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超弦基底ecu释放点

李富贵青岛悦途汇名车
顶配，青岛一手，9万实表，基本原漆。
12年7月上牌经典掀背轿跑车，🌐原装进口宝马535i xDrive35i豪华型F01最顶配，新车指导价98.20万元，现分期首付仅需3万多开回家！全车90%原车漆，青岛本市个人一手车，仅行驶9万公里实表，内饰几乎新车状态，海王星蓝金属漆外观搭配黑色Nappa真皮内饰完美配色，百万级公路之王，外观令人倾倒，性能澎湃自如，运动家用两不误！带您感受纯正巴伐利亚操控精髓，拥有领先科技、强悍动力以及充足驾乘空间，跑车经典无框车门、电动尾翼（提升车辆下压力，保证高速行驶稳定性）、掀背外观回头率爆表，宝马“至上之跑”，将跑车强悍性能、轿车舒适性和SUV通过性完美融合，配置奢华:后排液晶电视，双全景天窗，前后电动吸合门，可变悬架阻尼软硬可调，随速动态照明大灯，方向盘加热，定速巡航，座椅通风&加热&记忆，后排座椅加热，四门无钥匙进入，一键启动，电动尾门，后排独立空调&双区自动空调，循迹倒车影像&前后驻车雷达，新款10.3英寸中控液晶屏，车联网，蓝牙，导航，道路呼叫救援，Aux&Usb，多碟DVD，自动氙气大灯&Led光冠天使眼日行灯&Led尾灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，车内环境氛围灯，隐私遮阳帘，电动后视镜折叠&加热&记忆&自动防炫目，胎压监测，18英寸十辐枪灰铝合金运动轮毂，泄气保用轮胎，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，上坡辅助，陡坡缓降，自动启停，铝合金行李架，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，整车长宽高尺寸达到4998mm&1901mm&1559mm，轴距达到3070mm，后排座椅可按比例放倒进一步释放出440-1700升海量存储空间，70升大油箱长续航，搭载N54升级版N55B30，2011/12/13连续三年蝉联沃德十佳发动机，3.0T直列六缸全铝涡轮直喷发动机，零百加速仅需5.8秒！可爆发306匹最大马力，1200-5000rpm即可爆发400Nm峰值扭矩，宽广的扭矩输出平台带来源源不断的澎湃动力，5800rpm可输出225kW最高功率，动力油耗耐久性全方位同级无解，发动机ECU位于进气歧管上，能利用较低的进气温度气流对发动机控制模块提供高效散热，弥补了当年N54几乎所有缺陷，将宝马所有黑科技集于一身，单涡轮双涡管以及Valvetronic可变气门升程技术极早的扭矩爆发，减少一个涡轮降低了发动机质量，再配合上无级可变气门升程技术使得N55油耗比N54降低了18%，进排气门可变正时系统Double VANOS的工作原理，控制发动机进排气向位，使发动机获得当前情况下最佳的进排气效果，（通过对电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，从而实现气门的提前或延迟连续可变，提升动力响应和燃油经济性），电子节气门可以实时对进气量进行优化调整，提升效率、燃油经济性提高15%，全新设计200bar高压喷油嘴，提升燃油喷射压力，精确控制喷射时间，提高燃烧效率、更节油环保，该技术还使可燃混合气得温度得到降低，可使用更高气缸压缩比，不易产生爆震，单涡轮增压系统只有一个排气路径和催化器，使车辆排放更加环保，匹配德国采埃孚8挡手自一体变速箱，采埃孚为全球四大变速箱之首，变速器巅峰之作！众多车迷心目中排名第一变速器，换挡逻辑全球第一，换挡速度，平顺性，抗冲击力一流，弹射换挡速度极快，可承受超1000Nm超大扭矩，一脚油门只需0.4秒从八挡降到二挡！