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比亚迪汉默认循环

有发好好跺
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄1年
UNI-V idd提车不到一个月坏压缩机
#UNI-V iDD新车质量报告提车不到一个月空调压缩机坏了，虽然问题不大，但是跟饭堂菜吃到鸭脖一样，修完后长期、短期里程被清空了，油多了150公里，问相关人员说数据清空了是因为要断电维修，反正油为啥多了是不知道，姑且算是汽油生儿子了吧，维修单上UNI打成NUI，真牛！ 📉能耗分享修完车没电了，用油跑了一天，亏电油耗我用是8个油，想要跑出工信部给的油耗、电耗也可以，就是控制功率表不超过8（红绿灯龟速起步时是10），亲测长时间控制在5左右，能反向虚标！不过用电跑不是太激烈的驾驶其实和表显差不多，百公里差10-20km吧；最无语的是i-X模式设置保电40%，当你剩余电量低于这个数跑低速时，它就会一直用电，用到续航0再充电，充到1-2公里时又会用电，混动模式下当电量见底，速度超过40，发动机启动输出动力+充电，低于30发动机又会关掉，很频繁！发动机充电状态等红绿灯，刹停瞬间发动机会熄灭然后又启动充电；使用一个半月的感受： 💔爱车吐槽 1、这车低电量时发动机介入的策略问题很大，你要忍一下！经常会频繁启停，且发动机启动时有明显顿挫；在剩余续航低于你选的模式的保电电量后，续航低于10km后才会用发动机充电，但是如果车速不高就会出现充2km电又会转用电驱动，用完电又转发动机驱动+充电，如此循环，无视设置的保电策略，看着闹心！ 🔎 槽点反馈 2、刹车时系统会先用动能回收系统刹车，系统感觉你要刹狠点就会把动能回收刹车关了，再～重新用刹车钳刹，第一次体验时以为刹车失灵了！ 3、开1个小时以上右边屁股会累，这是为啥啊？有没有办法解决？ 4、EV模式下模拟音浪默认开启，每次要手动关掉，而且最小档的声音也太大了，12点开去充电，路上2楼关了窗户还能听到！声音也很奇葩！ 5、快充0～93km，对应0%～85%耗时40分钟左右； 6、油表、能耗表看着开心就好！真信就不礼貌了！每次启动车你都不知道它会不会自动播放U盘音乐，或许这就是它给你的生活带来开盲盒般的乐趣吧！ 6、这小破车真帅！还算可以包容，爱屋及乌吧，哈哈哈！勤快点充电（目前工作日隔天充）一个月都不用油！
2023-06-21
灵80701254
动力受限，趴窝了，4s店说是egr坏了。
一年半，比亚迪就趴窝了！！！开到一半，还好没上高速！直接就动力受限不能动了， 4s店说是egr损坏，用了3天才换好！！有一样的吗，查了下，车的EGR阀（废气阀）出现故障的原因如下：1、废气再循环系统本身质量的问题；2、保养不当；3、油品（燃油）质量的问题；4、废弃发阀老化。EGR阀是废气再循环系统阀门，EGR阀坏了会出现的现象有怠速极不稳定甚至熄火、故障灯闪烁、年检排放不达标、烧机油、尾气蓝烟。EGR阀一直处于打开状态时，汽车会出现冒黑烟、加速无力、油耗增加的现象。可是为啥我的3月份才次保就出现问题，我还是加95的油，😂😂有可以解释的吗？
2023-06-20
赤兔7569
默认外循环真是够了！！！
停车周边长期施工车内全是灰还有尾气味，车门窗关好的从哪进来的呢？？？发现怎么设置默认都是外循环，我这是风城有点风就灌进车内了真闹心，盖了车衣也没啥用。也比较麻烦，摩擦也伤车漆。进气格栅我用毛巾胶带堵完了，没啥效果。这设计真是绝了
2023-06-20
标23705865
元PRO用萤石监控摄像头实现千里眼功能
因法规的限制，比亚迪的APP千里眼是受限的，车友有用软件实现调用摄像头的方式。但我的车是豪华版只有模糊的倒车摄像头且不能录像回放。这里说明用另外一种硬件低成本实现千里眼的方式： 1、萤石家用摄像头或其他品牌可以远程查看的摄像头均可。 2、比亚迪APP远程打开空调，也即是启动车机实现网络功能。 3、车机默认是开机不会自动打开热点，我是安装了按键助手设置实现开机自动打开热点。 4、萤石摄像头设置连接车机分享的热点连接网络实现远程查看。手机APP远程开空调是10-30分钟，时间到了会自动关闭汽车系统，不用担心忘了关汽车系统。 5、为了节省流量，茧石摄像头插录像的TF卡，关闭云存储，分辩率调最低，只有在查看时才会产生流量消耗。 6、验证了一个晚上约8小时，里程没变化，流量剩余1.8G也没变化，耐用性还需时间确认。此方案是只需增加网络摄像头，利用原车的网络实现远程观看，投入成本低，可以与家里已有的摄像头APP共亨，不需再安装额外手机APP。
2023-06-20
小熊不胖灬
探界者车主·车龄1年
今天我发一个23款新探界者通病的帖子
我是五月份提车的，由于那时候天不冷不热，就不开空调，开的自然风，不然太闷了，中控的风自然风挺好但是长期吹眼睛很干，就调节到了风挡，寻思不直吹可以循环车内的空气，发现风贼凉，当时以后外面温度也低导致的，然后打开空调发现没变化，说明风挡在不开空调的情况下也是空调风，后来问过售后，他说这个作用是除雾用的，那行，既然这样，咱不开风挡，咱开脚底行了吧，不开空调，脚底也是空调风，我在天热的情况测试了好几天，最后去了4s店查，担心是空调电脑坏了。到了店里维修师傅说确实是脚底板默认吹空调风，只有中控台是自然风，如果想脚底是自然风就中控和脚底一起打开，但是风挡只要打开就是空调，我就蒙了，我说风挡除雾我能理解，这脚底板为啥要空调，我说能用电脑给我改下不，师傅说不能，空调改不了这是厂家出厂就这么设置，旁边的师傅说了，现在探界者都是这个，已经好几个来看的，车就这样设计，没问题，这个事他们会反馈到厂家，至于什么时候召回修改还得等。说到这在插一句，我问了他油泵问题，师傅说23款的发动机没有更新，还是老款发动机，可能还会存在油泵问题，说我三年质保呢，估计三年内会召回，因为这个问题也挺多。让我先开着，我说那给我换一个行不，他说你这个是新的先开着，换也是别人坏的返厂后修好的给你安上。情况就这样。我今天发这个贴，也是提醒大家下，避免没有关注吹风这个问题导致油耗白白增多，浪费
2023-06-19
雷大呓
揽境车主·车龄1年
提问行车中，遇见扬尘恶劣路面，不在不需要开空调的情况下，如何打开车辆内循环？空调关闭状态默认是外循环？之前开惯传统汽车，再开揽境好不习惯，非要打开空调才能调内外循环吗？
2023-06-17
来自王朝的死亡凝视
秦PLUS DM车主·车龄3年
比亚迪—DMi超级混动到底怎样！！
先说车外形很大，国产车由于没有好的动力组，车型普遍都偏小，而比亚迪是个例外。外观注入龙魂设计，很漂亮，很帅，比亚迪挖的奥迪的设计师—艾格，在全球设计师排行榜——排名第8,第7是他的师傅。他设计过兰博基尼，阿尔法.罗密欧，奥迪等，都是任全品牌首席设计师，或者车型域首席设计师。。所以比亚迪的车都能看到奥迪的影子，比如海鸥的脸—兰博基尼，王朝系列—奥迪的脸，线条或者尾灯，比亚迪E9,-全车奥迪临摹，自己用自己的作品，设计后续的作品不叫抄袭。造车工艺方面收购了日本荻原模具，品质大幅提高，一个天马行空的设计图纸，离不开精湛工艺实现设计，不然只是纸上谈兵。 DM技术比较先进，比亚迪DM指的是“比亚迪双模技术”，其中DM的全称为“DualMode”，大家可以简单把它理解为纯电（EV）+混动（HEV）双结合的车型，这种车的特点是省油、平顺且没有续航压力。比亚迪DMi和DMP有什么区别？ 1、动力不同比亚迪DM-i主打省油，所以车辆一般只配备1.5T发动机+单电机，其动力表现比较平顺，但动力储备强劲；而DM-p则是主打性能，车辆一般搭载了2.0T发动机+前后双电机，在电控四驱系统的加持下动力表现迅猛。以比亚迪汉为例，空载2.0吨，满载可达2.5吨，汉DM-i车型节能型7.9秒，属于省油强劲；汉DM-p性能型3.7秒，属于猛兽出笼，恐怖迅猛 2、油耗不同正如上述点所说，比亚迪DM-i车型是主打省油的，所以工程师在研发车型时会专注于提升发动机的热效率，保障发动机稳定在最佳工况下运转来获得最低的油耗；正所谓鱼和熊掌不可兼得，比亚迪DM-p为了增加车辆的低转扭矩，就不得不在油耗方面作出牺牲。 3、价格不同由于比亚迪DM-i车型的发动机功率较小，且没有配备双电机和四驱系统，所以车辆的生产制造成本比较低，售价自然也比较低，DM-p就会高些，但是比亚迪的车都属于低价高配车型，综合性价比非常高。以上便是比亚迪DM-i和DM-p之间的区别，买车时只需要根据需求选择省油/性能即可。价格低，网络上流传着这样一句话，比亚迪除了轮胎和玻璃不是自己造的，其他都是自己造的，这句话有些许夸张成分，但可信度非常非常高，由于比亚迪机械和电子都是自己生产，所以成本控制的很低，售价性价比当然第一了。