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前轮盲区镜

高巍丫丫
撼路者已经满一岁了
到今天为止，提车已经满一年了。安全行驶了8万km了。更换了轮胎。主要原因是前轮儿有点儿吃胎。使用中出现过两次系统上的故障。一次盲区监测，倒车雷达全都失效了。故障出现后没有管它，两天后故障自行消除了。还有一次是全地形反馈系统故障。也就是四驱系统都不能用了，各种模式都不可以选择。连续熄火着车几次后故障自行排除。这些都是小问题，总的来这款车是相当不错的。撼路者的油耗还是相当满意的。基本上在十升多一点点。表显的不太准确。综合油耗是这样的，纯高速的话会更省一点。总的来说是一款非常不错的越野车型。高速行驶稳定，越野能力也很强。发动机噪音稍大。音响系统还可以。前门是夹胶隔音玻璃。后侧是隐私玻璃，还是比较够用的。车辆的音响系统还可以。不是音响发烧友的话足够使用。暂时就这些了。
2023-06-16
Lifetime生活
逸动车主·车龄2年
2022款逸动PLUS自动豪华版用车感受
#提车日记一.买车背景我工作地离家里200多公里，每次回家交通不方便，公共汽车每次又要等车，因此在小有存款时准备买个代步车用于回家，出行代步，而且我平时需要用车的地方比较少，所以买个国产车代代步足够用了。买车过程 ①因为购车预算不多，计划用8-9万，买车前看了下销量排行榜，就选定了吉利帝豪和长安逸动plus这两款车。 ②经过参数上的对比，感觉帝豪的空间不如长安逸动PLUS大，外观不如逸动好看和运动；而且帝豪只有1.5L版本的，而逸动有1.6L的版本，逸动的动力可能会稍微比帝豪强一点点。所以空间和动力逸动占优势。 ③后来经过试驾帝豪和逸动，更加坚定了我选择逸动的决心，逸动坐姿让我感觉腰部更加贴合一点，另外更特别是逸动的双联屏幕很吸引我。所以最后选择了逸动。二.购车费用车型：2022款长安逸动PLUS自动豪华版裸车价：79000元保险：4500元最后落得价：88000 赠品：全车贴膜、脚垫、方向盘套、两年三次基础保养（不含首保）、露营帐篷、挡泥板、玻璃水。三.用车初感受 1.坐姿感受：我身高172cm，坐在逸动车内，把座椅调到最高，新车开车不让我看到车头，心里没底。然后头部还有三指距离左右，腿可以伸直，座椅往后拉一点就行，后排没人想怎么宽裕就怎么宽。如果出去游玩，座椅调到B柱就差不多了，家人坐在后排就合适，腿就不会顶着前面座椅了。不觉得拥挤，反正买这车划算，空间大。后备箱：平时一般不用，也就过年过节回家时，放两个20寸的行李箱，买五六箱牛奶放在后备箱，放了这些东西后，后备箱空间差不多还剩一半吧，感觉后备箱深度尺寸很满意。 2.动力感受吸气1.6L版本，车子开起来换档还比较平顺，就是在路口等红绿灯时，起步稍微会比其他车慢一两秒，但是在路上大于40公里/小时后，跑起来超车时提速就正常了。后段加速过程没有顿挫感，超车行云流水。 3.驾驶感受逸动的座椅包裹性不错，感觉肩背被支撑和包裹，开车不会感觉腰累，但是隔音表现的一般，起步的时候会把大部分的发动机声、胎噪声音传到车内，所以一般开车我都车窗关着的，就只有起步有发动机声音。曾长途驾驶感受过400多公里，使用定速巡航功能，不用人为一直控制车速，解放了右脚。整体来说但是还是可以让人接受的。 4.油耗总结目前跑了6000多公里，平时主要是在高速上跑，其次是在乡下跑，大约一周用2次车；刚买车时，油耗在8L/百公里左右，跑了6000多公里后，目前油耗5.7L/百公里，最低油耗5.7L/百公里。 5.功能感受 1.右侧盲区影像：这个功能很实用，我经常在过窄路和上坡时使用，刚买车时有一次在乡下小路上开，路比较窄，路旁边是农田，这时对面一辆面包车快速驶来，我心里有点慌，果断开启右侧盲区影响，看准右前轮的位置，缓慢行驶，与面包车会车，万幸没有发生碰撞。 2.语音助手：我开车时，经常使用语音助手小安用于放歌和开天窗，小安每次都很灵敏和操作准确。四.用车心得总结：节油技巧：开车时不用一直踩着油门不放，可以慢慢踩一下，松一下，注意不用力踩油门，不暴力驾驶，让转速保持在2400转以下差不多。 1.加油优惠：我加油一般认准中国石油和中国石化，会去银行问，有没有针对加油有活动的卡，每次基本上都是加满200减20-59元。 2.隐藏小功能：2022款长安逸动PLUS自动豪华版，可以去4S店升级锁车长安钥匙自动关窗功能。麻烦圈主推荐
2023-06-14
viathrough
提问各位车友，副驾驶顶部那里太高，不管副驾驶坐不坐人，b柱那里驾驶员稍微扭头余光还是能看到外面，但是右后方的窗户几乎大部分被挡住了，这部分盲区怎么解决？ 1.加装360影像，改装车子会不会影响车子性能？是不是还是有盲区？ 2.查了一下，装盲点监测和并线辅助，这个是不是也算拆装，将车子改装，会影响车子性能？ 3.买两个小圆镜放在左右后视镜下端或者上端，最大限度减少盲区 4.有人建议装流媒体后视镜，也不知道这个是什么，是不是跟行车记录仪差不多，装在车内镜子那里。 5.实在不行，4S店在本身车子装了前后双录行车记录仪，倒车雷达，倒车影像，以及自己再买小圆镜装在左右后视镜上面，只能多加注意，多看看镜子，扭头看看b柱，后车窗那里了。
2023-06-20
用户4627568715178
提问汽车反光镜的盲区监测能装不
2023-06-11
平顶山勇往直前
龙卡主副双镜，减小视野盲区
2023-06-11
小流清清
奥迪Q5L到底要选什么配置，新手写教程
一、理想与现实先谈现实，用了几天车后，个人体会，新手最适用的就是360环影，无线充电，通风座椅，自动刹车功能或叫辅助刹车功能。理想点，如果钱够想帅点，就弄个电动踏板，OLED尾灯，改个全贯穿式尾门灯，前大灯选矩阵式激光大灯。再理想点，如果钱够，就上SQ5配置拉满。不要计较空间。二、购车前的疑惑新车q5L味道很小，主要味道来源于送的全包围式脚垫。可以自己去换个织布的。杯架加热制冷不需要，空间不够大，后座中间有突起不需要计较，四驱一定要，如果有条件的话，后视镜下倒车下翻，后视镜加热，算是个鸡肋半成品，基本不想用，就当作没有， 40还是45，选45吧，不要计较什么油耗，一年的保险都快上万了，省那几个干什么，贷款二年还清，利息2万左右，车价上一定要把利息找回来，一般销售都会让，如果还不清，就有点吃亏，三、用车车感我没开过Q5，第一次开的是比亚迪F1手动，开Q5前一直找开车视频，但是看再多也没有自己上车开一段来的直接，从小白的心态谈下如何开Q5 小区倒车:小区寸土寸金，特别是老小区，车停得非常靠近，左右10公分，后视镜快打不开，所以要看360环影，车速一档带刹车，一定要慢，才有时间纠正和思考，不要着急，吃不准就别动，叫人帮你看。小路双车道:有些路特别窄，但有双车道，这时你左侧在线内就行，不要过分让，不然右侧小马路牙子，最大盲区就是右前轮，右后视虽然能看到车身车马路有距离，但右前若带左转弯车道，很容易刮右前轮，所以车速一定要慢，可以停车避让后安全的前提下再借点道通过。如何确定左轮压线，我个人的视角就是左手窗和方向盘之前刚好有一掌的天然宽度，就像是马路上的线一样，如果马路上的线重合，就是压线，所以会车时，你只要感觉左沟不过线，就能安全通过。前车头车距，关键是人与车头车矩，看到对方屁股，大概2米，看到对方腰，就贴车了。所以保险起见尺量看到小腿或开环影看红线加雷达综合判断，车速一定要慢。为什么选奥迪，因为开车水平不好，别人都会离你远点，不会太靠近你，有失心疯的司机除外
2023-05-22
盖德王
抽空用用自适应巡航，油耗还能更低。大探在城里开没什么优势，特别是右前轮附近的盲区太大，右后视镜也看不到，所以起步前得格外小心。但上了高速就不一样了。
番茄93157326678：用车个人体会动力充足，甚至对于日常代步都有点多余浪费了；霸气外观甚为满意，但2米多宽车身也需要些时间去适应；新款内饰中等，不说多好但已经不减分了；空间方面对人员乘坐相对友好，最后一排乘坐160左右的女士也不显拥挤，只是留给后备箱空间着实不多了，毕竟是现在家用七座SUV的通病。座椅乘坐软硬适中，感觉驾驶座椅坐垫还是有点短了，右腿容易酸，个人感受。通勤时标准模式还是略有不足，油门响应有些迟滞了，北京早高峰容易被加塞，多数这个时候都切到运动模式了，车子更加能紧随意动，没有那种迟滞感相对还更安全些，有时怀疑运动才是探险者的正常模式，厂家是为了油耗和多几种驾驶模式才又调教出来所谓的标准、经济等模式。油耗方面与网上车友提供的相差不大，提车后加完第一箱油看了一下是45.5L/100km，之后五一往返北京-山东，拉高速跑到了10.4L/100km；回北京后通勤跑是13.7L/100km。最后补充一条经验教训，新车绑的红丝带，尤其是绑在后视镜上贴着车漆的，回家就及时解下来吧，我五一期间绑了9天，期间遇到下雨，回来后洗车，导致丝带掉色右侧后视镜旁边车漆被染了一小片，后续还需要看看怎么处理，实在不想新车牌照还没有挂上，就车漆抛光了。
