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神行者2升高方案

IKNA苛纳底盘
坦克300降桥套件4-6寸升高方案，今天他来了！经历了近两年700多个日夜，IKNA苛纳研发团队从构思到设计，从生产到测试，不断打磨与改进，经历了12-13版本的迭代，坦克300降桥套件4-6寸升高方案，终于今天跟大家见面了！这是一套近乎完美的4-6寸升高方案。虽然越野行家几乎都知道，可谓是dddd(懂的都懂)！但是咱中国越野车及改装发展时间确实相对晚一些。还是有很多人对降桥不是很理解。其实在漂亮国以及泰国，降桥升高已经是人尽皆知。它是2.5寸以上升高的最合理也是最多人选择的升高方案。那我们来浅谈一下降桥的优势吧。一. 是独立悬挂升高2.5寸以上最合理的升高方式。通过套件的设定，全面优化半轴和上支臂角度，升高后无限接近原车悬挂数据。并不像其他所谓的“长臂套件”会加大半轴与摆臂的压力，随时有断半轴的风险。而且降桥升高除了减少断半轴风险外，四轮定位也会更加精准。二. 是舒适性和姿态可以两者兼备。大家都知道其他的套件有可能改了后，姿态有了，也够帅。但是就是开起来不够舒适，且别扭！而降桥因为是采用了下降的方式，又采用加长的羊角和减震的定制与调教。无限接近原车的悬挂数据，所以开起来跟原车一样舒适。即实现了又帅又舒适的。三. 是不影响原车通过性。虽然升高的方式叫降桥，但是整个套件的设定，原理跟硬桥车是一样的升高一样。最低点的离地间隙是不变的，所以并不会影响原车的通过性的。四.是通过标配加强羊角，整体强度更大，在要姿态够帅且舒适的同时，也会具备一定强度的越野通过性。可以说这是坦克300（TANK300）目前为止，4-6寸升高最完美的解决方案了。你，心动了吗？【要姿态，更要舒适——IKNA苛纳降桥】
2023-06-19
小韩的大哈弗
哈弗H9车主·车龄3年
想做全国第一台门桥大9
最近对门桥挺感兴趣，打算给我的9子也装一套，氮减升高2英寸，门桥升高4英寸，轮胎升高2英寸(原车轮胎直径77.5cm，35英寸轮胎直径89cm），大概比原车高8英寸左右，因为h9轮龚设计的问题，注定装不了大轮胎，35英寸轮胎估计已经是极限了，门桥自带456速比，原车不用换速比。为啥装门桥，因为装门桥升高是在原车改动最小的程度上，升高算是最多的，现在中毒太深了，各位车友怎么看大9装门桥这个方案。给你们看下坦克300门桥升高装35英寸轮胎，真是太帅了，不知道我的大9门桥升高了之后怎么样，有没有大哥给个建议。
2023-06-17
雄安启动
分享几个网友改色
群里群友发的B26改色，还怪好看的，希望有大神p点改装方案上来爬梯+天幕+行李架+升高+大轮毂+改中网，评论区卷起来！
2023-06-17
名车志Daily
6月16日，2023粤港澳大湾区车展于深圳开幕，2023未来汽车先行者大会于车展当天同步举行。丁荣军、孙逢春、李克强、于非四位院士，对谈智库专家董扬；余承东、段建军、管鸣宇等多位“先行者”企业家领袖分享深刻洞察和睿见卓识。针对AI对智能网联汽车发展带来的冲击与变革，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东认为，智能驾驶是可以使开车更安全、更舒心的技术，随着AI大模型的应用于迭代，这一体验将会越发强化。余承东表示，华为汽车以打造目前智能座舱和智能驾驶双天花板作为目标，在汽车领域的研发投入中，智能驾驶技术的研发超过70%，一切为了给用户提供更好的体验。在应对中国汽车市场变化方面，北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，奔驰将一如既往地拥抱电动化变革，2030年，将在条件允许的市场，提供全面电动化产品。
2023-06-17
一名没有网名的用户
红旗HS5车主·车龄5年
QJ赛600：价格实惠、强劲性能
作为摩托车行业的领导者之一，QJ赛600在车型的设计、价格、性能以及骑行感受方面都有着出色的表现。无论是刚入门的摩托车爱好者还是经验丰富的骑手，都能从QJ赛600中找到令人激动的亮点。在本文中，我们将重点介绍QJ赛600的优点、缺点以及其带来的骑行感受。价格实惠： QJ赛600以出色的性价比在市场上脱颖而出。相比其他同级别的摩托车，QJ赛600具备更多高端配置和功能，但价格却更具竞争力。这使得更多摩托车爱好者能够以合理的价格享受到卓越的骑行体验。强劲性能： QJ赛600搭载了强大而高效的引擎，拥有出色的加速性能和稳定的行驶表现。无论是在城市中穿梭还是在公路上飞驰，QJ赛600都能迅速响应并提供令人满意的动力输出。车子自带的定风翼在高速行驶时提供下压力使车辆的稳定性也非常的可靠。优点：首先，QJ赛600的外观时尚大气，充满力量感，无论是车身造型还是配色方案，都散发着一种吸引眼球的魅力。此外，车身结构坚固耐用，能够在各种路况下保持稳定性，给骑手带来更高的安全感。同时，操控性能优良，转向灵敏，让骑行者能够轻松穿越繁忙的城市交通。缺点： QJ赛600的唯一缺点是车身较重，对新手骑手来说可能需要一定的时间来适应。然而，一旦熟练掌握，QJ赛600的稳定性和强劲动力将成为骑手们享受骑行乐趣的保证。骑行感受：骑行QJ赛600的感受可以用“激情四溢”来形容。加速迅猛的体验，紧致的悬挂系统以及出色的刹车性能，都能让骑手感受到速度和激情的融合。此外，QJ赛600的座椅舒适，长途骑行也不会感到疲劳。总体而言，QJ赛600给骑行者带来了一种独特的、极富激情的骑行体验。结论：综上所述，QJ赛600凭借其合理的价格、强劲的性能和令人满意的骑行感受，成为摩托车市场中备受关注的车型之一。无论是想要享受速度与激情，还是寻找一辆实用而经济的代步车，QJ赛600都能够满足你的需求。扬帆起航，尽情探索骑行的美妙世界吧！
2023-06-15
IKNA苛纳底盘
最接近原厂数据的4-6寸升高方案！
2023-06-14
用户2043684119824
领克01车主·车龄2年
领克01emf 1万2千公里用车反馈
