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车祸冲击力有多大

东拉西车
两车相撞，轿车死亡率比SUV高7.6倍！
其实，最有说服力的应该是现实中发生的车祸数据。经过正面、侧面碰撞、车顶抗压等测试后，各款车会给出一到五星评价，星级高代表安全性好。
2022-11-25
智电汽车
碰撞测试｜在真实事故中，SUV与轿车对撞，谁更安全？
文/都安近几年，随着技术的发展，越来越多科技化与与智能化技术搭载在中高端车型上面，这些技术也逐渐进入人们的生活当中，车企之间内卷技术到一定程度，有时候往往忘记最基础也是最重要的安全问题。虽然在日常行车当中安全问题并不会显现出来，但是一旦遇到事故，就十分紧要。
2022-11-30
公路工程技术
桥墩防汽车撞击计算分析方法和防撞方案探讨
#头条创作挑战赛##头条家时光#陈宇辽宁省交通规划设计院有限责任公司摘要：桥墩防撞计算宜考虑实际存在的汽车撞击风险，根据桥下实际通行车辆的重量和汽车速度，可参考《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 69-95)提供的估算公式进行汽车撞击力估算，与《公路桥涵设计通用规范
2023-04-27
吉利银河陈波
银河L7安全吗？
这车的安全性好不好啊？ A：银河L7诞生于吉利e-CMA原生架构，在车身设计上就有很大的优势。比如说采用了同级别最厚(5mm)的铝合金防撞梁，比BBA豪车都要厚；侧面有1500Mpa的一体式热成型门环，强度极高，乘员舱更安全；底盘四横四纵地板专利结构，来抵御四面八方的冲击力。银河L7通过材料、强度和结构的设计来全方位的保护座舱安全。 Q2：宋PLUS采用的是刀片电池，这车的电池安全吗？ A：刀片电池听起来挺厉害，但依然是磷酸铁锂电池。只是对电池排列方式进行了改变，不是新的电池种类，更不代表安全，自媒体上刀片电池不用针刺，也会自燃。银河L7采用行业首发神盾电池安全系统，通过前馈式热管理系统、热失控提前预警等进行主动预防；还有独有的三叶草溃缩卸力结构设计、田字形电池包框架等保护电池安全。电池底护板采用DP1180钢材，强度高于行业标准2倍，抗拉强度高于比亚迪宋2倍，防尘防水等级达到行业最高的P68，热失控24小时无明火，更安全。
2023-07-27
机智的原野G6i
秦PLUS DM-i
秦PLUS DMI冠军版，颜值相当在线，经典的龙脸大嘴造型，流畅的车身加入融为一体的贯穿式尾灯，绝对符合大多数人的颜值审美条件，设计方面，新车与现款车型基本保持一致，Dragon Face设计语言可以说已经深入人心，不过在细节方面又带来些新的演绎，比如箭羽龙睛LED前大灯设计就很有特点，搭配大面积的黑色空气动力学翼片，车头的视觉冲击力并不弱。灯源方面，全系标配全LED大灯，并配有自动大灯、大灯延时关闭等功能。
2023-07-26
益阳合沁银河熊美欢
什么是三叶草卸力结构
在架构安全方面,吉利银河L7采用三叶草卸力结构,行业独有的“两主一辅”三条传递结构路径,在碰撞中可吸收更多碰撞能量,提升车内驾乘者安全。吉利的专利设计四纵四横底板结构,通过行业首创双层钢板框架结构,让电池与车身融合成“侧碰柱四条传力路径”,配合CBS胶块填充,提升整体设计结构强度,在电池周围形成全方位超刚强度防护,可以高效分散更多载荷,保障内部的电池不受冲击。
2023-07-25
电动车指北
7.1-7.23新势力销量榜单理想还是第一，埃安仍然没上榜蔚来卖了1.27万辆，还剩8天时间，要冲击2万辆有点难，但1.8万辆问题应该不大深蓝和零跑都有8千辆+ 小鹏0.61万辆，感觉G6还没发力现在很难受的状态
