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爬坡挑战摩托车

汽车实测
买别克E5都是比较懂车的？数据显示：别克纯电家族七月交付量达到8692台。其中E5交付3722台，累计交付8340台，E4交付1762台，销量稳健爬坡中。而用户结构这块，主要是家庭用户，增换购比例超过80%，其中三成来自豪华品牌。这是不是可以说买这车的人小白不多。很多都是比较懂车的了？另外大数据显示，标准续航版用户平均满电预估续航里程达到468km，CLTC达成率高达85.9%。在7月用户续航挑战赛中，别克E5标准续航版用户满电预估续航里程达577km，续航达成率105.9%。
2023-08-01
嗒越
本田UR-V车主·车龄3年
测试铃木uy125摩托车的续航和极速
买了铃木UY125，感觉没有网上说的那么省油，什么原因？ UY125是济南铃木推出的一款高端实用型小踏板，这款车比较突出的点有两个，其中整形后的外观可以算一个，而剩下的一个就是它的动力表现和油耗，按照这款车型的实际表现和车友们的测试来看，UY125温柔状态下的百公里油耗可以保持在2L左右，这个水平是低于同排量大多数电喷踏板车的。而它能有如此的表现，主要得益于铃木的超级芯电喷发动机，这款发动机除了油耗不错动力充足以外，它的运转品质也是比较平顺的，并且它还保留了比较实用的脚启动装置，所以这款车才会有不错的市场表现。那么我们再来看一下大家所遇到的问题“提车时店里给加了差不多1升油，然后自己去加油站加满了，骑了230公里油表显示剩余一格油并开始闪烁了。因为是新车还在磨合期，我车速没超过60。这么算的话，差不多百公里2.5升油，好像也没有网上说的那么省油啊？” 首先结合UY125百公里油耗和6L的油箱容积来看，它的理论续航里程是接近300km，目前骑了230km，并且油箱内还有油，这样粗略估算一下的话，当前车辆的理论续航里程可以达到260km，所以相比正常状态下的UY125会有一点油耗上的差距也说了车辆正在磨合期内，所以当前车辆有这种表现很正常，因为对于磨合期内的车辆来说，油耗高一些是一种正常表现。并且摩托车的油耗它并不是一成不变的，是会浮动展现的，而之所以会这样主要和行驶路况，驾驶习惯，车辆状态有直接关系。比如拥堵路况和通畅路况，平坦路面和爬坡路面，同一车辆同一驾乘人员所体现出来的油耗就会不一样，再比如频繁急刹和温柔骑行，猛加油门和匀速骑行车辆的油耗也会不一样，而现在状态除了磨合和非磨合以外，还和负重情况，轮胎气压有直接关系，所以经常关注车辆油耗的车友就会发现，同样是一油箱的油每一次的骑行表现就会有出入，所以测试车辆油耗时一定要取一个平均值，如若不然和车辆的实际油耗表现就会有出入。总而言之，磨合期内的车辆油耗表现本身就不会那么乐观，再加之题主是单次的油耗测验，所以就表现出了油耗偏高的现象，而排除这种现象的简单办法就是继续正常磨合，不要太过在意当前的油耗表现，只要车辆出了磨合期，它的各方面性能就会接近真实的性能表现。
2023-07-29
主试角
奔驰GLC车主·车龄5年
又让福特探险者“秀到了”，在昆仑山坡绘制昆仑巅峰版的山标，真被他干成了！在高海拔的昆仑群山之一的慕士塔格峰山坡上，福特探险者昆仑巅峰版面对松软且夹杂石块的坡路，并没有因为动力不足或车轮打滑而被“丢在半路上”，而是以源自纵置后驱豪华SUV平台的2.3T发动机输出的澎湃动力，最大马力276Ps、最大扭矩425N·m，成功完成了数百米的冲坡挑战，一旦发现车轮打滑，甚至出现“交叉轴”路况，探险者以智能四驱系统即可完成扭矩分配，让还有附着力的车轮获得更大的动力，从而让车辆及时脱困。当然，这也离不开探险者一套好胎，其配备了265/65 R18的AT胎，面对草地泥土和乱石排列等多种复杂路况下，仍然有出色的通过性能；面对可能出现的飞石击打底盘或管路，探险者则以底盘装甲下护板保护车辆。值得一提的是，探险者不仅成功爬坡，还在慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑，也印证了其出色的操控性能与产品稳定性。以40万内的SUV车型来看，探险者的越野能力显然是能排进前几名。
2023-07-28
好好好帅的CARlife
