问题的。配备了倒立式前减震比上一代的正立式减震骑行品质上面有很大的提升。虽然是大贸车但是比其他欧洲品牌的大贸车，配件、维修、保养都便宜很多，甚至跟同级别国产品牌的摩托车都差不多。没有滑动离合在降档升档难免会产生顿挫，尤其在1 2档的时候顿挫会比较明显。对新手朋友来说是一个不好接受的点，需要适应这个节奏。另外我认为还有一个比较关键的缺点就是这个车的前刹车相对来说刹车力度弱很多，同样的力度刹车总觉得有点刹不住，感觉需要力度更大一点。后刹车我个人觉得还是比较好，所以在捏前刹车的时候有必要配合后刹车。如果买完这款车能去升级一下的前刹车我觉得还是比较有必要的。关于溜车：我个人比较喜欢安静的地方，比如环球大道，温榆河公园，西海子公园，运河公园～
2023-05-25
七七宝2z5
骑复古车泰酷辣！
讲真谁懂呀女孩子骑复古车也太帅了叭来分享一下子我骑过的各种类型各种摩托车只有三辆小车车是我自己的其余的都是我好朋友车车 2020年增驾的摩托车本，第一台小车车是gsx250 对新手很友好无论是价格还是操作性都很不错哦我骑了一年当然刚骑车会经常原地倒车加装了护杠牛角我换了三副..然后就是我的姜戈150小踏板这个车跟我时间最长三年了吧有个小踏板子也太方便了吧就是菜市场买菜逛街都骑小蓝很能装东西上山也挺不错的缺点是不能骑太快因为没有ABS 紧急制动的时候还是很危险的第三辆车是川崎400 讲真这个跟gsx250相比较的话就更好骑了座高对于矮个子女生非常友好车把操作性很好我是觉得对我来说是我骑过最好骑的防赛了第四辆车雅马哈R3 蜡笔森林追焦朋友的车我试了一下感觉跟400差不多原厂的不改的素车很温柔也很好骑哦重点是我觉得颜值很高女孩子应该都会喜欢吧白色的版画也好看第五辆车是贝纳利250 这个街车座姿相对于防赛来说没那么累腰骑久了也不会很累对于不想太战斗姿势的姐妹还是很友好的第六辆车本田是CBR500 这个座高比之前的几辆车座高都要高对于大长腿姐妹很友好毕竟我高个子姐妹骑川崎400都要座椅增高…但是我试过极速是没有21年以后川崎400解除限速的快的.. 接下来就是哈雷X48和883啦复古车女孩子骑真的太帅了我是这个月刚入手了一台48 真的很好看骑帅不骑快泰酷辣！缺点众所周知油箱太小了而且还烫腿…根本不存在穿小裙子丝袜骑车的这种情况..绝对掉一层皮！！这两个车都改了高把感觉原厂的低把有点往前够着骑车不是很舒适以上就是我骑过的一大部分小车车啦不过无论骑什么车安全骑行最重要哦
2023-05-24
小灰h
雅马哈R3入坑
我的第一辆雅马哈摩托车，一直想要赛道蓝，可买的时候没有了，又不想要二手的，就定了磨砂黑，结果走到哪都被人认成gsx，蹦你一下就知道了聊聊他的配置优点就是帅和快，作为一个骨折好几次的车主，依然喜欢快，r3这么小的排量在路上基本上能秒杀所有看到的车，而且还轻，之前骑贝纳利，跟贝纳利所有车比一下他都轻，而且提速无敌，有一种大排的感觉，而且发现他的后牙盘好像还是世界第一的牙盘品牌SUNSTAR的，着实惊喜到了，缺点就是原厂胎有点滑，不敢放开跑，还有刹车有一点不太够用，练习了好久的发动机制动，配合刹车踩好点，卡钳也是，落地超五万的车了，卡钳都没有牌子，冷却液容量看来是比较少了，之前冬天骑还不觉得，现在夏天骑着感觉分分钟就开锅了，最最重要的是他的漆水比较薄，骑了没几天车上还多细小的划痕，贴了油箱贴上面还是会蹭到，裤子磨也会有划痕，最后总结：如果你是新手，不建议日常激烈驾驶。但是日常骑行，他的所有配置都是够用的，也不用担心高转会脱挡，一般在市区骑行一档就到红绿灯了，相比之下ktm和gpr也一样需要高转速，但r3已经在低扭上比前面两者强很多了，需要跑山或者下赛道啥的建议换个胎，日常骑行原厂胎够用了，加个行车记录仪就行，别的哪都不用动，尤其不要加护杠，又丑又影响挂档和刹车，当然想自己改着玩的的大佬就不说了，纯建议。