换挡速度可与双离合媲美，最快换挡时间仅为0.1秒，比同类8AT快了近一倍，换挡逻辑更清晰、更聪明，120迈2000转以内，拥有极佳可靠性和优异传动效率，大幅降低传动系统能耗损失，还能满足轻量化、小型化以及节能减排的需求，结合多种先进技术，通过更高的传动比，将发动机性能充分发挥（传动效率高达98%，精准锁止，比同类变速箱省油6%以上，性能强悍、稳定耐用、更节油），前后50/50完美车身前后轴负载分配为专业赛车具备的配重分布，而前置后驱仅仅是实现这一目标的先决条件，BMW更通过高强度轻质部件、有效减重的轻质材料来实现这样近乎完美的配重，操控稳定转向精准，为X6系提供卓越过弯抓地性，将宝马运动血统发挥到极致，人车合一同级别最佳操控没有之一，顶级装配工艺用料，钢铝复合式车身，铝合金四门两盖/铝合金纵梁/铝合金顶巴，高强度冲压钢前副车架，铝合金油底壳、变速箱越野加强下护板，双球节弹簧减震支柱前桥（宝马双球节弹簧减震支柱前桥由铝制成，重量很轻并将车辆非弹簧支撑质量降到最小，与钢制的类似车桥相比铝合金的智能应用可将重量减少30%，提供强大的动态操纵和高度灵敏转向），铝合金后副车架，后五连杆独立悬挂&铸铝控制臂，下支臂护板降低风噪乱流，铸铝横向加强筋&后防倾杆，铸铝轴承底座&转向节，隔热瓦保护传动轴，欢迎到店选购。
2023-07-01
北京艾森汽车刷ecu
阿尔法罗密欧Giulia2.0T刷ecu
很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
2023-06-29
艾森秦先生
奔驰E260L 1.5T艾森刷一阶ECU特调程序动力升级，安全范围内适度释放动力增加25马力50扭矩
2023-06-19
BH特调程序
奥迪A8车主·车龄6年
奔驰ECu 刷ECU一阶程序 ECU动力升级车型：奔驰 R4003.0T 马力机测试每一款都不一样的数据升级品牌：BH_Performance 私聊：深圳实体公司，内设马力机测试。 1：换挡更平顺,动力逻辑顺畅，优化。 2：不影响发动机寿命和安全性提升马力和扭矩。 3：优化引擎运行状态，提高燃料效率 4：让爱车释放更会跑，而且比原来还省油的。
2023-05-05
Vesper12138
星途凌云车主·车龄2年
统一回复一下：汽油标号的高低不代表油品质量只是代表了辛烷值的不同，92号汽油中的异辛烷占比92%，正庚烷占比8%，而95号汽油中的异辛烷占比95%，正庚烷占比5%，辛烷值高的汽油能够燃烧的更充分，且燃烧的速度慢，因此发动机不易爆震，抗爆震性能好。同时内燃机加注什么标号还要考虑主机厂基于车辆不同定位而对于点火提前角的不同设定，即在一定范围内，点火提前角越大，输出扭矩越大，点火提前角越小，扭矩越小，具体是由动力总成工程师根据发动机工况进行ECU标定，不同的点火提前角标定对于抗爆性能的要求也不同。其次，发动机有四个冲程，压缩冲程是消耗能量的，做功冲程则是释放能量并转换为动能，根据两者的行程距离不同，又分为米勒循环和奥拓循环等，不同循环下的压缩比和膨胀比不同，自然需要加注辛烷值不同的汽油，汽车工程浩如烟海，这里一句两句说不清楚，若是对此感兴趣，请自行移步百度。因此，加注什么汽油和作者所说“车企有没有针对92号汽油进行专门的优化”是风马牛不相及的事情，总之不是因为要加什么油而设计或优化发动机，而是因为我要基于不同使用场景和车辆定位而设计了这个发动机并因此必须要加这个油。
玩车情报局：恕我直言，要加95号汽油的发动机，都不是什么“正经”发动机！
2023-04-27
北京艾森汽车刷ecu
奔驰E53是如何通过刷ecu释放潜在性能的
2023-04-11
艾森秦先生
奥迪A6 2.0T艾森刷一阶ECU特调
奥迪A6L深入人心的“官车”形象多年来已经根深蒂固，相比于中型车奥迪A4，奥迪A6更为沉稳，但是这种沉稳主要还是停留在外观上，当开着A6L在路上的时候，对于动力的需求完全不亚于中型车，由于车身更大，自重更沉，当加速超车需要动力的时候，这款18年35TFSI的奥迪A6总是不够争气。原车马力224匹，扭矩350牛米的动力输出，与相对更新款的45TFSI有相同的动力水准，同时匹配7速湿式双离合变速箱。这台车车主开了有几年了，动力早已习惯了，直到有机会开了一次3.0的A6才更深刻的体会到当需要动力的时候随时爆发出想要的动力是如此被需要。网上查关于奥迪A6动力升级的诸多方案中，车主发现最稳妥的方式就是刷一阶ECU程序，虽然这款车不是性能车，刷一阶不会刷到特别暴躁，但是毕竟定位就和A4、宝马3系不一样，车主理性的认为，安全范围内适当的释放动力是最佳选择，到本地大连艾森总部刷一阶ECU特调。艾森工程师首先对车况进行常规故障检测后，进行路试LOG动态数据记录，获取原车涡轮压力值等性能参数，再通过专业设备连接OBD接口，读取原车ECU电脑中涉及动力性能相关数据，上传服务器发德国工程师根据测试的原车性能、车主驾驶习惯、本地油品、气温气压等调校最适合这台车的程序方案。整个操作过程用时两个多小时，写入特调程序后，进行刷ECU特调后LOG动态数据采集，检测无故障信息，完成了整台车刷一阶ECU特调操作。涡轮车刷ECU特调的动力升级潜力很大，艾森特调方案在原车基础上增加50匹马力，85扭矩，刷到274匹马力已经达到奥迪3.0T的动力水准，开起来完全看不到A6L原车沉稳的形象，动力异常强劲，轮胎明显开始打滑，涡轮介入后全力爆发，给油门动力持续强劲输出，推背感很猛，完全开出了车主之前开3.0T的激情，！
