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正三泰q7 战术大师拆解

莆田五虎电能
奥迪A8车主·车龄10年
警惕超豪华品牌价格战致宝马+奥迪品牌贬值
网络可以随意口嗨唱衰，但回归现实，你100万买任何品牌的一台车，社交属性+排面足足够了在U8的搅局下，不出两年 (可改迈巴赫)奔驰EQGLS奔驰S 揽胜运动phev卫士110phev 卡宴phev帕梅phev 以上几个车型(最低配/最低落地价)一定会下降至70~80万之间，完全消灭GLE的同时向7系/X5/A8/ Q7的价格区间全面进攻并占领这个价格段，迫使宝马奥迪车辆成交均价大跌，降为二线豪华品牌至于沃沃凯迪雷克萨斯......注定去和方腾极理小蔚特坦等等国产品牌平起平坐了，倘若EX90/CT8/GXPHEV表现远超市场预期，依然有机会和宝马奥迪平起平坐长话短说，友善建议各位今天花五十到八十万选车之前把车标挡起来，慎重决定
2023-06-20
Panda888666
奥迪Q7车主·车龄2年
提问请问广大3.0tQ7车主，我的Q7为啥天热的时候开空调换挡会延迟？外部天气炎热的时候我开空调制冷发现车辆升档比平时高很多？基本都要到2500转左右才升档，只要空调一关换挡就正常，我知道开空调压缩机会影响功率，但也不至于这样吧？同比排量比我小的车都没这问题。
2023-06-20
站山看海浪涛涛
今天遇到了一个问题，在车里面Q7的后备箱按键只能打开后备箱，不能关必须要下车才去后备箱地方才能关，问4S店销售顾问，销售顾问说只能开不能关，我开始有点怀疑这电动尾箱是假的吧！各位友友的车是不是这种情况，还有这机车系统真的垃圾！无语😑
2023-06-20
聪颖汽车人李政
自驾时间：04.13～04.29 自驾线路：山东～成都～拉萨～青海～山东行驶里程：8600KM（高速国道基本各占比50%）自驾车型：四驱旗舰型全程能耗：加油⛽92#️汽油675.56L（💰5423）+充电🔋246.96度（💰314）全程平均油价8.03/L 全程平均电价12.7/度（从成都出发后到回到山东合计里程6000KM 没再充电全程强制保电70% ）平均能耗：全程电费折算为油耗 246.96/8.03=30.75L 合计折算消耗汽油675.56L+30.75L=706L 平均油耗706/86=8.2L/100KM～总体满意满意原因：第一：整个318段各种海拔4000米以上的垭口有10个爬坡下坡～每天的必修课第二：行程共计4人合计体重350KG+备胎轮毂50KG+四个行李箱+工具+制氧机合计200KG 加上车辆自重2700KG～全部重量达到3.3吨能有这样的油耗非常满意～驾驶感受：318多数为盘山路+弯道+著名怒江72拐顶配的悬架确实值得拥有，过弯支撑性得到完美的体现几乎没有明显的侧倾，完全没有大车感觉，当然也许和我之前开Q7习惯也有关系 Q7 长度5.1米乘坐感受：朋友全部好评～特别是走G109青藏线的起伏和颠簸路悬架的作用发挥到了极致～朋友回来再次乘坐他的凯路威，已经完全不适应～ D9进藏必需品：第1:千斤顶+拖车绳+（9月到次年5月进藏需要配防滑链）（D9出厂并未配千斤顶）第2: 一套同型号轮毂+轮胎其他车友想要进藏的可以关注～帮你提供一些行程上的信息欣赏下里程中的美景吧～
2023-06-20
机器人红有三
提问几经纠结，最终选了Q7，定的时候4s店里系统显示6月9日到港，昨天通知我到店里了喊我去付钱，在看车时，我发现轮毂锈迹蛮多的，另外看了下生产时间是3月3日。第一次买进口车不太了解，想问问懂车的大佬们，生产~到港三个月正常吗？新车轮毂锈迹多正常吗？仪表显示13km
2023-06-20
速度未必激情
奥迪Q7车主·车龄1年
终于开上Q7了（提车记）
记得去年年底到今年年初为换车绞尽脑汁。预算60左右一直在Q6和Q7的选择上纠结。作为17年头批途昂大韭菜车主来说，都知道平台的升级才是真正意义上的升级。但去年Q7的价格依然坚挺，一台45TFSI落地还要60大几快上70了。在一斤白菜都要讨价还价的后疫情时期下我实在高攀不起。所以当时换车目标锁定Q6，虽然很多人说：“Q6就是换壳途昂/途昂换壳！都开途昂了还换途昂干嘛？” 但作为途昂老车主亲身试驾下来的感受对比，Q6全方位都优胜许多。当时我还在Q6圈子里发了不少对Q6赞美的贴子，也打算在五一节后就把Q6拿下。谁知道一次偶然的机会了解到Q7最新优惠巨大。一台45TFSI落地还不到60万，且矩阵大灯的回归和空气悬架的加持，这下让我不淡定了！即便同价位配置拉满的Q6影武士也瞬间不香了。月初到店把45TFSI Q7拿下，选的是奥迪的天云灰+棕内，原本是选黑内，但开了二十年黑内了，是时候换个颜色了，再说作为宝爸车，个人感觉棕内看着更温馨。23款45TFSI换装四代888，矩阵大灯，带前排座椅加热和通风，空气悬架，没看错，是的，2.0T带空气悬架！呵呵。最终谈到不到60落地，加上深圳的购车补贴政策，这台Q7 45TFSI实际只花了个50大几就开回家了！当年号称百万级豪华SUV ，现今5字头拿下！这价格放在以前，我想都不敢想！提车了！步入中年成为Q7车主的愿望达成！这话也许有点low，但的确如此！哈哈哈… 接下来该改的改，该升级的升级。
2023-06-19
极客桦甸4V9
提问请问一下，Q7运动版选2.0的还是选3.0的好
2023-06-19
嗨你好压鸭
奥迪q7碰撞
#奥迪Q7提车打卡在挂车后面排队等ETC，挂车司机不长眼，未确定后方有无车辆就倒车，可怜我平时呵护有加的q7了！看着被撞简直不要太绝望
2023-06-19
风格手机远程控车
奔驰GLC车主·车龄6年
奥迪Q7手机控车，全球不限距离远程启动熄火车辆，远程开锁关锁，远程升窗降窗，GPS定位寻车
2023-06-19
一汽奥迪嘉兴金奥兰
无畏空间，装得下温情盛得起事业；奢华驾享，经得住驰骋受得了越野，见证奋斗的成就感，奥迪Q7，心动不止
2023-06-19
hyc20008
提问奥迪Q7气味大吗
2023-06-19
青岛菏泽名车
18年七座奥迪Q7原车漆
最新到店2018款奥迪Q7 七座一手车3.0T V6 ，四驱！真皮方向盘，真皮电动座椅，座椅加热、全景天窗、电动吸合门、氛围灯全液晶仪表盘、电动尾门、无钥匙进入启动、座椅记忆功能、R20寸运动轮毂、导航、蓝牙、并线辅助、360度全景摄像头等配置支持按揭分期付款，欢迎致电！
2023-06-19
噔噔打滴
宝马X5车主·车龄2年
不想等了，果断入手