2023-05-22
qzuser
他给我的感觉是动力完全够用像什么加速超车和跑高速是妥妥的速度快起来飘不飘的话因为我体重比较重180+都感觉还好 23款的动力比较猛我看了一下测试数据零百是在4.5 秒反正在路上很少有车能起步超过你了刹车还行够用减振的话因为我不下赛道过减速坎的时候感觉后面有点硬平常骑行感觉OK 油耗因为他的表是实时更新的我也不知道多少加满一箱油80+ 能跑个280公里+（95的油油价是7.5）缺点就是轮胎滑了在水泥路上加速过快都会打滑下雨更是转弯不能有角度不然一个不小心就摔了谈一谈kawasaki的骑行感受借了朋友的忍4骑了几天，写一下自己感受到这款车的一些优劣，给各位想入手忍4的朋友们一个参考官方售价49800 新车要定，部分店内有现车，极速能达到187。坐高785 米优点 1.较适合新手，换挡顺滑从国产到进口，单缸到四缸也骑过不少车了，忍四是个人觉得换挡最丝滑的。上手第二次骑就无顿挫换挡了，其他车我都得磨合很久！！这点是真的想夸！！ 2.车身轻盈，压弯很有安全感官方数据168比同级别的仿赛都要轻，压弯灵巧程度比凯越321rr和r3略微的笨重一点点，但是已经非常不错了！！ 3.骑行姿势舒适骑行三角有点像街车，手把没有一般的仿赛低，长途骑行会舒适一点
2023-05-20
宝马S1000rr机车梦
冲冲冲，为了19号摩博会相见
cbr500r作为中排量仿赛是非常适合新手的，相对于忍四和R3，450SR来说他没有忍四的好转速爆发，没有R3具备的改装条件，也没有450SR那样独特的外观设计，但是作为cbr500r的车主，我还是想说说这个车的优点和缺点，优点在于这个车非常的平顺，不论是在街道通勤还是休闲骑行，都会带给你非常好的操控性，让你感觉驾驶起来非常的舒服，低转速下的爆发非常充足，你会发现大家一起骑车的时候你的起步爆发是超过忍四，R3，还有450SR的，虽然后段会被反超，但是这个车的骑行感受对我来说是非常不错的，双杠五十匹的马力和最大45的扭矩会让得心应手，785的坐高对于165以上的人可以全脚着地，而且本田的车可以非常放心他不会把你丢在路上，新款的500r加上倒立试的前减震，让整个车的帅气程度再次上升一大截，说完优点在说说缺点，整车192公斤的车重让很多小姐姐无法接受这个整备重量，实在是太重了，进入到国内从11500转被阉割到8500转，而且双出的排气也没有了，骑车出车门会被同伴说是老头乐，别的缺点就没有啥了，如果是你们会为这台本田的cbr500r买单吗？说一说大家心目中对这台车的看法和感受吧！
2023-05-16
NinetyOneMrJa
我与450sr的故事
22年8月份提车，至23年2月份骑行15000公里，除了刚开始提车不到一个月的时候，右边手把堵头自然脱落，丢了，右边脚踏护板掉了个螺丝，丢了，倒是始终没有其他任何毛病，倒了三次，摔了一次，车况依然很正，操控灵活，提速猛，我并没感觉到他的动力是来自于压榨发动机，原厂就有非常战斗的骑行三角，帅气的外观，漂亮的价格，5档破201，app198，仍没感觉到断油，6档极速未知，450就是每个档断油的时间会比其他车长，我不知道这算不算一个小缺点，断油个人实测：1档80，2档115，3档145，4档175，5档201，6档未知。