2023-03-30
BH特调程序
奥迪A8车主·车龄6年
大众途观2.0
大众途观刷ECU一阶程序 ECU动力升级车型：大众途观2.0T FPL 发动机马力机测试每一款都不一样的数据升级品牌：BH_Performance 私聊：深圳实体公司，内设马力机测试。 1：换挡更平顺,动力逻辑顺畅，优化。 2：不影响发动机寿命和安全性提升马力和扭矩。 3：优化引擎运行状态，提高燃料效率 4：让爱车释放更会跑，而且比原来还省油的。
2023-03-15
包克图66
揽胜极光车主·车龄4年
20款极光刷隐藏
300p动力升级➕动态模式➕动态i➕SVR开机画面说说这个车吧，开了将近三年我和AJ200发动机的小伙伴们对这系列车也互相讨论过，车子是个好车动力很不错，全地形模式加后桥的电子限滑差速器，加上外观也很年轻，（除了我是20款没有加长后排略小）这系列车在加速时候确实有顿挫感，偶尔也是光给油上了3000转了还没换挡，使驾驶感略有降低，决定刷隐藏。 300p这一系列都是原厂车机电脑下载刷的，大家得注意有用第三方刷的，那样也不是不行，肯定不如原厂数据靠谱，容易刷司机，我找了朋友用的路虎原厂的授权码刷出来的，这个刷隐藏是车机ECU自带的，释放了本性吧算是哈哈，原来的250匹动力升到300这个是不用换涡轮的，是电脑ECU程序的改写，车子发动机没问题，剩下的赛道模式和动态i这两款也是增加油门灵敏度提升，主要感觉就是加速快给力，换挡更加顺畅、俗称跟脚，总体来讲还不错。这路虎电子系列小毛病略多，入冬以来我的360影像经常不好用，搞不懂了，有了解的朋友告诉我一下，摄像头和温度有关系吗？
2023-02-13
广汽丰田新能源武汉汇佳店
汽车屏显上的油耗确定是准确的吗？
汽车屏显上的油耗肯定是不准的，有差异但不会太大；这本身就是个设计原理的问题，通过计算进气量的大小，按照空燃比14.7:1进行转换燃油消耗量，表面上没有问题，高速公路匀速巡航时这种计算方式是准确的，但在其它工况下这种转换方式就完全不准确了，因为空燃比并不是恒定的，空燃比降低叫加浓、空燃比升高甚至过高叫稀薄燃烧，而这种表显计算方式的一切都建立在标准空燃比14.7:1的状态下，只要这个参数不能根据发动机的实际工况进行灵活的改变，只是采取固定空燃比的抓取方式就没办法准，至少在匀速工况以外不会准！电控内燃机的喷油方式过去的车子都是化油器的，不管空气够不够它只管喷油，烧不烧得了发动机不管，后来电喷时代到来（歧管、直喷都属于电喷），喷油量根据进气量来决定，有ECU进行统筹管理；而车子的表显油耗也是按照这个原理，利用一个流量计抓取进气量数据，然后按照理想空燃比每14.7份空气匹配一份燃油去计算油耗，这里面至少存在两方面的漏洞，其流量计并不准确、其二无法考虑发动机不同工况下的不同空燃比！发动机处于加浓、稀薄燃烧状态下的空燃比是会发生改变的！当然空燃比为14.7:1时，我们称之为理想状态的空燃比（相对来说），这个时候我们称过量空气系数为1（14.7倍比例的空气为一份，这块能理解就理解，过量空气系数为1就是1份空气对应一份燃油）；而发动机在加速的时候会采取加浓喷射，也就是利用了过量空气系数为0.88时油气混合物燃烧传播速度zui快的原理释放更强的功率；一份空气14.7，那么0.88份的空气就等于14.7??0.88=约12.9，而这个情况下的实际空燃比就变成12.9:1了，这就是加浓喷射；而流量计在这个时候不能直接调整自身的设定，还是按照每抓取14.7份空气，累加一份燃油的方式去计算能准么？应该及时调整判定方式为12.9:1时抓取空气量数据转换燃油才能准确，但目前做不到；这是发动机处于加速状态下、加浓喷射时，表显的油耗会比实际偏低！而在稀薄燃烧时，过量空气系数一定会大于1，假设过量空气系数为1.5，那么1.50份的空气就等于14.7??1.5=约22.0，实际的空燃比就变成22:1了，这就是稀薄燃烧；同样这个时候流量计按照14.7抓取进气量数据计算出的油耗就会偏高！