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巅峰极速声浪实录

用户8725782884036
打算入手领克03了
说出来你们可能不信，我买车一直在思域220TUrbo和领克03中纠结许久，这几天我玩巅峰极速的手游，领到了领克03，跑一圈心动了，线下去试车加速转弯感觉也不错就打算提车了，目前在跟销售磨价格了~~~
2023-06-26
GenghisKhan®Kalashnikov
小鹏P7车主·车龄3年
网易的巅峰极速绝了，一比一还原
2023-06-22
遵义QJMOTOR小卢
赛400推荐理由
不会压弯的小卢 2分钟前 · 贵州赛400的购车理由 #摩托车安利局（参与）我是22年7月入手的QJMOTOR赛400，当时刚出没多久，第一眼看上去就觉得车子外观很犀利，很符合我的审美标准，特别是单摇臂设计太好看了。785的座高我175坐上去刚好合适，骑行三角也比较舒服，不是特别战斗。动力方面的话对于我来说也是完全够用了，零百加速只需要5秒多，极速可以达到180，直列双缸的声浪的确是很好听，特别浑厚，高转也不炸。而且这个车还自带GPS和导航投屏功能，也是很方便，手机app上就可以随时看到车子的定位。车子裸车价是29999，办完差不多在33000左右。这个价格也比较合适。现在骑了13000公里了，从没出过什么问题，更没把我丢在路上过。这是我的第一台仿赛，我非常喜欢，还改了一个全车磨砂黑，金色轮毂，以及一些小的改件。摩托车我的等级
2023-06-21
李富贵青岛悦途汇名车
全车原版，个人一手车，最美酒红色。
16年3月上牌，原装进口新款第二代捷豹XF 2.0T风华版，新车指导价55万，现分期仅需3万多进口大捷豹开回家！优雅、绅士、精致、高贵！英国BUSINESS CAR杂志评为2013年度最佳行政座驾，全车金属件原版，机盖大顶后盖三大件原漆，个人一手车，行驶15.8万公里实表，保险到明年，全程4s保养，最优雅的酒红色金属漆搭配米色真皮加胡桃木内饰完美配色（捷豹XF内饰皮革源自英国和意大利顶级皮革，拥有自然、柔软、熨帖之感，被用于英国西装制作中的双针线缝技术提升了耐久性），捷豹充满现代感气息，大气的前脸、流畅的车身线条，配以镶嵌在进气隔栅中间的豹头徽标，彰显了该车不凡气势！捷豹XF拥有双门跑车化的外观设计，极富动感和视觉冲击力，手工挑选并精心打磨的70年树龄胡桃木，车顶内饰采用Morzine现代工艺织物，做工精致！配置豪华:电动天窗，定速巡航，一键启动，电动真皮多功能方向盘&铝制换挡拨片，方向盘记忆，双区自动空调&后排出风口，电动真皮座椅10向调节&电动腰托，座椅记忆，前后驻车雷达，6英寸液晶触控屏，蓝牙，导航，Aux&Usb电源接口，车载CD，自动氙气大灯&Led日行灯&大灯清洗&高度调节，车内环境氛围灯，电动后视镜折叠&加热&记忆&内后视镜自动防炫目，Hac上坡辅助防溜车，侧气帘&前后排头部气囊，自动启停，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，整车长宽高尺寸达到4961mm&1877mm&1460mm，轴距达到2909mm，后排座椅可按比例放倒进一步释放后备箱容积！采用计算流体力学设计风阻系数仅为0.29！大大降低风噪，减少燃油消耗并增强高速驾驶时的稳定性！搭载捷豹路虎自主研发Ingenium系列首款2.0T直列四缸全铝涡轮直喷发动机，捷豹路虎史上最强模块化引擎沃德十佳发动机，极速可达220km/h，零百仅需6秒多！240匹最大马力，5500rpm可输出177kW最高功率，涡轮介入极快，1750-4000rpm即可爆发340Nm峰值扭矩！相比同级竞争对手动力更加强劲！（Ingenium引擎主要优点：①采用集成式排气歧管，预热快、油耗低，②配气结构采用电动液压控制，气门连续可变升程，③双涡管涡轮增压采用陶瓷滚珠轴承技术，④汽油柴油发动机共享模块化，发动机结构可扩展，⑤满足纵置横置需要，与两驱、四驱和混动系统电动机匹配），高压中置直喷技术（全新200bar直喷技术，通过优化燃油喷射方式，最大限度减轻燃油对气缸壁与活塞顶的冲击，提升发动机耐用性同时节能减排，比前代福特EcoBoost直喷混合燃烧效果更佳），双可变正时气门技术（增加了电磁可变升程控制气门开度调节更精准，燃烧效率提升且降低油耗），电控液压配气机构和集成式排气岐管技术（让冷却液经由气缸盖内管道流过排气歧管，利用废气余温加热冷却液，从而大幅缩短发动机预热时间），带陶瓷滚珠轴承（德国舍弗勒开发，在量产车发动机上首次应用，由于陶瓷材料特性，解决了涡轮增压器轴承磨损导致的机油消耗问题）的双涡管涡轮增压器等一系列顶尖引擎技术！匹配德国ZF-8挡手自一体变速箱，采埃孚为全球四大变速箱之首，变速器巅峰之作！众多车迷心目中排名第一变速器，换挡逻辑全球第一，换挡速度，平顺性，抗冲击力一流，弹射换挡速度极快，可承受超1000Nm超大扭矩，一脚油门只需0.4秒从八挡降到二挡！换挡速度可与双离合媲美，最快换挡时间仅为0.1秒，比同类8AT快了近一倍，换挡逻辑更清晰、更聪明，拥有极佳可靠性和优异传动效率，大幅降低传动系统的能耗损失，结合多种先进技术，通过更高的传动比，将发动机性能充分发挥（传动效率高达98%，精准锁止，比同类变速箱省油6%以上，性能强悍、稳定耐用、更节油），英国顶级装配工艺用料，底盘几乎全铝打造&空气动力学组件&全护板保护，被动式叉型前独立悬挂可减少轮胎磨损提升行车稳定性，后多连杆后独立悬挂&后悬架整合连杆（抑制后悬架行驶纵向摆动，提升稳定性），后悬架空气导流板，超高强度双层冲压钢制H形前副车架&全框式后副车架，铝合金后桥，转向轴铝板隔热，铸铝羊角&转向节，严整底盘喷涂工艺，铸铝横向稳定杆&转向拉杆&防倾杆，采用线控换档变速控制技术，用电子命令取代了手动换档链接，换档更灵敏、更顺畅！发动机中置并放置于前桥后，使驾驶者感觉操控自如，随心所欲，50：50完美车身配重比设计！采用最新一代钢材，车身结构使用25种不同级别的钢材，使用硬度为普通软钢硬度九倍的硼元素，围绕车内打造出一道垂直安全防护屏障，包括高碳钢、双相热成型硼钢以及烘烤硬化钢，为驾驶室提供了垂直的环形安全结构，钢材不仅将强度和轻巧度进行了完美结合，还通过镀锌和改善电泳漆提高了耐腐蚀性，强度极高！门槛也采用超强双相DP600钢，这在捷豹轿车中是第一次！欢迎到店选购。
2023-06-20
李富贵青岛悦途汇名车
全车原版，实表12万，绝版星光蓝金属漆。
13年10月上牌，原装进口R61 MINI PACEMAN 1.6L COOPER，迷你经典跨界痞男，全车原版，仅行驶12万公里实表，新车办齐上路37万，现分期首付仅需2万开回家！绝版星光蓝金属漆外观搭配黑色真皮内饰完美配色，配置豪华:（加装10英寸液晶触控大屏，导航，循迹倒车影像，车内环境氛围灯），双全景天窗，Harman&Kardon立体声音响，座椅加热，定速巡航，一键启动，蓝牙/电话，自动空调，18英寸双片锻造铝合金运动轮毂，胎压监测，防爆胎，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，驻车雷达，电子助力，真皮多功能方向盘，自动氙气大灯&雾灯&大灯清洗，电动后视镜折叠&加热&自动防炫目，车载CD，后排杯架，雨量感应式雨刷，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，英国女王座驾，经典英伦复古外观设计时尚动感，世界拉力赛车原型，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，周身散发英国贵族气息，宝马集团德英日联合打造，顶级装配工艺用料，主被动安全同级最佳，超高强度合金钢车身，大量底盘加强件，电焊6000处500多颗铆钉固定，打造出MINI超高强度车身，来自宝马集团运动调教，高级的底盘行驶质感，悬挂韧性足，搭载宝马N12B16A-1.6L高功率全铝自然吸气发动机，直列四缸双顶置凸轮轴16气门设计，多点电喷自带气门清洁功能不积碳，宝马工程师特调，S挡蛮力十足，指哪打哪，车辆会像打了兴奋剂一样，转速提升、声浪加大，与此同时换挡和收放油门时的冲击感都更大，当然提速也比此前用“D”挡时更快，直列四缸设计减少了发动机共振，比三代L3更好的NVH降噪降振，更优秀的引擎轻量化设计，极速可达210km/h，最高马力120匹，自吸加速线性，换挡顺畅，4250rpm可爆发160Nm峰值扭矩，6000rpm可输出88kW最高功率，但相比较1.5T燃油经济性更加出色，自然吸气发动机行驶质感以及耐用性更加出色，铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色，传动系统匹配日本爱信6挡手自一体变速器，传说中爱信华纳09G变速箱，全球最佳变速箱，动力响应快，更强的低扭，极好的稳定性，属于爱信六速变速箱产品里的顶级型号，该变速箱支持Tiptronic技术，拥有手动模式、自带保护程序、自带学习功能、体积小轻量化、寿命长等优点，作为一款神一样的变速箱，爱信6AT被业界誉为“世界上最好的变速箱 ”，拥有最均衡的传动效率、平顺性、可靠性以及燃油经济性，市场认可度和口碑极高，电液直控助力转向，高速重低速轻，操控便捷满足女士用车需求，采用了两套行星齿轮，扩大锁止范围的设计可以降低升档时的油耗，节油阀还采用了先进的结构技术，无论是怠速还是起步阶段，都能更好、更合理地提高燃油燃烧效率，同时在变矩器上增加了长行程减震器，可以有效抑制振动，纵观全球汽车市场，大到阿斯顿马丁、劳斯莱斯等一众豪车，小到吉利、广汽，这些亲民车型上基本上都能见到爱信6AT的身影，同级最佳没有之一，后轴五连杆跑车独立悬挂，卓越的公路操控性，长轴距低重心和短尾设计，顶级过弯抓地性，0.86G的圆周侧滑极限、26.9秒的8字绕桩成绩，秉承德国进口顶级装配工艺用料，搪塑内饰，铝合金防撞梁，铝合金纵梁，铝合金发动机下护板&底盘两侧纤维护板，全框式铝合金前后副车架，前麦弗逊独立悬挂&后五连杆独立悬挂&高强度双层冲压钢摆臂&后悬架空气导流板，铝合金后桥，钢制横向加强筋（提升车舱整体抗扭性），后副车架横向斜拉杆加强筋，铝合金羊角，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），严整底盘喷涂工艺（有效降低震动噪音），横向稳定杆，转向拉杆，防倾杆（提升操控、防止过弯侧倾），排气铝箔板隔热，蒙特卡罗拉力赛世界冠军，（相当于当今达喀尔拉力赛，难度水准最高的国际拉力赛，初出茅庐的MINI击败了众多大排量车型，取得了辉煌三连冠，征服世界），95年《汽车杂志》评MINI为“世纪之车”，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为“英国史上最成功车型”，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选MINI为“欧洲世纪之车”，01年《汽车》杂志评MINI为“史上最伟大的车型”，参演上百部电影的影帝级车型，以BMW为标杆的车体设计，MINI车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平，改装潜力极大，华丽外观、钢炮性能、完美操控，一款风靡世界的传奇车型，欢迎到店选购。
2023-06-02
骑川崎的老王
结婚十周年纪念kawasaki川崎
机车是风和自由，风驰电掣，随风律动。我的车是21款川崎z900，948cc排量的直列四缸水冷发动机，峰值马力86.3kw（117匹）/ 9,500 rpm，最大扭力95Nm/7700rpm，这台发动机不仅能够带来浑厚的四缸声浪，还可以提供3.2秒的零百加速，极速能达到240km/h左右，在操控性方面也有可圈可点之处，日常代步通勤不会显得非常笨拙，偶尔跑跑小长途也不会太累，虽然它的排量比较大，但是加入了一些电控系统之后，是一台比较容易上手的四缸街车。我爱人的车是21款ninja400，动力方面采用399cc直列双缸水冷引擎，最大输出功率为：45p（9600rpm），峰值输出扭矩为：37.2N M（8000rpm），通过调校使中低转速区间更易控制，轻量化车架让操控感得以提升，控感更自然，785mm的坐高，对小个子非常友好，为了更便于她骑行，降低了2厘米的狗骨头，日常骑行更有安全感。平时我们与朋友一起在城市周边骑行，我的骑行技术比她要好，喜欢冲到队伍前面，领略压弯的快感，我很放心的把她落下，因为队伍中会有骑行比较慢的朋友与她做伴。长途摩旅时，冲到后视镜不见她的身影我就主动减速，没有任何人能比我更在意她的安全。诗和远方，风和自由，是每一个骑士的追求。多么幸运我们相依为伴走过十年风风雨雨，多么幸运我们有共同的爱好能够如影随形，多么幸运我们骑上机车冲破了爱情的坟墓……让川崎机车与我们共同纪念结婚十周年。
2023-05-31
起名儿这么难呢
一个笨摩友的骑行之旅
首先作为一个新的再不能新的选手来讲，无极250rr给我的感觉很友好，从它的座高，重量，操控上给新手考虑到了很多，所以，我也是闭眼入的… 城市上下班通勤可谓是舒服的雅痞，从来不用担心堵车，跑山也挺棒，只是仿赛骑得时间长了真的是会腰酸背痛脖子抽筋，emm痛并快乐着吧起步换挡很平顺，提速也不错，低速下的声浪更好听，极速我最高也就137km/h（转速快爆表那种），唯一不好的是低速下龙头会摆操控好，重量轻，特别适合新手，而且短途旅行很舒服，建议是千万不要载人，真的是俩人都不得劲儿😅😅😅 武家湾，析城山，窟窿山，王莽岭…山西晋城有小伙伴儿一起休闲骑的dd我！骑帅不骑快那种，别把我拉爆就行😅😅😅
2023-05-31
用户8296082531402
ninja400
最满意 ninja400在同级别、同价位的仿赛车型里提供最佳的骑行感受，提速的快感，过弯的稳定，超高的颜值给我带来无尽的骑行乐趣。我骑400跑过山、摩旅过乌兰布统大草原、下过北京胜道博越赛道、上下班通勤，车子一点问题没出过，非常稳定。最不满意一是车子的指针仪表确实有点老套，不知道什么时候换液晶显示屏。二是原厂的邓禄普半热熔轮胎在激进驾驶时太滑了。驾驶感受我这两台忍400一台原厂，--台改了艾瑞斯min5 ecu,原厂车因为15-35齿比原因，0-100加速在5秒，最高时速五档190，你没看错，就是五档才能跑极速，六档就当省油档吧，真心跑不到185。一档低于18就会拖档，在市区慢速骑行经常换档，要么就半联动，废离合器片。原厂车正常转速换挡，每个档位在提速过程中都会感觉有一点延时，高转不产生这种情况但是费油。转速不上7千没什么振动，接近万转振动非常大，平时骑行大家用不到那么高转速。改装ecu的同时改装14-41的齿比的这台忍4，0-100小于5s，看个人操控能力，最高时速六档192，只要你拉高转档档有劲，那种提速感堪比600cc，改的梦幻星排气，声浪还好吧，异步双缸的发动机，改啥排气也是突突突。振动方面同转速比原厂振动大一些，不拖档。推荐摩友有机会一定要去西部地区扫一扫，很喜欢没多少车自由自在的感觉。
2023-05-28
29er307
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
凡尔赛一年4万公里纪念
#用车感受 2022年5月27日提车，到2023年5月27日，一年开了40075公里，先后路过了江苏、浙江、福建、江西、湖南、广东、湖北7省52市，除了雪地，包含沙滩在内的其他非铺装地面都碾过几回，即便换了短簧，爬路牙仍是日常操作。新车到手2周，加装外挂电脑，提升到约200匹，起步很快，但极速只跑到过210。开到21859公里时，换了DS涡轮水箱风扇，改到了220匹329NM，从此各种起飞。开到25090公里时换了短簧，换短簧后跑了1.5万公里，极速230以上N回，搓板路、碎石路照样跑，还上了两次赛道，一次金卡纳绕圈，目前减震仍然没有漏油——这可能会让一些人感到失望了。开到25627公里时换了马牌CSC5的235/50R19轮胎。极速遇横风时仍有点飘，于是在27163公里时换了倍耐力P7的245/50R19，表显237也是这套胎的记录，然后一直开到4万公里，在赛道上的抓地力也不差，弯道内线超车都不是问题，估计换PZ4表现会更好。期间用过4种机油，首保4S的原厂油，二保道达尔ineo first，三保美孚速霸3000，四保摩特specific，感觉动力最强的是速霸3000，噪音最小摩特specific，道达尔一般般，但动力、噪音均优于原厂。再开3000公里第五次保养，准备换回速霸3000。上过赛道，才发现这台大骡子在运动方面的短板，一是刹车不够用，第5圈刹车开始明显变软；二是整车长达4.8米，又没有后轮随动转向，导致转弯半径大，弯道垫底；三是即便换了短簧，侧向支撑仍然不够，U型弯虽然不会轮胎离地，但一不小心仍会冲出赛道，好在虽然改了短簧，底盘仍然足够高，加上宽胎的作用，很快又能从隔离区的路肩、草地上返回赛道。这一年来，共加油76次，只加过一次中石油，其他全是中石化，92、95均有，感觉92声音小点，适合平时开；95噪音大，一脚下去多少有点声浪，适合赛道。在赛道上，进弯踩ABS，弯中给油，出弯立即地板油，半小时能烧掉半箱。油费合计24879文，平均每公里0.62文，对比一台220马力、重达1.59吨的大块头来说，还算省油。凡尔赛除了舒适好开，还有个优点是无异味，家里俩娃也喜欢，一到休息日就闹着要出去玩，才会在一年里，开出别人两三年的里程。
