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雅马哈福颖125爬坡测试

用户7392835771596
这货看起来还挺漂亮的
漂亮👍🏻
2023-04-30
浩腾20
老款雅马哈
雅马哈r1
2023-01-25
隔壁班的老王
理想L8车主·车龄2年
提问音响不是贴牌的吧
2022-08-16
大大32
QJ鸿125踏板真的很香呀！
说起通勤的小踏板，大家肯定没有任何期待了，表示这有什么可评测的？不都是前碟后鼓，买菜带娃，日常通勤，省油利器，还能有什么？最多再加一个CBS。有这种印象也不怪大家，毕竟125踏板已经相当成熟。但是这也导致了一个问题，那就是它的可创新性几乎没有了。最大的改动，无非就是外观。所以也没有厂商愿意再去争这一块市场。有这么一家厂商就偏不信邪，在这个“一潭死水”的细分领域中，犹如一块石子，激起层层涟漪，让平静的市场，热闹起来。仿佛在向所有人宣布：都看好了，我只演示一次，让你们看看这些配置，并不只有豪车专属。这家厂商就是大家口中的钱江，扣鸡摩托。这辆车其实之前就已经评测过了，那时候只有CBS版本，就是九千多的那款。5月5号上市ABS版本后，就一直想体验一下，现在总算如愿了，它来咯~ 看到前泥瓦上的TCS单词没有？没错，这就是最新款的ABS+TCS版本。首先对TCS做个小科普。它全称是Traction Control System，翻译过来就是牵引力控制系统或者循迹控制系统。作用是防止车辆在湿滑路面车轮打滑导致失控出现危险，工作原理是通过计算后轮驱动轮与前轮从动轮之间的转速差。比如我们最常见的一种情况：下雨经过马路上的标志线时，感觉车辆一滑。其实就是因为轮胎失去抓地力，前后轮的转速不一致，导致车辆失控。TCS会在此时发挥作用，电脑介入，避免悲剧发生。湿滑路面、冰雪路面以及砂石路面都需要注意。我的小摩托由于没有TCS，上次从水泥路下到砂石细土路面，一瞬间车辆失控，就倒车了...... TCS一般都是在好几万的摩托车上配备，现在一万的小踏板就有，你敢信？不论其他，这一项就可以吊打同价位其他车，性价比直接拉满。这辆车的脚踏前侧空间很大，两侧向前做了延伸，这个拓展即使大个子腿长的也不会憋屈。怪不得人人都说踏板是骑士最终的归宿，因为它是真的舒服呀。来讲一下它的载物能力，毕竟踏板在日常通勤的同时，还兼具了带娃、买菜等需求。它前面有两个储物盒，可以用来放置抹布、充电宝、钥匙、数据线、小票、手机、口香糖等等小物件。储物盒之间有一个折叠挂钩，可以用来挂去上班早晨买的煎饼果子、挂给女朋友买的奶茶、挂中午要炒的菜、挂孩子的小书包等等。马桶的话，肯定是比不了运动踏板了，放个半盔、饮料什么的还是绰绰有余。它还有后货架，可以配置尾箱，进一步提升载物能力。车辆在启动时很安静，骑行过程中感受到震动抑制的也不错，不会出现骑五六十公里就手麻的现象。动力平台还是上次那台PCR发动机，没有做升级，说明这台发动机没有什么问题。动力输出平顺，但并不影响它提速快，比之前骑的UY动力要强一些，而且没有UY怠速抖动那么厉害。 GPS测试极速可以达到95km/h，虽然没什么用，但还是测一下。它的油耗很低，正常骑行，完全可以控制在2个以内。我嘎嘎乱骑，一顿暴力驾驶，也才只有2.1。续航的话，没有干到油箱见底，毕竟不是自己的车，怕车商打我，跑了240多公里，就没再骑了。前后配备碟刹以及ABS，搭配TCS，那是真的安全，妈妈再也不用担心我下雨骑车了。有人会说小踏板ABS和TCS没用，我只想说，可以用不到，但并不能没有。对于安全的配置，再多也不过分。全车的漆水很好，我只能说一眼看去，不掉价。车辆还搭配了全车LED光源、双油门拉线、安全机械锁、3.6A快充USB充电口（这个是真的实用）、前减震防尘套、边撑熄火等等。上次这辆车出现时，很多人其实都在等第一批小白鼠。毕竟这么高的配置，这么低的价格，人人都在想质量如何。现在ABS+TCS版本都出来了，这性价比更高了，你还不动心吗？如果还是不放心，5年5w公里发动机的超长质保你看如何？
2023-06-21
依维柯孟嘉财
依维柯欧胜车主·车龄2年
依维柯欧胜露营车
马上端午节到了，可以带上家人去外面旅行，感受一下节日的魅力，看看爬龙舟等等，跟大家简单的介绍一下吧，我自己选择了这款依维柯欧胜短轴低顶七座版本，主要的就是自驾游，家里人多，就选择了七座方便便捷等等，平时过年回到家做几个人都常的轻便，还可以拉一点货物，这款车子的动力是3.0t125个千瓦170匹马力400的扭矩，长度五米一五，高度二米三宽度两米，内宽达到一米八一高度一米520长度两米五六＇空间的话也还非常不错，比较让我满意，平时做一打下去可以折成一张床，在车里面睡觉也是比较便捷的，动力这一方面没得说，挂档起步非常的顺畅，尤其是爬坡杠杠的效果，这款车唯独一点柴油机，声音稍微有了那么一丢丢，其他的各方面都还是比较优秀，这个车还可以升级四驱，他是非承载式的车身，有大梁支撑，今天就给大家分享到这里吧
2023-06-20
用户5192434177523
代步车🛺
铃木uy125 提车了，在买Uy之前我看了好多短视频平台对万元价格级别的小踏板摩托车的各种测评，也算是了解了一些吧，后来主要关注了几款算是热门的车型吧，有豪爵的，雅马哈的，标志的，本田的和铃木的这几个大品牌入手级踏板车，当时看的也是眼花潦乱了又腾了得又2月吧，我下班路上闲的没事就看看路上啥车跑的多，听听声音跟加速，有时候能遇见外卖员小哥在等单我就过去整根烟聊聊问问这车骑多长时间了感觉咋样，因为他们天天也是在路上跑，除了床，陪伴他们最多的也就是车了，维修贵不贵，爱不爱出毛病，有没有啥通病啥的，这么这又打听乐一圈下来，最后我琢磨也都差不多，主要看个人喜好和需求，然后周六日我就各各摩托店转悠，后来就试驾了这个铃木，从朋友口中得知，铃木Uy 这车非常的省油，百公里基本上是2个油左右，另外就是它这个发动机，叫超级芯发动机，简直皮实的不行不行的了，UU返销日本这些也跟我说了好多，
2023-06-20
骑摩托追尾三十三次
春风 150NK车主·车龄2年
春风150NK¾年骑行感受~（新手版）
从去年九月份开始入了21年钛金灰款150NK。从新手出发骑行了九个月，现在是150NK纯爱战士，以下是自己个儿九个月的骑行感受。当初因为对摩托的喜欢比较热烈，但又对摩托了解不多，秉持着新手的原则，选择了小排量。当时在为选贝纳利小迅龙和150NK纠结了甚久，最后还是选了春风150NK。虽然比起小迅龙少了cbs、led前灯、usb接口。但是经不住春风颜值高！最后还是入了150NK。11980的裸车价格，长得还漂亮，跟当地代理商议完价后1.2W成交，包括落户上牌加保险。驾驶感受方面，自己还是新手，总体骑起来还是比较舒服（比农用125强太多）。动力虽然是150，不过新手在适应阶段也够用，太猛了新手可能把不住。跑公路很舒服，在市区骑行因为一二档较慢，要三四档频繁切换。跑山路，非铺装，因为车轻好操控也是跑得走的，爬坡上山都可以。还有几点使用中的不便。骑行中一二档的顿挫感强，不慢松离合，不慢松油门，跟刹车一样，松油如刹车。前卤素大灯亮度不够，在无路灯公路上行驶得远光近光一起开才能勉强看清，后来换了透镜大灯。因为没有abs不能猛刹，不然后轮打滑，可能摔车。目前骑行了四千公里，近三千公里都是跑了山路，偶尔跑非铺装，倒了十几次，摔了三次。配件换了刹车把，离合把，排气防烫罩，后转向灯。最严重的一次掉进了非铺装的坑里，漏油漏冷却液。把车救出来之后还是影响不大，还能骑。除了一千公里密封不严漏了冷却液，两千公里中轴生锈咯吱咯吱响。到现在四千公里的行程，暂时没有影响骑行的大毛病。最后总结一下，便宜，好骑，好看，提到的小毛病大多是硬性配置的不足造成的，这个价格内很合理，划算，值！
