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丰田塞纳的混动工作原理

用户达尔图
回归国产，图个吉利！
2002年第一辆车，神龙富康，陪伴了我十年，行三十万公里，除了轮胎漏气和换车前一年的发电机螺丝脱落，就再也没有给添堵过，但毕竟车龄到了，再舍不得也必须换了。 2012就换了一个稍微大一点的雪佛兰景程，这个车是真不给面子，首保内就给放到半道了一次，两年内又两次抛锚，喝油还要两大桶的，喝别的还有时打嗝，实在是醉了，不过开着坐着舒适程度还是可以的，转眼就是6年，因腿疾踩离合不便又必须换，这次要换个自动档的。说起来跟吉利的老李还是有缘分的，我的第一个摩托车也是他造的，嘉吉125大踏板，那时候要一个万，应该是97年的样子，质量嘛也就是和他当初用锤子🔨敲出来的汽车没有多大差别，毛病一大堆。本来看不上他造的车的，儿子曾在杭州工作过，说吉利老李现在的车可以了，有个帝豪还不错，建议我买个国产的也行，那就看看吧，别说老李的车还真的挺好看了，博瑞、博越、帝豪、帝豪GS……，凭眼缘吧，一眼就看上了帝豪GS，当时下订，第二天提车，从此进入吉利汽车时代。开吉利的感受:第一车便宜，我，穷人一个，同样的配置比合资要少花1/3大洋，第二做工精致度，帝豪GS要高出合资车一大截，外部车门及其它缝隙的精细均匀度甚至比我现在的星越L都要强，内饰的做工也是我最满意的，特别舒心的是买车5年来大小毛病没出过，老李书福我也舒服！！！不能没缺点:干式双离合的通病，有，不影响使用，不是非常挑剔的人都能接受。再就是减震太硬，年纪大点了，要舒适一些，这也是这次换车的原因。最认真的买车:前三个车都是我说了算的，这次老婆要说了算，儿子建议新能源汽车，我说先看。从合资沃尔沃丰田本田宝马……到几乎所有的国产新能源车，差点预定的车“零跑、长安智电、长城枭龙四驱、神兽油混”，老婆说“这六十多岁的人了，又学了不少知识，纯电、插混、油混、增程、纯油，还能老远就知道是哪个牌子的车，还有传统和新势力。”连变速器的工作原理都能说上来了！最后试驾后决定还是图个吉利，星越L雷神hip，缴纳定金！突发！！！一起大众事故死了四个，为了安度晚年老婆直接否定了新能源，立即电话通知4s变更车辆，换成油车，还好订单没有发厂！因为4 s试驾过，23款的配置有点低，21款的智尊除了没有抬显别的都好，店里的员工还是很到位的，细心解释功能及优点，最后比原来少花了不少钱，恰好21智尊黑色有刚到店的新车，立马签合同交款，16.05落地，第二天提车，送的脚垫，太阳膜，行车记录仪。半个月跑了108公里，没试出啥子来，一切正常，使用感受容后续！！！
2023-06-30
四分之三
你得了解，丰田混动的工作原理，熟悉掌握了之后，根据路段保持合适的电池电量，熟悉运用pg大法。油耗会很低的。你这是速度太慢频繁用电，频繁亏电强制启动发动机造成的
丿嗳灬下説不出誓言94665632：卡罗拉双擎夏天的这么高吗，没有大油门空调最低，风速3太吓人了我都怀疑自己的不是双擎
2023-06-27
HuiyuanAi
提问林肯Z 明年会出混动版本么。看了下油耗因为工作原因每天跑的地方有点多但是还很喜欢Z
2023-07-02
老凯说车
前段时间开L7跟塞纳2.5混动一起跑长途，超过两千公里的路程，高速基本顶着120、130跑的，都是满载，塞纳一箱油四百多基本能跑900多公里，平均7个油多点，L7电量一半以上没有补电纯用的油，油耗在8个多不到9个，因为是满载加开空调跟各种功能，通风按摩电视一直开着，虽然比塞纳油耗高，但是空气悬挂在西北地区明显更舒适，通过性也好，终归结底，这个车城市代步可以纯电，没有里程焦虑，有急事加上油就能走，不错的设计各种功能是它热卖的原因，如果单程500公里的话理想满电的情况下燃油经济性是要优于塞纳的，他有170的纯电续航可以一直用完，剩下的用油也就八个多，这就是买了它的车主不会后悔没买的去看过以后基本都买了，唯一唯一的缺点就是789虽然一样看着，但是9的功能用料要更好一点，就价格有点高
管彤三阶性能版：看网上好多嘲讽L9是八个油的新能源😅😅这里面最开始带节奏的肯定是一些居心叵测的人，后面大部分都是跟着人云亦云的。不过确实难为了，因为他们从来没开过5.2米2.5吨的车，不知道油耗是多少，一看这绿牌车油耗比自己的飞度卡罗拉还高😅😅直接高潮了。。还有，请问比亚迪dmi不费油还是长城dht不费油，我的唐dmi4.8米2.15吨馈电6个油出头，L9燃油优先这油耗高吗？感觉差不多吧哈哈，这不由让我想起了嫌弃CT6太长的那部分人，我几乎没见过嫌弃78S太长的，CT6打骨折卖反而挑毛病的人更多了，30多点落地一辆5.2米的D级车现在也就ct6了吧？50以内落地5.2米Suv现在也就L9了吧？这部分人从来没开过这么大的车一下子适应不了就开始喷，麻烦喷之前先了解了解车多重多长好嘛
2023-07-02
二师兄玩车
【马上揭开神秘面纱！7月6款重磅新车来袭，你想入手哪一款呢？】 1、高合HiPhi Y 一句话点评：高合第三款车型，零百加速仅需4.7秒 2、启辰大V DD-i超混动一句话点评：主驾驶ODS功能加持，综合续航里程1132km 3、奔腾小马一句话点评：基于奔腾FME平台打造，瞄准宏光MINIEV 4、新款阿尔法·罗密欧Giulia 一句话点评：换装新设计的大灯组，高性能四叶草版本或引入国内 5、新款阿尔法·罗密欧Stelvio 一句话点评：中期改款车型，仍搭载现款动力总成 6、丰田Grand Highlander 一句话点评：丰田“大汉兰达”，诞生于TNGA-K平台