比亚迪不仅仅是车企，造车仅占比亚迪40%的份额，比亚迪拥有IT，汽车，储能，轨道交通，防护用品，电子，芯片............。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。比亚迪电子是目前全球第二的电子手机电脑等产品代工企业，仅次于富士康。 DM搭载了弗迪刀片电池是普通的磷酸铁锂的改良进化版，除了通过针刺安全实验；其最重要的点在于是高容量，能增加海量的续航；低重量，能搭载更多的模组，进一步巩固续航；小体积，刀片阵列式排列，能自由布局，可以减少对空间的占用，使得乘坐空间大幅提高；在拥有和三元锂电池同级的容量的基础上，价格却更低；寿命更长，三元锂的充放循环次数是1500-2000次，磷酸铁锂却能达到3000次以上。长期以来奥托循环形式的汽油发动机的热效率都保持在25%-37%左右，比如早年各个车系搭载的三菱发动机普遍30%以下，大众米勒循环发动机37.2%-38%左右，日本丰田双擎的阿特金森循环保持着行业最高热效率是41%。直到比亚迪骁云插混专用1.5L发动机(编号BYD472QA)的出现，将最高热效率拉升到了43%，走到了世界前列，并被清华大学收录为教材。 DM搭载了比亚迪的骁云插混专用高效发动机是基于阿特金森循环发动机进行改进升级的产物，阿特金森其实也是有个缺点，低速无力，高速才省油。所以比亚迪在丰田的基础上进行了升级改进，依仗自家高效能电池和油浸扁线电机的优势的加持，使得低速用电驱过渡自高转速，发动机才介入成功解决了阿特金森的低速无力弊端，成功拉高了热效率。这些都离不开低重高容小巧的高效电池，高性能大功率电机，8合一高集成电控管理系统，自家手机代工底蕴的车规级芯片的算力，4缺一不可，这就是比亚迪引以为傲的三电一芯核心专利技术。同级的对手只有特斯拉能做到这4条技术储备。码字不易，由于字数限制，此致敬礼，希望各位看官交流互动，本人不是水军，纯属原创，不喜勿喷。
2023-06-17
刘晓明L
二狗使用一月后的心得
我买的是phev105版本的，已经到手一个月了，开了2000多公里，现和大家分享下使用心得，包括油耗和优缺点和忍受不了的bug，本人中度强迫症，有些bug相当难受。先说bug和缺点: 1.座椅记忆时好时坏，要是解锁后快速进车打火，他就可以恢复记忆，要是操作慢一些，他就不恢复记忆了，不知道为啥。 2.车机音乐开机自动播放混乱，有时会记忆你播放的歌曲，这首歌就每次开机都是这个，这个给我恶心坏了，听了半个月开机就是演员。酷我账号有时候自己还掉，需要重新扫码登入。。。 3.运动模式没有记忆，每次打火手动调整，很烦人。 4.打火空调自启，看了大家分享，已经关闭auto自动打开，默认空调界面也关闭了，每次下车关闭空调也不行，目前有时候上车自己打开，有时候又不开，搞不明白。油耗和纯电里程:要是个比亚迪那肯定比不过，没有想象中那么省油，80迈巡航瞬时油耗5.7-6.5左右，90迈6.5-7左右，100迈就得7-7.8左右，纯电状态下80迈很省油，我跑小长途每天110km左右，要是国道80跑基本上一天纯电不用油，但是只要其中不限速的一两段用100-120跑，1km只能跑0.5km左右，就得用油了。充电速度:充电桩已安装，充满电一次预计19度以内，不到两个半小时充满，我用谷电，一次不到4块钱。驾驶模式:这个可能大家最关心，刚买到手我也不清楚用哪个最省油，也在很多地方查来查去，现在总结下经验，要是纯市区跑那就必须纯电，105km一天能解决的也纯电，超过105的联系计算下日里程，像我这种的，时速还在70以上的，快到电量20的时候，就开始智能混动（最低就是20），这里提醒一下，不要到20以下的时候在开混动，不然得先充电到20%，这个时候油耗会很高，80迈瞬时都需要10个油以上。要是时速在70以下，开智能混动就保不住电了，得开启强制保电好一些。空调:除了之前说的莫名其妙自动打开的问题，我觉得80迈后，不开空调且不关闭内循环进风严重，有可能是车高的原因，跑起来兜风吧。车机:语音呼出墨迹，有时候莫名其妙出来了，而且很多功能受网络限制，网速或者信号不好的地方会不支持服务，导航我觉得最恶心，说了去哪里后，过几秒还得让你确认用哪个线路，基本上都是第一线路最优，还让我选什么啊，这期间有等待的间隔期，说快了说慢了都不行，不然就得重新导航。。。优点:空间很理想，本人原来开日产，空间很紧凑，换了二狗后通勤没有那么累了，而且后排空间很大，拉三个人也没啥问题，后排体验很好，2吨多的车这个油耗也可观，新车味道小，底盘亲测过火车道很板正，不拖泥带水松松垮垮。车机功能多基本上车里功能都能用车机语音实现。操控习惯:原来开小型轿车，换了二狗中型suv后，感觉视线是好，但是停车也没原来方便了，车头看机盖的范围特别大，车宽过载路和在车况复杂侧停时没有360全景都觉得应付不来，红绿灯停车离前车都看不见前车牌子了还有一段空间（起初都不太敢，本人身高176cm）。以上就是我开二狗一个月后的直观感受，整体上还是特别喜欢的，就是bug这么低级一直不给解决吗，也希望各路的车友能一起交流，要是这个分享能帮助到大家一点点，我也就非常开心了。
2023-06-16
用户2599867994751
21款唐dmi尊荣型使用体验
我们评价一个东西的话，肯定是有一个参照的，任何事情都没有绝对，都是相对的。对一辆车的评价有很大关系取决于你之前开的是什么车，开过哪些车。我之前开的是CT6高配车型，那我的评价呢对比的就是CT6。有的人可能会说了CT6多少钱，比亚迪唐多少钱。我想说的是，有的缺陷跟造价无关。决定成败的永远都是细节，能打动一个人的也是细节。因为细节体现了你的态度，是否用心去做，是否有匠人精神。第一个，转弯半径大。双向四车道的有中央分隔带道路，常规车一把轮就可以调头，比亚迪唐至少会多出1.5m的距离。没有分隔带的情况下，掉头的时候，你左侧最少要有三排到的宽度，才能一把轮调过来。在停车，狭窄的地方挪车时，感觉就一个字，笨。第二个，座椅通风是吹风，而且风道设计的不合理。吹的我受不了，安了个坐垫，但是还是不能长时间吹！！！大家知道座椅通风，有吹风，有吸风两种设计，有些高端车一二档是吹风，三档是吸风。这个座椅通风不舒服的原因有几个，不单单是吹风的问题。大家都知道空调，同样的出风量，关掉一个出风口，其他的风口的风量就会变大，唐的座椅通风的设计，并没有考虑到人坐上去之后的风量变化，也没有考虑到人坐在座椅上，不同部位的温度是不一样的，因为人的后背，屁股，腰部不可能是均匀的、等压力接触座椅。人出汗的时候和不出汗的时候，能承受的风量也是不一样的。第三个，遮阳板打在侧面的时候不可以伸缩，看似只有一掌的不足，这一掌毁掉了整个功能。行百里者半90，虽然只差十里，那就是成与败的关键。第四个，座椅的最低高度比较高，我182，只能调到最低去坐，稍微调高一点，就感觉脑袋伸在窗外开车。我感觉1米9的人只能脑袋插外面开了。第五个，语音唤醒音乐默认软件只能是酷狗，修改不了默认程序。第六个，迎宾灯光只有解锁才会亮。CT6离车5米，灯就亮了，这才叫迎宾。就像餐饮行业，菜单越短，利润越高，因为菜单短，所以没有踩坑的菜品。这个功能你做不好，你就不要做嘛，画虎不成反类犬了。第七个，感应尾门儿，对钥匙接收信号要求太苛刻了，放在兜里稍微有个其他东西一遮挡，钥匙就检测不到了，门就打不开了，车主在后门踢来踢去，像个二傻子。这个问题跟上一个问题应该是一个问题，钥匙信号不够强。第八个，倒车时，碰刹车就停，抬刹车就想窜，我知道电车马力足动力强。但是你可以把车动与不动这个临界区间设置大一点吗，有点虚位不就更舒适了吗。第九个，自带的音响特效，开启时音质确实好，但是重低音共振的耳朵嗡嗡的，设计师没测试共振问题吧？现在我把80HZ重低音完全降到最低，好一些了。第十个，第三排座椅打开时，需要先调整第二排，要不然会打架。第十一个，反光镜倒车下翻，角度太小了，完全看不到车轮。第12个，中控屏和仪表屏的控制不够简洁，能用一个键解决的问题，你非要用两个键，能点一下完成操作的事儿，你非要让车主点两下。说到这让我联想到了中国人和外国人的思维差异，中国人说话喜欢拐弯抹角，喜欢话里有话。从语言上就能看出来，汉语是把修饰放在主语的前面，先一顿修饰再说出目的。英语是先把主要观点说出来再加以形容。车机系统直接一点不可以吗，比如这个空调，比如这个仪表，你为什么不把一些鸡肋的功能给去掉，放点儿有用的东西。旋转屏幕语音免唤醒都可以做到了，为什么在方向盘？和中控屏上还要有一个旋转屏幕的按键，放点其他功能不好吗，比如车辆设置啥的第13个，静音键不会静音导航。设计师大哥，你明白什么叫静音吗，那如果打电话我想静音的话，我首先呢要按一下静音键。再去点屏幕的语音音量条，接完电话我还需要经过这一个过程还原。
2023-06-16
杜杜早点睡
比亚迪丹拿音响不这样设置等于亏本!!!