2023-05-28
Chris与他的KT喵
KTM天下第一！
车型：KTM Rc390 极速：目前自测170 零百：5秒左右但是据说🐶都跑不过特点：帅暴躁总结：啥也别说了 ktm天下第一今年5月入的二手19款，价格嘎嘎香，买回来差点搂被窝里去，是真他妈帅啊，但是有一说一这ktm做工确实他吗的糙，塑料感极强，但是不影响它帅，骑起来也是非常他妈的战斗. 总结一下它的优缺点优点： 1.动力暴躁提速迅猛 43匹马力推一辆整备质量只有150多公斤的摩托车，即便是加上驾驶员的体重，也可以有非常强的动力表现，尤其是把这款车起到断油的感觉，让人觉得非常的过瘾。从数据上来看的话这款车0到100的加速时间为5.1秒，极速超过了170km/h。而且得益于仿赛的设计，实际上在高速行驶的状态下比同门的DUKE390要稳定很多，如果说之前没有骑过大排的话，突然上手这款车，可能还会被突然出现的爆发力吓到，当初我第一次骑的时候就是这种感觉。 2.车身做工扎实车架刚性高这个车身扎实的话怎么形容呢？就是如果说骑的是一些没有特别注重性能的摩托车的话，或多或少可以感觉到车架会有轻微的形变，尤其是在高速过坑或者是紧急制动的时候，而RC390这款车给人的感觉不管做什么样的动作，车架都非常的紧实，好像感觉不到任何的形变和扭曲，这样的话一定程度上是可以给人一种踏实的感觉的，对车辆也更加有信心。 3.整车的设计感和配置都非常高外形设计这个就因人而异了，有些人比较喜欢这种款式有些人则欣赏不来，但是从我自己的角度来看的话我还是比较喜欢RC390的外形设计，不管是橙色的版花还是车架，设计感都比较强。 ↓↓↓RC390的主色调就是各种橙色还有一个值得提一下的是这款车也有着KTM一贯以来的特点那就是配置非常高，不管是刹车还是减震都是一线大牌的产品或者一线大牌子牌子的产品，虽然说不是旗舰定位的配件，但是瘦死的骆驼比马大嘛，在试驾的体验过程中也有着非常好的表现。缺点： 1.坐姿太战斗废手腕费腰有女朋友的不建议买 2.油箱太他妈小了均油耗5个左右基本也就100公里不是在加油站就是在加油站的路上 3.做工塑料感极强，反光镜日常被都歪，还有那糙的不行的发动机声浪哎我日我选择改排气 4.震动大怠速反正我骑就感觉像是在开拖拉机
2023-05-26
用户240181765745
终于到车坐等上牌
CM300这车还有个老大哥CM500，这两款车最大的差别是发动机不同，CM300与500想比显得很瘦弱，主要因为往500的壳子里塞了个300CC的小排量发动机，乍一看被掏空了，很空洞的感觉。 CM300定位是作为一款新手入门级巡航车，其配置中规中矩。690mm的座高，对于身高155-175cm这个区间的骑士来说都是很友好的，新手最需要的就是双脚落地的踏实感。在骑行感受方面来说的话，CM300整备质量有170KG，日常在城市的短途骑行舒适性很棒，低扭动力很丝滑平顺，声浪也好听，不会很燥刺耳，加减档位也很好挂上。目前觉得反正骑起来不会那么膈应，很省心。毕竟是小翅膀的品牌。但其他配置普普通通，比如正立式的前减，日清的刹车。另外，CM300的仪表是没有转速的，因此靠听声和感受发动机的震动来决定换挡时机。说到震动的话，CM300官标极速的134KM/h，实际骑行的话大概的80码会有明显的震动感，对应是转速6000转左右。所以，CM300并不适合用于长途的摩旅。
2023-05-25
赵美美啊
龙卷风252
打卡家楼下的路😃，路灯下很出片，图1是南雁路某个弯儿😃。用车感受：怨钟车主原价购入并且没有任何赠品，当初第一眼就看上这个颜值了，再加上着车声浪很好听，直接就冲了，颜值无敌，声浪无敌。操控很棒，车子有点重但是不影响操控。车子有点肉，和刚睡醒基本差不多提速，高速上极速拉到表显145拉不动了。油耗中规中矩3.5左右，一箱油能跑个300公里不是问题。车子骑了7000多公里，大问题没有，只是三千多转的时候车头不知道哪异响，过了四千转就好了，然后就是六千转时候共振有些大，骑行的时候要避免这个转速，其他就没什么了。 that's all😃
2023-05-24
czh0710
摩托车的终极归宿 - 踏板
30多岁考的D本，骑行5年了，去年终于决定将年老的迅鹰换了。在北京市区通勤代步，作为最基础的交通工具，兼具实用性，最终平踏成为我的选择。在可选的几款车中，最终开了2023款光阳弯道情人的盲盒。对于拥堵的市区通勤，它小巧的车身，灵活的转向，155的排量提速很快，前后ABS是我选中它的原因，事实也确实如此，在拥堵的车流中能一马当先，刹车也确实比迅鹰提升一个档次，安全性大大增加。163的身高，双脚粘地无压力很友好。平踏的便利性就在于脚下能放东西，比如放箱水，买个菜…是偶尔会遇到的问题，平踏就可以完美解决，这也是我看中它的一个原因。并且犀利的车灯，外观感觉也很好。市区平均油耗2.4，最高极速96公里/小时，如说明书所说，在高速上的稳定性也还可以。说点不足吧，声浪确实有待改进，声音不好听。坐垫长途骑行真是硬，骑了快一年6000公里了，还是邦邦硬，屁股疼。坐垫有点厚，导致驾驶时重心偏高。其他都还能接受。仅供参考。
2023-05-23
骏友新能源二手车
真正的V8发后驱
自用：08年情怀雷克萨斯GS430，真正的大V8，大后驱，新车当时候94万指导价，落地103万，稀有产品，过户次数多，表显18万多公里，本人从内饰，方向盘，磨损程度，估计大概25万公里左右，整车发动机，变速箱，巅峰状态，就是刚过了磨合期一样，这台车我从江西开回来的，就是圆梦拥有一台V8发动机，本人已享受3个月车主，当时就是冲着V8去的，以前也拥有过GS300，但是2台车没得比较，如果想了解这台车，后期抖音制作会详细解说我用车感受，或者打电话给我了解一下车况，车没重大事故，没水泡，没火烧，整车内饰为原厂内饰，原厂马克音响，AP刹车，V8声浪，这台车我花了很大心血去打造，已保养清单比较多项目，不一一列出来了，买回去0投资，可直上手使用，配置丰富也不一列出所有功能正常使用！感谢信任与支持！
2023-05-23
上汽MG平凉广轩体验中心
#如7而至·极速对爵 #MG7 全国试驾会⏰5月27日#平凉站邀您体验⚡️速度与激情的巅峰时刻现
2023-05-23
蔡的汪汪汪
荣威RX5车主·车龄2年
三代荣威用车分享
#用车感受一转眼之间购车快五个月了，从十年手动挡老司机到新手自动挡小白，让我慢慢的适应了没有离合踩的左脚。可能真的和三代荣威有缘吧，之前几年也想着换个车开，因为我一直开的都是手动挡的五菱神车，想着先体验一下自动挡的车，试了一下亲戚家的雅阁九代，在大马路上先体验一会，前进的时候感觉还好，然后就体验一下刹车，问题就出在这里了，习惯性的左脚右脚一起上去踩，一个刹车一个油门，被我同时踩到底了，车子也停了，也感觉还在冲刺的样子，车头连点了好几下，给我吓半死，亲戚在副驾也吓的不轻，还好路上没有车，要不然我那五六十码突然急刹，不敢想象，所以自动挡的车在我心里有点阴影了，之后抱着我的五菱神车又开了几年。几年后五菱也不想开了，媳妇就想着换个车就换自动挡的车，但是我心里的阴影还没有磨灭，但是身边的人都说自动挡的车开着舒服，心也动摇了，23年12份的时候，在懂车帝上查了一下各种车子，我就得那段时间就一个酷狗和荣威第三代天天刷的满屏飞，酷狗是真的没看上，要不然说和荣威第三代有缘，看了第一个解说视频就深深的爱上了它，之后几天就像打了鸡血一样，一直关注第三代荣威，最吸引我的还是左右移动的27寸大屏，买到手才知道，没啥卵用，好奇心嘛，哈哈一月份提车（三代荣威）到现在四五个月了，现在也已经从新手自动挡小白变成了老司机，左脚得到了释放，高速堵车也不用踩的两腿发麻了，真是不用不知道啊，三代荣威看着那么大，实际操控起来，感觉就像温顺的小绵羊。再来说说档位使用吧，之前做邻居的车，自动挡的，有什么经济模式，赛道模式，还有什么模式给忘了，买车的时候没想过这个，之后问了销售，三代荣威只有D档和S档模式，还有M手动挡模式，都给我搞晕乎了，好家伙一下整出来这么多，怎么办呢，打开抖音搜搜搜，首先实验了一下M档手动模式，档杆往右一推是s档，用来超车和极速驾驶感受的，还会发出轻微的声浪，很是喜欢。档杆位置在s档位的时候，直接往前推一下就是手动挡模式了，仪表盘会出现M的字样，再往前推一下就是m2-m3-m4-m5档了，往后推就会减档位，如果用不习惯，直接往左一推，D档走天下，但是手动挡模式还是要亲自实践一下，如果遇到长时间下坡路，这时候D档是不能用了，只能用M档来长时间下坡了，减少刹车使用的频率，防止刹车片过热，后面大家都懂，不说出来了！我的车子每天都停在地下车库，那个坡度大家应该都知道，所以每天都是用M2档去上坡，没有任何顿挫感，非常丝滑。总之我对我的三代荣威非常满意，下面是我收集的一些车内各种按键的使用和具体功能，希望对大家有帮助。