是否每个车型命名都能做到有特殊含义？探险者真的可以。就拿最近福特把探险者昆仑巅峰版真正带到了昆仑山脉第三高峰——慕士塔格峰的山坡之上，在缺氧的高海拔环境、满是碎石砂土且最大达38°的500米坡面上，探险者完成了连续不间断的350米坡面冲坡，完成了极为危险的V字形漂移挑战。甚至成功完成了Timberline山标画壁的挑战，也以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。在这次挑战中，从坡底到坡顶海拔落差到达了227米，而水平向位移也达到了445米，这些未曾有其他车完成的极限挑战，都让探险者轻松拿下。而探险者之所以能实现这一系列的极限爬坡、限滑、高负荷越野，在于其源自纵置后驱豪华SUV平台的强劲实力，它不仅搭载了2.3T发动机+10AT变速箱的动力总成，保证了充沛的动力输出，还有扭矩分配比例高达2.7：1的托森式限滑差速器以及稳定的散热系统、高强度的底盘下护板等等。此外，除了越野工况外，探险者还通过提升刚性来优化公路操控，更有覆盖全地形的265/85 R18规格AT轮胎，这使得车辆不光能应对前无古人的昆仑山脉挑战，也能完美适配你的城市通勤，成为实至名归的#越野车里最豪华、豪华车里最越野#的超级美系豪华SUV。
2023-07-28
一车汇
不到40万的硬派SUV，能征服青藏高原，何必再纠结停产的普拉多？ 5月29日正式上市的福特探险者昆仑巅峰版指导价39.98万，这款车除了外观内饰方面的调整外，还强化了越野性能，号称可上昆仑。为了证明自身的越野实力，福特还把探险者昆仑巅峰版带到了位于青藏高原的昆仑山，在背靠慕士塔格峰的38°陡坡上进行爬坡挑战，这也是全网第一台敢于在这里进行爬坡挑战的车型。最终探险者昆仑巅峰版在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。探险者昆仑巅峰版为啥能顺利完成挑战？充沛的动力自然是关键，这款车搭载纵置后驱豪华SUV平台下的动力总成为2.3T+10AT，最大功率203kW，最大扭矩425N·m。并且这台发动机还取得过“沃德十佳”评价，可靠性很高，在高原环境下也能保证顺畅稳定的动力输出。另外，还有后桥托森差速器，可以进行最大2.7:1的比例分配扭矩，能将动力按扭矩分配至具备附着力的车轮，减少打滑车轮导致的扭矩损失，增加车辆的脱困能力，能征服昆仑山也就不奇怪了。 #越野车里最豪华、豪华车里最越野#；#替换美系豪华新标准#
2023-07-28
行者车视角
能漂移、能越野，还很实用，福特新车不给大众丰田活路？福特探险者昆仑巅峰版一经上市就引发了不少关注，这款车在原版探险者的基础上强化了越野性能，号称“可上昆仑”，很多人都好奇福特新车是不是在吹牛。于是探险者昆仑巅峰版真的去昆仑山了，最近这款车在高原缺氧环境下，挑战了背靠慕士塔格峰的38°陡坡，在昆仑三雄慕士塔格峰下成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。这可是一项以前从没有其他车型完成过的挑战。探险者昆仑巅峰版能完成挑战其实不奇怪，这款车诞生于福特的纵置后驱豪华SUV平台，采用纵置后驱的布置，是同级之中少有的后驱车型，这就保证了它具备更好的性能表现。与此同时，这款车拥有2.3T+10AT组成的动力总成、六种驾驶模式的TMS地形管理系统、托森差速器，能有效抑制车轮打滑，轻松爬坡脱困。关键探险者昆仑巅峰版作为一款超5米的硬派设计SUV，豪华感也不差，整车经过熏黑升级后，更显霸气，运动气息更浓，车内撞色设计的内饰，以及真皮与麂皮的采用，让车内尽显豪华。但它的价格却只要39.98万，足以媲美70万多万的豪华品牌车型。 #越野车里最豪华、豪华车里最越野#、#替换美系豪华新标准#
2023-07-28
根哥说车
想玩越野不用执着兰德酷路泽或奔驰大G，不到40万的福特SUV同样是好选择。指导价39.98万的福特探险者昆仑巅峰版，最近完成了一项前无古人的越野挑战，即顺利翻越最大坡38°、背靠慕士塔格峰的一处山坡。并且成功完成了Timberline山标画壁的挑战，也以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。这次挑战的山坡海拔落差227m，还处在高原，探险者昆仑巅峰版是在低温缺氧的环境下完成这次挑战的。有人可能会问，探险者昆仑巅峰版为什么能征服昆仑山脉，难道只是因为名字中有“昆仑”？答案显然不是这么简单。细看探险者昆仑巅峰版的车身配置后，不难发现源自于纵置后驱豪华SUV平台下的探险者硬核实力了得，不仅搭载了2.3T+10AT的黄金动力总成，还搭载了后轴托森限滑差速器，能限制单侧轮打滑，TBR扭矩偏置率2.7，保证在爬坡时车轮始终能保持动力输出，脱困上坡更简单。这款车还出厂就自带REVO 3全地形轮胎，规格为265/65 R18，不管公路、山路、泥路，这个轮胎都能Hold住。就算面对陡坡上松软的泥土路，也能保证良好的抓地力，拿来越野都不用额外换胎了。 #越野车里最豪华、豪华车里最越野#、#替换美系豪华新标准#
2023-07-28
汽车人汽车事