2023-05-18
峰谷粒多
大家看看，要不要换前保险杠
前两天开车出去，公司门口，右前盲区不小心撞烂右前，如下图，报了保险，第二天去4S店定损，前保险杠右前擦花点边，定损员定损更换下护板和保险扛和前轮内衬板。我看了保险扛就是擦花点掉漆，卡扣都完好，就怕换的保险扛质量和漆不如原车的，纠结要不要换！如和换了旧保险扛能否要回来？？
2023-05-12
戏人生drama
星越L车主·车龄2年
我的一血和首保作业
#我的保养日记一、维修保养 1. 车型介绍：吉利星越L-21款两驱尊贵 2. 个人用车情况：考虑到上下班的途经路况实在太堵了，所以日常上下班都是选择的的地铁出行，只有周末出去玩或者回老家才会开车，在市区开得少，大部分都是高速，所以油耗也会偏低一点，基本都是在6L/100km-8L/100km的这个范围内，再加上开的时间少，所以虽然是加95的油，但是每个月的用车成本自己还是比较能接受的。 3. 维修过程：春节期间和几个朋友约了一起去大山深处户外烧烤，进山两边道路非常狭窄且坡度较陡，路上遇到对向来车都没法错车的那种，再加自己提车才两个多月，最终在上坡后的一个急转弯处左前方保险杠撞到了路边的石头（PS：我发现车子上完坡的那一瞬间，是看不到前面道路的，感觉完全是视野盲区，当时自己应该开慢一点的，而且应该全程打开360的，不确定的路况就应该看360），后来把照片发给4s店的维修人员后，回复的是保险杠是塑料的，只能更换，大概维修的地方就是更换车头下面部分保险杠和左前轮的轮眉（如图二和图三），费用约2000元左右，考虑到金额最终选择了走保险，我的一险就这么产生了。 4. 保养过程：星越L的首保是满3个月或者5000公里，春节后返回成都修车，正好我的快到三个月了，所以修车期间就把首保顺便一起做了，首保主要做的就是更换机油和机油滤芯以及常用的零部件安全性检查等，二、养车费用 1. 维修费用：维修费用总计2150元（如图四），主要更换的项目是保险杠和左前轮轮眉，全额走的保险理赔 2. 保养费用：保养是免费的，买星越L吉利厂家有送4.5年或12万公里的基础保养（包含人工费），还是很不错的，可以省不少钱，就是机油品质如果能再提示一下就更好了，另外有些4s店会推荐其他项目，比如发动机清洗剂、地盘装甲、加钱升级更好的机油等，个人觉得完全没必要，毕竟整车质保5年，如果机油真有那么差，出了问题找厂家就好了，另外地盘装甲建议咸鱼上购买整套并外面找修理店安装，价格会比较4s店便宜不少，发动机清洗剂就更没必要了三、能耗分析首保机油大概加了4L多，最后一瓶没用完，使用的机油是壳牌为吉利专供的全合成机油0W-20（如图六），据网上比较懂的车友反馈这款机油粘着性一般，建议开车少踩地板油四、个人保养经验总结当车子出事故的时候，建议大家第一时间就打保险电话报案，具体后续需不需要走保险可以先去4s店定损后再衡量，如果金额较小可以取消报案，不影响第二年保费，如果金额大，那就直接走保险；另外保养的时候4s店推荐的收费项目，建议大家都拒绝，有些是没必要的或者性价比不高的，个人感觉首保后车的油耗确实有所降低，大概百公里降了0.5L-1L左右,网上说的过了磨合期油耗会降，看来是真的，最后保养完，顺便在4s店免费蹭个洗车和拿点礼品再走。感谢圈主恩施宇推荐
2023-05-10
平顶山宏硕王三妮
逸达年轻人的选择
个人觉得对于年轻人的喜爱我还是比较喜欢长安逸达，个人是个颜值控，这个车不管外观还是内饰都非常适合年轻人的审美。逸达采用了当下最流行的隐藏式门把手，车尾有溜背的感觉。整车从侧面看起来非常的修长，腰线设计也非常的简洁，长安的设计在颜值方面确实非常的到位。非常符合当下年轻消费者的审美。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距达2765mm。所以从侧面看上去，整车的线条非常的修长。新车的整体尺寸其实也已经达到了A+级的水平。因此车内的空间也会很宽敞。车尾增加了一个黑色的上翘尾翼。此次我们拍摄的车型是白色的车，跟黑色的尾翼形成了很鲜明的对比。周围虽然没有使用时下流行的贯穿式尾灯，但是车尾的线条也非常的干净利索，尾灯也非常的狭长。采用双边单出的排气口装饰造型。所以车尾给人的感觉也非常的有运动感。逸达在轮胎方面采用了18英寸的轮圈，轮圈的样式也非常的复杂，非常运动，有点风火轮的感觉，轮胎的规格是225/45 R18。进入到车内，内饰也是全新设计的，整体上采用了横向贯穿式的中控台布局。类似的设计非常的简洁，采用了10.25英寸悬浮式的全液晶仪表，13.2英寸悬浮式的中控大屏。方向盘设计非常有意思，双幅式设计，上边和下边都是比较扁的。整体尺寸比较小巧。这样设计的好处是坐进驾驶舱内不会阻挡驾驶员的视野，同时也给驾驶员的腿部留下了较大的空间。车内的绝大部分功能的控制，都需要通过中控大屏幕来进行操作。中控大屏幕的整体尺寸非常的巨大，屏幕的显示效果也非常的清晰，操作流畅度也非常的好。如果要是在合资品牌上至少得30万元以上的车型才会有类似的配置。在配置方面，新车将提供自动感应尾门、一键启动、自动空调、空调远程启动、后排空调出风口、全车4枚扬声器、OTA车载系统远程升级、定速巡航、后驻车雷达、倒车影像、右侧盲区摄像头、车身电子稳定系统、电子驻车、AUTOHOLD自动驻车、TPMS胎压监测、前排限力安全带等。还采用了游艇式的电子挡把，整个中控台则设计为了段落式的造型，展现出了非常不错的立体感。新车的座椅采用了一体式的设计，座椅上带有菱形的纹路，门板与手臂接触的位置也有软质材料包裹。因此整体舒适度不错。得益于较大的轴距，车内的后排空间非常的宽敞。并且后排地板隆起并不突出，还配备了USB接口以及空调出风口的设计。动力方面，新车将搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为170马力，最大扭矩为260牛·米，采用独创AGILE高效超净燃烧系统，包含350bar高压喷射雾化燃油以及高滚流气道；传动系统方面，新车将匹配7速双离合变速箱以及前轮驱动系统，WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。 8.79~10.79万，在这个价格区间，用户也可以买到合资品牌的紧凑型车，但是那些车型设计老土，配置不高，空间不大，动力不强。但是长安逸达几乎在设计，空间，配置，动力上，对合资品牌实现了全面的超越。相信这款车也是代表了中国品牌，在10万元紧凑型家用轿车市场，对合资品牌吹响的反击号角。
2023-05-09
RapChicken
奕炫MAX车主·车龄3年
提问21款炫爸能原车机加装360摄像头吗？？？想装一个右前轮摄像头盲区摄像头
2023-04-21
魔法钢琴哥
冠军版提车3天开了100多公里，简单说说
我是605版本。首先，行驶质感还是有的，有一定的高级感，唯独就是中低速过减速带的时候，后悬架感觉有点抖动，其余时候还是很干脆的。续航还可以，交车的时候满电，目前我开了113公里，续航还剩475，85折的样子，北京最近气温在10到20度，空调开得不多。方向盘指向性一般，不是很精准，毕竟不是运动型车，更注重舒适度。目前最不能适应的是转弯半径很大，窄路转弯和倒车有点难受，加上车身比较宽大，盲区也比较大，不太好把握车距。轮胎抓地一般，605版本相比老款阉割了轮胎，用的是佳通，试了下地板电起步，前轮直接就打滑了，安全起见以后还是得换个好点的胎。总体来说，冠军版升级的项目还是值这个价的，丹拿音箱，悬架升级，这些还是实打实的提高了用车体验，冰川蓝也是挺耐看的颜色，接下来希望质量上不要出啥问题。最后求加入组织
2023-03-29
丧心病狂的挣扎365
提问朋友们，x5p领航版，小屏幕有左前轮盲区影像吗？
2023-03-27
丧心病狂的挣扎365
提问幸福的人们呐，你们X5p那个小屏幕，都有左前轮的盲区影像吗？听说最高配都没，测评的车是咋回事啊？
2023-03-27
四川金瑞顺长安4S店
路遇大车心慌张！？这样应对才安全