比亚迪丹拿音响必需要设置不然就是浪费资源!! 看好下面教程一步一步来啦: 1️⃣点击车辆设置 2️⃣点击DiLink点击音响点击丹拿声场聚焦 3️⃣选项默认模式改成环绕模式 4️⃣丹拿声音特色选项点击自定义 5️⃣进行一下设置:重低音4低音5中音5高音 2 小小的一个简单设置就能让你的车机音响有一个质的飞跃哦!!快去试一下吧
2023-06-15
严肃德鲁伊
新手喜提黑色大汉！
因为工作原因，通勤距离增加到来回30公里，而且没有交通工具，故4月份就开始陆续看车。一开始预算定到15万左右，看了秦，看了深蓝03，小鹏p5也有。也看了油车比如领克03。无论油电动力类型，自己还是有国产，轿车，新能源三个主要倾向。最终，等到冠军版出来当天，没想到就全力倚父提了121尊荣。落地价感觉被坑了，加上延保，服务费，利息都快22.5了。这个价格感觉又碰到自己比较心水的小鹏，飞凡和特斯拉了只能说比亚迪现在确实不厚道，还好半个月用车下来，接近900公里，也感觉非常不错。操控:加速特别平顺，在市区快速路开，超车一点问题没有。转向感觉还行，速度起来后方向盘很稳。但是打大弯，主驾侧倾感比较严重。总的来说，由于自己新手没开过什么车，感觉还是高级很多。乘坐:避震不知道是不是因为新款更换材质原因，感觉还挺高级。在马路上开，偏向舒适。遇到乡村乡道的坑坑洼洼，也还算干脆利落。空调，通风，材质也感觉不差。智能:车机就是大号平板，感觉不算很用心。ui设计没有智能感，但总体导航好用就行了，要求也不高。特别是qq音乐没有适配，无法默认播放，说明比亚迪在智能化方面的落后。希望能持续更新吧服务:在广州花都这边提的车，全程感受不算好。销售态度还算热心，但4s店整体服务流程有问题。这种经销模式有问题，比亚迪真的要改正。
2023-06-15
无锡比亚迪金风店
e起嗨翻618 买比亚迪就购了
十重大礼送不停！来无锡金风比亚迪就『购』了! 嗨翻预存礼嗨翻签到礼嗨翻订车礼嗨翻抽奖礼特供现车礼嗨翻金融礼循环抽奖礼嗨翻终极礼嗨翻保价礼 618提前嗨购惊喜不断台台钜惠一步到位活动时间：6月18号，下午1:00
2023-06-12
我是燊哥
买了一汽大众揽巡生不如死啊
#你买这车后悔了吗？鄙人2022年11月份在沈阳和兴大众购买了一辆一汽大众揽巡，至今为止车辆降价已被砍了大刀，关键是车辆问题，例如油门踏板共振，内外循环反人类设计，最可怕的是按喇叭竟然油门踏板共振，我的天哪，大众啊，你可是大众啊！！！从2023年3月份开始与4008171888进行沟通，至今百余天没有得到任何反馈，天哪，大众啊你这种服务态度你让长城怎么想，比亚迪怎么想，长安怎么想，天哪！！！我希望各位车友引以为戒，慎重考虑购买，我已为大家身先士卒，告辞！！！
2023-06-11
raincape
配置信息（根据目前公开的内容综合，手打）
修改了： 1.电池24度，纯电续航106km 2.H4J15发动机，1.5TGDI，馈电油耗4.2，综合续航1400km 3.无级超级电混E-CVT，可串，可并，以电为主，以油为辅 5.来自哔哩哔哩：艾瑞泽8插电混动搭奇瑞第五代1.5TGDI米勒循环+第三代1DHT130动总奇瑞第五代1.5TGDI米勒循环混动专用发动机(H4J15)参数:115KW 156PS 220N.m 有效热效率达44.5% ;压缩比:16:1 ,驱动电机:165KW ;24kWh比亚迪弗迪刀片电池/宁德时代电池;纯电续航106KM综合续航1300KM,百公里加速7秒;馈电油耗:4L;支持慢充/快充+外放电计划年底推出 6.各位观众，37度电池我终于找到啦：明镜Pro：电混技术的性能若想发挥到极致，混合动力电池技术至关重要。这套系统配备的是37度大电池，纯电续航165km。在电混专用电池管理系统上，其电气高安全控制可实现0绝缘风险、10毫秒内极速断电以及0热蔓延，即使在极端条件下也不起火。在IP68级浸水防护下，也绝无触电风险，可通过云端大数据管理，实现行车中10s/次的车况实时反馈及热失控自动巡检。
2023-06-10
文宜333
海豚车主·车龄1年
#懂车青年提车打卡 🤦🏻新车一血为了照顾重庆地形选择了A0级，A0级小车必看海豚，毕竟一家销量等于其他家综合（4月数据），比亚迪的车机电池在目前水准来说也是独一档动力没啥问题，满足市区通勤完全足够有余。对我来说标准电车版飞度（8年老飞度车主），市区100码以内动力反馈很强，暂时没有跑过长途，如果有预算建议走骑士版（我是等不及灰色备货了）价格拿的标准价格，重庆没啥特别优惠，保险买的店里面的300万级，建议自己找串串上牌或者自己上牌优点：车机没得说国产都很棒，动力电池目前也没问题，操控顺滑，座位空间比飞度舒服，尤其是后排缺点：后备箱对比飞度略小一圈；方向盘和飞度一样舍不得给前后调整；不像其他byd的车，没有并线辅助功能最后说下给决定买车的准车主：【车机配置】 1. 把转向灯和怠速声音调整为标准模式，海洋网那个声音咱们欣赏不来 2. 无线充可以体验下，太烫就关了，伤电池 3. 把软件默认启动调整下，高德地图自带版本推荐，绑账号即可，不喜欢就换百度；音乐默认网易云音乐，酷狗那个不好用！【配件】没有备胎（新能源貌似都不带？），需要自己淘宝搞个灭火器，强迫症搞个后备箱收纳网，搞个垃圾桶，搞个前窗玻璃防晒伞，其他不用了
2023-06-09
优雅咖啡fe
提问各位有没有遇到类似经历，打比亚迪400投诉， 400售后告知需要转对应4s店处理，4s店捣浆糊不处理。再打400售后投诉，又是上述死循环流程。无解了吗？我可是花了2个月打了7-8个400投诉电话！
2023-06-08
用户3954282085651
长城用的高压油箱不会和比亚迪一样偷摸启动，长期纯电不会对电池有啥大的影响，但是发动机还是得让他热热机。三元里电池最好保持20以上的电，充电也不要充满，充到90左右。这样可以有一个好的循环次数，周期寿命大约8年左右衰减到百分之70。能量守恒定律你省的油会用电池的钱让你补上。混动车的驾驶体验还是挺好。各有取舍。
JCHONTO：二狗或者H6P或者枭龙会不会自启动烧油？
2023-06-07
自由宁哥
老款的脸很经典啊！应该延续下去
个人觉得EV比混动前脸是更好看的，可惜两个前脸都将不再用，而用了我称之为“缝合怪”的海豹前脸+原车型侧身、屁股+内饰（有审美疲劳了，方向盘换成了军舰系列的，logo也不用“宋”了，而是BYD了，真是处处“缝合”啊！），底盘和动力听说没有任何改变，这种“新款”真的没有太大意义，可能因为很多人吐槽新前脸，没准会不复以前的销量辉煌了。。。其实宋Plus DM-i原本是计划更名为“护卫舰05”的，但厂家应该是担心更名会影响销量吧，毕竟宋Plus这个招牌太响，流量太大。简单说一下试驾感受（宋plus dmi 110km旗舰plus——打完这车型，我真是要吐槽，这名称太长了吧！😓），不是急加速的情况基本就是电车特性，即使放在HEV也是默认用电优先，急加速发动机介入不明显，总体好开，轻盈。左右打方向盘，车身跟随性好于前几天试驾的枭龙max。没试重刹，不知道效果如何，看网上的测评比亚迪除了海豹、唐汉旗舰车型（好像宋四驱也可以），刹车普遍不太理想（佳通胎是因素之一）。补下静态感受：展厅的EV几乎没有异味，不知是时间久的因素（但是看车内饰感觉还较新），还是作了气味处理，还是EV确实就好些？/ DMi无论展车还是试驾车都有相较明显的异味，不舒服。
2023-06-06
长安启源内江四达翔力
UNI-K 智电iDD 新能源扛霸子