本人1月份年前提车，当时落地19.9。裸车价不记得了。目前行驶1万2千多公里。下面根据一次冬季长途行程、一次5000km长途出行以及日常行驶来评价一下这套动力总成的情况。选车理由: 我生活在限号城市，日常途径市中心往返，每日通勤30+，平均时速20km/h出头。虽然绿牌不限行很香，但是独立车位很贵。考虑过dmi系统，但是比亚迪的车都很难开，1.5L的小自吸体感很差，本人前车雷凌双擎，坚决不再碰日系风格的车。同时小两口+狗的配置基本不考虑后排空间。本来决赛圈是CT4和新T5的03之间，但是媳妇儿放话了必须要SUV，最后考虑到拥堵情况选择了01emf。我在提车后一周就往返了一次东北，总计2500km，彼时哈尔滨零下29°，即使有轻混加成在严寒中也开到了最高9.0L/的油耗。途中由于严寒，出现过一次胎压监测失效情况。缩着温度升高，之后到目前都再未出现。从1月到5月中旬，基本每天30km的日常通勤，绕城快速路限速80km/h，即使是舒适模式也可以一脚上去，平均表显油耗5.5L。1.40版本更新后1-2档切换的闯动感变柔和，但是明显影响了加速。我个人不喜欢这个更改，但是没有影响运动模式。 2周前开始了从天津往川西的自驾游，往返总计5500km，经历了高原以及盘山道以及部分损毁道路。途中出现了数次故障: 1. 在西安往九寨沟自驾中，在出高速收费站后出现了一次动力不足，超过60km/h后动力明显下降，深踩油门速度没有提升，但未触发故障提示灯，路边停车重启后恢复正常。 2. 第二次出现在四姑娘山开往新都桥的国道上，彼时我跟着一辆380的迈腾在上山道上飙车，总体驾驶比较激烈，频繁换挡加减速，大概激烈驾驶2h以后再次出现动力不足情况，并在停车重启后未见改善。未触发故障灯，原因不详，考虑部分是高原动力不足，彼时海拔接近3800m，但是2.0T的迈腾没有什么问题，直接跑到没影。之后下山道由于欣赏风景，一路比较佛系，维持个60km限速跑到天黑住宿。 3. 在318国道上由于强烈的日照，中央的显示屏被晒到数次出现黑屏死机。下高原后未再出现。综合来看这套三挡DHT在日常通勤的城市路况表现优异，在激烈驾驶和高原路况下存疑问。但是01的操纵感基调还是很有满足感，由于轻混的动能回收功能，在跑下山路的时候减速很丝滑。弯中加速动力也很澎湃。四川的环境真的很适合跑山，整个川北川西一直都在国道上跟人飙车。其他方面，包括做工、用料、科技感营造都是有目共睹。旅途中ACC+巡航道路识别大大减少了旅途疲劳，双侧夹胶玻璃+低俗用电使得城市工况静谧性体验极佳。虽然三挡DHT是吉利领克共享，但是行驶质感差距很大，星越L那套调教很差，大家可以去试驾感受一下。最后是一点个人看法，目前以dmi为代表的插电混动横扫了国内市场。但是小电池的快速用电衰减一定会在3-5年后出现大规模爆发，就像手机电池衰减一样。考虑家庭单一用车+较长的换车周期，轻混和纯电才是市场成熟后真正适合新能源市场的方案。现在的插混主导市场，完全是国内政策倾斜的结果。在这个大浪潮之中，领克的品牌调性处在一个很尴尬的位置。纯电的使命被极氪拿走（当然001确实做的很好），插混和性能取向不对路（拖着个笨重的大电池必然影响整车调教，T8那套动力成本太高），轻混国内政策不支持。我个人对于选择01emf很满意，是我综合了我的用车环境+个人喜好+家庭需求后的理智结果。但是对于一个品牌来说，我这样的人群可能太过小众。绿牌蓝牌同权的一天不会太远，希望领克能坚持住自己的品牌调性。
2023-06-04
shigureyx
rc390改装分享
#摩托车改装笔记 rc390其实可以改的性能件没有太多，我身高比较高降低把手和升高脚踏改了也没有什么显著改善，外观装饰件也没有想改的翻来覆去想了想，还是先从前风挡下手了，自己买膜贴了一个黑色的风挡颜值一下子就上去了，这风挡无规律的弯去还挺不好贴，跟我父亲两个人折腾了一晚上。之后就是最重要的改装，轮胎。原装的特供米其林石头胎实在是太滑了，导致我一直都是提心吊胆的控车，现在觉得换一套，备选方案有普利司通s22，象牌m9rr和正新刀疤2代，最后选了一家价格比较合适的店买了m9rr。在路上的抓地力一下子就提升了，对控车的信心一下子就上升了。还有一个是rc390必改的东西就是那个蜡烛灯，晚上啥都看不见，找了一家换了近光led灯，晚上照明的效果显著提升
2023-06-03
NinetyOneMrJa
关于我的13号技师
#摩托车改装笔记 💸 改装清单 1. 定风翼后视镜：¥117 2. 油箱贴：¥75 3. 多米诺手把套：¥166 4. 两指刹车离合：¥183 5. Mtontron分离手把：¥720 6. Mtontron升高脚踏：¥1180 7. Mtontron右刹车护弓：¥300 8. Rk7倍强度链条：¥650 9. Mtontron 43齿后牙盘：¥400 10. 国产sc尾段小圆筒：¥528 11. 起车钉：¥25.9 12. USB接口：99 13. 懂车帝小熊：无价然后咱们先来聊聊为什么改装首先性能的改装是提高车的可玩性，包括我自己会下赛道使用，其次是外观件怎么帅怎么来。450sr这辆车素车来玩其实已经够用了，毕竟原厂设计调教来说就是性能跑车，不像nijia400一辆街跑，既然我选了450，它日常骑行本来就没有那么舒服，那我索性分离手把，升高脚踏该改的就改了，就让它更战斗。我很喜欢，或许天生就是赛道的材料。这两个件作用是让骑行三角更战斗，接下来是牙盘和链条，牙盘当时想了好久，问了四五个大佬牙盘怎么改，每个人给的想法都不一样，很难抉择，最后还是选了43齿的牙盘，450原厂后牙盘是41，这里说一下为什么，首先大家要知道后牙盘变大就会掉极速，而改装牙盘最好在4齿以内，我自己也查了很多资料，我的考虑是，增加两齿提升低扭，极速掉10左右可以接受，450这辆车5档极速就可以达到200，而我们日常骑行也不需要这么快的速度，且450每个档位断油很慢，如果改45齿的牙盘我担心会掉太多极速，我拉极速的时候还是比较多的，我改了43齿的真实体验是，首先不脱档了，其次低扭提升了，我个人觉得这个低扭提升的不算少，现在每档断油会来的比以前快，至于44齿的怎么样我不知道，网上大多数人都改43和45，我不知道为什么不选44齿，其实如果45齿掉极速太多，那43齿提升低扭又不够的情况下，其实我建议大家换44齿，但我不知道为什么很少人换44。所以我也选择了43。再就是改牙盘一定是伴随着链条一起改，强度最好就7倍以上。起车钉就不说了，经常用，价格也不贵，该买就买。然后就是两指的刹车离合，其实这个就是个人喜好，方便操控，包括颜值也提升了不少，捏起来也不重，所以我没有选择mototron的省力离合，像多米诺手把套，我觉得舒适性没什么提升，主要也是好看，包括油箱贴我侧挂的时候其实觉得还增加了摩擦力，因为这是一款磨砂的油箱贴，颜值我个人也觉得很高，排气方面为了轻量化和下赛道使用改了国产的sc小圆筒，很炸，加了消音塞都很炸，城市通行不建议大家改装。定风翼后视镜也是为了轻量化，好看我倒是没觉得好看（带转向灯的），usb接口我觉得也很有必要，随身带充电宝吧它有时候很麻烦，有时候充电宝没电了又没办法，加了usb接口带根数据线想怎么充怎么充。总之这些东西全部改完之后，性能方面，低扭提升了，极速掉了10码左右，骑行三角更战斗，这是我想要的。外观方面，其实改色和版画方面想了好多方案，什么阴阳色，一边红一边黑，整车改色，贴网上的版画之类的，而我想要一个纯色，在纯色上面再加版画，然后都被我淘汰了，一个是麻烦，另一个是不知道哪里能做，因为版画是有缝隙，贴膜只能纯色，两者结合很麻烦，又要设计图，又要找哪里能做，所以最后还是素车吧，只改了一些小东西提升颜值，只能说原车版画就已经YYDS了