所以表显油耗一定不会准，除去流量计本身计数不够精确之外，它也没办法区分发动机不同工况下的不同空燃比，它只能按照14.7:1的理想空燃比去计算喷油量，而加浓、稀薄状态下的喷油量它计算不了；所以表显油耗不可能准确，鄙人认为未来可以分两方面去做，流量计抓取进气总量、ECU提供喷油量数据，这样一计算就比较准确了；目前只靠流量计单方面抓取进气量，再按照固定空燃比转换成燃油消耗量太脱离实际，在跑高速公路匀速巡航表显相对能准点，但在市区频繁加、减速的工况下一定不会准确，车子只要加速必然会加浓、空燃比必然会降低，这样一来就不可能准了！如下图所示红圈处就是空气流量计位置！从事汽车油耗开发工作5年左右，虽然谈不上精通，但基础知识还是了解的，在此谈一谈企业表显油耗小秘密，汽车屏显油耗相比于实际油耗都不是很准确，难道是企业故意这么调教的吗？根据目前观察看，大部分车辆如果表显油耗和实际油耗差别在10%范围内，那表显油耗开发时，就应该是按照表显油耗和实际油耗水平开发的，那为什么会出现差异呢？主要是由于我们驾驶工况不同，车辆燃油效率也不同，并且随着汽车公里数上升，车辆油耗也会增加，表显油耗计算过程简单，很难准确算出车辆油耗！表显油耗标定表显油耗标定时，有特定的开发工况，定速，加速，减速等等，根据特定工况设定特定油耗显示MAP图，如果车辆出现油耗差异，MAP图却不重新矫正，很容易导致油耗不准！但是实际车辆驾驶工况异常复杂，堵车，怠速，加速减速复杂，超车，省道，国道，城市道路，乡村道路，有时候还去爬个山，这么复杂肯定会多少出现差异，各个工况误差累积比较大！但是如果花费大量时间进行标定，也是可以更准确的～而有的车辆表显油耗通过喷油量标定，这样就比较准确啦，但是好多车企也都不这样做，喷油量也有误差，误差累计之后也会导致燃油消耗量计算不准确！表显油耗计算准确与否，还和车辆轮胎半径，轮胎胎压有关系！如果更换过轮胎，或者轮胎胎压不足，则车辆监测车速就不准确，汽车行驶里程出现误差，必然导致表显油耗计算不准确！实际油耗计算另外我们在计算实际油耗的时候，计算会有偏差！毕竟汽油有蒸发泄漏，加上每次计算时，实际耗油量也不准确，都是一个大概率值，实际油耗和表显油耗肯定会有出入！一般情况，表显油耗和实际油耗差异15%以内都是正常，毕竟只是一个指示方向，告诉我们车辆油耗而言，仅供参考就可以啦！
2022-12-03
疯长的uncle
新能源改装空间，来个预想
#每日打卡#如今新能源车是越来越多了，家附近的几个电桩就没闲过，不过一通观察下来，新能源会去改装的还真没多少，最多也就弄个车贴啥的，很多人都觉得新能源车性能方面是真没啥改装空间。其实，现在量产的不论是油车还是新能源，追求的都是稳定耐用安全，性能各方面还远达不到极限，所以油车很多人会去刷ECU，让动力更猛……新能源车我认为自然也是有它改装空间的，例如是不是可以通过OTA升级，去释放更多电机性能？另外个人觉得以后电车一个重要的改装玩法，就是轻量化。如今电车的电池可是相当沉，或许随着技术的发展，未来会出现一种轻量化电池呢？按新能源车当前的发展趋势，我有理由相信，在未来的某一天，改装店的重心不再是刷ECU、装大涡轮……而是可以换装一个更强的电机、容量更高更轻的电池组……你们觉得呢？
2022-11-08
李富贵青岛悦途汇名车
【悦途汇名车】 16年9月上牌，🇩🇪初代宝马X1 sDrive18i领先晋级版顶配，💸新车裸车指导价31.90万元，分期首付3万宝马开回家！✨个人一手车，✨全车原版原漆，✨仅仅行驶5万公里实表，五门五座德系运动豪华Suv，❤️开米士银金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色，🇩🇪新款ZF-8AT电子档，⚒️E84未减配版本（四缸纵置后驱、前后完美50:50车身配重、老三系底盘、采埃孚8AT，采用短前悬设计（增加轴距、提供更精准的指向性，增大接近角提升通过性），采用铝制车顶，高强度钢制车身，🌪️同级最佳风阻系数仅为0.32油耗更低，奥迪Q3 