💰晒晒价格 21年9月关注x5国产，因为进口的没考虑，同事的坐过，空间实在太小太小（家中两宝），后听说要国产加长，就有点期待，到22年发布，看到实车后挺满意，但担心国产后第一批会有瑕疵，就决定再等等看看车主评价（15年第一批国产GLA车主的自我反思）。一直到过年，觉得该入手了，也能过年小装一把，但看到大师们说，过完年车价会便宜，就忍痛再等等，结果翻车了，车价又涨了几千…心痛。元宵陪家人过节，说起车的事，也不想等了，就周末去看同级别的车+试驾，分条陈列下： 1.xc90，安全性加环保真香，为家人安全，几度考虑下手，但车友群里的吐槽吐的我实在没信心。 2.发现5，屁股太丑，全家没相中。飞行家内饰有点汽配城感觉（个人主观感觉）。 3，q7，备选方案，各方面都满意，尤其中意七座，轻混不考虑，2.0的谈到60落地，但刚试驾完车，就发现有维权的在吵架-轻混问题，老爷子放弃。 4，GLE，肉。一如既往的肉，同样轻混不考虑，75预算内只能卖丐中丐，配置实在是有点寒酸了，而且好歹开过奔奔，个中滋味自己明白。 5，X5L。圈内关注的多，一些槽点也认真考虑，觉得在接受范围内。同样不考虑轻混，没开过性能车，三十多的年纪也对动力没那么多要求，路上能轻松超车就行，试驾后动力足够了。毕竟我开GLA加个速，我妈都念叨我开的太快了，所以动力足够，空间没的说，都很满意。内饰嘛，相比较肯定弱点，但能接受，男人就是喜欢猎奇，选不同的品牌去驾驭（我说的是车）。那就谈价格，之前也了解了，大概落地67多。谈了一天，我们这里实在谈不下来（能力有待提高），这个店里有一台现车，外黑内咖，是我中意的，不想再等下一批车，就签合同拿下：全款67.5W落地+1W终身保。送基础三件套（膜，垫，记录仪），我看质量都一般，去的比较晚，弄好提车都快晚上八点了。目前，大部分功能还在探索中，刹车有点声音，别的还好，还需装个踏板，就这吧。附个图—平平无奇的我们和新车，出于保护隐私的考虑，马赛克了。 @感谢圈主CC的指导！
2023-02-09
景程二手车吴胜
高尔夫车主·车龄10年
拿下11年上牌奥迪Q7，整车无换件，四梁六柱无损伤无修复，发动机变速箱无拆解无修复，实表十二万公里。
2023-01-10
酷玩潮CHAO
MOC分享|可拆卸机甲
Dismantleable Robots 乐高建造者Moko设计了这个大块头的的机械人，并拆解了内部结构方便我们看清。这台机器配备了战术步枪、冲压钉和肩部的导弹舱。前面甚至还加入了一个绞盘，为飞行员提供了进入驾驶舱的途径。来自Nexo Knights主题的盾牌被放置在躯干的两侧，突出了胸部部分的棱角。该机甲另一个有趣的特点是，它有一个详细的内部框架，当盔甲部分被移除时可以看到。EscalatorsThomas Jenkins 这件作品的灵感来源于《新元素》杂志上一篇庆祝自动扶梯作品的文章创作的。这是一篇较早的文章，但它很吸引人，很建议大家去读一读。种子部分与格菲将军的轮式自行车完美契合。光看这个，可能不知道它就是为移动扶梯准备的，这辆车几乎完全没有螺柱，翻转过来后就能看到扶梯了。 Hungering Storm在正在进行的BioCup比赛中，来自现已停产的Bionicle主题的零件以越来越有趣的方式被使用。NateMakesMOCs创作了这个有趣的场景，Nate跳出框框，使用了几个球形关节臂来创造这个坏笑的龙卷风，它是这个作品的大反派。用球形关节来创造龙卷风很有创意，漫画感的表情是一个完美的补充。这个龙卷风正在冲谁发怒？可能是下面的农场，因为它们即将被卷进龙卷风的风暴中心！这实际上是相当简约的风格，只有一个谷仓和一些干草包用来表示农场。但他们做得很不错，特别是用齿轮来表示干草包这个创意。＊作品推荐来自 The brothers brick
2022-12-24
NIO冰
小狐狸的强大底气电池
安全的电池，一定离不开靠谱的制造工艺！北汽蓝谷麦格纳的拼劲儿确实有说极狐电池安全的资本！前段时间老王刚把极狐阿尔法S的高压电池包做了深度拆解。当时拆完之后最大的感受就是：极狐的工程师们在电池包的安全性设计方面确实有点疯狂的味道！恰好最近老王有机会探访和深入研究北汽蓝谷麦格纳电池生产机会，不禁再次感叹：为了电池安全，没想到连生产都这么拼！那么有朋友估计得纳闷了，拼是什么鬼？这得从制造工艺对电池安全性的影响谈起。 1、首先，小作坊式的生产没资格谈安全电池的安全不仅取决于开发阶段的大量设计和验证，更取决于制造阶段的可靠性。俗话说，没有金刚钻揽不了瓷器活！老王做了电动汽车高压安全开发这些年，接触和处理了大量的电动汽车故障。发现大多数故障的产生，都不是因为涉及或者验证不到位导致的，而是因为一些生产、装配或者维修安装不到位导致的。完善的开发流程体系可以保证产品设计开发阶段的可靠性，而完善的生产制造体系可以保证产品的制造阶段的可靠性。这两条，缺了谁都没资格谈安全！那么，应该如何去评估一个电池包生产过程中制造工艺的可靠性呢？最简单直接的方法就是去看这个电池包的生产厂的背景实力（拼爹的时候到了！）。极狐汽车电池在北汽蓝谷麦格纳制造基地生产，而北汽蓝谷麦格纳全部采用麦格纳MAFACT生产运营管理体系。MAFACT (Magna Factory Concept) 指的通过标准化流程及目标管理，从精益思想、管理与控制、信息与沟通、质量体系、员工系统五个方面，致力于高质量产品的成本效益、持续改善所有流程和保持核心竞争力。当然，听不懂也没关系，只需要知道阿斯顿马丁、奔驰、宝马都造就行！从这个角度来看，北汽蓝谷麦格纳以超豪华的制造体系来生产极狐的电池，难说不拼啊！2、其次，好鞍得配好马，有力使不出也白搭每每提到制造工艺或者生产线工人。很多人都会情不自禁的想到流水线作业场景，或者呆呆的张全蛋和李小花跟赵铁柱之间的三角故事（多么质朴的劳动人民啊！）。但其实不然！电池包的生产对于生产员工的要求是很高的，主要有两方面的原因： ①生产流程和生产人员的安全性要求。电池包属于带高压零件，动辄4、500V的高压，要求生产人员具备较高的技术能力和应急处理能力，确保整个生产流程的稳定性。 ②高压电池包零件本身的复杂程度和高质量要求。电池包是电动汽车最核心、最贵、复杂程度最高也是安全性和可靠性要求最高的零部件。电池包是否安全决定了整车和使用者的人身、财产安全。而电池包生产过程品质直接关系电池包的安全性和可靠性。所以，要求电池包的生产人员必须严格、高标准执行生产操作和生产流程要求，容不得半点马虎！然而，现实往往是骨感的，就老王这些年接触下来的生产企业不少，在电池包生产员工的技能、资质、应急能力等方面的培养上只能说做的乏善可陈！电池的安全性，不仅取决于设计，还取决于生产！制造商能力体系、制造人员技能水平以及生产过程工序设计三大方面直接决定了电池包生产质量、安全和可靠性！近些年，我们一直都在倡导工匠精神，也很推崇大师出品。究其背后的缘由主要还是其高超、精湛和成熟的生产、制作工艺给我们带来的信服力和认可度以及较高的体验期望值！北汽蓝谷麦格纳在极狐汽车电池包的生产质量可靠性方面展示了其健全、成熟、深厚的生产制造底蕴和实力，用“拼”字来形容毫不为过！就冲北汽蓝谷麦格纳的这股“拼”劲儿，确实有说电池安全的资本！
2022-11-01