01远离大型车盲区大型车（如公交、卡车、货车）的驾驶室很高，驾驶人的视野范围很广，但对于附近的人或车，可谓是“两眼一抹黑”。无论开车还是步行，靠近大型车盲区都是非常危险的。 02 远离大型车右侧大型车右侧不仅是司机盲区最大的地方，也是大车最容易发生侧翻的地方。出行时切勿与大型车抢行，长时间在大型车右侧行驶更是安全大忌！ 03 避免尾随大型车行驶出行时，尽量不要尾随满载的货车行驶，避免前车货物因固定不牢掉落而引发安全风险。当不得已尾随货车行驶时，建议保持比日常高出三倍以上的跟车距离。如果在高速路段行驶，则建议使用“三秒车距法”保持安全距离。三秒车距法——以前车经过某一标志物开始，数三秒。在三秒后你的车才到达该标志物，说明在安全距离之内；如在三秒内就到达或经过该标志物，就说明安全距离不够。 04 观察细节快速超车在高速公路遇到大型车时，尽快将其超越是正确做法。在超车过程中，更需要密切留意大型车的走向。通过判断大型车左侧前轮是否压线（左前轮压线意味着大车可能变道），及时调整车速，避免碰撞。 05 被大型车尾随时建议变道大型车自重高、制动距离长、高速失控风险高，开车时若发现车后有大型车跟随，建议尽快变道或加速驶离。如果尾随的大型车不停鸣笛或闪动灯光，则可能是它已经出现制动失控，在警示前方车辆远离危险！
2023-03-17
时间引力
吉利ICON车主·车龄2年
用车9个月感受
去年6月5日提的icon i9 bsg，看中它也是看上它的颜值内饰和配置，很符合现在年轻人的审美，目前总共8000行驶公里，平时不怎么跑，就是开上街上溜达一圈就回来，再就节假日回老家，目前平均实测油耗7.2/100km,高速实测油耗6.1左右，平时加92油，今年过完年换成了95的油，第一箱油没有感觉到和92有啥区别，而且油耗变成8.1，当然是因为这箱油基本上每天走的路况都是上山下山且短途，天气比较冷，不热车就开始爬山，油耗高能理解，前几天我加了第二箱95的油，感觉动力和车的响应速度明显不一样，经济模式上也很冲，当然毕竟经济模式，踩油门反应还是略微有延迟。其他方面，关于这辆车大家关注的就是三缸的抖动问题，天气比较冷到时候，室外零下十度以下，启动瞬间能感受到，尤其副驾，但也仅仅是感受的到，不是很明显，四缸的车没开过，我想大冷天启动的时候也会有振动吧，车热起来之后很难感受到抖动，除非把遮阳板放下来观察仪容镜，能看细微振动，但正常驾驶没必要这样去测试，其次天冷的时候车子刚起步发动机的声音很大。车子之前使用过程中有个疑问，就是在经济模式上，车速30-40时，在车内会听到类似于拖拉机的发动机声，有点难听，但是这段时间好像又听不到了，好奇怪。关于动力，我觉得够用，运动模式上起步很快，推背感也强，但是超过70码，推背感就没了，对于这个价位完全可以了，过年回老家上坟走山路，爬一个非常抖又长的破，堂哥新买的奥迪Q3两驱版半坡上不去了，我的开启运动模式，车上坐满人，没松气上去，只不过在坡头比较抖前轮稍有打滑。关于这个车的驾驶感受，首先就是好开，很好上手，A柱有点宽，盲区有点大，其次晕车的人坐着不会晕，我妈平时坐其他车两公里就开始晕的不行，但是坐我的车700公里仍然神清气爽，当然也可能和我的驾驶习惯有关。其次这个车的胎噪有点明显，非铺装路面节能模式路感比较清晰，但是切换到舒适或者运动模式上，能有明显的改善，而且在湿滑泥土路，运动模式对车子行驶的稳定性有很大改善。最后附上买车到现在的实测油耗，用的是腾讯出行小程序中的记油耗，每次我的是加到跳枪，所以记录的准确性不用质疑。 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🚘车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录
2023-03-15
蒜求扒
哈弗二代大狗PHEV车主·车龄1年
试驾无图随便说说
昨天试驾了两个车，先去的BYD试驾插混第一车，后去的哈弗试驾狗二代，两个店很近，所以试驾线路也基本一样，两个车都是工作人员先开车带我们体验一遍，然后换我开原路线返回。没有高速路段，只是车流量比较小，可以把速度提到百，过一个铁路道口，算是颠簸路段吧。第一次接触电车，Plus的中低段提速很迅猛，转向指向也还行，但是因为试驾路段不是特别平整，有轻微的起伏，行驶过程中车身晃动比较明显，低速过减速带感觉前轮有跳动，后轮还行，过坑过坎减震回馈都很清晰，换句话说就是过了个棱都能感觉到，如果走乡镇那种水泥路应该会很吵，十字路口转弯正常速度侧倾还能接受，刹车不论急不急车头前倾都很明显，只是幅度快慢不同，后排的乘员说有点晕车，前排座椅包裹感一般，后排座椅舒适度不错。狗二代晒了一天，有点味道，工作人员说他们自己配的脚垫太烂，散了一下味道就好了，开狗二代没有过减速带，过了减速块和铁路道口，过减速块没有感觉，过铁路道口车身随路面高低有晃动，但是不大，一开始二代设置的纯电优先，提速到50+发动机没有介入，改成智能之后大概过了60多能感觉到发动机介入了，急加速能力也不错，可能是因为厚重感太强，感觉提速不怎么刺激但是速度上去了，轻微起伏的路段没有多余晃动，整体很浑实，过坑过坎没感觉，刹车没脚感但是刹车效果很好，就是踩下去感觉不到刹车力度的回馈，刹车时车头前倾幅度非常小，这句话我可以就我试驾的这辆车负责，真的非常小，后排乘员说没感觉并且说后排座椅很舒服，软中带韧，还很宽敞。前排座椅包裹性优于Plus。两款车都是标价17万多那款，辅助驾驶功能基本上大差不差，360度，透明底盘，盲区监测什么的都有，不过好像二代没有行车记录仪，音响效果二代好，车机Plus好，因为更开放，Plus侧窗大，二代侧窗小，不考虑360度的情况下Plus的盲区更小一些，因为Plus的发动机盖是斜的，二代是平的，视觉开阔度上来讲Plus更好一些。驾驶感受上来讲，Plus好上手但是不舒服更适合女性或者佛系驾驶，二代开起来很舒服很厚重但是需要更高一点的驾驶水平，两个车前排侧窗都是夹胶玻璃，Plus前挡好像也是，二代前挡不是，没上高速不知道风噪，中低速静谧性二代好一点，因为是试驾车，所以没有看能耗油耗什么的。之所以试驾这两个车，是因为后排乘员我家领导喜欢Plus，不过试驾完之后她说二代坐着舒服，座椅舒服，后排更宽敞，门上的扶手也很舒服，重点是坐Plus晕车了
2023-03-14
蒜求扒
哈弗二代大狗PHEV车主·车龄1年
试驾没图随便说说
今天试驾了两个车，先去的BYD试驾插混第一车，后去的哈弗试驾狗二代，两个店很近，所以试驾线路也基本一样，两个车都是工作人员先开车带我们体验一遍，然后换我开原路线返回。没有高速路段，只是车流量比较小，可以把速度提到百，过一个铁路道口，算是颠簸路段吧。第一次接触电车，Plus的中低段提速很迅猛，转向指向也还行，但是因为试驾路段不是特别平整，有轻微的起伏，行驶过程中车身晃动比较明显，低速过减速带感觉前轮有跳动，后轮还行，过坑过坎减震回馈都很清晰，换句话说就是过了个棱都能感觉到，如果走乡镇那种水泥路应该会很吵，十字路口转弯正常速度侧倾还能接受，刹车不论急不急车头前倾都很明显，只是幅度快慢不同，后排的乘员说有点晕车，前排座椅包裹感一般，后排座椅舒适度不错。狗二代晒了一天，有点味道，工作人员说他们自己配的脚垫太烂，散了一下味道就好了，开狗二代没有过减速带，过了减速块和铁路道口，过减速块没有感觉，过铁路道口车身随路面高低有晃动，但是不大，一开始二代设置的纯电优先，提速到50+发动机没有介入，改成智能之后大概过了60多能感觉到发动机介入了，急加速能力也不错，可能是因为厚重感太强，感觉提速不怎么刺激但是速度上去了，轻微起伏的路段没有多余晃动，整体很浑实，过坑过坎没感觉，刹车没脚感但是刹车效果很好，就是踩下去感觉不到刹车力度的回馈，刹车时车头前倾幅度非常小，这句话我可以就我试驾的这辆车负责，真的非常小，后排乘员说没感觉并且说后排座椅很舒服，软中带韧，还很宽敞。前排座椅包裹性优于Plus。两款车都是标价17万多那款，辅助驾驶功能基本上大差不差，360度，透明底盘，盲区监测什么的都有，不过好像二代没有行车记录仪，音响效果二代好，车机Plus好，因为更开放，Plus侧窗大，二代侧窗小，不考虑360度的情况下Plus的盲区更小一些，因为Plus的发动机盖是斜的，二代是平的，视觉开阔度上来讲Plus更好一些。驾驶感受上来讲，Plus好上手但是不舒服更适合女性或者佛系驾驶，二代开起来很舒服很厚重但是需要更高一点的驾驶水平，两个车前排侧窗都是夹胶玻璃，Plus前挡好像也是，二代前挡不是，没上高速不知道风噪，中低速静谧性二代好一点，因为是试驾车，所以没有看能耗油耗什么的。之所以试驾这两个车，是因为后排乘员我家领导喜欢Plus，不过试驾完之后她说二代坐着舒服，座椅舒服，后排更宽敞，门上的扶手也很舒服，重点是坐Plus晕车了
2023-03-13
小麦学英文
ZEEKR 001车主·车龄2年
【极氪001】打油诗《如果》，车主聊起
