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老爸评测克莱因平衡车

凌晨说晚安262
钱江闪 150 用车体验
推荐车型：钱江闪150 裸车12500元上户80 保险120 我找的店员上的牌照➕保险 300+170 选择理由：好看！好看！好看！最初其实稀饭仿赛的，觉得很帅，然后看了不少车型，发现真帅的都太贵了，便宜些的仿赛都廉价味儿挺浓的，而且仿赛对腿长不大友好，骑行姿势时间久了对腰也是个考验，问朋友其它车型，推荐了复古，然后各种看视频评测，看价格（夸一夸懂车帝，资料很全），最后锁定钱江150 本身是女生，新手，加上平时不大运动，不追求大排量，多大的马力，也不会有激烈驾驶，所以对操控方面要求正常就好，最重视的就是颜值啦！！！好看是第一位的！外观：几乎5星推荐钱江的闪系列大概是这类车型里面比较亮眼的了，尤其是橘色的油箱平衡了整体设计，让整车的视觉感受非常舒服，属于放一堆车里也能一眼认出的那种，这种低调但又有点出挑的设计就很戳人选150额不是名声更大的300，一来是因为钱（差了一倍多），再有就是对女生来说，外观几乎看不出差别，150甚至比300还大了一点儿，所以就外观来看无差别亮点：对腿长非常友好！！双脚毫无压力的着地对我来说还是很重要的，，既实实在在的增加了安全感，还会让骑行停车变得非常从容轻松骑行后感受：目前骑了几天了，感觉还是很不错的，摘空挡需要适应适应，其它没发现什么问题对新手骑士来说，尤其是女骑，这款车还是很推荐的，以后加一些护杠（我已经加了），还有公仔之类的装饰，这车会更好看的祝所有摩友都能安全骑行，开心享受摩托车的快乐！
2023-06-25
蟹横
即将落幕，期待新章
据厂家人员消息，捷达VA3此款车因利润达成度问题，将永久停产。（不再复产）2023/07/01停止生产。没买的还喜欢的抓紧啦…
2023-06-27
凡俗俗子0904
Macan车主·车龄1年
macan 2.0T提车
#Macan圈封面图大赛 6月16日提车，21日上牌，一切很顺利！选择macan纯属偶然，一直都在关注23款星脉，无奈因新款上市，无车源。提车10天，行驶800公里，动力情况还可以，驾驶感受不错，目前无异响等问题，观察一段时间后再提交作业。
2023-06-27
番茄4424907951441342
本人因工作需要，现有意购一辆二手车，3万以内，品牌不限。
2023-06-27
用户6240286278820
长安CS35车主·车龄10年
提问车友们，15年的手动豪华版车，车开到70到90码中间，车的右后轮有抖动，开到120码到130码，还是有抖动，动平衡也做了，轮胎也换了，还是有，这是什么情况？
2023-06-27
李富贵青岛悦途汇名车
个人一手纯素车，实表，金属件2处补漆。
18最新款第六代小改款福特野马S550 2.3T 231kW高功率314匹 EcoBoost 美版纵置后驱，92#吃粗粮不挑油，全车金属件原版基本原车漆，个人一手车，行驶7万公里实表，传奇红外观气场强大，新车办齐上路近35万，现分期首付仅需5万圆您一个后驱肌肉跑车漂移梦！福特集团全球车型，全球最畅销美系双门肌肉轿跑车！野马是第一部或许是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上停放的汽车！全球范围内已售出近1000万辆！连续17年荣获最畅销运动型轿车称号！配置豪华:（加装前后雷达），Sport战斗模式，无钥匙进入，一键启动，MagneRide主动电磁感应悬挂系统，循迹倒车影像，智能卡，自动氙气大灯&Led尾灯&Led雾灯，蓝牙音乐&电话，铝合金中控，碳纤维内饰，运动包裹座椅6向调节，胎压监测，四轮高性能通风制动盘，真皮驻车制动手柄，真皮多功能方向盘，可折叠第二排座椅，福特SYNC车载娱乐系统，外观视觉冲击力极强，标志性加长引擎盖和短后甲板，车身侧面的C形导风槽、贯穿腰线、无框车门无B柱设计、矩阵尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志，霸气犀利鲨鱼一般的前倾格栅迷倒了一批又一批信仰车迷，野马会让驾驶者拥有更高层次的美系肌肉车驾驶体验，野马在银幕上也出尽了风头，包括007影片《金手指》和《金刚钻》史蒂夫麦圭恩主演的《Bullitt》，《极品飞车》以及《极速60秒》都有福特野马的身影，全铝车身架构福特D5平台打造，搭载福特Eco（强大效率）Boost （强劲性能）全铝涡轮直喷发动机，EcoBoost引擎问世后第8次荣获沃德全球十佳发动机，也是福特集团第36次荣获全球十佳发动机称号！EcoBoost发动机家族包括1.0升、1.5升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升共6款产品，其中除了新近推出的1.5升EcoBoost发动机之外均入选沃德全球十佳，全铝缸体缸盖油底壳，减重同时增加热传动效率，更好的散热效果，2.3T可爆发出314匹最大马力，5500rpm可输出231kw最大功率，2500-4500rpm可爆发434Nm峰值扭矩，零百仅需6秒，极速可达233km/h，融合了三大关键技术协同优势:①燃油高压直喷，②先进涡轮增压器，③TI-VTC双独立可变气门正时系统，拥有同级最宽广强扭矩输出区间，行业领先的2.3升 EcoBoost直列四缸发动机集涡轮增压和燃油直喷技术于一身，实现了在燃油效率和动力性能的完美平衡，在每分钟5500转时，能提供最大314马力的动力输出，在每分钟2500转时，就能实现475Nm的最大扭矩，采用侧置喷油器直喷系统（可使喷油器温度更低，不容易积碳和堵塞，可靠性和油品适应能力更强），HDEV5.1高压燃油嘴（能以高达200巴的压力将燃油喷入每个汽缸内，而TSI高压燃油缸内直喷系统则只有150巴的压力）双独立可变气门正时系统进一步提升换气效率，提升动力性同时最大限度降低了燃油消耗，在美国环保署(EPA)的燃油经济性评测中，搭载了2.3升 EcoBoost发动机的福特野马同样表现出色，高速公路和城市道路的百公里油耗分别仅为8.8升和11.25升，领先于所有同级别或更大的运动轿跑，92#吃粗粮不挑油，传动系统采用6R80-6挡手自一体变速箱（没有了10速-10R80换挡通病），基于德国采埃孚股份公司ZF-6HP26变速箱研发，由福特集团在密歇根州利沃尼亚变速箱工厂进行生产，一款既可搭载在皮卡上，又可搭载在高性能跑车上，具有所有6个齿轮的变矩器锁定功能，以及集成的“Tow/Haul”模式，用于增强发动机制动和牵引性能，2011年对变速器进行了修改优化，提供更平稳的换档，改善燃油经济性和更好的换档性能，最显着的改进在于添加了一种单向离合器，提供更平滑的1-2升档和2-1档位，变速器具有相对较低的1档和2个超速传动齿轮，最高的是0.69:1，提供卓越牵引性能，同时通过在巡航时提供低发动机转速来最大限度地提高燃油经济性，野马诞生标志着美国仅存的大马力运动轿车重生，自1964年问世以来，五连杆独立悬挂&前后铸造式铝合金下摆臂，铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活，提升操控），超高强度硼钢车身，高强度双层冲压钢制全框式前副车架&H型后副车架，铝合金副车架下护板&轻量化高韧性纤维底盘护板，铝合金排气隔热板&隔热铝材，复合式材质油箱（铁油箱激烈碰撞会引发自燃）&铝合金油箱护壳，前副车架加强筋，铸铝转向拉杆&防倾杆，钢制底吧（加强车身两侧强度），野马一直是美国汽车的象征，同时野马是第一部也是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上展示的量产车，全球累计已售出千万辆，野马是美国连续17年最畅销的运动型轿车，拥有福特个人安全系统，为业内最全面的防护技术组件之一，主被动安全性领先同级。
2023-06-06
独立团扛把子李云龙
MT03的机车生活，很不错奥
提出有一段时间啦，应该是北京第二批。提车以后已经跑了4000公里，浅谈一下这个车。外观就不评价了，实车比图片好看，骑行感受，先说说优点，感觉提速还不错，动力随叫随到，操控感不错骑着舒服，很轻巧很灵活，超车压弯很有把握，开起来很整，加速换挡丝滑，撒把什么都平衡性都不错。再说说缺点吧。网上说的比较多的离合，离合没有想象中那么重，虽然没有滑离轻但是我感觉不重，比较有弹性的感觉，可能是我手有劲吧，刹车的话目前我骑着没觉得很软，刹得住，然后路面湿的话后轮附着力不是很好，可能轮胎新的还没跑开。确实漏防冻液，据说漏到正常位置就没事了，问题不大，然后喇叭位置确实难找，确实需要好好适应，多少次张按喇叭按在转向上，而且按钮比较小不好找。然后再说说我这骑行4000公里途中的一些情况，说的震动问题6000转会出现过了就没事了，六挡9000转时速140多点，整体提速不错，但是140以上提速感觉比较慢，因为我是新车没有档档断油上是六挡从100开始拧的，四档断油极速142 一万两千转，然后一档能动力翘头，这是我没想到的，这个车真正的乐趣应该是高转，67千转以后会出现拉扯感，非专业评测只是说说自己的一个感受，这个车的乐趣还需要好好挖掘。
2023-05-23
Jasonshi551
北京摩托车展