2023-07-02
迪教信徒
正常现象，混动技术汽车都是这样的，即使电池满格电，都会启动发动机来提升发动机水温达到最佳工作温度，这样黑比亚迪太过分了，还有良心吗？请谨记两个不易
臭北北和北北：只能说，高压油箱是个好东西。😭 只能说，高压油箱是个好东西。😭 只能说，高压油箱是个好东西。😭 重要的东西说三遍。😭
2023-07-02
头头头头狼
深圳一手7座MPV进口丰田塞纳3.5L
深圳一手7座MPV进口丰田塞纳3.5L 豪华版，深圳本地一手车，车况精品，主要配置：8挡手自一体/多功能方向盘/一键启动/双电动加热座椅/中控液晶触控屏幕/倒车影像/后排独立座椅/双电动侧滑门/后排独立空调/脚踏板/行李架/18寸轮毂……等等丰富配置。
2023-07-02
赵文成
提问求问已提车的大佬试驾感觉350太肉太吵，450好很多并且可以选马克+半苯胺。想入手450。但销售对车辆状态工作原理也一知半解，只会说可以当混动开。我不关心油耗。请问完全使用混动模式是否会跟350表现一样？馈电状态下（低于30%）是否会动力弱+发动机轰鸣？
2023-07-02
忠邦好车
2023款丰田威兰达2.5L混动四驱PLUS版
2023-07-02
冀唐准新车
2023年7月上牌，2023款丰田凯美瑞，2.5混动豪华，全车原版原漆行驶300公里。
2023-07-01
用户7529600500128
丰田塞纳到店
2023-07-01
howgood365好物365
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年
之前用中间的总续航减去左面的燃油续航然后乘以右面百分比的倒数，就等于152，有时候156。最近100公里在电量足的时候我三次手动切换为混动模式，我发现纯电续航和燃油续航都少了，然后上面的计算公式也不大于150了。所以我感觉没必要切换混动模式，就智能保电，ev还是hev也不用管，不用人为切换，让它自己工作。为啥手动切换呢，因为跑了1000公里，加了150块的油还没用一半呢。我听说首保最好多跑点发动机。
2023-07-01
Car聊车帝
丰田卷起来也狠，荣放混动版优惠来到5万，这是要清库存的节奏！
2023-07-01
在下王叶叶
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车主·车龄2年
奇瑞混动天下无敌
奇瑞混动真牛b，拳打丰田本田小日产，脚踢长城长安比亚迪。奇瑞混动，选择了它，你将收获高油耗和低动力的奇葩组合，有顿挫的新能源，小电瓶失电的新能源等等绝无仅有独一无二的新奇体验，可谓物超所值。众所周知，表显油耗加1-1.5个是实际油耗，混动11个油的车您见过吗？这还不是什么极限工况，普通城市道路日常上下班而已。更可气的是就这个油耗，动力低的令人发指。稍微点点油门发动机就奔5000多转原地吼叫，一点不见提速。唉，怪只怪我自己没长眼，被低价处理迷惑，被所谓的理工男宣传欺骗。从此以后粉转黑，再也不会买奇瑞。
2023-06-30
马蜂583
提问选混动还是纯电动？目前家里有一个21款的第三代哈弗h6，因为工作调动，现在每天往返通勤距离有110公里左右，原有油车留着给老婆上班开（上班距离公里），家里车库可以装充电桩，求教买混动还是纯电动？选哪一款？预算11万到18万，万分感谢。
2023-06-30
车与美学
13000公里，二保结束
丰田车，异响比较多，不过都解决了，做了四门五层隔音，关门声厚重了一些，两趟高速，驾驶感受轻松，处理了a柱风噪，现在车里很静，只不过去年底购买没优惠，现在的优惠感觉比塞纳性价比高太多
2023-06-30
清新艺术家0D9
提问兄弟们，1.5混动有人买吗？这个混动感受如何，有没有丰田本田的丝滑安静，现在就纠结混动还是2.0纯油
2023-06-30
北京路丰瑞鑫刘佳斌
车长超5米，整备质量超2吨， 2.0TM发动机匹配丰田第四代THS混动系统，全新第二代GS8双擎
2023-06-30
Highlord丶
红旗H5车主·车龄2年
提问关于Hev发动机启停问题这几天下雨想到一个问题想请教下混动车主们，如果遇到涉水路段的话如何强制退出EV模式让发动机工作？本田的好像开运动模式可以，但是H5不知道，说明书上也没写，如果涉水途中EV模式自动切换成发动机模式是不是算二次打火了
2023-06-30
久居我心5211
宋plus冠军与深蓝s7 200选哪个
增程原理与插电混动原理都明白，90％场景在市区用车，一直关注的宋，之前销量一个月几万，今年出了很多对标产品。有个买宋的朋友都说买个纯电的。110太短。但纯电超出预算。星河L7 宋plus 还有深蓝S7，铁子们给点建议。第一次买车。😂😂
2023-06-30
轩辕歌795
提问不懂就问。如果满电满油行驶，使用混动或者智能模式，是不是就像驾驶丰田混动一个性质，始终也不会动力衰减，性能比丰田更好？
2023-06-29
