车友交流

车友都在聊

摩托胎压表bar和psi的区别

迷一样的微笑37
一年多点三代H6，突然发现胎压及温度在仪表上看不到了，拿表打了下胎压在2.3－－2.4之间，请师傅们看看到底是什么问题。
2023-06-23
无心解语1
红旗HS5车主·车龄1年
提问请问各位23款旗四驱领PRO的胎压是3.5BAR吗
2023-06-23
阿杨麦车
18年11月吉利帝豪GL 1.8L顶配精英智联型本地一手车实表5万公里自动大灯自动空调电子手刹定速巡航天窗无匙进入一键启动胎压监测配置到顶车况极品无事故无泡水新车11万多现只需4万X支持分期
2023-06-22
风姿卓越农村乡情
提问5x三个胎压都是2.5，温度都是33，只有左前轮2.3，温度22用胎压表测量左前轮也是2.5，哪里出问题了？
2023-06-21
飞鸿踏浪花
迈腾车主·车龄1年
提问新提的迈腾，韩泰轮胎，3.5bar的胎压合适吗？有必要放点气吗？大家提车的时候胎压多少啊
2023-06-19
洒脱饺子vT3
雪佛兰标签给我讲讲
140kp20psi冷却液水壶的含义是什么？ R134a 2628-5926 都是啥意思？轮胎的胎压怎么解释？
2023-06-18
Mr_樊
天鹰TS150改装清单
#摩托车改装笔记话说买了摩托车以后一般都会改装，不过暂时改的还是比较少的，目前改的有护杠，尾箱，风挡，加装了手机支架，胎压监测。 1护杠，买车的时候店家送了护杠，加装起来就好，原车踏板踩着比较窄，加装以后就踩着比较舒服了。 2尾箱，原车的座桶只能放得下瓢盔，如果不加装尾箱的话，只能把头盔放边上了，不太安全，容易被顺走。 3风挡，原车是低风挡的，行驶过程中风都是往胸口吹，有点不舒服，加装了高风挡就好很多了。 4后视镜前移，车把后视镜虽然视野好一些，不过后视镜前移看着帅呀，所以就改了。 5手机支架，这个一般都会装一个，方便放手机，总不能每次都从兜里掏出手机来看吧。 6胎压监测，这个配件就很有用了的，平时如果要跑跑山的话，还是很有必要的，不然不清楚自己的车子胎压是多少。
2023-06-16
优信达丶冯安泽
🍁最新到店：2021年6月上牌，沃尔沃T5智逸豪华版，2.0T四驱，本地女士一手，实表2.7万公里，全车原版，一处划痕补漆，极品车况！液晶仪表，全景可开启天窗，电动记忆尾门，电动真皮座椅、腰脱调节、座椅记忆，LED自动大灯、自适应远近光、延时关闭，电动后视镜、折叠、加热、放眩晕、记忆、倒车下翻，雨量感应雨刷，前车碰撞预警，车道保持，车道偏离预警，主动刹车，疲劳驾驶提醒，自适应巡航，倒车影像，驻车雷达，娱乐大屏，导航系统，胎压监测，SOS道路救援模式，多功能方向盘等等，支持第三方检测，支持按揭置换！
2023-06-15
用户1942253168059
#轮胎养护小窍门轮胎保养应注意哪些？ 1.定期检查胎压：保持适当的轮胎胎压非常重要。胎压过高、过低都会影响车辆的操控性能、燃油效率和轮胎寿命。使用胎压表定期检查轮胎胎压，确保它们与制造商建议的胎压数值相符，并在需要时进行调整。 2.检查轮胎磨损：定期检查轮胎的磨损程度，包括花纹深度和磨损均匀性。当轮胎的花纹深度接近法定极限（通常为1.6毫米）时，应考虑更换轮胎。不均匀的磨损可能表明轮胎需要进行平衡或定位调整。 3.轮胎平衡和定位：不平衡的轮胎会导致车辆震动和轮胎磨损加剧。定期进行轮胎平衡可以确保车轮的均匀旋转。此外，定期检查和调整车辆的轮胎定位也是重要的，以确保轮胎磨损均匀，减少不必要的磨损。 4.轮胎清洁：保持轮胎清洁有助于防止杂质的积聚和损坏。定期使用温水和中性洗涤剂清洗轮胎表面，去除尘土、油污和其他污垢。 5.避免过度负载和急加速/刹车：超过轮胎额定负载的使用会增加轮胎磨损和损坏的风险。此外，过度急加速和急刹车也会对轮胎造成额外的压力和损坏。 6.注意路面状况：避免在恶劣的路况下行驶，如坑洼路面、尖锐物体等。这些不良的路况可能会损坏轮胎，造成切割、破裂或漏气。尽量选择光滑、平整的路面行驶，减少对轮胎的损伤。 7.长时间行驶：特别是在高温条件下，汽车长时间驾驶后轮胎过热，需将车辆停放在阴凉的位置,让轮胎自然降温,这有助于减少轮胎的过度热量积累，减缓橡胶老化和磨损。虽然这种情况需要的时间比较长,但是不会对车辆的轮胎造成伤害。千万不要浇凉水，局部的热胀冷缩会导致轮胎内部结构发生变形，温度迅速变化会使得轮胎各层间产生冲突，如果同时存在轮胎老化的情况，就很有可能发生爆炸。 8.轮胎储存：如果您需要储存备用轮胎，确保它们存放在干燥、阴凉的地方，远离阳光直射和化学物质。在长时间储存之前，确保轮胎表面干燥，可以使用轮胎保养产品（如轮胎保护剂）来防止老化和龟裂。总结起来，适当的胎压、平稳驾驶、避免超载、定期平衡和定位、注意路况、定期清洁轮胎以及遵守制造商的建议都是延长轮胎使用寿命的关键要素。这些习惯不仅有助于保护轮胎，还能提高行车安全性和驾驶舒适性。以上是一般的轮胎保养建议，具体的保养需求可能会因车型、使用条件和制造商的建议而有所不同。因此，始终参考您的汽车用户手册以了解特定车型的轮胎保养建议是很重要的。
2023-06-15
吃汉堡的马里奥
沃尔沃S60车主·车龄2年
悲催的一天胎扎了😂
早上开车右前瘪了一点都没有了估计是昨晚路过工地扎的还好有充气泵打到2bar赶紧找补胎扒胎时候特意看了一下并没有传感器那胎压报警是靠什么实现的呢？