2023-06-03
机关枪Li
越看越经典，最帅的H5
好冷清啊，感觉没人玩这个车了，新款H5要上市了，但外观仁者见仁智者见智，真的接受不了，感觉没有神，老款除了后屁股窄点，其他的都挺协调。改装方案成熟，配件太便宜了，真的希望H5复产就叫经典版，比那猫啊狗啊的强多了，长城啊！干点正事吧，车型定位太混乱了。闲来无事，做个简单一寸升高，换了四条减震和后簧，开着稳多了。前桥扭力杆的原因行程也增加不了多少，这是先天的不足，准备把前平衡杆下降前移了，其他的还有需要动的吗？希望车友指点，共同交流。
2023-05-29
神经蛙28028
型格有谁知道能升高底盘
型格的底盘实在是太低了！尤其是满座时，车尾就像塌下来一样！谁有升高底盘的方案？想升高5cm
2023-05-21
大太阳iii
黄龙300！呀呼！
我的小摩托，黄龙300，俗称小黄龙，这个车我骑行的这两年里感觉很可靠！贝纳利蓝宝龙BN302S，俗称中国好声音。很多车的发动机都是从它调教来的，比如追350，赛350，赛400的发动机都是从它演变而来的。外观方面，贝纳利蓝宝龙BN302S采用了时尚的外观设计，整车线条流畅，外观造型简洁大方。前脸采用了LED大灯，提供了良好的照明效果，同时还增加了整车的时尚感。车身采用了双座设计，座椅宽大舒适，可以满足长时间骑行的需求。整车采用了白、红、黑三种配色方案，可以满足不同骑行者的个性化需求。动力方面，搭载的是一颗贝纳利双缸双顶置凸轮轴八气门的300cc水冷发动机，它的好声音就是从这里来的。最大马力是35.4Ps，最大功率为26kW，最大扭矩为27Nm，零百加速接近7s左右，最高极速为170km/h。在实际骑行中，发动机的表现非常出色，加速迅猛，动力输出平稳，可以满足不同骑行场景的需求。总的来说，贝纳利蓝宝龙BN302S是一款相对出色的街车，它不仅具有出色的动力性能和制动性能，还配备了一系列智能化配置，可以满足骑行者的各种需求。在实际骑行中，整车表现非常出色，可以满足不同骑行场景的需求。如果你正在寻找一款高性能、高品质的摩托车，那么贝纳利蓝宝龙BN302S绝对是一个不错的选择。
2023-05-20
比尔吉沃特
哈弗H9车主·车龄7年
少花钱多办事大九改装的二八理论
二八理论，用在大九改装上的意思就是你其实只要花20%的费用就能满足你80%的需求。当年大九上市获得了很多越野爱好者的青睐，各种改装配件层出不穷，甚至官方还推出了官改版——罗伦士。但是实际在应用当中又有很多人发现，花了不少钱费了不少精力做的改装项目，似乎经常用的只有那20%，剩下的就是摆在那里好看而已。所以我作为车主中属于多数当中的轻改车主，给新车友们一点建议，让你尽量少花钱。明确需求，首先解决你的最根本需求。比如我曾经上山的砂石路轮胎打滑。而且这样的需求是我经常需要的，那么它就作为第一优先级。然后是次要需求，就是当首要需求解决完毕之后，你的又一个首要需求。它没有首要需求重要，但是又比第三个需求重要。以此类推，一共拿出三个需求。根据上面的需求顺序，我整理分析了一下我的改装需要分别是更换轮胎（第一）添加护板（第二）小幅度升高（第三）。首先我将我原车配备的城市轮胎更换了花纹粗大的AT轮胎，这样每次当我上山走砂石路面的时候不会因为胎面相对光滑而打滑。然后我添置了全车底盘护板套件，将水箱底，发动机油底，变速箱分动箱油箱这些重要位置全部保护起来，这样在上山途中就不用担心会被石头或者树桩刮坏底盘。而小幅度升高则是在过了相当长的一段时间才提出来的新需求，因为经常拉运重物，大九原车的弹簧不堪重负，为了防止过度压缩进而造成减震受损以及离地间隙减少导致的底盘受伤几率增大，经过进一步的需求分析确定了只更换弹簧这种方式进行升高改装。通过上面三种改装，我的需求满足率已经大大超过了80%，而和我之前的改装清单对比，我只用了大概20%多一点的项目。算下来省去了我很多无谓的开销。所以那些想要给大九改装的朋友们不妨试试，按照我这个方法来安排你的改装方案，看看是不是也省下很多钱呢。
2023-05-10
AMuuuu
提问问一下，就是我看很多人都做了改装，但是有些改装是违法的，比如升高、改轮毂尺寸之类的，这样的话出车祸什么的保险好像是不给报吧，那如果出事了不会受到很大的损失吗？如果很有钱我也倒能理解，但是也有很多平头老百姓做那些改装，就是为了喜欢吗？有大佬解答一下吗，纯属好奇，或者有其他的替代方案吗？想入坦克，想改装，然后了解改装的时候想到了这些问题
2023-05-09
Leo8007
岚图梦想家 PHEV车主·车龄2年
#用车感受购车历程在购买梦想家之前的近一年，一直在关注各种各样的Mpv，因为家里两个娃，所以一心想买一台Mpv。期间关注过GL8，传祺M8，塞纳，腾势D9，其中腾势D9还在发布首日下了订单。因为成都限号，首先排除了燃油车。最终退订D9一方面是因为腾势从发布到展车出来再到大定每个环节都一拖再拖，拖得对品牌和后续服务充满担忧，加上腾势的悬挂对比梦想家明显有差距，最终在两次试驾梦想家后坚决放弃了D9。我的岚图梦想家是22年8月29日在成都交付中心提的车，试驾了两次才最终决定提车。第一次是岚图组织的龙泉山试驾，试驾的直观感受是还挺好开，在这之前我试驾过传祺M8，两者的区别还是非常明显的。M8直观感受是开了一辆大车，晃晃悠悠的，有点像开船，而梦想家车子看起来很大，但开起来一点不感觉是开了大车，加减速，变道转弯都非常轻松灵活，车身也非常稳，这一点给我印象特别深刻，至于内饰配置当时并没有留下特别深的印象。第二次试驾是带老婆在岚图交付中心试驾，老婆个子不高，一米六，看到这个车子这么大，有点不敢开，在我和销售的鼓励下决定试试，开出交付中心的院子，她就有了底气，兴奋的说，开起来很轻松啊，也没感觉是在开很大的车呀。就老婆这句话，明确了我选择梦想家这台车，因为车基本是我开，好开这件事对我来讲是非常重要的。但更重要的是安全性，因为家里一同住的有两个老人，两个娃，再加上我和老婆，一共六个人，所以平时周末或者假期出行，载着一家老小安全一定是第一位的。