前言UNI象征与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧与生命，成为更懂你的伙伴。用开放的姿态与世界互联互通，让每个独立的个体，都拥有独特的未来。UNI-K 智电iDD倾注了UNI品牌对用户的技术热情和人文关怀，让用户的前瞻思想和谨慎考量得以平衡，让用户的多维需求得以实现。以UNI实力，成就用户无限可能。产品定位语大五座智能高级电混SUV一、长安智电iDD 1、长安智电iDD 长安智电iDD通过“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的全面升级，以高聚能电池、高效能动力、高智能电控为支撑，创新开发了AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统，为新能源用户的品质出行生活，保驾护航。2、1.5T混动专用发动机 UNI-K 智电iDD搭载蓝鲸NE1.5T 混动专用发动机，采用了蓝鲸NE动力平台14项国际先进技术，开发了混动专用的高几何压缩比深度米勒循环燃烧技术、超低摩擦能量损失技术和高效整机电气化集成技术，进一步降低油耗，让每一次出行更加省油。3、高聚能PHEV动力电池UNI-K 智电iDD配备28.39Kwh高性能磷酸铁锂动力电池，优化后的整车三电系统，使得电机峰值功率、电耗、纯电续航里程等指标，均得到不同程度的提升。降低加油和充电频率，使得用户用车的使用成本进一步降低。4、AI智慧节能系统这套系统让大家体验到未来出行的低耗能、高续航与超快充。超低油耗——5.5L 匮电油耗（NEDC）。UNI-K智电iDD可实现NEDC百公里综合油耗不到1 L，平均每公里不到两毛钱，匮电状态下，百公里油耗仅需5.5L；智慧算法，让新能源动力系统高效运行，针对不同路况、地形、环境，实时调整电量策略，油耗更低、动力更强、驾驶体验更舒适。超长续航——135km纯电续航（NEDC）。UNI-K 智电iDD NEDC纯电续航里程达到135公里，综合续航突破1000公里，让用户告别里程焦虑，周一到周五，通勤可以不加油，到了周末，近郊远途，说走就走。超快充电——在充电方面，长安智电iDD高聚能电池，交直流双快充，最快30分钟充电至80%，“充电少等待，时间省一半”。无论严寒酷暑，都可以随心使用爱车。5、i-X爱创空间自定义驾驶模式创新智能iEV模式：该模式下中低车速强制用电、高速用油，适合充电方便的用户日常通勤使用，也是默认的驾驶模式；i-X爱创空间下设的子模式分别为：“动力澎湃”模式：顾名思义，该模式的动力响应灵敏，加速更快；“露营”模式：电池保持高电量，可供休息露营；“佛系长续航”模式：经济性更优，延长可行驶里程。“自定义”模式（3种）：用户可按自己的驾驶习惯和喜好，添加3种自定义模式。用户勾选 “爱创偏好记忆”，下次上电时，驾驶模式默认为上一次选中的爱创子模式，快捷高效。与您共创驾驶风格，并为您带来意犹未尽的出行体验。二、宽适体验1、全新哑光车漆与内饰设计（部分搭载）全新为您提供磨砂云母白、哑光碳金灰两种哑光漆面，哑光漆可与熏黑轮毂进行搭配，提升整车的运动感、品质感。内饰方面增加提供灰晨曦红、皓月灰两种新颜色搭配，为您提供了更丰富、个性化的购车选择，满足不同年龄、个性、场景化的购车需求。2、专属发光标识+无边界格栅延续UNI序列独创的无边界设计，打破汽车百年传统格栅的设计形态。以参数化手法运用六边形矩阵，由中间logo向四周延伸扩张，呈现出科技的梦幻感，打造专属于自己的超级符号，形成UNI序列自己的品牌标识，进呈现出独有的强大气场，而引领时尚潮流。为提升用车仪式感，专属配备发光车标。前后发光车标与其他外部灯光一起组成迎送宾功能，当用户解锁、锁车时点亮；前发光车标仅有迎送宾功能，后发光车标将与位置灯同步点亮/关闭。当位置灯打开后，后发光车标与点亮的贯穿式后尾灯融为一体，科技感拉满，平添整车的辨识度。同时，也进一步强化了其新能源产品的身份属性。3、“零重力”座椅体系舒适升级主驾座椅12向+副驾座椅8向电动调节（部分搭载）主驾座椅配备12向电动调节，副驾座椅8向电动调节。用户通过主驾座椅电动按钮可以实现座椅前后移动、坐垫上下移动、坐垫角度调节、靠背前后调节、腰托上下左右移动，有助于主驾用户通过电动按钮找到一个更适合自己驾驶的舒适坐姿；通过副驾座椅电动按钮可以实现座椅前后移动、靠背前后调节、腰托上下左右移动，不仅能为副驾乘客创造更舒适的坐姿，还能提升整车内饰的高级感。主驾座椅按摩（部分搭载）主驾座椅的按摩功能采用8点位A面按摩系统，有5种按摩模式+3种按摩力度，可以通过中控屏触摸按钮及语音（语音控制开启/关闭）进行控制，能缓解用户长途驾驶时腰背的僵硬和酸痛，大大提升出行舒适性。
2023-06-06
handymarco
梦想家ev8000公里心得，希望能改进
行驶8000公里，关于梦想家纯电优缺点。优点：车身重，底盘稳，双电机。特别点赞：续航比较实在（对比其他品牌）总体比较满意，但是一些小细节希望能够得到一些提升改进。 1.转弯灯的声音太大了，经常吵醒熟睡的客人。 2，并线辅助功能开启跟第1条一样，还是声音的问题，选择震动提醒还是有声音。希望能够增加一个，只在两边的后视镜有灯光闪烁提醒，把声音关屏蔽掉，当你要转线后边有车的时候这个提醒声音真的是太吵了，灯光跟声音提醒捆绑在一起，迫使司机平时只能关掉。这声音真的是太大了 3，还是声音问题，系统的声音怎么调到最少，声音都是非常大，比如打开，关闭辅助驾驶功能的时候，经过比较窄的巷子。雷达的提醒声音，真的是非常非常的烦人。 4，前面的接近角和后面的离去角，非常的低，并没有设计角度，只能通过升高底盘，但是这里有一个bug，驾驶偏好设定在郊外模式，空气悬挂升高到最高，车速超过40公里以后，悬挂又重新恢复到中间默认舒适位置高度。当你再次经过比较崎岖不平的道路和减速带，虽然减速小于40公里，但要重新手动调节，如果你忘记调节经常会刮到底盘。希望能够增加一个手动锁定功能。锁定车辆郊外模式（不受速度限制）。还有把车辆偏好的模式调制增加到左边的拉伸快捷菜单，方便随时调节所底盘高度，这个非常重要，每次看到前面的减速带有刮蹭的风险，都要在原菜单一个一个的进去设定，不够人性化。 5，每月10个G的流量太少了。 6， Usb不支持快充，手机充电速度太慢。 7，驾驶位头顶控制两边滑动门超轻触式按钮非常不灵敏，没有别克的机械按钮可靠，经常要按好多次都开不了门。 8，希望能改装增加后面第3排滑轨，可调靠背的角度。第3排真的是太鸡肋了，5米3的车长，一个中大型MPV的第3排是这样的乘坐感受，实在是太难接受了，可以说是同级别最差的。 10，因为现在科技日新月异，不久将来电池应该可以突破瓶颈，希望能够增加一项对于老车主以后更换电池，可以以旧换新，给予一定的优惠升级车辆的续航。 11.空调设定自动循环模式，关车，再重新开车的时候，会自动恢复到内循环。只是开了内循环，但是外面卡车的尾气味还是能进车到来非常明显。 12.第2排的头枕质量非常差，经常会有异响。 13.第二排的安全带提醒请把声音调最小。 14，增加备胎，太不踏实了。 15.驾驶位两边的扶手位置太宽太矮了，起不了托手的作用。长途驾驶体验感差，累。 16，自动驾驶模式中，车辆有点倾向靠右边的线，并线时紧挨右边的大货车非常吓人。 17，收音机的声音时大时小，就算关闭了随车音量调节还是一样。
2023-06-02
三宝一妃