2023-07-25
广汽埃安云浮高峰体验中心
极具科幻感和冲击力的星空战舰造型
2023-07-25
上海长安深蓝江敏
昂科拉车主·车龄7年
深蓝s7试驾体验
很开心今天去参与了深蓝S7的试乘试驾，以下是我的感受和评价，从外观、内饰、车机、座舱、前后备箱等方面进行分享。外观方面，深蓝S7采用了时尚、动感的设计语言。前脸采用了大面积的进气格栅，配合屋利的大灯组，给人强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，运动感十足，整体外观设计时尚大气。内饰方面，深蓝S7注重驾驶者的舒适感和驾驶体验。中控台采用了大尺寸触控屏设计，操作简便，显示清晰。座椅采用高级的皮革材质，提供了很好的支撑力和舒适性。内饰用料考究，做工精细，给人一种高品质的感觉。车机系统方面，深蓝S7配备了先进的智能信息娱乐系统。触控屏幕功能丰富，反应灵敏，支持导航、音乐播放、蓝牙连接等多种功能。操作界面简洁明了，易于上手，提供了良好的使用体验。
2023-07-19
弘福泉丶黒白
领克09 EM-P车主·车龄11年
21,500公里，第1次遇上重大事故
#用车心得今天早上10点不到，我的车被撞了，本来只是发在我们苏锡常车友群的，后来我整个下午都在忙着处理情况，有朋友转发到懂车帝大群，大部分人可能不是很清楚情况，为了不引起大家的误会，我也在大群解释了一波，但是还有朋友又转发到全国大群了…肯定会有朋友转发视频，会引起不必要的猜测，我在这边发帖也解释一下。我的车是去年3月份提车的，开到现在开了21,000公里，今天早上我是等绿灯，在十字路口正常开过去，已经开到对向的人行横道的时候，对向左转车道的车突然冲出，撞到了我车辆的左侧前角，我估计四五十，十字路口停车起步的，他是左转道开过来直接转弯，三四十总有的，估计都没怎么带刹车，因为这个力非常大，我的车都被撞到另外一个车道了，双向速度近百，冲击力非常大，因为他撞击的点已经不是在车辆的正前方和侧前方，而是侧面，直接导致我的防撞梁完全没起到作用，冲击力全部叠加在左侧的悬架上，再现沃尔沃经典的弃轮保车，缓冲了一波，最终轮胎轮毂没有侵入驾驶舱。这次撞击的冲击力有多大？4个座椅的安全带气囊全部爆炸锁死，车内正前方两个安全气囊也全爆…因为他这个撞击冲击力，我的车本来是开在中间道的，直接被撞的偏到右边一条道去了… 我一开始最担心的就是底盘受伤，以及笼式车身这个框架受伤，但是后来托起来看以后，底盘连护板都一点伤害都没有…因为弃轮保车，轮胎也没有侵入驾驶舱，所以我的笼式车身也是非常完好的。下午去交警那边事故认定，交警开口就是，转弯让直行你都不懂吗？！对方全责＋扣三分。对了，我特意咨询过4s店，所有在4s店修整更换的配件，全都继续享受完整的终身质保。说几个细节或者说感慨。首先，之所以买领克09这个车，就是因为这个车的安全性，源自沃尔沃的安全性，再次验证，很安心。其次，发生了事故以后，安全气囊爆炸后，SOS的客服小姐就立即接通，全程一直在呼唤我，让我保持清醒，不要紧张，问我是否受伤，是否发生了车祸，我们已经联系了4s店救援，很及时，很感动。再次，我们宜兴这边4s店的救援车正好就在附近，10分钟都不到就赶到我这边，全程代替我处理的事情，下午还专门到丁山这边来接我们，搞拖车把我车运到4s店去，带我们现场见证，去车间听他们分析，让我们放心，很满意。虽然这话说起来不好听，但是希望大家都能在遇到事情的时候，第一时间保持冷静，观察是否有冒烟起火的点，确保车内安全没有问题的情况下，立即手机拍摄视频，保存证据。强烈建议大家，遇到事故立即联系自己的4s店，因为真的碰到什么事故，大家往往都是懵逼状态，丢三落四，各种细节都不一定顾得上，这个时候，专业靠谱的事故处理专员去处理，肯定是比你自己要好得多。补发两个事故的视频，供大家参考，请大家客观，理性分析，随便什么车，在这种撞击力下撞你左前角到前轮位置，能够保证轮胎不侵入座舱空间，挽救你的腿，是真的很不容易，谢谢！