2023-06-16
元元8593
新手摩友往看这新大洲本田ne125la
外观上NS125LA属于简约风格，灰色车身并没有太多的线条设计，整车时刻在突现圆润的复古设计，圆形的LED大灯，倒U型的LED尾灯辨识度不错，整体性较好的灰色罩版，与白边轮毂的设计，更突出简单而又简约的风格，属于耐看型。值得一提的是，NS125LA依旧采用了裂行上面那套Smart key智能钥匙系统，由于油箱设置在马桶内部的缘故，免去了无钥匙旋钮单独的油箱开关，旋钮到SEAT位，按下即可打开坐垫。油箱还是6L的容积，座桶的空间不算大，最多可以放小点的四分之三盔。动力体验这台NS125LA的发动机最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm爆发，没错这个动力参数和之前我们测试的NS125D，是一样的。封闭路面测得，表头极速显示为96km/h，未能破百，同时实际P-box显示极速为85km/h，反复多次，（车手177cm，73kg）测得0到80km/h最好成绩为14.9s（体重轻50斤的三七同学为12.5秒），0到60km/h的最好成绩为6.7s，可以看出在日常使用中0到60km/h的提速还是很迅速的，60km/h到80km/h之间速度攀升变缓，而在80km/h以上，NS125LA就和其他125踏板一样变得迟缓了。这个动力，作为一款复古踏板来看，完全足够了，满足日常通勤和周末短途郊游。制动体验制动数据方面NS125LA表现的中规中矩，前碟后鼓的刹车配置，配合CBS的配置，应对日常使用是没什么问题的。在多次反复制动后，测得60km/h至0的最好成绩为14.1m，30km/h至0的最好成绩为3.7m。制动数据表现很惊艳，这是因为没有ABS反而将制动力发挥到了极致，当然这是技巧加上多次测试的结果，紧急情况下是做不到的。在60km/h至0的紧急制动测试时，后轮抱死会出现轻度甩尾状况，此时需要把住龙头保持车身直线，一般不会出现危险，但如果是转弯时切勿大力制动。总结总结来看，销售市场的火爆也充分显示了NS125LA作为复古踏板的颜值魅力，突出的优点是轻便好骑、0-80的优秀提速性能，以及没什么明显短板，加上还不错的配置（无钥匙启动、LED光源、CBS制动），11900元适中的价格，这些优势要素的组合，让这辆合资本田125复古踏板成为当下的热销车型。
2023-06-15
智慧漂流瓶LkF
既好看又好开的混动SUV，银河L7
外观方面，吉利银河L7采用当下新能源车的主流风格，全封闭式格栅贯穿式的日行灯搭配两侧分体式大灯组。有点家族老大哥“VOLVO”的影子。车身侧面采用了双拼车身的设计，搭配类似溜背的造型，腰线呈现上扬趋势，营造出不错的动感气息。车尾部分，运用了多处横向线条，搭配下方后包围处的银色饰板，具有不错的层次感。品牌LOGO也融入尾灯之中，点亮后具有很强的辨识度。这辆车最惊喜的地方还是充沛的动力，全新一代雷神8848动力系统+3挡变频混动电驱，百公里加速6.9秒，WLTC油耗5.23L，CLTC综合续航1370公里，打破电混SUV“够用”时代，不仅油耗更低，动力也更充沛。支持纯电、增程、电混、性能四种驾驶模式。并且拥有极速240km/h的测试成绩，实现全工况、全场景不失速。一定有人会杠，在国内限速120km/h的情况下，如此夸张的动力储备又有什么用，增程和一般电混虽然能覆盖85%的出行场景，但面对高速、爬坡等严苛场景，经常发生失速事故。吉利银河L7匹配的3档速比调节和充沛的动力储备实现全速域的加速能力。两者的区别如同“共享单车”与“山地车”，即便面对高速、爬坡等严苛工况，吉利银河L7通过变频调节，动力随踩随有。
2023-06-15
兔斯基可乐
雅马哈福颖125使用感受
小摩托是22年10月份买的，到现在骑了也有4000了，主要用于平时通勤跟小短途，我来说下使用感受吧，主要选它也是因为外观好看吧小巧市区好骑，这车也配了液晶显示器，油耗低一般我本人加一箱油能骑个160到180，续航也根骑手的体重成正比的。这车...查看全文
2023-06-15
fine147
#摩托车选车经历我一直对摩托车很感兴趣，觉得它们既酷又实用，可以在城市中灵活穿梭，也可以在公路上享受风驰电掣的快感。所以，我决定买一辆摩托车来满足自己的爱好。但是，面对市场上琳琅满目的摩托车品牌和车型，我该如何选择呢？经过一番调查和比较，我最终买了一辆雅马哈YBR125，下面我就来分享一下我的选购心得体会。首先，我确定了自己的预算和用途。我的预算大概在1万左右，主要用途是城市通勤和偶尔的短途旅行。因此，我排除了那些价格过高或者动力过强的大排量摩托车，也排除了那些外观太花哨或者性能太差的杂牌摩托车。我主要关注了国产和合资的小排量街车和踏板车。其次，我根据自己的喜好和驾驭能力，选择了几款心仪的车型。经过网上搜索和实地考察，我最终锁定了以下几款车型：雅马哈YBR125：这是一款合资的街车，外观简洁大方，动力平稳可靠，油耗节省，操控灵活，适合新手驾驶。本田CBF150：这也是一款合资的街车，外观更加时尚动感，动力更加强劲稳定，油耗稍高，操控也很不错，是一款性价比很高的车型。春风CF125：这是一款国产的踏板车，外观仿照本田小立方，动力虽然不强但是足够日常使用，油耗非常低，操控也很轻松，是一款经济实惠的车型。钱江QJ125：这也是一款国产的踏板车，外观比较酷炫时尚，动力比春风CF125稍强一些，油耗也稍高一些，操控也还可以，是一款比较有个性的车型。最后，我根据自己的实际体验和感受，做出了最终的决定。我分别去了几家经销商试驾了这几款车型，并且比较了它们的优缺点：雅马哈YBR125：优点是发动机声音很好听，起步加速很顺畅，转向很轻盈灵敏，刹车很有力度。缺点是价格稍贵（约9000元），座位稍硬。本田CBF150：优点是发动机声音也很好听，起步加速更快更稳定，转向也很轻盈灵敏，刹车也很有力度。缺点是价格更贵（约11000元），座位更硬。春风CF125：优点是价格便宜（约5000元），油耗极低（约2.5升/100公里），操控简单方便，适合新手和女性驾驶。缺点是发动机声音很吵，起步加速很慢，转向很沉重，刹车很软。钱江QJ125：优点是价格也便宜（约6000元），油耗也很低（约3升/100公里），操控也简单方便，外观比较有个性。缺点是发动机声音也很吵，起步加速也很慢，转向也很沉重，刹车也很软。经过多次试驾和比较，我最终选择了雅马哈YBR125。选择它的原因有以下几点：它的外观符合我的审美，简洁大方，不张扬也不平庸。它的动力符合我的需求，平稳可靠，不会让我感到无力也不会让我感到危险。它的油耗符合我的预算，节省经济，不会让我花费太多的钱在油费上。它的操控符合我的能力，灵活轻盈，不会让我感到累也不会让我感到困难。真正打动我的是它的发动机声音。每次启动它，我都能听到一种清脆而有力的声音，让我感到一种愉悦和自信。每次加速它，我都能听到一种平滑而稳定的声音，让我感到一种舒适和安全。每次刹车它，我都能听到一种紧凑而有节奏的声音，让我感到一种控制和信赖。这种声音就像是它在和我对话，告诉我它的状态和心情，让我和它产生了一种默契和友情。
