#北京飞度聚会在我还没有学车本的时候,我的同事老司机就告诉我,你适合骑三阳飞度4! 我在各种软件上开始搜索样子和规格。简直是我梦中情车呀。我买的是一款125cc的水冷CBS版的三阳飞度4,分别售价为12980元。 为什么一眼就看上他了呢,因为是比较复古的小踏板,拥有的颜色还非常的多,最后选择了冷灰色。 买车的时候还送了一个原厂的风挡,和原厂的后尾箱,非常的能装,放头盔妥妥滴。 车把左下方还安装了USB 充电接口,油箱是 6.2L,平时我一周才加一次油(日常通勤),一次30块钱,可比开车省多了。 然后车尺寸1875*670*1115,坐高760,我163,完美驾驭。 ps:期待下一次聚会!
#摩托车选车经历之前骑的是一辆本田PCX150,考虑到想排量稍微提升一个档次,且想换一辆不带龙骨的平踏,所以可选择就非常小了,平踏除了CT就是三阳九妹夫,什么赛科龙升仕之类也没去考虑,立刻看起来不错,但是因为太小众,怕后期出问题也pass掉了,最后因为250排量比300貌似保险什么都要贵一些,所以就想着选250排量,恰逢2023款CT250上市,就去店里试驾了一圈,感觉还不错,于是立马就定了车。 3月1日提的车,价格24999,税两千,送了尾箱,无匹减震支架,五次保养,还算不错~因为提车时气温还比较冷,所以一直没怎么骑,最近热起来了,上下班也愿意骑车代替开车了~到今天刚好跑了 1000 公里~总体骑行起来还是非常满意的,稳定可靠,买菜接娃都非常方便~ 现在跑了一千公里了,总用油36升左右,油耗大约在3.6左右,油耗其实高不高的倒是无所谓,油箱要是能再大一些就好了,现在一般跑二百公里就加油,如果能跑到三百公里加油就会好很多~ 现在光阳又新出了四气门的st250,喜欢平踏的又多了一个选择,都是非常不错的车,推荐大家购买~
#北京飞度聚会车是去年秋天买的,没骑几次就天冷不骑了,今年开始回来一直在改啊改,各种贴纸装饰,换了刹车牛角,车把,后视镜,本来想在网上买个煤气罐的尾箱,觉得非常个性,一看价格觉得有点不值,索性自己买配件、空罐子自己动手做一个,说简单也简单,就是过程很繁琐...查看全文
#北京飞度聚会以前骑过一两年的档车,后来因为一些原因换车。换车的时候想换踏板了,看过uy和飞度4,但是uy的造型不是我喜欢的,我更喜欢复古风,飞度的日行灯和前脸是我最喜欢的一个点,还有一个原因,以前骑档车没有abs,刹车抱死摔过车,所以我换车我就想一定要...查看全文
#北京飞度聚会通勤我选复古小踏板三阳飞度4!下个月就是我的小飞度一岁了!初次和小飞度认识还是再上班的路上,那时我的座驾是辆赛艇!只是我有点驾驭不了它(腿短只能脚尖沾地)就怕过路口等红绿灯🚦不安全!路上看到一个美女骑了一辆白色的小飞度非常漂亮!于是追了上去,等红灯时和美女打了招呼问她这小飞度驾控舒适吗?舒适 驾控顺畅!美女回答!回家后就各种数据攻略!1.飞度是水冷发动机,在这个排量级别是屈指可数的。 2、前后都有ABS,原厂轮胎是半热熔轮胎 3、样子好看,原厂自带风挡还送后尾箱! 4、前后都是碟刹。 就这样在生日那天老公把小飞度送给我算是生日礼物了!分享这一年来的骑行感受吧!125排量同级别里也算是数一数二的踏板机车!回头率超高!操控性能好 但是时速60时左右车的龙头上下抖的厉害!朋友幽默的告诉我抖说明你这车是真飞度 不是真假的!完美!