2023-06-18
梦是A7
奔驰C级车主·车龄2年
前天出的车祸，撞成这样，气囊没有弹出来，这次运气好，人是被弹到了车门上，4s店给的解释是因为我打了方向盘，力度是斜角没有触发传感器，或者电脑觉得我没事，不需要弹，把两吨重的路虎撞的掉了个头，告诉我冲击力不够，真无语了，现在不知道该咋办，车友们给点说法呗？
2023-05-27
神马东锡2022
道路千万条，安全第一条
时常我们讨论最多的是凡尔赛炫酷的外观颜值，是凡尔赛的动力操控性，是凡尔赛的后备箱之大和乘坐空间，这些都是看得见的凡尔赛。恰逢凡尔赛最近在中汽研模拟高速追尾，并拿到了3A的的优异成绩，我想从真实车主的身份，和大家一起看看我们日常看不到的凡尔赛安全性。讨论下凡尔赛拿3A的好成绩是否实至名归？凡尔赛凭什么如何安全？ 1. 安全气囊：安全气囊式保障车内驾乘人员的最后一道安全防线，与很多合资品牌入门级阉割气囊配置的做法不同，凡尔赛是做到了全系标配6个气囊/气帘，这可以最大限度的保障什么安全。这次中汽研的凡尔赛的追尾测试，安全气囊全部打开，很好的承接了碰撞带来的测试假人身体和头部的冲击力，气囊是车企良心，不能因为低配就阉割良心。 2. 防撞梁：凡尔赛的防撞梁是高强度的铝合金打造的，我们日常打开发动机盖，就可以在前面清晰地看到透亮的银色铝合金防撞梁，满满的安全感。相比普通的“口字形”防撞梁，凡尔赛“日字形”的防撞梁可以更好的吸收和抵御碰撞带来的冲击力，为乘员舱减压，减少伤害值。 3. 后尾门/车门：经常听到我家的女司机抱怨车门和尾门比较重，说不够人性化。为了方便女司机使用我特意安装了原厂的电动尾门。为什么凡尔赛的车门和尾门都如此厚重？这次碰撞我们可以窥视一二。因为高强度的钢材加持，所以安全性有很大的提升。这次测试的追尾的红色凡尔赛，和被追尾的银色凡尔赛，在强大的撞击之后，所有车门都可以正常打开，因为结实耐用，所以抗压防撞能力强。参考之前报道的某品牌车辆车祸后车门无法开启，驾驶员活活被烧，造成殒命车内的惨剧。所以不要小瞧车辆任何地方的配置安全性。用着厚重的尾门，在这次被撞击之后，变形幅度并不是特别大，依然可以开启，后防撞梁很好的承接了大部分的撞击力。后边的两个车门也可以很好的打开。 4. ABC柱/车玻璃：时速60码的相对速度追尾撞击，不论是处在危险前沿的A柱，还是B柱和C柱，不论是追尾的红色凡尔赛，还是被追尾的银色凡尔赛，统统没有发生ABC柱变形的情况。相比某日系品牌，20多万的B级车，号称天花板，A柱却脆弱不堪，犹如纸糊的一样，反观14万的凡尔赛ABC柱皆是高强度钢材，可见凡尔赛1600兆帕的钢材可不是摆设。因为ABC柱的强大支撑力，为车门正常开启提供了坚实保障，也为事故中的人员撤离增加了便捷性。并且此次三车测试，两车追尾的测试中，凡尔赛不仅尾门后挡风玻璃没有碎裂没，前挡风玻璃和车门玻璃都没有破碎，避免了事故中二次伤害的可能性。不得不说，凡尔赛的玻璃不仅仅透亮颜值高，隔音性也不错，坚固性也有着不俗的表现。 5. 轮胎：被很多人诟病的凡尔赛主打的19寸205的轮毂和轮胎，总有人质疑它是否可以很好的承载凡尔赛的庞大身躯。