摩根小通通
腐败？供应链？到底是什么不行导致交车费劲
每天看叶大师等一群神棍介绍的热火朝天，拆解个车子还能分成十几级，有啥用，生产的车又交不出来，后面买的人是要等到过年吗？我这人很少吐槽，这次实在是受不了。还有八九千能提车的，我这5151的排名，22的核销丝毫未动，每天刷也无济于事，真是让不想买小日子，又不太想买国产的人失望透顶。当一个东西超过预期再来的时候，还有当初的意义吗？你现在还会因为吃旺旺大礼包跟朋友炫耀吗？法系真的是踩中了所有的坑，神龙换领导换供应商把产品坑了，产品交不出来把最后期待的客户凉了。不用想，一年后再来几个小毛病，就可以真的完犊子了。
2022-09-26
风雨形体
提问15款老版Q7典藏版多媒体设备播放异常从去年开始，北方冬天低温下行驶就容易多媒体播放断断续续，车开了几十分钟发热了就好点儿。今年是夏天开始就继续出现这种情况，恢复出厂设置弄了几次还是不太行。去做保养的时候大师傅说奥迪的车都有这个毛病，也不知有没有其它车友们遇到过同样问题，怎么解决比较好？
2022-08-09
识途马99
腾势D9（2022.8月上市MPV)获得如此骄人的成绩，除了车的里外设计及配置外，我认为还有个关键重要的战略战术，就是价格定位非常贴民心，33万--44万区间。车好，价格也好，百姓怎能不喜欢呢？这种性价比非常高的好车，肯定要打“胜仗”。不像有的同类型车，起步就是接近50万或50万以上，让人心畏，况且，整体来说也并不比腾势强哪去！这明明就是输在起跑线上了。当然，腾势D9如果一开始就把价定在50以上，可有能就不会有这样好的成绩。有的车起步价在二十多万，但减了配置，因此也不会吸引人。现在百姓手里有点钱，当然愿意买上档次又性价比高的车。腾势D9外型尺寸也够大，但给人感觉看上去不那么太猛。不像有的车看上去又猛又大，前脸太夸张，并不让人喜欢！如果腾势D9在中期小改款中，听消费者的意见进行了一些改进，如二排小桌板等，那么肯定能驰骋MPV这块天地！
四驱御姐：大的来了！高端豪华MPV腾势D9惊艳了谁？
2023-06-21
博益锂电池回收公司
一分钟带你了解什么是锂电池
新能源汽车电池回收梯次利用是一个重要的环保行动，能够最大化利用电池余能资源，减少浪费和污染。在梯次利用中，电池经过评测判断满足条件后，可以用于其他领域，比如太阳能发电、风力发电等储能装置，这样可以使发电成本降低至使用全新锂电池的20%左右。容量较小的动力电池可以给动力和续航能力要求相对较低的车辆使用，如高尔夫球车、园区通勤用的班车、厂区AGV自动驾驶运输用的车等。还有一部分废旧电池可以用来通讯基站建设。同时，新能源汽车电池回收梯次利用也是节能减排工作的迫切需要。根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018-2020年，全国累计报废动力电池。因此，建立完善的回收体系、加强回收技术和设备的研究、制定合理的回收政策和管理制度，是实现新能源汽车电池回收梯次利用的关键。总之，新能源汽车电池回收梯次利用是一项重要的环保行动，能够减少浪费和污染，降低成本，促进可持续发展。企业应该加强回收管理和技术研究，政府应该制定合理的政策和管理制度，共同推动梯次利用的发展。锂电池主要有两种：锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池一般是以二氧化锰为正极材料，以金属锂或其合金金属为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。而锂离子电池则是使用锂合金金属氧化物为正极材料，石墨为负极材料，使用非水电解质的电池。按外形分，锂电池主要有两种，分别是方型锂电池和圆柱形锂电池。动力电池，为工具提供动力来源的电源。多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。常指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等充电的蓄电池。动力电池是新能源汽车的核心部件，也是未来能源转型的重要方向。2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。2022年10月17日，《科创板日报》消息，高工产业研究院（GGII）预计2025年我国退役动力电池累计137.4GWh，梯次利用与再生利用产值预计可超千亿规模。锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li⁺在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li⁺从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。常用的废旧锂电池处理方法有湿法冶金、火法冶金及机械物理法。机械物理法无需使用化学试剂，且能耗更低，是一种环境友好且工作效率高的方法。具体而言，常用的废旧锂电池处理步骤如下： 1. 放电处理：废旧锂电池中含有带电粒子，如不经放电处理，会形成电偶，引发危险。因此，需要将废旧锂电池放入特定的垃圾站内，由专业人员对其进行放电处理。 2. 拆解分离：将放电处理后的废旧锂电池放入拆解设备中进行拆解，分离出正负极材料、隔膜、外壳等物。 3. 物理分选：将拆解后的正负极材料、隔膜等进行物理分选，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 4. 粉碎、筛分：将物理分选出的正负极材料进行粉碎和筛分，分离出更大颗粒的正负极材料和细小颗粒的活性物质。 5. 磁选、比重分离：将粉碎和筛分后的正负极材料和活性物质进行磁选和比重分离，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 6. 化学提取：将磁选和比重分离后的正负极材料和活性物质进行化学提取，提取出铜、铝、钴酸锂等有价元素。通过以上步骤，即可完成废旧锂电池的处理过程。值得注意的是，废旧锂电池处理过程中需要注意安全，避免因处理不当引发的危险。同时，还需要遵守相关的环保法规，避免对环境造成污染。磷酸铁锂电池和三元锂电池的九个区别： 1、性质不同。 2、主要材料不同。 3、应用不同。 4、正极材料不同。 5、能量密度不同。 6、温差效率不同。 7、充电效率不同。 8、循环寿命不同。 9、生产成本不同。 18650动力电池用途细分如下： 1. 动力类：核心指电动公共的运输工具，如电动车自行车、新能源电动车等。 2. 数码类：主要包括触屏手机、笔记本电脑、手提电脑、电动玩具车、MP3/MP4、头戴式耳机、手机充电宝、航模飞机、移动充电器等。 3. 储能类：核心使用于移动通信基站电源、清洁能源储能、国家电网电力储能、家庭生活光储系统等。 18650动力电池是圆柱形锂离子电池的代表，也是目前市面上用量最大、成本最低的锂离子电池。其使用场景包括电动工具、电钻、新能源汽车、电动自行车等需要大电流放电的设备。在未来的发展中，我们将继续秉持“环保、循环经济”的理念，不断扩大我们的业务范围，提高我