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
枭龙MAX，还好等到你
2023年5月31日，晴转多云。我的心情也和天气一样，一天都高高兴兴的，结果晚上出了个小插曲，先卖个关子，下面有请主角隆重登场！一、买车理由。确切的说我是换车，老伙计跟了我九年半了，勤勤恳恳，任劳任怨，风雨兼程从没把我扔路上过，就是太能吃了，加二百块钱油，跑不了多远。再一个，手动挡，除了我，我家别人都开不了，出去吃饭都不能喝酒。（2）选车过程。前面说了，我的老伙计特别能干，所以再换车首先还是从同品牌看起。哦，忘了说老车是什么牌子了，哈弗H5，汽油四驱。不愧是SUV专家，哈弗车不服不行。其实我从22年初就开始兴心换车了，陆续也看了几款。那时，哈弗还没有电混车型，看的都是新生代。当时对长安unik idd比较感兴趣，也看了实车。讲真的，后排真宽敞，油耗也挺吸引我。对于比亚迪，没怎么看，因为交车期太长。我不太愿意被别人掌控。也看了看理想，岚图，问界，车是好车，囊中羞涩啊。因为有车开，也就没有着急，就这么到了今年三月份。各大车企纷纷降价优惠，心动了，好吧，坦白了，我就想贪便宜。idd都谈好了，就差交钱了。晴天霹雳，哈弗推出了HI4系统！这不正是我想要的吗！电四驱，我承认把我俘虏了。那就等等看吧，应该快了。这次哈弗真给力，四月就把车型定了。ok，就是他了。什么两驱的价格四驱的享受，是不是为我量身定做的？选择哈弗，首先相信SUV专家的品控，咱也亲身体验了。车只是个交通工具，买车还得看他的动力，底盘，也就是以前的三大件呗。对于我来说，基本功能满足我，什么内饰什么高科技配置，有更好没有也可。反正我买h5时，都说买这个车都是成熟稳重顾家的男人。（3）4月11日，哈弗一推出盲订权益，我就下定金了。然后加群，看测评视频，关注枭龙直播间，收获挺大的。好多主播还没我知道的多呢。从4.25到5.8再到5.15，一直关注上市定价。还行，在我的能力接受范围内。那就嘛也不说了，高配加科技包。我觉得，通风还好吧，对我没必要。谁知，就这个科技包，耽误了好多天。期间，很多贵人帮我催单，感谢沧州宝丰的石哥，感谢哈弗的默哥，让我如愿以偿。由于是新车上市，只有厂家的两千顶四千活动，也相当于赠送科技包了。旧车置换两万四，加上六千同品牌补贴，实付车款14.98。上的平安保险，给的亲情价三千七。（4）初期用车感受。提车两天了，感受也有一些。 1.好多人说这个车外形难看，内饰简陋。也许是咱没开过好车，没感觉哪里简陋来。成本在这呢，劳斯莱斯用的桃木内饰，也有人不喜欢。外形见仁见智吧，开始我也觉得有点夸张，见了实车，还行，能接受，现在是越看越爱。在这里不能不夸咱的车漆，真漂亮，也害的我调漆都不好调。说到这里了，给大家解开悬念，昨晚停到楼下，被邻居三轮刮了一块，心疼死了。 2.车机反应速度真快，不过功能太多了，根本看不过来，就这我还是打印了一份说明书捧到手里紧翻呢。我常用的就是听音乐，在这里要吐槽一下，能不能把qq音乐加上啊。车机带的酷我都是会员的，只能听几句。当地电台功能还没有找到，明天看看能不能用吧。导航识别语言也可以，就算说的不精确也能理解车主的意思。群里保定网友说，用普通话有的功能可能识别不了，但用保定话识别又快又全。你看看，掌握一门外语多么重要！好多功能还在摸索中，有了收获一定和大家说。 3.油耗是重点，可惜我不太会用能耗模式，开了两天了一升油没用。昨天在店里充满了电，在沧州市区跑了几趟办牌照，又回到我们县城。油箱加了二百块钱油，根本没用，全是电跑的。在国道上超车简直不要太爽，比我的2.0T汽油快多了。今天上午在充电站试了试快充，用时二十分钟，从34公里充到85公里，还可以。就是国网的服务费都快赶上电费了。我的充电桩已经申请，电表也申请了，明天勘测场地，国电的效率没的说！今天充电时，碰见个宋p，车主说他们没有免费的充电桩。你看，我真不是故意问的。 4.提个建议，我习惯靠近方向盘，座椅调最高开车。这样的话，安全带有点嘞脖子，能不能把安全带高度做成可调的或者在带子上加个舒适套，这样用起来还舒服些。 5.下午挪车，没带钥匙，用手机蓝牙解锁，发动，一气呵成，简直太爽了。要是能用手机控制车辆转弯就更好了，现在只能蓝牙泊车。 6.对于新车车内的气味，说实话，昨天上午刚开时，确实有点儿浓，但不刺鼻，就是新车的味道。空气净化功能默认和空调同时开启，不错。还有远程车内净化功能，还是很人性的。今天上午再开，就没什么感觉了，也许是适应了。 7.科技包带的人脸识别，以为没啥用，下午开车在中控找歌听，立马提示“请安全驾驶”，没有白花的钱啊。还有行车记录仪也是有环视功能，这下安全方便多了。啰哩啰嗦说了这么多，大家凑活看吧。一句话，哈弗枭龙，值得拥有！
2023-06-01
用户5804131359739
今晚不管啥价格都有人喊不买了的
我本来打算定护卫舰07的，之前也一直因为长城营销一直看不起咖啡系列，但是偶然刷到摩卡99广告看了下还可以，周末就拉着老婆去试驾了一下. 外观这个见仁见智的，我看图片也是觉得丑，没老摩卡好看，但是看到实车后觉得新摩卡好看，当时还是那句话见仁见智，厂家没办法两头顾. 然后就到配置，我工科毕业一直搞发动机行业，喜欢无脑堆配置，因为试驾了07老婆一直对那个憨憨的门把手耿耿于怀，我试驾摩卡后我也觉得各方面素质确实高于07...后面跟媳妇说07优点就是这个月过万了，你绝对不要怕比亚迪后面不管你，但是机械素质这边肯定不如长城的，但是就是可能小毛病会有(我加了07车友群的，长城主要就是营销实在太难顶了，受不了，以及各种奇葩的命名，真的很断路人缘.我也是碰巧看到的，看不到我绝对不会去看这个品牌的最后就是价格，感觉圈里头有种风气就是你超过我的价格就是垃圾！...人家厂商又不是冤种，我对比07你说07怎么配跟摩卡比，巴拉巴拉，我说那价格比07的版本24.58便宜几千，23.98吧~你又不认，23.98那就是垃圾巴拉巴拉，...大家都对比理想l7，觉得他高级，这个我们另说但是理想不是31.98吧，怎么19万的价格都搞出来了呢，真到19了一看配置我靠2气囊(说的就是你，吉利l7)，你买吗... 总结一下，我也算个从业人员吧，真希望中国的汽车工业能发展起来，我扯这么多就是觉得你不管啥价格配置，你觉得不值或者不好看，你不买就好了，有什么都上身到喷人家家人的地步了，我的价值就是你肯定要挣我钱，我也自己会去对比，各大厂商自己加大投入自己的研发费用，用良币驱逐劣币，形成良性循环🔁，干翻外资，潜了几天水，说几句屁话，你跟我杠，你对✓完结啦
2023-06-01
七分牛排55
宋Pro DM车主·车龄2年
这一次对手可真来了，宋pro你的底牌了？
经历了帝豪HIP的失败，这次吉利银河的车型的配置和价格还是有不错的吸引力。首先就是把快充加上去了，而且我看配置表连55版本的都有快充，估计真的是帝豪hip没有快充被吐槽怕了😂。其次，还是采用了4缸发动机，没有采用3缸，真的是听取人民的心声。再次，电池采用了磷酸铁锂，个人认为，混动车型应该采用磷酸铁锂比三元锂好，主要是混动车型的电池小对循环次数要求高，磷酸铁锂怕低温的特性，在发动机的加持下缺点不会那么突出。另外采用磷酸铁锂会减少成本，至于说磷酸铁锂一致性差，考验的是车企的bms水平。最后，推出55版本，真的是没有充电条件又有绿牌要求车主的福音。秦55版本的成功就是这个原因。对比银河和宋pro的配置，银河在尺寸，发动机，变速箱，底盘上有优势，宋pro在辅助方面有优势，看车友的个人喜好。宋pro冠军版刚出来的时候也吐槽过，比亚迪的轿车冠军版才叫冠军，SUV根本称不上（宋pro和唐），主要原因就是suv竞品没有杀伤力。现在来看，这个对手已经来了。这次银河的发布，我猜比亚迪应该是做了准备的，作为在新能源深耕这么多年的车企，深知50版本的重要性，而上次的发布，却莫名其妙的把51版本砍了，我猜这是比亚迪给自己留的后手，要知道冠军版的名声是最低配的那款，998的秦，18.98的汉。未来不排除11.98甚至更低的宋pro发布，比亚迪是否还有这张底牌，我们拭目以待😁