2023-06-15
A屾山
骑上国宾去旅行
#我与国宾的故事国宾和我相处了四个多月了，才骑了三百多公里，眼看春暖花开，到了四月份了，骑上车出趟远门，本次的目的地有两个，先去日照茶园看看采茶状况，呆上两天，第二站去连云港参加朋友婚礼，早上五点钟，起床准备好要带的东西，手机连上音响，打开导航，准备出发，看了看公里数，要380公里，哇，感觉真的好远，又不能上高速，开车还得四个小时，骑车显示九个小时，任重而道远啊，第一次骑车出远门，试试看自己能受得了吧。骑上车按着导航出发了，也许是因为第一次的关系，好奇心强烈，所以不觉着累，骑了一百多公里，到了莱芜市区，找了个路边花园停下车休息了休息，这时候都快七点了，正好开始上班高峰期，路上车越来越多了，休息了十几分钟，赶紧跟着导航离开市区上国道，走在国道上见得最多的就是大货车，对比看大白成小白了。经过了一城又一村，骑到了中午已经进了日照地界，一箱油也差不多用完了，开始亮灯了，小表大概350公里，离目的地还有个30公里吧，找了个地方加油，才加了17升，这车不是22的油箱吗？这么说还能骑个百十公里，一箱油理论上足够到我这次的目的地了，骑国道真的挺省，合着不到五个油，也看出来国宾的油表准确度不太高，加满油继续赶路，终于在一点多到了地方，吃完了饭去茶园看了看，晚上找了个镇上的宾馆住下，第二天又去了茶园，中午又从日照沿着国道奔赴连云港，一百多公里骑了两个多小时，来到东海县水晶大酒店找到朋友安排的住处，下楼到车上拿东西，我去！胎压监测滴滴滴的响，一看数值傻眼了，后胎成了1.7了，八成扎胎了，之前扎过一次，因此才配上了胎压监测，就怕扎了不知道，所以这个东西还是必需品，这次咋办，县城挺大，人生地不熟的不知道哪里有补胎的，从地图上搜了好多地方，离着不远的，去了一看不是修电瓶车的就是修普通小摩托的，大白这样的没人敢碰，让他们给打足了气儿，继续找，找了一条街全是汽修店，结果没一个会修摩托车的，补胎没问题，不会拆和安装，汽车的轮胎敢卸，摩托车牵扯着链条和刹车，他们都不会弄，幸好有个人说前边不远有个专修摩托车的，可以去看看，我就继续前行，找到了一个新大洲本田店，这下是找对了，门口停着一辆金翼和哈雷滑翔，这个都能修，我的大白这回有救了，大哥看了看我车，说卸没问题，但是我这里没有扒胎器，我得卸下来骑着踏板去修汽车的地方补，好歹的找到了个能修的，再大的困难也不叫困难了，那就抓紧去吧。等了半个小时，都黑天了，朋友们还等着我一块吃饭呢，大哥回来了，打着手电照着亮，艰难的修好了大白，这回经历真是挺长经验。第二天参加完婚礼，中午一点从连云港往家赶，四五百公里，骑了九个多小时，终于回来了，这次的旅行就一个感受，骑长途赶路是挺累，身子板都直了。
2023-06-14
LT650
提问辣爸版的显示表上胎压检测消失了是怎么回事
2023-06-14
华阳国际
lc300现车！配置:2款中东丰田LC300 4.0 GXR 颜色：白车/米内饰配置：4气囊、110升油箱、双‮速差‬锁、18英寸‮金合‬车轮、前排主、副驾气囊+前排主、副‮膝驾‬部气囊、电‮折动‬叠后视镜、铝‮金合‬脚踏板、尾翼、天窗、4.2英寸仪‮盘表‬显示屏、冰箱、7座、绒布座椅、驾‮员驶‬电动座椅、真皮多功‮方能‬向盘、自‮空动‬调、定‮巡速‬航、一‮启键‬动、智能卡、70周‮徽年‬章、脚垫、前雾灯、LED大灯带LED日行灯、拖钩、镀铬+银‮格色‬栅、后雾灯、底‮备挂‬胎、胎‮监压‬测！随时可售！
2023-06-14
用户1231277856945
2012年5月上牌长城C50 手动 1.5T高配天窗真皮多功能方向盘电子迈速表带胎压监测
2023-06-13
NEVERMORE0907
蔚揽车主·车龄1年
提问现在夏天，6月中，白天最高气温27度，大家胎压打多少？我出厂3.0bar,感觉颠。放到2.7好多了。
2023-06-12
用户533053962624
19款骐达智行有没有胎压监测
查了配置表，19款骐达智行没有胎压监测，买的二手车也不太懂，今天看了仪表盘选项里有胎压这一栏，搞不懂了，是看看摆设吗还是真的有胎压监测！麻烦各路大神帮忙看看，谢谢🙏
2023-06-12
用户18759031016
提问昨天用车途中出现了这个，仪表盘上胎压灯亮了。检查了四个轮胎，感觉气压都差不多（未打表测）。早起有看了一下，四个轮未见有明显缺气。直接消除了胎压报警灯。不知下次用车时胎压监测灯还亮不？烦
2023-06-11
林先生2022
三阳哈士奇150更换光阳CT250有感