奥迪Q5为0.33，奔驰GLK为0.35），宝马三系双球节弹簧减震支柱前桥，簧下质量更轻，操控比新款X1更好，五连杆后独立悬挂、底盘顶巴、空气动力学套件），❤️配置豪华:🌞双全景天窗，循迹倒车影像&前后驻车雷达，Nevada真皮内饰，双电动座椅6向调节，铸铝五连杆独立悬挂双出运动排气（右侧排气自动开闭阀门），🔥座椅加热&三组座椅记忆，真皮多功能方向盘，分区自动空调&后排出风口，iDrive-6.5英寸悬浮液晶屏，蓝牙，卫星导航，Usb接口，车载DvD，自动氙气大灯&Led;日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，底盘排气隔热铝材，一键启动，玻璃纤维底盘护板，电动后视镜&记忆&自动防眩目，自动启停，侧气帘&前后排头部气囊，Hac坡道辅助防溜车，胎压监测，防爆胎，18英寸枪灰双五辐铝合金运动轮毂，雨量感应雨刷等，🏠后排座椅可按4/2/4放平当床，后部空间可由420L释放至1350L，释放出海量存储空间，后备箱铝合金饰板提升档次耐磨性，🏆同级最佳驾乘空间，轴距达到2760mm，🌐搭载N20B20 2.0T全球十佳发动机，🇨🇳国内首次采用于宝马X1上，融合宝马所有先进引擎技术于一身，🏆宝马发动机抗鼎之作，🍀采用双Vanos进排气门可变正时系统（通过对电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，从而实现气门的提前或延迟连续可变），🌪️双涡管双平衡轴（更好的降噪消振表现），🔥博世喷油器（其最高可承受200bar的喷射压力，相当于200个大气压)，🍀第三代Valvetronic顶尖配气系统（通过实现对气门行程的无级可调，达到对发动机不同转速状态下功率转矩输出的最佳均衡），气门充钠技术可降低恶劣工作环境温度，🏆N20还采用了可变排量机油泵、平衡轴、独立的电动水泵、曲轴偏置技术等，这些都确保了发动机运转时的高效与平稳，🌪️1250转即可爆发最大扭矩，最大扭矩可一直持续到4400转，拥有3150转宽广扭矩平台，涵盖了所有日常行车所需转速范围，辅以N55发动机特性曲线调节阀，可根据发动机转速进行调节，在较低负荷时，可相应减小机油泵的输送功率而减小机油压力，减少机油损耗，🌪️媲美6缸机的动力输出，更好的散热和噪音表现，目前量产涡轮增压发动机中，最大扭矩输出转速设定最低的，更好的低扭燃效，N55引擎浓缩精华版，🌐N20采用了大量前沿技术与新设计，全铝曲轴箱、涂层缸套、优化水套、TVDI系列技术、双涡流涡轮增压器、第三代配有新设计的中间杆Valvetronic系统、带有中心阀的全新Vanos、组合式凸轮轴、复合式曲轴箱通风、偏置安装的锻造曲轴等等，优秀的机械设计及标定使N20B20在全转速域的性能表现都超越了其前辈N52，而且N20发动机的改装潜力极高，高功率版本仅需通过ecu刷写就能接近300匹，再把活塞连杆换强化锻造，挂上更大的涡轮，输出个400匹以上是相当轻松，🇩🇪匹配第三代德国ZF-8挡手自一体变速箱，🍀第三代改善了变矩器的扭曲减振器促使变速箱的较大减速比做到8.6，耗油降低2.5%，🌐采埃孚为全球四大变速箱之首，变速器巅峰之作！众多车迷心目中排名第一变速器，换挡逻辑全球第一，换挡速度，平顺性，抗冲击力一流，弹射换挡速度极快，🉑承受超1000Nm超大扭矩，一脚油门只需0.4秒从八挡降到二挡！换挡速度可与双离合变速箱媲美，最快换挡时间仅为0.1秒，比同类8AT快了近一倍，换挡逻辑更清晰，变速箱更聪明，120迈2000转以内，比老款6速更好的燃油经济性，拥有极佳可靠性和优异传动效率，大幅降低传动系统的能耗损失，🕊️还能满足轻量化、小型化以及节能减排的需求，结合多种先进技术，通过更高的传动比，将发动机性能充分发挥（传动效率高达98%，精准锁止，比同类变速箱省油6%以上，兼具强悍性能、稳定耐用性、燃油经济性），🛠️秉承德系顶级装配工艺用料，铝合金防撞梁，双层冲压钢制全框式副车架，铝合金下护板，双球节弹簧减震支柱前桥（宝马双球节弹簧减震支柱前桥由铝制成，重量减少30%，提供强大的动态操纵和高度灵敏转向），五连杆后独立悬挂&铸铝摆臂，铝合金底吧，铸铝羊角&转向节，隔热铝
2022-10-02
爱宝马的珊珊
怎么判断一个动力程序的好坏？