车市行情北京4
唐DM车主·车龄2年
放弃合资，支持自主，入手全新二手唐DMI
#懂车青年提车打卡卖掉16年汉兰达，金额刚刚好入手这台唐，也算是利用残值支持国货了，不过我买的是全新的二手车，4s店年底都会有任务没达成的情况，这会为了拿到返利就会上牌一些车后做二手车卖，这种车价格往往优惠非常多，只要你不介意首任车主权益和他过户就好，我这个车就优惠了两万，提车价18.98万。当时这个车的优惠应该不足一万，没细打听过哈，因为是朋友介绍的也就没考虑太多。不过后来家里人在买车时也有这样的车，他们就没考虑，所以这个事真的就像选颜色一样，萝卜白菜，各有所爱。咱们搞汽车这么多年了，这就是个交通工具，价格越低越好。也给后面选车的朋友们一点参考意见。买dmi主要是关注很久这个技术了，而且上市两年了，故障不多，车主反馈良好。家里有丰田的混动，所以想要尝试一下这个混动。而且家里有地库可以装充电桩，按照我跑业务的情况，纯电一百公里，就算一天一充电这个车充放电七八年电池才会报废吧。同时也想看看没有变速箱，这个直驱会啥感觉。缺点：车子在试驾时就感觉地盘绵软，支撑不是很好，这也带来方向盘指向性不会太好。发动机直驱介入后急加速发动机没有变速箱会转速拉的非常高，噪音有些大，如果有个变速箱应该会更好，所以现在有两三档的那种混动其实原理上会比这个好一些。其他还真没啥问题，而且其他不仅没问题，还特别的好。第一就是这台车我买回来就去升级音响了，因为低配音响太差。不过还好就是比亚迪良心，原装预留位都在，低音炮的位置换了一块内饰面板，加了补形箱升级十寸低音，改了一下后备箱内饰板的点烟器电源位置。拆装内饰板的时候，这台车的隔音及用料太棒了，现在拆车节目多大家参考。但反观我的汉兰达确啥也没有，当时也升级了音响发现门板上就贴了一块塑料布应该是防水用的。第二就是亏店高速油耗，去了趟北戴河，一箱油北京出发四天打来回，九百多公里吧，能接受，六个多高速油耗。毕竟两吨半的车还是suv.风阻大。第三就是语音交互智能体验，完全颠覆了我的用车习惯，从传统车换过来后就回不去了，而且自适应巡航入门级就有，真心好用，别嘴硬，堵车的时候在环路简直太爽了。第四就是发动机介入非常平顺，只有亏电时怠速停车才会偶尔发动机工作。车辆主动降噪在我升级音响增加功放后就会有bug了，汽油机介入后原厂设置了发动机噪音抵消的反向波声音，用来达到降噪的目的，但是因为增加功放后被放大了，彻底成了噪音，无奈只能断掉降噪麦克风，这之后解决，但缺少主动降噪，路上还是噪音增加了一些。总结一下吧！如果下一台车一定买纯电了，因为家里有电桩太省钱了，另外就是安静，舒适，动力猛且直接，智能化配置丰富，原车用料非常好。这台车我准备试一下看看电池啥时候完蛋，真实的用车感受给大家分享一下。图片包含买之前，上牌后，充电桩安装，app油耗及能耗显示，还有我的低音炮升级，其他音响忘记拍照了，有兴趣的朋友私聊沟通。
2023-06-11
大马力更好混
#锐界L用车体验最近一个月真是忙到飞起。上个月为了西藏长途自驾提前把工作进度赶起来忙得不可开交，这个月是忙着上牌、贴膜、车辆整备、贴拉花、办边防证、整备车辆等筹备自驾西藏的各种事，到今天为止，准备工作结束了，即将开启自驾之旅，Oh yeah！作为锐界L混动车主，今天就讲一讲我是为啥从丰田混动车主转到锐界L混动车主的吧。我之前就说过，10多年前我就买了丰田混动车，从买车开始就一直在记录详细的用车数据，并且坚持到了十多年，所以对丰田动力分流式混动的结构原理和实际用车都算是比较了解，动力分流式混动的特性我也算是比较熟悉的。以我个人的用车感受，丰田动力分流式的混动对车主而言，还是有很多优势的，比如电机辅助后加速性能比油车好，更省油，这个基本认知网友都是有的。但其实，动力分流式混动的车日常使用中还有很多优势，比如，刹车片耐磨性提升，不需要清洗积碳，有电池配重轴荷分配好操控更好，火花塞耐用性提升，小电池耐用性提升，冬季低温启动性能更有优势等等，动力分流式这些优势你不成为真实车主，基本是不可能知道的。用了十年丰田动力分流式混动车型，HEV车的优势让我在选车时对这个品类多了一份青睐，而且也回不到油车品类里了，就只能在HEV你选了。可能有人会说，插混或纯电更香，其实没有私人充电桩，要慎选插混和纯电，它们的充电便捷性和用车成本都不怎么样。公司去年初买了辆插混PHEV车，也装了私人充电桩，纯电续航100多公里，日常市区用车基本够了，但对于我这种喜欢自驾游一年自驾上万公里的人来说，100多公里太短了，自驾游时车子长期处于匮电状态，驾驶感受特别是NVH很一般，而且油耗并不低。所以，这次选车时我就彻底放弃了插混。因此，按照我的用车需求，中大型油电混动SUV应该比较合适，而纵观国内油混SUV市场，真的挑不出几辆。最终只能在汉兰达双擎、陆放双擎和锐界L混动之间做选择。我最终选择锐界L混动主要有4个原因，第一是大马力，第二是2+2+3座椅，第三是配置，第四是性价比。我的用车场景就是既要满足长途驾驶，又要兼顾日常需求，还要保证整个用车周期内成本最低。这就是金牛座理工男的思维，既要又要还要。很难吗？不难，HEV油电混动就满足了。说到底，油混才是最具普适性的选择，它不受气温、地域以及基础设施建设的影响，不改变用车习惯，而且还可以在用车中不知不觉为你省钱。