在北京摩托车展中，Ninja ZX4RR：一款备受期待的车型，Ninja ZX4RR在摩托车展上引起了巨大的关注。其极具攻击性的外观设计和出色的性能，吸引了众多摩托车爱好者的目光。你可以近距离欣赏到它的精美工艺和卓越的性能。川崎展台：作为摩托车展的焦点之一，川崎展台提供了打卡的绝佳去处。在那里，你可以尽情欣赏川崎摩托车系列的多款车型，其中包括备受瞩目的Ninja ZX4RR。与其他车迷交流，分享你对川崎摩托车的喜爱和体验，度过难忘的时刻。还有打卡安利 - 懂车帝展台：别忘了造访懂车帝展台，这是一个摄影打卡的绝佳场所。在那里，你可以找到各种小礼物。 Ninja ZX4RR的性能测评：摩托车展为你提供了机会亲身感受Ninja ZX4RR的卓越性能。你可以参与性能测评活动，亲自试乘这款车型，体验它的操控性、加速性和制动能力！关于该车型的评测和用车感受：经过对电子油门、滑动离合和重量为188公斤的考量，这款摩托车呈现出出色的操控性能和灵敏度。搭载KTRC循迹控制系统，该系统能够在不同路况下提供稳定的操控体验，使你更加安心地驾驶。配备对向四活塞、80ps马力和401cc排量的引擎，这款摩托车具备令人印象深刻的动力表现。在加速时，你能够感受到强大的推力和充沛的动力储备，带来刺激的骑行体验。此外，该摩托车还配备了智能手机链接功能，使你能够与摩托车进行无线连接。通过手机应用程序，你可以访问各种车辆信息和设置选项，提供了更加便捷的控制和调整方式。在实际使用中，这款摩托车给人留下了深刻的印象。其敏捷的转向性和稳定的悬挂系统使得在弯道中的操控更加轻松自如。而且，它的重量分布合理，使得整车的平衡性非常出色，不仅适合日常通勤，也适合长途骑行。在城市里，这款摩托车表现出色。它的机动性和敏锐的加速度使你能够迅速穿越拥挤的街道。而在高速公路上，它的稳定性和强劲的动力让你能够轻松驾驶，并享受到畅快的骑行体验。总的来说，这款摩托车结合了先进的技术和卓越的性能，为骑行者带来了令人满意的用车体验。无论是城市通勤还是长途旅行，它都能够满足你对骑行的各种需求，并为你带来乐趣和自由感。
2023-05-20
一天窜只猴
库斯途车主·车龄2年
亲子寻青-自驾露营桂湖美术馆
#夏季自驾好去处结束了一周的阴雨天，四月终于放晴啦！清明后的周末果断带上家人，开上小库自驾出发桂湖美术馆，开启亲子踏青之旅！出发前一天，开着库斯途到4s做了第二次保养。小库的首任车主一年两次免费基础保养政策还是很不错的，恰逢现代5元换空调滤芯活动。做了免费基础保养，免费全车消毒，5元换空调滤芯，免费升级了1.7车机系统，还加了之前活动免费领取的发动机清洗剂。一共花了5块钱，吃着休息室提供的点心、咖啡度过了一下午。不懂是换了空调滤芯还是全车消毒的作用，在全车淡淡的清香下开启了此次自驾露营之旅。库斯途对我这种二胎家庭是真的实用。老婆带着一周二的女儿坐第三排，老妈带着两周半的儿子坐第二排，老爸坐副驾指点江山。改了下沉后备箱轻松放下出行物品，一辆露营车、一个带天幕帐篷、一辆婴儿车、一个宝宝餐椅、儿子的挖沙工具、吊床，儿子的平衡车直接放在二三排过道中间，玩乐工具全部带齐。到达目的地，儿子立马骑着平衡车向他的游乐天地飞奔而去。我和老婆开始扎帐篷，搭天幕，建设大本营。看着孩子们玩的不亦乐乎，老爸老妈享受着悠闲的景色，这应该就是周末该有的样子吧。 📸爱车美图
2023-04-09
Liao事如神
看魏牌蓝山媒体动态试驾后的一些感受及期待
从昨天中午开始魏牌蓝山的试驾内容铺天盖地。但是我最想看的《懂车帝抢先试驾》，却没有看到，有点小遗憾。现在车评人评车，真的要多看几家多对比一下，才能看出一台新车比较客观真实的动态水平。因为蓝山底盘悬架的硬件水平就摆在那里，所以我更多的还是关注底盘调教和驾乘感受，又因为目前还没有机会亲自去试驾，所以“懂车帝，汽车之家和易车”上面关于蓝山的动态试驾的内容我基本都看了，综合大家的意见，应该说蓝山的底盘调教还是体现了长城作为一个造车大厂的基本功的，整体调教偏家用，带有一定的韧性，说白了就是有点偏软，细碎的震动和颠簸过滤的还不错，但也有一定的支撑性，作为这么大一台车，据说车辆过弯和紧急变道，车辆的侧倾抑制的也还不错，走山路和烂路的时候，底盘的整体稳重感比L8要好的，没有开船的感觉。这在既没有用空气悬架，也没有用CDC是电磁悬架的基础上还是很难得的。但也有车评人说悬架支撑还有点偏硬，底盘与领克09有点相似，与路面的隔绝感做的还有提升空间，行驶起来底盘的高级感还有点欠缺，这个就是在舒适性和操控稳重之间的取舍问题，希望魏牌再下一点工夫，平衡的再好一点，确实拿出长城最高水平。听说以后可能会出带激光雷达和CDC电磁悬挂的高配车型，还是比较期待的。据说蓝山的方向盘比较紧致，旷量比较小，这是我比较喜欢的。大部分测评人说NVH做的比较不错，尤其在铺装路面和高速的时候，车内比较安静。但也有个别车评人说馈电的时候、上坡的时候、急加速的时候，发动机的噪声控制的不够好，传递进车厢内噪音比L8L9要更明显一些，这个需要自己去亲身感受验正，毕竟NVH控制水平也是评价一辆车是否高级的重要因素之一。听说高速智能领航很好用。对我来说有ACC和车道居中保持好用就够了，跑长途确实省力，其他的什么智能变道超车智能上下匝道，说实话现阶段我还是不放心的。还有车测评人说刹车初段偏软，刚开始踩刹车给人信心不足的感觉，我觉得这个还可以再进一步调教一下，刹车太灵敏了不好，乘坐人员容易晕车，太软了也不好，适中最好。期待更多更客观、更真实的评测体验内容，让我们更加全面了解魏牌蓝山这款车综合实力到底怎么样？最后放几张在直播间看到的魏牌蓝山白车身的图片，现在在网上还很少看到。以上是个人的一些初感想，个人愚见，仅供参考。
2023-04-07
武汉海恒银潭杨康
钜浪混动荣获十佳发动机及混动系统，影酷影豹乘钜浪前行！ “中国心”年度十佳发动机及混动系统评选创办于2006年，是国内最具权威性和影响力的汽车动力系统评选之一。此次广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统荣获十佳发动机及混动系统称号，代表了广汽自主研发、历经13年技术积淀的混动系统，得到了行业、消费者和专业媒体的高度认可。 2.0ATK发动机是广汽研究院专门为混动系统开发的专用发动机， 2020年8月，经过第三方权威认证机构中汽研华诚认证（天津）有限公司评测，2.0ATK发动机取得了42.10%热效率的重大突破，将国内发动机技术水平推向全新高度。得益于广汽第四代发动机平台领先的技术实力和2.0ATK发动机热效率巨大的提升潜力，广汽研究院对该款发动机进行迭代升级，通过深度优化燃烧系统、燃烧控制、能量损失控制和废气再循环系统（EGR）控制等，进一步提升热效率。今年8月，经过再次评测，2.0ATK发动机试验室最高热效率达到44.14%，再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录。广汽第二代机电耦合系统GMC 2.0首创集成式双电机平行轴串并联DHT，累计拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利。基于正向开发设计，GMC 2.0开展分析和优选组合方案达到近19万种，率先提出了双电机平行轴串并联的两挡混动系统构型，进一步提升系统性能，兼顾动力性和经济性，兼顾HEV和PHEV需求，持续引领国内双电机DHT发展。 GMC 2.0可实现纯电、增程、发动机直驱1挡、发动机直驱2挡、并联混动1挡、并联混动2挡、驻车发电、制动能量回收等多挡多模式工作，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，WLTC工况混动系统热效利用率95.5%。广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统搭载在影豹、影酷混动版，为消费者带来澎湃动力，并进一步降低油耗。在实测中，影豹、影酷0-60km/h加速分别为3.4s、3.9s，足以媲美电动车；影豹极限测试最长续航1537km，百公里油耗低至3.0L；影酷极限测试最长续航1711km，百公里油耗低至3.2L，全面展现钜浪混动在全地形、全场景、全路况下的超低油耗水准，以及在各种极端环境下的高品质与高性能。
2023-02-16
Nerorosa
送老爸的天青色100KM提车啦！开心！
#护卫舰07提车作业 27岁，终于能给老爸买个礼物了！天青色100km22.8w款，1.29提车！老车开了十五六年了，老起亚狮跑，现在开总是熄火，离合也有些不对劲，我爸妈总说凑合还能开，可我想到他们都快退休了还省吃俭用给我拿了所有积蓄在杭州付了买房首付，我就很过意不去，这两年攒了些钱，就寻思给他们买个新车开心…（其实我妈是心疼我，说我熬夜赚钱不容易…）后来我就撺掇我爸燃起买车火焰，22年八月份回洛阳了一趟，他们公职人员内部基本就认比亚迪，就跟他们去试了吉利星越L和比亚迪，最后定了比亚迪宋PLUS，结果半年了plus还没交车…刚好护卫舰出了，干脆直接加钱换新！另外，宋plus的底盘调教太垃了，后排简直在坐船，晃晃悠悠的，我宁愿坐回小时候的吉普212…另外之前定的灰色实在是太烂大街了，毫不夸张的说，五分钟内，洛阳的十字路口能有五辆灰色宋plusdmi开过… 从刚定护卫舰他就天天暗示我发我评测啥的，放假下了高铁第一件事儿就是带我去店里看护卫舰展车，快六十的人这么猴急我很久没见过了哈哈哈🥹… 【价格】 228800的车价洛阳刚好发了两千块汽车消费券，加上五千块的老车置换补贴（实际上走了个过户流程，不是真的卖）实际裸车需要付221800 用了三万的一年免息贷，实付十九万多… 然后5600的保险（包含全险换新） 310的上牌又买了7000多的官方额外保（送八次保养，2年后八年内除了雨刮和轮胎易损其他都免工时费维修换新） PS:关于地板油之后的不到一秒的延迟问题，销售说可能是涡轮增压的问题，说涡轮增压都有一个迟滞，不知道是不是真的，我爸也感受到了一点，但你只要不是高速上坡超车都基本没大问题。过两天具体使用我让老爸写个心得，到时候分享给大家。最后放两张全家嘿嘿嘿，咱自己会构图，拍得挺好嘿嘿嘿
2023-01-31
武汉海恒银潭杨康