即便不提凡尔赛205mm的轮胎38米的刹车成绩名列前茅，此次测试第三辆鎏金绿凡尔赛的AEB紧急刹车，很好地避免了三车追尾的严重事故，也直接证明了19寸205mm的轮胎安全性是没有问题的，不要人云亦云，既然可以经过严格测试合格上路的轮胎，肯定是综合省油/噪音等因素考量的最终结果。205mm的胎并非市面上最窄的胎宽，凡尔赛也不是唯一205mm轮胎的轿车。安全性这一方面凡尔赛不是拉垮。小结：14W买的车，三大件稳定可靠，安全性和环保性优异，节能省油空间大，颜值高个性十足有腔调，还要啥自行车，各方面性能均衡的凡尔赛是你可以考虑的车型。
2023-05-12
ヤ你つ在我够不到的々天空889
影豹车主·车龄3年
#聊聊你的Dream Car 有些幸运，有些遗憾，经历了一场有惊无险的车祸，人无碍，世事无常，生命亦无常，可能一转身就是终身，也诉一声再见。也许再也不见……在出事故过后冷静下来换车的想法越发强烈，跟老婆和家人商量后家人不同意换。毕竟是家里面的第一辆新车（我是车子还没上市就盲订的到现在也快两年的车了才跑了8千多公里）后面想想看了看事故的照片觉得自己车伤的也不是很严重，还是尊重家人的意见吧，大过年的不要闹心。车子是1月12号出的事故当时救援车就拖去修理厂了离大年三十就九天时间，所以也没时间修了，修理厂大年初八才上班期间就没有去看豹子的损伤。直到年过了初八那天我才去修理厂看了我的豹子静悄悄的呆在那里，看看保险杠没碰到外观就是装饰条翼子板后视镜主驾驶车门跟后门擦伤A柱没有形变就跟修理厂的师傅交代主驾驶车门跟后门都换了。因为不想做钣金喷漆，豹友都知道原厂的车漆特别薄小石子弹一下就是一个坑所以才决定把两道门都换了吧。值得庆幸的是豹子安全气囊没有弹出来，不然真就是重大事故车了。在这里我要说明一下：有的网友觉得这样的撞击安全气囊都不弹出来就开始质疑豹子的质量了，对方车辆是一辆长安安全气囊炸了。我的车保险杠一点伤都没有，撞击时的冲击力全部往轮子上面撞上去了。所以气囊就没炸，如果车子在往左边去一点，不用说炸了。对面长安伤的就严重了看照片不是很明显，经过这次事故我觉得影豹的质量还是相当哇塞的。我车里面五个人老婆三个孩子都没事，阿弥陀佛谢天谢地。豹友们要注意安全慢点开。
2023-02-26
司机的自我修养
沃尔沃“应试”类的碰撞测试几乎不用看，醒来又拿一个高分。为了给碰撞测试上上难度，沃尔沃最近策划了一次“复刻车祸”的真实挑战。他们用一台XC90，以50km/h的速度追尾一台静止的15吨大货车，货车还没有后部防撞结构（不得不说，很中国了）。撞击的一瞬间，巨大的冲击力将15吨大货车向前推了出去，但沃尔沃XC90的A柱几乎没有发生形变。既然是科学的碰撞测试，还得有数据作为支撑。从撞击后假人伤害指数来看，主驾、副驾、后排的伤害指数分别为145、125和205，远低于国际中50公里/小时正面碰撞测试标准1000的损害限制。第二项挑战是满载大卡车的侧翻承压挑战，这个此前已经有很多厂商玩儿过，具体的规则也大差不差。这次XC90面对的是14倍自重的卡车，静态倾斜之后的动能和自身的重量都压在XC90的车身框架上，从结果来看XC90的四扇车门可正常打开，整个乘员舱空间几乎没有受到影响。各种超高强度钢材组合使用，XC90有着扎实的用料，此外行业首创的一体化笼式车身也帮助它承接住了来自卡车侧翻的压力。但是，我们也要注意到，测试中卡车静态侧翻的动能和现实中带有速度的侧翻不可相提并论。无论如何，日常还是应该保持防御性驾驶，毕竟道路千万条，安全第一条。
2022-12-13
兽医专治不服
哈弗神兽车主·车龄3年
安全带限位器能不能使用？