2023-06-14
无敌小可爱2044
#摩托车选车经历我一直对摩托车很感兴趣，觉得它们既酷又实用，可以让我在城市中自由穿梭，也可以带我去远方探索。所以在拿到摩托车驾照后，我就开始了选购摩托车的过程。经过一番调查和比较，我最终选择了一款适合我的摩托车，下面我就来分享一下我的心得体会。首先，我确定了我的预算和用途。我觉得作为新手，没有必要买太贵或者太大排量的摩托车，因为那样不仅费用高，而且安全性低。我主要是想用摩托车作为日常代步和偶尔的休闲娱乐，所以我选择了小排量（125cc以下）的街车（naked bike）类型的摩托车。这样的摩托车价格适中，动力适度，操控灵活，外观时尚。其次，我根据我的身高和坐姿来挑选合适的款式和品牌。我身高1米75左右，所以我需要一款座高不太高（80cm以下）的摩托车，这样可以让我双脚能够全脚掌着地，增加稳定性和信心。同时，我也喜欢一种比较放松和直立的坐姿，这样可以减少腰部和手臂的疲劳。在网上搜索了一些推荐的品牌和型号后，我发现有几款符合我的要求：雅马哈YBR125、本田CBF125、铃木GSX-S125、贝纳利BN125等。最后，我去了当地的几家摩托车经销商进行实地试车。试车时，我主要注意了以下几点：起动性能、发动机声音、油门和刹车灵敏度、离合器轻重、变速箱顺畅度、减震效果、转向灵活度等。通过试车，我发现每款摩托车都有自己的特点和优缺点。例如：雅马哈YBR125：这款摩托车是最经典和最畅销的小排量街车之一，它有着简洁的外观和可靠的性能，油耗也很低。它的优点是操作简单易上手，发动机平稳安静，油门和刹车都很温顺。它的缺点是动力稍显不足，变速箱有时会卡挡，座椅偏硬。本田CBF125：这款摩托车是本田旗下的小排量街车之一，它有着流畅的线条和现代的设计，也很省油。它的优点是动力充沛，发动机声音好听，油门和刹车都很灵敏。铃木GSX-S125：这款摩托车是铃木的小排量街车之一，它有着运动的外观和强劲的性能，也很省油。它的优点是动力强劲，发动机声音激昂，油门和刹车都很锐利。它的缺点是操作稍显复杂，发动机有时会过热，离合器偏重。贝纳利BN125：这款摩托车是贝纳利的小排量街车之一，它有着独特的外观和个性的设计，也很省油。它的优点是外观时尚，发动机声音独特，油门和刹车都很平稳。它的缺点是动力较弱，发动机有时会抖动，变速箱不够顺畅。经过多次试车和比较，我最终选择了本田CBF125作为我的摩托车。选择它的原因有以下几点：它的动力充沛，可以满足我在城市中或者郊外的行驶需求，也可以让我感受到摩托车的乐趣。它的发动机声音好听，可以让我享受到摩托车的魅力，也可以吸引其他人的目光。它的油门和刹车灵敏，可以让我在不同的路况下灵活应对，也可以提高我的安全感。它的外观流畅现代，可以展现我的个性和品味，也可以与我的服装和装备相配。总之，我觉得本田CBF125是一款适合我并且让我满意的摩托车。选择它的过程让我学到了很多关于摩托车的知识和技巧，也让我体验到了选购摩托车的乐趣。
2023-06-14
Moto少少
豪爵 UCR125车主·车龄2年
uy125车主
本人最早接触摩托车是从19年，正儿八经的接触摩托车。第1辆车子是三阳飞度125后面由于各种原因就换了铃木uy。对于铃木小uy。我是最有话语权的。本人已经拥有过两辆铃木uy。我本身也算是个技师。摩托车维修也是一把手。从做工讲uy。它的使用配置没有多少。就带个五伏一安。前碟刹后鼓刹。车架比较单薄。还行，综合来说。外壳，总体溪水还行，缝隙有点偏大。这些话题网上已经有很多博主讨论过了。今天我讲点不一样的。专门针对发动机的做工。我拥有两辆铃木uy。先讲第一台。我那款是20年7月份出产的。我拿到手是10月份，买车价格是9960不包牌照。那个时候都说这个车是网红车。个人感觉提速还是比较可以的，发动机整体比较小。高速巡航油耗也还能接受。冬天大概在2.56。夏天在2.2。本人190斤。最高车速在107。本人喜欢到处跑。常常跑个大几十km是很正常的。周围方圆100km也逛遍了。下面来讲重点。首先讲车子的轴承。车子的前后轴承适用国产轴承。并不是说国产轴承不好。它的使用寿命不是很长。特别是里面的油脂。车子不到1万km油脂就进了水气变质。后轴承也是采用非标的。油脂减少。最好有能力的是最好检查一下油脂。还有前减震套。21年以后的前减震套容易破。我自己也改过弹簧。因为前减震比较容易触底。后减震太硬，改了阻尼减震。还有一点这个车子上的螺丝。做工不太行。都是白螺丝。他的扭力稍微一大。容易断螺丝。一定要按照维修手册。本人也有一套维修手册。下面讲ecu20年以前的车，对比21年的车，它的动力是有所调整的，大概在5%,20年的车最高时速飙到10721款的明显速度超不了100最大下拨101。实测GPS大概相差5码。这个车的发动机也爆出过一批质量问题。下面讲发动机的问题。由于发动机体积比较小，它的内部做工与普通的gy6类型的。本田三阳雅马哈发动机不同。他的活塞体积比较小。重量比较轻。他是铸造活塞。活塞环体积也比较小。活塞两边全部有耐磨涂层。活塞轴套也是跟其他摩托车厂家的轴不一样。明显偏细。无法做到扩缸改造。本人也做过，尝试扩缸。均已失败告终。他的发动机的内部零件特别少。偏置活塞。较小的活塞跟，活塞的裙边做的比较短。活塞上有内部凹陷。是给气门流于空间，尽量做大压缩比。采用了滚子摇臂。钢套是铸铁套。缸套散热散热片比较面积少。注定了高速剧烈活动时明显热衰竭。本人心有体会。曲轴轴承跟摇臂轴承。均采用重庆大江轴承，轴承的等级是P6级。等级偏低，如果采用进口轴承更好。所以造成了这个发动机后期噪声比较大。再来说说传动。他的传动都是用国内比较好的厂家制造的。基本上都是用这个品牌宏正。再讲讲20款对于21款的。他的皮带是有改款的。20款是用盖茨的。21款是用三星的。他的离合有改动。增加了三个小压片。其他的参数不变。我们再讲讲为什么这个车提速比较猛？得益于它的发动机较轻的活塞以及较高的压缩比以及较小的体积。以及较轻的车架和重量,配合好ecu的调教。此款发动机属于高转机。发动机空转最高表显超过130。个人初步判定他的转速大概在9000转以上。前普利盘，采用的普利珠是18克。起步转速大概在1500转。起步不算特别有劲。因为普利珠的克重比较重。注重以尾数。此车达到80以内，前菩提盘达到最大后开辟盘达到最小。时速80以上，完全靠发动机的转速带上去。下面来讲一下保养的问题。本人骑摩托车比较暴力。20款的那辆摩托车采用原厂半合成蓝瓶机油。