钜浪混动荣获十佳发动机及混动系统，影酷影豹乘钜浪前行！ “中国心”年度十佳发动机及混动系统评选创办于2006年，是国内最具权威性和影响力的汽车动力系统评选之一。此次广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统荣获十佳发动机及混动系统称号，代表了广汽自主研发、历经13年技术积淀的混动系统，得到了行业、消费者和专业媒体的高度认可。 2.0ATK发动机是广汽研究院专门为混动系统开发的专用发动机， 2020年8月，经过第三方权威认证机构中汽研华诚认证（天津）有限公司评测，2.0ATK发动机取得了42.10%热效率的重大突破，将国内发动机技术水平推向全新高度。得益于广汽第四代发动机平台领先的技术实力和2.0ATK发动机热效率巨大的提升潜力，广汽研究院对该款发动机进行迭代升级，通过深度优化燃烧系统、燃烧控制、能量损失控制和废气再循环系统（EGR）控制等，进一步提升热效率。今年8月，经过再次评测，2.0ATK发动机试验室最高热效率达到44.14%，再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录。广汽第二代机电耦合系统GMC 2.0首创集成式双电机平行轴串并联DHT，累计拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利。基于正向开发设计，GMC 2.0开展分析和优选组合方案达到近19万种，率先提出了双电机平行轴串并联的两挡混动系统构型，进一步提升系统性能，兼顾动力性和经济性，兼顾HEV和PHEV需求，持续引领国内双电机DHT发展。 GMC 2.0可实现纯电、增程、发动机直驱1挡、发动机直驱2挡、并联混动1挡、并联混动2挡、驻车发电、制动能量回收等多挡多模式工作，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，WLTC工况混动系统热效利用率95.5%。广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统搭载在影豹、影酷混动版，为消费者带来澎湃动力，并进一步降低油耗。在实测中，影豹、影酷0-60km/h加速分别为3.4s、3.9s，足以媲美电动车；影豹极限测试最长续航1537km，百公里油耗低至3.0L；影酷极限测试最长续航1711km，百公里油耗低至3.2L，全面展现钜浪混动在全地形、全场景、全路况下的超低油耗水准，以及在各种极端环境下的高品质与高性能。
2022-12-16
异世界的绅士
选购过程及使用感受
本文的初衷是分享一下北京无车家庭选择id4c所经历的过程以及目前1k公里的使用感受。一、选购过程由于北京指标政策的原因，尽管北京有着非常好的公共交通，但是有车仍然是一个很好的选项，作为从小到大的无车家庭，肯定是希望能够今早有车。而且我们家的活动范围主要是北京加上偶尔几次去河北，所以电车还是首选。配合2021年施行的家庭政策，在22年新能源的指标就下来了。一开始在没有确定预算的时候，考虑到家庭头一辆车还是以功能性和通用性为主，所以将选择范围限定在了SUV这一类。这个时候考虑的就是各个品牌30万上下及以内的所有电动SUV。同时我的选择目标是希望尽可能的安全，对于乘客这辆车能尽可能的提供比较好的空间、能减少晕车的可能。查了查资料后，主要考虑了几个品牌：极氪001、沃尔沃recharge系列——都是吉利旗下的，依托于沃尔沃的结构设计安全拉满，并且001拥有非常好的操控； BYD一系列——舆论上的国产之光、销量最好的纯电新能源品牌；埃安——当时就是觉着有，所以就考虑了，本身作为车盲对于品牌也不是很了解；大众——知道ID系列主要还是靠中保研对ID4x的测评，所以自带好感。之后在确定了预算为20万左右之后可以筛掉绝大部分的车型，最后剩下：元、宋、AION V、AION Y、ID4c、ID4x。元、宋——去4s店看过之后感觉空间上不是非常的出色，对比后面两个品牌就直接pass掉了，并且按我的审美看来内饰设计不是很好看，外观倒是可以接受。尤其是那个音响凸出来和门把手组合在一起，记得采访里设计师说为了让车里有健身房的感觉，我真是佩服，我觉着无敌、寒碜的要命。需要提一嘴的是，我发现网上的评论似乎很看重车机，我对于这点不是非常理解，我觉着车的第一属性还是车，安全、底盘、机械素质才是最重要的，我也不指望在车机上看视频、玩游戏，能够完成车机应有的导航以及辅助驾驶功能就足够了，所以这对于我来说是额外的加分项，但没有也不会减分。当时BYD各种自燃现象以及交货周期长说实话让我很有顾忌。 AION V、Y——有点分不清两个，就记着一个大一个小，小的因为后备箱太小了，所以很快就pass了。大的那个是我当时对比ID4来说最犹豫的一款，因为他能一定程度上满足我之前提到的需求。在试驾之后感觉底盘感觉非常的软，特意压了压井盖感觉压过去有多小余震、晃动，并且拐弯的时候侧倾的感觉很严重。除此之外，油门和刹车感觉非常的软，或者说不线性。所以总之就是一个字：软。我觉着这种风格会导致乘客容易晕车。优点也非常明显，乘客空间极大、车机优秀，乘客空间极大带来的一个问题就是压缩了后备箱的空间。 ID4c、x——介绍完V和Y其实问题就主要是一汽和上汽如何选择的问题了，不过为了全面一些还是稍微介绍一下，当时试驾过c。总体的感觉是方向盘上电容按键反人类、但是能用，不扣分；车机流畅，ok没问题，不扣分；hud、arhud好，AION也有，两个都加分；最犹豫的地方其实是乘客空间和后备箱空间，在我看来这是一个需要取舍的问题，而ID在我心中有一个比较好的平衡，所以这点ID更好。在驾驶体验上，我相信就没啥话说了，底盘过井盖就能感觉出来，duang一下就完了，感觉有很有韧性，所以综上就选择了ID。在c和x上面主要是觉着一汽更原汁原味，而原汁原味意味着他跟欧版的更相近，北美的ID都是欧洲运过去的，在IIHS里ID的表现也是很好，所以感觉一汽更可靠一些。至于鼓刹这个争议点，我主张是效果相近成本高的那一边会好点，至于鼓刹看评测ID的2.2吨的车重比汉100到0的刹车距离还小几米，效果肯定没问题。至于热衰减，我比较认同的说法是减速绝大部分都通过动能回收实现，需要鼓刹介入的频率少，少带来的热衰减就不明显。最后选配了ARHUD+哈曼+天窗，落地22左右，又在4s店加了360——3600块，7月15号左右订的，九月底所有流程完成。二、驾驶感受我驾驶频率不是非常高，从提车到现在里程总共是1000出头。我觉得很好的几个点： ARHUD——这个只有配合车机的导航才能发挥全部的效果、配合灯光引导，感觉很舒服。就是半自动辅助驾驶和自适应巡航在HUD里面很不容易分辨，还是得低头看仪表盘；哈曼——低音很足，但是比我想的差点意思，毕竟是木耳，但是低音可以用触觉感觉到（笑）。刹车油门——刹车前半段感觉比较虚，后半段非常实在，感觉是因为前半段是走的动能回收，后半段走的是刹车导致的。动力确实得劲，我本身就很不喜欢推背感，所以变道提速、起步比油车响应的快我就觉着很好了，这也是电车的特性所致。自适应巡航——感觉挺居中、车距、车速保持的很一致，堵车、跑环路的好帮手。方向盘——按键反人类，都说没有误触，我想按得东西都不知道在哪，但是能用。车窗调节——四个按键更好，但是现在体验没那么夸张。结束
2022-11-29
Lukehu719
探险者车主·车龄2年
用探险，犒赏人生
用探险，犒赏人生前任的Jeep陪伴了10年，因为疫情，这3年才跑了三千公里。去4S做保养，免费清洗喷油嘴时候，技师告诉我，哥，您这个我就不洗了。时间长了老化了。怕洗裂了。我说那这换个多少啊。进口件5000，那咱这车还值多少啊？2-3万吧。我要凑合开呢，没准啥时候就坏路上，也没准一直没事。。。所以就启动了换车的念头。谈谈选车吧。先分析客户需求，也了解了下家人的需求。老妈：传统国人观念，要个大的，尽量大。老爸：你自己喜欢什么就买什么，没钱找你妈要，一贯的甩手及信任。老婆：你平时不开，小区扔着，预算控制50万以下，这没毛病，疫情这几年，形势还是不乐观，尽量节约（当然如果我超预算，她也会尊重，无非就是费点口舌）。儿子：我要能躺着的，上次朋友家车能听喜马拉雅，我感受过他的向往，那么科技需要新颖的。朋友A：电车好，省钱。朋友B：继续豁，好几个牧马人了。一起去野。朋友C：日系的适合家用，省油。。。。略过无数。自己：人到中年，有野的心而力不足了。但尽量机械素质好点，操控木有高尔夫，宝马3的飘逸，也别真弄个开船的感觉，晃来晃去吧。动力是支持操控的基础，底盘是保证操控的护航，发动机+变速箱是核心。需求分析清晰：大=继续SUV吧，照顾家用，肯定要能装，野营一套东西一般车就装不下。全尺寸的都100多个了。结合预算=中大型SUV。爸妈都70+了。我想多陪他们走走，五座的后排人挨着人。给他们尽量安排舒服，分开独立座椅。所以要六座的。操控，三大件比较下，不能武断，试驾吧。中大型家用SUV，排排队（不考虑预算，先看看）（纯越野就留给梦想吧，能兼顾一点最好）宝马X5L，七月上市，小舅子刚买了一辆，各种评测加自己行使感受，真心不错的车，操控，空间，越野，家用油耗，可以备选。不想家里都一种车。奔驰GLE，还是坐着舒服，驾驶感，还是一如既往的厚重，别人不知道，反正我不喜欢开奔驰的大车，太稳了。奥迪Q7，操控，性能媲美宝马，没换代，内饰太陈旧了。油耗也是比较高的，我是自由人士，没有机关单位情节，对奥迪和大众不感冒。大众途锐，朋友有一辆，开过，性价比很好，途昂，揽境，也都看了看，感觉跟奥迪一样，中国的大众，效率杠杠的。途锐备选，另外两个横直发动机的观望。普拉多，途乐，为啥放一起，都是好车，可这几年没更新，2-3年前的车型，现在科技日新月异，换个新车，想找点新鲜劲。普拉多好歹还有，途乐4S里都没车。沙漠王子啊，向往。据说明年换代，我急脾气，不喜欢等。JEEP有大切，活动给力，原来60-70万的价位，现在30-40的现价。同理，木有换代，大指挥官就算了。国产后的JEEP，感觉大不如前。还有三菱山猫，这批越野的我都一起说了。二线豪华，沃尔沃XC90，看了。开了。2.0T的发动机通过技术发挥到了极致，这个赞一个。