#摩托精华提车作业西安摩托车骑行环境还是不错的，本人上下班通勤交通工具主要以摩托车为主，摩托车先后换过3辆，第一辆光阳莱克150，第二辆三阳哈士奇150，现在骑的是光阳CT250，今天就谈谈哈士奇150和CT250的驾乘感受吧，因为两辆车品牌知名度，裸车售价基本接近，有一定的可比性，先说哈士奇落地花了差不多2.8万左右，入手1年时间，骑行9000公里，已经1.8万出手，的确是150排量摩托车里面颜值配置比较高的但售价也高，导航投屏，脉冲点火，无钥匙进入，侧撑熄火，TCS牵引力控制，15升大油箱600公里长续航，是市面上150排量摩托车无法比拟的。如今留给我最深印象的有三点：1:是长续航大油箱，有时候1个多月才去一次加油站，简直不要太爽，2是中置减震滤振效果特别好，过减速带坑洼不平里面没那么颠，3:是油门响应及时，骑行腿部伸展舒适。缺点也有，高转机加速时发动机声音过大，有时候感觉简直就是噪音，1000公里就换机油齿轮油都无解，天生的就是噪音大，后座带入有时候会触底，摩擦后挡泥板，后护泥瓦设计太短，甩泥严重，想换掉的最主要原因1是声音太大，2是已经骑行1年，前后轮胎先后被扎，只是用橡胶补胎钉简单处理，没有换胎，3是车价官降2000，瞬间觉得买车时又被割韭菜了，所以决定换车。 CT250入手有一段时间了，落地2.7万左右，主要吸引我选择的理由：低速声音绵密，一改往日进小区噪音大的窘迫感，车整体造型大气，平踏，真正骑行一段时间发现获得的满足感也就那样，车自重近400斤，可以用徒有虚表来形容，动力太一般，负重在城市快速路上和150的哈士奇没有大的区别，甚至提速不如150那么轻快，费油，油箱小，笨重，轮胎抓地力弱，转向半径大，厂家为了省成本最基本的大灯开关转向凤鸣器都缺失，行车记录仪每次行车前要手动连接才开始工作，聊胜于无，仪表盘配备的充电口不是快充，最无法忍受的是后减震，简直就是两根铁棍，过坎后座的人直接能弹射起飞，目前就说这么多吧，也许是我要求太高，一直在和之前的三阳哈士奇做对比，所以感觉换车没有带来特别大的惊喜，后续只能继续花钱投资才能改善骑行感受了。
2023-06-14
哈皮HappyV
#摩托车选车经历我一直很喜欢摩托车，觉得它们既酷又实用，可以让我在城市中自由穿梭，也可以带我去远方探索。所以，当我有了一些积蓄后，我决定买一台属于自己的摩托车。但是，面对市场上琳琅满目的各种车型，我该如何选择呢？经过一番调查和比较，我最终选择了豪爵TR300这款车。下面，我就来分享一下我的选购过程和心得。首先，我确定了自己的需求和预算。我想要一款适合新手的街车，既能满足日常代步，又能偶尔出去玩玩。我不需要太大排量的跑车，也不喜欢太复古的风格。我的预算大概在3万左右。于是，我在网上搜索了一些符合条件的车型，并且去了附近的几家4S店试驾了一下。经过试驾，我把目标锁定在了三款车上：豪爵TR300、春风250SR和QJMOTOR赛250。这三款车都是国产品牌，价格都在2万多元左右，性能和外观都不错。但是，在细节上还是有所区别的。春风250SR是一款运动街车，外观很犀利，动力也很强劲。它搭载了一个水冷单缸发动机，最大功率为20.5千瓦，最大扭矩为22牛米。它还配备了倒置前叉、单臂后避震、全液晶仪表等高端配置。它的优点是操控性好，加速快，制动稳定。它的缺点是座位比较高，对身高有一定要求；油箱容量只有12升，续航能力不够；噪音比较大，不太适合长途骑行。 QJMOTOR赛250是一款复古街车，外观很时尚，细节很精致。它搭载了一个水冷单缸发动机，最大功率为18.5千瓦，最大扭矩为23牛米。它还配备了LED灯组、全液晶仪表、ABS等配置。它的优点是外形美观，做工精良，油耗低；座位比较低，适合各种身高；油箱容量为15升，续航能力较强。它的缺点是动力稍弱，加速不够快；悬挂偏硬，过坑颠簸；后视镜视野不够开阔。豪爵TR300是一款跨界街车，外观很酷炫，功能很全面。它搭载了一个水冷双缸发动机，最大功率为22.5千瓦，最大扭矩为25牛米。它还配备了LED灯组、全液晶仪表、倒置前叉、后避震调节、ABS等配置。它的优点是动力强劲，声音浑厚，操控灵活；外形动感，细节考究，质感高级；油箱容量为16升，续航能力最强。它的缺点是重量比较重，转向不够轻盈；油耗比较高，不太省油；价格比较贵，性价比不够高。在这三款车中，我最终选择了豪爵TR300。选择它的原因有以下几点：第一，它的动力和声音让我很满意，我觉得它能给我带来足够的驾驶乐趣和自信。第二，它的外形和质感让我很喜欢，我觉得它能展现出我的个性和品味。第三，它的功能和续航让我很放心，我觉得它能应对各种路况和需求。虽然它也有一些缺点，但是对我来说并不是很重要。真正打动我的是它的整体感觉和气质，它是一款让我一见钟情的摩托车。这就是我选购摩托车的过程和心得。希望对你有所帮助。如果你也想买一台摩托车，不妨去试试这三款车，看看哪一款更适合你。
2023-06-14
mini不是plus
领回家的整备路程
#我与国宾的故事 2023年3月购入大白后即刻开始了整备流程，上任车主加装的音响可以说是一团乱麻，自己斟酌后决定拆掉。国三的电脑用的还是博士，春风工厂还是很舍得下成本的，给点个赞。刹车油应该是就没换过可以明显看到结块和絮状，整个都换掉。机油放出来还可以没有特别黑，防冻液当时条件所限直接加的汽车用防冻液，个人觉得和摩托车防冻液比也没有什么区别，另外友情提示防冻液在夏天或多或少都会损失一点点，不用纠结直接补齐就行。国宾的防冻液在右侧手机照一下就能看清上下线之间，如果没有液面及时补充就好（毕竟这个机器发热量还是偏大）
2023-06-13
Zongan
川崎 Ninja ZX-4RR车主·车龄半年
小排量高转四缸机的魅力—ZX-4RR