基本上1500km更换数9000多km时拆开发动机检查。活塞耐磨涂层以磨损进大半。后期抖动大。声音偏大。极速不变。顾所以把这辆车给卖掉了。然后提了第二辆。第二辆也跑了1万多km。采用的是模特国行3100半合成机油。此时也拆开发动机检查过，耐磨涂层轻微磨损。跟机油使用有很大的关系。再讲一下，这个发动机日常使用没啥问题。如果是经常暴力驾驶，喜欢跑长途，对机械磨损比较大。尽量用好一点机油。此车暴力驾驶1万km是一个坎。他的发动机达不到1万km以内的那种安静平顺。带来的问题就是抖。而且冬天是特别抖。这是单缸车，天生具有的，没办法避免。但是我是无法接受这种抖动。以及声音异响。噪音大。两款车的发动机我全部拆开分解。查找出问题。不存在机油用的不好。发动机内部光洁如亮。没有明显的磨损。除轴承矿量偏大。个人得出结论。此车采用的轴承不是很好。使得发动机噪音偏大。整体车架有待加强。发动机ECU调降下降。还有发动机哒哒哒的声音。有两个地方传出。第一是喷油嘴。第二是气门。气门间隙变大，也会造成哒哒哒的声音偏大。本人也检查过，两辆车的气门均有偏大。都通过原创手册用塞尺。调回原厂的间隙。声音明显有变小。但是轴承的问题没办法解决。更换过轴承。无法做到无损安装。本人也做冷热装。但是无法避免轴承，还是出现或多或少的问题，还有如果更换轴承的话，尽量采用开放式轴承，因为轴承用的不一样。
2023-06-13
吉利银河邹国伟
银河L7-YYDS
作为一台混动车，对于家用车的耗能问题，它的电池也是购买必考虑的一点，神盾安全系统，听销售介绍电芯通过针刺实验，不起火、不爆炸、不冒烟，还经过跌落、火烧等42项安全测试，电池安全有保障，续航也完全不用担心。还有就是“省油”是关键，L7搭载全新新一代雷神电混发动机，拥有44.26%的量产最高效率。即使是亏电情况下，百公里油耗也仅有5.23L。如果开启预测性能量管理系统，能耗还能再降5%到15%，天天都在省钱。还有就是通勤代步很适配！L7搭载的雷神三挡变频电驱，除了常规发动机和电机协同驱动外，关键时刻还能额外获得P1电机超频驱动，零百加速仅6.9秒。地库爬坡很easy、超车变道和红绿灯变绿很轻松！
2023-06-12
伤了心的小鹿鹿
求一辆雅马哈天剑125，
2023-06-10
水镜-清如水明如镜
皇冠陆放车主·车龄1年
轻度爬山体验自驾游能力
从数据上看，陆放和汉兰达是兄弟版本，不分彼此。都说汉兰达爬不上30度的破，而我是自驾游爱好者，没了爬坡能力，如何走遍祖国大好河山，所以为了验证陆放的能力，新车提后挤时间跑了一段小长坡及六十度左右的山坡，虽说是水泥路，却是让一般的人望而止步。一，测试的第一天是提车回来的次日八点多，路段是广东陆丰桥冲镇观音山，路不长，但弯多，路小，坡度高，没有用限制档，一把方向到庙，能力初步肯定。二，测试的是从惠来龙藏洞赤松观绕水库山地跑29公里长坡，体验上长坡动力，及下长坡制动及操作性能力，与其他SUV对比，不错，能胜任，起码比中东版霸道2700强。三，测试过泥路。昨天去了惠来百岭的土完水库，雨后的山路，不陡但滑，而且有水坑，按平常上山去浪的驾驶经验避坑走单边，切换限制档，都用不着打开没能坑越野开关，操作顺利过关，满意。四，油耗问题，5月30号从东莞提车回来，跑到现在1380公里，期间加过两次油，第一次表显8.4升，实际加油后折8.6升。第二次显示总平均油耗9.0，实际折算8.8升。对比其他同吨位同类型suv,满意。上斑路程走国道，市区，25公里，五个红绿灯，表显7.4，按以上的对比，怎样都不超过8升，满意。
2023-06-09
萌萌侠二
拿铁DHT车主·车龄3年
拿铁DHT大杯两驱牛逼，一路西藏这车完全让人兴奋🥰，动力足在高原5000海拔还不衰减任何动力，就想在广州开的一样。减震一点衰减也没有，走在318完全妥妥的底盘高，碎石路面我尽量避开，轮胎完全走318没问题，只是有些路段尽量避开碎石路面的318.一路我不需要充气放气，我在广东从我买来就一直没充过气只是胎压在2.4轮胎胎噪确实小走4600海拔轮胎胎压只到2.9牛啊。这趟西藏之旅我只想测试这个车到底能跑318是什么状态，这次我非常满意👍油耗走国道4点几个油我们是老司机开的弯道都不减60时速包括东达山所有弯道，有时前车慢才会减速。无车遮挡基本跑在80时速。高原很多人很怕走好远的坡顶因为下面都是悬崖各个都保持在50时速以下，我们都是60到80跑爬坡有些险峻路面都会减速慢行，主要高原爬坡基本在6个油左右，高速跑120时速都是7.1个油以下没变，在国道平原基本在4.6个油左右。我们开车都是比较久的，所以基本能掌控车速最佳省油方法，弯道不要减速太猛基本省油我只能这么说，弯道练好了你就是车神。还有就是走高原的车最少要在500扭矩以上，你才能轻松超车，要不然你只能慢慢开没力。稍后我再开贴再说说其他品牌车。
2023-06-07
叽哇叽哇
小踏板选车决赛，三阳飞度VS光阳Like
#北京飞度聚会选车心里路程，自从有买摩托车的想法起，下载了懂车帝开始选车，从雅马哈巧格、铃木UE、UY、本田LA，三阳飞度，光阳Like150，维斯帕150，豪爵uhr，本田pcx，雅马哈nmax155。看来又看去，还是复古踏板的颜值征服了我，颜值即正义，最后只有三阳飞度4和光阳莱克150进去决赛圈。这俩车很纠结，三阳飞度4售价14900元，发动机12匹马力，8.8kw，10.3扭矩，6.2升油箱，四气门水冷125，前后abs，只有前后大灯是led光源。光阳莱克150售价16800元，发动机13.3匹马力，9.8kw，12扭矩，6.5升油箱，是四气门风冷150战斧发动机，前后abs，全车led灯光。让我最纠结的是水冷和150排量，想两者都要经过无数次熬夜研究，得出结论，三阳飞度4相比光阳莱克150市场保有量大，车辆保值，用户多，配件改件量大，更保值，可改性比较多，玩法丰富，极速表显110，欢乐表，gps估计只有103左右，更适合小白入手，最后果断入手三阳飞度4，当然人无完人，车无完车，三阳飞度4也有缺点，油耗高，一箱油跑150-180亮灯，怠速抖动较大，车把重，减震偏硬，车头异响至今没找到车头哪里响的。说这么多还是掩盖不住对三阳飞度4的喜爱，喜欢的朋友可以直接入手了
2023-06-07
五菱宝骏常平顺意店
五菱龙卡超能拉