2023-05-21
眰恦
豪爵铃木GSX250r 8000+公里骑
我的第一辆摩托车，完成了我的机车梦，差不多也陪我走过了一个春夏秋冬，简单说一下优缺点！优点： 1.皮实耐造。这个不必多说，懂的人都懂，我骑了一年半，8000多公里，从来没有出过任何毛病，无论大小。性能不谈，不得不说品质还是非常可以的。 2.操控较好。新手入门利器，不要被它的车重吓到，骑起来非常轻盈，档位清晰，对新手非常友好，试骑过ninjia400，但是感觉还是骑着GSX得劲，感觉400车头太轻，不知道是不是骑GSX习惯了。 3.颜值给力。新手入门摩托，不说全部，但十有八九是被仿赛的外观吸引的，这车仿赛外观给你了，同时还是偏街车骑行姿势，也不累，对新手非常友好，但是我个人有点不太喜欢这个金色拉花，但是油箱上LOGO倒是挺好。 4.平顺丝滑。虽然没有滑动离合，但是离合拉杆并不重，而且挂档极易上手，加速非常平顺，但是最近有时候停车死活挂不上空档，解决方案就是提前挂到空档滑行。缺点： 1.性价比低。首当其冲的就是性价比，虽然品控好，漆水上乘，但是250的非大贸车这个价格，还是略贵了点。 2.链条异响。都说异响厉害，不过戴上头盔没啥感觉。 3.性能普通。无论加速，极速在同级车里都非常一般。 4.配置一般。各方面配置都一般，唯一能说的就是双缸。 5.动力太肉。这一点应该不用多说吧，只要别人想，差不多都能崩你。说了这么多缺点，我还是爱它。这是一款特点极其鲜明的车，预算3万内的新手，老年追梦人，女骑士可以无脑入，骑帅不骑快，这车品质在那，不会折腾你，皮实耐造，不用学修车，怎么造都问题不大，本人选车得时候主要就是因为这一点，新手不懂车基本上可以盲选。最后说一句：万般皆下品，唯有四缸高。那声浪真好听，努力努力高低上个赛600或者CBR650R再骑骑，慢慢骑，骑到老。
2023-05-19
发动机骑士
智己LS6车主·车龄半年
如果非要用杜卡迪进藏，那只能是他
说起进藏这个话题感觉离杜卡迪很远，毕竟大部分都是尊贵的杜卡迪车友，可是mts系列就是个特殊的尊贵车友了，必须长途进藏新疆！再细分mts的车型来说950算是最稳定的车了，相比1260或者安德鲁来说确实比较稳定！像一些简单的非铺装路面也可以游刃有余，但是中度或者重度非铺装就算了吧，所以非要用它进藏就走318 318 ，我是滇藏线北上到317进藏的，路况非常好，但是真正美丽的景点基本都要走支线走个非铺装才能到，比如孜珠寺，骷髅墙这些的！不建议用这个车走317和318中间的那条线进，就是川藏中线，丙察察的话应该是极限了，毕竟现在丙察察已经修的非常好了！这车在高原上动力损失的你几乎发现不了，毕竟高原上上没有高速，v2的发动机低扭非常强，够够的了！（反正五千多米海拔的时候我人都不行了，车还行）！说完高原再说城市吧，我觉得这是唯一一个可以穿丹尼斯皮衣骑行的拉力车了，第一是搭配，第二是这车动力也够，高速上试过不带箱子温度30度没风，最高能到二百六左右（没图没真相？你觉得我会把跑两百多的图片放出来么）进山压弯的时候就像骑个“船”，压弯的时候摇摇晃晃很好玩，相对于仿赛来说更有趣味性，当然肯定压不过仿赛，误喷总之这车是个五角星战士，各个数据都不是很强但也不赖，提速中规中矩，极速中规中矩，声浪拖拉机，杜卡迪里最皮实耐燥的车，但也只在杜卡迪里皮实了，舒适性一般，但比仿赛街车强！如果有想问的随时评论，能说的我都告诉你，别问我用这个车跑长途能遇到什么地方特“色”，我不懂
2023-05-15
NinetyOneMrJa
#450sr
450sr第一批车主，5个月一万五千公里，车子轻，提速快，比忍400，r3提速快，秒杀赛600，和铃木小r一个提速（gsx600），极速一档80，二档115，三档145，四档175，五档表显201，软件198，六档极速未知，一个小缺点可能就是断油慢，相较于其他车，450的每一个档位要多拉一会油门才会断油，操控性方面，骑行三角是绝对秒杀忍400和r3的，但是没有它俩那么轻盈灵活的操控性（仅仅是与忍4和r3的对比），这里的轻盈仅仅是车辆的对比，真正驾驶上的体验450的操控是绝对够用的，相较于其他车，450操控性足够灵活，新手可轻松驾驭，且15000公里无任何毛病，震动方面因为我以前骑250sr，换了450，我觉得真的是抑制的非常非常好，什么漏油，打不着火也通通没有，还有排气声浪方面，没的说，首先原厂声浪就非常棒，我是改了国产的sc小圆筒，虽然炸，但是真的好听，价格方面不说了，颜值如此之高，性能和操控性，质量方面并不输大贸，对于我这种穷人来说，他出990sr我是会买的，我这只是一个正常的450sr车主的骑行体验，骑过的车很多，大排量也体验过很多，450sr是辆好车，并且我也体验过qj的赛450和550，那真的感觉就是休旅车，如果喜欢战斗的姿势，超高的颜值选450没错，刹车忘了说了，450的刹车其实是有点不够用的，我经常跑山，包括在城市道路行驶的时候会发现，450的刹车其实有点软，对于重刹来说不够用，如果说正常骑行那绝对够用，而450sr这辆车的改装空间也是非常非常大，只要你有钱。。。
2023-05-05
宫宁
我的六眼战神，zx14R，点亮星空计划
对摩托车的第一印象，来源于小时后我老姨夫的一台川崎250仿赛，后来初中时我爸淘汰了一台小踏板给我。实际一开始是喜欢汽车的，上学时候喜欢看各种汽车杂志，喜欢在草稿纸上设计各种汽车中控。大学毕业后，我有了第一台自己的汽车，每每节假日，我便活跃在京郊各个深山中。15年之后，我慢慢发现山里的摩托车越来越多，那种轰鸣的声浪，组队骑行的气势，那种自由的感觉，让我越发入迷。终于，2020年3月，我下定决心去驾校报了名，5月，增加摩托本成功，也随之选定了我的第一台车，国产大魔鬼贝纳利502c，加入了各种群，跑了各种山，体验了不一样的快乐，终于，500cc的国产大魔鬼一万公里达成，已经无法满足我对激情的欲望，于是，我迎来了今天的主角，我心中的最爱，六眼魔神zx14r～买车的过程，改车的过程，如果详细说起来可能一天一夜也说不完，光发动机我就往日本邮寄了3次，可以说呕心沥血，打造出了我内心的完美战神，今年春节，它陪我从北京到海南，到了中国最南端南极村，一周4000公里。专业赛道里，极速跑过326，随着年龄增长，更稳健了，也许不会那么快了，但是这个车我会收藏一辈子。支持春暖花开之际，携我的六眼魔神，祝愿各位可爱的孩子幸福快乐。
2023-04-20
机车男孩
2022款春风250SRMY22单摇臂
22年6月上牌个人一手车必须过户实表19800左右，发动机无拆无修巅峰状态保养得非常好无暴力驾驶未拉过极速一直喝石化95和原厂机油，整车左右均有原地倒车瑕疵已在放在下方图中车头换过原厂上护罩和右护罩，带整车改件爽快送便携起车架
2023-04-19
天津港小建
全球限量10台–贝克汉姆同款!白冰同款
奔驰G63 21款。【维也纳爵士典藏限量版】【颜色】: 棕/红限量内饰！278 【公里数】：57英里【双碳弹射–限量大满配】特别限量版G63拥有明星同款的限量内饰–迈巴赫菱形格–游艇黑红双拼限量座椅! 布加迪同款方向盘+GT弹射双碳纤维内饰，碳纤维方向盘，AMG暗夜，22寸暗夜轮毂，赛道红色卡钳，260Km解除限速+赛道计时器+引擎声浪更响! 竞技黑色前杠大满配! 迈巴赫奢华菱形格内饰+豪华内饰包小牛皮包裹！【典藏限量车漆:】维也纳爵士典藏–全球限量G-manufaktr工厂36号喷涂订制工艺，彰显北美名流顶级富豪独特身份！巅峰典藏限量市值20万! 全球限量10台–贝克汉姆同款!抖音网红–白冰同款顶配!