2023-05-31
来自王朝的死亡凝视
秦PLUS DM车主·车龄3年
垃圾比亚迪，别人都说我买到山寨国产车了
垃圾比亚迪，太垃圾了。啥超级混动啊（燃油变质严重，百公里油耗1升），（一点档次都没有，价格低到9.98万起，怎么装B）， (龙魂设计，路人看我车不看路，害人不安全)， (内饰配置太多，花里胡哨)， (2.0T级动力，7秒提速，压迫我的背部，我心脏都要犯了，要害死我啊) (电驱图书馆级静谧，搞得我都想睡觉，多危险，学学燃油车蒸汽机似的突突突突突突突突，多好，节奏又带感。) (偷工减料严重，变速箱都给偷没了，发动机舱皮带都偷的一根不剩，） (平顺的一点顿挫都没，驾驶感都没了，我想要马背上的那种一顿一挫的感觉，那样才是驰聘大草原的感觉。) (绿牌不限行，搞得我进城消费都变多了，卡都刷爆了，伤不起) (购置税都不交，感觉被歧视了) (搞什么阿特金森循环，别人都认为我买了个山寨国产车) （电池搞什么终身质保，谁信） (瞎搞什么冠军，销冠，每月销量排榜一，太刺眼，活该被那么多车黑黑，人怕出名猪怕壮，低调点嘛才是王道啊，中国人讲究含蓄内敛都不懂)
2023-05-31
却是什么
唐看上了犹豫就错过
月初体验了比亚迪唐 DM-i，一周下来给我印象最深的就是一台中型SUV百公里油耗能控制在6.4L左右，唐 DM-i的经济性确实名闻名不如亲测。整体试驾体验下来，感觉它更像一辆纯电动车，坐在车内，无论是从静谧性还是机电动力耦合，很难感受到发动机的存在。起步加速响应非常快，而且很线性，中后段动力输出，时速80上下加速动力依然充足，普通模式和运动模式差别不大，城市家庭实用非常到位。各种模式下转向的手感都比较轻盈，灵活，悬架调教方面偏舒适，毕竟这是一台更适合家庭的用车，滤振干净而且很有质感，即使在在较大或是连续颠簸路面上，车身平顺性，稳定感都比较强。总的来看，唐DM-i集长续航，低油耗，高配置，大空间，内饰豪华，安全可靠于一身。尤其在广深这些限牌城市，还能挂绿牌免交购置税，可以说20万级别SUV的最佳选择之一。从上面的架构组成我们就可以看得出，比亚迪的，DM-i超级混动技术的主要核心是电机管理系统和电池供能方式，再配备发动机来解决。而这里面EHS电混系统则是DM-i的第一个核心技术优势根据比亚迪的介绍，目前DM-i的EHS电混系统的电机最高销量已经达到了97.5%，这已经远远超越了行业的90%以上的水平骁云-插混专用1.5L高效发动机，可以让比亚迪的混动车型实现较高的热效率转化，而该发动机具备的如阿特金森循环、无轮系设计、分体冷却等等
2023-05-31
来瓶旺仔冷静一下
提问比亚迪宋pro110冠军版车机还是Dlink3.0的？😢顺便问一下，怎么设置沙发管家里下的酷我VIP音乐为默认播放器，小迪助手里音乐没有这个选项😂
2023-05-30
比亚迪车世界刘小龙
汉我的最爱拿下它
2023年比亚迪要卖多少辆车，一直都是很多人所关注的事情。有消息称，比亚迪将2023年年销量目标定在400万辆，尽管未被证实，但是已经一度传开成为了默认的既定事实。虽然比亚迪近年来销量增长势头迅猛，但想要完成400万辆这一前所未有的高度，依然极具挑战性。内饰方面，2023款比亚迪汉EV冠军版依然是经典的可选装中控大屏，搭载DiLink 4.0（5G）智能网联系统，高德地图定制版，还可以将地图投递至仪表盘，进一步提升了行车便利性。配置方面，全系标配5G速联、全车四音区智能语音交互、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃，实用性更强。动力方面，2023款汉EV冠军版提供506km、605km、610km、715km四种续航里程，两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，通过颠簸路面时能有效过滤震动，驾乘舒适度进一步升级。四驱版标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，响应速度更快。比亚迪汉EV冠军版作为一款纯电中大型轿车，售价覆盖了20-30万元区间，最大的竞争对手来自于特斯拉Model 3和刚刚上市的小鹏P7i，自家的海豹属于亲兄弟，相爱相杀高兴的还是比亚迪自己。此外像哪吒S和零跑C01都是比较边缘的竞品车型，因此目前的市场竞争不算太过于激烈。
2023-05-30
土不月卑気
提问科鲁泽停车用开内循环吗？还是停车默认开启的？
2023-05-29
15万里程
比亚迪说他一台车只赚三千块，特斯拉一台纳税五万块，查比亚迪逃税，它内循环自己的供应链，高价采购自己的供应链产品避税。
久牛星牛哥说车：长城举报比亚迪后续，有人放图，疑似比亚迪国内外用料区别对待？
2023-05-29
时间女神的宠儿品克缤
飞凡R7车主·车龄1年
检测方法，高低油箱。
纯燃油车整个循环周期内发动机都在运行，并且在怠速和低速工况下更是有着最高的脱附效率(此时进气歧管真空度最高，脱附流量最高)，而混动车型的设计初衷就是用EV/HEV模式取代怠速和低速这2个发动机最低效的区间，这是导致“常压油箱”混动车蒸发排放失效的根本原因，所以才会使用高压油箱将汽油完全封死而无法逃逸。有人提到了比亚迪关于常压油箱的专利，这份专利描述了油箱外置的冷却袋可以将汽油蒸汽冷凝为液态汽油，专利里的目的写的很清楚“避免燃油蒸汽的增加而导致的燃油箱的压力升高”，并没有任何与蒸发排放控制相关的论据，油箱压力升高和蒸发排放控制是2个概念。要知道在国六做蒸发排放测试的时候，碳罐被提前用汽油蒸汽加载到2g击穿，此时的碳罐几乎没有任何工作能力再吸收油箱内的汽油蒸汽。在接下来的高温行车阶段，考虑到混动车有限的发动机运行时间，即使没有燃油箱，仅仅是碳罐内残留的汽油蒸汽都很难被完全消耗。有人也提到了在长时间纯电模式下，比亚迪会强制启动发动机运转，这样确实可以一定程度上缓解油箱和碳罐内的燃油蒸汽排放。但需要注意的是，国六法规的测量工况是热浸+两昼夜，车子都是在静置状态下测量排放结果，不允许发动机启动，所以没有任何意义比亚迪的回复里提到了长城提供的测试车辆里程没有达到3000km，这一点确实不符合国六法规对于开发阶段车辆的磨合要求，但是法规对于量产以后的车型也会抽查监督确保其生产一致性，而这也是此次长城的切入点，这种情况下磨合与否已经是无关痛痒了。补充一下，其实车辆太新或者太老都会使得蒸发排放测量结果恶化，这里的磨合其实并不是针对发动机，而是对于燃油系统各个部件。因为如果车辆太新(比如刚下线的0公里车辆)，燃油箱的Green Tank效应甚至会导致汽油无法被加入而跳枪，塑料油箱的HDPE粒子与汽油分子的融合并没有达到平衡状态，如果车辆太老(比如达到国六A的耐久里程16万公里)，碳罐内活性炭的工作能力已经严重退化，也会影响排放结果。长城的送检车辆已经达到450-670公里，严格意义上讲已经趋于稳定状态了，因为油箱内部一直有汽油对整个系统进行老化。最后一点，法规里只是建议“尽量使用发动机模式”进行磨合，不是强制性的，意味着只要生产商自信到3000公里全程使用纯电模式磨合，也必须满足排放法规。有意思的是，比亚迪去年高调宣布放弃了燃油车的开发，全面转向混动和纯电路线。但如果比亚迪的国六发动机技术先进到可以抛弃欧美的主流路线，并且成本更低，完全可以技术输出扶贫欧美市场，为何要放弃呢？更有意思的是，比亚迪的车型是在中汽研测试合格得到国家环保认证许可的，而长城做为举报者(属于第三方)，也是在中汽研拿到了测试不合格的结果才发表了声明，发人深思！