#摩托车选车经历 “万般皆下品惟有四缸高”这是在摩托车圈广为流传的一句名言，可见不少摩友对四缸摩托车都有特殊的情怀，我也不例外。为什么会对四缸摩托车如此着迷： 1⃣️动听的声浪，四缸发动机比双缸和单缸发动机有着更连续绵密的排气声，类似跑车的声浪，自己听着就很兴奋，在人群中的回头率也是非常之高。 2⃣️更强的动力，四缸发动机因为可以做到比双缸和单缸发动机更高的转速，所以可以获得更强的马力，大部分四缸跑车最高转速都超过了一万转，ZX-4RR更是表底18000转。 3⃣️更小的震动，四缸发动机因为机械结构的优势比双缸和单缸发动机震动更小，当然震感也有区别，是那种高频绵密的震动，也有人不喜欢这种震动。为什么选择ZX-4RR： 1⃣️最便宜的大贸四缸跑车，再往上就是CBR650R，对比国外版软件硬件都阉割，本田的良心大大滴坏了，而且略显笨重。 2⃣️80匹马力，14500转断油，让你感受高转的魅力，就喜欢这种高转的咆哮声，又不需要非常高的速度。 3⃣️电控丰富，电子油门-给油更精准，骑行模式更分明，双向快排-换挡更便捷，能体验到降挡自动补油的悦耳声音，牵引力控制-相对会更安全。 4⃣️座高非常友好，800的座高，座垫宽度也不是很宽，对于我这种个子不是很高的人来说非常友好。 5⃣️双R比单R多了双向快排、前减震预载可调和大牛同款的后减震（多了压缩和回弹可调），我认为还是比较值的，无论街道还是跑山下赛道，调成适合自己的，在安全方面和骑行感受上都很重要，所以选择了双R，就是要等到猴年马月去了。小排量四缸跑车目前也只有两个选择，川崎ZX-4RR和凯越450RR，预算足够就上ZX-4RR，不足就等等第二代或第三代凯越450RR，川崎和凯越这两个品牌我都很喜欢，目前骑的就是凯越321RR，想知道这车怎么样可以去看我之前发过的帖子。真心希望凯越做的车子越来越好，凯越牛逼！张雪牛逼！
2023-06-12
草原上放羊的兽兽
TMAX560提车作业
#摩托精华提车作业这是本人的第十三台摩托车，也是第三辆雅马哈，目前行驶了1500km左右，参数配置我就不讲了，主要讲讲主观感受，首先这是我的第一台踏板车，颠覆我对踏板车的传统认知，操控非常灵活，轻巧，车子非常的整，通俗点就是好骑，坐高800，但是体感坐高至少830，170以下不建议购买用作通勤，我的主要用途是短途摩旅，目前跑了一趟600km的摩旅，油耗在4.5，首保前双人情况下油耗最高到5.3，所以基本上300km加油没有问题，舒适度方面这车基本上满配了，就缺一个音响，高速上行驶风挡升到最高，风噪非常小，电动风挡非常好用，就是调节方式需要进二级菜单，没有直接按键调节舒服，不过15.98的官方小贸版本基本绝版，13.98的版本不用考虑这个问题，车子在120以上也非常稳定，不过120以后震动变大很多，我是装了pd拉杆的，在4000转左右有非常明显的抑制震动效果，推荐人手一个。在城市通勤方面的话这车后视镜宽度太宽了，不好钻车缝，所以订了套手把镜，红绿灯起步踏板车真无敌0-60秒天秒地。车是好车，最后说说雅马哈这个品牌，这是我的第三台雅马哈了，没有一台不加价的，非常恶心，但是不加又买不到，旗舰店排队的确不加价，但是排到什么时候呢？再说说这次15.98到13.98的事情，表面上就少了一个电动风挡，但是更换这个电动风挡的成本是非常大的，基本上磨平了差价，然后还有就是又有多少人能13.98提车，北京车展上面的展车其实还是小贸版本有电动风挡的，到现在实车一辆都没有，还有以后的小贸就不是官方引进的了，区别就是少了官方的质保，最后加价虽然很恶心，但是别问加多少，因为青春又有几年。
2023-06-07
无敌赵小磊
力刻318 300t保养有感
#摩托车打卡地分享别看这么大个车，但是保养的话，只需要1.5L的机油就够了，一般情况下就是买上两瓶，然后用上一桶半，剩下的半桶放着，下次保养的时候再买一瓶机油就可以了。机油的话，我觉得全合成的就可以，也不是很贵，一桶一百多块钱，两桶也就两百多，选好一点儿的话也是没错的，又不像汽车机油一次用4L那么多。然后我是选择保养两次换一次齿轮油，齿轮油要换的话，就换店里边儿最贵的，因为这个东西很便宜，二三十块钱就搞定了。我两次保养完以后再换一次齿轮油，放出来的油发现还是挺干净的，所以好油还是能好一些，毕竟这东西特别便宜。再就是要特别提示一下，我发现摩托车还是要把空气滤芯换的勤快一些，最好每次保养的时候都把空气滤芯都换掉，因为空气滤芯如果脏了，直接就会导致过滤后的灰尘会到燃烧室里头参与燃烧，这样就会产生积碳，而且空滤脏了以后，空气变得少了，油耗也就高了，燃烧也就不充分了。力刻318这个车有很多朋友给他加95的油，我之前也是给他加95的油，但是后来我发现加92的油跟95的有没有区别的情况下，好像92号汽油还能更加耐烧一些。这是我的感受，再一个就是加油站要选择正确的加油站，并不是说私人的小加油站就不能加，有些私人的私营加油站加的油也挺好的，但是有些中石油加的油就不耐烧。所以这个加油站还是碰运气的，如果觉得哪家加油站比较好，就固定在那一家加油。
2023-06-06
鱼笺1
提问问下，20，身高187，新手摩托有什么推荐嘛，250cc跟450cc有啥区别嘛
2023-06-06
晴儿妈妈5v7
