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腾势x phev为什么停售

土夫部落
再次瞎猜比亚迪方程豹价格区间
前面一篇文章已经分析过了，比亚迪方程豹大概多少价格起，并随着视频和图片的不断增多，这个价格区间我觉得越来越明朗化，咱们再接着探讨。作为比亚迪来说，这个车肯定是想卖的越贵越好，恨不得卖到50，60甚至80万元以上，那才好呢，但是方程豹这个自有品牌打出来以后，想的肯定是一炮而红，只能成功，不能失败。也就是说比亚迪会很认真的对待这个价格区间。下面我们都来看看比亚迪方程豹的竞品都有谁？第一，肯定是作为越野车世界的霸主—坦克300phev版，而不会是霸道和陆巡，那玩意一个月才卖几台啊，以比亚迪的生产规模，一个月才卖千把量，那肯定是要亏死的。但是目前为止坦克300混动版价格仍然还没出来，一方面是坦克300的需要自我完善，另一方面也是怕曝光即招比亚迪的摸头杀，其他别说，只要比坦克300贵个3~5万，那300的市场就会丢失一大半。所以两个高手对招，肯定是谁先动谁输，双方都在瞪大着眼睛盯着呢，所以说具体的价格细节方程豹应该还没出来，等什么时候坦克300P价格出来了，那很快比亚迪就会出招。第二，第二个目标就是坦克500P，这个车的正式价格也没有定下来，据说是36万起售，本来比亚迪方程豹这个车，想上打坦克500，下踩坦克300的。人家坦克系列都是长城汽车最后的阵地了，你还要去搞人家，那人家肯定要防着你啊。所以方程豹这个车，本身也就比坦克300稍微大那么一点。起售价格在坦克300到坦克500之间是可以理解的。毕竟中国人有按车大小估计价格的习惯。定价超过坦克500不太可能，人家可是正儿八经的5米多的车子。第三，为什么延迟到8月份才公布？那就是因为坦克系列的价格没有出来，等他们的价格尘埃落定，那就是比亚迪开始兴风作浪的时候了。在此之前都会放一个烟雾弹，就先说一个高价格，比如说40万到60万之间。作为家庭乘用车来说，比亚迪想挑战40万区间比较难，因为大家心理关口还不还不能接受。您可千万别拿腾势D9来说事，那个是大号的MPV，东西可不一样。而且小客车超过40万的话这款车的利润恐怕就是暴利了，到时候会被很多人指责为不厚道，毫无疑问会掉粉。第四，这个车上市以后，大家也不要抱太多的希望，越野能力估计会稍微强于唐dm，预计纯电行驶里程也就是160~180公里左右，省油速度区间应该在40公里到90公里。上了高速以后，特别是速度上到100公里以上，油耗毫无疑问会急剧上升到10个以上。为什么这么说？你看看唐dmp就知道了。比亚迪仰望的纯电行驶里程在180公里左右，预计方程豹应该也差不多。第五，再说一说比亚迪的皮卡，从前窗看过去，前脸和操控台跟方程豹几乎一模一样，说明这两个车就是同一平台，只不过大小不一样而已，用途也有所区别。比亚迪皮卡车的价格区间预计在20万起，而性能跟方程豹相比则有过之而无不及。第六，迫于坦克系列的压力，现在比亚迪既不能公布价格，也不会公布具体的外形结构。是又要做预热，那就没办法，只好请坊间的自媒体来做一些节目，拍一些视频和照片。并且对外宣扬起售价格非常高。要40万以上，既麻痹了对手，也为日后定价留下了充分的空间。其实我本人本来想买唐dmp的低配版的，去年夏天连续在不同的4S店下了三张订单，但是比亚迪也确实比较损，就是不生产低配，一直到去年12月份都没有交付，后来看到了方程豹立马改了主意，哎，这家伙不是更好吗？毕竟作为长途穿越车型，你没有个备胎那肯定不行。你看抖音里面的老唐dm，驮一个备胎在后面，要多丑有多丑。所以我已经关注SF越野车好几个月了，我的想法是，平时可以作为上下班代步用纯电。需要长途旅行的时候就动用混动模式。价格如果超过35万我会慎重考虑，如果超过40万，那我就再等一年再说。
2023-06-23
阅品心声
领克09 EM-P车主·车龄1年
提问phev用户，这个电量显示本来是应该显示剩余电量行驶里程的，但是不知道为什么，昨天突然变成显示油加电的总里程了！试了一下，不知道怎么调回来，那个同学知道是怎么回事啊？