2023-05-28
窈窕的猛男
比亚迪驱逐舰你还不喜欢吗？
今天分享一下比亚迪驱逐舰05[飞吻R] 🚘 比亚迪驱逐舰05 优点一：技术高，驱逐舰05搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，由1.5L阿特金森循环发动机加一台驱动电机组成，拥有纯电、串联、并联和直驱四种驾驶模式，并且具有“快、省、静、顺、绿”等五大特点，驾驶感受无限接近于电动车，同时还拥有一千多公里的超长续航里程，堪称“燃油车颠覆者”。优点二：配置高，驱逐舰05配备了DiLink智能网联➕DiPilot智能领航 ➕5G车载网络 ➕遥控驾驶 ➕对外放电 ➕360全景影像 ➕12.8/15.6英寸旋转悬浮PAD等等。另外，内饰的用料也非常厚道，座椅也十分柔软，坐进去很满足。优点三：安全性高，驱逐舰05不仅采用了行业最安全的磷酸铁锂刀片电池🔋 ，而且还采用了激光焊接工艺，不仅使车身看上去更加美观，🏎 而且还进一步提升了车身刚性，堪称“公路坦克”。
2023-05-28
窈窕的猛男
每天认识一辆新能源车｜比亚迪海豹
每天认识一辆新能源车｜比亚迪海豹 🕐外观设计：前脸采用X型前脸设计，整车形态更加低趴，配合上双 U 悬浮大灯、海之涟漪波纹灯使得车辆前方极具科技感和未来感，海浪双腰线设计，完美融入海洋美学，使车侧极具辦识度。长续航与四驱版配备 19 英寸凌波锋刃轮毂，配合大面积覆盖件，有效隆低风阻与胎噪，隐藏式门把手有效将低风阻同时，使得整车侧面线条完整统一极具美感，车后贯穿式水滴造型尾灯，尾灯发光面宽度仅有 5mm，配合均匀排列水滴造型尾灯，极具辦识度与视觉享受。赛车风格的尾部设计，横竖筋条装饰，增加整车运动属性同时有效降低风阻。 🕑内饰设计：海蕴智雅舒享座舱尽显内饰设计的简约精致、清新脱俗科技感爆棚。内饰采用麂皮装饰，使得整车内饰更有质感、更高级。采用环抱运动座椅，符合人体工程学，完美贴合人体曲线，座椅有很好的包裹感和支撑感。海洋尾鰭设计隐藏式出风口，使得中控简约精致。海洋之心换挡区，采用水晶换挡杆、集成常用功能按键，符合海洋美学同时又很实用。全景天幕有效延伸车内空间感受，更具有高级感，支持选装光感天幕，颜色十级可调，轴距2920后排标准三人座，乘坐舒适不局促，地面纯平设计，释放中间位腿部空间 🕒动力性能：八合一电驱动总成结构简单体积小降低电耗，全系配备热泵空调，直冷直热调节、能耗低、热循环利用、冬季续航最高提升20%。最大功率390Kw，最大扭矩670N·m，百公里加速3.8秒，电池采用磷酸铁锂刀片电池，容量82.5KWh，最长续航700
2023-05-28
叶三木954
护卫舰07车主·车龄1年
提车打卡：护卫舰07 100尊贵版
#护卫舰长提车打卡五月时，得知深圳的补贴政策，准备买车，一开始定的宋plus dmi，补贴力度非常大，结果后来得知马上要上新款，加上差价3万不是特别大，本着买新不买旧，于是准备看护卫舰和唐冠军版。试驾之后准备订唐冠军版的，觉得唐的驾驶感受更为沉稳，结果销售不肯免3000综合服务费和加2000贴息，于是转而选择了护卫舰。新人第一次买车，遇到挺多小套路的。 5月14号去看，看完就定了。5月15号指标下来就去提了车，今天交了车。落地价，21.58W+1000上牌+7090保险，首付了4成贷6成2年，贴息8000后利息仅2300左右。免了3000综合服务费。曲折一，销售说当天母亲节活动，前30位有送终身交强险和保养，签完合同写的是八次交强险和保养，等到第二天交钱的时候保养变成了机油保养，然后补偿将太阳膜升为龙膜（其实其他店也都送龙膜）；保险呢，需要以后每年在他们店里买才能送，我听朋友说外面买保险也送交强险的。当天我多拉了一个哥们一起订车，让销售送东西，想要油卡结果没送，送了个底盘护板，结果只是一个电池的护板，不是全套的，其实其他店也送护板。曲折二，我需要去冲补贴，15指标一下来，我就去问能不能冲龙岗补贴，说可以让龙岗开发票和合同，需要我配合把全款给付了，然后再去他们那申请贷款，结果15号付完全款现在还没贷下来款。可能涉及到不同店铺之间的结算比较复杂。要提醒朋友们的是，补贴政策变化比较多，提交上去要很久，最快的速度办理也花了一周才提交补贴资料。能不能顺利拿到还得等几个月。曲折三。由于我是新手，没怎么关注验车的事情，加上说这款车卖的很好，难有现车，告诉我有现车可以冲补贴的时候，我就没怎么验清楚，上班午休期间去把款给付完了，等一切办完之后，我家人提醒我出厂日期的事情，结果发现车子是12月底出厂。这个倒也怪不了销售，他也没搞清楚，然后再去验了一遍，确实是新车，行驶里程23公里，中间二月份到的车，但调去了其他店里，又调回来了。关于大于三个月就是库存车这事，倒不是很介意，只不过担心第一批的车会有点A柱问题。车子停在停车场确实久了，很多落叶，也有点脏，交车的时候也没咋洗干净。多少是有点不爽的。后面交车的时候让销售再送了一次保养。提了车，送了基本的那些脚垫头枕，开了一天，也调试了一天，总体感觉还行。优点： 1、空间大； 2、隔音还不错，踩点油门很快就上去了，听不到什么声音； 3、运动感比唐要强一些，我是因为唐冠军版是三连杆才放弃的。 4、仪表盘没有说的那么糟糕，中控可以投屏到仪表盘导航，还是不错的； 5、作为一个新手，把辅助的功能都打开了，像并道，盲区提醒、转弯等等，还是有些作用的。缺点：还没深度使用，只提一点简单的 1、默认的隐藏门把手是五分钟关上的(┯_┯)，可以在设置里调节最短为两分钟收起来； 2、去充了一次电，50%到90%花了20多分钟，感觉后面那个充电显示灯并没有作用，充电的时候没有显示，暂时还没有找到在哪可以设置； 3、比亚迪的车机，有些软件是只有竖版的，比如说网易云音乐、微信读书，可能我还没有找到合适的车机版。售后有营销那个延保，4100延到8年21万公里，犹豫了之后还是没有买，各位朋友们有买吗？然后在抖音上下了很多护卫舰的周边产品，希望可以平平安安的多开一会。感谢圈主推荐~找到组织了
2023-05-27
包头亿新比亚迪
全新2023款e2正式上市