2023-06-21
520刺情
提问各位大师，1.T2023宝来悦新版全款11.7贵吗？请指点，还没订车！
2023-06-21
旋风筑起墙
蓝山车主·车龄1年
提问想问一下，领秀、大师、宗师的区别在哪里啊？
2023-06-21
心态180迈
小鹏X9车主·车龄半年
试驾蓝山的一些感受
蓝山刚上市就看了展车，当时没试驾车，直到最近自己才有时间去做了试驾。总体感受，喜忧参半。先说优点 1.加速质感很好，电机动力的确棒，这是一台容易开快的车，前风挡减速玻璃效果不错，不知不觉踩过100。 2.城市操控比较干脆，没有腾势D9的笨重感，也不像L8的飘忽感，有路感，但不影响舒适。 3.噪音控制不错，但并不是电车那种完全的静谧感，像一台密封很好的纯油车，类似gle和Q7那种，高速隔音降噪很好，低速反而有一些噪音，不知道是不是主动降噪的问题。 4.语音控制比展车好用，可能是经过了优化，没有明显的bug，可以同时执行多个指令。 5.前排座椅比较舒服，有舒适进入功能和座椅记忆，个人比较中意这个剩下就是很多缺点了。。。。 1.车机比较难用，很多功能藏的很深，比如切换动力模式，语音控制不了，试驾员在副驾操作了10秒才搞定。 2.常用功能布局不合理，或者反人类。取消了大量的物理按键，需要通过语音控制，但空调和座椅功能控制这里很差评。个人认为这类功能，即使有语音控制，也应该常驻在中控屏幕上，毕竟很多时候是不宜用语音的，比如有人睡觉、有人打电话，而且语音控制的模糊能力不好，学习成本很高。还有前排出风口好像不能手动控制风向，个人不认为是个好设计。总之，感觉功能布局混乱，很难用。另外，既然中控台其实设计了一排按键，难道就不能再加几个物理按键让操作变得简便高效一点吗？而且那几个按键质感实在廉价得难以描述。 3.语音控制反应略慢，其实比展车时候好很多了，勉强能接受，但语音识别能力不行，当遇到识别不出的时候，转圈转很久，而且感觉裸露在顶棚的4个位置mic很丑陋。 4.第二排座椅感觉很奇怪。座椅按摩那按得是相当难受，没有力度，似有似无，力度小到你几乎分辨不出是开启了还是关闭了！而且皮面有点松垮的感觉，坐着很奇怪。座椅通风力度也是小到感觉不出来，其实前排通风也一般。 5.低速过坑洼时车身起伏路段大，有那么点硬派越野的感觉，但在城市SUV上就是不舒适，没有高级感，而且试驾车上会有吱嘎异响，试驾员说是小桌板，但没确认。试驾下来，总体感觉不如静态，尤其第二排有点奇怪，车机灵敏度比想象的好，但逻辑不清晰。蓝山的配置是非常满足我个人的需求的，性价比很高，看得见和看不见的用料都很棒，但整体试驾起来真的让我有点失望，只能说一分价钱一分货吧。跟理想对比，有点安卓和苹果的对比感，更加迷茫了。高山也快上了，其实真正的目标是mpv，希望有所改进吧。
2023-06-20
现实在玩我
提问圈内大师，有谁给2.0T汽油版哈弗H5刷了ECU的？效果怎么样？
2023-06-20
长安深蓝李浩燃
深蓝S7智能时代首选
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2023-06-20
长安深蓝李浩燃
深蓝S7智能时代首选
深蓝S7预订开启深蓝汽车再度定义电动SUV市场格局常悦钟楼店汪翰文2小时前关注 5月20日，深蓝汽车旗下首款中型SUV——深蓝S7(图片)正式开启先享预订，官方预订价格16.99-23.99万元，即日起下订用户即可尊享三年铂金卡权益超值礼包。定位于超感驾趣电动SUV的深蓝S7，携硬核制造、先锋智能、超感驾趣三大核心品质，刷新中型电动SUV细分市场价值标杆，正式开启深蓝品牌旗下“双子星产品矩阵”的进击之路，全力加速电动时代的到来。硬核制造品质演绎臻美科技风范“我”的科技运动范，硬核工艺，玩转潮流。基于深蓝汽车硬核制造工艺，深蓝S7的车身重心被有效降低，使得整车的高宽比达到了84.2%，呈现出极致的运动低趴体态，凌厉操控蓄势待发。在数字化智能制造平台助力下，深蓝S7实现了同级领先的61%轴长比，再配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，带来高效空间利用率。得益于领先的高强度钢材冲压制造工艺，深蓝S7为用户提供了酷炫感、科技感十足的无框车门，完美演绎跑车般的运动气质，成为用户玩转潮流的全新社交神器。同级领先的0.258Cd超低风阻系数不仅为深蓝S7带来了逐风破浪般的驾驭快感，更有效降低行驶风噪，进一步提升续航能力。同时，前脸智能交互灯语套件由696颗LED光源组成，支持用户对于灯语的自定义，全面提升车辆的个性化和可玩性，让科技更具温度感。先锋智能品质畅享沉浸式数字座舱“我”的豪华游艇内饰，高级品质，先锋智能。深蓝S7全系标配的AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏，不仅将科幻场景带入现实，还让用户在自驾途中将视线聚焦前方路况，减少低头频次，提升驾驶安全性和驾驶乐趣。中控15.6英寸随驾智能转向向日葵屏拥有左右最大各15°的旋转功能，无论是主驾用户还是副驾用户都可以通过语音控制，同时可实现自动迎宾功能，强大的智能科技让酷炫仪式感与实用性在这一刻得到了完美融合。深蓝S7全球首搭前排双零重力按摩座椅，在50万以内SUV车型中给用户带来独一无二的至臻高级驾乘体验。零重力座椅可以模拟太空舱般的“零重力”体验，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，再配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩功能、副驾集成式安全带设计，让用户随时随刻都能够充分放松身心。在副驾驶前方的遮阳板位置，深蓝S7独创的12.3英寸副驾超感智慧屏可配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容，创新性与实用性兼顾。超感驾趣品质一周不充电一月不加油“我”的极致驾控体验，全场景纯电驱动，续航无忧。除了硬核制造和先锋智能，深蓝S7还为用户带来了超感驾趣品质。在EPA1全电数字平台赋能下，深蓝S7以纯电版和增程版车型打造新能源时代的全场景出行体验。纯电版车型提供520/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。