2023-04-14
不耐洗澡
凯迪拉克CT4车主·车龄2年
CT4原厂V2上身
原来V2是要登记车架号，厂商才发货，那那些便宜一倍的货都是怎么出来的？原车头段不留给客户么？那个多少也值点钱的 4S收我17000， 16000+520的高流量，剩下的估计当人工了。我看有人说4S可以砍价，但我们这里别说砍价了，人家都懒得给你安。。。问就是不建议安装，17000你爱装不装至于鹿头的介绍，给大家复制一下公众号的原话:HPerformance动力升级超凡体验将给您带来超凡动力体验的同时，也将给您提供无忧的原厂质保服务，同时您也可以体会到以下超值服务HPerformance 动力升级不影响原厂质保和延保服务HPerformance 动力升级不影响车辆年检和商业险任一动力总成测试将达到超过800小时全油门的耐久性测试任一动力总成均在全网凯迪拉克或别克4S试驾车安装测试不影响车辆电子系统和售后诊断系统使用只在通用授权该品牌4S提供升级和更新服务升级车主将拥有鹿头车标和凯迪V标HPerformance 动力升级，您感受到不仅仅是性能提升，而是更多的驾乘乐趣和安心保障。HPerformance 调教重点不仅是性能数据绝对值，而当设计每个性能提升解决方案，我们还特别强调动力输出工况曲线的线性和平衡。上汽通用别克及凯迪拉克官方性能合作伙伴，HPerformance和各大车厂紧密合作研发的同时，也利用自身的动力台架实验室和测试场地进行车辆耐久性路试，以确保车辆日常使用的安全可靠。HPerformance授权经销商会很乐意帮助您选择合适的产品满足您的需求，原厂维修技术标准，一站式服务。当你订购爱车时，也可以同时将HPerformance产品作为选装件，甚至可以还能享受新车采购的按揭贷款服务。HPerformance不断发展我们的产品，让你的爱车可以从HPerformance性能产品中不断激发潜能，让你不再需要置换新车就可以有天天开新车的感受。市场已有头段假货，公号后台可登记车架号，查询真伪，并获取原厂质保支持！至于性价比的问题，还是那句话，追求玩原厂大马力的，可以这么选，毕竟有原厂质保这个东西，心态不一样。玩动力升级一阶升二阶二阶升三阶这种的，就不要考虑了，毕竟原厂V2动力没提升多少，价格还死贵啊，多少带些智商税。之前玩烂仔，学费交了不少，所以Ct4不想折腾了。感觉玩车，排量才是王道，小四缸机没啥意思，以后有机会了，换大排量+6MT吧周六装车，周日跑高速试了一下，路程262公里，用时2小时06分钟，极速导航只给了个媲美超跑，以上大家别信，我吹牛的周六装车，周日城区试了一下，舒适模式1400转的时候，排气声音就上来了，有点溜溜哥学大V8的那个声音，哗啦啦啦啦，速度上的比以前快，油门跟脚，上3000转后音响的自嗨声浪有点被压制的感觉，反而显得比较吵，各种声音掺一起，烦！平时我高速7.3个油，城区不到10个油，改完了城区10.7个油，高速不清楚，大概8个多吧，油耗能接受。我脚法比较细腻，我老婆不行，都开到17个油了，她开我的卡迪，我开5GT追不上她，宝马太长了，变道不灵活有鼻炎，香片挂Q5上了，不过味道挺好闻
2023-04-10
华夏安邦官方旗舰店
奔驰G63 21款价格￥255.00万颜色棕红类型美版-现车手续当天票–批发全国配置【美规–55周年典藏限量版】棕红–捡漏价26X万!超便宜! 288万报价! 美规品质–韩版价格!吐血价亏80万! 【全新商品车87Km:】【双碳弹射–55周年大满配】【55周年典藏限量–闪亮登场】 55周年维也纳爵士典藏纪念车漆18w!! 55周年游艇限量内饰,黑红刺绣双拼座椅! 【布加迪同款方向盘+GT弹射按钮】碳纤维毛皮战斗方向盘+引擎放炮声浪! 双碳纤维内饰，碳纤维方向盘，AMG暗夜! 迈巴赫顶级菱形格座椅，小牛皮豪华内饰包，22寸暗夜轮毂，赛道红色卡钳，竞技黑杠大满配选配260Km减速签名玻璃! AMG赛道弹射起步计时器: 特别限量版拥有赛道性能马力扭矩输出显示、拥有赛车配置！【55周年限量订制典藏车漆:】维也纳爵士典藏–全球限量G-manufaktr工厂36号喷涂订制工艺，彰显名流顶级富豪独特身份！巅峰典藏限量市值20万!【全球限量10台–贝克汉姆同款】抖音网红–白冰同款不同色原价335万【增强引擎转速提R/N 声浪更响:】特别限量版提升转速R/800+ 引擎声浪更响！特别限量版解除限速260KM拥有高抗的回火声浪(引擎调校更暴躁)官方御用谍照试驾车、注意:中规/墨版/韩版/无可比性全部限速220Km! 【版本区别车辆基础价相差3万美金:】北美限量版车身材质更沉重车门厚重感不一样，全车加厚私密玻璃+双层防撞大梁(北美独有选配前杠成本5万、开辟树林、飞跃冲沙官方都有视频!【奔驰官方谍照御用G63特别限量版(解除限速/马力增强) #值得入手的车[话题]# #汽车分享[话题]# #奔驰G63[话题]# #奔驰大G[话题]# #奔驰G[话题]# #G63[话题]# #奔驰AMG[话题]# #天津港平行进口车[话题]#
2023-03-22
80后的老玩家
宝马5系车主·车龄3年
225I用车3个月！
坐标成都，去年12月底提车，跑了7000公里了，目前来说说用车心得，由于只有2.0T，动力就不多谈了，S模式下反应灵敏，转弯半径很小，非常灵活，在市区非常够用，跑高速极速跑到过203，对外观有部分小改，加了套碳纤维小包，上了个RES中尾段，由于现在不能刷1阶，只能加个外挂电脑，提升30匹左右，刷了套S+程序，总体效果还是可以，就是没有换头段，声浪差点意思。
2023-03-12
英姐精品二手车
2017年7🈷️宝马640iM套四门轿跑 7万多公里车况极品购车享查博士90天回购宝马最良心座驾，无论做工用料实力及颜值都是最巅峰的一款，无边框四门电吸、丁字裤方向盘抬头显示液晶仪表，双座椅加热/通风，氛围灯，LED随动转向，全车鹿皮顶电动后排遮阳帘，原厂自带排气声浪调节等等，落地一百多万
2023-03-12
用户3696940394659
出08酷派，车况极品，市区不到10个油
车况嘎嘎板正，4条新胎，发动机变速箱巅峰状态，带排气声浪，价格便宜，有意来
2023-03-07
菜鸟是菜吗
一个钱江赛350车主的车主