但是简约的北欧风我不喜欢。朋友的沃尔沃断过轴，虽然是小概率，难免有阴影。凯迪拉克XT6，别克昂科旗，放一起可以吧。XT6的中控屏太小了。动力驾驶也感觉一般。昂科旗，性价比可以，动力同样。林肯，这几年进步很大啊。航海家飞行家看了看。不得不说，内饰是我感觉最好的，座椅也是。动力6缸，3.0T，当然油耗也是最高的。飞行家备选一下，别问我航海家怎么PASS，看了高一个级别的，很难再回头。路虎，揽胜买不起，卫士还可以，印度收购的，油耗和实用性，备选的备选吧。丰田，本田，日产走起。看看一线城市马路上的车，日系韩系比例我感觉下降的很快。感叹我们的祖国繁荣富强，国人走过温饱阶段，消费趋向个性化及调性的提升。不再只关心基本条件。神车汉兰达，10多年前的爬坡门，就算是夸张了被黑了。也代表了这车的一部分内涵。雷克萨斯RX，凭啥一直加价，现在不加了。我也没兴趣，也没有中大型的空间。讴歌，木有了吧。英菲尼迪，曾经火过几款，目前的QX60，看了看新款，感觉诚意不够，虽然价格确实降低了很多。内饰，科技，动力，没有亮点。现在的销量也太低了。标志，DS同理，杰尼塞斯曾经动过心思看看，但想想现代，起亚，貌似路上越来越少。就不约试驾了。雪佛兰，马自达，写在一起，都是我喜欢的操控流，动力都是2.0T的，保有量目前都在下降。还有对动力有点想法，这两个也备选吧。新能源类。油电混，插电混，暂时不考虑，技术担忧。蔚小理，去看了理想，奶爸满足感杠杠的，上门试驾体验也很新鲜。纯电车的驾驶感受也特别棒，提速，超车，静谧，节能。很舒适。但是我家是老破小，没有充电桩，我又喜欢自驾。北方的冬天，几种因素暂时不考虑新能源，所以比亚迪，领克也没考虑。理想当时确实动心了。基本满足了我所有需求。现在庆幸没选，底蕴啊。燃油的国产车还是在积累底蕴，产品力。电动的热钱导向，让我对新势力造车敬而远之。国产燃油车，红旗，BJ，长城。个人观点：油耗高，油耗是整体技术的一项综合表现。20年前的赛佛，吉利，那质量，开过的人都
2022-11-17
李富贵青岛悦途汇名车
【悦途汇名车】 16年4月上牌，16款福特锐界两驱7座豪锐次顶配，真正的大满配，同级畅销最高中大型豪华Suv，新车办齐上路33万，现分期首付仅需3万，全款11.Xx万开回家！完美车况，全车原版基本原车漆，个人一手车，仅行驶7.9万公里实表，内饰99成新，全程4s保养，年审到24年4月，同级动力王者，外观设计极富动感且大气，苏格兰红金属漆搭配黑色真皮大气庄重！福特全球战略化平台打造，同级最大车内纵向以及头部空间，比进口版再比大幅加长，车身长度近4900mm，宽度1925mm，高度近1800mm，轴距达到了2850mm，第三排座椅可按比例放倒释放出233-2039升海量存储空间！第二三排座椅可电动放倒/收起，空间表现丝毫不逊色豪华行政级轿车，载货能力堪比大型MPV，同级最佳隔音滤震，配置奢华:同级最佳采光双全景天窗（采光（长）1210mm，打开（长）580mm，电动尾门，四门无钥匙进入，一键启动，定速巡航，Sport战斗模式，循迹倒车影像&驻车雷达，8英寸液晶触控屏，手机互联，蓝牙，AUX&USB;&SD;接口，后排独立空调&双区自动空调，随速动态照明&Led;自动远近光&Led;日行灯&转向辅助灯&大灯高度调节，7色车内环境氛围灯，真皮多功能方向盘&换挡拨片，双电动座椅10向调节&电动腰托，座椅加热，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，19英寸电镀双五辐全铝运动轮毂，多连杆铝合金后悬挂，膝部气囊&侧气帘&前后排头部气囊，电动后视镜折叠&加热&自动防眩目&锁车自动折叠，胎压监测，上坡辅助防溜车，Usb/Type-C接口，220V&230V电源接口，行李箱12V电源接口，车载CD，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷&后雨刷等，⚒️做工用料考究安全性出色，超强刚度硼钢车身，A柱、B柱、车门防撞梁和前后防撞梁等关键部位均采用超高强度冲压钢材，前防撞梁强度高达1300Mpa，后防撞粱强度高达1000Mpa，并结合溃缩盒的合理设计，能最大程度地吸收碰撞能量，提高安全性能，搪塑中控，同级唯一五连杆独立悬挂&前后铸造式铝合金下摆臂，铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活，提升操控），高强度双层冲压钢制全框式前副车架/H型后副车架，铝合金副车架下护板/轻量化高韧性纤维底盘护板，铝合金排气隔热板&隔热铝材，复合式材质油箱（铁油箱激烈碰撞会引发自燃）&铝合金油箱护壳，前副车架加强筋，铸铝转向拉杆&防倾杆，钢制底吧（加强车身两侧强度），搭载福特Eco（强大效率）Boost （强劲性能）连续两年荣获沃德全球十佳发动机，EcoBoost发动机家族包括1.0升、1.5升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升共6款产品，其中除了新近推出的1.5升EcoBoost发动机之外，均入选沃德全球十佳，全铝缸体缸盖油底壳，减重同时增加热传动效率，更好的散热效果，2.0T 245匹澎湃动力，融合了三大关键技术协同优势:①燃油高压直喷，②先进涡轮增压器，③TI-VTC双独立可变气门正时系统，拥有同级最宽广强扭矩输出区间，行业领先的2.0升 EcoBoost直列四缸发动机集涡轮增压和燃油直喷技术于一身，实现了福特锐界在燃油效率和动力性能的完美平衡，在每分钟5500转时，可爆发最大245马力的动力输出，在每分钟3000转时，能实现350Nm的最大扭矩，HDEV5.1高压燃油嘴，能以高达200巴的压力将燃油喷入每个汽缸内，而TSI高压燃油缸内直喷系统则只有150巴的压力，双独立可变气门正时系统进一步提升换气效率，提升动力性同时最大限度降低了燃油消耗，在美国环保署(EPA)的燃油经济性评测中，搭载了2.0升 EcoBoost发动机的福特锐界同样表现出色，高速公路和城市道路的百公里油耗分别仅为7.8升和11.25升，其中高速公路的表现甚至要优于本田思域Si和萨博9-3自动档等轿车车型，同时也领先于所有同级别或更大的SUV，92#吃粗粮不挑油，匹配通用福特合作研发SeletShiftTM-6挡手自一体变速箱，属于运动激进调教，可最大限度可能提高转速，提升到涡轮启动后的大扭矩转速区间！不会出现动力不足问题，技术成熟稳定，可靠性出色！尤其是在换挡的平顺性方面做得非常好，无论是在低速区间还是高挡位间的切换都很顺滑，基本感觉不到任何顿挫！SelectShift技术是让驾驶者通过一个按键来实现手动驾驶乐趣，给予驾驶者更大的换挡时间和自由度，传承福特超半个世纪Suv技术积淀，集全球设计及工程技术资源大成之作，宜商、宜旅、宜私、宜家，在空间、动力、智能、安全性和整车品质上傲视同侪，综合产品力同级第一，欢迎到店品鉴。
2022-11-16
一直小长安
长安UNI-V车主·车龄2年
univ提车四个月体验心得，感谢小王推荐
#长安UNI-V 提车作业打卡买车理由：00后人生中第一辆车，因为平时上下班需要代步加上过年回老家交通不便确实需要汽车。（最重要的是方便出门钓鱼🎣）之前考虑的车型：有当初最喜欢的领克03（年轻运动）和比亚迪的秦plusdmi dmi宋plusdmi（家用务实省油）最开始还真没了解过univ，今年5.10号和老爸去看了领克03和宋plusdmi最后确定签了宋的订单被销售告知要四个月后可能有车。可能也是和长安有缘分吧，过了几天中午刷懂车帝的时候看到了univ的评测视频。（外观真的给我惊呆了心里直接种草了比亚迪的龙颜设计不香了）看完视频后我就在懂车帝app上联系浙江台州最近的的4S店晚上看车，晚上过去后店里有一辆白色的运动款那大前脸有帅到我，最后定了领航版外白内灰价格裸车131900+5836购置税+300上牌+6000保险（买贵了当时急着要没和销售扯皮）总落地价=144036。然后就是煎熬的等车时间也算运气好5.18号订的车28号就匹配到了6月6号销售告知我车到了可以提车了当天中午过去交钱买保险下午等保险生效后就开回家了。回想提车到现在也有四个月了也一直没给它发个帖打过分，首先外观设计的是真的年轻运动屁股尾灯线条也很好看（后转向灯是败笔）电动尾翼这个挨蹦属性我就不评价了各有各的喜欢，内饰的话我个人不怎么挑感觉做工还可以，一眼望去按键都在一个区域看着比较舒服。驾驶感受的话优点动力充沛百公里提速很快，运动模式和赛道模式换档就不会有顿挫。缺点这车悬挂速度快点过有上下坡度的路面会有坐过山车的体验，低速过小坑的路面会很舒服有解压的感觉。车内空间属于是前排无限爽后排火葬场，瘦的人坐后排三个人会很挤胖的两个刚刚好。（连副驾驶都没有人坐的你还考虑后排？）这车就不用想后排舒适度了。（有人问前排空间呢？主副驾座椅可以调，调最高一米七五头发会扫车顶）车机很流畅目前没有他们所谓的卡死黑屏就是应用是真的少还不能下载。好了开始说我四个月里自己遇到要吐槽的缺点，1；胎噪！石子路能給头吵炸柏油路声音会小很多解决方法只有放歌或换轮胎。2；主副驾玻璃不切水，下雨天玻璃外面全是水滴都看不清后视镜玻璃降下去后再升起来还是老样子解决方法群里有换胶条和喷疏水剂的。3；车辆静止状态下，雨刮档位开到最大车里会感觉到比怠速还大的抖动！解决方法是更换无骨雨刮或换掉原厂的雨刮。4；风噪，速度上八十后主驾靠近窗户的位置会有切风声，很小声不过能听见。解决方法目前只了解到拆门加胶条。不过这些问题个人都还可以接受。总结：这个价位车是好车最适合不用拖家带口的群体，毕竟后排乘坐体验很一般。
2022-10-09
李富贵青岛悦途汇名车