先说大马力混动，目前市面上HEV车型基本都是重能效轻动力的，所以匹配的混动发动机动力性都比同排量汽油发动机低，但锐界L混动不同，锐界L混动匹配的发动机就比燃油版动力性更强，再加上电机辅助，它的动力性就更突出了。零百加速7.1秒，比汉兰达陆放混动快了1秒多。加速快的车，动力储备强，加速超车并行时间短，相对就更安全。我同时用车涯和VBOX两个仪器测了我的锐界L混动零百加速，车涯是7.06秒，VBOX是7.09秒，这也验证了车厂公布锐界L混动数据的真实性。再说说2+2+3的座椅布局。首先，锐界L的轴距2950mm，比汉兰达和陆放长了100mm，车内空间优势相对更大，我朋友试坐过这三个车，说锐界L混动的第三排确实比汉兰达和陆放更宽敞。更重要的是，我喜欢自驾游，所以2+2+3的座椅布局非常适合我，再加上第二排有腿托，并且能和座椅靠背形成半躺的姿势，长途驾驶累了在第二排半躺着休息一下，对缓解长途驾驶疲劳很有用。其次就是配置方面，锐界L混动顶配的轮胎胎宽255mm，轮圈是21寸的，汉兰达和陆放都是235宽的20寸轮胎，视觉效果差了一个档次。而且科技配置方面，锐界L混动也比汉兰达和陆放更丰富，我的锐界L混动还加装了蓝智驾系统。买车以后经过这段时间的使用，我觉得这6000块加装太值了，它对降低驾驶疲劳程度提升安全性太有帮助了。而且，锐界L混动那个1.1米长的大屏，看起来也比汉兰达和陆放更有科技感。除了配置，用料和做工汉兰达和陆放也是不忍直视，塑料感太明显了，虽然锐界L混动也未必就真的有多高级，但至少没太多廉价感。而且，锐界L混动顶配30.98万，加装蓝智驾后31.58万，比汉兰达双擎顶配和陆放双擎顶配便宜了3.3万和3.7万，显然锐界L混动性价比更高。 4月28日提车到现在40天了，跑了3000多公里，目前来看选择锐界L混动是完全正确的。西藏自驾之旅即日启程，这次还计划去珠峰大本营，我也会不断和大家分享一路见闻以及锐界L混动的表现，敬请关注。
2023-06-10
randoma
一汽丰田bZ4X车主·车龄2年
Bz4x的正确打开方式-SNOW雪地模式
【Bz4x车主指南系列】众所周知，bz4x这款车的百公里加速成绩为双电机6.9s和单电机7.5s。尤其值得称赞的是它初段加速能力，无论单双电机都较为突出。这一点，从网上少有人批评其加速可以侧面看出。作为一个开惯了零百6.5s增程电车的我，提车bz4x单电机版本两个月，开了小1000公里，依旧对bz4的加速能力赞叹不已。但好的初段加速也带来了一些弊端，比如重油门易滑胎。再比如起步时需要精确用脚，才能达到平稳起步。有日系驾驶经验的朋友比较了解，不少日系车初段加速很敏捷，有时候甚至显得有点贼。这个油门特性依旧被丰田保留给了bz4x，再附加上它200+的马力，以及瞬间全扭矩的输出，导致二排放了一个儿童座椅的本人，在每次起步时需要额外花些精力来控制脚法，才能让家人有较为舒适的乘坐体验。这个问题尤其是在Auto hold工作的状态下更显突出，因为auto hold对车轮有一个钳制的力，起步稍稍多给点油门，车辆就会像脱缰野马一样，一下挣脱Auto hold的束缚力蹦出去。当然，这一点对红绿灯赛车手或者追求极致驾驶的车友来说，不仅不是问题，反而是它的加分项。但对不少追求效率同时还要保证舒适度的家庭驾驶员，无疑提高了驾驶要求。因此我提车就把大几百页的车辆手册通读了一遍，然后尝试切换了eco模式。但eco跟标准模式的动力曲线没有可感知的差异，手册中也没有别的解决方案，直到我试了试雪地模式。 Bz4x全系标配雪地模式，顾名思义，雪地模式就是专为积雪或者结冰路面驾驶而提供的一种更不容易让车轮打滑的动力模式。它的工作原理就是降低油门踏板的敏锐度，进而避免车轮在附着力小的路面打滑。根据这个原理，雪地模式必然会缓和初段油门的加速曲线，进而获得一个较为舒适的加速体感。于是我立刻切换到雪地模式进行了尝试，果不其然，模式切换以后，油门的感觉立刻跟标准或者eco模式拉开了差距，能够比较从容地加速，且油门后段的出力也很强，并没有损失动力的感觉。整个油门变得更为线性，特别适合载家人出行。用到现在，唯一的问题是车辆只记忆标准或eco模式，也就是说每次停车下电后再次用车，需点按一次雪地模式按键，这里也希望厂家尽快更新系统，让消费者有更多权限自主定义自己的车辆（雪地模式、Auto hold等）。现在上车必开雪地模式，配合Auto hold使用，进一步解放了奶爸的工作强度。因此推荐所有车主都试一试雪地模式，不喜欢就切换回来，如果觉得不错，欢迎回来评论分享。
2023-05-19
不会数羊的羊
问界M5车主·车龄2年
提车M5 3个月感受