2023-06-23
神秘巨星阿
哈弗枭龙Max提车啦，大白龙
有生以来第一次发帖，不专业，纯感受 🚗购车背景: 🚗这是我的第二辆车，以前的车是丰田奕泽，开了不到两年，因为当时小白，寻思新手别买大的，不好开，使用中没啥大毛病，但是驾驶感受不太好，还有就是空间很小很小，然后紧紧小小的奕泽都被我踩出了10个油耗，因为我上班很堵，路程也短，然后在网上看车，关注了插电混动这个区域，正好看到了可油，可电，可野的宣传语，从今年3月开始关注二代大狗phev，由此我就开始了了解哈弗这个品牌。 🚗预选品牌及试驾体验:（按试驾顺序） 🚗比亚迪宋plus dmi : 试乘时候感觉不知道什么噪音，听得耳朵不舒服，专员说是太安静了，但是我有点晕，等我自己试驾时候就感觉滤震不太好，很颠，优点，外观还挺好看，显示屏还能转，因为以前开的日系车没啥功能，就感觉国产车现在这些科技化东西很吸引我这个年轻人。 🚗哈弗二代大狗phev: 优先内饰我觉得yyds，有点硬派意思，底盘特别好，看着挺威武，可油可电可野正是当下热名词，但是外观说实话自认为不那么太理想，动力是可以的，但是可能因为前机盖原因，盲区有点大，它是那种平的，容易刮碰，我那天恰好看见销售人员开它给待交付的车刮了。另外插一嘴，为什么跟枭龙上市差不多时间，二狗不上电四驱，二狗不是更适合么，☺️ 🚗银河L7: 动力很给力，减震可以，车机语音交互非常卡，之前听过网友说卡，亲测真的卡，我叫了没反应，试驾专员亲自叫也不答应，就是卡的转，本身没有物理按键，语音指令还卡，这点感觉很不好。他们家一直都是硬件牛，软件糊涂，但愿吉利日后魅族车机能拯救一下。 🚗比亚迪唐dmi: 我为什么选这款车，它超过20万了，但是我寻思上次试驾宋感觉有点不太理想，寻思上个价格，是不是好一点，毕竟还是想选销量高的，真有啥问题能有伙伴一起维权，他们做混动好多年，销量榜霸榜，选插电肯定要把他们放在首位的，本来就寻思努努力上个唐能好一些，但是但是但是，真的不太理想，感觉打方向打不死，车本身就打，感觉只能打一圈半，就很难受。但是还是放在了次选位置，没啥合适的就准备订它了。 🚗枭龙max: 正好路过这个4s店，要去比亚迪店，但是没有车位了，就停他家了，那就顺便看看车把，之前也刷到过枭龙Max，电四驱，但是我寻思这1.5自吸的肯定偷工减料了，人家宋四驱咋1.5涡轮呢。但是当我试驾几圈打消了我的顾虑，就是很稳当，动力很足，很静音，就是感觉有安全感，我试驾的顶配，功能多非常多，亏电表现也非常好，重点提一句音响虽然不是品牌，但是真的听着舒服，当然了缺点也有的，外观就像换壳神兽，那个前脸我这么时尚的人都感觉不大气，黑色的车就能避免这个情况，显的和谐，但是没办法阿，我得整现车，抢补贴，就提了白色的枭龙，黑色的内饰，枭龙的内饰可赶不上二狗，中规中矩，综合考量，枭龙性价比真的高，就它了，喜提大白龙！ 🚗购车成本:顶配17.98+舒适包1.5q，官方2q顶8q，金融服务费3q保险5q，政府补贴4q 再没有一点优惠，砍了本市所有经销店，就是砍不下来。 🚗提车加满了油箱，因为我要回老家过节，充电不便利，加满有点安全感，表显900，见图日后也会更新能耗表现，另外插一嘴，我不知道六月销量榜如何，我看到这个经销店卖一百多台枭龙麦克斯了，今天交车的全是枭龙，未来可期，希望越来越多朋友关注它。 🚗有车友群的朋友拉我一下奥，希望结交更多的车友，交流取经。愿看到此帖的朋友们，天天开心，鹏程万里。
2023-06-18
拾贰只猴子
有个问题不理解求告知
长城现在的混动技术有dht，hi4和hi4-t，之前上海车展山海炮已经确定有phev版本了。为什么普通的乘用炮，商用炮还有越野炮为什么不推出phev版本，越野炮推hi4-t版本。山海炮的phev版本肯定是主打20万以上市场，而20万以下的市场一片空白，长城皮卡难道还要步SUV的后尘吗？等别人推了混动皮卡，占领了市场，才后知后觉。不要说什么不需要，只有推出了，肯定会有人买，先推出，经过市场检验什么都可以快人一步。看看奇瑞的方盒子磨磨唧唧的肯定到最后没市场了。