第一次参加聚会，开心激动💗。北京各区县的好朋友都在呢。大家一起讨论话题，讨论骑行感受。从去年10底提车到现在，小摩托已经陪伴我快一年多的时间啦！不知不觉已经骑行了快一万公里，不仅没出过什么事故，还替我省了不少油钱。在这里和大家分享一下这一年来的骑行感受 1.外观区别于大多数踏板车相对战斗的外观，飞度4复古的造型，圆润流畅的线条，算是小踏板里的一股清流了！不说惊艳，但绝对耐看。买它之后总会有人追着问这是不是vespa，或者这电动车多少钱呀这么漂亮，关于这点，你需要习惯哈哈哈！！ 2.动力飞度4的动力是125级别踏板里比较拔尖的了，日常市区代步没有任何问题。只要舍得给油，分分钟甩小汽车一条街，就算后排带人动力也很充沛，我对这点是比较满意的。当然，油耗也要比雅马哈铃木等一众日系小踏板高一丢丢！
2023-06-03
可乐Y8
欧蓝德车主·车龄1年
提问刚毕业工作了两年，最近有了买车的需求，侧重于结婚需要车，而且工作时不时需要省里跑，平常上下班就是电动车或者摩托车。因为个头有点大所以只考虑suv，并且个人不喜欢电车以及混动车型。自己看了吉利的星越L，家里看了丰田的威兰达，因为之前没怎么碰过车，试驾也没试出来什么区别，反正是比驾校的强太多了，所以也没对比出来😭 个人现在有点这种看了国产的内饰和配置，就有点相不中合资的内饰和配置了，但是心里又不想三天两头出毛病，所以很是纠结😭 希望各位能给我一点意见，谢谢大家！！！
2023-06-02
豆皮在笼子里发呆
本田125la的感受
本田125la小踏板是近年来备受瞩目的一款踏板摩托车与其他踏板相比，最显著的区别在于它的复古颜值。下面将从车身设计、颜色选择、及内饰等方面来介绍本田125la小踏板与其他踏板的区别。一、车身设计本田125la小踏板的车身设计采用了传统的复古元素，造型简洁、圆润可爱、融合了现代工艺。其经典风格以古典与时尚的元素结合，完美体现了造型美学的精髓。而其他踏板型号则多采用了流线型的外形设计，造型坚硬简约，缺乏个性特点。二、颜色选择本田125la小踏板共有四种颜色可选择，分别是云天蓝、水泥灰、珍珠白和夜幕黑。这些颜色不仅跳出了常规红、黄、蓝的限定，更能符合爱好者的个性化需求。而其他踏板的颜色选择较为单一，常见款式多半是白、红、黑等简单传统颜色。三、内饰设计本田125la小踏板采用了优质的材料和人性化的设计。座椅和方向盘均采用了高级材料的包布，更加柔软舒适。而其他踏板的内饰设计较为朴素，选材不足，质感不高，无法给人带来良好的驾乘体验。综上所述，本田125la小踏板与其他踏板最显著的区别就在于其复古的颜值设计。这种传统与现代融合的美学理念，不仅让爱好者体验到了骑行的乐趣，更让人感受到车辆本身的张力与美感。
2023-05-30
焦霸霸8
奥迪A4L车主·车龄2年
一位骑了2000公里的752S车主
分享下这辆车贝纳利752S，最开始我还记得因为担心排量问题而驾驭不了，毕竟我最开始骑的是350的仿赛，小排量的仿赛到直接上752，我最开始还担心驾驭不了，包括网上说的各种问题什么离合行程短，转弯半径小，油老虎，螺丝需要经常紧等等，但是在我来看每款车都多多少少有一些问题，也正常，发动机技术成熟就可以了。先跟大家聊聊我所遇到的问题和缺点吧缺点： 1.离合行程短：跟有滑动离合的350比是短一些，但当骑上去的时候才发现，并没有网上说的那么邪乎，骑几天适应下就好了，刚开始不适应前两天会有起步熄火，起步窜一下的问题，骑几天适应之后，自我感觉跟普通的离合行程没太大区别了。 2. 转弯半径小：这个买车之前在网上看了，都说752的车半径都小，小到什么程度呢，单行道如果要掉头，别人一把龙头最多两把就甩过来了，而你要4~5次才能甩过来，而且方向还不能打死，要不容易失速倒车，这车重可真不是盖得。每天不多吃俩馒头都搞不赢他。 3. 油耗高：这个油耗高是看你跟什么车比，这个排量的车没几个省油的（犟种别来沾边），这么重的车能做到4秒多一点的加速，不烧油难不成烧水啊？买这车也就是完全是玩具了，如果考虑油耗，考虑通勤的话建议去买个100cc以内的踏板（补充一点：无论是摩托还是汽车，当你觉得他费油的时候，就从自身找原因吧，当你感觉费油那不应该是你经济实力的问题吗？不是车的问题，互联网时代，这个车几个油买之前就应该心里有个数的） 4. 螺丝容易松动：完全归功于他的270度曲轴，导致它跟V缸一样震动大，震动大了肯定螺丝就会跟着松动，只是时间上的问题，建议大家最好3000~5000公里紧一次螺丝，然后打上螺丝标记号，记录上次螺丝位置方便下次检查暂时分享这么些吧，后续会有啥再次分享。最后祝愿懂车帝越来越好
2023-05-26
秋殇别恋Vip
奔驰E级车主·车龄2年
哈雷一梦十年
记得是在2011年那时候还在北京做手机销售，有一次做外展的时候看到领导骑了个摩托过来，当时是真的什么也不懂，后来才知道领导骑的是哈雷摩托，有一次机缘巧合领导带我溜达了一圈，从此一发不可收拾，那迷人的马蹄音，低扭的加速动力，从此在我心中种下了一颗哈雷梦，这一梦就是十年，这十年中也从少年到了30岁的中年，但是这颗哈雷梦从未熄灭，时间转眼到了2020年，我入手了我的第一辆大贸机车川崎的ninja400，骑了以后还是忘不了哈雷，终于在2021年我入手了我人生中第一辆哈雷，哈雷街霸，从此爱不释手。这一梦十年，这件事情告诉我，只要有梦，就要努力去实现，要不跟咸鱼有什么区别？
2023-05-24
北京崔大仙儿
纯原始暴力-川崎Z1000