.车辆型号和提车日期:问界M5EV后驱版2022款提车价格25.98万 .目前行驶里程及表显平均电耗:1570公里，平均电耗15.33kwh/100公里。.外观内饰空间 [外观]就不说了，每个人选车肯定都是要符合自己的审美的，这个车的外观我最喜欢的部分是车尾[贯穿式大灯]锁车的时候尾灯还有“拜拜仪式”(自己命名)，晚上的时候还有车门迎宾灯然后前脸的方向灯也是我比较喜欢的地方，是竖式的，圆润的前脸下配合着LED斜长大灯又不失大气。 (内饰方面]我选的黑色，因为黑色耐脏，真皮内饰真皮座椅真皮方向盘让人爱不释手，白色的手工缝线毫无违和感。装饰木板用料也是比较良心，贯穿了整个前排，包括四个车门两个前座后背面上都有，整体性高级感一下就显现出来了。前排配备三个充电插头后排两个最高64W快充，这也是诚意满满。当然内饰也有最不满意的地方，就是很多车主都会Q到的置物杯架，那个盖子不能自动隐藏回收，副驾驶如果要取放的话极其不方便，但是这一点bug已经在ev版m5上完成改进了。主要使用场景:上下班通勤及城市周边景点自驾游，工作日上下班往返里程24公里，三分之二为城市快速路，三分之一为市内道路提车后气温较长时间在零上9度到15度之间近2个礼拜气温提升到10度到29度区间。关于驾驶的心得体会:尝试不同模式后稳定在舒适模式(共分为性能、舒适、节能三个模式)，和油车一样，脚法不同平均电耗会有较大差异，在缓起步，尽量避免急加速，50公里左右时速匀速驾驶，通过松油门运用动能回收减少踩刹车的状态下，能够保持13kwh左右的百公里电耗(驾驶中偶尔开启座椅加热或空调)，在城市快速路下坡路段用好动能回减少踩刹车的状态下，能够保持13kwh左右的百公里电耗(驾驶中偶尔开启座椅加热或空调)，在城市快速路下坡路段用好动能回6.充电场景:提车后共充电6次，每次都是剩余30%左右电量时充电，充至90%停止 (用时8.5小时) ，平均每次充电54度电。首次充电使用单位公用充电桩，0.63元/每度电，花费33元，随后每次均使用赛力斯家用充电桩(7kw)，车库电价为0.427元/每度电 (合表电价，没有阶梯，没有谷峰) ，花费23元。目前平均每月充电3次，即每10天充一次，每次充的60%电量可以续航300公里左右，使用家充折算下来每公里花费7分6厘，相较家中油车(丰田2.0排量四驱RAV4) 每公里7角钱的油费，用车成本约为十分之一。与油车使用感受上的不同:安静、舒适、内饰豪华、操控性好，市内拥堵路段走走停停不再纠结总速油耗和火花塞积碳问题，驾驶过程中要注意控制车速，经常不知不觉时速接近或超过90公里时速(快速路限速80) .比较玄学的情况:开启空调后，打开AC比不开要省电，疑似热泵空调工作原理所致，使用前备箱时，关引擎盖要下死手，不要心疼此外，买车首先不要着急，要充分试驾感受，其次就是一定买试驾后自己喜欢的，不用太过在意网上的评价或者评测。
2023-05-17
苏州中高端二手车陈鹏
雅阁车主·车龄3年
买车前必看：本田十代雅阁有哪些缺点和不足
本田十代雅阁在推出后一直都拥有很高的人气和不错的市场表现，不论是国内的媒体还是国外的评测机构，基本都对十代雅阁给出了非常高的评价。不仅如此，和其最大的竞争对手丰田凯美瑞相比，雅阁的价格也要便宜得多，因此它的性价比明显更高。当然，任何车型都不可能是完美无缺的，所以在下定决心买雅阁之前，我们先来分享下这款车型的诸多缺点或不足，给大家提供参考。 •内饰材质用料比较一般和其它品牌B级车型相比，雅阁的内饰用料相对比较一般，主要以硬塑料为主，并且车内的气味相对也比较大，这说明其使用的材质并不是很好。如果你非常在意车厢内的豪华感以及健康程度，那么雅阁在这方面的表现可能会让你失望。 ● 主屏幕的角度和位置设定不太好现在车内的主屏幕的作用越来越大，有关于车的所有功能都需要在这块显示屏中实现。不过雅阁的主屏幕的角度设定不太好，倾斜角度偏大，所以有时候你不太好看清屏幕中的内容，尤其是在某些时候会有反光的效果，对视线造成干扰。另外如果你习惯把驾驶位调到比较靠后的位置，那么在开车的过程中很难触及到主屏幕，你需要起身来操作，这样就不太方便了。 ● 涡轮有明显的迟滞现象对于1.5T汽油版车型而言，雅阁这款发动机的涡轮迟滞现象还是比较明显的，和思域类似。如果你想在国道上快速超车，当你深踩油门后会感到大约有0.5秒到1秒后动力才会到来，这个需要你事先做好心理准备。不过混动版就不存在这个问题了，由于电机的存在，其动力响应是极快的，不过在高速过程中再加速时，由于i-MMD系统的机制，你会感觉到加速分为两段式，这点感受也不太好。 ● 低速时有轻微的闯动现象 1.5T汽油版车型发动机与CVT变速箱的匹配基本都非常好，不过在低速堵车工况时，你会觉得有闯动的情况，车辆会前后耸动，与传统意义上的顿挫感有些区别。不过混动版车型依旧不存在这个问题。 ● 自动启停优化不到位虽然很多人吐槽自动启停系统，但不得不说的是如今各个品牌的自动启停系统已经被优化得更好了，比如丰田、马自达、雪佛兰以及雪铁龙等新车型的启停系统已经做得很平顺，并且不突兀。不过汽油版雅阁的启停优化还是不够到位，比如反应相对较慢，而且发动机启动时的动静比较大，体验不够好。所以建议大家直接关闭该系统。当然，混动版车型的工作原理完全不同，所以不需要启停系统。 ● NVH表现糟糕本田的NVH表现一向都很差，这次推出的十代雅阁也同样不例外。最大的问题就是路噪，如果路面沥青比较粗糙，那么路噪会让你觉得非常难受，这点不论是汽油版还是混动版都是如此，在同级别车型中绝对是很糟糕的水准。所以在购买之前，建议大家一定要找高速工况试驾，感受下这种噪音你是否能接受。如果你之前驾驶的车型非常少，那么则可以试试同价位其它车型，比如迈腾、君威、天籁等车型后进行比较。总体而言，雅阁的确拥有很多优点，但它并非是神，也会有缺点和不足。如果你对雅阁非常感兴趣，那么则可以参考这些缺点，并且结合你自己的试驾和体验看这些缺点是否能接受。另外，网上有不少用户吐槽雅阁的底盘离地间隙非常低，很容易磕碰底盘。其实这一代雅阁底盘高度和之前的车型基本差不多，其最低高度（满载）大约为10cm，与其他B级轿车相比（比如凯美瑞）确实要低一些，但也没有低得很夸张，对于在城市中代步肯定是没有问题的，即使是自驾游，很多地方的路面质量也都非常不错，所以不需要过度担心底盘低的问题。当然如果遇到坑洼路面，还是要小心行驶。 💰晒晒价格 17.7万 🚘 车辆信息雅阁22幻夜.旗舰顶配 📅使用情况行驶3000公里实表不准不要钱 💬 故障描述无