本人体重102斤。倾角好下，翻身非常丝滑，这就是450轻盈灵活的操控性带来的。动力方面，本人和朋友实际测试，提速秒杀赛六，但1档极速比不过，比忍4，r3快，和小r提速相同（铃木600r）。就是保养和加油方面比较贵，一箱油我觉得也就280公里，保养我每次用的都是摩瑞士，且3000公里一保，每次525块。且450的链条是不够用的，用着用着就松了，有需要的可以换rk，前刹方面也不太够用，城市通勤也好，跑山也好，经常能感觉到，速度提起来之后，前刹偏软，正常使用是一定够用的，只是对于我这种骑行的比较暴力的确实不够，我不喜欢大贸吗，喜欢，可是买不起，就选择了春风，我是直接盲订的那一批，但他没让我失望。总结就是450是一辆国产好车，我会等他的公升990sr，阿春加油！
2023-05-16
NinetyOneMrJa
#450sr
450sr第一批车主，5个月一万五千公里，车子轻，提速快，比忍400，r3提速快，秒杀赛600，和铃木小r一个提速（gsx600），极速一档80，二档115，三档145，四档175，五档表显201，软件198，六档极速未知，一个小缺点可能就是断油慢，相较于其他车，450的每一个档位要多拉一会油门才会断油，操控性方面，骑行三角是绝对秒杀忍400和r3的，但是没有它俩那么轻盈灵活的操控性（仅仅是与忍4和r3的对比），这里的轻盈仅仅是车辆的对比，真正驾驶上的体验450的操控是绝对够用的，相较于其他车，450操控性足够灵活，新手可轻松驾驭，且15000公里无任何毛病，震动方面因为我以前骑250sr，换了450，我觉得真的是抑制的非常非常好，什么漏油，打不着火也通通没有，还有排气声浪方面，没的说，首先原厂声浪就非常棒，我是改了国产的sc小圆筒，虽然炸，但是真的好听，价格方面不说了，颜值如此之高，性能和操控性，质量方面并不输大贸，对于我这种穷人来说，他出990sr我是会买的，我这只是一个正常的450sr车主的骑行体验，骑过的车很多，大排量也体验过很多，450sr是辆好车，并且我也体验过qj的赛450和550，那真的感觉就是休旅车，如果喜欢战斗的姿势，超高的颜值选450没错，刹车忘了说了，450的刹车其实是有点不够用的，我经常跑山，包括在城市道路行驶的时候会发现，450的刹车其实有点软，对于重刹来说不够用，如果说正常骑行那绝对够用，而450sr这辆车的改装空间也是非常非常大，只要你有钱。。。
2023-05-05
itsEthans
什么时候我能参加 R3 CUP
买R3是因为这台车弯道更快，也骑过忍四，感觉R3更好玩。忍四似乎适合骑车看风景，动力强，也很好骑。而R3更能体验骑行本身的快乐。人车合一的感觉，R3更好一点。算不算缺点的缺点，一档67断油，二档 87断油，三档109断油，这个和忍四是没法比的，所以在换挡时就会被超车。油耗，新车省油的骑法在2.6左右，现在非常暴力，经常二档10000转起步，油耗在 3,6左右。换了半热熔轮胎。改装升高脚踏，升高脚踏在最矮最后一档，特别战斗，直接能趴车上的感觉。中间一档很舒服，但一点不战斗。原厂离合习惯了很好用，但的确巨沉，尤其在堵车的路段有些难受。换了省力离合轻了很多。关于胎压，新手小白开始不懂，总觉得压弯到一定程度车子抖了一下，后来才知是胎压不够。现在一心想参加雅马哈R3 CUP，奈何新手水平太差，只能多练技术，希望明后年可以参加。这一点不得不说雅马哈真的太赞了今年努力去赛道日跑几次。开始只换了轮胎，感觉就挺好的。一万多公里后刹刹车皮磨没了换了新的，现在感觉前刹要用很大力才能有效果，现在有想改前刹了哎，攒钱！直推上泵，钢喉，卡钳，刹车盘…… 不得不说，R3的改装配件真的是太多了，可选择的也多。 46800买的，心疼！懂吗。