安全带的作用是汽车前部发生强烈的碰撞时，强大的冲击力把座在车里的人员的身体甩到前面，很多车祸伤亡都是没有系安全带导致的。那么安全带的防勒卡口对行车安全有没有什么影响呢？
2022-08-25
埃安苏州园区体验
在城市道路行驶，不仅是要注意其它车辆，有些时候遇见不遵守交通规则的行人和非机动车更加危险，譬如司机们都非常害怕的“鬼探头”，这就需要驾驶员每次通过路口多观察并且控制车速，而奔腾B70所配备的前防撞警示和自动紧急制动这两项功能可以帮助驾驶员做最后的兜底，尽可能降低车祸的发生。此外车辆还配备了智能远光灯控制，也能减少远光灯与对向车道车辆的影响。没有人想发生交通事故，但是一旦发生意外，如何保护车内乘客就成为了最重要的一步。奔腾B70在这方面就做的很好，其有着极好的车身安全设计，能够让车身的溃缩区尽量吸收冲击力，而核心部分则为乘客提供生存空间。这项技术在C-NCAP的“乘员保护评价”获得64.453的高分，得分率达到了92.08%。
2022-08-15
宏宇一汽奔腾
什么才是真正的安全？奔腾B70告诉你根据公安部去年公布的数据，我国汽车保有量达到了2.97亿辆，汽车驾驶人数为4.39亿人，可以说我们已经是全世界zui大的汽车国了，这是一个值得骄傲的事情。但与此同时，因为私家车在我国发展了仅仅一、二十年的时间，并且驾校的教学方法也并不完善，所以很多驾驶员对于行车安全的认知是不足的。这时候一辆安全的车就很重要，同时它zui好还有不错的预判能力，能帮助驾驶员避免很多不必要的失误。不久前拿下C-NCAP五星安全评价的奔腾B70，就是这样一款值得信赖的车。我们不妨结合场景来说说，到底需要汽车具备那些“安全能力”。在所有驾驶原则中，我觉得zui重要就是“让速不让道”，因为绝大多数的交通事gu都是发生在路口或者变道过程中，直接追尾的情况相对来说不多，除非是后车司机没有保持安全车距或者是开车时走神了，所以非特殊情况下开车首先就要遵守“让速不让道”的原则。不过现在情况有了新的变化，各大汽车厂商也在重视车辆的安全问题，推出的新车很多都有主动安全配置，可以降低车祸的发生几率。奔腾B70搭载L2.5级别的自动驾驶辅助功能，包括有自适应巡航、道路偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、盲区监测、换道辅助、智能限速提醒、交通拥堵辅助等，而这些配置可以特别全面的帮助驾驶员在马路上安全行驶，无论是直线行驶还是变道超车，都能有效提升车辆的安全性，避免交通事gu的发生。在城市道路行驶，不仅是要注意其它车辆，有些时候遇见不遵守交通规则的行人和非机动车更加危险，譬如司机们都非常害怕的“鬼探头”，这就需要驾驶员每次通过路口多观察并且控制车速，而奔腾B70所配备的前防撞警示和自动紧急制动这两项功能可以帮助驾驶员做zui后的兜底，尽可能降低车祸的发生。此外车辆还配备了智能远光灯控制，也能减少远光灯与对向车道车辆的影响。没有人想发生交通事gu，但是一旦发生意外，如何保护车内乘客就成为了zui重要的一步。奔腾B70在这方面就做的很好，其有着极好的车身安全设计，能够让车身的溃缩区尽量吸收冲击力，而核心部分则为乘客提供生存空间。这项技术在C-NCAP的“乘员保护评价”获得64.453的高分，得分率达到了92.08%。如今的汽车不光是要考虑自身安全，同时还要对行人负责，尽量降低发生意外时对行人的伤害，所以奔腾B70对发动机罩、前保险杠等部分都进行了优化设计，zui大限度的保护了行人的安全。总结：行车安全是一个老生常谈的话题了，但永远都重要，不仅仅需要提升自身安全意识，选择一款安全配置齐全的车辆同样重要。在动力、空间等产品力基本相当的前提下，我选安全配置高而且碰撞测试评分高的那款。你呢？