对于家庭出行而言，纯电产品其实是最好的选择。近年来伴随中国新能源汽车发展，萦绕在人们心头的“充电难”问题得到了很好的解决，而经历几年的磨砺，纯电产品具备更成熟的技术与更稳定的品质，在此基础上，中国消费者选购一台纯电产品的意愿显著提升。但最大的问题则在于中国市场大部分优质纯电产品往往都走的是高端路线，亲民市场缺乏真正的好产品，而论资源与技术，作为中国新能源汽车领军者，比亚迪有充足的实力去造一台亲民好车，基于家庭出行的消费痛点，如今比亚迪推出了售价10.28-10.98万的2023款e2，开创10万级纯电动汽车市场新蓝海。提到“家”这个词你会想到什么？是早上起床一杯热牛奶的舒适，还是躺在沙发上放着电视刷手机的惬意？而在当下，汽车是家庭空间的另一种延展，为了给用户“家”一样的感觉，比亚迪对2023款e2进行了精心打磨，让每一个感官都能够感受到在“家”的舒畅。在家里，我们往往是无所顾忌的，随心而自在的，不必为了营造形象而“正襟危坐”，基于给用户创造一方足够舒适灵活空间的目的，2023款e2专门设计了填充物软硬适中、包裹性更好的海浪环抱式座椅，能够给驾乘者带来久坐不累的优质体验。在设计上，以海洋之心中控布局便于驾驶者操控之余，为家庭储物预留出更多人性化空间，座舱内，设计了诸如前排杯托及文件槽、副驾手套箱、中央扶手储物盒、前排座椅背部文件袋、手机槽、双层储物槽，装有茉莉花茶的保温杯或是提神醒脑的美式咖啡、一些美味的小零食乃至工作上的重要文件等都能够被妥帖的存放，在车上备一些常用品，就像在家一样有需求的时候就可随意取用作为移动的家，选车有时候就像买房，很多人不愿意选择临近马路的房子，毕竟人来车往的噪音会扰人休息，对于汽车，人们也更青睐于静谧性更好的空间，为此2023款e2可谓从多个层面下足了功夫，首先是在ABC柱饰板、前后门饰板，后围、后背门饰板，后地板，并后挡泥板，左、右后轮罩等区域增加吸音棉、棉毡，在左、右后轮罩、后地板、后围板等区域增加阻尼板设计，遏制车体本身对噪音的传导。同时，汽车在运转过程中的动力系统难免会有些许声响，为了将这种声响对座舱静谧性的影响降至最低，2023款e2可还对动力总成进行了全面的优化升级，车窗一关，即刻还你一片清净的世界，开长途时家人也好补充睡眠。此外，近来不少“复阳”现象代表着新冠尚未完全消失，而困扰我们多年的空气污染问题仍旧在全国诸多城市肆虐，如何规避来自微观世界对自己和家人呼吸道造成损害也是行车生活中值得关注的要点，此次2023款e2搭载了对直径0.3微米及以上的粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等有害物质过滤效果超95%的PM2.5空气滤芯，能够一定程度上阻隔细菌、病毒进入座舱，从而实现全家人“呼吸自由”。选择10万级家用车的用户，往往买的都是刚需，追求的就是一个稳定与省心。作为一个纵横市场多年的资深品牌，从比亚迪每年百万量级的销量就不难看出消费者对于比亚迪产品的认可，在打造2023款e2时，比亚迪为了给用户更稳定省心的体验，运用了使用具有高安全优势的“刀片电池”。它不仅是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池，更具备可循环充放电3000+次、续驶里程可达120万公里等特性，很多汽车的“职业生涯”从开始到退休也差不多就100多万公里，刀片电池的超长寿命能够让用户用车更无后顾之忧。况且此次2023款e2还推出了三电系统终生保修、首任非运营车主整车保修6年/15万公里等政策，不用担心后期会有很高的维护成本。基于e平台3.0的高度集成优势，2023款e2融入八合一电驱动总成，使得电动力系统的功率密度提升20%、重量、体积下降10%，系统综合效率可达89%，减少空间占比的同时降低系统运行损耗，能够一定程度上提升产品续航。同时，2023款e2还搭载了比亚迪创新开发的动力总成多模式热量补偿技术，加上具备11种工作模式的高效热泵系统能够有效保障低温环境产品续航稳定性，即使是在严寒冬季，一家人也能开开心心的出门旅行。在“省心”这点上，2023款e2越级搭载了8.8寸组合仪表+10.1/12.8寸智能旋转PAD，内置DiLink智能网联系统，配备智能语音交互，动动嘴即可操控一切。此外，2023款e2还支持OTA升级，日常工作本就繁忙，很多10万级产品由于没有OTA升级，车主要么摆烂不更新，要么只能自己跑服务网点升级。2023款e2还搭载手机NFC车钥匙，经过授权的手机即使没网、没电也能用，比亚迪对所有隐私数据采用本地加密存储策略，不用担心信息泄露，在信号差的地方则可以使用蓝牙钥匙开/闭车锁，甚至还能用来遥控泊车。细节上还有后风窗加热除霜功能，雨雾天当别人因为车窗雾气遮挡视野之际，2023款e2能够风雨无阻一往无前，让人省心。
2023-05-25
Y小杨269
秦plus优点详述
秦PLUS DM-i 2023冠军版的动力系统，它所采用的骁云-插混专用涡轮增压1.5L高效发动机使用了阿特金森循环加高压缩比设计，配有低温废气再循环系统，实现了全球量产发动机领先的超高热效率43%，有效降低燃油消耗。行驶中在亏电情况下实测了北京城郊30km路段，在车上两位男性、开空调、关闭车窗、经常急加速/急减速情况下，最终实际平均油耗达到了3.8L/100km，相当令人满意。而对于平日上下班来说，比亚迪秦DM-i NEDC纯电续航最长可达120km，完全满足绝大多数日常城市通勤需求，同时会给用户带来纯电动车的驾驶快感。进入驾驶位，在按下启动按键的瞬间便会感受到挡把操作区域是如此熟悉，原来它和汉DM-i的一样，虽说秦DM-i是售价十万元级别的家轿，可中央操控区带来的是二十几万元B级畅销车型比亚迪汉DM-i的享受，音量物理调节钮、驾驶模式选择键、EV/HEV选择键、空调快捷操作键设计非常人性化，在驾驶中触手可及，操作也非常便捷。许多设定还可以直接唤醒人工智能“小迪”来帮你操作。秦PLUS DM-i在车辆驾驶模式选择上有经济、舒适、运动驾驶模式选择，只比汉DM-i少了冰雪湿滑路况选择。秦PLUS DM-i 2023冠军版在2022款的基础上也为大家带来了4大换新，第一为颜值升级，新增墨玉兰及暖阳棕内饰，带来大气及优雅的视觉体验；第二大换新为舒享升级，以全新通孔座椅、新发泡工艺、副驾四项电动调节、座椅加热为乘员带来更舒享感受；第三大换新为智联进化，包括12.8英寸中控大屏、DiLink4.0智能网联系统、百万应用免费下载、更智能小迪唤醒、驾驶仪表屏升级到8.8英寸；第四大换新为影音升级，虽然为10万级别轿车，但搭载着8扬声器，让客户在车内能实现KTV，电影院，歌剧院各场景的无缝切换，舒享感受。秦PLUS DM-i 2023冠军版的售价，从9.98万到14.58万元，共推出了5款车型，与售价20.78万—23.08万元的丰田卡罗拉双擎E+、售价13.89万-17.49万元的2023款超混电驱日产轩逸，秦DM-i的价格优势和性能优势都太明显了。就是与搭载传统动力车型售价12.79万-17.29万元/百公里加速最快8.8s的大众速腾、售价12.89万-15.89万元/百公里加速7.7s的2023款别克威朗Pro相比，秦PLUS DM-i 2023冠军版从性能到价格上也是充满了优势，而且以这个价格享受汉的配置，确实带来了超高性价比。
2023-05-25
东莞德皓源比亚迪
聊聊宋PLUS DM-i这款好东西
比亚迪宋plusdmi到底怎么样!? 还有最值得购买的配置不得不说，这车有点香透了的感觉啊整个设计采用了非常成熟的龙脸设计，非常的好看，再辅以19寸的轮毂，整个车身姿态看着就很协调，但最关键的是，这套动力系统可以说是优秀的混动系统，阿特金森循环的1.5L发动机，匹配专为DM-i打造的刀片电池、同时还没有变速箱哦，所以更加的安全更加的耐用，驱动方式也和本田的IMMD很像，大部分时候是由电机驱动，发动机更多的是用来充电或者是后段的输出，所以他的燃油经济性表现还是很不错的，60L的油箱加满之后，可以跑1100公里了。内饰同样也赏心悦目的，看着就非常的明显，关键是用料得到了进一步的提升，没有味道了，而且颜色的配色呢，也是比较的顺眼的，后排也充分考虑了家用的需求，地台是纯平的，同时座椅也很软坐垫很长，这个座椅的调节幅度角度，都是非常大啊这车火是有道理的
2023-05-25