【悦途汇名车】 18年6月上牌，🌐最新款第六代福特野马S550 2.3T 227kW EcoBoost 美版纵置后驱高功率，✨完美车况可比全国，✨全车原版原漆，✨个人一手车，✨仅行驶4万公里实表，✨新车状态内外零磨损，🌪️风暴黑外观气场强大，仅需20万既可圆您一个后驱肌肉跑车漂移梦，分期首付6万开回家！🌐福特集团全球车型，🏆全球最畅销美系双门肌肉轿跑车！野马是第一部或许是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上停放的汽车！全球范围内已售出近1000万辆！连续17年荣获最畅销运动型轿车称号！❤️配置丰富:（💸加装19英寸双色拼炫彩拉丝全铝运动轮毂，红色涂装卡钳，纵置10英寸液晶触控屏💸），Sport战斗模式，无钥匙进入，一键启动，MagneRide主动电磁感应悬挂系统，寻迹倒车影像，智能卡，自动氙气大灯&Led;尾灯&Led;雾灯，蓝牙音乐&电话，铝合金中控，碳纤维内饰，运动包裹座椅6向调节，胎压监测，四轮高性能通风制动盘，真皮驻车制动手柄，真皮多功能方向盘，可折叠第二排座椅，福特SYNC车载娱乐系统，❤️外观视觉冲击力极强，标志性加长引擎盖和短后甲板，车身侧面的C形导风槽、贯穿腰线、无框车门无B柱设计、矩阵尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志，🦈霸气犀利鲨鱼一般的前倾格栅迷倒了一批又一批信仰车迷，野马会让驾驶者拥有更高层次的美系肌肉车驾驶体验，📺野马在银幕上也出尽了风头，包括007影片《金手指》和《金刚钻》史蒂夫麦圭恩主演的《Bullitt》，《极品飞车》以及《极速60秒》都有福特野马的身影，🌐全铝车身架构福特D5平台打造，🌐搭载福特Eco（强大效率）Boost （强劲性能）全铝涡轮直喷发动机，EcoBoost引擎问世后第8次荣获沃德全球十佳发动机，也是福特集团第36次荣获全球十佳发动机称号！🌐EcoBoost发动机家族包括1.0升、1.5升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升共6款产品，其中除了新近推出的1.5升EcoBoost发动机之外均入选沃德全球十佳，全铝缸体缸盖油底壳，减重同时增加热传动效率，更好的散热效果，🌪️2.3T可爆发出309匹最大马力，在5600rpm时可输出227kw最大功率，在3000rpm转速可爆发434Nm峰值扭矩，🏆融合了三大关键技术协同优势:①燃油高压直喷，②先进涡轮增压器，③TI-VTC双独立可变气门正时系统，拥有同级最宽广强扭矩输出区间，🏆行业领先的2.3升 EcoBoost直列四缸发动机集涡轮增压和燃油直喷技术于一身，实现了在燃油效率和动力性能的完美平衡，在每分钟5500转时，能提供最大314马力的动力输出，在每分钟2500转时，就能实现475Nm的最大扭矩，采用侧置喷油器直喷系统（可使喷油器温度更低，不容易积碳和堵塞，可靠性和油品适应能力更强），HDEV5.1高压燃油嘴（能以高达200巴的压力将燃油喷入每个汽缸内，而TSI高压燃油缸内直喷系统则只有150巴的压力）双独立可变气门正时系统进一步提升换气效率，提升动力性同时最大限度降低了燃油消耗，在美国环保署(EPA)的燃油经济性评测中，搭载了2.3升 EcoBoost发动机的福特野马同样表现出色，高速公路和城市道路的百公里油耗分别仅为8.8升和11.25升，领先于所有同级别或更大的运动轿跑，92#吃粗粮不挑油，🌐传动系统采用6R80-6挡手自一体变速箱（没有了10速-10R80换挡通病），🇩🇪基于德国采埃孚股份公司ZF-6HP26变速箱研发，由福特集团在密歇根州利沃尼亚变速箱工厂进行生产，一款既可搭载在皮卡上，又可搭载在高性能跑车上，⛰️具有所有6个齿轮的变矩器锁定功能，以及集成的“Tow/Haul”模式，用于增强发动机制动和牵引性能，💸2011年对变速器进行了修改优化，提供更平稳的换档，改善燃油经济性和更好的换档性能，最显着的改进在于添加了一种单向离合器，提供更平滑的1-2升档和2-1档位，变速器具有相对较低的1档和2个超速传动齿轮，最高的是0.69:1，提供卓越牵引性能，同时通过在巡航时提供低发动机转速来最大限度地提高燃油经济性，🌐野马诞生标志着美国仅存的大马力运动轿车重生，自1964年问世以来，⚒️五连杆独立悬挂&前后铸造式铝合金下摆臂，铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活，提升操控），超高强度硼钢车身，高强度双层冲压钢制全框式前副车架&H;型后副车架，铝合金副车架下护板&轻量化高韧性纤维底盘护板，铝合金排气隔热板&隔热铝材，复合式材质油箱（铁油箱激烈碰撞会引发自燃）&铝合金油箱护壳，前副车架加强筋，铸铝转向拉杆&防倾杆，钢制底吧（加强车身两侧强度），🌐野马一直是美国汽车的象征，同时野马是第一部也是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上展示的量产车，全球累计
2022-10-04
李富贵青岛悦途汇名车
【悦途汇名车】 16年9月上牌，🌐16款原装进口改款第一批五代福特探险者 2.3T 精英型适时四驱顶配中的大满配（平时为后驱）！💸新车指导价49.98万元，现分期仅需6万开回家！超高性价比！✨全车原版，✨机盖大顶后盖三大件原漆，✨个人一手车，✨仅仅行驶5万公里实表内饰零磨损，珍珠白金属漆搭配黑色打孔真皮内饰完美配色，❤️美系大七座旗舰级豪华Suv，更大更阔的纯美式陆上豪华游艇设计！伟岸硬朗的强大气场！🏆探险者碰撞测试获得86.8%的综合得分，获得C-NCAP“五星级”安全标准！❤️配置逆天:🌞双全景天窗，🎙️13扬声器高保真SONY环绕声音响，Acc自适应巡航，自动泊车入位，❄️座椅通风&四座座椅加热&记忆，感应电动尾门，无钥匙进入，远程一键启动，电动真皮多功能方向盘&换挡拨片，方向盘加热，方向盘记忆，胡桃木加铝制内饰，自动Led大灯&Led;日行灯&Led;尾灯&雾灯&自适应远近光自动切换&大灯高度调节，车内环境氛围灯，双电动座椅10向调节&电动腰托，第二排座椅带滑轨可前后调节&靠背调节，第三排座椅电动收叠，❄️后排独立空调&双区自动空调，运动&经济&雪地&公路全地形模式切换，液晶仪表，8英寸液晶触控屏，蓝牙，导航，道路呼叫救援，Usb&SD;地图流量卡接口，220V/230V电源接口，前后行车影像&前后驻车雷达，并线辅助，车道偏离预警，20英寸10辐全铝运动轮毂，双边共双出运动排气，膝部气囊&侧气帘&前后排头部气囊，胎压监测，电动后视镜折叠&加热&记忆&防炫目，车载CD，Hac上坡辅助防溜车，Dsr陡坡缓降，后排侧隐私玻璃，真皮中央扶手带杯架，铝合金行李架，雨量感应式雨刷&后雨刷等，⛰️智能电子适时四驱在起步、急加速、湿滑路面和坡道等不同路况行驶中可自动切换两驱/四驱，更适合城市代步，平时为两驱模式燃油经济性出色，🏠整车长宽高达到5037mm&2005mm&1821mm，2+3+2布局黄金比例车身，🏠轴距达到2860mm，第三排座椅可电动收叠完全放平，进一步释放出海量后备箱存储空间！🌐北美年度Suv，采用福特自家D4承载式横置前驱平台（上一代沃尔沃XC90同平台，老款探险者为纵置加非承载式平台），拥有50:50的黄金比例前后轴载荷分配，高强度钢制车身底盘，主被动安全配置优秀，🌐搭载福特Eco（强大效率）Boost （强劲性能）全铝涡轮直喷发动机，EcoBoost引擎问世后第8次荣获沃德全球十佳发动机，也是福特集团第36次荣获全球十佳发动机称号！🌐EcoBoost发动机家族包括1.0升、1.5升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升共6款产品，全铝缸体缸盖油底壳，减重同时增加热传动效率，更好的散热效果，🌪️可爆发出276匹强悍动力，7秒即可破百！在5500rpm时可输出203kw最大功率，在3500rpm转速可爆发410N·m峰值扭矩，🏆融合了三大关键技术协同优势:①燃油高压直喷，②先进涡轮增压器，③TI-VTC双独立可变气门正时系统，拥有同级最宽广强扭矩输出区间，🏆行业领先的2.3升 EcoBoost直列四缸发动机集涡轮增压和燃油直喷技术于一身，实现了在燃油效率和动力性能的完美平衡，在每分钟5500转时，能提供最大276马力的动力输出，在每分钟2500转时，就能实现410Nm的最大扭矩，🍀采用侧置喷油器直喷系统（可使喷油器温度更低，不容易积碳和堵塞，可靠性和油品适应能力更强），🔥HDEV5.1高压燃油嘴（能以高达200巴的压力将燃油喷入每个汽缸内，而TSI高压燃油缸内直喷系统则只有150巴的压力），🍀双独立可变气门正时系统进一步提升换气效率，提升动力性同时最大限度降低了燃油消耗，🌐在美国环保署(EPA)的燃油经济性评测中，搭载了2.3升 EcoBoost发动机的福特探险者同样表现出色，高速公路和城市道路的百公里油耗分别仅为8.8升和11.97升，领先于所有同级别或更大的运动轿跑，92#吃粗粮不挑油，🌐传动系统采用6R80-6挡手自一体变速箱（没有了10速-10R80换挡通病），🇩🇪基于德国采埃孚股份公司ZF-6HP26变速箱研发，由福特集团在密歇根州利沃尼亚变速箱工厂进行生产，一款既可搭载在皮卡上，又可搭载在高性能跑车上，⚙️具有所有6个齿轮的变矩器锁定功能，以及集成的“Tow/Haul”模式，用于增强发动机制动和牵引性能，💸2011年对变速器进行了修改优化，提供更平稳的换档，改善燃油经济性和更好的换档性能，最显着的改进在于添加了一种单向离合器，提供更平滑的1-2升档和2-1档位，变速器具有相对较低的1档和2个超速传动齿轮，最高的是0.69:1，提供卓越牵引性能，🍀同时通过在巡航时提供低发动机转速来最大限度地提高燃油经济性！⚒️车身大量采用硼钢，铝合金等高强度、轻量化材料打造，
2022-10-02
李富贵青岛悦途汇名车