省流: 这是一篇种草贴，方式方法不一样，实事求是说问题，认认真真做改进，这就是极氪极氪最近开通了吐槽板块哈哈哈有趣今日行车，车机黑屏，由于身在多个车友群，知道重启大法好，也不是第一次黑屏(今年是第一次)冷静按下圆形○小按钮，转呀转呀转，遂问题解决，然后边开车边想: 这么好的车，得给点儿建议，走起走起来篇小作文儿吧，单押正文起: 《如果...》如果左前轮处没有异响(天冷) 如果车机屏幕不会漏光(屏幕特质) 如果HUD不会突然很亮(偶尔发生) 我想我会觉得开的很爽如果主屏能有我想要的信息(OTA) 就不用看着大车模低声叹气如果主屏信息真能够自定义(OTA) 那么一键 360 绝对是必须(OTA) 如果倒车影像不会停滞(史诗级更新即将到来) 如果车身雷达不再延迟(同上) 如果盲区监测可以开始(同上) 那么哥们儿觉得物超所值如果销售答应送的杯子早点给到(服务提升) 我就不用开车再去太原万达去要如果延迟交车给的积分补偿够多(疫情都理解) 我们也不会因为这点小事而上火如果每次升级车机都有Bug(极氪已注意到) 那么能否换个团队重新来做我们理解新的品牌正在成长只是单纯希望别让我们发狂如果汽车配件官方就能购买(老车主就太爽了) 如果极氪销售服务不会乱来如果极充站的速度超过国网我就不用开车到处乱逛找桩花了钱的车主一定想要共创但大家真的不是待宰的羔羊非常希望极氪厂家能够重视别让国产品牌口碑慢慢流失(能看到极氪的努力) 夫人说:如果，哪有那么多如果？我冒着生命危险回复说:你懂个P(说完遭受暴打) 👆🏻这是我能给出最大的诚意极氪2023 加油努力! 写了这些只想极氪变得更好作为新车主也讨厌被人嘲笑只要产品牛逼一定卖的更多反正这车地盘那是真的不错如果洗车模式可以更新(还在等) 如果哨兵模式可以更新(还在等) 如果网易云也可以更新(还在等) 如果手机投屏可以更新(还在等) 如果... 一句话，之前开油车2.0T，现在开这个,驾驶感受爽的很，那叫一个稳 22款除非政策让你心动，要么就买23款，太香了 ---来自一名乖乖充满期待的001车主
2023-02-14
OvOezz
领克03车主·车龄2年
03EMF用车1000公里真实体验分享
第一批提车的，11月19号提车，提车两个多月，跑了趟长途之后才跑到了1000公里，总体也挺满意，优缺点都有，分享一下对03混动的体验和看法，给后续想购买的人一个参考。一、真实体验 1、先说说油耗吧，除了广州和天津有节能指标的政策，其他地区买混动的话大多数是为了省油。冬天广州的温度10度左右的情况，短途（15-25公里左右）大概是6-8个油，因为需要热机，混动热机的油耗感觉比正常油车更高，如果行驶里程长的话可以拉到5个油左右。长途跑了次高速，温度大概15度左右吧，下雨天，出来广州一段时间后都压着限速跑110-130之间，用的辅助驾驶，三个人加上后备箱大概100斤的东西，来回400公里油耗5.5左右，对于这个油耗其实也很满意了，有emf的车友均速稍微低点可以跑到4-5的油耗，我的胎压10度就230左右，热了260不到，胎压打高一点会更省，路感也没有这么明显。 2、说完油耗就说说动力，市区开舒适模式动力也完全够了，低扭很足响应很快，开起来其实和纯电车差不多，高架或者高速的话就要用运动模式了，舒适模式比较喜欢用电来驱动，如果要加速踩深点发动机介入的时候有点突兀了，如果用运动模式的话油门跟脚，动力随叫随到，高速100以后再加速也有力，不会有两田混动那种比较乏力的感觉。不过冬天没热好机的时候运动模式顿挫感觉有一点，热好机就很平顺了。 3、操控操控其实领克一直在舒适和运动中做的比较好的，这代的悬挂前段更软了一点，但是后段还是比较硬的，市区变道侧倾这些都比较少，高速的话如果是100码左右变道其实侧倾还是会有一点的，如果按照标准胎压230其实整台车地面细碎的震动都会传进来，如果打高15左右对细碎的震动过滤会好很多，转向手感比上代也更好，不过舒适模式的电子味还是太浓了，回正力度也比较怪开了这么久也没习惯，运动模式挺好的回正的阻尼还有重量其实都比较合适，但是目前转向手感都是跟着模式，希望后续可以单独调。底盘的隔音滤震真的很不错，和几年前美系德系的b级车比起来也不会差。 4、用车成本主要就是油费了，混动可以加92，而且也不挑油，加油都是在海湾加，然后滴滴加油买单，算上服务费那些每升起码可以便宜1.4元左右，1000公里出头加了三次，大概630块左右吧，现在还剩30多升油，算下来大概一公里四五毛的样子，这套系统省油区间是30-100，再快的话其实油耗基本就正常稍微低一点的油耗。停车在广州就比较贵了，小区车位也停满了，在白云这边停路边固定的车位要500一个月。 5、配置主动刹车真的很有用，如果不缺预算的话建议选购有主动刹车的版本，有一次晚上倒车的时候有人在右后方盲区走过来没看到，主动刹车直接帮忙踩停了，好评。辅助驾驶用过一次，少车的时候挺好用的，车道保持的也中，不会偏左偏右画龙这些，属于l2里面还算可以的水平，不过多车的时候跟车比较怂，跟的远，雨天也经常出现识别不到线，有次还差点拍墙上，匝道这些基本都是自己开，有车友也反馈转大弯会退出转不过来。二、爱车吐槽 1、车机ota：车机ota完全就是假的，包都没传到服务器，车友升级都是去的4s店，我出厂是127一直没推送升级，舒适进入座椅复位、无法使用上次熄火前的模式、车机重启、屏幕调节音乐声音大小这些都要新版本才能用。 2、前轮拱砂石声：地上有砂石声很明显，摸了下后轮拱有绒布，前面没有，不知道是不是这个原因。 3、氛围灯尾箱灯：脚的氛围灯不出意外的变成了白色，没有彩色真的不好看，尾箱灯还减配一个，晚上都不够亮。 4、动能回收：动能回收高的时候松开油门有时会有顿挫感，而且力度其实是偏轻的，如果后续可以优化好松油到启动动能回收时衔接就好了。三、个人选买建议总体来说车还是挺满意的，内饰氛围，底盘质感，隔音这些个人觉得都是这个价位数一数二的，混动在这个价位比思域混动好太多了，除了油耗，不过蓝牌混动接受的人不多，但是EMF可以做到混动的油耗2.0的加速，油耗5个左右还是很强的，开起来也是慢一点的电车的感觉。广州天津这两个地方，有政策支持，想买混动车可以看一下，如果考虑2.0pro的也可以考虑一下EMF-PM。辛苦圈主《浓密胡渣厌世大叔》帮忙推荐
2023-02-05
用户9253399852252明
提车1个月分享
#锐程PLUS提车作业【购车经历】主要是想家用车，要求空间大，不喜欢自吸，不喜欢cvt，使用条件是老家山区道路多，所以选了油车机优先轿车，看了吉利缤瑞，空间太小，旋钮阻尼感太差，不满意，试驾了奕炫max，偶然的机会看到了锐程普拉斯，看到抬头显示，360和自带行车记录仪，最终决定买锐程普拉斯，试驾感觉还可以，动力够用，空间也够用，适合我一家子出游，想买顶配旗舰一直没有现车，后来就考虑选择领悦或者领航，因为价格没谈合适，一直观望中，后来有一家没联系过的销售给了个自己心里觉得还行的价格，说有修竹绿，就去看看是否好看，见到修竹绿的时候简直觉得太漂亮了，就提车了! 【提车价格】预期优惠1万的，最终销售给优惠了7千5，贷款6万，裸车价10.79，加保险，购置税，前置利息，买了588的3年6次基础保养等，落地价12.5688，当时准备回家上牌，说不要贴膜就送了脚垫，后来想了下怕回家晚，上不了老家牌，就上了苏牌，后面去贴膜加钱了感觉被坑了一些!哎!大意了! 【动力表现】 1.5T，感觉够用，扭矩够用，高速动力不虚，120到140提速很有力。最高跑到140，带家人，不敢太快。市区一般80以下，提速超车，变道超车，都比较轻松。总的来说感觉还算满意，就是不自觉的就超速了，还好改了交规，不然要被罚多少次了! 【乘坐体验】得益于轴距2770，前后排空间家用很充足，本人168，调整好前排位置，后排还有三拳空间，家用带娃够用。后排坐三个大人也不算挤，后备箱空间巨大，深度够深，装载能力还不错。横向对比同事君威，后备箱比君威更规整，高度深度都比君威大一些。车内后排空间也比君威宽松一些。【亮点配置】有自动驻车，市区比较轻松，一般红绿灯都是刹车踩死，激活自动驻车，等着就好了，长时间一般挂空挡等待。有360全景影像，很适合新手朋友，有全车盲区摄像头，可以看到右前翼子板和右前轮位置，比较方便判断。白天像素还不错，夜班像素比较模糊，也够用。自带的行车记录仪可以说挺不错的，几个方向的车辆都能拍摄到，车门无钥匙进入，后备箱感应，无钥匙启动，使用比较方便，不用掏钥匙，不用插钥匙孔。【油耗】油耗还算满意，现在共计3885公里，市区行驶和山路行驶1000左右，高速行驶2800左右，共计加油2066元，油表显示还可以跑200多公里，计算下来6.9升100公里，7.68的价格5毛多，个人比较满意。我属实开不到大神们的5.几油耗。【最不满意】轮胎胎噪太大，柏油路还可以接受，水泥路或者烂路，胎噪很大。导航不是最新版本的高德地图，同时在行驶途中有可能改变路线，发现得早还好没被带偏更改路线，音乐没有会员歌曲听一半就没了，后排充电的接口不是用的USB接口，不是很方便。总体还是很满意的最后感谢圈主九九推荐