增程版同样提供了121/200km（CLTC）双里程选择，CLTC馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航最高可达1120公里，可为用户带来一周不充电，一月不加油的无忧出行体验。聚焦于用户冬季充电难的使用痛点，深蓝S7依托行业首创的“微核高频脉冲加热”技术，可在-30℃超低温环境下，让电池的加热速度高达到4℃/分钟，让车辆的低温充电时间缩短15%，动力性提升50%，极大改善了极寒天气下的新能汽车使用体验。iBC数字电池管家系统在车辆充电安全、充电效率以及密封安全等方面时刻保驾护航，阻止电池热失控，起火蔓延，用硬核实力彻底告别安全隐患。在驾驶操控性方面，深蓝S7拥有同级鲜有的纯电+后驱操控组合，让用户在享受电驱零延迟加速快感的同时，充分体验后驱车型的驾驭快感，兼顾乘坐舒适性与运动操控乐趣，为用户带来大师级的驾乘体验。深蓝S7采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，优化电门和刹车操控舒适性。在偏向于家庭出行的使用场景中，深蓝S7可以带来更加平顺的加减速驾控感，路过减速带时减少车辆的颠簸震动。在驾驶稳定性方面，深蓝S7通过优化动力响应和悬架支撑性，能很好兼顾过弯稳定性和爬坡动力，在家庭用户周末郊游露营等高负载场景中，给家人满满的驾乘信心。进阶不止，重塑标杆。作为深蓝汽车全面进阶的又一重磅力作，深蓝S7凭借硬核制造品质、先锋智能品质、超感驾趣品质，极具性价比的诚意预订价和超值预订权益，将为用户带来超越预期的产品体验，引领高价值电动SUV新标杆，助力深蓝品牌领风而上，驶向浩瀚深蓝。
2023-06-20
长安深蓝李浩燃
深蓝S7智能时代首选
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2023-06-20
长安深蓝嘉兴南湖店
深蓝S7 毛豆Y强劲对手来袭
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2023-06-20
长安深蓝03陈永飞
深蓝S7硬核工艺
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2023-06-20
长安深蓝李浩燃
深蓝S7智能时代首选
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2023-06-20
长安深蓝03陈永飞
深蓝S7超感驾趣
深蓝S7预订开启深蓝汽车再度定义电动SUV市场格局常悦钟楼店汪翰文2小时前关注 5月20日，深蓝汽车旗下首款中型SUV——深蓝S7(图片)正式开启先享预订，官方预订价格16.99-23.99万元，即日起下订用户即可尊享三年铂金卡权益超值礼包。定位于超感驾趣电动SUV的深蓝S7，携硬核制造、先锋智能、超感驾趣三大核心品质，刷新中型电动SUV细分市场价值标杆，正式开启深蓝品牌旗下“双子星产品矩阵”的进击之路，全力加速电动时代的到来。硬核制造品质演绎臻美科技风范“我”的科技运动范，硬核工艺，玩转潮流。基于深蓝汽车硬核制造工艺，深蓝S7的车身重心被有效降低，使得整车的高宽比达到了84.2%，呈现出极致的运动低趴体态，凌厉操控蓄势待发。在数字化智能制造平台助力下，深蓝S7实现了同级领先的61%轴长比，再配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，带来高效空间利用率。得益于领先的高强度钢材冲压制造工艺，深蓝S7为用户提供了酷炫感、科技感十足的无框车门，完美演绎跑车般的运动气质，成为用户玩转潮流的全新社交神器。同级领先的0.258Cd超低风阻系数不仅为深蓝S7带来了逐风破浪般的驾驭快感，更有效降低行驶风噪，进一步提升续航能力。同时，前脸智能交互灯语套件由696颗LED光源组成，支持用户对于灯语的自定义，全面提升车辆的个性化和可玩性，让科技更具温度感。先锋智能品质畅享沉浸式数字座舱“我”的豪华游艇内饰，高级品质，先锋智能。深蓝S7全系标配的AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏，不仅将科幻场景带入现实，还让用户在自驾途中将视线聚焦前方路况，减少低头频次，提升驾驶安全性和驾驶乐趣。中控15.6英寸随驾智能转向向日葵屏拥有左右最大各15°的旋转功能，无论是主驾用户还是副驾用户都可以通过语音控制，同时可实现自动迎宾功能，强大的智能科技让酷炫仪式感与实用性在这一刻得到了完美融合。深蓝S7全球首搭前排双零重力按摩座椅，在50万以内SUV车型中给用户带来独一无二的至臻高级驾乘体验。零重力座椅可以模拟太空舱般的“零重力”体验，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，再配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩功能、副驾集成式安全带设计，让用户随时随刻都能够充分放松身心。在副驾驶前方的遮阳板位置，深蓝S7独创的12.3英寸副驾超感智慧屏可配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容，创新性与实用性兼顾。超感驾趣品质一周不充电一月不加油“我”的极致驾控体验，全场景纯电驱动，续航无忧。除了硬核制造和先锋智能，深蓝S7还为用户带来了超感驾趣品质。在EPA1全电数字平台赋能下，深蓝S7以纯电版和增程版车型打造新能源时代的全场景出行体验。纯电版车型提供520/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。增程版同样提供了121/200km（CLTC）双里程选择，CLTC馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航最高可达1120公里，可为用户带来一周不充电，一月不加油的无忧出行体验。聚焦于用户冬季充电难的使用痛点，深蓝S7依托行业首创的“微核高频脉冲加热”技术，可在-30℃超低温环境下，让电池的加热速度高达到4℃/分钟，让车辆的低温充电时间缩短15%，动力性提升50%，极大改善了极寒天气下的新能汽车使用体验。iBC数字电池管家系统在车辆充电安全、充电效率以及密封安全等方面时刻保驾护航，阻止电池热失控，起火蔓延，用硬核实力彻底告别安全隐患。在驾驶操控性方面，深蓝S7拥有同级鲜有的纯电+后驱操控组合，让用户在享受电驱零延迟加速快感的同时，充分体验后驱车型的驾驭快感，兼顾乘坐舒适性与运动操控乐趣，为用户带来大师级的驾乘体验。深蓝S7采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，优化电门和刹车操控舒适性。在偏向于家庭出行的使用场景中，深蓝S7可以带来更加平顺的加减速驾控感，路过减速带时减少车辆的颠簸震动。在驾驶稳定性方面，深蓝S7通过优化动力响应和悬架支撑性，能很好兼顾过弯稳定性和爬坡动力，在家庭用户周末郊游露营等高负载场景中，给家人满满的驾乘信心。进阶不止，重塑标杆。作为深蓝汽车全面进阶的又一重磅力作，深蓝S7凭借硬核制造品质、先锋智能品质、超感驾趣品质，极具性价比的诚意预订价和超值预订权益，将为用户带来超越预期的产品体验，引领高价值电动SUV新标杆，助力深蓝品牌领风而上，驶向浩瀚深蓝。