2023-05-11
最烦磨磨唧唧
轩逸车主·车龄2年
提车轩逸电驱
原来的雪特龙8年了，有些旧了，而且还是手动挡，堵车时开车特别累，逐步有了换车的打算。和朋友看了别克威朗，说没有置换补贴，还当天无法试驾，就去了不远处的日产和一汽丰田分别看了看。丰田试驾了卡罗拉，实在是对内饰还有八十年代的车机没兴趣，价格还不便宜，就不太感兴趣了，日产看车，一开始打算换个轩逸经典就得了，但是又了解了电驱版的工作原理，试驾后觉得启动超快，而且特别静音，还很省油，电驱的种子就在心里种下了，回来后在各大APP上了解价格，做参数功课，又去了几家日产4S店对比价格，最后在苏州桥这个店买了，落地136000，减去置换旧车，大概11万出头搞定的，特别喜欢黑色这款，但是等车实在煎熬，需要从广州海运到天津，再陆运到北京，足足等了差不多十天时间，最终4月3号到了北京，目前等待上牌中。开了几天感觉不错，几乎用不到刹车，因为它有很强的制动系统，也没有像别人说的经济模式下会头晕的感觉。另外运动模式下，起步速度特别快，再也不会和原来一样大家一起绿灯起步然后一个个超过我了哈哈。目前就是有点担忧这黑色车不耐脏，原来白色可以扛一周，这个黑色八成是两三天就显得脏了
2023-04-08
大湾区自由马
新款雷凌1.2T豪华跟双擎领先怎么选
关注雷凌有一段时间了，也开过21款的1.2T豪华版，感觉不错。由于是家里的第一辆车，所以比较注重省心省钱。看了下2023款的1.2T豪华版跟双擎领先版，价格相差4000元。而配置方面1.2T豪华版比双擎领先版多了天窗、两个气囊还有倒车影像。有几个疑问需要请教一下各位大神的：第一，用车成本方面哪个更加少？按一年一万五公里算，双擎领先版多的4000块钱什么时候能省回来？平时保养价钱差多少？同样的驾驶习惯同样的路，百公里油耗双擎能比纯油少几升？第二，动力方面，还不是很了解双擎的工作原理是怎么样的，最大功率是电机最大功率加燃油机最大功率吗？什么时候用电，什么时候用油，什么时候两样同时用？第三，体验方面，目前还有试驾过双擎版的。不知道会不会比纯油的好。第四，如果选双擎，加装倒车影像、倒车雷达这些大概多少钱？第五，大湾区哪个城市的优惠比较大，广汽丰田大本营广州？还是深圳、东莞？佛山？中山？珠海？哈哈，反正最终的目的就是省钱省心，希望大家都认真回答一下我的这些问题，家里的第一辆辆车，必须精打细算。请大家多多分享一下用车经验，谢谢。祝各位老板生意兴隆，财源广进，万事如意，事事顺心！
2023-04-01
王哥会说车
为什么丰田混动的故障率低，看了内部动力工作原理就知道原因了
2023-01-31
暴走战士7
RAV4荣放车主·车龄2年
提车作业分享～大家多交流～
提车作业分享~ 背景介绍：本人驾龄24年，原本自己手里就有八代凯美瑞双擎HQ和霸道，由于疫情影响和个别一些原因，需要再选一辆兼顾家用和工作代步的车，我很明确还是选择丰田而且要丰田混动，原因很简单，对比过丰田混动THS和本田混动IMMD的原理区别，所以混动车我只认丰田选车对比：确定了要入手丰田混动后，结合自己的预算和用途开始了选车对比，我把备选分成三个级别，第一级：丰田卡罗拉和雷凌，第二级：丰田荣放RAV4和威兰达，第三级：丰田凌放和威飒。我先淘汰了第一级，因为考虑到家用经常带孩子外出，携带的东西不少，卡罗拉和雷凌的装载空间和利用性明显不如SUV车型。然后我开始关注第三级的凌放和威飒，看了大量的车评人测评，都说这俩车的内饰可以媲美雷克萨斯，又说这俩车是挂丰田标的雷克萨斯NX，我去店里看了现车，内饰的包裹和触感确实不错，但是两车的内饰有一个相同的问题就是点火开关布置在中控储物格里面，很别扭，另一个是这两个车的全景天窗带电控玻璃，可以调整全景天窗透光度，但是全景天窗是不能打开的，这个太不理想了，高速上想用天窗换气实现不了，所以第三级也被我放弃了。在第二级中确定了荣放RAV4双擎四驱旗舰版和威兰达双擎四驱骑士版，这里多说一句，我买车只选最顶配，因为我认为顶配车型的功能是原厂装配好的，相比提车后去汽配城把新车拆的乱七八糟后加装来讲，稳定性应该更靠谱一些，当然了，这里只是我个人买车的一个习惯，因人而异。对比发现，荣放比威兰达多了前排座椅加热、流媒体后视镜，并且荣放是全景大天窗，而且荣放的前脸看上去相比威兰达硬派一些，那目标确定了，就选RAV4双擎四驱旗舰提车过程：正好年底也是各销售点冲量的时候，找关系在全北京找荣放最顶配，没两天回信了，全北京有两辆，一辆黑色一辆白色，果断答复要白色的，车价26.08万，裸车优惠3.6万，白色另加2000元，全款提裸车，店里上保险，什么赠送都不要，回去自己交购置税和验车，车价：22.68万，保险：0.47万，购置税：1.98万，上牌费：390元，落地价：25.1万提新车验车时大家注意看一下车辆B柱上的车辆出厂铭牌，出厂日期最好是半年内，还有检查一下新车公里数，公里数越少越好（好像应该在50公里之内），检查一下随车资料（购车发票、说明书、保养手册、三包手册、出厂合格证、车辆一致性证明，车辆环保证明等），再检查一下随车工具（三角牌、反光背心、千斤顶、备胎等）。