2023-02-03
引爆241
影豹车主·车龄2年
j15高版本（220608）车机降低版本（211202）后，可以安装盲区监控app，不会再刮右前轮了
2023-02-01
用户9253399852252明
用车时长：22天 2023-01 购车时间 10.79万裸车价扬州购车地 6.9L 百公里油耗【购车经历】家用车，要求空间大，不喜欢自吸，不喜欢cvt，使用条件是老家山区道路多，所以选了油车机优先轿车，看了吉利缤瑞，空间太小，旋钮阻尼感太差，不满意，试驾了奕炫max，偶然的机会看到了锐程普拉斯，看到抬头显示，360和自带行车记录仪，最终决定买锐程普拉斯，试驾感觉还可以，动力够用，空间也够用，适合我一家子出游，想买顶配旗舰一直没货，后来选择领悦或者领航，因为价格没谈合适，一直观望中，后来有一家没联系过的销售给了个觉得还行的价格，说有修竹绿，就去看看是否好看，觉得还算漂亮，就提车了！【提车价格】预期优惠1万的，最终销售给优惠了7千5，贷款6万，裸车价10.79，加保险，购置税，前置利息，买了588的3年6次基础保养等，落地价12.5688，当时准备回家上牌，说不要贴膜就送了脚垫，后来想了下怕回家晚，上不了老家牌，就上了苏牌，把膜整掉了，也被坑了一些！哎！大意了！【动力表现】 1.5T，感觉够用，扭矩够用，高速动力不虚，120到140提速很有力。最高跑到140，带家人，不敢太快，市区一般80以下，提速超车，变道超车，都比较轻松。【驾驶感受】，总的来说感觉还算满意，就是不自觉的就超速了，还好改了交规，不然要被罚多少次了！【乘坐体验】得益于轴距2770，前后排空间家用很充足，本人178，调整好前排位置，后排还有三拳空间，家用带娃够用。后备箱空间巨大，深度够深，装载能力还不错。横向对比同事君威，后备箱比君威更规整，高度深度都比君威大一些。车内后排空间也比君威宽松一些。【亮点配置】有自动驻车，市区比较轻松，一般红绿灯都是刹车踩死，激活自动驻车，等着就好了，长时间一般挂空挡等待。有360全景影像，有右前方盲区摄像头，可以看到右前翼子板和右前轮位置，比较方便判断。白天像素还不错，夜班像素比较模糊，也够用。无钥匙进入，无钥匙启动，使用比较方便，不用掏钥匙，不用插钥匙孔。【油耗】油耗还算满意，现在共计3885公里，市区行驶和山路行驶1000左右，高速行驶2800左右，共计加油2066元，油表显示还可以跑200多公里，计算下来6.9升100公里，7.68的价格5毛多，个人比较满意。我属实开不到大神们的5.几油耗。【最不满意】轮胎胎噪太大，柏油路还可以接受，水泥路或者烂路，胎噪很大。导航有可能改变路线，发现得早，没被带偏还好。音乐没有会员歌曲听一半就没了，后排没充电位置！感谢圈主九九推荐
2023-01-30
火箭叔叔186
途胜车主·车龄2年
汽车横着走是高科技？1972年就有了
汽车横着走是高科技？1972年就有了大飙车拆车大飙车 2023-01-06 20:30 发表于北京最近，汽车横着走似乎变成了高科技，殊不知这种技术早就有了，那为什么没有被普及呢？图片实际上想让汽车横着走，并不是什么难事。比如，上世纪六七十年代的这种五轮汽车，就能通过车尾横向轮的升降，让汽车横着走，停进车位。图片进入21世纪之后，一家叫ROboMObil的公司，发明了一款既能纵向行驶，又能够横向行驶的汽车，停车更为方便。 1. 全轮转向技术让车辆任意方向行驶，大多是通过两种方式，一种是全轮转向技术，另一种是全向轮技术。图片 “全轮转向”，顾名思义就是让后轮与前轮一样，通过转向拉杆来控制四个车轮进行不同方向的转向。图片比如，这辆JEEP的概念车，四个车轮能各自向不同的方向转动，别说横着走了，原地打转都不在话下。但这种设计更复杂，成本更高，后期保养维护成本也要增加，可靠性随之降低，因此没有被广泛应用。 2. 全向轮技术我们熟知的全向轮主要有麦克纳姆（Mecanum ）轮和连续切换轮两种。连续切换轮就不多提了，主要用在小型机器人上，应用不是很广泛。用的最多，最常见的是麦克纳姆轮。图片图片麦克纳姆轮由轮辐和固定在外周的许多小滚子构成，轮子和滚子之间的夹角通常为45度。每个轮子具有三个自由度，一个是绕轮子轴心转动，第二个是绕滚子轴心转动，第三个是绕轮子和地面的接触点转动。轮子由电机驱动，其余两个自由度可自由运动。这种结构的轮子由瑞典麦克纳姆公司的工程师Bengt Erland Ilon研发，并在1972年向美国提出专利申请。不过在1992年，专利保护期已经失效，现在可以随意使用。它的设计的初衷是为了给航母上移动物资的大型转运机器人用。因为相比普通叉车，不仅可以减少人力，而且更加稳定，占地空间小。在专利失效之后，麦克纳姆轮被广泛应用在各类特种工程作业车上，用来应对狭小空间。目前很多自动化程度高的停车场、机场、大型物流公司，都会使用这种配有麦克纳姆轮的自动化车辆或电动托盘，进行无人值守作业。在工业应用当中，麦克纳姆轮并不是什么新鲜物件。图片甚至现在很多玩具遥控车也使用了麦克纳姆轮，进行多方向、多自由度的行驶，来增添游戏乐趣。 3. 为什么“麦轮”不用在车上？既然麦克纳姆轮这么好，为什么不用在普通汽车上呢？实际上，麦克纳姆轮虽然提供了更好的灵活性，但却失去了行动效率，而且还会造成一定的能量浪费。有句话叫，“非有必要，勿增实体”，说的就是这个道理。图片此外，麦克纳姆轮对工作环境也有限制，需要路面平整，无法应对复杂的路况环境。同时，麦克纳姆轮的减震效果也有限，普通橡胶轮胎有更高的摩擦系数、更强的弹性支撑，以及更好的舒适性，而麦克纳姆轮完全不具备这样的素质。同时，麦克纳姆轮的维护及制造成本也要比普通橡胶轮胎高，可靠性也更低。每一种机械形式，都会在各自特定的领域应用，利用普通大众的认知盲区进行作秀，夸张宣传，有误导之嫌
2023-01-06
浮躁的中年大叔
型格车主·车龄2年
提问之前在抖音上看到一位车友加装了右后视镜摄像头可以看右前轮盲区，这个加装一个得多少钱啊，没有装前后雷达。想着装个盲区摄像头应该会好点。
2023-01-02
先救美女
提问4s店花3680加装的盲区雷达今天早上在小区一个人走过来速度并不快我准备踩刹车车自己把前轮抱死刹停了仪表盘右边有橙色的一个车一个感叹号预警这正常嘛之前也有过一次
2023-01-01
pds伍六柒
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
可能是一血后最快二血的倒霉蛋吧
距离上次一血的发生，还不到半个月呢，第二血已经产生了。上次是底盘，这次是车身还有轮毂。感觉新的东西只要被蹭过，第一次过后很快就有第二次、第N次……比如说，一血过后大概率就放飞自我。这次剐蹭，是我大意了。经过是这样的：晚上，开车停路边去诊所买药，排队好久，马上该到我了，突然从右边窜出来一个大姐，直接进去了，我看她带个孩子，就没说什么，无非多等一会儿。买完药出来，整好媳妇打个电话，边接电话边走，到驾驶位上车的时候还特意扭头看了下车尾，没停车。上车打火，挂倒档，看下倒车影像，后面确实没停车，离我车尾最近的一台车隔了一个车位，于是放心倒，只听哐的一声，心里又一揪，赶紧给媳妇说碰着电车了，挂了电话，下车查看，是在我车屁股右侧停了一辆电动车，估计是刚停那的，我停车的时候是没有的。刚把碰倒的电动车扶起来，刚才插队的那个大姐过来了，上来就怪我把电动车撞倒了，我也很无语，虽然是我的失误，但是后面那么长的一个停车位，非得把电车停的顶住我车屁股，还正好在摄像头盲区，我倒车很慢，就是刚动了一下车，幸好速度不快，要不然把电动车撞坏了还得赔人家电车。查看剐蹭的地方，有几道痕迹，没露底漆，另外就是挪车走的时候，又把右前轮蹭了一下，轮毂有个小坑。这次的二血，主要原因是我的疏忽，主观原因是自诩十几年的老司机，以前的第一台面包车，没有倒车雷达没有倒车影像，我开着也没有撞过没有剐蹭过，一直没有认真执行上车前绕车一周看看周围有没有障碍物，感觉这是驾校教的最有用的知识，可以终身收益的那种，客观原因是一级车没有倒车雷达，上一台车是有雷达有影像，习惯了倒车雷达的提示，另外就是倒车灯确实晚上不太行，没有我上一台车自己加装的LED倒车灯亮度高，影响晚上倒车影像效果。各位车友们，一定要吸取我的教训，即使下车撒泡尿的功夫，车周围都有可能出现障碍物，上车前记得绕车一周看看，一是看看胎压，二是看看有没有障碍物，避免再出现像我这样的事故，即使是老司机，也有疏忽的时候。
2022-12-22
冬阳907
传祺GS8车主·车龄2年
提问问一下各位大佬，gs8二代双擎两驱的全景影像有没有办法常开？原来的车有右前轮盲区摄像头，可以常开，有时候走狭窄道路或者有行人或者电动车会去瞟一眼确定车辆与路边的距离，突然没有了感觉有点不习惯
2022-12-19
今夜也在想你.