外观真的霸气，个人觉得黑橙比红黑好看，但是感觉上红色的漆水和光泽度都要好一些，但是审美因人而异前脸看起来确实犀利唬人，难不怪说它颜值是地平线的扛把子我今年是2个骑车的年头了，对于车辆的操控及发现优点和问题还是有的，但还是要和大家积极交流学习，毕竟车辆更新的这么快。赛350目前有2000公里，我也没有说几百公里就在说一辆车的好坏，毕竟长时间才能了解（进入主题）——骑行坐姿来说，我170身高，对于785的坐高可以单脚全掌，双脚前脚掌落地。骑行三角也可以还，对于我来说不高也不低，可以激进也可以休闲，但是长时间骑屁股会疼重量操控方面：179kg的重量，其实看着重，骑上去就非常的轻，转向控制方面说实话比春风250这个都要好操作弯道、超车及车流量中都非常的轻松容易。但是停下来推就感觉有点重了，必须要把档位挂空档，不然难推的要哭，提一点就是推车后面没有好抓的地方，每次推车感觉后面坐垫旁边那快要被弄断，因为是塑料的。后面这个镂空的地方就是推车怕弄坏掉，但是在美观上确实提升了整车颜值大家最关心的动力方面：日常代步溜车完全够用，但有些人只论提速快，同价位那就去选凯悦321，我们只说总体感受和评价。百公里也没有测过，看网上测评的在7秒以内，反正也在7秒左右了，轻轻松松上一百二三，但是没有试过极速，表显我最高跑过157，实际还不知道，没看过发动机及动力 1.转速在四千五百转以下基本感受不到震动，震动与四千六七开始到六千转，手脚都麻，但是屁股没有太大感觉，过了6千震动逐渐变小，个人习惯了其实是容易接受的范围之内，想要舒适那就在4500～5000换挡，如果比速度那就另说（但是对于频繁换挡的来说基本可以忽略，但是如果高速的话6档建议避开80～100码，要不快要不慢要不你就感觉麻） 2.排量大一点确实少了频繁换挡的习惯,3档起步一点没问题，骑行过程中就算速度没有起来也不拖档，前提是离合拿捏好，老手就不说了，新手建议速度起来了在换，我经常四五档停车等红灯，但是最后还是强制自己有频繁换挡的习惯 3.说的发动机调教往低扭方面去，其实我没怎么觉得，最大发力点还是在6千转开始，低扭的时候只是特别平顺，没有那种冲劲，上到6千才感受到牵引力，70码的时候可以换6档，一直拉，动力你会感受到持续输出，直到表显示150都有感觉加速声浪：声浪方面估计没人挑毛病，中国好声音，但是我要说的是确实没有老款的黄龙300的声浪纯，你们比一比就知道。4千转一下声音都是还好听，过了4500就没那么好听，但是我是在骑行时候，没有在路人视角听过，停下来甚至气门声音都比排气要大了总体来说几万块钱双缸车型没有比龙3和赛350的声音好听的了（还有个哥哥赛400） .仪表显示比较全面，设置里面还有胎压监测，但是我不知道是不是气压不够了才会提示 2.白天和夜间模式两种，但是特别灵敏，白天过一些稍微阴凉的地方黑白模式跳得很烦，我联系大家设置为一种自己喜欢的模式2.导航投屏功能特别实用，亲测比较不错，但是听不到声音，需要你链接耳机吧，苹果链接是直接的驾驶伴侣 3.特别吐槽一下，这个油表特别特别特别不准，搞得我每次闪了就想加油后一格闪，只会两格一起，要不就是图标闪好评：下雨天骑车甩泥一点也不怕，都是路上湿透了，也没甩脏，只有鞋子上轻微泥，三次了都是如此，也没加挡泥板。下雨天建议爱穿小白鞋的兄弟还是穿个鞋套，下雨天都穿白色的必定是爱干净的人！轮胎的抓地力也非常的不错，不论是下雨天还是晴天提醒广大摩友，有水的地方尽量缓慢起步！还有一些就简单说一下，后减震很不错，带人的话过减速带只轻微回弹，不得一直反馈几次。基本上就这么多感谢兄弟们，祝大家骑行愉快，出入平安
2023-03-06
福州阿飞车库
英菲尼迪M系车主·车龄13年
12年英菲尼迪M25老当益壮
20年入手英菲尼迪m25目前开了16万公里左右，到手换了新电瓶，4条轮胎，轮毂翻新，高压包，剩下就是常规油水保养了油耗看怎么开吧……我目前表显综合油耗10.5，高速估计8，9个，市区要12个左右，这车适合跑高速，120巡航转速2200转，底盘稳，完全没有发飘感！隔音效果很好👍 100码提速感没有问题，V6的优势得以施展，再加速能力完胜小排量涡轮，后劲很足，很有信心，最高开过180多 7500转才到红线，伴随着浑厚动人的声浪，让你感觉人生到达了巅峰当然安全第一！这个前提是要保证的！动力系统方面，大名顶顶的VQ系列发动机，VQ系列发动机的共同特点是采用V型6缸形式，全铝缸体的材质，排量由2.0至3.7不等的多款引擎。从1995-2008年之间曾连续14次入选沃德十佳发动机，在性能上可以说完爆同时期的对标车型与品牌，所以说当时的英菲尼迪是风光无限，非常高傲的。那么经过长达十几二十年的市场考验，VQ发动机的性能稳定性，可玩性，可靠性等各方面都是有口皆碑，在BBA漏油漏水烧机油等各种问题面前，省心可以说是它最大亮点。配置高用料考究，设计前卫，豪华，经典。搭配的捷特科的7AT变速箱（捷特科是世界三大知名变速箱产商，由日产控股，ZF 爱信大家都知道）这款捷特科7AT变速箱最大的优点是耐用，本身质量就不错，升挡积极，平顺，拥有自适应学习能力（就是说它会根据每个不同驾驶者的风格来记忆你的喜好，可温柔可激进）而且还具备降挡自动补油的功能（在S挡模式里），很好的弥补了自吸发动机低扭不足的劣势。总的来说英菲尼迪的这款车最大亮点就是性能稳定，省心耐用，这也是一部车最重要的东西。 📸爱车美图
2023-03-01
果然的小怪兽
Monster杜烤蛋821，老车主有话说
烫，烤🥚，拖拉机，声浪难听～关于monster821的评论基本都是这样的，那我为什么还是要选择这台怪兽呢？没错，它时刻都能给你怪兽一样的性能，原厂条件下，一档极速就能达到109，而且在诸多公升级面前，它的动力也毫不逊色，至于极速能跑多少，咱们评论区可以交流一波～目前的改装呢，都属于理（穷）性（B）改装，前后左右的EP防摔，AFAM前15后46的牙盘，RK520ZXW高性能链条，原厂特米程序，BootPlug动力外挂，国产手把镜加上手把加热，可以很明显的看得出来，改装思路基本就是围绕动力、低扭、低速脱档来展开的，至于为什么特米程序都刷了，却没有改排气，很明确，我想维护来之不易的骑行环境！这台车到我手里，三手19000公里，买它之前做了很详细的攻略，也看了七八台车，直到遇见它，一眼就相中了，到我手里后，一个月最少一次精洗，夏天的时候更是一周一洗，就连金港杜卡迪的销售和维修师傅都说，6年车龄的车，真的跟新的一样！很多人就问了，为什么不买新车呢，第一，穷，第二，杜卡迪的贬值率真的一言难尽，第三，13年报废一天不取消，我绝对不会买新车！至于它的最终归宿，我会把它发到湖北老家，和之前那台水的卡芝兰大眼睛-雅马哈R1，一起摆在客厅，两台艺术品在一起，光是看着，都会觉得美不方物！好了，天气逐渐暖和了，希望新的一年大家都顺顺利利，骑帅不骑快，玩得开心的同时，共同维护来之不易的骑行环境！
2023-02-17
贪心的阿凡提
为何我却偏偏喜欢你 gpr125
书接上回，我用机油滴在cafe125的普通链条上，不甩油来不甩泥，不会拉长还不响哇哈哈轧钉子扎胎是每个摩友必经的，不要拔出来继续骑，然后辣条加贴片内补没问题，这里要分享的是换轮胎时轮胎脱圈这个难点。用带锁扣的绑带把轮胎箍一圈。让胎唇差不多贴住轮圈，高气压的气泵向拆掉气嘴芯的气嘴充气，没起来，继续，鼓起来啦冬天的路面轮胎温度上不来，橡胶不是软软的黏黏的突然刹车就会后轮甩尾，前轮摇摆，满满稳住不要慌骑帅不骑快说到帅就来到了同款发动机的gpr125是真的帅特别帅，而且是越看越好看的那种，很难理解我第一眼看到她时没觉得好看，从后面看反而觉得她像单峰的样子丑丑的骆驼，紧接着路上第一次有路人惊呼出我的车型，慢慢的更多人说我的gpr好看，我自己也越来越喜欢他战斗的骑行姿态，坐在上面看到她不在是第一眼的骆驼，是恍若大排车的身形，爱不释手加上她高转时的声浪简直就是大排，降档转速升高时那高转声浪简直像大排又骑不太快，是我要的激情和舒服安全的速度，那些说一顿操作猛如虎一看车速55的你的理由可能是她加速的推背感没有很明显，甚至有一脚踩空疲软的提速感，我只能说她是位美丽的姑娘，在她的美貌面前你要推背感要那种急加速带来的肾上腺素分泌的快感，是你太年轻，不懂得爱，她的柔情你永远不懂她的声浪你不懂得倾听，同样的发动机cafe125提速更猛，gpr极速更高，完全决定于大小飞轮尺比的所谓调教cafe低速更灵活gpr高速更稳定，就像减震软舒服减震硬运动，是鱼和熊掌的关系且听下回分解
