#晒晒我的摩托车要说舒服的摩托车 还得杜卡迪 可以说杠杠的 原厂坐垫更防滑,油箱更易夹持。这是跑车街车两个版本共享的优点。相比之下我的R1原厂坐垫就很滑,油箱下部也更窄,夹起来更费劲。 坐高较亲民,比R1明显更矮。街车的侧撑也更好踢,Panigale那个侧撑太靠前。以我的小短腿几乎要抽筋才能勾到,难受得要死。 整个车的品质,仍旧是比不上日本同级竞争对手。无论是怠速稀里哗啦咚咚咚的声音、还是上面提到的低转咳嗽、离合刹车油门操控的感觉、还有车体细节的做工、线束的安排……都没有日本车精致。骑起来没有那种精密啮合、浑然一体的感觉,甚至会让你感到有些松垮。因为欧洲车本来就不像日本车那样死抠细节,杜卡迪又是全系泰国产,这也难免吧。 总归来说 杜卡迪这款摩托车 设计也是非常的到位 嘎嘎nice
#晒晒我的摩托车# 第一次体会风和自由,春末喜订车,冬日终圆梦,感谢小黑给我无比美妙的体验。成为骑士近半年,小黑成为我最亲密最信任的伙计,我也逐渐地越来越懂它的性格,小黑的发动机是以ER-6为基础进行缩缸至400cc,而且生产地是位于泰国的川崎工厂,排量399cc,最大功率为45马力,最大扭矩为38Nm。先进的电子控制系统,包括多种驾驶模式,轻量化车架和铝合金摆臂,ABS防抱死制动系统,一切都那么完美。川崎Ninja400跑山压弯的时候,轮胎的确是滑,也是建议换轮胎,一般来说用在Ninja400牌子比较多的轮胎有红魔、恶魔3、象牌,本人换的是红魔,效果也还是可以的,至少不会像以前一样打滑。川崎Ninja400减震偏软,这个可以按照自己要求安装一个避震调节器,效果还是很不错的。虽然现在ZR4R来势汹汹,在摩托范和闲鱼里也看到了很多卖车的帖子,但是我懂自己真正想要的是什么,那就是动力充沛的新手仿赛,更何况这车浑身上下除了后视镜可视范围有点小之外,我居然找不到什么槽点了。最后还是想说,希望以后可以一直和小黑一起与风相伴,与风同频,拥抱自由。