款车隐藏相同奔驰S级 2022款 S 400 L 商务型钉在最左奔驰S级 2022款 S 400 L 豪华型钉在最左奔驰S级 2022款 S 450 L 钉在最左奔驰S级 2022款 S 450 L 4MATIC 钉在最左奔驰S级 2022款 S 500 L 4MATIC 钉在最左 + 选车颜色信息标配选配无基本信息厂家指导价(万元) 市场价(万元) 款式年份 2022 车款名称厢式三厢国内上市时间 2021/11/8 补贴后售价（万元） -- 整车保修期限 3年不限公里动力类型汽油机 9 车身尺寸车长(mm) 车宽(mm) 1921 车高(mm) 1503 轴距(mm) 3216 前轮距(mm) 1655 后轮距(mm) 1651 最小离地间隙(mm) -- 整备质量(Kg) -- 车门数(个) 4 座位数(个) 5 油箱容积(L) 76 行李舱容积(L) 550 货箱尺寸(mm) -- 额定装载质量(Kg) -- 动力系统发动机类型内燃机发动机厂家型号缸盖材料铝合金缸体材料铝合金气缸排列形式直列气缸数(个) 6 供油方式缸内直喷进气形式涡轮增压气缸容积(ml) 排气量(L) 最大马力(Ps) 最大功率(kW) 最大功率转速(rpm) 最大扭矩(N·m) 最大扭矩转速(rpm) 燃料类型汽油/95# 最高车速(Km/h) 250 官方0—100加速时间(s) 环保标准国VI 挡位数 9 变速器形式手自一体四驱类型中央差速器结构中央差速器锁止功能 -- 前桥差速器锁 -- 后桥差速器锁 -- 底盘制动车体结构承载式驱动方式前悬挂形式双叉臂式独立悬挂后悬挂形式多连杆式独立悬挂前制动器类型通风盘后制动器类型通风盘助力转向类型电动助力前轮胎规格后轮胎规格铝合金轮辋 ● 备胎规格 -- 防爆轮胎 -- 安全操控驾驶位安全气囊 ● 副驾驶位安全气囊 ● 前排侧安全气囊 ● 后排侧安全气囊 ○ 头部安全气帘 ● 膝部气囊 -- 胎压监测系统 ● ABS防抱死 ● EBD制动力分配 ● 刹车辅助(EBA/BA/BAS等) ● 牵引力控制(TCS/ASR/TRC等) ● 车身稳定系统(ESP/VDC/VSC/DSC等) ● 并线辅助 ● 车道偏离预警 ● 主动安全系统 ● 前/后驻车雷达前●/后● 倒车影像 ● 车侧盲区影像 360度全景影像定速巡航系统 ● 自适应巡航(ACC) ● 自动泊车入位 ● 发动机自动启停系统 ● 驻车制动类型电子驻车自动驻车(AUTOHOLD) ● 上坡辅助(HAC) ● 陡坡缓降(HDC) -- 可变悬挂空气悬挂/高低可调+软硬可变发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动 ● 无钥匙进入 ● 外部配置天窗类型全景天窗后雨刷 -- 感应后备箱 ● 电动后备箱 ● 行李架 -- 前照灯类型 LED 前雾灯 -- 大灯高度调节自动大灯延时关闭 ● 光感式自动大灯 ● 日间行车灯 ● 自适应远近光 ● 大灯随动转向(AFS) ● 外后视镜前电动车窗 ● 后电动车窗 ● 车窗一键功能 ● 车窗防夹手功能 ● 外后视镜调节电动外后视镜加热 ● 外后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆内后视镜自动防炫目 ● 雨量感应式前雨刷 ● 内部配置皮质方向盘 ● 方向盘调节电动上下前后调节多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 -- 方向盘记忆油耗显示 ● 车外温度显示 ● 全液晶仪表盘 ● 抬头显示系统(HUD) 夜视系统 -- 空调配置手动空调 -- 自动空调 ● 温度分区控制 ● 后排空调出风口 ● 后排独立空调 ● 车载空气净化器 ○ 座椅配置皮质座椅 ● 织物/皮双拼座椅 -- 驾驶位座椅调节电动副驾驶位座椅调节电动座椅高低调节 ● 座椅腰部支撑调节尾排座椅放倒比例不能放倒副驾驶座椅后排可调第二排座椅调节第三排座椅 -- 儿童安全座椅接口(ISO FIX/LATCH) ● 电动座椅记忆前排座椅加热 ● 第二排座椅加热 ● 座椅通风座椅按摩前座中央扶手 ● 后座中央扶手 ● 信息娱乐 CD -- DVD -- 外接音源接口(AUX/USB等) ● 扬声器数量(个) 音响品牌车载蓝牙 ● GPS导航系统 ● 手机互联/映射 ● 道路救援呼叫 ● 中控台彩色屏 ● 多媒体类特色配置 12.8英寸中控大屏颜色信息车身颜色碧玺红,皓沙银,玛瑙黑,石墨灰,时空银,曜岩黑,月光石灰,祖母石绿,钻石白,海岳蓝,云漠金内饰颜色其他配置选装包配置项 -- 其他配置 48V轻混系统,发动机进气形式为涡轮增压+电动增压 9
2022-11-28
墨子明
福克斯车主·车龄2年
最吝视觉美感
#最美改装福克斯猎装，可着手的改装很多，外则前脸后杠顶上托乐后电尾门，内则ACC，道路保持，雨量感应，前雷达可视，盲区检测，流媒体后视镜，HUD，脚窝灯……这里没扯上欧版大灯，一套下来太费银子，没扯自动刹车，得更换刹车泵，且孔位得调整…… 最吝外观美化是啥，前轮美规反光贴条呀，10-40块，丰简由人，感官直接，值得拥有
2022-11-21
平波清水
埃安vp80款【3万公里高速路使用】总结
好了，伙伴们！又好久没写帖子了，因为一直在等跑到3万公里。计划买这台车的，这个【3万公里高速路使用】总结，我觉得还是很值得了解的。那咱们开始吧↓↓ 首先我说明下我的使用场景和基本情况：南京到溧阳的两地生活工作，路程长度114公里，工作日早出晚归，单程驾驶时长1个半小时。 ❶坐姿舒适感：其实这个作为短长途来说，还是很重要的。腰托很不错，能很好的调整到我需要的舒适度，至少我是完全不用考虑买腰靠。 ❷前视觉舒适度： 1、前视效果够宽，A柱的三角镂空玻璃很好的缓解了视线盲区； 2、车内的中控平台，虽然很好看，但由于平台面是S型双拼色，导致在开车时，总能在前档玻璃上明显反射出平台的S型轮廓，多少存在视觉不舒适感。 ❸后视觉舒适度： 1、外后视镜在不下雨的情况下，视线和宽度非常不错，由于我这款没有后视镜加热，下雨就视线变差了，变道时就没那么的自信了。 2、内后视镜，原车较小，买了蓝光大后视镜，效果明显提升。 ❹高速状态下的车内噪音： 1、如果速度上到125以上，车内声音非常大，噪音主要来源于车门和前叶子板处的风噪和轮胎噪音，个人觉得，非常有必要做隔音，因为做完隔音后，听觉上有明显的改善。我的是4门+前轮+地板360软包+TPE地垫，车内噪声有明显的降低，高速下的噪音也不再是很大的嗡嗡的风轮混合声，声音质感更实了，不再难以忍受。 2、发动机盖+后备箱盖++AB柱+车门，全部粘贴了隔音胶条，风噪降低的效果非常明显。 👉🏻买车要升级的，非常建议先考虑针对风噪的胶条隔音方案，再考虑要不要做4门内的隔音👈🏻 这样或许可以剩下一大笔钱💰💰💰💰 ❺城区和高速路的轮胎抓地力： 1、城区内，只要轮下有水，轮胎就容易打滑。如果水多了，起步时轮子就更容易打滑，如果遇上光滑材料的路面+水，打滑的同时，方向还会出现一定量的偏移，对驾驶技术提出了些许要求。无水的晴天，起步还是很让我安心的。 2、高速路上的抓地力，总体表现不错；白天下，在定速巡航的情况下跟车，前摄像头的识别效果表现得中规中矩；黑夜下，下大雨状态中，也能判断出来前车的距离，保持主动刹车，还是很让我放心的。不过，我还是更多情况下，会主动保持更远距离的刹车距离还是得信自己啊 ❻高速路行驶的耗电量： 1、充满100%，从南京到溧阳，118-125速度+定速，能有17.6-22.8千瓦左右的消耗，表显掉到74%±3左右。大致算下来，以这个速度跑高速，温度适中的天气下，预估能跑380-420公里左右。 2、如果9°-15°左右的话，大概会掉到64%±3，预估能跑320-360公里左右。 