2023-06-15
用户4559292
我很好奇一件事，我个人嘛，不懂车。不过我之前看过一个7月份排放标准更新为国6b的公告，我就一直很好奇一件事。油车再怎么降价，新排放标准一上来不是不准开了吗？为什么还有人买？那个公告是不是仅仅指油车停售，并没有说油车禁开
2023-06-15
石家庄腾势张健
腾势D9车主迎新会
周末不用担心带孩子去哪玩了，去腾势看魔术表演，哈哈，有点像广告了，不过孩子确实很高兴，每次看魔术都是在电视上，这次让她现场看还是比较欢喜的，而且还上台学习了一个小魔术，腾势售后的服务细节也是很贴心，为你们点赞
2023-06-25
双流的小川
宝马X1车主·车龄9年
空间作为一辆mpv空间自然是没得说，大气！完全躺平都没问题，五口之家必备！外观腾势D9采用了π- Motion 势能美学设计语言，铠甲格栅辨识度相当高，再加上整车强大的气场有着不一般的视觉冲击感，而 EV 版本则采用了竖向直瀑中网辨识度依旧很高。提供晨光金、晌雅蓝、皓日白、苍霁灰、凝夜黑五种车身配色。尺寸方面，腾势D9的长宽高为 5250*1960*1820mm，轴距为3110mm，这个尺寸在同级别中优势明显内饰腾势D9采用2+2+3七座布局，第二排为＊＊座椅设计，并支持前后调节、座椅加热／通风／按摩等功能，前方更配备两块娱乐大屏，以增加娱乐趣味性。更为重要的是，第三排座椅可实现纯平放倒，装载空间大为提升。后排的配置以及舒适程度相当不错，甚至全系标配了丹拿音响驾驶体验电动车该有的特点他都有，加速快，省油！电动车没有的安全，舒适性它还有！
2023-06-23
比亚迪海洋宇道通4s店
比亚迪腾势D92023款PREMIER创始版，66w四座豪华MPV，智慧高定座舱大屏幕，为奢华而打造
2023-06-20
南宁腾势汽车
相聚粤港澳车展现场讲述真实用车经历为热爱和选择证言 #腾势体验官计划与车主共创势界影响力
2023-06-19
新隆汽车销售
A4太小!A6太老！A5刚刚好奥迪A5 Sportback超燃轿跑，德国原装进口，导演精采生活，驾驭你的想象，美到彻底，不留余地，以驭万变，灵感天成，享受探索，进享自由，势为强者，王者基因，让时尚取悦你，近在咫尺。
2023-06-17
东莞新隆二手车
转让准新车德国原装进口奥迪A5
A4太小!A6太老！A5刚刚好，奥迪A5 Sportback超燃轿跑，德国原装进口，导演精采生活，驾驭你的想象，美到彻底，不留余地，以驭万变，灵感天成，享受探索，进享自由，势为强者，王者基因，让时尚取悦你，近在咫尺。
2023-06-16
乘风破浪的花猫1O
腾势N7盲订订单突破2万 55%为BBA用户
2023-06-14
拉吧拉吧大魔头
提问这辆车与枭龙max该如何对比？为什么市面上讨论的骁龙max更？但是看二代大狗phev版，产品力也是很不错的！
2023-06-11
用户2634620826928
凯美瑞车主·车龄8年
提问各位，为什么领克系列的phev卖的那么差？是产品力？价格？品牌？大神分析下。挺喜欢这个牌子的
2023-06-05
绿路绿
我的车开了1500公里了，和大家交流下爱车油耗情况～车子是哈弗二代大狗PHEV 2023款DHT-PHEV 105km 潮电版Plus，主要在天津行驶。纯亏电情况下，百公里油耗是8.5L。这是市区低速，没电了反向充电过程中，真实亏电瞬时油耗。第二张图是十公里平均亏电油耗，一直是混动模式。我曾经设置的纯电优先，瞬间变成5.0个油。就不知道为什么了。
2023-06-05
积极的溪水3G9
提问豪越停售了大家知道为什么呀？？
2023-06-04
用户427659877377
摩卡用车记录