为满足新时代奋斗者的创业需要和多场景用车需求，五菱官宣推出“超大微卡”——五菱龙卡。共有基本型和舒适型两款车型配置，售价分别为6.28万元和6.58万元。目前，购车可享3800元置换补贴以及3000元金融补贴等福利。五菱龙卡将以超大货箱、超强动力、超强承载、更优路权、更高效益及可靠品质等全方位产品优势，成为用户创业致富首选。整车尺寸升级，3.8米超大货箱超能装五菱龙卡整车尺寸为5640*2020*2096mm，轴距3350mm，满足用户对大尺寸货车的用车需求。同时，龙卡货箱尺寸为3800*1925*365mm，得益于优于同级的货箱设计，载货能力更胜一筹，兼顾4.2米的空间和装载，打造小卡升级和轻卡平替的不二之选。主货箱地板离地高度仅840mm，装货更便捷，卸货更轻松。门槛踏板离地高度仅580mm，配备辅助拉手，轻松上下车。外观尽显大气，内饰更见品质五菱龙卡拥有极地白和晴空银两种车色，外观采用大道至简的设计理念，车身线条简洁明快，整体造型沉稳大气，好看又招财。前脸的参数化格栅极具现代感，搭配更具辨识度的三角翼大灯和更富层次感的月牙式轮眉，尽显大气磅礴。内饰秉承简洁大方的设计语言，超宽驾驶舱搭配灰黑内饰，配备舒享驾控的皮纹方向盘和贴心收纳的11处储物空间。舱内还搭载8英寸多媒体大屏，配备倒车影像功能及分层广角式后视镜，减少视觉盲区，倒车更轻松安全。座椅可灵活调节，适应不同坐姿；亦可全平折叠，躺平小憩。 2.0L动力强劲，X型大梁承载更强五菱龙卡搭载2.0L大排量发动机，总功率达到100kW，扭矩高达192 N·m，车速可达105km/h，百公里综合油耗8.6L，轻松应对各种路况，起步提速更快捷，拉货爬坡更有劲。龙卡超强的综合性能，轻松满足用户多拉快跑的需求，真正做到了大件重件拉得动，长坡陡坡上得去。承载方面，五菱龙卡采用X结构专利大梁设计，超强抗弯，82cm间距大梁，车身更稳，加之前后悬挂双钢板弹簧，承重更强；核心承载部位超强钢，实力抗压。同时，加宽加厚设计的大规格桥壳桥管和高规格的半轴轮毂，让龙卡货运能力得到大幅提升。此外，五菱龙卡采用爱信5MT变速箱，变速平稳可靠；转弯直径13.2米，掉头轻松灵活；标配转向助力，转向便捷省力。五菱龙卡还具备灵敏刹车功能，制动距离短，驾驶更安心；同时，搭载ABS+EBD功能，紧急制动防打滑，驾驶平稳更放心。蓝牌C照进城顺畅，中小货均揽收益更高五菱龙卡凭借3.8米的货箱长度，可上蓝牌，具有更优路权，较轻卡车型进城限制少，城内畅行更安心。同时，五菱龙卡货箱3.8米，在货运平台属中货车型，出车接单价更高；可均揽中货小货，通吃大小订单，派单抢单加倍赚，多拉快跑效率高，获得更高的接单机会和综合收益。五菱品质，皮实耐用值得信赖除了硬核产品力，五菱龙卡在品质和服务方面遥遥领先。五菱采用全球化的生产标准、全流程的数字化管理和全智能的质检工序，以精益生产，铸造龙卡精品品质。多种路面高强度工况考核，累计20万公里道路的严苛测试，让龙卡久经考验、经久耐用，安全性得到强有力的保张。此外，五菱拥有全国超2800家售后服务网点，覆盖全国98%的地级市和县乡，可24小时响应客户电话，让用户随时随地享受五菱的周到服务。 “买货车就选五菱”，秉承着40余年的货车造车积淀，450万+货车用户的信赖认可，此次五菱积极响应市场需求，匠心打造五菱龙卡，将开辟超大微卡市场，助力更多用户事业腾飞。
2023-06-07
长安启源内江四达翔力
新能源扛霸子
通勤0焦虑，爬坡好动力，欧尚Z6智电iDD“鲨”疯了无论在一线大城市还是四、五线小城市开车，堵车早已成为日常。对于传统油车而言，低速蠕行状态下油耗高、动力响应有延迟、低频的振动和噪音都是老司机们心中的痛，舒适性大打折扣。但对于欧尚Z6智电iDD而言，在纯电模式下，高油耗、振动、噪音都已成为过去式。得益于电机的输出特性，欧尚Z6智电iDD的动力响应几乎0延迟，体验与纯电动车无异，蠕动状态下的跟车也变的得心应手，再也不用担心被别的车加塞。而在28.4kWh大电池的加持下，欧尚Z6智电iDD在满电状态下的纯电续航可以做到150km，也就是说只要你单日上下班通勤距离不超30km，那么一周一充完全不成问题。值得一提的是，欧尚Z6智电iDD全系标配快充慢充双充口，你既可以利用家用/公共充电桩在波谷电价时为车辆补能，也可在急需用电时通过快充桩迅速“回血”。尤其在当下充电设施较为完善的城市用车场景中，把车开到商场停车位的充电桩，吃顿饭的功夫便可完成补能，满电上路，尽享低成本高品质纯电出行体验。如果你开过前几年上市的插混车型，一旦电池里的电量用光，整个车便会迅速变肉，“有电一条龙，没电一条虫”，且远高于同级别传统油车的油耗更是让车主买新能源车买了个寂寞。而在编辑深度体验过欧尚Z6智电iDD后，这套插混系统的高效完全刷新了我对于PHEV车型动力的固有印象。在需要强动力支持以及长途行驶时，欧尚Z6智电iDD搭载的蓝鲸1.5T混动专用发动机便可派上用场。这台发动机最大功率125kW，最大扭矩260N·m，即便没有电机的加持，这样的参数表现对于欧尚Z6智电iDD这样尺寸的SUV来说也绰绰有余。经过几天的实际驾驶，编辑发现了一个很巧妙的设定：当欧尚Z6智电iDD的表显纯电剩余续航为0时，其实并不是车辆的电池完全耗尽，而是还保留了近20%的电量。这部分电在车辆起步、低速行驶时依旧会介入驱动，避免车辆起步、低速蠕动等场景发动机过高的油耗。而当车辆速度起来后，发动机介入驱动并同时给电池充电，这样一来，欧尚Z6智电iDD即便在馈电状态下，低速行驶质感和能耗优于油车，高速行驶则与油车无异，真正做到全场景工况最优。除此之外，发动机的充电效率也是非常高的，编辑实测经过20km左右的城市道路+快速路行驶后，车辆便可补充近10km的纯电续航里程。
2023-06-06
无痕5F7b
蓝山车主·车龄1年
蓝山与油耗
测试前调整为：智能保电模式，混动模式，出发时处于亏电状态，表显纯电续航20km，全程高速路爬坡（从海拔500m左右的绥江县到海拔1900m的昭通市昭阳区，行驶215km），最后表显油耗如下图调阅自复位后能耗如下图（提车时17公里，目前行驶了913.9km，大家看下要怎样计算综合油耗）
2023-06-06
太仓rap王
坦克300 gs8 星越l 揽月
测试4台suv 结果在爬坡测试中最简单的36度坡揽月是唯一一台没上去的哪位车友告诉我这是真的吗
2023-06-05
海的那边AWD
枭龙MAX的四驱切换真的存在问题吗
最近看到踢车帮的一篇文章，摘录如下： “在爬坡测试中,我对四驱系统的工作逻辑进行了多种尝试。首先是标准模式和经济模式，二者全程均保持纯电后驱状态,并可以轻松应对30%与40%坡道，不过在挑战50%度坡时，由于扭力不足最终止步于坡道中央,但即便如此,前轮也并没有介入帮助车辆完成脱困。” 接下来文章又写到： “通过询问现场的工作人员得知,四驱系统的工作模式在越野状态与公路行驶中存在一定的差异,例如低速大扭矩爬坡就不在智能切换的逻辑中,这意味着该工况下四驱系统的底层逻辑更像是分时四驱，也就是说需要提前手动开启。而当切换到四驱模式后，发动机便立即参与驱动前轮，电机则同时驱动前、后轴，此时只需保持同样的油门开度，车辆即可顺利登顶。” 至此，我对上述文字的理解是：枭龙MAX在遇到两驱扭矩不足以驱动车辆时，不会自动切换到四驱。也就是说，当在陡坡上爬不上去时，必须手动切换为四驱。枭龙MAX的四驱切换真的存在问题吗？希望枭龙MAX真实车主验证这件事情。长城官宣的全新Hi4，号称“通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。”。显然，至少在陡坡上Hi4并没有做到这点。号称智能四驱电混技术的Hi4，为何如此“弱智”是个迷。我不认为有什么不可跨越的底层技术屏障，能够阻止iTVC从两驱切换到四驱。我更愿意相信是驾驶者或工作人员不熟悉车辆，或者只是程序员在iTVC中少写了一段程序。如果是后者，一次OTA就能解决问题。枭龙MAX是最便宜的电四驱毫无疑问。底盘优于宋也毫无疑问。虽然可靠性尚未验证，但应该是好车，我也希望它是辆好车。毕竟让“友商”一家独大对消费者绝对不是件好事。