提高车子动力性能最直接的方式是刷ECU，（一阶程序）车子不需要改任何东西，就可以刷个一阶来提升，比如提高涡轮压力，进气量加大，扭距释放等修改不同的参数来达到动力的提升。[害羞R][害羞R] 市面上众多程序店家，每次看他们刷程序，弄一台电脑，往车里刷程序用时个半小时快则十几分钟我们完全不懂。那我们要怎么看这个程序好不好呢？[哇R][哇R] 主要看数据流。 1，最基本的诊断电脑诊断车辆没有故障码（你懂看的情况下） 2，每个部件它的工作参数它都可以通过诊断电脑读取数据。修改过ECU，修改过参数，他的数据也会改变（但是有一个正常的范围值），要不然传感器出来的效果，它出来的数据也会不一样。比如，在正常怠速情况下，我们数据流显示的空燃比是14.7:1，那刷完程序以后，这个空燃比也要达到这个标准。 3，能提供发动机爆震值的数据流。在没有写程序之前留原厂数据流，写完之后与原厂数据流对比：A,转数提升多少，B，空燃比是多少，C，点火角度是多少。D，发动机爆震值是多少。要求写完以后，爆震值是否在原厂的爆震值以内。如果原厂没有爆震值，那写完也不能有爆震值。 4，原厂0-100加速与写完程序之后0-100加速对比。 5，在数据流里看到比原厂的扭距大多少，而且其它传感器反馈的参数还在原厂的安全值之内。刷完以后最明显的变化就是运动模式的组合仪表会有明显的变化。你学会了吗？我自己刷了ZD8的程序，大家实在找不到可以参考这个。😀
2022-09-05
博宇ECU程序升级特调
什么是ECU动力升级
🔧保养分享什么是ECU动力升级首先科普下什么是ECU，如果说发动机是汽车的心脏，那么ECU就是发动机的大脑，简单来说就是电子控制单元，ECU内部集成了单片机存储芯片以及信号整形驱功电路组成，存储了一套完整的软件控制程序，ECU软件控制系统通过采集发动机各个传感器的信号数据来计算处理，计算修正后再发出喷油和点火指令，明白了这一些ECU的控制逻辑后，我们知道了发动机的运行和动力输出扭矩曲线完全是由ECU来控制，那么我们可以通过改变ECU的控制程序来改变发动机的动力扭矩输出，由于汽车厂家工程师在设计编写ECU程序时会考虑到很多因素，如车辆销往地的气侯，油品整体路况和个人用车习惯，都会把ECU程序设计的较为保守，这样一来对于一部分对动力输出要求高的车友存在遗憾，所以厂家在编写程序时都会对动力输出有预留空间，可供后期做升级特调使用.目前ECU动力升级的技术手段有两种第一种技术手段是加装ECU外挂，ECU外挂的工作原理是通过外挂传输给ECU一个放大的信号，用来欺骗进气压力，油轨压力，油门开度，ECU收到放大了的信号后会加大喷油量以此来提升动力，缺点是不稳定，不符合原程序的控制逻辑，当采集的信号超出ECU设定的上限值后会误报故障，容易亮灯限扭油耗升高，第二种技术手段是刷ECU程序升级动力，也就是所谓的刷阶，在这里刷ECU程序又分罐头数据刷写和原车程序特调刷写，由于原车程序特调技术门槛较高，市面上大多数改装门店刷ECU都是采用罐头程序，所谓的罐头程序指的是同款车在量产后都是相同的，改装厂为此改写出一套可以沿用的所有车辆上，不需要再次调校的程序，缺点就是不能根据车辆当前的状况包括使用环境硬件改装程度驾驶员的驾驶习惯等做出相应的调整，风险就大很多，单从各地的油品不同，使用同一套程序产生爆震的概率就会增加，相对于ECU外挂和罐头程序刷写，原车程序特调无损升级是最科学稳定的升级方案，原车程序特调走的是原厂编程技术路线，门槛较高，非常考验调校工程师的技术水平，原车程序特调升级的流程是首先拷贝ECU里原车程序，用原车程序通过编程软件进行调校修改，调校过程中工程师会根据驾驶员的驾驶习惯，用车环境，以及发动机状态和车辆改装程度做出针对性的调整，在原车硬件可承受范围之内和安全稳定的情况下进行调整优化，例如油门请求扭矩，喷油，点火，涡轮压力，空燃比等参数来增加马力和扭矩，让发动机的功率更好的释放发挥出来，可以任意提升各个转速区段的扭矩输出，比如提速阶段发动机转速在1000转至2000转之间，低转速下涡轮增压还没完全介入，动力提速感差，可以提高提速段的扭矩输出来让涡轮提前介入，改善低转速扭矩不够换挡顿挫问题，从而使驾驶更加顺畅，超车更能得心应手随心所欲，原车特调无损升级，专车一对一调校，所以每台车调校出来的数据程序都是独一无二的，ECU程序特调升级是科学的调校，不是暴力的调校，通过调校优化ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，所有优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影到汽车的安全性和使用寿命。 ECU升级优势 1增强动力输出2改善油门迟滞3改善起步提速肉4高效节省燃油5超车随心所欲6减缓换档顿挫拒绝庸俗，只做原车程序特调升级。诚招各地区汽修改装门店加盟合作 🚘 车辆情况 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得