3、这些数据，我并未做具体的计算，仅是我基于百分比的电量显示，和3万公里的实际使用，我预估的结果。由于我并不是科班出身，不习惯具体的数据化表达，所以，特别较真的，那你就买一台自己慢慢算吧。 4、对于我来说，vp的600公里续航，以这样的耗电量，用来跑短途120公里内的高速完全够用了，正好一去一回，还有1/3左右的电量作为保障用电，够用了。抵达工作地后，我又能就近插上充电桩，所以不担心特殊情况时，电不够用。 ❼高速路上的自动驾驶功能： 1、AC自适应巡航：VP设置了三挡距离的设定，方向盘上按键切换很方便，兼顾到了新手和老手的架势习惯，安全且方便。 2、自动驾驶系统：⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️ 🚦车道保持是做到了，但车体总会在车内左右来来调整，操控感受还没我自己稳定。 🚦超车时，会主动向左侧偏移的功能，在速度超过115-120公里时，基本失去了实际意义，有时会两个现象： 1）车已经超过去了，并超出3-5米的视觉距离后，才开始偏移命令。 2）在车道保持功能的情况下，贴着被超车辆实现超车后，偏移命令才开始执行。 🚏个人的理解和猜测：要么是智能驾驶系统的算法太low，要么车机芯片太差劲。 ❽一年内超过3万的维保： 1、按照合同约定的3万内的三电免费维保，显然我的用法是享受不到了 2、那既然达不到要求，那3万公里开下来，有啥毛病吗？目前还真没有。所以，接下来就看6万公里了。以我的使用场景，一年6万应该是够的，能用4年，我觉得就赚了。 3、维保费用：30000公里保养178。之前买了终身基础保养，此次无费用 ❾总结3万公里下来的总体感受：空间够大，外型够好看， 600续航短途很实用，高速下的风噪和胎噪太大，遇水后的抓地力不牢，轮胎叶子板里集树叶，智能驾驶系统的缺陷，售后服务的及时和快速， App软件的方便性，等等各种好与不好，都体现在vplus上了。但的确VP好的地方，也还是让我觉得买它，还是很值得的。那接下来，大伙儿，还想知道啥，就评论区留言吧。
2022-11-17
广汽丰田全通绍兴路店
不止于大——试驾广汽丰田赛那
三胎时代的到来，让MPV这个原本偏商务领域的车型迎来了更多家庭用户。在这样的背景下，广汽丰田将赛那适时引入，一入赛道便成为该细分领域的佼佼者。据广汽丰田公布的销量数据显示，赛那8月份销量为6853辆，9月份销量为7824辆，10月份销量达到了6802辆，连续多月稳居MPV市场头部阵营，成为日系家用MPV的代表性车型。近日，在星城长沙，女司机试驾体验了这台车，一起看看赛那有哪些亮点。大气外观，更年轻更运动初见赛那，第一感觉是：大。作为一款中大型MPV，赛那有着5165×1995×1785mm的车身尺寸。我们试驾的这台恰好是视觉上更显大的珍珠白，给人的感觉非常大气。虽然车身尺寸大，但赛那并没有笨重感。和其他MPV相比，甚至多了几分灵动，大抵是因为大量运动感线条的加入。此外，凌厉的大灯造型，也让赛那看起来更年轻。电动侧滑门可以说是MPV的灵魂，赛那提供了双侧电滑门，同时还支持脚踢感应开启和关闭功能。除此之外，用户还能通过遥控钥匙或手机APP远程遥控开门，上下车的仪式感拉满。宽适空间，堪称“可移动的家” 作为一台聚焦家用领域的MPV，赛那在舒适性方面的表现可圈可点。全车的座椅都有较好的包裹性，并且座椅的后背角度适中，靠在上面特别舒服，长途乘坐也不疲惫。此外，赛那前排座椅和后排座椅都有通风、加热功能。至于“黄金二排”，赛那配备的是两个独立的行政座椅，支持大角度靠背、脚托电动调节，“葛优躺”不在话下。无论是长途出行还是日常出行，都能提供一个舒适的空间。与此同时，赛那还为“黄金二排”配备了隐私玻璃和一套手动遮阳帘。乘员的私密性得到保障，尊贵感也随之提升。今年超火的露营，如果座驾是赛那，甚至连帐篷都可以省了——赛那第三排可以灵活调节，通过“魔术”般的调节之后，整个第三排可以完全放平，不仅方便放置大件物品，在车上“躺平”小憩，也完全可行。 “家”除了宽适，收纳也很重要。赛那在储物空间方面也有不少巧思。例如，前车门分为了三层，最上方的拉手为封闭式，可以放入手机等物品，二层为细长的储物槽，可放入小型物品，最下方是门板杯架以及储物槽，非常实用。至于后备厢，当第三排座椅立起时，后备厢有525L的容积；第三排不坐人，座椅放倒时，储物空间得到大幅扩展，大件物品也能轻松装载。智能升级，科技感更强智能互联时代，“黑科技”不能少。赛那配备了一块12.3英寸液晶显示屏，内置丰田最新一代HiCar车机系统，页面布局更加简洁，同时支持车家互联、智慧停车等服务功能，整体比较实用。更新后的“小悦”语音助手，也更加聪明。同时，赛那在第二排天花板配备了一块11.6英寸液晶显示器，支持手机蓝牙、HDMI数据链接，不论是“奶娃”时放动画片，或者是长途旅行时给自己来一场放松的电影，都能满足需求。在主动安全方面，赛那的配置也较全面，车道偏离预警系统反应较为灵敏，当车辆发生偏移时，车辆会自行修正，并提示驾驶员注意。当车辆接近前车时，防碰撞系统便会及时介入。360度全景影像照射范围较为广泛，并支持前轮盲区查看，但是清晰度还有提升空间。另外，该车还配备了流媒体后视镜，整体照射范围广泛且显示效果非常清晰。平顺动力，开起来轻松又轻快动力方面，赛那全系均配备的是丰田第四代增强版THS II混合动力系统，搭载2.5升自然吸气发动机，最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，与之匹配的是一台混动专用E-CVT电子无极变速箱。而电驱系统则采用了一台永磁同步前置电机，总输出功率134千瓦，峰值扭矩270牛米，可在加速、续航等工况下配合内燃机一同输出动力。得益于这套动力系统，赛那在驾驶中的平顺性、轻快感令人惊喜。在起步和低速阶段,电动机的满负荷介入令车辆行驶质感极为顺滑、轻快;但若深踩油门,亦或直接切换Sport模式驾驶,那发动机的呼啸声则会较为明显地传至车内。双擎动力的加持，也让赛那在油耗方面有着出色的表现。通过长沙早晚高峰实测，赛那的百公里油耗不过6升出头,对于一款5米长的大尺寸的MPV来说，非常优秀。试驾小结：一般一辆大车开起来会很像开船，赛那则有所不同。虽然车身尺寸庞大，但赛那开起来非常轻松，轻盈的手感与线性的动力输出，让它开起来有着SUV般的质感。如果你想要一台空间宽适多变，驾驶轻松舒适，同时满足多位家人需求的大车，赛那不失为一个好选择。
2022-11-16
广汽丰田全通绍兴路店
不止于大——试驾广汽丰田赛那
三胎时代的到来，让MPV这个原本偏商务领域的车型迎来了更多家庭用户。在这样的背景下，广汽丰田将赛那适时引入，一入赛道便成为该细分领域的佼佼者。据广汽丰田公布的销量数据显示，赛那8月份销量为6853辆，9月份销量为7824辆，10月份销量达到了6802辆，连续多月稳居MPV市场头部阵营，成为日系家用MPV的代表性车型。近日，在星城长沙，女司机试驾体验了这台车，一起看看赛那有哪些亮点。大气外观，更年轻更运动初见赛那，第一感觉是：大。作为一款中大型MPV，赛那有着5165×1995×1785mm的车身尺寸。我们试驾的这台恰好是视觉上更显大的珍珠白，给人的感觉非常大气。虽然车身尺寸大，但赛那并没有笨重感。和其他MPV相比，甚至多了几分灵动，大抵是因为大量运动感线条的加入。此外，凌厉的大灯造型，也让赛那看起来更年轻。电动侧滑门可以说是MPV的灵魂，赛那提供了双侧电滑门，同时还支持脚踢感应开启和关闭功能。除此之外，用户还能通过遥控钥匙或手机APP远程遥控开门，上下车的仪式感拉满。宽适空间，堪称“可移动的家” 作为一台聚焦家用领域的MPV，赛那在舒适性方面的表现可圈可点。全车的座椅都有较好的包裹性，并且座椅的后背角度适中，靠在上面特别舒服，长途乘坐也不疲惫。此外，赛那前排座椅和后排座椅都有通风、加热功能。