【悦途汇名车】 16年2月上牌，🌐原装进口全新第二代林肯MKX 2.7T四驱尊耀版大满配，🏆百万级外观、动力、空间以及配置！性价比最高的中大型豪华Suv，✨完美车况可比全国！✨全车原版基本原车漆，✨个人一手车，✨仅仅行驶4.8万公里实表，✨内外零磨损新车状态，💸新车指导价55.98万元，现分期仅需5万多大林肯开回家！🌪️同级动力王者，🦅鹰翼前脸霸气十足！外观设计极富动感且大气，黑天鹅金属漆黑搭配棕色真皮大气庄重！🌐林肯福特集团全球战略化平台打造，自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车，它最出名的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车，🏠同级最大车内纵向以及头部空间，🏠整车长宽高尺寸达到4844mm&1936mm&1695mm，轴距达到2850mm，第二排座椅可电动放倒收起，可释放出739-1473升后备箱容积，70升大油箱超长续航，百万级隔音滤震，车外波涛汹涌，车内风平浪静，静音无敌！❤️配置奢华:🌞同级最佳采光双全景天窗（采光（长）1210mm，打开（长）580mm，🎙️Revel锐威12扬声器高保真立体声音响，座椅按摩&通风&加热&记忆，后排座椅加热，Acc自适应巡航，360度全景影像，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，车道偏离预警，并线辅助，自动泊车入位，感应电动尾门，四门无钥匙进入，一键启动，定速巡航，AFS随速可变转向比一圈到头，可变悬挂阻尼软硬可调，Sport战斗模式，循迹倒车影像&前后驻车雷达，主动闭合式进气格栅，8英寸液晶触控屏，蓝牙，导航，Aux&UsbSD;地图流量卡接口，双区自动空调&后排出风口，Led自动远近光&Led;日行灯&Led;贯穿式尾灯&大灯清洗&高度调节，7色车内环境氛围灯，电动真皮多功能方向盘&换挡拨片，方向盘加热&记忆，Hold自动驻车，双电动座椅14向调节&电动腰托，座椅加热，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，20英寸双五辐枪灰全铝运动轮毂，多连杆铝合金后悬挂，膝部气囊&侧气帘&前后排头部气囊，电动后视镜折叠&加热&记忆&自动防眩目，胎压监测，Hac上坡辅助防溜车，行李箱12V电源接口，自动启停，车载CD，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷&后雨刷等，⚒️做工用料考究，安全性出色！超强刚度硼钢车身，A柱、B柱、车门防撞梁和前后防撞梁等关键部位均采用超高强度冲压钢材，前防撞梁强度高达1300Mpa，后防撞粱强度高达1000Mpa，并结合溃缩盒的合理设计，能最大程度地吸收碰撞能量，提高安全性能，搪塑中控，🏆同级唯一五连杆独立悬挂&前后铸造式铝合金下摆臂，铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活，提升操控），高强度双层冲压钢制全框式前副车架&H;型后副车架，铝合金副车架下护板&轻量化高韧性纤维底盘护板，铝合金排气隔热板&隔热铝材，复合式材质油箱（铁油箱激烈碰撞会引发自燃）&铝合金油箱护壳，前副车架加强筋，铸铝转向拉杆&防倾杆，钢制底吧（加强车身两侧强度），🏆搭载福特Eco（强大效率）Boost （强劲性能）连续两年荣获沃德全球十佳发动机，🌐EcoBoost发动机家族包括1.0升、1.5升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升共6款产品，其中除了新近推出的1.5升EcoBoost发动机之外，均入选沃德全球十佳，全铝缸体缸盖油底壳，减重同时增加热传动效率，更好的散热效果，🌪️2.7T双涡轮增压340匹澎湃动力，3000rpm可爆发542Nm峰值扭矩，5250rpm可输出250kW最高功率！S挡蛮力十足！动力性能不输超跑！极速6秒破百，最高车速236km/h，🏆融合了三大关键技术协同优势:①燃油高压直喷，②先进涡轮增压器，③TI-VTC双独立可变气门正时系统，拥有同级最宽广强扭矩输出区间，🏆行业领先的2.7升 EcoBoost直列四缸发动机集涡轮增压和燃油直喷技术于一身，实现了林肯在燃油效率和动力性能的完美平衡，HDEV5.1高压燃油嘴，能以高达200巴的压力将燃油喷入每个汽缸内，而TSI高压燃油缸内直喷系统则只有150巴的压力，🍀双独立可变气门正时系统进一步提升换气效率，提升动力性同时最大限度降低了燃油消耗，在美国环保署(EPA)的燃油经济性评测中，🍀搭载了2.7升 EcoBoost发动机的林肯MKX同样表现出色，高速公路和城市道路的百公里油耗分别仅为7升和13升，其中高速公路的表现甚至要优于所有同级别或更大的SUV，92#吃粗粮不挑油！🌐匹配通用林肯福特合作研发SeletShiftTM-6挡手自一体变速箱，属于运动激进调教，可最大限度可能提高转速，提升到涡轮启动后的大扭矩转速区间！不会出现动力不足问题，技术成熟稳定，可靠性出色！🌪️尤其是在换挡的平顺性方面做得非常好，无论是
2022-10-01
宁波翔瑞捷途郑健
奇瑞捷途大圣
第1辆车刚拿驾照练手买五手桑塔纳2000时代超人，开起来真省心刮碰都懒下车看。2015年买第二辆车也辆新车绅宝D50，开五年，跑不到五万公里，换过灯泡、雨刷，上个月换平衡杆球。刮蹭免不，除动力弱空间其他还算省心，老婆怀孕，本打算过两年等孩子会跑再换个大点车，上个月有天晚上老爸突然让我帮他看看选辆车，老爸五十岁，年轻时会开车，这都几十年没开，但驾照还按时审，还要体检，我估计想年龄大，再不开以后就开不动。老爸选车条件便宜点燃油车。我在网上看下，拿出个方案，第买个便宜车，办下来估计最要五万。第二两万买个二手车。第个我把换车时间提前。再买新车话家里两辆车，过两年我还换车，太麻烦还浪费钱，买二手车省钱，但万买到有问题那就个祖宗，这么看来第个方案最，我换个大点车，把那个车给我爸开，自己车省心，不怕买到问题车。当然也要感谢换车时老爸支援。言归正传开始选车。以前那辆绅宝D50动力真弱，经常遇到踩半天油门想超车，超半超不过去，憋屈不说，这样还危险，这次选车就把动力放在第位。以后不个人，空间也就显重要。所以选车时就把重点放在动力和空间上。选车时有备选车型多，只说几个试驾过吧，哈弗H6、比亚迪宋PRO、安欧尚X7、瑞虎8、捷途X70 哈弗H6我基本上就没在网上查过，看眼发现爷字辈、儿子辈、孙子辈几代同堂。甚至还有叔叔辈、侄子辈，眼都看花，就直接去4S，大夏天中午去，店里除销售只有我个看车，销售姐姐挺专业，那么多车型居然都记全，包括配置差异、价格差异和优惠都说出来，点个赞。哈弗优惠幅度也挺大，有些车型现金优惠超过万，试驾下，发现真和传说中样——中庸，各方面都挺均衡，你挑不出他什么毛病，但也找不到太亮眼地方，可惜对她不来电就放弃。比亚迪造车以来都以配置取胜，宋PRO也不例外，中间那个大屏真亮眼，科技控可以去试试。可惜我对这个不感冒，开车就开车，开车时不可能去玩那个大屏，停车时也不可能浪费油去玩，买新车时可能会玩几天各种功能，但以后这个屏90%我可能都用不到，我比较关注动力和空间都不她强项，所以也pass。安欧尚X7，这个车我挺喜欢，个头不我看这些车中最大，但视觉效果却最大，外观确漂亮，安车设计真没说，动力也不错，虽然用虚标王发动机，但还明显比其他几款车要强点，几乎要动摇我心中第选择后来上熊看下车主油耗，我又动摇。捷途就在欧尚隔壁，试驾完欧尚X7去试驾捷途X90，但正看到大圣，下就喜欢上，第轮试驾结束，第二天换个4S试驾大圣，这次新发动机，确比老强，但也有限，当然对于新手或者慢性子来说够用，但对被1.5自吸虐五年我来说，还差点意思。回到家就继续上网查，欧尚又进入脑子，虽然熊上油耗点，但平均年万公里出头也多不多钱。但媳妇就喜欢大圣，所以不在纠结直接提车大圣。
2022-09-25
小火箭BVB
拿铁PHEV车主·车龄2年
拒绝选车困难症，精打细算每一步
时间过得真快，提车拿铁DHT-PHEV转眼快俩月了，之前只开过家里的奇骏，这辆车是我的第一辆车，最近开得多一些，目前跑了2500公里，综合来看各方面的表现都可圈可点。今天发帖跟大家分享一下我的选车历程。从今年6月份起，济南开始多批次发放汽车消费券，好几个朋友也在张罗着换车，经常跟哥几个一起讨论选车的问题。车是大件，价值高服役周期长，购置前必然要精挑细选。摸摸钱包，确定了10万自有+10万贷款的预算，开始在网上搜索符合预算的车辆信息，先划定范围。因为美系油耗偏大，小毛病又多，德系双离合变速箱网评又不大好，再加上之前一直开的奇骏，家人对日系合资车的印象还不错，所以一开始就只考虑了日系，比如丰田RAV4以及精装版的威飒、本田CRV、雅阁。不过我还是更偏向国产车，刷了不少车辆评测以及混动系统介绍的视频，也查了官网的各种资料，发现无论是配置、性能、舒适度等各个方面，国产车都或多或少对合资车实现了超越，所以就把范围锁定在了几个国产顶流车型上，也就是拿铁DHT油混、宋plus dmi、星越Ｌ和星越Ｌ油混。看了38号的视频了解拿铁DHT这款车，38号多次负责全面领先让我着实好奇这款车到底有多好，再就是之前路上见过vv7的实车发现外观挺符合自己的审美，又了解了一下觉得魏牌品牌不错，所以我内心是倾向于魏牌的。这算是第一轮的考量筛选。第二轮，综合考虑之下：丰田RAV4、本田CRV配置太低，试驾隔音较差，预算内的配置都较低，淘汰。威飒动力不足，并且超出预算，淘汰。雅阁是轿车，家里领导说喜欢suv空间大一些，坐着也舒服，所以没试驾就淘汰了。星越Ｌ虽然驾驶感受不错，内饰配置也很好，但油车油耗太大，混动又是三缸，淘汰。宋plusdmi试驾手感跟奇骏差异不大，座椅舒适度、隔音却不如拿铁DHT，最后拿铁DHT冲出重围，成为了首选。试驾拿铁dht的时候，因为自己是新司机，没摸过多少车，没有激烈驾驶体验38号说的那些优点，但我能肯定的是拿铁的试驾体验要比宋好得多。