新款摩卡dht-phev，上市了23.18万😀，看的我是哪个砰砰心动💗，蹭蹭的上头，价格太良心了，摩卡dp记得是去年4月上市，我10月购车，置换开票30.5w，今年6.1就大改我的就成了韭菜绝版😅，新价格是挺好，对新车主很友好，对老车主还是继续以教育为主，魏牌营销一贯如此，虽说早买早享受，这话很有道理，我是早买早遭罪，用车半年内饰不断出现不同区域异响，听的我都魔障了，而且厂家沟通渠道、售后都很拉垮，不联系，不好解决，现在新款上市结果感觉是又被别人从背后捅了一刀😘，我这是第三台车，以前一直开轿车，本想着卖个suv以后有机会出去玩能方便点，就想搞个一次到位的，对比本田冠道、urv大五座，摩卡这性价比看的我是眼花缭乱，事实就是越让你感觉赚了便宜的事情，结果往往就是啪啪打脸，也不知道为什么，买了这车，除了一开始的兴奋，后面全是郁闷+胸闷，就是很不舒服，出风口响，仪表台响，空调面板响，门窗按键响，方向盘响，油门响，后遮阳帘响，现在左驾驶安全带附近也不知道哪里吱吱的，被车友评论我是不是买了一辆“事故车”🥲从买车第二个月就开始反馈，陆续的处理，然后在不断的出新问题，每次沟通反馈回来的信息都是让人不踏实，当次数多了，我突然发现我的内心承压能力增长了，感谢魏牌这不要钱的附属技能，有人问为什么第二个月才出问题，我想说我之前没开过这么大的车，也适应了好长时间，时速和行车都是小心翼翼的生怕磕碰给别人带来麻烦😃今天6.3日周六，干了一天工作的我开车回家，一路上听着音乐参杂着内饰吱吱叫声，听的我是一路心烦，车呢整体来说我感觉还是不错，当然其他品牌我也没开过几种，但就是这种品控造车我也是无法认同，这种事情就是这么难处理吗，专业性在哪里，时效性在哪里，厂家处理问题有始无终，没有任何反馈有效的机制，现在车友群里很多对长城厂家这一系列操作都是有意见，我也是很迷惑，领导们就是听不见，看不见，对自己造的车信心就那么十足，我遇到的用车质量问题只是其中一部分插曲，看着那些发动机烧机油，电瓶充不满电的，我自己都快释然了，作为中国人，希望长城越来越好吧，但凡我要是还有机会，我真的想试试理想、比亚迪、上汽、吉利这些车型，是不是都有和我遇到一样问题
2023-06-04
WilsoNT
下周就要做养狗人了
#新人新车主【入圈打卡】上年年底开始计划购置家庭的第一辆车，最好是20以内落地，SUV。刚开始受了老一辈的影响，先看了两田的crv，皓影，rav4，再到国产的星越L，博越L，瑞虎8PLUS，不得不感叹这几年国产车发展真的越来越好！但由于指标一直摇不下来，加上油价的持续高企，考虑到拍牌加购置税再加广州城市拥堵路况的油耗，都够给车加块大电池了，最终还得是新能源。说到新能源，承受范围内无可避免的会先看持续销冠比亚迪的宋PLUS DMI，我身边有两三个朋友或亲戚是开这台车的，我也开过一回，都是那句：还行，省油。网上说的那些说底盘差的问题，对于我这新手来说，没感觉到，况且十几万的国产车谈驾驶感受未免太为难了，朋友们也没碰到过失速。对于我来说这车就两问题，一是太矮，我185的身高坐上去，头顶就剩那点空间，实在是有点憋屈，二是太多人开了，一条小街上至少停个四五台，我舅甚至有次停车场拿车用nfc开锁开不到以为坏了最后才发现车不是自己的一直观望了少半年，等确认改款前脸变丑了甚至还矮了，直接pass。言归正传，三月份看到二狗DHT-phev的时候，还是有那么一丢丢惊艳到的，惊艳的是为什么会有这么丑的车。然而审美这东西就是这么奇怪，初看丑看多了又觉得有点帅（得益于坦克300同款内饰让我多刷了几遍视频），毕竟哪个"下头男"没有个越野梦，坦克300不够预算，那就来个青春版的吧。配置、空间、动力啥的也不错，唯一有点怨念的就是屁股，前脸明明怪凶的，为什么配个萌萌哒的BJ20屁股，沿用一代大狗的就挺好的啊。带着怨念到4S看过实车后，感觉也可以接受，主要是萌得够大气。试驾感受确实也不错，能感受到底盘确实是扎实的，动力在城市里也够用，车身高，越野就算了，在广州雨季水浸路段应该有优势（应该不会漏电吧），最看重的还是空间，是真的够高，坐上去还有个两拳多，有种豁然开朗的感觉，唯一觉得宽度可能还差那么一丢丢，按我家的标准后排三个坐满的话还是有点局促的，算是鸡蛋里挑骨头了。其实还看中了零跑C11，配置空间外观都很美丽，价格更美丽，还有两百多的续航，异响也不是不能接受，但就是怕厂家突然就跑了。