2023-06-04
晴儿妈妈5v7
第一次参加聚会，开心激动💗。北京各区县的好朋友都在呢。大家一起讨论话题，讨论骑行感受。从去年10底提车到现在，小摩托已经陪伴我快一年多的时间啦！不知不觉已经骑行了快一万公里，不仅没出过什么事故，还替我省了不少油钱。在这里和大家分享一下这一年来的骑行感受 1.外观区别于大多数踏板车相对战斗的外观，飞度4复古的造型，圆润流畅的线条，算是小踏板里的一股清流了！不说惊艳，但绝对耐看。买它之后总会有人追着问这是不是vespa，或者这电动车多少钱呀这么漂亮，关于这点，你需要习惯哈哈哈！！ 2.动力飞度4的动力是125级别踏板里比较拔尖的了，日常市区代步没有任何问题。只要舍得给油，分分钟甩小汽车一条街，就算后排带人动力也很充沛，我对这点是比较满意的。当然，油耗也要比雅马哈铃木等一众日系小踏板高一丢丢！
2023-06-03
强扭的不甜
宝马C400GT使用感受
#宝马机车分享去年6月份心血来潮，学了摩托车驾照，想去体验风和自由。以前觉得仿赛和街车很帅，学完驾照之后要买一辆耍帅，可这个梦想在驾校的时候就破灭了在驾校30多度的天气加上烈日炎炎，油箱被太阳烤的滚烫，再加上小腿附近发动机热浪一波一波袭击，我在学车的时候我就放弃了买挡车的这个念想，毫不犹豫转战到踏板军营。说说选车，踏板类型的摩托琳琅满目，起初从150排量开始看起，也骑了同事125小裂行通勤了一个星期，体验了一番，感觉排量跟不上，动力还是不够用。那就看大踏板，xmax、佛沙、C400。首先直接排除了佛沙，因为外观太老气，不适合我这个三十岁不到的年轻人其次Xmax外观很帅，当时已经在雅马哈机场店排队了，好家伙，排4000多个号店员跟我说预计排队两年，在这个期间又关注了宝马c400gt，宝马的踏板确实性价比不是很高，价格以及保养都比雅马哈贵了一大截，还是国产车（虽然国产车这两年做的很好），但是架不住帅啊，漆水和做工都要比xmax和佛沙要强不少。再之后就入冬了，没有考虑买摩托车的事情了，因为太冷，买回来也骑不了，就等到开春再说吧。结果今年4.18日雅马哈机场店的微信告知我2022款的xmax取消排队，我等了小一年的时间，都已经让我选择车辆颜色了，结果最后给我取消了。好吧，雅马哈尊贵，那我也不高攀了，直接拿下宝马吧！贵就贵点，因为确实帅气，再加上价格合适。说说骑行感受，由于是第一辆摩托车，车是真的真的很重，死沉死沉的，我一个身高180以及体重180的人刚开始都认为很难驾驭，好在宝马操控是出了名的好，骑上去很轻盈，根本不像400多斤的车，再加上前刹车是双碟刹，每次刹车都是信心十足。座椅很舒服，带座椅加热，也有手把加热，后排的座椅我感觉比前排座椅还舒服，可惜感受不到。坐桶空间不是很大，所以有个箱子很方便（虽然丑了点，但还是得向生活妥协）油耗方面的话我目前是市区代步3.1-3.3之间，看了一下宝马的说明书，这款车对应的油品标准在北京➕92的就可以，因为目前北京的油品是京6B的，还是很省油的，100元左右加满了可以跑个300多公里！至于缺点方面，感觉带人的时候皮带有打滑的滋滋声，自己一个人骑的话就没有这个问题。总得来说，这辆车是台好车，就是价格偏贵，但架不住帅气和回头率高啊！买自己喜欢的就完事了！
2023-06-03
日常网盘
前天前天去试驾了枭龙MAX，太惊艳了
先说一下试驾员带我试驾了几个项目 1急加速，时速从0到150多，很快，比我的马自达cx4快太多了，还是在我和我两个朋友加试驾员一共四人的情况下，符合我的要求，毕竟我已经不是精神小伙了。静谧性很好，哪怕发动机启动参与进来后我也没觉得噪音有多大，论噪音，谁能跟我的马自达比呢🤣。但是我作为十年老司机，也开过很多车，单位的车，朋友的车，旅行租车等，跟枭龙max比，没有哪个油车会有明显优势，要是一个日系紧凑suv的车主告诉你说他的车很安静，我就笑了。 2走烂路，戈壁滩路面，底盘滤震给我一个大惊喜，比我的cx4好很多，没有轮胎崩弹的那种声音，之前坐过朋友的坦克300就感觉非常舒服，这台枭龙max也没让人失望。 3爬坡，据试驾员说是一个很普通的坡，但是近距离找不到更大的坡了，但是对于一个只开过两驱车的人来讲，我感觉那坡非常陡，至少在道路中是不会出现这样的坡的，但是这台枭龙MAX半坡起步，没有一丝打滑，也没有任何动静的就上去了，就像挂在D挡的车抬起了刹车缓慢前行那种感觉，毫不费力，一直想要台四驱车的我来说，够我用了。 4麋鹿测试，没错，居然带我们感受麋鹿测试，不是专业的那种，是从五十多时速开始猛打方向左右换向，并且是加速状态一直到70多时速，每次换向可以听到轮胎擦地的那种声音，非常刺激，支撑性非常好，没有那种翻车的感觉，我相信很少有哪个车企会带客户这样试驾 5自己驾驶感受，加速无迟缓，踩就有，不像油车那样踩油后发动机变速箱带来的反应迟滞，电车完全没有这种迟滞，感觉很爽。整车行驶质感非常好，比我马自达好多了，整个车身我感受不到一丝油车发动机传来的那种高频震动，走烂路方向也没有振动，注意，我说的车身振动，只要是油车着车时都会有振动，只是振幅大小不一样，做的再好也会有振动。 6空间大，后排非常宽敞，比宋宽敞很多很多，用两个很多去描述，你就知道有多宽敞，不信自己可以去4s做对比感受，后备箱跟我的cx4差不多，但是比宋plus的深，3月份我和媳妇就去看过宋plus，当时就是对宋的后备箱很不满意。回家的路上，我开着我的马自达cx4居然不习惯了，怀疑车是不是出问题坏了，踩油门反应一秒那个劲才上来，发动机声音贼大车却就是不走的感觉，车身振动很明显，减震噪音大，胎噪非常吵闹，难受，这什么玩意，简直就是破铜烂铁，没有对比就没有伤害。我同样可以判断出，那些30w以内的合资燃油车在这台车前面有哪一点能拿的出手？？？？总结，动力足，底盘好，空间大，四驱加持下性价比高，网上你云我云人云亦云的事太多了，看看评测或者评论自己就是车神了，自己去试驾对比一下就知道了，每个人的年龄不同，经历不同，开过的车不同，认知不同，别人的言语可以作为参考，但不要完全相信，只有你自己亲自感受，你才能得到属于你的答案。
2023-06-02
柳雾如烟
超超详细改装笔记，nmax155