销售也重点介绍的岚图的主动安全，被动安全，当时说的挺多都没记住，就记住了70%车身都是高强度钢。试驾还体验了辅助驾驶和透明地盘，这些功能也确实比我的5系好用太多，而驾驶感受上跟5系没有大的区别。当时就心动了，但慎重起见，我还是说要再考虑考虑，回家以后在网上再查了梦想家的车身材料和安全性，才算真的下定决心。购车金融方案确定提车后，选了金融方案，走的50%+50%的一年免息，据说是厂家贴息，总之免息就是香，不用白不用。购车赠送提车当时送了放电枪，头枕，投影仪，脚垫，车衣，还有一些终身质保，终身10G流量等权益目前，这辆梦想家已经开了11184公里，客观讲一讲开下来的感受：外观：前脸为超大多边形进气格栅、内为直瀑式竖条中网、狭长LED大灯和中网浑然一体、LED日行灯穿透车头提升识别度、方整敦实车头具有更强气势侧面造型，整体比较简洁，使用悬浮顶的设计，更长的体积也使其侧面看起来非常纤细，后排车门体积更大，侧滑门轨道置于第三排玻璃下，整体感以及协调性都非常好。尾部简单大气，识别度还是非常高的，亮灯后效果不错。续航提车以后，家里的宝马5系我基本上没再开过，目前开了11000公里多数时间是市区行驶，上下班没每天40多公里，纯电90公里左右够用，就是每天得充电，这个续航如果能到180左右就加分了。油耗纯电行驶每公里1毛5左右，跑了两次单程1000公里的长途，高速速度控制在100-130之间，油耗在9L左右，每公里大概7毛5，对于一个2.5吨的大家伙来说，这个油耗可以接受。内饰配置内饰不能说非常好，但是也不错，需要的配置全都有，座椅通风加热按摩也一应俱全。前排三个屏幕也是相当拉风，长途副驾屏总各种娱乐节目不断，路途上还可以在车里面K歌也是相当欢乐。空间空间够大，全家6个人乘坐轻轻松松，春节回家6个人加4个行李箱还有一大堆年货也是轻松装进后备箱。上个月去露营的时候儿子非得把自行车带着，装了不少露营装备还能放下一辆自行车让我都意外了，不得不说这车真能装。驾驶感受车好开，非常好开，不管市区还是高速，提速超车轻轻松松，方向盘指向也很精准，即便是5米3的车，市区变道也是信手拈来。辅助驾驶辅助驾驶很好用，成都的上下班路途还是比较堵的，单程23公里我最短的时间要一个小时，最长的一次用了106分钟，用辅助驾驶可以自动跟车，主动刹车，开起来不要太轻松，透明地盘在窄路错车的时候对这辆大家伙来说太有用了。车子质量车子的出厂品控还是很不错，虽然也出现过头枕异响，但是交付中心很快给解决了，目前用下来没有其他毛病。车身用料确实比较扎实，春节回湖北，车比较多，在行驶途中被剐蹭，对方的车子花了一大块，我的车后来检查发现除了车模破了其他漆面没有凹陷，甚至连漆面划痕都没有。底盘悬挂空气悬架和魔谈使用感受不错，小区里减速带特别多，过减速带的时候明显感觉比以前的5系舒服，在户外的烂路上可以升高地盘，通过也更放心。车机 OTA比较及时，升级后的语音控制，系统界面，手机数字钥匙使用舒适度都不错，车机反应也很灵敏，对现在的版本很满意。不满意的地方当然也有一些希望能提升的地方，纯电续航希望能到180。二三排希望能放平成一张大床（虽然一年用不到一两次，但还是希望有，哈哈）
2023-05-09
Z小灰W电信
提问奔驰23款AMG A45，底盘升高，随时可调（调到最高比原车高3CM以上，最低不低于原厂），有方案吗，求助大神们？
2023-05-06
海上流年L8
理想L8Pro版中保研结果
理想L8Pro版中保研结果对于理想汽车企业和理想汽车车主来说，这个4月似乎是好消息遍地开花的四月。仿佛就像这个春天，疫情散去，百花齐放！最大的好消息是刚刚过去的上海车展，理想汽车公布的双能战略。“智能”和“电能”方面全面发力，推出高压纯电解决方案，“增程电动”和“高压纯电”将并行发力。充电10分钟，续航400km，将充电效率从“2G带入到5G时代”，让纯电用户拥有“加油”般的补能体验。代表着理想汽车即将进入纯电车时代，不知道又会在纯电市场掀起怎样的波澜，大家拭目以待吧。而对于理想L8Pro车主来说，最大的好消息莫过于4月24日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布的最新一批测评结果，家庭豪华六座SUV——理想L8Pro在车内乘员安全评价获得G（优秀）、车外行人安全评价获得G（优秀）、车辆辅助安全评价获得G（优秀）、耐撞性与维修经济性指数获得M（一般）评价。详细的结果如下： L8的安全性通过了严苛的测试，在驾驶员测和乘员侧正面25%偏置碰撞中，均获得“G”的成绩，理想L8的A柱、门槛几乎零变形，大气袋精准承接驾驶员头部、胸部，最大程度减小人员伤害，同时电池高压系统没有出现短路情况，动力电池也没有发生泄漏和燃烧。车内成员安全指数侧面碰撞成绩为“G”，碰后B柱、车门结构完整，撞击后侧面生存空间达到290毫米，远超C-IASI优秀极限值125毫米，在中保研已公布的中大型SUV碰撞结果中名列前茅。车内成员安全指数车顶强度测试成绩为“G”，理想L8的车顶以及A柱结构能够承受11.6吨的载荷，车顶可承受超过车身4倍的车重，车辆发生翻滚时，可有效防止乘员舱变形对车内乘员造成的伤害，争取更大生存空间。车辆辅助安全指数方面，理想L8的行人与骑行者自动紧急制动系统(AEB VRU)取得满分成绩，车对车自动紧急制动系统（AEB C2C）也取得接近满分的优异表现。理想L8 Pro标配理想AD Pro智能驾驶系统，拥有1颗800万像素摄像头，5颗200万像素摄像头，4颗200万像素的360°环视摄像头，12颗超声波雷达，1个毫米波雷达，1颗地平线征程R5芯片，出色的硬件基础结合自研的BEV算法，为辅助安全提供充分保障。有了如此优秀的测试数据作为支撑，让车主们在用车时能够更安心的用车。但这里特别要提醒车主们，不要因为理想L8优秀的安全测试结果而掉以轻心，良好的驾驶习惯始终是保证驾乘安全的前提。这里也想对理想汽车提个小小的意见，理想L8维修经济性指数仅仅获得M（一般）评价，说明理想L8在维修配件方面的经济性还是有需要改进的地方。
2023-04-28
dongfss
提问各位卡友，1.4万公里去年7月份的车，半个月前温度升高后遇到颠簸路车门出现几噶几噶响，求解决方案
2023-04-11
行走天下的8AT
哈弗H5车主·车龄1年
欧兰德加装一字护杠