2023-06-20
长安深蓝李浩燃
深蓝S7智能时代首选
深蓝S7预订开启深蓝汽车再度定义电动SUV市场格局常悦钟楼店汪翰文2小时前关注 5月20日，深蓝汽车旗下首款中型SUV——深蓝S7(图片)正式开启先享预订，官方预订价格16.99-23.99万元，即日起下订用户即可尊享三年铂金卡权益超值礼包。定位于超感驾趣电动SUV的深蓝S7，携硬核制造、先锋智能、超感驾趣三大核心品质，刷新中型电动SUV细分市场价值标杆，正式开启深蓝品牌旗下“双子星产品矩阵”的进击之路，全力加速电动时代的到来。硬核制造品质演绎臻美科技风范“我”的科技运动范，硬核工艺，玩转潮流。基于深蓝汽车硬核制造工艺，深蓝S7的车身重心被有效降低，使得整车的高宽比达到了84.2%，呈现出极致的运动低趴体态，凌厉操控蓄势待发。在数字化智能制造平台助力下，深蓝S7实现了同级领先的61%轴长比，再配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，带来高效空间利用率。得益于领先的高强度钢材冲压制造工艺，深蓝S7为用户提供了酷炫感、科技感十足的无框车门，完美演绎跑车般的运动气质，成为用户玩转潮流的全新社交神器。同级领先的0.258Cd超低风阻系数不仅为深蓝S7带来了逐风破浪般的驾驭快感，更有效降低行驶风噪，进一步提升续航能力。同时，前脸智能交互灯语套件由696颗LED光源组成，支持用户对于灯语的自定义，全面提升车辆的个性化和可玩性，让科技更具温度感。先锋智能品质畅享沉浸式数字座舱“我”的豪华游艇内饰，高级品质，先锋智能。深蓝S7全系标配的AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏，不仅将科幻场景带入现实，还让用户在自驾途中将视线聚焦前方路况，减少低头频次，提升驾驶安全性和驾驶乐趣。中控15.6英寸随驾智能转向向日葵屏拥有左右最大各15°的旋转功能，无论是主驾用户还是副驾用户都可以通过语音控制，同时可实现自动迎宾功能，强大的智能科技让酷炫仪式感与实用性在这一刻得到了完美融合。深蓝S7全球首搭前排双零重力按摩座椅，在50万以内SUV车型中给用户带来独一无二的至臻高级驾乘体验。零重力座椅可以模拟太空舱般的“零重力”体验，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，再配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩功能、副驾集成式安全带设计，让用户随时随刻都能够充分放松身心。在副驾驶前方的遮阳板位置，深蓝S7独创的12.3英寸副驾超感智慧屏可配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容，创新性与实用性兼顾。超感驾趣品质一周不充电一月不加油“我”的极致驾控体验，全场景纯电驱动，续航无忧。除了硬核制造和先锋智能，深蓝S7还为用户带来了超感驾趣品质。在EPA1全电数字平台赋能下，深蓝S7以纯电版和增程版车型打造新能源时代的全场景出行体验。纯电版车型提供520/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。增程版同样提供了121/200km（CLTC）双里程选择，CLTC馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航最高可达1120公里，可为用户带来一周不充电，一月不加油的无忧出行体验。聚焦于用户冬季充电难的使用痛点，深蓝S7依托行业首创的“微核高频脉冲加热”技术，可在-30℃超低温环境下，让电池的加热速度高达到4℃/分钟，让车辆的低温充电时间缩短15%，动力性提升50%，极大改善了极寒天气下的新能汽车使用体验。iBC数字电池管家系统在车辆充电安全、充电效率以及密封安全等方面时刻保驾护航，阻止电池热失控，起火蔓延，用硬核实力彻底告别安全隐患。在驾驶操控性方面，深蓝S7拥有同级鲜有的纯电+后驱操控组合，让用户在享受电驱零延迟加速快感的同时，充分体验后驱车型的驾驭快感，兼顾乘坐舒适性与运动操控乐趣，为用户带来大师级的驾乘体验。深蓝S7采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，优化电门和刹车操控舒适性。在偏向于家庭出行的使用场景中，深蓝S7可以带来更加平顺的加减速驾控感，路过减速带时减少车辆的颠簸震动。在驾驶稳定性方面，深蓝S7通过优化动力响应和悬架支撑性，能很好兼顾过弯稳定性和爬坡动力，在家庭用户周末郊游露营等高负载场景中，给家人满满的驾乘信心。进阶不止，重塑标杆。作为深蓝汽车全面进阶的又一重磅力作，深蓝S7凭借硬核制造品质、先锋智能品质、超感驾趣品质，极具性价比的诚意预订价和超值预订权益，将为用户带来超越预期的产品体验，引领高价值电动SUV新标杆，助力深蓝品牌领风而上，驶向浩瀚深蓝。
2023-06-20
长安深蓝03陈永飞
深蓝S7玩转潮流
深蓝S7预订开启深蓝汽车再度定义电动SUV市场格局常悦钟楼店汪翰文2小时前关注 5月20日，深蓝汽车旗下首款中型SUV——深蓝S7(图片)正式开启先享预订，官方预订价格16.99-23.99万元，即日起下订用户即可尊享三年铂金卡权益超值礼包。定位于超感驾趣电动SUV的深蓝S7，携硬核制造、先锋智能、超感驾趣三大核心品质，刷新中型电动SUV细分市场价值标杆，正式开启深蓝品牌旗下“双子星产品矩阵”的进击之路，全力加速电动时代的到来。硬核制造品质演绎臻美科技风范“我”的科技运动范，硬核工艺，玩转潮流。基于深蓝汽车硬核制造工艺，深蓝S7的车身重心被有效降低，使得整车的高宽比达到了84.2%，呈现出极致的运动低趴体态，凌厉操控蓄势待发。在数字化智能制造平台助力下，深蓝S7实现了同级领先的61%轴长比，再配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，带来高效空间利用率。得益于领先的高强度钢材冲压制造工艺，深蓝S7为用户提供了酷炫感、科技感十足的无框车门，完美演绎跑车般的运动气质，成为用户玩转潮流的全新社交神器。同级领先的0.258Cd超低风阻系数不仅为深蓝S7带来了逐风破浪般的驾驭快感，更有效降低行驶风噪，进一步提升续航能力。