#摩托车改装笔记 21年卖了铃木海王星，22年打算新买辆踏板北京通勤，有台杜卡迪周末玩玩还行，通勤确实没法忍受，就北京早高峰这个路况，小型踏板试驾了一圈，最后缩小在雅马哈nmax155，本田pcx160，vespa150这3款中选择。 vespa的优点只有外观，剩下都是缺点，小踏板停车一般与电动车自行车不远，剐蹭频繁，维修保养麻烦，最不满意的是前轮的结构，低速机动性太差，最终放弃本田pcx和155伯仲之间，考虑到天冷北京会下雪地面湿滑缺少abs对安全性也是一大隐患最终选了了雅马哈nmax155，性能，外观，车身体积，驾驶感受都优于其他两辆车，于是在北京机场雅马哈店22年买了台nmax155，人称踏板天花板，但是不足也不少，后续也进行了不少改装升级比车贵以下说明下遇到的问题与改装 1轮胎首先我买任何车第一件事就是改轮胎，所有车原厂轮胎都很拉胯，改装了轮胎就像换了辆车，所有动力，制动，属实灵活性改装，最终都要落到轮胎与地面的摩擦实现，所以改装轮胎是改装最重要的选项，没有之一。最终选择半热熔轮胎应对北京的气候与路况。经过个人山路压弯与地下通道瓷砖地面打滑对比测试，个人排序如下米其林city2半热熔＞玛吉斯半热熔＝米塔斯半热熔米其林的city可以让你50速度冲进涉水路面不打滑，冬天地下通道瓷砖地面满油加速tcs只闪烁1次，山路压弯轻盈抓地好翻身快。当然，没有最好的轮胎，只有最适合自己的轮胎。米其林city某项可能不是最出众，但优点就是全能，没有短板。 2制动由于每天早高峰要与电动车，老头乐，美团闪送同台gp，安全性上制动刹车性能一定是约高越好，于是请教了北京改装nmax155最知名的陈驰师傅，最后改装了布雷博对四卡钳+加大刹车盘+布雷博左右上泵+钢喉刹车油管，后卡钳没换，因为换布雷博卡钳需要打磨轮毂或歪装避震器才能装上因为安全性放弃，并且换了钢油管与车力屋刹车片后性能已经提升到很高了，为了再提升一点点放弃安全性就得不偿失了。改上泵提升手感细腻，改钢喉油管防止热衰减。 3性能终于对性能下手了。首先这是个大坑！牵一发动全身！切记！扩缸这种影响安全性的改装不谈，提升性能首先改了零四传动一套，改变了出力区间，换了小普利珠，踏板就是为了提速快灵活，尾速直接从135降低到了120，但是加速变快。然后改了进气，为了提近期量，vva也变得明显。发现排气量小，就改了排气，选的声音最小的排气，为了增大出气量与去掉三元。我杜卡迪天蝎已经让我头疼死了，一个踏板还是静音点好。发现需要空燃比机才能调车，又改了空燃比，原厂电脑不支持，又改了全取代电脑艾瑞丝x版，改一个就带来其他问题，牵一发动全身。 3舒适性改造动力骑行激进，偶尔带人，发现避震不行，于是改了欧林斯与cs前后的金色气瓶避震。加了个夏德39圆形尾箱放头盔，伟杰加高风挡。尾箱不要用铝合金的，没有流线结构，沉重兜风容易死亡摇摆。尾箱支架选用精工66不锈钢提升硬度，铝的容易断。吊架也换了改装金色锻造吊架，吊架必须按说明用扭力扳手打扭力切记！安全第一。 4外观没得改开始改外观，红色热修复改色膜贴完感觉不够平整，又贴了一层xp隐形车衣。都改到这样了，姿态得够吧，全车金色钛合金螺丝后脚踏与避震呼应。 5行车记录仪 hfk越来越坑，当年才几百，现在2000多。最后改了个多媒体带电子后视镜的汽车用记录仪，自己打一圈防水胶，3年流量加全改完才几百。最后不管改装什么车，安全第一，某些性能改装，牵一发动全身，要不不改，要不就全改，切记。
2023-05-31
拉萨安远李成娟
欧尚Z6 智电iDD进淄赶烤上演续航挑战
烧烤技术哪家强？山东淄博尝一尝。当长安欧尚Z6 智电iDD遇上淄博烧烤，会带来怎样的惊喜？ 2023年5月23日，长安欧尚Z6 智电iDD满油满电，从重庆出发前往淄博赶烤，中途不加油不充电，终以1304.4km的超长续航成绩完成挑战，验证了其硬核续航实力。同时，长安欧尚汽车邀请五湖四海的用户“云”游淄博，线下以“烤”会友，全程高能不断，惊喜不停。超长续航1304.4km！“我的智电汽车机器人”实力Hold住全场景出行此次长安欧尚Z6 智电iDD从重庆到淄博的挑战路线总长约1300公里，超出官方综合续航100多公里，其中包括了高速公路、城市道路、山路等多种复杂路况，气候多变。全程采用线上直播记录，长安欧尚Z6 智电iDD在挑战全程途中不加油、不充电，连续行驶约18个小时，满油满电续航里程达到了1304.4km。在用户的共同见证下，长安欧尚Z6 智电iDD用实打实的挑战成绩无惧“烤”验，“赶烤”成功，验证了其硬核续航实力。重庆发车仪式抵达淄博的表显小计里程用户的用车场景，就是欧尚汽车测试的标准。冬天零下45℃的漠河、夏天50℃高温的吐鲁番、海拔5500m的昆仑山……欧尚汽车每款产品上市前，都要在高温、高寒、高原等极端复杂环境下对整车性能可靠性进行充分验证，唯有经历过严苛的试验，方能经受住现实的考验。此前，长安欧尚Z6智电iDD也曾经成功完成从重庆—海口满油满电超长续航挑战，满油满电续航1369km。去年跨年夜，在零下30度的气温，长安欧尚Z6智电iDD从黑河远赴中国雪乡连续行驶14个小时，全程开启空调，超低温续航里程达到了1058.9km……任何情况下，长安欧尚Z6智电iDD续航都不打折。满油满电 -30℃极寒续航挑战黑河-中国雪乡牢牢抓住用户出行场景痛点，着力解决用户全场景出行需求。八大不焦虑用车体验，让用户买得开心，用得省心。首先是不焦虑，在限牌城市可以无忧上绿牌；第二是限行不焦虑，在很多限行城市，可以不限牌不限行；第三，同级领先的150km纯电续航和1200km综合续航，让用户出行不焦虑，日常通勤不加油不氪金，假日周末远郊说走就走；第四加速不焦虑，全系搭载蓝鲸1.5T混动专用增压发动机，大功率125kW，大扭矩260N•m，0-100km/h加速仅需7.4秒；第五露营不焦虑，28.4度电的大电池包和3.3kW的放电功率，放电可连续烧烤十几个小时，化身露营神器；第六是下雨不焦虑，IP68防水防尘电池防护，让风里雨里，长安欧尚Z6智电iDD都能陪你；第七，爆胎不焦虑，长安欧尚Z6智电iDD全系标配备胎，为长途旅行保驾护航；后是充电不焦虑，长安欧尚Z6智电iDD全系标配全系标配43kW大功率快充+慢充二合一的双固定充电接口，即插即充，用户不用频繁去拿、去插、去拔、去放转换头，从30%-80%只需30分钟，充电时间却不多一分钟。八大不焦虑全方位解决了用户痛点，让长安欧尚Z6 智电iDD成为新能源SUV的优解。满油满电进淄赶烤超长续航途中普及价12.98万元起，长安欧尚Z6 智电iDD产品力卷出新高度强大技术实力是敢于挑战的底气。长安欧尚Z6 智电iDD兼顾低油耗与长续航，实现了全场景、全速域下动力性与经济性的平衡。满油满电进淄赶烤超长续航途中另外，长安欧尚Z6 智电iDD也被称为“我的智电汽车机器人”，非常智能。长安欧尚Z6 智电iDD搭载OnStyle5.1智慧快乐座舱以及全场景智慧车外语音、红外光感内外双摄人脸识别系统、EaglePilot7.0全语音代客泊车系统等前沿科技，让用户充分享受智能时代下的快乐出行体验。 OnStyle5.1智慧快乐座舱除了长续航、大电池包、强性能、低油耗、高智能等出色产品力之外，长安欧尚Z6 智电iDD还勇担混动普及者，12.98万元的起售价，没有购置税，并且纯电续航达150km，完全可以满足城市日常通勤，可实现市区通勤0燃油，后期用车成本更低，印证了13万级SUV买燃油不如买电混。纵观紧凑级新能源市场，长安欧尚Z6 智电iDD以独一份的价格及全维度的极高产品力，成为新能源SUV首选。买新能源SUV，就选长安欧尚Z6 智电iDD。目前，长安欧尚Z6 智电iDD专享超级惊喜价格，包括150KM旗舰型普及价12.98万元；150KM旗舰PLUS型普及价13.98万元；150KM旗舰PLUS智慧泊车版普及价14.58万元。并且下定还送三电（电池、电驱、电控）终身质保，以及888元购价值2888元的充电桩的超级豪礼。建议想要选车的朋友不妨亲自到店体验一番，长安欧尚Z6 智电iDD定会带给你超越期待的惊喜。