#最美改装欧兰德加装一字护杠，我的车改了很多东西暂不一一列举，车辆参数方面有一点我一直很纠结，就是前悬比较长，接近角不理想，导致很多车友跟我遇到过同样问题，就是小野时候脱前杠导流板位置，不忍直视。由于某宝，某鱼上面有很多护杠，我也买过几种，但是差强人意，如果只看外观，可以买，但是真要防撞，三思后行。为了你们不重复消费这点我是必须提。当然了，不用问年审，备案，都没戏，验车时候拆了就行了。之前买的护杠，U形护杠镀铬那种，基本就是天桥栏杆材质，很薄，就是个样子。估计可以防电动车撞，还有一种一字和U型杠的组合，那种就是我用的上一款，厂家把支架做的很结实，杠用的钢管直径很粗，看上去很狂野，就是容易招警察的注意，所以后来我还是舍去了。最后一种就是我跟厂家研究的一字杠，目前相对完美。还在测试中。但是基本没什么问题了。 💸 改装清单：护杠支架，拖车钩，护杠，固定螺丝 🔧 项目明细：各项配件相加1000元 📚 改装心得：尽量低调实用，不引起别人太大注意，一分钱一分货，四百左右的基本都是一毫米厚，五百以上的大概两毫米，我这个是用的3毫米钢管焊接，支架厚度6毫米，在玩车时候能够保护杠尽量不受拖底，碰撞带来的伤害，当然了，拖底问题只能用护板，以及升高方案来解决。杠只是其中一部分，改装不盲目追求，按个人需求来定。
2023-04-01
自在格殇
哈弗酷狗车主·车龄2年
提问有没有升高的减震，车友们你们有改装过得没有，给一个方案，我就想升高
2023-04-01
圆不隆冬238
广东地区出一部坦克300征服者
出售2021年6月个人一手自用坦克300，带改件出，轮毂是原车轮毂不是这个款.改件清单如下: 红人氮气减震小吊杆止推杆全套升高2寸，13800 后竞技杠全碳钢材质带轮胎承重架.4800 4轮美国黑熊285 70 17轮胎.加原厂公路胎两套轮胎 arb侧天幕.900 10周年斯巴达前杠(现在未装车，款式最后一张有图，一并赠送)2500 mk碳钢侧踏(现在未装车)1800 潜行者中网.1200 机盖装饰盖.550 前双射灯.800 13800磅绞盘.2600 绞盘支架.500 后拖车勾.500 前牛栏护杠.400 颗粒捕抓器更换680 dme外挂电脑一个(不影响质保)2000 以上是我改花费的清单，一共花费4万左右，想改装越野的可以一分钱不用投资，我那么多配件你几乎不用投资，不越野的和我一样追求一个姿态，你也不用改装了，坦克不改不如推下海，我一共投资了29万左右现在等于亏10万，带所有改件还有原车配件这个价格出，图片有我车各种不同轮胎状态的样式图片，全车2.7万公里.原版原漆没有事故没有出过保险，个人一手车可第三方验车.重点!重点!重点!接受任何方式验车，没有越野过，没有越野过!!!大刀勿扰，看完介绍再聊谢谢 🤦🏻新车一血 💔爱车吐槽 📉能耗分享 📒等车日记
2023-04-01
欧瑞德再制造发动机
汽车发动机故障案例一、故障现象：车主反映发动机工作异响。二、故障诊断与检修：发动机异响是指发动机在工作中运动部件在运动中发出的声音，音量、音质超出了其正常范围，这就是发动机异响。发动机的异响有很多种，也分别由各种不同的故障引起的，就必须要通过各种间接或直接的方式检查，以正确地找出故障点。首先，我们先是打开了引擎盖放上三件套，起动发动机观察发动机的工作状况。在观察中我们发现发动机的吸进气时气流声比较大，感觉其进气很不顺畅。同时在右边的气门室盖内还会传出一些转速提高而增大。通过小组讨论，我们的分析结果为：发动机工作时进气响声比较大，可能是因为进气支管内的积碳过久没有清理，积碳过多而导致了进气门室盖内传出异响。而对于右边的气门室盖内传出异响，首先我们先要确定的是气门室盖内的都是一些气门传动机构。通常为常见的气门机构异响多是由于气门间隙过大，或传动机机构损坏，失去润滑或润滑不足而导致的。而这丰田锐志车型它采用的发动机气门传动是双置凸轮轴液压顶杯式气门传动。它的气门间隙是自动调整的，然而就可以排除了气门间隙过大而造成异响的可能。由于它的异响并不是很大，而且并不是只有一个部位发出响声，所以我们首先猜测的是气门传动组润滑不足而导致的异响，然后我们在去检查了机电。拿出机油尺检查发动机的机油比较脏，含有较多的积碳，由此可以看出这发动机是过长时间没有更换机油了。因为发动机内气门传动机构内的油道都是很细小的，机油过脏很容易会造成油道堵塞而导致气门传动组得不到足够的润滑，然而也很容会产生异响。或许这些轻微的异响就有可能是这样的原因造成的。这发动机的机油也是需要更换的，所以我们可以先尝试优化一下这发动机的润滑系统，换个机油的同时也可以对其异响更正确的检查。经过了这一切的诊断，后我们确定了维修方案，那就是清洗发动机节气门，进气支管，更换机油与机油滤清器。有了明确的方向，我们就开始施工了。因为进气支管与发动机之间的连接是要非常严密的。由于开始在检查发动机的过程中的发动机的温度升高了，进气支管与发动机之间的连接处其金属也会受热膨胀变软，所以为了避免进气支管与发动机之间的连接平面会产生变形，就必须要让发动机处于冷态的状态下才能维修。所以我们先是把机油和机油滤清器换了，同时也可以加快发动机的冷却。在换好机油与机油滤清器后，我们首先用风枪把整个发动机的上部都清洁了一遍，然后再按顺序拆下了上进气管与节气门之类的附件，然后再把油轨与喷油嘴之类的供油部分与进气支管分离。在这些过程中，为了避免带来其他的麻烦，所以油轨和喷油嘴都可以不拿下来，拆下其固定螺丝用报纸把油轨与喷油嘴都包装起来放好在一边，这样就可以防止在操作中弄脏或损坏这些部件，以达到低的消耗。然而此时的发动机也冷却了。首先我们要做的就是把进气支管的螺丝按正确的方法拆卸下来，要把这些螺丝先两边后中间对点分次地扭松再拿下来。后成功地把进气支管拆卸下来然后把进气支管用干净的纸皮垫在工具车上放好，再马上要去把进气口用报纸之类的东西盖上避免任何杂物掉落到汽缸里。果然不出我们的判断，在进气支管与气缸的进气口都成积了很多的积碳，然后我们就要开始清理了，我们利用清洗剂再用干净的布条对节气门上进气管和进气支管进行清理。在清洗了进气支管的过程中，我们要注意在进气支管上的喷油嘴做密封圈。要先把其放好，再拿下来的时候还要注意它的安装方向，以方便安装时不要装错。因为这密封座的两面很相似，但是有方向规定的。在对气节门与进气支管的清洗过程中，可能会有一些比较厚比较难清理的积碳，但我们不能使用硬物去刮，只能用布条用力一点擦或喷多点清洗剂来清洗。因为用硬物刮积碳很容易造成划伤机体，导致以后更容易变成积碳。在清洗的过程中我们都必须要认真仔细地对待，这样才能干出好的活。很快我们就把这些部件清洗完毕了。清洗好了进气支管还是不够的，为了让发动机达到比较好的进气状态，我们还需要把进气口与气门杆，气门的锥面也要清洗干净。在当时的状态下发动机的进气门只有一缸和二缸的进气门是打开的。为了避免在清洗其他关闭进气门的过程中会有异物落进气缸，我们必须要先用适当大小的布条把一缸和二缸的进气门先塞住。在此时我们要注意所用的布条不能太大或太小，因为布条太大有可能会影响操作，而布条太小又有可能会落入气缸内，所以要选用的布条要适当。在做好预防措施后，我们就可以开始清洗进气口的进气门锥面与气门杆了。首先要往有积碳的地方喷上一定量的化清剂，然后在利用干净的布条擦拭。在清理积碳的过程中要注意，即使在难清去的积碳也好，也不能使用硬物去刮除积碳，因为这样也很容易划花进气口的内壁，会影响进气会方便积碳的成积。如果积碳真的很厚的话那就可以利用一个小一字螺丝刀，轻轻地铲一下那些积碳但不能用太大力和刮到内壁。由于进气门是关闭的，所以在清理积碳的时候可以放心一点，有积碳落在进气口内