同时，前脸智能交互灯语套件由696颗LED光源组成，支持用户对于灯语的自定义，全面提升车辆的个性化和可玩性，让科技更具温度感。先锋智能品质畅享沉浸式数字座舱“我”的豪华游艇内饰，高级品质，先锋智能。深蓝S7全系标配的AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏，不仅将科幻场景带入现实，还让用户在自驾途中将视线聚焦前方路况，减少低头频次，提升驾驶安全性和驾驶乐趣。中控15.6英寸随驾智能转向向日葵屏拥有左右最大各15°的旋转功能，无论是主驾用户还是副驾用户都可以通过语音控制，同时可实现自动迎宾功能，强大的智能科技让酷炫仪式感与实用性在这一刻得到了完美融合。深蓝S7全球首搭前排双零重力按摩座椅，在50万以内SUV车型中给用户带来独一无二的至臻高级驾乘体验。零重力座椅可以模拟太空舱般的“零重力”体验，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，再配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩功能、副驾集成式安全带设计，让用户随时随刻都能够充分放松身心。在副驾驶前方的遮阳板位置，深蓝S7独创的12.3英寸副驾超感智慧屏可配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容，创新性与实用性兼顾。超感驾趣品质一周不充电一月不加油“我”的极致驾控体验，全场景纯电驱动，续航无忧。除了硬核制造和先锋智能，深蓝S7还为用户带来了超感驾趣品质。在EPA1全电数字平台赋能下，深蓝S7以纯电版和增程版车型打造新能源时代的全场景出行体验。纯电版车型提供520/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。增程版同样提供了121/200km（CLTC）双里程选择，CLTC馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航最高可达1120公里，可为用户带来一周不充电，一月不加油的无忧出行体验。聚焦于用户冬季充电难的使用痛点，深蓝S7依托行业首创的“微核高频脉冲加热”技术，可在-30℃超低温环境下，让电池的加热速度高达到4℃/分钟，让车辆的低温充电时间缩短15%，动力性提升50%，极大改善了极寒天气下的新能汽车使用体验。iBC数字电池管家系统在车辆充电安全、充电效率以及密封安全等方面时刻保驾护航，阻止电池热失控，起火蔓延，用硬核实力彻底告别安全隐患。在驾驶操控性方面，深蓝S7拥有同级鲜有的纯电+后驱操控组合，让用户在享受电驱零延迟加速快感的同时，充分体验后驱车型的驾驭快感，兼顾乘坐舒适性与运动操控乐趣，为用户带来大师级的驾乘体验。深蓝S7采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，优化电门和刹车操控舒适性。在偏向于家庭出行的使用场景中，深蓝S7可以带来更加平顺的加减速驾控感，路过减速带时减少车辆的颠簸震动。在驾驶稳定性方面，深蓝S7通过优化动力响应和悬架支撑性，能很好兼顾过弯稳定性和爬坡动力，在家庭用户周末郊游露营等高负载场景中，给家人满满的驾乘信心。进阶不止，重塑标杆。作为深蓝汽车全面进阶的又一重磅力作，深蓝S7凭借硬核制造品质、先锋智能品质、超感驾趣品质，极具性价比的诚意预订价和超值预订权益，将为用户带来超越预期的产品体验，引领高价值电动SUV新标杆，助力深蓝品牌领风而上，驶向浩瀚深蓝。
2023-06-20
长安深蓝03陈永飞
深蓝S7完美座驾
深蓝S7预订开启深蓝汽车再度定义电动SUV市场格局常悦钟楼店汪翰文2小时前关注 5月20日，深蓝汽车旗下首款中型SUV——深蓝S7(图片)正式开启先享预订，官方预订价格16.99-23.99万元，即日起下订用户即可尊享三年铂金卡权益超值礼包。定位于超感驾趣电动SUV的深蓝S7，携硬核制造、先锋智能、超感驾趣三大核心品质，刷新中型电动SUV细分市场价值标杆，正式开启深蓝品牌旗下“双子星产品矩阵”的进击之路，全力加速电动时代的到来。硬核制造品质演绎臻美科技风范“我”的科技运动范，硬核工艺，玩转潮流。基于深蓝汽车硬核制造工艺，深蓝S7的车身重心被有效降低，使得整车的高宽比达到了84.2%，呈现出极致的运动低趴体态，凌厉操控蓄势待发。在数字化智能制造平台助力下，深蓝S7实现了同级领先的61%轴长比，再配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，带来高效空间利用率。得益于领先的高强度钢材冲压制造工艺，深蓝S7为用户提供了酷炫感、科技感十足的无框车门，完美演绎跑车般的运动气质，成为用户玩转潮流的全新社交神器。同级领先的0.258Cd超低风阻系数不仅为深蓝S7带来了逐风破浪般的驾驭快感，更有效降低行驶风噪，进一步提升续航能力。同时，前脸智能交互灯语套件由696颗LED光源组成，支持用户对于灯语的自定义，全面提升车辆的个性化和可玩性，让科技更具温度感。先锋智能品质畅享沉浸式数字座舱“我”的豪华游艇内饰，高级品质，先锋智能。深蓝S7全系标配的AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏，不仅将科幻场景带入现实，还让用户在自驾途中将视线聚焦前方路况，减少低头频次，提升驾驶安全性和驾驶乐趣。中控15.6英寸随驾智能转向向日葵屏拥有左右最大各15°的旋转功能，无论是主驾用户还是副驾用户都可以通过语音控制，同时可实现自动迎宾功能，强大的智能科技让酷炫仪式感与实用性在这一刻得到了完美融合。深蓝S7全球首搭前排双零重力按摩座椅，在50万以内SUV车型中给用户带来独一无二的至臻高级驾乘体验。零重力座椅可以模拟太空舱般的“零重力”体验，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，再配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩功能、副驾集成式安全带设计，让用户随时随刻都能够充分放松身心。在副驾驶前方的遮阳板位置，深蓝S7独创的12.3英寸副驾超感智慧屏可配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容，创新性与实用性兼顾。超感驾趣品质一周不充电一月不加油“我”的极致驾控体验，全场景纯电驱动，续航无忧。除了硬核制造和先锋智能，深蓝S7还为用户带来了超感驾趣品质。在EPA1全电数字平台赋能下，深蓝S7以纯电版和增程版车型打造新能源时代的全场景出行体验。