2023-05-04
ChinaMotoK
22款KTMRc390真实用户体验来啦
首先声明车辆体验感受仅为个人观点，如有错误还望评论区告知！谢谢🙏 购车心得：整车51980不含购置税（大西洋蓝），赠送双向快排，落地约5.6w。上牌时间：2022年11月30日。整车对比老款外观更改较大，电控拉满（MTC牵引力控制，Supermoto模式），前置30段可调WP减震。所被人诟病的就是透明大脸盘子（胖头鱼），实际骑行5千公里下来其实也没有那么丑。这辆车下定决心到购买我只花一个星期时间包括考驾照😂，没有什么特殊原因可能是喜欢KTM老款的外观吧，选择新款实属电控拉满给人安全感比较足。整车体验： 1.首先原厂824的坐高，在微调牛角，档杆、刹车档杆后找到自己合适的位置，骑行三角比较战斗，同级别中忍4，R3，本田Cbr400r在出厂状态下RC390给人感觉更像是一台不需要去做太多改动的赛道车。 2.先来说说电控吧，MTC是给了足够的安全感但是介入的太过频繁，尤其在日常街道骑行红绿灯起步时猛给油门频繁介入导致起步不畅（都玩KTM能不暴力些嘛），所以就需要关闭TC。Supermoto我没试过不做评价。 3.整车最重要的我遇到的缺点！渗油！前牙盘、换挡杆连接处渗油，然后就是烧机油。渗油我做了更换密封圈处理（目前没有出现问题）。其次烧机油可能与我的驾驶习惯有关，但是2000-3000公里1.8L机油烧的还剩一点，这是真离谱呀！与售后沟通的结果更换机油摩托瑞士15w50，原厂机滤套装（你把我当🐒）。提醒下大家一定要在4s店买材料要不然不给上保养记录！影响质保！ 4.其实整车优点明显，除了姿势、电控，单缸低扭大、油门响应快、双向快排前段加速以及弯道反而成为了这辆车最大的亮点，原厂配备的30段预载回弹前置减震、后减震五段可调，原车小鲍鱼卡钳制动，马牌轮胎日常骑行包括想要体验压弯乐趣足够使用，体验下来真心不需要马上去更换（土豪除外）。 5.整车加装：大概花费1-1.5w内，主要以原厂保护件外观件为主。图片中有详细清单价格。其中由于某些问题，前后牙盘包括链条我做了更换（AFAM前镍钢小飞，AFAM后碳钢47齿牙盘，RK的竞技油封彩链）。原厂后牙盘为44齿，更换为47齿后，牺牲了尾速，提升了低扭（前段加速），每档转速增高。个人想法发动机373cc，不管是尾速（极速180）、排量这个车更适合增低扭增添弯道乐趣。建议：目前雪狼、mototron、wolf-line、司当克斯改件都已经上了，大家可以去购买，我那时候也是没有改件买才买的原厂改件（纯纯大韭菜） 6.外观：知道你们对大脸盘子还心存希望，上图片，只能说我目前尽力了。贴的TPU变色膜（某宝有，开模的！）总结：还需要了解什么，评论区告诉我，这文章我也是想到什么写什么，可能有遗漏。
2023-02-26
liyunxiao177
飞行家(进口)车主·车龄4年