2022-08-07
宏宇一汽奔腾
什么才是真正的安全？奔腾B70告诉你根据公安部去年公布的数据，我国汽车保有量达到了2.97亿辆，汽车驾驶人数为4.39亿人，可以说我们已经是全世界zui大的汽车国了，这是一个值得骄傲的事情。但与此同时，因为私家车在我国发展了仅仅一、二十年的时间，并且驾校的教学方法也并不完善，所以很多驾驶员对于行车安全的认知是不足的。这时候一辆安全的车就很重要，同时它zui好还有不错的预判能力，能帮助驾驶员避免很多不必要的失误。不久前拿下C-NCAP五星安全评价的奔腾B70，就是这样一款值得信赖的车。我们不妨结合场景来说说，到底需要汽车具备那些“安全能力”。在所有驾驶原则中，我觉得zui重要就是“让速不让道”，因为绝大多数的交通事gu都是发生在路口或者变道过程中，直接追尾的情况相对来说不多，除非是后车司机没有保持安全车距或者是开车时走神了，所以非特殊情况下开车首先就要遵守“让速不让道”的原则。不过现在情况有了新的变化，各大汽车厂商也在重视车辆的安全问题，推出的新车很多都有主动安全配置，可以降低车祸的发生几率。奔腾B70搭载L2.5级别的自动驾驶辅助功能，包括有自适应巡航、道路偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、盲区监测、换道辅助、智能限速提醒、交通拥堵辅助等，而这些配置可以特别全面的帮助驾驶员在马路上安全行驶，无论是直线行驶还是变道超车，都能有效提升车辆的安全性，避免交通事gu的发生。在城市道路行驶，不仅是要注意其它车辆，有些时候遇见不遵守交通规则的行人和非机动车更加危险，譬如司机们都非常害怕的“鬼探头”，这就需要驾驶员每次通过路口多观察并且控制车速，而奔腾B70所配备的前防撞警示和自动紧急制动这两项功能可以帮助驾驶员做zui后的兜底，尽可能降低车祸的发生。此外车辆还配备了智能远光灯控制，也能减少远光灯与对向车道车辆的影响。没有人想发生交通事gu，但是一旦发生意外，如何保护车内乘客就成为了zui重要的一步。奔腾B70在这方面就做的很好，其有着极好的车身安全设计，能够让车身的溃缩区尽量吸收冲击力，而核心部分则为乘客提供生存空间。这项技术在C-NCAP的“乘员保护评价”获得64.453的高分，得分率达到了92.08%。如今的汽车不光是要考虑自身安全，同时还要对行人负责，尽量降低发生意外时对行人的伤害，所以奔腾B70对发动机罩、前保险杠等部分都进行了优化设计，zui大限度的保护了行人的安全。总结：行车安全是一个老生常谈的话题了，但永远都重要，不仅仅需要提升自身安全意识，选择一款安全配置齐全的车辆同样重要。在动力、空间等产品力基本相当的前提下，我选安全配置高而且碰撞测试评分高的那款。你呢？
2022-08-06
喷子小号的大号
领克05车主·车龄4年
小改破领克
#买了国产车的你，后悔了吗不想动避震降低车身。毕竟 05 还是属于 SUV，这个高度我觉得视野很舒服。原厂轮毂真看腻了，虽然也是 20 寸，但是感觉太笨重。换了 g025。20 寸都要锻造，价格稍微会贵点，不过这可是关乎安全的，还是要大厂。千万莫贪小便宜。数据是 8.5×20/9.5×20 ET35/42 前轮胎尺寸保持原厂数据，齐眉，后轮加宽了点，能上到 275。整车轮毂齐眉后看上去饱满一点(路感会变清晰，胎噪略微增加，抓地力增加，视觉冲击力增加，心里马力增加 200 匹，哈哈。) 前刹车换了国产的罗托拉(竞技版 RF603)银色。拿到车后一直在试刹车，脚感是真的舒服。