川崎的Z1000就是这样一台活在过去的车子——这台车自从2014年改款以来便没有任何变化。而当时间来到2021年，不要说公升级的其它竞争对手，连自家小弟Z900都武装了一身电控，Z1000却依然如故，全身上下除了ABS以外便没有任何可以称为电子辅助的配置。川崎大概是希望用Z900取代Z1000的地位，然后将机械增压的Z H2作为新的街车旗舰。现有的Z1000应该是只待停产，不会再有什么变化。那么，Z1000究竟是不是那台可以让你回到过去的桀骜猛兽呢？先说引擎，Z1000的低扭真的非常充沛，非常饱满。虽然日系街车绝大多数都是这样的调性，但骑惯仿赛的我每次仍不由得感叹一番。Z1000在一二三四挡都可以轻松怠速行驶，引擎绝不会发吐；反观R1，一挡怠速就开始咳嗽，感觉随时会熄火……确实是一天一地的区别。这台四缸引擎非常平顺，绝对符合你对一台标准日系四缸街车的期望——没有突兀的动力带、给多少油门就有多少力气。Z1000的运作模式经常让我想起多年前骑过的那台本田 CB1000R。或者粗暴一点概括，Z1000就是马力更大的CB1000R，相信对摩托车来说这已经是最高的褒奖。插个题外话，为什么街车的体感速度会比仿赛更快？同样一段路，我用Z1000跑120觉得非常快，但换成R1就会不知不觉推上160还觉得不过如此。我想那是因为在这个转速区段街车的扭矩更大，带来的推臀感更强烈；同时由于街车坐姿更直立，对抗加速度的效果更差，导致恐惧感更深；最后街车没有任何风阻防护，直接以身体撞风也会让人对速度更加敏感。然后说到车架，其实在街上都是顺顺骑，并没有尝试高速大倾角过弯。仅从变线的感觉来说，很整很灵活，轻松达到日本车应有的标准。前后悬挂比R1稍软，回弹阻尼明显，过坑没有那么难受。说的都是优点，那么这个车有没有缺点呢？当然也是有的。或者不能叫做缺点，看作是车子类别不同所导致的区别比较好——Z1000的转向是没有R1灵敏的，特别在比较高速度入弯的时候。因为坐高更低、更开阔的车把，导致人坐得更稳，移动重心的意愿和速度更低。从入弯的表现来看就是R1更精准，指哪打哪；而Z1000的指向性就要模糊一点。另外，虽然排量相同，但街车的可用转数远不如仿赛，标定的马力自然也更低。所以跟拉过万转才刚刚开始的仿赛相比，街车没有后段可言。自然也不要在极速上与仿赛争斗，这不是街车的设计目标。最后，Z1000这个车振动有些明显。特别在超过6000转之后，手把和后视镜震感非常强烈，远超R1。这倒是有些出乎意料，或许与川崎比较不拘小节有关吧。所以回到最初那个问题：Z1000这台在电控时代格格不入的纯机械异类，可以让你重温旧梦吗？很遗憾答案是否定的，因为Z1000确实太好骑了。即使在狭窄拥挤的公路上拉到7000转令换挡灯亮起，后轮也没有不安的滑动，车身也没有任何扭动。你可以尽情享受充沛扭力赋予的爽快加速，完全不用担心车子突然给你一个下马威。它是很有力没错，但同时也很听话。这种听话不必借助任何电控系统的帮助。与越快越爽、慢下来就各种闹脾气的仿赛不同，Z1000这种街车鼓励你慢一点。以100左右的速度行驶在路上，进可攻退可守，还能抽空看看江景。不必那么紧绷，轻松逡巡于城市之中——Z1000完美诠释了街车的真谛。 Z1000的造型，虽经多年岁月洗礼已不复当年的惊艳，但“sugomi 凄”的设计语言仍充满力量感，能让人体会到公升街车所特有的游刃有余。川崎的Z1000就是这样一台活在过去的车子——这台车自从2014年改款以来便没有任何变化。而当时间来到2021年，不要说公升级的其它竞争对手，连自家小弟Z900都武装了一身电控，Z1000却依然如故，全身上下除了ABS以外便没有任何可以称为电子辅助的配置。川崎大概是希望用Z900取代Z1000的地位，然后将机械增压的Z H2作为新的街车旗舰。现有的Z1000应该是只待停产，不会再有什么变化。那么，Z1000究竟是不是那台可以让你回到过去的桀骜猛兽呢？先说引擎，Z1000的低扭真的非常充沛，非常饱满。虽然日系街车绝大多数都是这样的调性，但骑惯仿赛的我每次仍不由得感叹一番。Z1000在一二三四挡都可以轻松怠速行驶，引擎绝不会发吐；反观R1，一挡怠速就开始咳嗽，感觉随时会熄火……确实是一天一地的区别。这台四缸引擎非常平顺，绝对符合你对一台标准日系四缸街车的期望——没有突兀的动力带、给多少油门就有多少力气。Z1000的运作模式经常让我想起多年前骑过的那台本田 CB1000R。或者粗暴一点概括，Z1000就是马力更大的CB1000R，相信对摩托车来说这已经是最高的褒奖。插个题外话，为什么街车的体感速度会比仿赛更快？同样一段路，我用Z1000跑120觉得非常快，但换成R1就会不知不觉推上160还觉得不过如此。我想那
2023-05-23
手机号5712
我得选择uy125，2023款
4月份新提的踏板车，铃木uy125 2023款，现在的是激光大灯，比以前的老款的卤素灯好太多了，极地灰的显得高端大气，就是有一点太不耐脏了，只能隔一段时间就擦一次。还有蓝色的轮毂，2023款的标志，骑在路上一眼就能识别出和老款的区别，原装后备箱太小了，买的当时就换成大的57升后备箱，装个全盔，骑行服，护具完全没问题。前面踏板上偶尔也能放一些东西，上下班骑着老舒服了，不用挂挡，一拧油门就走。一个摩托车没装饰太单调了，定做了一个小装饰灯，晚上也贼亮，下班了灯一开，三个“下班啦”大字闪亮登场，一路回家回头率老高了，下班后我就是最靓的仔。