2023-02-09
威廉爵士777
机车三选一，结果选了第四个！
#机车分享骑了十多年踏板，感觉踏板车真的没什么驾驭乐趣，虽说带个啤酒拿个快递都很方便，但感觉就是缺了点东西，于是萌生了买台跨骑的想法，街车和越野车都不是很喜欢，毕竟小的时候被刘德华主演的烈火战车迷得不要不要的，一直迷恋防赛，慢慢开始留意仿赛摩托车。于是从2021年下半年就开始研究选车，因为已经有了家庭，经济加通勤是首要考虑的问题，所以节油的小排量是我的首选，其次是颜值和品控质量，毕竟买了就打算长期持有，而不是玩玩就换，在从网上查询资料和问身边摩友的骑行体验后，最终圈定了三台车豪爵GSX250.春风250SR以及阿普利亚250. 🤦🏻新车一血三台车都是口碑毕竟好的，在这里也不用过多的描述，周末一台就和太太去摩配市场看实车，先看的是阿普利亚，太太看到车子感觉还不错就是说有点大，这个车骑过的都知道，非常的战斗，没有铁腰玩他会很痛苦，而且坐高不是很友好，小编试了下感觉双脚离地很勉强，所以感觉就减分不少，然后看第二家春风，SR刚好在门外，我还没看到太太先看到了就说这个车挺好看的，我一看就是春风250SR，我就坐上去试了下，车子有点重，颜值方面确实是高，但骑这个车的摩友没有一个建议我买的，不是说震动很厉害就说这有异响那有小问题的，也是当小编当时很纠结。最后看豪爵，因为还有1个月春节，当时店里只有一台黑色的，本人实在不喜欢，问他们是否还进货他们说厂里也不多，不一定进了，小编就很郁闷，因为当时是考虑看看合适就直接提车，想春节前骑上新车的，这样就让原本倾斜豪爵的天平开始向春风偏移，可春风的品控又让小编很不放心，就在这个时候，太太说隔壁那个车和这个车不是一样的嘛，我转头一看原来是轻骑铃木的店铺，于是就走过去看了下，大概一看感觉就是gsx250特别的像，然后一问销售人员，这是极客飒155，出的时间也不是很长，于是我就和太太认真看了看。因为我之前骑的就是轻骑铃木的韵彩，这个车直接是太好了，骑了十三年除了偶尔冬天不好发动，其他一点毛病没有，发动机是无敌的好听，所以对轻骑铃木还是毕竟信赖的，然后在手机上查了下，从发动机的质量，到品控的把握，到车友的反馈，概括了一下就是同级无敌~~~绝对的是值得信赖，由于排量不是很大，但155这个排量还要交购置税所以导致这个车卖的不是特别火。于是就定下要这台车，本想要蓝色的毕竟蓝精灵是铃木的经典颜色，但太太说蓝色过于鲜亮不是很喜欢，正好有台红色的，于是决定要红色，刚好那时候轻骑厂家在做活动，买车包牌照，而且可以抽奖，于是付款等上好牌照就等店家给我电话提车了。目前是骑行第2年了，不到1万公里，简单聊聊这台车先说骑行感受：这台车属于街车和仿赛的结合体，骑行姿势不是很累，但有仿赛的外衣，骑行过程不管高速还是低速都没有很明显额震动，之前听春风车主交过，高速的春风250会让你手麻脚麻，这台车我从没有这总感觉，极速到过118也没特别感觉。优点：这个车子毕竟省油在仿赛中算是很经济的，一般在2.5到3个之间，作为上班通勤和一般骑行非常的合适。缺点：中段加速毕竟绵软。感觉还没有我以前的110排量的踏板中段提速快，再就是声音有点像以前的125摩托车更，谈不上声浪。总结；总体来说打85分吧，从颜值、价格到性能到油耗都让人比较满意，这台车对新手和女骑都是很友好的，真是骑个一两年卖掉也赔不了多少钱，比较价格在那摆着。最后祝懂车帝的朋友们新年快乐，出行安全！！！
2023-02-08
用户1728052961068
追风2.0两个月用车感受！
1，蜂鸣声一直在，准备首保处理。 2，各个平台都说是前排无钥匙进入，但是我的车好像只有主驾有效。 3，目前跑了1400公里，900公里高速，剩下的大多数是郊区，很少市区，高速多用标准模式，其他多用eco模式。说下目前的油耗，综合油耗显示7.4个。9295混加，eco模式下表显平均时速40左右时表显平均油耗5.5-6个，平均时速85，油耗6.8个。平均时速25，表显9.2个。标准模式下，平均时速25，表显10.2个，时速90，表显7.5个。 4，没有测过极速，但是在长直路试过一次，运动模式下，时速60开始，160以前都有加速感，之后就没什么了，不过我没有地板油，应该也差不多了。160的时候转速4000多点，四出排气是假的，真的在下面，左右各一个。可惜的是没有声浪，模拟的都没有。 5，后门下面有泥巴，应该是设计问题。 6，车机在启动时有时候会没网，就是在家早上开，有时候满格，然后一直满格，改天就没信号，一直都没信号，如果有朋友知道怎么重启了说一声。 7，换挡很平顺，没有拖档感，不过降档不够积极，好在动力强，超车很快。 8，没开巡航的时候，有个车道偏离预警，我关了以后还是会响，最不好的是有时候没压线，他会判断你压线了（识别不够准确），然后还偶尔会有修正趋势，给人一个在抢方向盘的感觉。有时候右侧有电动车，需要临时压一下中线超过去，没打转向灯时经常出现。 9，大灯太亮，很多车闪我，以为我不会灯，实际就没开过远光，而且自动远近光开启后，在没有路灯没有对向车是情况下也没自动开过远光，我怀疑是不是近光太亮。也没找到哪里能调灯光高度。 10，自带的记录仪晚上比较昏。 11，360的精确度没我想的高，倒车的时候那个俯视图显示我的车还没碰到电动车，但是实际上后尾门已经碰到电动车的蓬蓬了。 12，我对天窗不感兴趣，所以拿到车第一时间就花了500找了个贴膜店用车衣把整个顶都贴到一起了，我猜我在5-8年内应该不会遇到天窗异响天窗漏水的问题吧！ 13，他有自动启停关闭按钮，需要下滑中控，他也有自动驻车，也在那个不起眼的地方。我的车默认不开启自动驻车，开启除雾以后自动启停也会失效。 14，感应后备箱我感觉应该挺好用，销售说带着智能卡在后备箱那站一会就打开了，但是事实是想用的时候怎么都不自己开。不知道是不是我用的不对，只有一次在车库收拾东西的时候，站在车左后方，他自己开了。由于车库矮，害怕背箱全开磕顶，我就下意识拉着尾门掏钥匙，想赶紧关上，好在没用多大力他就自己停了。 15，现在我们这天气预报显示最高10℃，跑了30公里以后，关闭发动机他里面还在呼呼响，我猜是在散热，有没有懂的朋友说一下是不是正常的？？？？？亲戚的朗逸还有老赛欧怎么都不响？
2023-02-07
飙哥的车友圈
维也纳限量版奔驰G63