至于“黄金二排”，赛那配备的是两个独立的行政座椅，支持大角度靠背、脚托电动调节，“葛优躺”不在话下。无论是长途出行还是日常出行，都能提供一个舒适的空间。与此同时，赛那还为“黄金二排”配备了隐私玻璃和一套手动遮阳帘。乘员的私密性得到保障，尊贵感也随之提升。今年超火的露营，如果座驾是赛那，甚至连帐篷都可以省了——赛那第三排可以灵活调节，通过“魔术”般的调节之后，整个第三排可以完全放平，不仅方便放置大件物品，在车上“躺平”小憩，也完全可行。 “家”除了宽适，收纳也很重要。赛那在储物空间方面也有不少巧思。例如，前车门分为了三层，最上方的拉手为封闭式，可以放入手机等物品，二层为细长的储物槽，可放入小型物品，最下方是门板杯架以及储物槽，非常实用。至于后备厢，当第三排座椅立起时，后备厢有525L的容积；第三排不坐人，座椅放倒时，储物空间得到大幅扩展，大件物品也能轻松装载。智能升级，科技感更强智能互联时代，“黑科技”不能少。赛那配备了一块12.3英寸液晶显示屏，内置丰田最新一代HiCar车机系统，页面布局更加简洁，同时支持车家互联、智慧停车等服务功能，整体比较实用。更新后的“小悦”语音助手，也更加聪明。同时，赛那在第二排天花板配备了一块11.6英寸液晶显示器，支持手机蓝牙、HDMI数据链接，不论是“奶娃”时放动画片，或者是长途旅行时给自己来一场放松的电影，都能满足需求。在主动安全方面，赛那的配置也较全面，车道偏离预警系统反应较为灵敏，当车辆发生偏移时，车辆会自行修正，并提示驾驶员注意。当车辆接近前车时，防碰撞系统便会及时介入。360度全景影像照射范围较为广泛，并支持前轮盲区查看，但是清晰度还有提升空间。另外，该车还配备了流媒体后视镜，整体照射范围广泛且显示效果非常清晰。平顺动力，开起来轻松又轻快动力方面，赛那全系均配备的是丰田第四代增强版THS II混合动力系统，搭载2.5升自然吸气发动机，最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，与之匹配的是一台混动专用E-CVT电子无极变速箱。而电驱系统则采用了一台永磁同步前置电机，总输出功率134千瓦，峰值扭矩270牛米，可在加速、续航等工况下配合内燃机一同输出动力。得益于这套动力系统，赛那在驾驶中的平顺性、轻快感令人惊喜。在起步和低速阶段,电动机的满负荷介入令车辆行驶质感极为顺滑、轻快;但若深踩油门,亦或直接切换Sport模式驾驶,那发动机的呼啸声则会较为明显地传至车内。双擎动力的加持，也让赛那在油耗方面有着出色的表现。通过长沙早晚高峰实测，赛那的百公里油耗不过6升出头,对于一款5米长的大尺寸的MPV来说，非常优秀。试驾小结：一般一辆大车开起来会很像开船，赛那则有所不同。虽然车身尺寸庞大，但赛那开起来非常轻松，轻盈的手感与线性的动力输出，让它开起来有着SUV般的质感。如果你想要一台空间宽适多变，驾驶轻松舒适，同时满足多位家人需求的大车，赛那不失为一个好选择。
2022-11-15
聖白灬天臣
瑞虎8车主·车龄3年
异响问题很难解决，应该影响异响的因素太多了。我的是21年9月份买的2.0T逐风。异响有，偶尔，有时有有时又没了，也不清楚原因。至于油门共振的问题，确实有很多投诉，主要集中在1.6的版本上，2.0T版本我开了一年了，没发现油门踏板共振。虎八这车把，除了车灯转向盲区大，车机语音系统反应迟钝，再就是固铂的轮胎耐磨但是胎噪大，再就是前轮囚笼生锈。其他的我没发现啥大问题
2022-11-13
淘车顾问
AION Y车主·车龄2年
💰晒晒价格雪铁龙凡尔赛C5X，指导价14.37，自动双电动座椅，2022.7月生产，轻微运损裸车12.5出坐标重庆 💔爱车吐槽此外，如果条件允许，可以配备一个备胎，长途旅行以防不时之需。凡尔赛车座位坐姿有点低，上下车稍微有点点费劲，副驾驶位右前轮盲区，提一个小建议，最好凡尔赛C5x全系列版本都标配一个360环影，这是非常需要和必要的，可能会增加市场销量和用户体验感。
2022-11-08
Max8005
汉EV车主·车龄2年
#用车感受比亚迪汉EV 605豪华版，用车1.1万KM用车体验分享：通勤日常：舒适！每天通勤60km，低噪音密闭空间打开音乐有点小享受。续航：城市通勤60%高速没有特别可以控制脚法一般500km，7月从深圳回湘西老家高速自适应巡航100KM可以跑到500km（一点也不夸张）特色：大屏平板，App数不胜数个人已知缺点： 1.在电尾门没有关到位时锁车，电尾门会重新弹起必须解锁才能盖上（太傻缺了） 2.360全景影响调出来时，总是默认调度左前轮，盲区不应该是右前轮吗？（也许是我不会设置，会设置的朋友请评论交流） 3.自适应巡航画龙偏右，去4S点调了雷达定向，画龙少也不偏了 4.车向左跑偏，和4s店技术员反复在路上调试，已解决 5.做一通风效果确实一般般，暂时无解小经验分享：车机，很多人觉得用U盘安装APP下载很麻烦，建议下载一个夸克直接搜索-下载-安装-享用。续航，70-100km最省电，长途高速也不虚
2022-11-04
名字重要吗134
400公里防三血提车贴
提完车本来想发个200公里防二血，刚提回来那天左前轮毂蹭了，到现在一共开了400公里，得防三血了，上周末低级失误蹭破了轮胎侧壁，保险起见换了个新胎，这就1200多大洋出去了，255/45的马牌胎果然是贵。。。简要说说体会吧，坐标北京，06年高考完拿本老司机（丢人了），之前都是开油车。一、价格：落地21，22款80科技（好像叫这个，有盲区监测的中高配），80度三元锂。住西边，跑到天通苑提的车，就为相对低价，优惠了大概1万。这价格见仁见智吧，老款V清仓的时候动不动优惠5万，没赶上，那才叫性价比。二、空间：前后排和头部空间是真大，我188媳妇180，后排空间比一样长的自家油车雪佛兰探界者还大不少，探界者已经算很大了。后备箱很小很小，买的时候因为还有油车，能接收这点。三、舒适度：（1）座椅——其实一般，前排腰的位置怎么也找不到合适的；后排椅垫短，承托不好。（2）地盘——还不错，比探界者软和多了，在suv里应该属于挺舒服的了，这车就是为了上下班代步，舒服比动力啥的更重要。不过过大的减速带的时候后排感觉比探界者更颠，其他都还好。（3）驾乘——好评！！我是油车过来的第一辆电车，开起来顺滑那是电车都必须的，好评的点是乘坐感非常像油车，起步刹车都不像一般电车那么蹿，家人乘坐都觉得非常舒服，这点广汽毕竟是老牌子，做电车年头也长，经验还是有的，好评加好评！四、车机和主动安全：整体中差评，用的不多，但是速度很慢，估计不是最近很多车那个8155芯片，打开啥都比较卡，我就下了个B站，和手机的兼容性也不咋样，智能化方面也很一般；acc在五环用了几次，暂时感觉是勉强可用，车少还舒服点，反应偏慢，人看到加塞的车进来好久车才反应过来减速，不是很舒服。五、电耗相关：刚400公里没啥发言权，看屏幕显示大概19左右，感觉有点高啊，毕竟这400公里几乎是没开空调没开座椅加热了，租了个地库，这周末能安上充电桩，到时再看，反正有民电了也不在乎电耗了。六、小槽点（1）方向盘上多功能按键很平，大幅转向和掉头的时候经常误触（2）水杯架太小，佳得乐瓶子使劲能塞进去，很多杯子不行，这点还是探界者大杯架痛快（3）前排坐垫两侧很高，每次下车都卡大腿很不爽（4）isofix接口，这tm绝对算大槽点了，隐蔽，极其隐蔽，特别难安，探界者裸露的接口相比之下简直良心整体而言，是辆坐着像油、开着像电的比较舒服的车，坐在驾驶席上前面的视野非常不错，目前都还很满意。之前家庭电标中了以后陆续看了一年的车，最终排除了其他，订过比亚迪元（没座椅加热这一点我接受不了，内饰风格也看不过眼），smart精灵（后驱媳妇怕雨雪打滑，明年提车怕没国补）最后也都退了。其实一直很喜欢极氪001，钱不够，车也确实过大过宽了。
2022-10-28