试驾时销售告知拿铁在７月会推出插混版。回家后，我盘算了插混能节省的用车成本，我每周都要跑100公里左右的高速，再加上市内通勤、周末郊游，每年的行驶里程应该在12000公里左右，按当时的快破10的油价计算，暂估油混百公里综合油耗6，那么一年的油费是7200元，这车打算开5年以上，就是3.6万的油费。所以插混版只要比油混版贵4万以内，就可以接受，所以把预算提高到了23万，家人也同意，但仍然想让我去选择合资车，理由是合资车技术成熟，系统稳定，小毛病少，开着舒心，我不否认这些都是事实，但国产车经过多年的进步我觉得应该可以拿出手了，于是说服家里人等拿铁DHT-PHEV了。 7月17号那天，跟老爸一起到店试驾，试驾完之后，老爸就不那么强推合资车了，说没想到国产车现在这么好了，当天订了一台，因为没出价格先交了2000定金。25号出价格出来24.3万，虽然有济南消费券6000块，还是感觉没达到预期。后面跟4S店磨了一些赠品，考虑到超预算在接受范围内，最终在31号提车了。拿铁DHT-PHEV最后能在我的换车清单里脱颖而出，除了价格合适外，我认为更重要的还是它出色的性能配置。到今天已经提车快俩月了，刚开始没有充电条件，一直亏电开，跑高速+市内综合油耗6.5左右，后来用随车充，10几个小时充满，但能蹭单位的电不花钱，去过几次国网的充电桩，用快充一个小时左右就能充满，也就20多块钱，相比油价实在是省了太多，用车成本非常低。最关键的是，不怕没电，大不了就加油，完全没有里程焦虑，绝对好评。标称184km的电，我一般能开到200km左右，非常满意。再说说用车体验，拿铁DHT-PHEV真的很智能很人性化，有一说一，同级别的车真的很少能做到这种程度。功能方面，ACC自适应巡航跑高速很轻松，主动刹车触发过一次，前车急刹我还没踩下去系统直接帮我刹停了，好评。还有小魏同学的语音唤醒也挺方便的，调空调、开窗户、设导航都很好用。但也有两个小瑕疵，第一个是上坡到坡顶后会窜一下，一定要提前准备好踩刹车；第二个是车机每次升级都要到店很麻烦，希望早日开启ota。总体来说，我选车前做了很多功课，最终选定了拿铁DHT-PHEV，绝不是冲动的选择，而是拿铁确实是我能承受的预算中综合素质最高、最适合我的车。还是那句话，车是大件，买车前期准备一定要做足，多方比较，不要好高骛远，一定要在自己定的预算内寻找合适的车。我这样的选择方式和思路，希望可以给大家买车换车提供一些参考，买车的时候可以少走一些弯路。虽然用车过程中也发现了一些小瑕疵，但拿铁DHT-PHEV当前的综合表现还是令我非常满意的，希望心动的各位一定要到店试驾，别人说一千遍一万遍不如自己的真实感受，相信拿铁不会让你失望的。
2022-09-23
暗色秋风
沃尔沃XC60车主·车龄2年
选择沃尔沃的原因
之前考虑换个20多万的车就可以了，后来突然想到了沃尔沃，于是深入了解。安全、环保是沃尔沃主打的，家里有不到2岁的孩子，再三考虑下8月1日提车，7月中旬生产的新车。前天封闭12小时用老爸评测甲醛漂流测了下，很满意，不负选择。
2022-09-04
Wesin01
宝来车主·车龄2年
2023款宝来尊行提车感受(请宝来圈主老李Dcar推荐) 1.买车背景买车其实一开始我是拒绝的，个人单身狗一个，上班租房住，离公司不会太远，而且一年养车费用也不少，有用车需求的时候打车也很方便，但是也不知道咋回事儿，可能年龄到了？就是脑子Duang~的一声告诉我想买辆车了。然后就开始了“漫长”的选车之旅。 2.车型对比因为头一次买车，完全没什么概念，之前也不太爱好车，对车近乎没什么概念，所以买车的时候一脸的抓瞎，先是跟家里商量了下大概买什么价位的，确定在十万出头，不过没有卡的太死，大概10-15范围内的样子，如果真喜欢超15也不是不行。然后就大概看了宝来、朗逸、威朗pro、轩逸、思域、型格、uni-v、影豹等等等等。不出意外的挑了两天的功夫就成功的挑花了眼，后来我又重新的捋了一下思路，仔细考虑了一下，首先还是对动力有一定要求，喜欢动力反馈好一些，省油这点就不用说了，谁都想开低油耗的，所以先是确定了买辆带涡轮增压的，锁定了1.4T，这里漏了一点，我姐夫有一辆自吸的宝来，语重心长的告诉我，买辆带T的吧，要不然你肯定后悔。然后就是审美，我个人感觉自己就是一个大众类型的审美甚至有点脸盲，从审美角度来讲，uni-v是真的帅，没有之一，让我一度纠结了很久。不过最终uni-v还是输在了国产，先不要喷，我承认这几年国产车发展不错，但我属于中庸派，在我眼里，国产车发展的还不够完善，支持国产没错，但是我个人觉得这种事情量力而行，我就是一个普通人，不是买辆车看着不爽了就可以随意换掉，买辆车是打算开很久很久的，甚至开到报废那种，所以最后还是没敢买国产。而且做这个决定还有一个因素，看过一期评测视频，uni-v的地盘竟然连装甲都没有，大量的铁皮裸露，不怕生锈的嘛？然后其他一些车型，比如思域、型格这姐妹款让我pass掉的原因都是内饰，那复古的设计我是真的欣赏不来，我可不想买辆车看着内饰不喜欢，毕竟是要开好久的车，内饰又天天开车能看到，想想就难受。再来说说销量王轩逸，其实也纠结了很久，一个是同事刚提一辆轩逸，另一个有朋友也提的轩逸，销量王确实厉害，不过轩逸看不上他的中控出风口。圆圆的我很不喜欢，同时他是1.5的自吸，所以后面果断放弃了。威朗pro只是了解了下，因为老爸很不喜欢美系，所以近乎直接放弃了，看也是因为优惠力度大所以了解了一下。最后就是纠结宝来和朗逸，近乎没啥区别，但是详细比较之下还是宝来配置更高一些，所以最终决定买宝来。 3.提车价格提车价格当时谈的是直接谈的总价，因为不爱操心，懒得琢磨儿子店各种乱七八糟费用，所以就谈总价就完了，谈完13.7，7月24定车，大概裸车12+，保险4200+，购置税半价5300+，然后加了两千店内消费，升级脚垫记录仪太阳膜啥的。 4.动力+操控感受动力方面1.4T没的说，只要肯给油，反馈就是足足的，一脚油门踩到底，推背感足足的，当然仅个人感受，毕竟头一辆车，不要跟我争，不接受反驳。操控的话，提车开了一个周，回老家跑了一次高速，最高踩到140，很轻松，也没有什么不稳发飘的情况。 5.配置感受配置做工方面来说的话，配置在这个价位不跟国产比那我觉得还是妥妥的不错的，L2级的驾驶辅助，车道保持、全速自适应巡航，高速基本可以解放，只要留意特殊情况就好了，可以自动根据前车减速而减速，加速而加速，不会脱离车道。车机配备carlife以及carplay，虽然我觉得也没太大用处，不过可以不用，但不能没有。好用的液晶仪表，看着就上档次，而且可以映射车机的导航到仪表上，非常实用。总体来说我是非常满意的，如果非要挑一个不满意的点，大概就是倒车影像吧，有点糊，再吐槽一点就是数据线接口竟然是双type-c的接口，以后说不定实用，但现在来讲还是普通插口居多，搞个type-c接口稍微有点另类了。 6.空间+舒适度+隔音感受及新车异味情况分享本人175cm，空间对我来说足够，驾驶位调整合适后，后座我甚至轻松二郎腿。舒适度方面也不错，没什么不适的感受，隔音也不错，没有太明显的胎噪。异味我的车不太明显，定的是辆展车，可能味道散的多，我提车之后基本闻不到什么异味。 7.油耗感受分享油耗新车不准，因为里程数太少了，怠速平均油耗都呼呼上涨，高速油耗我开着空调跑到5.5，市区的话经常堵车，驾驶习惯也是一脚刹车一脚油门的，所以油耗偏高。 8.最喜欢和最不喜欢最喜欢液晶仪表，导航地图映射，自动灯光，自动雨刷，对新手都很友好，新手开车简直太省事儿了！最不喜欢倒车影像，太糊了，当然仅个人感受，反正能用，就是糊，就挺难受的。 9.总结简单来说买了宝来尊行之后没有过一丝丝后悔，近乎满满的全是惊喜，除了倒车影像糊让我吐槽意外，目前还没有发现让我不喜欢的点，大爱宝来尊行！
2022-08-10
这位更是轻量级
探险者车主·车龄2年
自驾贵阳➡️内蒙两千公里
许久没有发帖了.今天来篇儿长的哈哈哈哈. 🙋🏻‍♂️情况介绍本来是丈母娘老丈人带着我爸我妈和崽子们一起回内蒙半事儿➕探亲➕玩儿，结果媳妇儿听了也迫不及待的跟上.而我的条件则是“自驾我才去”于是.就变成了三个司机（我爸，我和媳妇儿）带个我叔，然后把大探整成了货车下面上图。 🗒 真实感受之前的三千公里大概有两千多是媳妇儿上班通勤用.所以我自己的用车感受并不深刻，这次的自驾两千公里自己基本开了大半儿，所以对于大探的长途表现还是深有体会。不得不说，自适应巡航➕座椅通风按摩➕Napa工艺实在是太爽了哈哈哈，长途开车疲劳度直接大大削减，一个人干五六个小时都不带累的（中途有服务区短暂休息）两吨的车身是真的稳，中途有些路段感到150也没有飘忽的感觉，CD6平台带来的黄金平衡稳稳的把大探控制在路面上。平均油耗也从之前的11.9一下降到了9.9。 🔎 槽点反馈但是发现一个运动模式的问题.不知道有没有探友遇到过：运动模式跑高速的时候.不用自适应自己开的状态下，有时候在高速环境（120km以上）突然减速时，大概讲到70～80时，档位会上不去（卡在6档左右）导致转速飙升至3千甚至4千，这时候必须手动用拨片介入升档才会恢复正常，这个不知道是模式缺陷还是变速箱出了问题？时有时无，看来跑回来以后需要去四儿子检查下情况。 ✏️ 独家秘籍因为之前没用过自适应巡航.这次算是研究的明白了.给有需要还不知道的探友分享下，进入自适应应该都知道，就是按那个方向盘左边区域右上角的按键启动，踩刹车会取消自适应，res按下恢复自适应，往上往下拨动是增加减少1km自适应速度，长拨动不放会变成10km单位变动，然后开启自适应会自动开启车道保持，这时方向盘会有被控制的感觉.没关系的，主动权还在你这儿.自己想变方向随时都可以，最后说下这个电脑高速状态自动转弯控制的比我好自愧不如，到我们孩子开车的时代怕是自己都要失业了。目前还在去呼和浩特的路上，老爸开车无聊就写这么一篇，发出来给无聊的探友打发打发时间也好，哈哈哈哈，完毕。