既然看好了，那就谈价格吧，不得不说长城是真的硬，四月去谈没优惠，五月车展期间去谈还是没优惠，HI-4版本公布择日上市了，还是没优惠，明明销量就这么点，无论是车展还是4S店，看的人都很多，但一谈价格就都跑了，一步不让，说是厂家控价了。原本想着等HI-4版本出来看看价格漂不漂亮再买吧，但在五月最后一个周末知道有机会拿政府区补后还是义无反顾地下了大订了，只能安慰自己这个四驱在市区也不是什么必要的，也可能是不想等了。也幸好是决定了，不然现在银河L7这价格又有得纠结了。因为赶着拿区补，选的在途车，什么都没选配，灰外黑内，主打一个快捷和耐脏。5.27下订，6.3销售说到车了，今天验车和交尾款，就等下周提车了。真的是磨到销售都笑说长城要给比亚迪告倒闭了也没拿到一点优惠。从此开长城，做"下头男"。好吧，其实写这么多就是想圈主拉我进个群而已。
2023-06-03
易剑轩
最早的串并联混动，是比亚迪08年还是09年搞的什么F3DM，当然这套东西搞的是一笔掉草，实际效果垃圾的要死。短短半年大家就把这不成熟的玩具彻底给忘记了，但是当时的BYD好歹有意识把中美欧等几大地区的专利都申请过了。几年之后，本田开始搞第二代混动IMMD，发现串并联的专利被人申请过了，一打听谁特么这么超前，原来是一家叫做BYD的中国车企。那怎么办呢？只能是找比亚迪聊聊专利转让的事情。不料比亚迪大笔一挥：哥免费授权给你用，放心去研发吧！本田太君脸上瞬间挂满了问号，将信将疑：纳尼？天下竟然有这么好的事情？结果又过了几年，比亚迪的DMI混动也出来了，明眼人一看结构都知道结构、工作原理都跟IMMD几乎一模一样（仅仅是两个电机的位置换了，暂时还做不到那么高的集成度）。但此时的本田太君却一反常态的一声不吭，深怕别人知道当年的PYJY，毕竟严格意义上说，串并联技术确实是人家BYD的。 DMI的成功，也让其他国内车企全都眼红着一哄而上，要来抢着分蛋糕。对不起，这专利是我的，其他车企要想搞串并联，结构必须跟我的不一样，这就是为什么长城吉利搞什么DHT，长安搞IDD的原因，类似的系统，必须加个变速箱，才能避开比亚迪的专利。带变速箱的串并联系统在40-80的中途加速提前进入并联模式，效率跟平顺性反而不如串联模式，只是高速巡航可以获得更好的尺比跟更高的并联比例，效率上会有些许优势。但不管总体效率如何权衡，在PHEV领域，已经没有其他企业能跟比亚迪抗衡了，因为一个变速箱的成本，足以让BYD在价格竞争中占尽优势。几年前的一波钓鱼，白嫖到了关键的核心技术，这也彻底奠定了今后十年比亚迪的发展走向。个人认为短时间内国内所有的新能源车企都没法赶上比亚迪的脚步，这就是现实
车载娱乐：#比亚迪单档离合器# 如果比亚迪国内外区别使用高压油箱和低压油箱，是为了压缩国内成本，那混动离合器，就比亚迪一家使用单档，是它也能满足开车需要，同时也能节约成本？比亚迪有意思的，单档离合器也是有专利的，和低压油箱一模一样的套路。而出于专利保护，其他国产品牌似乎都避开了单档离合器，而是普遍用两档和三档。技术讲，其实是各有优势，有一点可以肯定，单档成本更低，但复杂工况下，它又肯定不如多档。在车重、电机功率、发动机效率等参数差不多的前提下，多档位DHT会比单档DMI表现出更好的动力性和经济性。请教了技术专家，比亚迪的这套DMI和本田的1-Mmd，从原理上是非常接近的，两家公司都是从2007年开始布局，从2019年后开始正式实施的。比亚迪的逻辑好像就是：只要能用，有好的也一定给消费者选价格低的，反正够用还增加利润！
2023-06-02
汽车实测
现在魏牌汽车最大的问题不是产品不好，他们的车型都很优秀，产品里力、性价比和用户需求都是做得很完美。但是问题在于，用户不关注、不理解、也不认真地去考虑。好的产品传达不出去、用户不了解。那是相当的郁闷的。比如今天刚上市的新摩卡DHT-PHEV，23.18w起，其实很良心了。但是如果我不告诉你它非常能打，享受也很到位。你知道吗？就算我告诉你了，你会去考虑吗？所以你说，这是为什么呢？