2023-03-27
小小果冻啊
蔚来ES8车主·车龄6年
空悬到底香不香|001空悬体验之旅
今年国内车企的持续内卷，各大车企持续降价，极氪在这次的降价大潮中极力守住30W元的价格底线，但在3月16日公布了新的购车权益，可谓是不降价的同时提供了更多的权益。就针对于这大半年的用车情况，和大家分享一下001的空悬到底香不香！极氪001空气悬挂的价格 2021年订单，选配价格为2W元。 2022年订单，28000元。 2023年316之前订单，空气悬挂选配6折，选配价格为16800元。 2023年316之后订单，ME版标配空悬，WE版空悬选配价格28000元，但WE版赠送20000元选配基金，如果订购车型仅选配空悬的话，则空悬选配价格仅为8000元。空悬的供应商来自于德国威巴克，世界顶级的空悬供应商，大部分豪车空悬都来自于它，后据说是极氪向威巴克单独购买了一条空悬生产线，才解决了供应问题。所以对于001的空悬品质，是不用担心的。空悬的种类和作用空悬的作用基本有三点。其一，提升车辆行驶的舒适度；其二，不同驾驶模式之下变换驾驶风格，调节悬挂的软硬程度；其三，改变车身高度，车辆姿态更完美，通过性也有所提高。空悬一般分为单一空气弹簧、传统减震器+空气弹簧、可调节减震器+空气弹簧。001上使用的则是第三种搭配，CCD可调电磁悬挂+单腔空悬。空悬又分为单腔空悬和多腔空悬，多腔空悬基本分为双腔和三腔。我们比较熟知的小鹏G9使用的则是双腔空悬，而诸如理想蔚来等使用的则和001与009一样均为单腔空悬。三腔空悬基本只有保时捷以及奥迪e-tron GT等车型在使用。极氪001的空悬是哪一种组合呢？单腔空悬只能用于调节车身高低，并不能调节悬挂的软硬程度。虽然选择空悬的极氪001有多达7种驾驶模式，但就单论我们日常使用比较多的舒适模式和运动模式来说，我们能够很明显的感觉到两个模式之间悬挂的区别，不仅是车身高度的区别，软硬程度与悬挂阻尼与行程区别都非常的大，这便得益于CCD电磁悬挂+空悬的组合。这样的组合好处便在于使用单腔空悬调节车身高低的同时还可以调节悬挂阻尼和软硬程度，大大提升了车辆姿态与行驶品质。不知极氪什么时候可以开放OTA利用可调的CCD电磁减震做到与多腔空气悬挂一样，不同的悬挂高度之间还可以同时调节悬挂软硬程度呢？极氪001的空悬用起来怎么样呢？极氪001可能是第一台把带电动门与空悬的车型带进30万级别的品牌（首批YOU价格34.5万元），而此之后，带电动门和空悬的同价位车型以及略高价位的车型便越来越多了。即便同为空悬，不同品牌的调教行驶质感自然也是天差地别。比如奔驰宝马保时捷之间的空悬车型驾驶感受便大不一样。比如我的第一代ES8同样是单腔空气悬挂，但行驶过程中悬挂极度柔软，在走一些特别烂的道路的时候舒适度的确大幅提升，但在大多数路况下（也就是路况相对较好但不是那么平整的路面）弹跳太多，车身则会特别晃，反而会给人不舒服的感觉，总的来说蔚来ES8的悬挂调教确实比极氪001要差几个档次。 G9的双腔空悬+电磁悬挂的组合理论上可以让悬挂有更广的调节范围，但G9的调教趋向仍然是偏舒适，但已经比ES8的驾驶感受好太多了。 001的底盘调教来自于路特斯和吉利团队，整体质感非常不错，尤其是舒适模式和运动模式之间的悬挂区别，可硬可软可高可低，不论是行驶平稳性还是过弯对侧倾的抑制做的都非常不错。极氪001的空悬还有OTA的升级空间吗存在比较大的升级空间，极氪的空悬只是完成了行驶调教的那一步，而对于空气悬挂的智能化开发还有很大的空间。空悬也会有智能化吗？当然有！比如后期OTA是否可以让我们在停车的时候通过摄像头监测，在条件允许的停车环境下自动降到最低，比如过坑洼路面的时候自动升高恢复平坦后自动降低等等自动化功能。我们还是可以好好期待一下的。空悬有什么缺点吗？贵和易损。而易损其实也是贵的另一种表现。五六年之后气囊老化便会存在漏气塌陷的风险，国内能够维修或者愿意维修空悬的汽修店并不多，而维修的价格不会太便宜，我们也不知道极氪对于空悬的维修方案是什么，是更换气囊维修还是整体更换，而维修和更换的价格是多少也暂未可知。所以空悬虽香，大家还是需要根据自己的预算来选择。极氪001的空悬值不值得选择？如果你追求的是性价比，用最少的钱选择最好的产品，那么慎重考虑空悬，毕竟2W元的选配基金可以选择很多。如果你追求的是车身姿态和驾驶品质，空悬一定是必要的选择，有空悬的001和没有空悬的001基本是两台车。已经种草空悬的准车主们，放心拔草吧！
2023-03-22
MoMo车评
江铃皮卡全新子品牌——大道
江铃皮卡发布全新品牌“江铃大道” 大道首款车型拥有三个版本——大道乘用版、大道商乘版和大道越野版大道基于江铃新的“巡天架构”打造搭载Ecoboost同平台的FEU 2.3T汽油发动机，最大马力258Ps，最大扭矩450N·m，转速在1000rpm就可以达到220N·m的扭矩，百公里加速8.5s 还有一台PUMA 2.3T UPG Engine柴油发动机可选，采用可变截面涡轮增压技术，最大马力176Ps，最大扭矩450N·m，转速在1000rpm就可以达到260N·m的扭矩，怠速仅67分贝，综合百公里油耗7.8L 新的底盘应用了纵梁辊压成型方钢技术，并首次在国内皮卡上采用瓦特连杆以及可变阻尼和高度的氮气避震，氮气避震可实现2英寸升高和8级阻尼可调风阻系数仅为0.38，同级最优越野版配有前后差速锁，配合分时四驱等同于“三把锁” 配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式、540度透明底盘以及坦克掉头模式等功能，还有最远3米范围的水深探测车上预留了前绞盘和附加开关电源等10个改装接口智能化方面，以iDEA电子电气架构为基础，包括J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，未来可支持L3/L4级自动驾驶内部12寸超大可旋转中控屏、配智能语音系统、车载KTV 还有一个无人机伴飞功能，可实现无人机和车机互联，屏幕可以显示无人机画面，能够实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途最后还有一个“大道魔盒”，就是是基于后货箱个性化改造方案，各种隔板、滑轨、抽屉、平台的组合，对应越野穿越、钓鱼、露营等场景天巡架构兼容皮卡和越野SUV，动力形式包括燃油、混动、增程、纯电、氢能，车身长度从4800至5700mm，轴距2700至3500mm 从大道的主推的功能来看，未来应该会有更多玩乐属性的车推出，越野玩家可以期待一下