大狗最帅:🙋🏻♂️情况介绍 三阳飞度4 ABS版本,水冷,LED灯,8.8 kw动力。外观好看。 🗒 真实感受 骑行起来顺畅,动力足,油门响应灵。稍微改装一下就非常的好看,非常的可爱,是一个通勤小踏板,短途旅行好帮手。 🔎 槽点反馈 油耗跟其它125排量比稍微点高,但是还能接受,在市区走走停停在2.7左右,跑国道匀速在2.2左右。 ✏️ 独家秘籍 总的来说,值得推荐,飞度5出来了,带t CS版本,还新增了新款配色,非常好看,是值得入手的一款车。
#北京飞度聚会从最初家人极力反对我学摩托车,经过我长时间软磨硬泡的努力,终于同意我去考驾照了,拿到驾照之后家里人态度也是180度的大转变,主动的陪着我去看车,挑来挑去的最终选择了我最喜欢的三阳飞度4!之前对摩托车也不是很了解,经过朋友介绍下载了懂车帝这个app,在上面搜索寻找,开始对车子有些了解了,最开始喜欢巡航车,但对于我来说踏板还是更实用一些,三阳飞度四不仅颜值好看,性价比也是很高的,外观比较复古,水冷的发动机,在这个排量级别屈指可数,更为给力的是它的配置,前后都带ABS,碟刹,原厂轮胎都是半热熔胎,原厂自带风挡和后备箱,起步很顺畅,传动系统几乎没有抖动,声音不还可以,就是前后避震都感觉很硬,上下班代步的话还是够用的,这车的储物空间还是蛮大的,对于我这个我新手小白来讲已经够用了,以后在慢慢研究如何改装!
#北京飞度聚会大家好我是今年才入手的一台三阳飞4,给大家说说飞度4的驾驶体验吧 三阳飞度4的外观的确比较漂亮,圆圆的大灯充满复古风格,整体的设计简约又时尚,只能说颜值这玩意还是见仁见智吧…觉得好看也有人感觉丑,毕竟每个人的审美标准都不同。 这车拿到手一定要改避震 ,原厂避震真的给人的感觉不美好,容易触底,改个避震真的会好很多,坐垫也是就看个人了,有点偏硬汉风。这车随便一改都还是可以 配置方面这台车是比较高的有黑白屏的液晶仪表,前风挡,前后碟刹,前后ABS,全车LED灯光,后可调双枪减震器。 飞度四在动力方面搭载一台水冷125cc的发动机,最大功率8.8千瓦,实际的骑行感受是起步的动力稍弱,中后段加速还行
#北京飞度聚会最近,我购买了一台三阳飞度4代,主要是用作通勤上下班,每天往返20多公里。车辆的前避震行程偏短,不太能承受颠簸的道路,容易打底。而后避震过于硬,于是果断更换了后避震,并在前面加装了一个小弹簧,改善了约3成左右的行驶舒适度。车体较为沉重,坐高不低,但是这台三阳飞度4代的优势在于ABS系统加持以及不错的动力表现。 在之前,我也拥有过三台踏板车,其中包括TODAY50和UHR150。相比之下,三阳飞度4代的表现还算普通。不过,这个车最吸引人的地方还是颜值在线。我在到手不久之后,便加装了前面小挂包、儿童扶手、换了风挡,并加装后靠背货架。而我最满意的改装竟然是由车友“墨”帮忙加装的泡泡马特空滤装饰件。目前,这台车的油耗保持在2.7左右,相对比较节能。 为了让大家更好的了解我的这台三阳飞度4代,我在此分享几张车照。希望各位车友也能够在用车过程中享受到愉快的体验,不断优化自己爱车的性能,让开车成为一件更加美好、愉悦和有趣的事情。
#北京飞度聚会Fiddle LT主打115cc的排量,轻巧车身低座高让女孩们可以轻松驾驭,并以女性喜爱的饮品为主轴推出:樱花冰茶、纯香奶盖、盛夏冰滴、梦幻气泡四款配色可供选择,整体配色较为清新可爱。三阳Fiddle DX Fiddle DX主打其强大动力性能以及灵活操控,针对男性消费族群推出了酷玩深蓝、利落简白、率性极黑三种配色,满足了骑士追求性能与帅气外观的需求,整体配色搭配车身拉线率性低调。前大陆地区三阳飞度系列暂未更新配色,相信应该会同步更新,作为一款搭载ABS以及三零科技的复古车型,飞度还是蛮不错的一台小车,喜欢新配色的车友不妨可以等一等。