2022-09-03
博宇ECU程序升级特调
什么是ECU动力升级
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2022-09-03
博宇ECU程序升级特调
什么是ECU动力升级
🔧保养分享什么是ECU动力升级首先科普下什么是ECU，如果说发动机是汽车的心脏，那么ECU就是发动机的大脑，简单来说就是电子控制单元，ECU内部集成了单片机存储芯片以及信号整形驱功电路组成，存储了一套完整的软件控制程序，ECU软件控制系统通过采集发动机各个传感器的信号数据来计算处理，计算修正后再发出喷油和点火指令，明白了这一些ECU的控制逻辑后，我们知道了发动机的运行和动力输出扭矩曲线完全是由ECU来控制，那么我们可以通过改变ECU的控制程序来改变发动机的动力扭矩输出，由于汽车厂家工程师在设计编写ECU程序时会考虑到很多因素，如车辆销往地的气侯，油品整体路况和个人用车习惯，都会把ECU程序设计的较为保守，这样一来对于一部分对动力输出要求高的车友存在遗憾，所以厂家在编写程序时都会对动力输出有预留空间，可供后期做升级特调使用.目前ECU动力升级的技术手段有两种第一种技术手段是加装ECU外挂，ECU外挂的工作原理是通过外挂传输给ECU一个放大的信号，用来欺骗进气压力，油轨压力，油门开度，ECU收到放大了的信号后会加大喷油量以此来提升动力，缺点是不稳定，不符合原程序的控制逻辑，当采集的信号超出ECU设定的上限值后会误报故障，容易亮灯限扭油耗升高，第二种技术手段是刷ECU程序升级动力，也就是所谓的刷阶，在这里刷ECU程序又分罐头数据刷写和原车程序特调刷写，由于原车程序特调技术门槛较高，市面上大多数改装门店刷ECU都是采用罐头程序，所谓的罐头程序指的是同款车在量产后都是相同的，改装厂为此改写出一套可以沿用的所有车辆上，不需要再次调校的程序，缺点就是不能根据车辆当前的状况包括使用环境硬件改装程度驾驶员的驾驶习惯等做出相应的调整，风险就大很多，单从各地的油品不同，使用同一套程序产生爆震的概率就会增加，相对于ECU外挂和罐头程序刷写，原车程序特调无损升级是最科学稳定的升级方案，原车程序特调走的是原厂编程技术路线，门槛较高，非常考验调校工程师的技术水平，原车程序特调升级的流程是首先拷贝ECU里原车程序，用原车程序通过编程软件进行调校修改，调校过程中工程师会根据驾驶员的驾驶习惯，用车环境，以及发动机状态和车辆改装程度做出针对性的调整，在原车硬件可承受范围之内和安全稳定的情况下进行调整优化，例如油门请求扭矩，喷油，点火，涡轮压力，空燃比等参数来增加马力和扭矩，让发动机的功率更好的释放发挥出来，可以任意提升各个转速区段的扭矩输出，比如提速阶段发动机转速在1000转至2000转之间，低转速下涡轮增压还没完全介入，动力提速感差，可以提高提速段的扭矩输出来让涡轮提前介入，改善低转速扭矩不够换挡顿挫问题，从而使驾驶更加顺畅，超车更能得心应手随心所欲，原车特调无损升级，专车一对一调校，所以每台车调校出来的数据程序都是独一无二的，ECU程序特调升级是科学的调校，不是暴力的调校，通过调校优化ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，所有优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影到汽车的安全性和使用寿命。 ECU升级优势 1增强动力输出2改善油门迟滞3改善起步提速肉4高效节省燃油5超车随心所欲6减缓换档顿挫拒绝庸俗，只做原车程序特调升级。诚招各地区汽修改装门店加盟合作
2022-09-03
本气组丶逮虾户丶
宝马3系车主·车龄6年
普拉多2700BRSR外挂电脑
1. 提升引擎功率（通过BRSR特殊数据处理开发与释放引擎更大功率！自然吸气引擎提升10%—20%，原厂增压引擎提升30%—70%） 2. 节省引擎能耗（BRSR可对引擎经济需求时，控制空燃比快速达到低能耗模式，节省燃料5%-15%） 3. 丰富的功能（BRSR已经内建了TURBO（涡轮）控制等多达五个附加控制端口，预留了扩充接口，可购买扩充线组、专用传感器，可做VTEC切换点、增压值、外加喷油嘴、节气门喷水系统、NOS、 Launch Control、断油延后等多种机能。所以比普通改装电脑功能更强大。） 4. 提高油门响应（通过BRSR数据特殊处理传输，信号能更直接到达执行元件，达到高灵敏效果） 5. 超级优越的可重复使用性：（将BRSR从车上拆除后，原车ECU即恢复原厂设置，毫发无伤；拆下的BRSR可以直接安装到别的引擎上，只需要将其中的程序针对本车做修正即可！） 6. 高速反应处理（BRSR是32位的ECU，所以比普通16位ECU更快。）