2023-03-21
钢弹说车
宝马X3车主·车龄3年
后悔买车买早了？又一新能源车为拉动消费，综合补贴4万，还是豪华车型。这款车就是高端电动MPV“先行者”岚图梦想家，如今该车的“梦”、“想”、“家”三个车系，均能享受4万元的综合补贴，只不过有时间限制，本月内限时补贴4万元，起售价来到了32.99万，对比直接对手腾势D9便宜了好几万，而且产品诚意也更高，尤其是安全与驾控两方面。安全方面，得益梦想家补贴4万元，它的“梦”、“想”、“家”三个车系价格都在40万内，而腾势D9则需要40多万，才能拥有更好的安全配置，有些还是腾势D9没有的，比如夜视系统，将会让梦想家的驾驶员更清晰获取雾霾、灰暗天气下经过的路人，从而提升行车安全。它的全场景泊车功能也值得称赞，支持自动泊车、遥控泊车等多种泊车功能外，它的泊车系统还不“挑嘴”，即便没有划线的停车位它也能识别，并快速停进去。驾控方面，梦想家百公里加速快至5.8秒，而腾势D9最快才6.9秒，仅从这样的数据差距咱们就能感受到两车的差距，实际上的驾驶感受更是明显，尤其是后段提速，梦想家即便对上一些百万豪车也丝毫不怵，超车轻轻松松。而且它还是配备前双叉臂-后五连杆悬架，以及四驱驱动的方式，并且“梦”版车型还带有空气悬架的配置，补贴后售价只需要39.99万，能根据路面的情况来调节车身高度，高速时降低车身，保持车辆的稳定；遇到坑洼路段时，升高车身，提高通过性，能在不同使用场景下保障车辆的乘坐稳定性。显然，在享受4万补贴之后，梦想家在动力、底盘与配置等多个方面，相比于别克GL8与丰田赛那都有很大的优势，是目前豪华MPV里的不错之选。
2023-03-12
马克锵
车辆的顿挫解决之路
都是车主那大家的体验应该都一样，车子在低速区间的顿挫和拖拽感是在是难受又恶心，从提车第一天开始我就在想怎么办，到上周末终于把这个问题解决了在此把经验发出来给各位参考一下问题的解决基本是三个进程：刷隐藏的comfort plus模式——换排气摘除gpf——刷变速箱程序刚开始是刷视频看到了一些关于宝马车刷隐藏的视频，能够开启一些实用的隐藏功能，里面就有刷comfort和sport这俩模式的plus选项，都刷出来体验之后感觉确实都有一定的提升，能够感知到但是也没太大换排气这事儿比较巧合，其实本来是没这个心思的，不过国6b之后车子带上了GPF这个大口罩，各方面受到的影响还不小，b站看加速度speed的节目里面讲的就挺详细的。最简单摘除gpf的方式有两种，第一种是直接切割摘除；第二种就是1000多买一根新的中段换上去，但是这都属于有损拆除要切割要焊接，毕竟之后还有年检啥的会比较麻烦，所以想来想去最后选择直接中尾段一起换了MKL的排气，一套包安装大概是7000多，换了之后只说顿挫方面改善就真的很大，对不少人来讲已经是比较能接受的范围了，这个状态之下开了挺长一段时间体验很舒服最后最后就是刷变速箱程序了，也是彻底解决问题的关键因素首先要说的是就算刷了这个程序也不可能彻底顺滑的跟电车一样一点没有，但是感受基本上跟五六年前的国五时代的车差不多了除非是低速那种猛踩的情况下低速基本不太会出现顿挫了，应该算是目前最好的解决方案变速箱程序这个其实特别早就想刷，但是作为20年之后的车型电脑一直都是锁着无法破解的，大名鼎鼎的发动机刷阶的bm3啊变速箱的xhp这些都不支持，一直在苦等过两年会不会突然支持了再说，不过就在上周经过朋友安利知道了现在一款叫zd8的程序支持宝马的新车了，我去官网看了一下应该是22年年末的时候开始支持的（上面这段太像广告了，不过各位放心并不是，因为这个程序除了他们自己的号老在发广告之外我自己是没在小红书或者抖音这种平台找到啥太多体验和软广什么的）总之就是周末开车去找朋友，他已经刷过了，先用官方给的设备给变速箱解锁，然后另一根线连接电脑写入程序，我最终刷的是4阶PLUS，和朋友测试了一下在舒适和运动方面是比较均衡的，3阶在降档方面积极性还是差点，具体内容有啥可以去公众号看，这里我只写一下我的感受 1、首先这车d档可以显示档位了 2、可以二挡起步 3、正常驾驶的时候在以往那种低速蠕动导致的变速箱频繁升档顿挫没了堵车的话这个会让变速箱尽量保持在2档不会12档来回切换 4、激烈驾驶油门踩到底之后应该是因为他那个8000转换挡的关系所以升档会比以前踩到底要慢一拍才升高转时间更长 5、换挡整体相应更快降档也很积极我的使用感受是刷了这个程序确实是比较脱胎换骨，不过我这个感受是建立在有comfortplus和无gpf的前提下，只刷这个感受还是多少有点区别，另外就是这个东西吧搞了以后变速箱方面的质保估计就没了，有的人可能也会介意这点，这个就要自己去衡量看怎么合适了，我是一年多的车质保期内就刷了因为我觉得我实在是无法接收这个车原厂状态下变速箱难受的感觉，刷了以后体验优秀我是满意的，后面再多开开看有无新的变化
2023-03-08
飙哥的车友圈
瓦滋旅行者最好的四驱面包车之一
分享一组瓦滋旅行者452的改装方案。 #瓦滋旅行者乌里扬诺夫斯克生产的瓦滋452可以称得上是一款不可多得的四驱面包车。改装案例可以参考俄罗斯，改装旅行床车，改装成越野车都毫无违和感。这么好的一款车，虽然早已经计划引入国内，但是一直不能交车的窘境依然继续。最早的一批车到国内都已经快二年了，只能摆在那里生灰。至于为什么不能交车，可能与国际形势有关系。具体原因谁也说不清
2023-03-06
苏州AWD瑞麟
荣威RX8车主·车龄3年
瑞麟大八的精进之路：自由驰骋