这个点赞👍后刹车就不建议改了，毕竟前刹车才是主要制动，后面改又贵又鸡肋，追求整体美观的忽略建议，哈哈。其他的暂时不改了，现在广州抓的也特别严，本来想加个 05➕原厂件(尾翼，前铲，尾喉)，不过想着这些东西只会使我在路上被交警拦车开罚款再还原，就算了。要是在老家我就没所顾忌，毕竟是在广州，这边的政策都是一刀切。还想换排气，带阀门的那种，但考虑到不是经常会去使用(以前的 c 级改过，一直没开过，最后坏了)，性价比不高，就没整了。全车只整了这两样东西，我也算是外观控，觉得颜值提升不少。大家看看。位置广州，来车友
2023-07-27
Vampire1709822
关于买银河L7的几个关注点
目前我的银河L7车机系统是12我了解到最新系统是14。但是我接下来提出的问题并没有改进，一个是360影像，这个车机的360影像是通过裁剪图片合成的并不是现有主流的算法合成。虚位很大不如哈佛H6的360，实际体验就是没发用。对于新手或者对车的间距把握不准确的人来说没发用在复杂榨路上没发提供帮助。还有转向灯，目前了解到转向灯是两档重拨是开启，轻拨是短时间开启一段时间自动关闭。逻辑没问题。但是实际体验是轻拨感触不到，在开车途中直接变道发现转向灯一直在闪然后手动回正，问题出在手动回正回直接转向另一边，你的车辆会直接从左转变到右转，然后你又回正如此反复。路上遇到这种车一般躲远点不是新手就是开的车是银河L7（此刻正分心调转向灯）容易发生车祸。车机两块大屏看是好看但是如果两个屏幕以前使用就会卡。我自己在开绕城的时候副驾切换地图帮忙修改目的地中控台放着音乐直接卡住地图直接掉线了。这辆车目前开起来没有遇到动力上的问题。单是使用习惯和乘坐体验上差一些。希望能给准备买这车的朋友提供一些帮助。对了网上说这车的车机不是魅族团队开发的所以车机大概率会很垃圾不要寄希望后期升级补救。发布会宣称的百万app就不要想了目前只有几个。如果比较在意车机推荐去看看比亚迪虽然芯片不是8155但是优化到位还是比较靠谱的，还有大神开发的滴粉辅助工具提供了很多实用靠谱的功能。
2023-07-27
白杨礼赞247027330
轩逸车主·车龄4年
燃油车应用场景很多，可以去越野，可以爬山，可以冬天下雪，可以夏天酷热，可以到达很远的地方自驾游（再偏僻都有加油的地方，电就未必），底盘质感和操控，电车应该是比不上贵一些的燃油车的。而且，因为技术垄断，电车出故障或者出车祸只能去ssss维修保养换配件，费用比燃油车高。。
TNT噢噢：传统车企三大件发动机，变速箱，底盘。以前一直被欧美日掌控，直到新能源车时代来了。 1。发动机VS电动机，这个不用说了，BBA都可以被五菱秒杀，而且保养费用直接爆杀 2。变速箱vs无，这个直接跳过吧，燃油车的另一个大爹，一个累赘，除了时不时造成顿挫，故障，就是不停的保养。即使真的真的一点问题没有，多数人也很难体会到它有什么作用 3。底盘，曾经我以为燃油车的最后一张牌，现在居然因为新能源车比燃油车重心更低，更稳更不易侧倾和翻车，操控理论上可以更好。当然重心只是其中一方面，不可以抹杀传统老厂底盘的其他优势，我不是专业的不多评价
2023-07-27
想我所想706
提问23款325出车祸了，现在4S店告知副驾仪表台国内没货，最快要8月底才能从德国发货过来我该怎么办？
2023-07-27
银河哈尔滨吉美丰