纯电版车型提供520/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。增程版同样提供了121/200km（CLTC）双里程选择，CLTC馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航最高可达1120公里，可为用户带来一周不充电，一月不加油的无忧出行体验。聚焦于用户冬季充电难的使用痛点，深蓝S7依托行业首创的“微核高频脉冲加热”技术，可在-30℃超低温环境下，让电池的加热速度高达到4℃/分钟，让车辆的低温充电时间缩短15%，动力性提升50%，极大改善了极寒天气下的新能汽车使用体验。iBC数字电池管家系统在车辆充电安全、充电效率以及密封安全等方面时刻保驾护航，阻止电池热失控，起火蔓延，用硬核实力彻底告别安全隐患。在驾驶操控性方面，深蓝S7拥有同级鲜有的纯电+后驱操控组合，让用户在享受电驱零延迟加速快感的同时，充分体验后驱车型的驾驭快感，兼顾乘坐舒适性与运动操控乐趣，为用户带来大师级的驾乘体验。深蓝S7采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，优化电门和刹车操控舒适性。在偏向于家庭出行的使用场景中，深蓝S7可以带来更加平顺的加减速驾控感，路过减速带时减少车辆的颠簸震动。在驾驶稳定性方面，深蓝S7通过优化动力响应和悬架支撑性，能很好兼顾过弯稳定性和爬坡动力，在家庭用户周末郊游露营等高负载场景中，给家人满满的驾乘信心。进阶不止，重塑标杆。作为深蓝汽车全面进阶的又一重磅力作，深蓝S7凭借硬核制造品质、先锋智能品质、超感驾趣品质，极具性价比的诚意预订价和超值预订权益，将为用户带来超越预期的产品体验，引领高价值电动SUV新标杆，助力深蓝品牌领风而上，驶向浩瀚深蓝。
2023-06-20
长安深蓝03陈永飞
深蓝S7来啦
深蓝S7预订开启深蓝汽车再度定义电动SUV市场格局常悦钟楼店汪翰文2小时前关注 5月20日，深蓝汽车旗下首款中型SUV——深蓝S7(图片)正式开启先享预订，官方预订价格16.99-23.99万元，即日起下订用户即可尊享三年铂金卡权益超值礼包。定位于超感驾趣电动SUV的深蓝S7，携硬核制造、先锋智能、超感驾趣三大核心品质，刷新中型电动SUV细分市场价值标杆，正式开启深蓝品牌旗下“双子星产品矩阵”的进击之路，全力加速电动时代的到来。硬核制造品质演绎臻美科技风范“我”的科技运动范，硬核工艺，玩转潮流。基于深蓝汽车硬核制造工艺，深蓝S7的车身重心被有效降低，使得整车的高宽比达到了84.2%，呈现出极致的运动低趴体态，凌厉操控蓄势待发。在数字化智能制造平台助力下，深蓝S7实现了同级领先的61%轴长比，再配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，带来高效空间利用率。得益于领先的高强度钢材冲压制造工艺，深蓝S7为用户提供了酷炫感、科技感十足的无框车门，完美演绎跑车般的运动气质，成为用户玩转潮流的全新社交神器。同级领先的0.258Cd超低风阻系数不仅为深蓝S7带来了逐风破浪般的驾驭快感，更有效降低行驶风噪，进一步提升续航能力。同时，前脸智能交互灯语套件由696颗LED光源组成，支持用户对于灯语的自定义，全面提升车辆的个性化和可玩性，让科技更具温度感。先锋智能品质畅享沉浸式数字座舱“我”的豪华游艇内饰，高级品质，先锋智能。深蓝S7全系标配的AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏，不仅将科幻场景带入现实，还让用户在自驾途中将视线聚焦前方路况，减少低头频次，提升驾驶安全性和驾驶乐趣。中控15.6英寸随驾智能转向向日葵屏拥有左右最大各15°的旋转功能，无论是主驾用户还是副驾用户都可以通过语音控制，同时可实现自动迎宾功能，强大的智能科技让酷炫仪式感与实用性在这一刻得到了完美融合。深蓝S7全球首搭前排双零重力按摩座椅，在50万以内SUV车型中给用户带来独一无二的至臻高级驾乘体验。零重力座椅可以模拟太空舱般的“零重力”体验，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，再配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩功能、副驾集成式安全带设计，让用户随时随刻都能够充分放松身心。在副驾驶前方的遮阳板位置，深蓝S7独创的12.3英寸副驾超感智慧屏可配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容，创新性与实用性兼顾。超感驾趣品质一周不充电一月不加油“我”的极致驾控体验，全场景纯电驱动，续航无忧。除了硬核制造和先锋智能，深蓝S7还为用户带来了超感驾趣品质。在EPA1全电数字平台赋能下，深蓝S7以纯电版和增程版车型打造新能源时代的全场景出行体验。纯电版车型提供520/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。增程版同样提供了121/200km（CLTC）双里程选择，CLTC馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航最高可达1120公里，可为用户带来一周不充电，一月不加油的无忧出行体验。聚焦于用户冬季充电难的使用痛点，深蓝S7依托行业首创的“微核高频脉冲加热”技术，可在-30℃超低温环境下，让电池的加热速度高达到4℃/分钟，让车辆的低温充电时间缩短15%，动力性提升50%，极大改善了极寒天气下的新能汽车使用体验。iBC数字电池管家系统在车辆充电安全、充电效率以及密封安全等方面时刻保驾护航，阻止电池热失控，起火蔓延，用硬核实力彻底告别安全隐患。在驾驶操控性方面，深蓝S7拥有同级鲜有的纯电+后驱操控组合，让用户在享受电驱零延迟加速快感的同时，充分体验后驱车型的驾驭快感，兼顾乘坐舒适性与运动操控乐趣，为用户带来大师级的驾乘体验。深蓝S7采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，优化电门和刹车操控舒适性。在偏向于家庭出行的使用场景中，深蓝S7可以带来更加平顺的加减速驾控感，路过减速带时减少车辆的颠簸震动。在驾驶稳定性方面，深蓝S7通过优化动力响应和悬架支撑性，能很好兼顾过弯稳定性和爬坡动力，在家庭用户周末郊游露营等高负载场景中，给家人满满的驾乘信心。进阶不止，重塑标杆。作为深蓝汽车全面进阶的又一重磅力作，深蓝S7凭借硬核制造品质、先锋智能品质、超感驾趣品质，极具性价比的诚意预订价和超值预订权益，将为用户带来超越预期的产品体验，引领高价值电动SUV新标杆，助力深蓝品牌领风而上，驶向浩瀚深蓝。
2023-06-20