感谢圈主远行老大推荐！作为一台带大梁和低四的硬派越野车，RX8的穿越能力有目共睹，雪山草地沙漠戈壁的无尽穿越，阿拉善一举成名，都有大八的踪影，之前受限于能力和思维，一直没有给大八做越野方向的系统改装，只是用油减升高了底盘，加装了锰钢护板，法兰盘，改装了音响，虽然也经常用自己不去越野的这种想法劝说自己不必做所谓“多余”的改装，但是如果这种想法，那我当初为什么要买RX8呢？于是就在一天晚上，对于RX8驶向荒野的画面魂牵梦萦，如果我的RX8不具备越野能力，那与轿车又何异？于是联系MAX，开始第二阶段的精进改装。躁动的心真正开始做工了，想象了RX8匹配各种轮胎轮毂以及减震的视觉效果以及功能方案，如果说在之前的基础上去改装，最需要改善的就是轮胎轮毂这一块。对于AT轮胎轮毂，是一个很讲究的事情，胎面太窄会影响穿越能力，增大轮胎自身压力，太大宽又会对齿轮和半轴造成额外的工作压力，削弱原车动力，对发动机造成额外的工作负担，基于此，我选择了265-60-18的阿特拉斯Batman AT760轮胎，这个是最接近原厂公路胎的AT胎，在保证公路行驶的舒适体验同时又具备了不错的越野能力，动力基本无损失。轮毂我选择了最喜欢的毒蝎轮毂：亚黑钛金面配色锻造18寸内防脱轮毂，好看又好用。关于减震，中国红的科曼减震一直是我向往的顶货，这几年不论是在国际赛场还是民间应用，科曼都取得了不俗的成绩，纵然上一套油减再好用，也很难按耐住想给大八换上旗舰级别减震的心。因此，安排科曼FM58系列减震，只为纵情驰骋。关于AW平台，我的出发点则是外观件和提升整车气质，并且能够让我站得更高，看的更远，具备一定的载货能力。改装后的体验：外观：非常帅，具备了越野姿态减震：科曼的氮减名不虚传，我在非铺装路面体验时，能够感受到科曼减震在遇到颠簸路段时可以做到快速回位和稳定支撑，轮胎始终能够贴紧地面，并且没有多余的晃动，车身姿态稳健。在公路上跑，过弯时车身能够被很好的控制住，侧倾被抑制在了很小范围内，表现相当满意。 AW平台爬梯上车后，再有的角度看和路虎的气质很像，这点很高级，而且避免了因为升高后脚重头轻的感觉，视觉效果威猛协调。附改装清单： 1.科曼FM58 RX8两寸升高减震 2.AW平台带爬梯以及扰流板 3.毒蝎轮毂 ET20 265-60-18 4.阿特拉斯AT轮胎 Batman AT 760
2023-03-03
cj差速锁
#聊聊你的Dream Car 坦克300降桥升高4-6寸套件（开发进度篇）坦克300升高4-6寸的降桥套件已经设计完毕了，下面准备试装这几个关键部件：图片中可以看到整个前桥支架是需要安装在下复梁、车的下肢臂孔位的，其实坦克300的一个数据跟普丰田拉多的数据只是相差一丁点，稍微会窄一丁点，数据还是比较好调整。好，接下来开始试装：我们看看后面，后面的下支臂的一个横梁是以螺丝做固定的，如果把螺丝松掉就可以把整个横梁给卸下来了，卸下来之后就把整个下支臂支架装上去。装上去之后每一个降桥套件（图片中未位置）还是需要做一个切割，之后把整个前桥给降下来。然后下拉杆这个位置，还是使用下降支座的一个方法，把整个数据往下移，这样就可以在升高4寸的情况下尽量还原原车的数据。在上拉杆这个位置，会使用了一个上升支架来做一个数据修复，修复了之后的上拉杆跟下拉杆的一个梯型角度就会跟原车的角度会尽量保持一致。尾部位置，还是采用用下降支座的这个方案，其实用下降支座的一个好处就是升高之后能最大还原原车的一个数据。在测试情况过程中，不管是左边还是右边两个测试当中或者测试在大行程的时候会不会碰到会有一些阻碍的一些问题，后期做完测试之后可以是做一个测试键出来，做一个整体的试验。整套坦克300的4-6寸的降桥套件，后期会更新路试，继续关注咱CJ！
2023-02-22
mxch123
提问探险者地盘升高解决方案有哪些？谁升高了
2023-02-15
无个性的个性
红旗H5车主·车龄2年
2023款H5音响简单提升
本人喜欢听音乐，刚提车时对丹拿音响挺失望，声场、音效都很垃圾，经过一个月的煲机，渐渐有味了，低音、混响也出来了，但还感觉声音混浊，没有层次感，就想简单提升一下。既然是简单提升，就没打太多预算。2.0旗畅，原车8喇叭。分别是：前门二分频（2个高音、2个中低音）、后门同轴（2个）、1个中置、1个低音炮（备胎处）。原车介绍是丹拿喇叭，但差不多是丹拿最低端的喇叭，毕竟不是贴牌，勉强能听。低音炮不行，尺寸小、效果差。原车隔音也勉强能接受，新车不打算随便拆面板，所以没做隔音。待几年后，各种接缝松散了，再看情况做隔音。原车带功放，位置在后备箱左侧。在不做隔音、不换喇叭的前提下提升音质，只有加DSP功放才能做到。原车8喇叭要求功放8路高电平输出才能推动。方案有三种：1、解码+DSP+功放一体机；2、DSP+功放一体机；3、独立DSP+独立功放。具体分析，方案一，优点：音质提升高，效果好，独立的音频解码，DAC、运放、数模转换肯定比车机好，就像手机拍照与单反相机拍照的区别。缺点：机器放在后备箱，不能使用方向盘和车机控制，操作不便，且价格高，功放功率小。方案二，优点：可使用方向盘和车机控制，操作方便，只增加一台设备耗电少，且价格低。缺点：功放功率小，音质提升效果差些。方案三，优点：功放功率大，完美推动喇叭，效果好。缺点：增加两台设备，耗电大，价格高。结合预算费用和自身需求，选择方案二。DSP功放选择大品牌阿尔派R600，安装在后备箱左侧，毛粘与后翼子板间固定好。调音是关键，每个人欣赏的方向不一样。有人喜欢DJ，只要低音重就好。有人喜欢交响乐，对声场、解析度要求高。本人喜欢听流行和舞曲，要求低音下潜深，高音不刺耳，对SONY的调音比较受用。将原车音效设定为发烧友，高、中、低音取中，以便以后自己还可以微调。将我对声音的喜好告诉调音师。声场完全交给调音师，因为他们专业、对声音敏感，只告诉调音师高中低音多一些或少一些。DSP延时不设置，因为原车车机有延时设置，选取主驾就可以了。我对DSP预设4个模式，分别是“低音加1、人声、原车、低音加2”（名字自己取）。原车低音炮效果差，在DSP设置中加强了一些。对想改音响的朋友提点建议。1、用手机听歌的朋友，就没必要改装了，新车声音一般，一个月后音响煲出来，原车音响满足你的需求。2、预算3000左右，按我的方法改就可以了。3、如果想换整套喇叭，建议喇叭预算不低于6000，并做四门隔音，否则提升效果不明显，因为原车喇叭已经满足90%以上人的需求。结束语，以上经验写了两天，累了。不会附加视频，也无法与大家分享效果，抱歉！欢迎与广大车主交流。
2023-02-07
MrFang81442082
哈弗H9车主·车龄4年
提问请问17款家享升高方案
2023-01-31
用户734403989681
提问有没有首保过后油耗升高的解决方案，22.5款大都会版
2023-01-23