维也纳限量版G63– 💰288W秒杀!(三碳大满配) 明星同款–G63酒红/红《巴黎车展同款发售10台》维也纳爵士典藏限量版! VIENNA JAZZ Classical Collection Limited Edition维也纳爵士典藏特别限量版! 【全球限量10台–贝克汉姆同款】 21款美规G63【维也纳爵士典藏限量版三碳超级顶配置出厂日期21年11月份【限量订制36号巅藏车漆喷涂:】全球限量G-manufaktr工厂36号订制特漆36号喷涂工艺，彰显名流顶级富豪独特身份！巅峰典藏限量版品味人生! 维也纳爵士典藏限量版G—工厂第36号车漆颜色限量订制市值20W! 注意:十五层喷涂镀晶工艺，闪亮登场富含高光泽水晶漆面!嘎嘎闪眼，夕阳下高光泽闪亮变色车漆! 【配置清单如下：】 AMG游艇同款限量内饰！《天花板级别三碳、大满配》【布加迪同款方向盘、双蛋GT弹射碳纤维毛皮战斗方向盘】限量选配260Km减速签名顶级前挡玻璃5万! 碳纤维引擎机舱，双碳纤维内饰，碳纤维方向盘，特别限量版解除限速260Km(引擎调校)更狂野149mph引擎声浪更响。 22寸赛道扁平轮胎，暗夜包，赛道AMG红色卡钳，黑杠，大柏林之声音响，碳纤维毛皮战斗方向盘+赛道GT弹射按钮! 选配AMG弹射起步计时器! 奢华内饰包:全车内饰/五门板采用迈巴赫头等小牛皮包裹，迈巴赫奢华菱形格内饰，配备黑科技动态转向座椅(注意:坐垫/靠背都带12项按摩，前排座椅转弯(胸围)伴随方向盘摆动。 AMG弹射起步计时器: 赛道特别限量版拥有赛道性能选配马力制扭矩输出显示、拥有赛车配置！引擎转速/声浪区别: 特别限量版增强转速R/引擎声浪更响！特别限量版解除限速260KM拥有高抗的回火声浪(引擎调校更暴躁)、注意:中规/墨版/韩版/全部限速220KM。版本区别: 北美限量版车身材质更沉重车门厚重感不一样，全车加厚私密玻璃+双层防撞大梁＋(北美独有选配前杠成本5万) 开辟树林、飞跃冲沙官方都有视频!【奔驰官方御用G63特别限量版(解除限速/马力增强
2022-12-31
维护首都骑行环境
选择宝马摩托车，让修车成为一种生活
选择宝马摩托车，让修车成为一种生活 ——BMW K1600顶级摩托车翻车实录事件时间轴 2022年9月5日，【BMW宝马摩托车中国】公众号发布题为《BMW K 1600 6倍全感官之旅》的文章，宣布BMW K 1600正式登陆中国市场，官方指导价420900元人民币（BMW K 💔爱车吐槽 1600 GTL舒适版）。 2022年9月28日，向宝马官方授权经销商【武汉宝骐摩托车销售有限公司】（以下简称武汉宝骐）支付定金50000元人民币，用于购买最新款BMW K1600 GTL摩托车（以下简称K16）。 2022年9月29日，向武汉宝骐支付尾款355900元人民币，并约定当日将店内唯一一台黑色现车发至北京，运输费3000元人民币，由买家承担。 2022年10月7日，K16抵京。 2022年10月9日，办理临牌手续。 2022年10月10日，完成验车及注册登记手续，正式上牌。 2022年10月10日21时许，K16第一次抛锚，在45分钟内数次尝试，均无法启动，此时车辆行驶总里程180公里。 2022年10月11日，通过宝马官方救援通道，将K16运抵北京某宝马官方授权经销商等待检修。 2022年10月12日，经北京宝马店工作人员检查，油箱主油管线位卡扣脱落，系车辆出厂时安装不到位所致。 2022年10月23日，在北京宝马店K16首保，发现车辆右后排气管内金属隔热网无故脱落，此时车辆行驶总里程980公里。 2022年11月15日20时许，K16第二次抛锚，无法启动，间隔一小时后，再次尝试启动并着车。此次抛锚距上次骑行仅间隔45分钟。 2022年12月16日12时许，K16第三次抛锚，无法启动且渗出大量油液，主显示屏提示车辆存在“发动机控制中的故障，可适度继续行驶，小心前往最近的专业修理厂”，因不可控因素，当日北京宝马店无法提供维修服务。 2022年12月20日，通过宝马官方救援通道，将K16运抵北京某宝马官方授权经销商检修，工作人员发现“车辆前避震器损坏，避震油漏净”。经电脑检测显示，车辆燃油压力传感器报错、DME倒车辅助报错。此时车辆行驶总里程2915公里。此时，距新车验车上牌仅过去71天。聊聊细节为什么选择六缸摩托车，为什么选择宝马K16 这么说吧，摩托车有单缸、双缸、三缸、四缸和六缸，在全球量产摩托车里，只有德国宝马和日本本田做的出六缸摩托车。并不是说六缸摩托车的动力最强劲，但是相比其他款类，在驾驶六缸摩托车时能明显体验到发动机绵柔、丝滑的顺畅感。按照【BMW宝马摩托车中国】的说法，K16拥有新一代直列六缸发动机，拥有更宽泛的动力输出性能。在我决定购买一台六缸巡航车的时候，发现K16作为宝马顶级巡航摩托车，其拥有的直列六缸发动机是迄今为止摩托车系列里最紧凑、最轻最窄的六缸发动机，这款车型足以代表宝马在摩托车领域的巅峰制作水平。当然，一些朋友在听说我有此意向后，也曾多次建议我入手本田金翼，原因很简单，DCT自动挡省力且稳定性更好。但是作为宝马水鸟车主，其舒适性和稳定性未曾让我失望，所以最终即使K16官方定价高于往年，但考虑这是一款在德国本土生产的旗舰车型，我决定掷重金购入。重大、未知的安全隐患自2022年9月29日购车至今，仅两月有余，车辆已抛锚三次、返修二次，具体情况见【事件时间轴】。如果说只是是一些无关痛痒的小毛病，通过宝马的售后质保服务，逐一解决，我也是可以忍受的。但是，在经历了车辆出厂就装配不到位导致油箱主油管线位卡扣脱落、车辆前避震器损坏，避震油漏净等问题后，我严重怀疑“巴伐利亚的骄傲”的品控及安全性。作为一个拥有百年历史的知名国际品牌、作为一款定价不菲的旗舰摩托车，在骑行不到3000公里时，就以平均每月一修的频率让我往返于北京多家宝马店，每次的结果都是“头疼医头，脚疼医脚”，不知道下一次抛锚何时到来。试想，下一次的突然抛锚如果是在高速行驶中，716斤的庞然大物突然倒下，对驾驶员、乘客及其他交通参与者造成的安全隐患及伤害会有多大？经销商及宝马中国的相互推诿从第一次的抛锚故障开始，我先后联系了宝马中国和武汉宝骐，要求退车。宝马中国的答复是“我所购入的此台摩托车出现的所有问题将由经销商解决”。而我与武汉宝骐经销商沟通的结果是：哪里坏了修哪里、不相信北京官方授权经销商的检测结果，要求我将车辆运送至武汉本地检测。这辆K16买了不到三个月，骑行不到三千公里、没有骑出过北京本地、没有摔过车、已出现大小问题多次，哪里坏了修哪里的答复显然我们是不能接受，我们的要求只有退车。【BMW宝马摩托车中国】在宣传中所说的“在稳健自若间提升骑行乐趣、营造全天候的放松骑行体验”现在一文不值，宝马所谓优质的售后服务一文不值，对宝马品牌的信任荡然无存。 2023年，宝马摩托车即将迎来100岁生
2022-12-23
小白20141013
该款车型于1988年提上克莱斯勒日程，在不到一年的时间里就已经设计制造出蝰蛇概念车型！在1989年的北美车展上正式对外展出！蝰蛇一经问世就是巅峰，众多汽车经销商人未到，定金就已经打到克莱斯勒的账户上了！并且蝰蛇的价格在当时也是非常亲民的！初代蝰蛇为了追求极致的车辆性能表现，可以说比现在的道奇恶魔还要疯狂！它的极速可以达到298km/h，这在当时是绝对的赛道之王！首先是蝰蛇的发动机，它竟然使用的是道奇货车上的8.0L SOHC V10发动机，经过克莱斯勒的调教后，这款货车发动机已经可以爆发出400匹的马力，这在那个年代是无法想象的！除了巨大的马力，蝰蛇的减重项目可以说是极其变态的。它没有电子控制、没有转向助力、甚至连车把手和空调都没有，乃至于蝰蛇的车身上除了正面是挡风玻璃，侧面和后面居然用的是塑料！这辆车简直太纯粹了，当你做进车里最高级的电子设备就是唯一的收音机！同时由于它巨大的8.0L排量，稍加改进轻轻松松超过600匹！所以蝰蛇立马变成了明星车型，There's no replacement for cubic displacement(排气量无可取代)，这句话也变成了是蝰蛇的标杆。第一代蝰蛇（1992～1995）
2022-12-23