2023-05-23
用户5043141775647
南方蒙娜丽莎使用体验
先说最后怎么选的蒙娜丽莎吧，本人一直钟爱复古车型，一年前最早定的本田cm300不加钱等车，结果一等等了半年还是遥遥无期索性订金退了。订车的时候蝎子2代头盔都买好了，真的帅！！！由于cm300的定金退了，头盔现在某鱼出了。后来由于换工作原因每天大概20公里，家门口每天早上上班又堵车，所以决定买一台更为实用的复古踏板车，无奈囊中羞涩买不起维斯帕，预算10000以内，起初看的是钱江的菲诺125价格便宜外形复古车身小巧，无奈当地经销商说厂家为了生产壹米菲诺的生产线很少所以大概率订不到车。无奈只能放弃，然后看了本田的LA125可是价格偏高配置低。且没有现车，找了一台准新二手和新车价格没区别。最终也放弃了。后来在摩托范偶然刷到南方的蒙娜丽莎。当时看官图觉得挺好看的就直奔经销商看车了。看了车以后觉得车真的好大。挺大气的，基本和街车的车身尺寸一样了。配置也挺高Led大灯，脉冲打火，液晶仪表，ABS等等，发动机动力也可以。但是还是有一些不足，车身尺寸原因，稍微有一些笨重。前减震挺硬的，期间出现过几次时速表不走。后来去经销商调试了一下就没再出现过。目前已经1500公里➕，保养了一次。整体来说的话还是优点大于缺点。13500提的车，配置动力尺寸都还不错。
2023-05-22
Faith24449
闪350真的舒服
如愿以偿喜提的第一辆摩托车！没有选错这台车日常通勤非常的舒适坐姿骑行三角我觉得非常舒服目前为止还没有出现什么问题。咖啡和巡航车非常配喔！如果把闪300形容为小家碧玉，那闪350能称之为虎背熊腰。虽然是基于闪300而来，但是闪350的外观与闪300还是略有区别的。闪350的美式巡航味道更足！改装潜力还很大！小个子也可以轻松驾驭人无完人，车无完车，喜欢就去接受它，能花钱买到的快乐和自由，我觉得都值真的是泰裤辣！
2023-05-21
13245没有6
Vespa150 中国红
上下班有段不太友好的路，临时决定学D本，买小摩托骑车上下班，一直很想买川崎忍者400，理想中的梦中情车。所有的同事、朋友、同学都不建议我刚有本就骑仿赛，让我买个小踏板先骑一两年。我也是属于听人劝吃饱饭的性格，决定先买个踏板吧！买vespa的原因也简单，这可是罗马假日里奥黛丽赫本坐过的小车车，我也要骑奥黛丽赫本坐过的小车车上下班。在选车的时候也没有考虑功能、性能、性价比，就挑了颜色，当时有两款我很喜欢一个是情人节限定款和中国红限定款，最后决定买了中国红。因为是小踏板的原因和电动车没有什么太大的区别，提车之后人很快就飘了，基本五百公里我就了解制动距离、百公里耗油量等车况具体表现，国道上限速70，一般都是踩着限速骑，很快就出了一起小事故摔车了，对于刚骑摩托车的女司机来说，差生文具多是有好处的，我就是全盔、全指手套、骑行服、护膝都正确穿戴了，所以摔车基本没有受伤，连皮肤表面破损都没有，只是胳膊肘拐着地的时候冲击力还是有一点儿，多少有点淤青。 vespa的坐高对个子不高的小姐姐并不友好，我身高将近一米七，坐好之后也是脚尖着地，像跳芭蕾一样，刚开始骑车的时候遇上一分钟以上的红绿灯，直接撑边梯等，但vespa骑行整体感受还不错，基本不抖，我主要喜欢的就是全铁车身很稳重，旁边过大车或者天气不好风大的时候也不飘，有一种安全感是vespa给的。车胎不防滑，有时候直线行驶遇上红灯刹车都滑胎，还是要同时捏前后刹安全一点儿。超重点就是我觉得一定要安护杠，如果我没有按护杠，即便是小事故摔车，整体车身也废了，换个铁皮也好贵的。想和刚有驾照的小姐姐们说尽量不要上来直接买大排量挡车，小踏板先积累一下上路行驶的经验很有必要哈！
2023-05-21
林小Q姐
MINI CLUBMAN车主·车龄2年
值得拥有的一台神车
一直在寻找一台更适合自己的摩托车，去年3月上市的五羊本田CG125特别纪念版正合我意，但当时问了好几家杭州车行都没现车，等了一阵子、终于六月底在萧山一家车行问到有现车，于是裸车价加了500元喜提神车（其他购置税无，交强险200不到）。在2018年拥有人生第一台摩托车春风狒狒复古纪念版，后来换了大韩gv300，再后来定了cm300但实在等不住直接升级到cm500，直到现在的CG125。那160偏瘦小的我来谈谈这四台不同品牌不同排量的具体骑行体验感受吧。首先说下价格： 1、狒狒早已停产所以收的老款二手车好像是6k左右 2、cg125加价购买，落地8k多点 3、gv300落地3w不到 4、cm500收的二手车7w 操控性： 1、复古狒狒车型娇小，排量小，容易上手，对刚拿到驾本的新手来说是一台非常好的练习车 2、gv300外型好看，可惜离合实在是太重，档位也经常挂不进，应该算是通病bug，遗憾放弃 3、cm500充分体现出本田的各项优点，档位丝滑顺畅，动力强劲，对新手特别友好，但对我身材来说有点轴距大了点所以骑了一年最终还是换了 4、cg125，车型外观排量和狒狒很接近，唯一区别就是循环档，除刚开始不习惯之外，其他方面都很还不错，操控轻松，离合丝滑，动力作为城市通勤车足够应付，不愧为摩的佬们的专用神车。唯一缺点是原厂的鼓刹效果不太行，我为了安全考虑把前轮换了碟刹，也改了车体颜色，颜值拉满。
2023-05-19
李富贵青岛悦途汇名车