吉利银河L7 定位科技电混SUV安全领导者"用新一代超级电混、新一代安全标准、新一代科技座舱新一代舒享体验。价格也是一步到位，13.87万元-17.37万元，开创新一代超级智能电混SUV的“真香”时代。近日，编辑在武汉试驾了这款4个“新代”标准的银河L7。当我走进它时，我惊讶地发现，这款车型不仅拥有霸气的外观，更具备了许多高科技配置。外观上，银河L7采用了“银河之光”的设计语言，封闭的前脸，非常具有“新能源”属性。贯穿式日间行车灯搭配两侧的分体式大灯组，看上去非常屋利的同时，多了几分高级感和科技感。车身侧面，凌厉的线条从车头延伸至车尾，并营造出不同的光影效果，很有立体感。车身尺寸方面，银河L7定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4700mmx1905mmx1685mm，轴距口2785mm。车尾部分，鱼骨式尾灯极具特色，在夜间点亮后辨识度很高。尾灯中央的吉利英文字母，在点亮后也显得质感十足。整体上看，银河L7尾部肌肉感很强，视觉冲击力十足。我们来到了驾驶座。一键启动，发动机迅速启动，整个过程几乎没有延迟。在开车的过程中，我体验到了吉利银河L7的优秀驾驶性能。它的底盘扎实，操控精准，无论是在城市道路还是高速公路上，都能给人一种游刃有余的感觉。 10.25英寸液晶仪表+13.2英寸中控竖屏+16.2英副驾屏组成的三联屏，在同级别配置中都是较高的存在。特别是13.2英寸中控竖屏，还略微向驾驶员一侧倾斜，考虑到了驾驶员的行车安全，很人性化，值得点赞。车机搭载了高通8155芯片，预装银河NOS系统。车机搭载了高通8155芯片，预装银河NOS系统。在试驾的过程中，我们还体验了吉利银河L7的智能驾驶辅助系统。这套系统可以实时监测车辆周围的环境，并提供预警和干预，确保我们的行车安全。在复杂的城市道路上，这套系统的表现尤为出色，让我们倍感安心。动力方面，该车首搭新一代电混技术雷神8848，在热效、电驱、智控领域实现全面进化。同时在e-CMA和变频电驱3DHTPro的技术加持下，为用户带来“更快、更省、更稳、更舒适”的智能电混高质感驾控体验。银河L7搭载了一个1.5T四缸发动机。最大功率120Kw，最大扭矩255N·m，系统的综合最大功率达到了287Kw，系统综合最大扭矩为535N·m。银河L7上还搭载独有的3档DHT变速箱，官方给出的百公里加速成绩为6.9秒。在实际驾驶过程中，银河L7共有四种驾驶模式，智能、纯电、增程和性能。在市区里基本以电驱为主，整个驾驶感受非常的细腻。如果在混动模式之下，发动机的噪音和震动都控制得非常的到位。通过颠簸路面时，并不会感受到多余的抛跳，整体的舒适度不错。在纯电模式下，它的静谧和平顺，就是电车的感觉。
2023-07-27
鑫和世家明萌
夏日出行开着秦PLUS 空间大更便捷
选车还是要以坐着舒适为主，我是很喜欢车子的空间的，当时看到秦plus第一眼就被外观所吸引，然后坐到车内，感觉空间表现是符合我的空间足够满足两个老人加一个小孩子乘坐。而且不会觉得挤，同时后备箱的空间容积也很大，我们一家人如果说出门自驾游，七八个行李箱堆进去也能塞得进去。前脸搭配满天星的中网，整个车头前脸是比较有冲击力的，而且还有三条鱼骨大灯和中网融合在一起，很像鲨鱼。车顶到车尾的线条是比较流畅的，一点都不会觉得不协调。这个车在各方面给我的感觉就很不错，它的360全景影像实用性很高，用起来让我方便很多，最主要是这个车价格并不是很高，配置却很优秀，这一点让我就挺喜欢的，而目每个配置的实用性都很高，比如冬天让我很满意的就是座椅加热了，平常冷天开车的时候都会冻腿，有这个配置，开车前加热马上就温暖了，坐起来也是相当的舒服的。在动力这一块还是挺不错的，在中后期提速和起步的时候反应都很迅速，而且这个车的转向很精准，驾驶起来很顺心，开起来给我的感觉就很棒。
2023-07-27