#北京飞度聚会首先直接上结论:在这个价位相当满意,会是一辆长期持有的小车 各位摩友好,我作为三阳飞度四车主提车已经小半年了,这小半年里小飞度陪我跑了两千多公里,其中跑了一次300公里的高速路段,其余就是城市代步居多,跑山略少,一路走来,我对这辆车相当满意,我认为是一辆值得推荐的好车。👍👍👍 选车历程:我是一名在校大学生,第一辆车是铃木gsx250,可惜疫情三年占据了我的大学生活,还没怎么好好跑就到了毕业的档口,此时无论精力还是时间都不足以支撑我继续选择这种玩乐车型,日益增长的代步和实用需求迫使我考虑换一辆偏日常生活的踏板车型,于是22年七月份,我卖掉了我的铃木小小R,经过三个月各种试驾和比较,最终选择了我的小度,时至今日,我等为我这个决定感到高兴😊 去店里看车,对象一眼相中 对比车型:当时我的预算在1.5w以内,所以综合来看主要对比了飞度四、铃木UY、本田烈行这三款车型,UY主要吸引我的是发动机确实省油,而且皮实耐用,但是骑起来感觉加速太肉,遂放弃;烈行则是被运动外观吸引,发动机骑起来感觉也行,但是做工确实一般,尤其忍受不了本田简陋的仪表,也放弃;最后惊喜的发现飞度不仅拥有复古经典的外观,发动机和车架配合的很不错,骑起来完全没有散的感觉,感觉小车很整,最后选择他。 最满意:第一,外观经典复古,而且改装件很多,就算不怎么改回头率也很高。第二,提速很快,市区代步动力完全够甚至还能带来点小激情。第三,女朋友一眼相中,哈哈😄(转载摩托范)
#摩托精华提车作业西安摩托车骑行环境还是不错的,本人上下班通勤交通工具主要以摩托车为主,摩托车先后换过3辆,第一辆光阳莱克150,第二辆三阳哈士奇150,现在骑的是光阳CT250,今天就谈谈哈士奇150和CT250的驾乘感受吧,因为两辆车品牌知名度,裸车售价基本接近,有一定的可比性,先说哈士奇 落地花了差不多2.8万左右,入手1年时间,骑行9000公里,已经1.8万出手,的确是150排量摩托车里面颜值配置比较高的 但售价也高,导航投屏,脉冲点火,无钥匙进入,侧撑熄火,TCS牵引力控制,15升大油箱600公里长续航,是市面上150排量摩托车无法比拟的。如今留给我最深印象的有三点:1:是长续航大油箱,有时候1个多月才去一次加油站,简直不要太爽,2是中置减震滤振效果特别好,过减速带坑洼不平里面没那么颠,3:是油门响应及时,骑行腿部伸展舒适。缺点也有,高转机加速时发动机声音过大,有时候感觉简直就是噪音,1000公里就换机油齿轮油都无解,天生的就是噪音大,后座带入有时候会触底,摩擦后挡泥板,后护泥瓦设计太短,甩泥严重,想换掉的最主要原因1是声音太大,2是已经骑行1年,前后轮胎先后被扎,只是用橡胶补胎钉简单处理,没有换胎,3是车价官降2000,瞬间觉得买车时又被割韭菜了,所以决定换车。 CT250入手有一段时间了,落地2.7万左右,主要吸引我选择的理由:低速声音绵密,一改往日进小区噪音大的窘迫感,车整体造型大气,平踏,真正骑行一段时间发现获得的满足感也就那样,车自重近400斤,可以用徒有虚表来形容,动力太一般,负重在城市快速路上和150的哈士奇没有大的区别,甚至提速不如150那么轻快,费油,油箱小,笨重,轮胎抓地力弱,转向半径大,厂家为了省成本最基本的大灯开关转向凤鸣器都缺失,行车记录仪每次行车前要手动连接才开始工作,聊胜于无,仪表盘配备的充电口不是快充,最无法忍受的是后减震,简直就是两根铁棍,过坎后座的人直接能弹射起飞,目前就说这么多吧,也许是我要求太高,一直在和之前的三阳哈士奇做对比,所以感觉换车没有带来特别大的惊喜,后续只能继续花钱投资才能改善骑行感受了。