2022-08-01
库尔勒马自达
次世代MAZDA3 昂克赛拉
人生有很多第一次，第一次蹒跚学步，第一次走入校园，第一次走上工作岗位，第一次独自旅行……。每一个第一次我们都会全力以赴，以期让每个第一次尽量不留遗憾。大学毕业后，步入社会，生活场景也发生了变化，不仅要经常外出，还要在家和办公室之间来回穿梭。买车就成为了人生中要面临的又一个重要的第一次。人生的第一辆车，选择当然很慎重，毕竟它要陪伴我们走很长的一段路，并肩度过很长的一段时间。颜值出挑 MAZDA3昂克赛拉不论在哪都是焦点对于刚毕业不久的年轻消费群体而言，买车必须要过颜值关。而颜值不仅仅只体现在外观设计上，还体现在车身配色、车内设计等多个不同的方面，只有在各个方面都有不错表现的车型，才能真正赢得年轻人的认可。基于「魂动2.0」设计所打造的MAZDA3昂克赛拉，将日式美学中最为精髓的凛艳之美表现到极致。同时为进一步加强「人马一体」的驾驶感，MAZDA 3昂克赛拉内饰设计遵循「减法美学」，致力于打造简洁、纯粹、科学的驾舱布局。得益于全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术」平台，MAZDA3昂克赛拉以全面革新的「以人为本」造车理念实现了更高次元的无压力愉悦驾乘体验。在这个看颜值的时代，MAZDA3昂克赛拉色泽明亮充满质感，由艳丽的曲面构成的优美线条汇聚成一块强有力的跃动形式，带来前所未有的生命美感，自然也就成为了大家眼中的焦点。性能出色 MAZDA3昂克赛拉成就超感操控体验颜值只是通过了年轻人的审美关，汽车性能和愉悦驾驶则是年轻人更为看重的领域。人马一体的愉悦驾乘一直是马自达品牌想要带给所有人的终极目标。作为全球销量超过600万辆，中国销量超过110万辆的MAZDA3昂克赛拉在驾驶质感上同样超越同级选手。MAZDA3昂克赛拉基于全新世代「创驰蓝天车辆构造技术」平台，以全新视角重新审视车辆架构的整体连携性能，配合 MAZDA独创专利技术-SEB蝶形仿生后悬结构，在车辆行驶过程中重现步行姿态时的人体平衡机能，让驾乘全员都能尽享更高次元的「人马一体」。除此之外，MAZDA3昂克赛拉还搭载了革新进化的GVC PLUS「加速度矢量控制系统」升级版，新增「回正力矩强化」系统，让每一个爱车之人都能忘情驾驶，沉溺在驾驶的愉悦感里，畅享驾驶的快感。安全出众 MAZDA3昂克赛拉时刻守护出行，第一次买车的年轻用户群体，大多还没有达到老司机的驾驶水平，所以汽车的安全性能尤为重要。在安全方面，MAZDA3昂克赛拉曾获得了北美IIHS（美国公路安全保险协会）「TOP SAFETY PICK+」顶级安全评价、欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）碰撞测试五星安全评级、「C-IASI中国汽车保险安全指数」（中保研）评测6项最高「G」优秀评价、C-NCAP(中国新车评价规程）五星安全评级等殊荣。在被动安全方面，MAZDA3昂克赛拉的创驰蓝天车辆构造技术，通过采用新的发动机舱缓冲机构以及更简洁的车底加强梁，提高整车安全性。同时它还采用了更多的高强度钢材，这其中包含了全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件，而车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，比例位于同级别第一。综合下来，车身的整体刚性提升了30%以上。MAZDA3昂克赛拉全部采用了符合美国IHSS碰撞试验五星要求的大型气囊，并且全系车型标配膝部气囊、DRS7安全气囊系统，这无疑在碰撞中可以最大幅度保护车内乘客的安全。不仅如此，在主动安全方面，MAZDA3昂克赛拉搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统也非常全面，这其中包含MRCC 全速域自适应巡航系统、LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS 智能前行刹车辅助系统、HBC 自适应远光灯控制系统、BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统等，通过智能化的配备，给用户带来更多安全感。如上所述，选择MAZDA 3昂克赛拉真的没错。MAZDA 3昂克赛拉高颜值、愉悦驾驶体验、高安全性注定会成为很多年轻朋友的第一辆车。不论你是钟情于操控的实力派，还是颜控党，MAZDA 3昂克赛拉都能带来意想不到的惊喜，成为你出行生活中重要的伙伴。
2022-07-26
库尔勒马自达
首车选择昂克赛拉
人生有很多第一次，第一次蹒跚学步，第一次走入校园，第一次走上工作岗位，第一次独自旅行……。每一个第一次我们都会全力以赴，以期让每个第一次尽量不留遗憾。大学毕业后，步入社会，生活场景也发生了变化，不仅要经常外出，还要在家和办公室之间来回穿梭。买车就成为了人生中要面临的又一个重要的第一次。人生的第一辆车，选择当然很慎重，毕竟它要陪伴我们走很长的一段路，并肩度过很长的一段时间。颜值出挑 MAZDA3昂克赛拉不论在哪都是焦点对于刚毕业不久的年轻消费群体而言，买车必须要过颜值关。而颜值不仅仅只体现在外观设计上，还体现在车身配色、车内设计等多个不同的方面，只有在各个方面都有不错表现的车型，才能真正赢得年轻人的认可。基于「魂动2.0」设计所打造的MAZDA3昂克赛拉，将日式美学中最为精髓的凛艳之美表现到极致。同时为进一步加强「人马一体」的驾驶感，MAZDA 3昂克赛拉内饰设计遵循「减法美学」，致力于打造简洁、纯粹、科学的驾舱布局。得益于全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术」平台，MAZDA3昂克赛拉以全面革新的「以人为本」造车理念实现了更高次元的无压力愉悦驾乘体验。在这个看颜值的时代，MAZDA3昂克赛拉色泽明亮充满质感，由艳丽的曲面构成的优美线条汇聚成一块强有力的跃动形式，带来前所未有的生命美感，自然也就成为了大家眼中的焦点。性能出色 MAZDA3昂克赛拉成就超感操控体验颜值只是通过了年轻人的审美关，汽车性能和愉悦驾驶则是年轻人更为看重的领域。人马一体的愉悦驾乘一直是马自达品牌想要带给所有人的终极目标。作为全球销量超过600万辆，中国销量超过110万辆的MAZDA3昂克赛拉在驾驶质感上同样超越同级选手。MAZDA3昂克赛拉基于全新世代「创驰蓝天车辆构造技术」平台，以全新视角重新审视车辆架构的整体连携性能，配合 MAZDA独创专利技术-SEB蝶形仿生后悬结构，在车辆行驶过程中重现步行姿态时的人体平衡机能，让驾乘全员都能尽享更高次元的「人马一体」。除此之外，MAZDA3昂克赛拉还搭载了革新进化的GVC PLUS「加速度矢量控制系统」升级版，新增「回正力矩强化」系统，让每一个爱车之人都能忘情驾驶，沉溺在驾驶的愉悦感里，畅享驾驶的快感。安全出众 MAZDA3昂克赛拉时刻守护出行，第一次买车的年轻用户群体，大多还没有达到老司机的驾驶水平，所以汽车的安全性能尤为重要。在安全方面，MAZDA3昂克赛拉曾获得了北美IIHS（美国公路安全保险协会）「TOP SAFETY PICK+」顶级安全评价、欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）碰撞测试五星安全评级、「C-IASI中国汽车保险安全指数」（中保研）评测6项最高「G」优秀评价、C-NCAP(中国新车评价规程）五星安全评级等殊荣。在被动安全方面，MAZDA3昂克赛拉的创驰蓝天车辆构造技术，通过采用新的发动机舱缓冲机构以及更简洁的车底加强梁，提高整车安全性。同时它还采用了更多的高强度钢材，这其中包含了全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件，而车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，比例位于同级别第一。综合下来，车身的整体刚性提升了30%以上。MAZDA3昂克赛拉全部采用了符合美国IHSS碰撞试验五星要求的大型气囊，并且全系车型标配膝部气囊、DRS7安全气囊系统，这无疑在碰撞中可以最大幅度保护车内乘客的安全。不仅如此，在主动安全方面，MAZDA3昂克赛拉搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统也非常全面，这其中包含MRCC 全速域自适应巡航系统、LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS 智能前行刹车辅助系统、HBC 自适应远光灯控制系统、BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统等，通过智能化的配备，给用户带来更多安全感。如上所述，选择MAZDA 3昂克赛拉真的没错。MAZDA 3昂克赛拉高颜值、愉悦驾驶体验、高安全性注定会成为很多年轻朋友的第一辆车。不论你是钟情于操控的实力派，还是颜控党，MAZDA 3昂克赛拉都能带来意想不到的惊喜，成为你出行生活中重要的伙伴。
2022-07-26
库尔勒马自达
次世代MAZDA3最好的选择
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2022-07-26
库尔勒马自达
人生第一台车果然没有选错
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2022-07-26
库尔勒马自达
人生第一台车 -昂克赛拉果然没有选错
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2022-07-26