一、驾驶感受和油耗： RAV4双擎四驱的动力没的说，我是去年12月28日提的车，目前行驶了不到500公里，都是在北京市区跑，驾驶起来的感受是起步油门轻盈，油门响应也很积极，路上高架上坡时我追过一个奥迪A7，瞬间时速提升到114KM，双擎在猛加速时车内能明显感受到后面电池放电散热的味道，后来收油了，大新车这样踩心疼，但是100以内提速并不占下风，毕竟人家是3.0T所以中后段比不了。买混动最看重的就是油耗和轻盈的驾驶感，目前综合油耗6.4个，提车时加的第一箱油还没用完，随着磨合公里数上升，总体来说油耗应该还能下来，城市路况对于这个车来说很香的，油耗基本就是5-6个左右，但是速度起来以后就不大省油了，比如高架上，油耗就是6-7左右的水平。二、车辆空间：我的身高1.71米，驾驶位调整好姿势，坐到后排腿部至少还有两拳半的空间，全景天窗让你坐在后排不会有压迫感，后排座椅靠背有两档调节，长途时可以根据需要调整，我驾驶位后面安装了儿童安全座椅，后面座位再坐两个成年人也不会感觉拥挤，这车的中央隆起不高，所以后排中间座位坐人的话也不会感觉不舒服，荣放的行李箱空间也不小，我放了两个整理箱，还剩下一半的空间，装个孩子自行车不成问题。后排座椅还支持四六比例放倒，大件物品搬运也应给没问题，很实用。三、内饰：荣放内饰算是中规中矩，空调大旋钮和副驾驶储物格是亮点，很实用！门板内饰上面都是软性材质，下面是硬塑料。没什么亮点，也不精致，凑合着看而已，对比同价位的车型，比如别克，大众只能说凑合，对比国产肯定是差的太远了。四、车机系统是大家吐槽最多的，没什么可以太好使用的功能，导航和听歌都不如手机的各项功能，所以我个人准备了两个手机支架，一个手机导航，另一个连接媒体，想听什么手机上都有。全景360的影像确实很不清晰，晚上和下雨基本就是废了，还得辅助倒车雷达使用吧。五、配置功能和其他方面。后面电尾门支持扫腿功能，试了几次灵敏度还可以，这车的减震不是很软，并线和转弯时支撑性很好，过减速带或者坑洼路面时减震器感觉不到多余的弹跳。荣放的L2级别辅助驾驶很实用。尤其在环路跟车时可以有效降低碰撞风险，如果你在驾驶时没有并线提前打转向灯的习惯，那我建议你不要开车道保持，因为你并线时他会修正你的方向，俗称抢方向盘。特别感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精
2023-01-13
简单橘子wwL
当今市场，飘忽不定的油价，让大家买车时不得不关注油耗和用车成本。不过较高的价格、里程焦虑、续航打折、安全性等问题让不少人对纯电动车望而却步。这时兼具性能、低油耗和0里程焦虑的混动车型就成了理想的选择。在众多混合动力车型中，广汽传祺影酷算是其中的佼佼者。这台车的造型、内饰、科技配置、用车体验都很有看点。最大的亮点就是其搭载的钜浪混动GMC2.0混动系统，兼具高性能、低油耗、科技含量高，稳定性可靠性都有保障。一箱油，极限续航能达到1711km,而且作为一个油混车型，平均油耗能低至3.2L，这样的表现，在目前油价又在看涨的阶段是很吸引人的。他的高端车型，用功率型的混动系统，也就是丰田THS那套，而相对便宜的，就是自己研发，工作原理类似于本田的混合型，很少见吧。传祺影酷，作为一台即将投放市场搅局的紧凑SUV,近段时间可以说是凭借一组数据火了一把。虽然这是极限的情况，但说明了这台车值得拥有。
2022-09-16
极速豆花aMj
提问混动的工作原理跟丰田有区别吗，油耗比较在意，这段时候关注凯美瑞，但是颜值被H5吊打了，比较心动H5，一直开的缤智油耗没上过7个
2022-08-30
HZDI
凌放HARRIER车主·车龄2年
这两天跑了300公里高速回家油耗5.8说5.1的出来，100公里城市确实降到5.6，对油耗没多少要求，因为用车时间不多，我朋友说好像油耗也不怎么样便宜，我觉得已经好省了，（因为以前开的不是混动，就是卡罗拉经典的版本13年的4at+1.6自吸皮实耐开，保养也便宜，14年开始卡罗拉后全部都是cvt了，准确的说14版开始丰田放弃了at,说是为了省油，，以前的车虽然没啥配置，把at开成手动挡，真的比cvt动力好多了，不过从20岁开到现在29岁了，到现在依旧省心，车也不值钱使不得卖了，9年的车现在平均油耗也是6到7，真的开不坏，本来想买2.5自吸亚洲龙的，实话被这个车颜值打动了，不过只有2.0纯油，要是有2.5+8at我还是选2.5纯油，因为用车不多，真不用考虑得油耗，2.0这么大个车感觉拉不起来动力，后面才选了2.5混动，一开始看豪华，说真的丰田不地道，豪华和尊享，屏幕小了丑，轮毂不好看了，两驱也变四驱了，多了2万多，真是逼人选尊享，感觉真没必要选至尊，功能然并卵，实用好看的功能尊享都给你了，再加点都换车了。。。)，回归正题，我开车开的还深踩油门的，说实话，深踩油的感觉真的比自吸好多了。。。