首先，楼主写得非常好，也非常客观，先点个赞！其次，我自己作为前前前rc390车主，前前忍四车主，前cbr500r车主，现r3车主，来简单总结一下以上几部车吧： rc390：整车配置相当豪华，在我的新手阶段，给力的刹车救了我一命，在此对ktm表示感谢！但是振动大，质感差是这车的缺点。这部车作为玩乐车型还是很称职的，只是略微有点极端了。忍四：客观来看，全车无槽点，动力强劲，档位丝滑，坐高亲民。但是个人觉得缺点是这胖头鱼外观，看多了有点丑，然后就是太烂大街了。这种鸡蛋挑骨头的缺点也算是对这车的肯定吧，不然这车咋永远是标杆呢？哦对了，行驶质感，弯道稳定性以及发动机质感，相比r3，的确要差一点，但是注意：这只是相比之下，它本身并不差！ cbr500r：这车优点很明显，就是帅！太帅了！另外就是本田品质与信仰。但是缺点也很明显，就是贵，太贵了！另外就是断油太早，激进一点骑着很糟心，所以这车是我保留时间最短的一辆车了。 r3：在骑了那么多同级别性能强过r3的车之后，我为什么又会买这辆呢？有人说集邮。是，也不是！更重要的原因是，偶然机会，我骑了下别人的r3，这行驶质感，发动机品质，弯道的感觉，是以上三台车给不了的！当即我就就决定买一辆了！这车的缺点嘛，大家也都知道，动力最弱，没有滑离。最最最重要的是，被官方背刺，真的有点痛！但是这车绝对是好车，我得庆幸这四辆我是最后入的r3，否则我会对摩托的质感越来越绝望的！
探觅汽摩：测评2023款川崎Ninja400︱兜兜转转，我还是第一
2023-02-08
篮球体育大爆炸
一篇文章带你了解R3的全方位骑行感受
R3最明显的一个感受就是车特别轻，整备质量以及操控的灵活性都是特别好，很适合新手。 [赞R]优点：油门的响应以及过弯的时候灵活程度对新手毫无压力，车比较小上下班通勤也是没有问题的。配备了倒立式前减震比上一代的正立式减震骑行品质上面有很大的提升。虽然是大贸车但是比其他欧洲品牌的大贸车，配件、维修、保养都便宜很多，甚至跟同级别国产品牌的摩托车都差不多。这款车最大的优势是有一个很好的赛车底子，它的改装方案很多，也很成熟。相应改装件非常多而且价格也不贵，如果对赛道有追求的话，买这款车既能上下班通行代步，也能经过一些轻度的改装在周末去赛道体验赛道乐趣是一个特别好的定位。缺点：没有滑动离合在降档升档难免会产生顿挫，尤其在1 2档的时候顿挫会比较明显。对新手朋友来说是一个不好接受的点，需要适应这个节奏。另外我认为还有一个比较关键的缺点就是这个车的前刹车相对来说刹车力度弱很多，同样的力度刹车总觉得有点刹不住，感觉需要力度更大一点。后刹车我个人觉得还是比较好，所以在捏前刹车的时候有必要配合后刹车。如果买完这款车能去升级一下的前刹车我觉得还是比较有必要的。这款车升级前减震给我的感受我觉得还是可以的，硬度刚好。但后减震它不是多连杆的设计，后减震配置略低。我个人觉得减震略软。在日常骑行表现不明显，如果激进驾驶就会表现出来。作为新手朋友其实这点可以忽略不计。静态看车：仪表相对来说显示比较精简，所有显示都是有用的信息，没用信息一概不显示。油量表、里程表、时间、水温、档位显示、速度表。这个车的确可以达到13,000转整动力响应方面是很不错的。车灯是雅马哈的家族设计，有最典型的家族设计的进气道，但是进气道其实是个装饰没有进气的功能。异步双缸发动机震动控制很优秀。我认为是雅马哈最经典的发动机之一，骑行品质、骑行的声音都很优秀。感受动态的表现：挂档整体很顺畅，有吸入感，只是这个车在一二档时候会有顿挫，到了三档就是一个很宽泛的发力范围，从时速三十左右一直到一百多都是持续发力的，在市区骑行，三档四档就足够用了。由于没有滑动离合，降档需要补油，不然会有明显顿挫。转速六七千转以下声音不好听。当达到七八千转以后整个发动机和排气声音就很好听，整体感觉很紧凑。必定是高转机，在动力输出的时候声音才是最好听的区间。以上就是这期节目的所有内容，有其他看法或者不同观点可以评论区一起讨论一下
2023-01-30