2022-08-12
本气组丶逮虾户丶
宝马3系车主·车龄6年
坦克300外挂电脑
1. 提升引擎功率（通过BRSR特殊数据处理开发与释放引擎更大功率！自然吸气引擎提升10%—20%，原厂增压引擎提升30%—70%） 2. 节省引擎能耗（BRSR可对引擎经济需求时，控制空燃比快速达到低能耗模式，节省燃料5%-15%） 3. 丰富的功能（BRSR已经内建了TURBO（涡轮）控制等多达五个附加控制端口，预留了扩充接口，可购买扩充线组、专用传感器，可做VTEC切换点、增压值、外加喷油嘴、节气门喷水系统、NOS、 Launch Control、断油延后等多种机能。所以比普通改装电脑功能更强大。） 4. 提高油门响应（通过BRSR数据特殊处理传输，信号能更直接到达执行元件，达到高灵敏效果） 5. 超级优越的可重复使用性：（将BRSR从车上拆除后，原车ECU即恢复原厂设置，毫发无伤；拆下的BRSR可以直接安装到别的引擎上，只需要将其中的程序针对本车做修正即可！） 6. 高速反应处理（BRSR是32位的ECU，所以比普通16位ECU更快。）
2022-08-12
本气组丶逮虾户丶
宝马3系车主·车龄6年
BRSR外挂电脑
1. 提升引擎功率（通过BRSR特殊数据处理开发与释放引擎更大功率！自然吸气引擎提升10%—20%，原厂增压引擎提升30%—70%） 2. 节省引擎能耗（BRSR可对引擎经济需求时，控制空燃比快速达到低能耗模式，节省燃料5%-15%） 3. 丰富的功能（BRSR已经内建了TURBO（涡轮）控制等多达五个附加控制端口，预留了扩充接口，可购买扩充线组、专用传感器，可做VTEC切换点、增压值、外加喷油嘴、节气门喷水系统、NOS、 Launch Control、断油延后等多种机能。所以比普通改装电脑功能更强大。） 4. 提高油门响应（通过BRSR数据特殊处理传输，信号能更直接到达执行元件，达到高灵敏效果） 5. 超级优越的可重复使用性：（将BRSR从车上拆除后，原车ECU即恢复原厂设置，毫发无伤；拆下的BRSR可以直接安装到别的引擎上，只需要将其中的程序针对本车做修正即可！） 6. 高速反应处理（BRSR是32位的ECU，所以比普通16位ECU更快。）
2022-08-11
博宇ECU程序升级特调
什么是汽车ECU动力升级
动力升级最简单有效的方法就是升级ECU，很多小伙伴会对升级ECU有一些疑问和误解，今天博博就彻彻底底给你讲明白了！汽车的大脑 ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元。要说发动机是人的心脏，ECU就是人的大脑。发动机的工作状态是靠它来控制的，通过一些传感器传出信号给ECU，ECU分析这些信号后，再控制发动机的喷油、点火、进气量等来维持发动机的工作状态。 ECU为什么要升级能想到升级ECU的人，相信大多数都是对自己车动力方面不满意，才会选择在程序上下功夫。这里要提一点，一般小伙伴去改装店升级ECU时，老板会说：“小伙子，你飞度刷完我这个程序呀，一下能长100匹耶！” 错！原厂升级ECU动力的增长是按百分比提升的，自然吸气发动机一般提升5-20%，涡轮增压发动机一般提升20-40%。甚至还有某位说车大神在文章中说：“原本是1.6T的车刷成2.0T的车了。”更错！如果把1.6T的动力刷成2.0T的动力还是可以实现的，但你想把1.6T升级成2.0T的办法只有扩缸，通过程序根本不可能！所以相对来说涡轮车要比自吸车刷ECU提升的效果更加明显，按性价比来讲也更值！升级ECU就成为了让车提升动力性价比最高的办法之一。升级ECU为什么能提升动力解除发动机限制厂家出厂的车是要卖到全国各地的，由于各地海拔、气候条件不同，需要发动机的调校也会多少有点区别，同时还要考虑到耐用性这一点，所以厂家对ECU的编程也会相对比较稳定保守。而这些ECU的数值是可以改变的，通过编写ECU把这个程序保护解除，把厂家压制的动力释放出来，再根据当地的气候条件，来改写更加匹配的数据，从而提升动力。
2022-07-19