车机还没激活，很多功能很多不会用，丰田360拉垮到不知道怎么解释，还要手动关闭低速自动打开，关闭后雷达感应1米距离还会自动打开，不算鸡肋，谈点实用功能高速上开定速加车道偏离后有点自动驾驶的感觉，手不能离开，离开就预警，还是有点用的，整体感觉还可以，座椅也舒服，一开始是看威飒的，后来看到凌放2.5全车真皮座椅，选择的凌放，内饰本来也想定棕色看起来高档点，不过等车要直接放弃，黑色就黑色吧，不打紧，其他颜色时间久了容易退色，无所谓了，就是不知道后电机到底是什么用的，因为我有开车机器的车能量流出来观察，观察很久发现好像后电机用得时间不多，有没有大神懂这个四驱混动啥原理，正常行驶我踩加速后电机好像也不转，起步深油门会出力一下，然后好像就后电机什么事了，不懂就问问，因为就是看了四驱多了后电机的马力比较强，然而后电机好像也很懒，也很少介入，有大神知道的给个回复！或者怎么开启后电机和前电机一起工作也行
2022-08-25
LYWBY
坦克500发动机的一点技术分享和交流
1．有人拆了坦克500的发动机油泵，是没有机械调压结构的，存在一个电子控制机构，之前大多数为什么有机械调压结构的存在，因为油泵电机是以定转速定排量工作，任何时候的的喷油压力都是一样的，那么由于燃油喷射量公式：单位喷射量＝喷油脉宽＊（燃油油轨压力一喷油嘴前压力）＊燃油系统的流量系数和喷油器空隙直径这些常数（燃油系统硬件不变，常数定死），也就是说不同的进气压力（油门开度下）喷油压力是不一样的，所以需要调压结构把一部分油流回油箱，但是机械机构有延迟，所以才会造成压力过大的多喷油。而坦克500的油箱里面的油泵是电子芯片控制的喷油油泵，他根据 ECU 经过各路传感器的信号通过 PWM 脉宽调制方式直接控制电机转速，减少控制的延后性进而省油。 2．足够优秀的燃烧室设计，坦克500发动机的滚流比打到了3.8，我知道的目前乘用车汽油机最高滚流比是丰田的 Dynamic force 发动机的4.0，这真的是非常高的数据，滚流比是什么概念，气缸内可燃混合气的滚流同发动机的转速之比，这个数据决定着发动机缸内可燃混合气和混合充分程度，滚流比越高，将喷入气缸内的油滴打的就越散，也就是说，油滴的分布越均匀，同时粒子直径也就越小，和周围空气混合越均匀，这样的话，点燃一个油滴，的火焰会更容易找到其他油滴，就是说同等喷油量下火焰传播速度更快，速度功率混合气和经济混合气的喷油量就都会降低，进而减少发动机油耗。 3．缸径／行程比，坦克500的缸径／行程比打到了1.22，同样是500mI的排量，缸径小了，行程就长了，由于扭矩= BMEP （平均有效压カ)＊排量＊行程（曲柄长度），相当于把更多的气体，压缩在一个直径非常小的圆柱，根据发动机原理燃烧学的一点知识：对于点燃式发动机（汽油机）：火焰先由火花塞产生电弧（前燃期），电弧点燃周围的混合气形成火焰中心（滞燃期），火焰中心向周围扩散形成火焰锋面，火焰锋面继续扩散燃烧直到缸壁的边界，把缸径缩小，打到燃烧完成的边界就快，打到边界快，单位时间燃烧压力增大的速率就快（压力升高率），同等量的可燃混合气会产生更多的燃烧压力就会作用到活塞，同时曲柄长度长，这样既能增加低扭，又能降低燃油消耗。但是过长的曲拐转动惯量也很大，转速变化慢，响应相对差，也侧面证明了坦克500的发动机是省油和低扭取向，无法装在运动型车上。 4．多点歧管喷射＋缸内直喷，双喷射就是为了在不同的工况下，达到最好的汽油雾化程度，两者多重模式多重组合，效果天差地别，实际标定开发非常复杂，这里简单举几个大部分双喷射发动机的运行例子 1.发动机冷启动：当发动机处于冷态且冷却液温度较低时，每次发动机启动，就在压缩行程中通过高压喷射系统直喷缸内（如果歧管喷射，歧管有油膜堆积，且发动机温度低，蒸发量少，只能加浓喷油打到雾化效果，用直喷的高压力和压缩时的滚流混合起来效果更好） 2.暖机和催化转换器加热：此阶段，在进气和压缩行程中进行双重直喷，进气行程中进气歧管低压喷射，圧缩行程是高压喷射系统进行高压喷射。此时点火点有一定的延迟。（同等喷油量多了喷油油孔数量，降低油滴粒子直径） 3.发动机在部分负荷范围下运行：如果发动机温度较高，并且发动机在部分负荷范围中被驱动，则发动机切换到歧管喷射模式。（部分负荷，动力需求不大，低压喷射就可以满足喷油量，同时温度高，歧管中通过高温蒸发比直喷雾化效果好，且歧管油膜有冲刷效应，降低气门背部积碳） 4.发动机在全负荷下运行：基于高性能需求，系统切换到高压模式。在进气和压缩行程中进行双重直喷。进气行程中进气歧管低压喷射，圧缩行程是高压喷射系统进行高压喷射。（全负荷动力需求大，高低压同时工作喷油多） 5．关于曲轴，多缸机很大的技术难点其实就是在于曲轴，因为曲轴的曲拐夹角是 120度非平面曲轴，四缸机是180度平面曲轴，因此6缸非平面曲轴加工需要先将每个曲拐同方向锻造成型，随后扭曲成 120度夹角，扭曲过程有大量晶粒破坏，因此对加工参数和后续热处理的工艺要求极高个人才疏学浅水平有限，如有不足和错误之处请大家交流指正
2022-07-22
Hxdsg
提问问一下，dmi插混的工作原理（我知道插混可以充电）和丰田双擎的油混在低速和高速有什么区别，我知道双擎大概就是低速电机介入，速度起来后发动机工作，那丰田为什么不会失速
2022-07-09