2023-05-31
东风新能源直营柳小丽
纳米用车知识分享
偶遇突发状况不慌不惧，才是成为一名“老司机”的必修课，而纳米BOX经过欧盟标准的苛测试，品质安心，更安全，在意外时刻也能助你从容应对上坡溜滑怎么办？若汽车重载上坡时突然下滑，应尽快停车，否则越溜越快难控制，停车后，在车轮下垫塞三角木、石块等物再重新起步。纳米BOX爬坡过坎走四方，化解险情，稳稳前行，满载15 mm离地间隙，小沟小坎自如跨过
2023-05-30
月夜轻风2022
电驱奇骏四驱能力在同级别合资SUV里是第一梯队的，抖音有测试视频。极限爬坡能力略小于枭龙max，因为枭龙max的后轴电机功率更大，这个也有测试视频。极限的最大马力是发动机和电池共同出力的功率，因为电池很小所以只能坚持一分钟左右，日常使用几乎遇不到这种场景。盘山公路爬大坡也够了，国外有测试视频。这个车0到60的动力相当于3.0T的动力，你试想一下什么样的场景能让3.0T的动力油门到底一分钟？平路7秒时速就100码了。目前能想到的就是拖挂房车这种持续大动力要求的场景肯定不适合。正常都足够用了，还很富裕。
无爱一身轻：问问大佬们，奇骏的这个epower到底怎么样？不充电油耗低我蛮喜欢的，不知道四驱能力如何，高速动力，跟爬坡动力又如何，宣传那么大马力都使用不出来吗？加速成绩我可以接受，太快顶不住
2023-05-30
外向阳光Nyn
我的这辆飞致250是2014年的，天剑王改款后第一批，已经陪伴我快10年了，紫色的车身上点缀着圆形的雅马哈车标，让你知道他的品质是可以信赖的。我很喜欢这款车经典的设计，因为从他的身上能让你品味到摩托车最原始的味道。虽然配置方面有点落伍，但是前盘后鼓对于长途摩旅来说也将将够用。好在一点维修保养简单省事。这辆车前正立式减震，后中央减震，总得来过中规中矩，没有太多的优点，完全是够用而已。虽然没有配备abs，但是作为一个老摩友操控得当还是可以的，毕竟前单盘，双活塞，后鼓式刹车鼓有点复古怀旧风。此车单杠249排量，低扭很不错，如果不上高速，国道或城乡路跑，90迈以下油门响应提速还是很有激情的。90～120之间略显疲惫，120以后只能靠悠了，毕竟单杠车后端劣势很明显。整车重量150公斤，如果原车状态的话，操控很轻盈，感觉就是一辆125或150似的。此车开到现在百公里的油耗大概在2.8左右，19升大油箱，一箱油可以跑600多公里，这莫大的油箱在当年也可以说屈指可数。原厂的台湾樱花轮胎抓地力并不像其他人说的那么差，我觉得还可以。开了这么多年发动机的噪音可以接受，大单杠有优势也有劣势，作为日常通勤使用，还是不错的，机油保养1.25升机油，可以说是省心省钱了，这些年我经常骑着他去出游，走过二连浩特，塞罕坝，草原天路，河南太行山挂壁公路，陕西黄河壶口瀑布，北京周边的山里就不用说，基本都跑遍了……古代形容宝马都是日行千里。我的飞致250也很坚强，从早跑到晚13个小时最多一天跑过城乡路加山路580公里。可以说我和飞致250都在那里留下了美好的回忆。经典老车再无天剑王@飞致，23年驾龄力争慢慢骑，骑到老。
2023-05-28
来福是一只小猫猫
雅马哈福颖125
我最爱的买菜车来了，在2022年在众多车里选中了这一款，小巧，很适合用来日常通勤，买菜最满意的应该就是这个车的外观了，轮胎在农村驾驶感觉也不错，油门在五十码以内响应灵敏，六十码再往上就提速贼慢，油耗我平时驾驶都在2.1-2.5之间，可能跟...查看全文
2023-05-28
骑摩托去扎营钓鱼吃烧
别跑山了，跑个九门吧
摩展这几天太紧张了，根本没有时间拍自己的车，幸好懂车帝复活了“季后赛”，那就必须重视起来，看着大家天天都在发跑山、网红点打卡照，对于我这125CC的小踏板来说，都不好意思上镜，活动还得要求拍自己的车打卡照，我想了半天也不知道去哪合适，是你们逼我的（为了新车能有个熊，再拼老命）哈哈，发挥优势，那我就只好打卡九门了，走起来看图，哦对了，今天又下雨了，天不晴，灰蒙蒙的凑活看吧，出安定门，走北二环顺时针转圈就行啦，正阳门被修缮围起来了所以只能看到前门的字牌，宣武门已经没有什么特征了，用教堂勾起大家的回忆吧，说实在的，我这雅马哈巧格刚骑上没两月，给我的感觉，性能还是很不错的，但就是车老了一些，2018款，很多功能都跟不上潮流了，好在动力输出给劲，提速猛，北京的城市道路、高速公路超车都够用，速度轻轻松松到80迈，满速表显到100，但经常听到一些摩友说，这表显示不准，表显比实际速度快，也不知道怎么测比较准，高德确实显示过最高速99迈，也许125排量差不多都这样吧，说完速度，聊聊刹车，这车的刹车是越捏越紧，急停过几次，都很稳，也没有甩尾打滑的现象，也许还和个人驾驶习惯有关，记得刚拿车第一次跑长道就被误导上了高速，来去往返的路上一直在下雨，还好无惊无险的跑下来了。巧格的车型我是不太看好，脚踏空间太小，只有24-30CM多点，也就放些小物件，不过座椅还是挺适合我的，宽大舒服，油箱好像是5.1，百公里油耗2个多点，每次跑差不多200公里的样子，还能剩30—50公里去加油，加个4个左右（估算应该是这样）。再跑个1000来公里我也就要换车了，这趟打卡也算是给雅马哈巧格留个念，等换了新车在找大家一起去疯跑吧这回找正确了
2023-05-28
用户4975911593005
怎么还没有看到严谨的测试视频：高速亏电油耗（120）？低速亏电油耗（25-50）？亏电四驱性能？亏电爬坡动力？
2023-05-27
用户4975911593005
提问怎么还没有严谨的测试：高速亏电油耗、低速亏电油耗？亏电高速动力？亏电爬坡动力?亏电四驱性能到什么程度？
2023-05-27
美森
新能源SUV，这会真的按耐不住了
新能源SUV新星，我这回真按捺不住了|||本来是不喜欢电车的，不想要电车的原因主要就是担心安全和续航问题，而且身边也有不少人家里增购了电车，坐起来总会让人晕晕的，但买车其实跟买衣服一样，不试根本不知道适不适合自己。别克E5是通用奥特能平台打造的纯电动SUV，可能说这个平台大家跟我开始一样没什么感觉，但我看过了E5所有的测试视频，不仅有针刺、水泡、挤压等试验来验证电池的安全性，还在零下三十度的黑河进行了为期100天的测试，有低温附件工况测试、冰面性能测试、冰雪道路爬坡能力测试以及续航等测试，眼见为实，让我觉得奥特能这个平台绝对不一般，也可见别克对E5注入的心血不可小觑，所以对于它的安全性我打内心是给予肯定的。别克E5和大部分新能源车型也有不同之处，简洁的外观设计更适合家庭用车，内饰在具有科技感的同时也很显干练，不管是设计还是颜色都更为纯净。在我试乘试驾之后也解除了我对坐电车晕车的想法，电动车的“特点”在E5行驶起来的时候我是感受不到的。空间也足够大，再有全景天窗的加持，不论是乘坐空间还是乘坐感受都很加分！续航还没有实测过，E5有620公里续航的配置选择，对用车需求也是拿捏到位了！#别克E5[话题]# #新能源汽车[话题]
2023-05-27