21年新款，金属件原版三处补漆，个人一手
21年4月上牌，改款全新第二代凯迪拉克CT6 28T高功率精英型，凯迪拉克旗舰级豪华商务轿车，颜值、动力、空间、配置、用料同价位无车能出其右，新车裸车指导价37.97万元，现分期首付仅需7万开回家！全车金属件原版，基本原车漆，个人一手车，行驶6万公里！内外新车状态，钻白金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色，经典钻石切割外观棱角分明，沉稳大气，整车长宽高尺寸达到5223mm&1879mm&1492mm，轴距3109mm，后备箱常态容积503升，70升油箱长续航，百公里综合油耗仅10升！配置豪华:电动天窗，Bose Centerpoint环绕声音响，定速巡航，座椅加热&记忆，被动行人保护，循迹倒车影像&前后驻车雷达，PM2.5微颗粒过滤器，双区自动空调&后排出风口，ANC主动降噪，四门无钥匙进入，远程一键启动，Led自动星瀑大灯&Led日行灯&Led尾灯&大灯高度调节，大灯延时关闭，8英寸液晶仪表，10.2英寸中控液晶触控屏，手机互联，CarPlay&CarLife，语音识别控制，OTA升级，车联网，蓝牙，道路呼叫救援，导航，路况显示，Usb&SD接口，前后排各两个Usb/Type-C电源接口，电动真皮多功能方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，主副驾驶电动座椅8向调节&腰部支撑，副驾驶老板按键，运动/雪地/舒适/标准多种驾驶模式，主动闭合式进气格栅，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&自动防炫目，上坡辅助，侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，Brembo代工前轮大四卡钳（自动排水），18英寸多辐全铝运动轮毂，胎压检测，备胎，真皮运动包裹座椅，法国圣戈班双层夹胶玻璃，自动启停，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，CT6为OMEGA后驱平台唯一车型，采用大量先进工艺，11种宇航科技复合材料车身令高抗扭性傲视同侪，精益金属材料配比，铝材用量达57.72%！同级最强抗扭强度，CT6为凯迪拉克家族中轻量化最成功车型，也是同级产品中最轻车型之一，整备质量仅1695kg（铝质发动机缸盖、镁质发动机支架、轻质化天然纤维车门内饰板的应用使重量大大减轻），搭载通用集团全新2.0T纵置可变缸全铝涡轮增压直喷发动机，LSY相比LTG发动机技术含量更高，经济性显著提升，输出更线性，曲轴结构和别的车有较大区别，加上可变缸加持，中高低速可实现三种模式，四缸高升程适合全动力爆发，四缸低升程适合日常驾驶，可爆发237匹最大马力，5000rpm可输出174kW最高功率，1500-4000rpm可爆发350Nm峰值扭矩，前置后驱50/50完美车身配重，极速可达230km/h，零百仅需7秒！融合一系列顶尖技术于一身，双涡管涡轮增压、两级可变量机油泵、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却等，主轴承盖和缸体采用一体化设计零部件减少，整体强度提升故障率降低，发动机汽油油压高达150bar，高油压让油泵和供油管道更加精密，通用工程师对发动机的冷却回路进行了优化以及改良，传动系统匹配通用集团和福特联合研发新款SelectShift-10速手自一体变速箱，为通用有史以来最好的自动变速器，既可搭载在皮卡上，又可搭载在高性能跑车上，为了提高燃油效率配备了可变排量油泵，根据转速以及负载来调节供油压力，使用粘度更低仅为4.5厘泊的变速箱油，减少变速箱内机械摩擦和油泵的工作量，为了迎合启停功能，电动油泵可在发动机熄灭时对变速箱内部进行冷却，同时储液罐可更快启动车辆，可以有效延长变速箱使用寿命，10R80内部布置了两级高效滤清器，过滤变速箱油的杂质，比6挡自动变速多了4个挡位，但重量只增加了1.81kg，长度尺寸增加25.4mm，结构非常紧凑，尺寸几乎等同德国采埃孚8AT，连变速箱支架全都采用铝合金材质，轻量化且强度提升，没有铸铁零件重量仅为106kg，并不宽广的齿比范围使各个挡位之间的传动比设定相当接近，换挡期间转速下降仅20%，比保时捷7挡PDK的25%转速下降和ZF8AT转速下降25%更小，全油门加速发动机可保持在最佳扭矩输出，当车辆重载/拖拽或者处于运动模式下，车辆最高只能升至第9挡，如此有助于车辆发挥更大的动力，车身采用高强度、轻量化设计，底盘悬挂运动调教，顶级装配工艺用料，全铝车身（铝合金占比达到64%，轻量化、刚度大，稳定性好、足够强的横向支撑性和减震效果），车底空气动力学整流罩，双边共双出运动排气，全铝副车架，前双横臂独立悬挂&铸铝摆臂，后五连杆独立悬挂&铸铝摆臂（行程短、侧向支撑力足），铝合金机盖，超高强度铝合金前后防撞梁，铝合金车门，铝镁合金发动机支架，搭载同级首款Apple CarPlay系统，实现iPhone手机与车载娱乐系统的无缝交互，CUE移动互联体验也进行了全面升级，处理速度提升3-4倍，欢迎到店选购。
2023-05-18