2023-06-01
Max66W
最近出现了一种新人，值得警惕
我也是刚刚了解到的一种新的情况。就是有一种人他想买混动SUV，他可能比较痴迷于比亚迪，但是钱是他家里人帮忙给，于是就买了二代大狗PHEV，他很不喜欢，于是开始疯狂的挑刺。重点来了！他可能是为了向比亚迪表忠心，多次跑到B站迪能头子的直播间，故意黑二代大狗PHEV，确实给迪能头子的直播间增加了不少节目效果。这种人二代大狗PHEV他能开出12个油，注意把电量完全放干再上高速去跑。然而等他买了比亚迪之后，一是不会把电量放干去跑；二是真要的放干去跑就失速了所以说这种人真的是很无语、很气愤、很可怜，哪怕来懂车帝看看大家的油耗表现，为什么别人都5个油以下，只有他8个油起步呢
2023-05-31
极速柳叶0W5
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
提问枭龙max和二狗phev都没有做中保研碰撞测试吗？为什么网上搜不到碰撞测试的视频？
2023-05-30
华车圈
【比亚迪官方回复关于油箱争议问题】比亚迪PHEV插电混动技术具备很强的智能化，控制系统具备实时监测及统计油汽蒸发量的能力，依据判定条件控制发动机的启动和脱附时间，精准完成碳罐脱附（抽走碳罐内油汽）。例如1.5L自吸发动机高效脱附4分钟左右便可实现40-50克的脱附能力，智能系统实时监测，精准判定脱附时间点，启动发动机，可轻松完成上述案例30克的脱附需求，确保蒸发排放合规。顺着比亚迪的说法，请问比亚迪PHEV车型安装的常压油箱，有安装任何可以检测内部气体浓度和压力的传感器及控制系统吗？那么比亚迪是如何实现检测到油气浓度和压力，随时精准启动发动机来抽取燃烧呢？再者，汽油是不停的再挥发的，请问把挥发的都做无用功消耗掉吗？难道这就是比亚迪的高科技，这不浪费国家能源，增加排放呀！最后，油箱承受不住压力或者超标，未能启动燃烧，怎么办？目前已经上市售卖的车辆在长期停放过程中是否会自行启动呢？如果不能，压力超了怎么办。所以比亚迪的解释仍难以答疑，为什么被举报测试的车辆涉嫌排放超标？
2023-05-29
王凌40082871
提问枭龙max车尾为什么有的是phev车标有的是hi4车标？
2023-05-29
电动车指北
为什么燃油车可以用常压油箱，PHEV车型不行？问题的关键在于国六的蒸发污染物排放试验（四型试验），其中燃油车和 PHEV 有 99%的流程是一样的，但就是这 1%的不同就导致了结局的不同。其中最关键便是图中间的高温行驶的 7 分钟，这个过程中燃油车的发动机一直是启动的，而只要发动机启动就能形成负压把碳罐和油箱里挥发的燃油烧掉。而 PHEV 车型（OVC 车型）要充满电用纯电模式进行，这个过程中行驶距离 22.7km 低于 PHEV 的续航（几乎都在 50km 以上，不然上不了绿牌），同时 PHEV 车纯电行驶模式下最高车速要能到 120km/h，大于测试时的 97.4km/h，这意味着这个 7 分钟内 PHEV 的发动机是完全不启动的。这时候 PHEV 车型的挑战就来了，随后要收集统计热浸试验和 2 昼夜排放测试过程中蒸发的燃油，燃油车因为前面发动机已经把碳罐「清空」了，所以能够通过。而此时 PHEV 车型碳罐是「击穿」的，整个过程中挥发的燃油都被收集统计了。此时的解决方案就是非整体仅控制加油排放炭罐系统（NIRCO），也就是高压密封油箱的方案，注意这里不仅是高压油箱，还有 FTIV 阀，这个时候热浸和 2 昼夜的排放就被牢牢锁在油箱里，不会进入碳罐（已经被提前击穿）了，也就能通过测试了。实际上 2012 年的丰田普锐斯 PHEV 车型就用上了铁皮高压油箱。
2023-05-29
电动车指北
长城这么做不利于团结，但也是真的是被逼急了国内每家车企都会做对标（benchmark）的，以比亚迪这种级别的来看，长城、吉利、长安、奇瑞这种每年拆个十几几十辆比亚迪不过分吧。比亚迪PHEV用常压油箱的事情大家早就清楚了，只是长城这次以官方的身份下场实属罕见，十几二十年没见过这场面了，大家都知道不利于团结的话最好不要说，长城这次也是自伤八百，股价跌的比比亚迪还多。为什么长城还是要站出来，还是因为比亚迪是长城最大的竞品，本身魏咖啡系列被花式吊打不用多说了，这次长城决定成败的枭龙/枭龙MAX和比亚迪宋Pro DM-i和宋 PLUS DM-i是最最直接的竞品，可以说是消费者少买一台比亚迪宋，很可能多买一台长城枭龙。今年汽车价格战，大家买车都很“扣”，长城拆了比亚迪的车发现，BOM成本怎么也降不了这么低，5月25日如果宋Pro冠军版来个11.98万的起售价，哈弗枭龙系列可能真卖不动了，这是长城今年的核心产品。而今年一季度长城的净利润只有1.74亿了，再被比亚迪这么搞下去就要亏损了，压力山大的。当然是比亚迪自己违规在先，如果全行业都默许这种劣币驱逐良币的行为，那行业只会往越来越差的方向发展。
2023-05-26
董小丑241
唐DM车主·车龄2年
长城出的真是昏招
#长城汽车举报比亚迪排放不达标长城举报比亚迪排放不达标这件事情对于长城来说，是一个自毁前程的昏招。这个问题最终有两个比较大可能的走向，但关键点不在这两款车有没有用高压油箱（其实比亚迪的回复基本上侧面证明了这两款车确实没有使用高压油箱）： 1.长城举报属实，比亚迪这两款车没有使用高压油箱，并且这两款车确实环保不达标。 2.长城举报失实，比亚迪两款车没有使用高压油箱，但比亚迪通过某种手段解决了这个问题（国家法规并没有规定必须用高压油箱，不管用什么手段，只要汽油蒸汽排放达标即可）那为什么说长城举报比亚迪这两款车环保不达标是一记昏招呢？ 1.基于长城本身新能源销量不及比亚迪的事实，这种举报势必让普通消费者觉得长城急眼了。给人一种做事情比不过别人，通过手段挤兑别人的感觉。给普通消费者一种长城新能源车确实不如比亚迪的感觉（实际上我挺看好长城的DHT PHEV和HI4混动技术的，就是个人感受销售服务体验不好，价格太死板两方面是硬伤） 2.对于国家而言，比亚迪是新能源赛道好不容易跑出来的一匹黑马，基本代表了中国新能源汽车行业，有指望比亚迪攻占外国车企市场份额的意向。这个时候长城举报比亚迪，势必会使相关部门左右为难。维护比亚迪的话，还要不要法律？不维护比亚迪的话，比亚迪不得不花费巨额资金大规模召回，损伤元气之后，指望谁去挑战外面的车企？这就好像一个部队共同面对敌人的时候，突然起了内讧，这种局面非常不利于统一战线。从这方面可以看出来，长城格局小到家了。 3.比亚迪的两款车，已经上市销售了巨额数量了，此时长城举报比亚迪，那说明国内法规的监督上是不是出现了问题？当初是如何通过检测的？倒查追溯可不是一天两天能够做到的，牵涉的面有多广可想而知。 4.长城发布通告的时间，特意选在了宋pro dmi冠军版发布会当日，这一点很耐人寻味，有种刻意碰瓷的感觉 5.对于普通消费者而言，高压油箱低压油箱一般都分不清楚的，而且环保标准普通人也无法直接感受的。这个并不是普通消费者关注的点，而是国家相关部门关注的点。 6.长城只讲比亚迪这两款车没有使用高压油箱（应该确实属实），但其实并不能确定比亚迪有没有办法解决这个问题。比如网上流传的比亚迪针对这个问题的专利截图，自己比亚迪车辆使用说明上面提到的针对这个问题，当压力大到一定程度会自动启动发动机给油箱降压的方法等等。一旦最终确定比亚迪确实有办法解决这个问题，那么长城就会丢了面子又失了里子。综上所述，这件事情对长城没有任何好处，对个人消费者也没有明显的好处。纯粹是损人不利己的昏招。
2023-05-26
为梦想的远方
摩卡PHEV车主·车龄2年
长城关于比亚迪排污的举报太低级了
我去摩卡phev车主，对长城举报事件表示恶心，长城应该先做好自己的事，做好产品，做好服务，做好营销，把心情放在自己的发展和壮大上，而不是抓竞争对手的小辫子上，那不是你的职业，也不该用那个精力。这不像是魏建军的做派，魏总应该好好反思一下自己那个高管团队的整体素质，怼华为的余承东，怼比亚迪的排污，为什么不花心思找自己不足，学习对手的长处呢？民族企业，应该抱团取暖，而不是相互打压，这样下去两败俱伤。
2023-05-26
汽车爱好者社区联盟
#长城汽车举报比亚迪排放不达标看到举报文件后，感叹长城好勇。简单说一下结论： 1. 情况是真的，这俩车我都拆过，很震惊。 2. 怀疑是真的，要达标必须要用高压，甚至部分合资企业还上了电控电动主动吸附系统，确保不能超标。 3. 监管部门很难收场，因为多家自主品牌技术中心都进行了市场车辆的逆向排放测试，CD模式测试确实过不了。长城举报之前，做了充分的准备，而且这个问题是行业内已经是一个普遍的质疑了。 4. 中国的法规严，监管弱，对自主品牌相对宽松的灰色地带，被长城这次举报给掀桌子了。有啥直接后果： 1. 把监管部门给怼墙角了。查出来有问题，车企的召回方案大概率是巨资，再追溯当时是怎么过的监管测试，简单来说就是掀桌子了。查不出来有问题，那更有问题。 2. 油耗、排放、有害物质检查，监管部门的灰色地带一直是个黑洞，尤其是对自主品牌。但是过去车企一般来说就是看破不说破，一般很少有举报的。本次举报扩大化后，又是一场腥风血雨。为什么？ 1. 市场竞争条件下，比亚迪的突然崛起，宣传过度完美后遭到的反噬。比亚迪目前在三电系统产业链带来的产品大概整体phev驱动系统6000-10000的成本优势别人学不来，但是其他的部分还是过去的比亚迪。很多自主品牌的传统技术人员对比亚迪并不认可。缺点接受标准、供应链级别、材料选择、防锈工艺、有害物质使用控制等等，这个还是国产自主品牌的一般水平，但是被消费市场传播推到国货之光、国内第一销量，然后所有人都要自主品牌学比亚迪，其实好多自主企业是闷一口血的。尤其是一些花了很多钱，硬件全体系对标合资企业甚至按照欧盟标准已经可以大量出口海外的，非常不服气这个结果。所以长城抓住了油箱这个东西，打了一记闷棍。 2. 比亚迪目前其实也在适应这个国内自主品牌销量第一的地位，其实也在研究今年年中开始也要换上高压油箱，而且发动机的很多关键零件开始寻找新的供应商，以确保量大了之后质量能支撑住。长城这记闷棍的时间点也掐的很好。最后，行业密切关注下一步，随着自主品牌的提升回归市场主流，在法规方面的灰色地带应当尽快消除并承担相关的企业责任。
2023-05-25
kirin-MK
为什么非要搞PHEV
老老实实继续做HEV混动不好吗为什么非要搞这PHEV强行加大电池做插混把自己HEV的immd搞好不更好么本来看新款挺好看的想等一波HEV 结果搞了个奇葩PHEV 心直接凉半截
2023-05-22
Thanos371
灵魂拷问：领克09到底是不是SPA？
灵魂拷问：既然都是spa架构，为什么沃尔沃T8动力是70升油箱，09PHEV只有50升？很多人开始对09这个“SPA”架构表示怀疑了
2023-05-20
JQF0823
23款CRV PHEV 领越版DIY升级
2023年3月15日提车，3月19 第一次diy升级。首先，说明为什么要折腾。本人是个马大哈，提车第二天，车停在露天停车场就忘记关天窗，还好万幸没有下雨。（第一部车也是同样的情况，而且还遇到雨天了，车里全湿了）早上去开车车里全是蚊子，广东的蚊子出了名的毒，考虑到后续可能还会发生这样的状况于是乎下定决心diy升级一下。一开始问了4s加装说是要大几百，后来问到广州的CRV PHEV车友他指导我可以去某宝找找，于是某宝找到了忠诚卫士只要1百多，而且安装也很简单，功能完全可以瞒足我的需求，而我又是一个爱折腾的人，那就开始升级吧。18号晚上下单，快递有点不给力，广州快递到深圳到19号下午6点多才派送到，吐槽快递员，派送了一下午。拿到配件那就开搞吧。如图一，二，三。参考教程拆这里，废了好大劲，用力怕搞坏，不用劲搞不下来，最后猛的一下，完美搞定了。建议需要的车友提车就搞，不到开了几年车子老化了再拆就容易拆坏。。。如图四，五。忠诚卫士接线就很简单了，都是防呆的，不用看说明怼进去就行了，最后有双面胶直接贴合到原车位置，其实有卡扣的，不要双面胶也可以。搞定，如图六。按回去测试功能完美解决我的困扰。
2023-05-19