能征服“万山之祖”的福特探险者昆仑巅峰版，还有哪里不能去？ 5月底上市的福特探险者昆仑巅峰版不仅将“昆仑”融入到名字中，还真的征服了昆仑山，最近成功挑战背靠慕士塔格峰的38°陡坡，还在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。还有一点要注意，昆仑山地处青藏高原，这个陡坡在雪山之下，高海拔也缺氧，外界环境很恶劣，目前除了探险者昆仑巅峰版外，还没有第二款车尝试过这一挑战。为啥福特探险者昆仑巅峰版能成功完成挑战呢？因为越野能力确实达到越级水平。接近角/离去角分别为23°和24°，还原厂就配备全钢底盘装甲，在爬坡过程中飞溅起来的碎石，不会影响到发动机和变速箱。这款车还配备纯机械托森限滑后差速器，具备2.7:1高扭矩分配比，可以在恶劣路况下提升车辆的脱困能力，动力流失更少，反应比电子限滑差速器更快，加上纵置后驱豪华SUV平台下的2.3T强动力和10AT变速箱，保证了充沛、稳健的动力输出。凭借这些配置，福特探险者昆仑巅峰版练就了一身越野技能，完成这次挑战自然也就在意料之中。#越野车里最豪华、豪华车里最越野#；#替换美系豪华新标准#
2023-07-28
饺子Xy
三阳飞度4用车感受
三阳飞度4摩托车是一款在市场上受到广大摩友喜爱的车型，它拥有前后ABS和125排量的特点，给我带来了极佳的用车感受。首先，三阳飞度4的前后ABS系统使得它在制动时更加安全可靠。ABS系统可以防止车轮抱死，有效地减少刹车距离，提升了制动的稳定性。无论是在高速行驶还是在复杂道路条件下刹车，这套ABS系统都能给予我良好的反馈，让我更加自信地应对各种路况。特别是在湿滑的路面上，前后ABS系统发挥了它的优势，保证了我在刹车时的可靠性和稳定性，减少了意外的发生。其次，三阳飞度4的125排量给了我不错的动力表现。虽然排量只有125cc，但它却具备了很高的爬坡能力和良好的加速性能。无论是在城市道路上或者是山区小路上，这款摩托车都能轻松胜任，给予我带风驰电掣的感觉。在高速行驶时，引擎的回应迅速，让我可以随时超越其他车辆，享受到飞驰的快感。此外，三阳飞度4摩托车在操控方面也表现出色。它采用了轻量化的设计，使得车辆更加灵活和易于操控。无论是在繁忙的城市街道还是在弯曲的山路上，我都可以轻松地掌控车辆，享受到驾驶的乐趣。摩托车的重心合理，使得它在高速行驶时更加稳定，不易偏移。前后大胎的设计也增强了它的抓地力，让我在行驶过程中更加安心。最后，三阳飞度4摩托车的外观设计时尚而富有个性。它展现出了现代摩托车的魅力，别具一格的造型给人一种独特的美感。时尚的车身线条和精致的工艺，使得整车看起来非常高级和有质感。而且它还提供了多种颜色的选择，满足了不同消费者的需求。总的来说，三阳飞度4摩托车给我带来了卓越的用车感受。它前后ABS系统的存在给予了我更高的安全性，125排量的动力让我感受到了风驰电掣的快感，灵活的操控性和时尚个性的外观设计更加增加了它的魅力。我相信，拥有三阳飞度4会让我在日常生活中感受到更多的乐趣和自由。
2023-07-27
奔哥说车
福特打造了“猛男车”，原厂就能上昆仑，把丰田陆巡比下来了。今年5月底，福特推出了一款全新SUV，那就是福特探险者昆仑巅峰版，售价39.98万。这款车还做到了“车如其名”，探险者在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，也以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。需要注意的是，背靠慕士塔格峰的这个大坡最大坡度达到了38°，非常陡峭，相当考验车辆的爬坡性能，而且这个山坡位于高原地带，存在缺氧的外部环境，比起一般的越野任务来说要更极限，对车辆的综合性能考验是很大考验。探险者昆仑巅峰版能完成这个挑战，原因还是硬核实力出色。这款车源自于纵置后驱豪华SUV平台，采用纵置发动机布局，并配备托森差速器，拥有2.7:1的高扭矩分配比，在爬坡的过程中能将发动机动力更高效地传递到后轮，爬坡性能在硬派越野SUV里都算比较出色的。所以，如果你想买一款适合开出门撒野的车型，完全没必要执着丰田陆巡了，探险者昆仑巅峰版同样值得考虑。#越野车里最豪华、豪华车里最越野#；#替换美系豪华新标准#
2023-07-27
伍哥修车
买越野车一定要执着丰田兰德酷路泽吗？福特给出新答案。在今年5月底新上市的福特探险者昆仑巅峰版，就同样拥有越级的越野能力，最近还完成了一项高难度的越野挑战，证明了自身的越野性能。这项挑战是在背靠慕士塔格峰的山坡上进行的，山坡表面碎石沙土，只有零星草甸，很考验车辆的抓地力。碎石在越野时还会冲击底盘和车辆的管线，一旦车辆部件损坏，就会有安全隐患。并且这个山坡的最大坡度为38°，还处在缺氧的高原环境，挑战环境很恶劣。但是探险者不负众望，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，也以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。探险者之所以能够轻松完成挑战，源自于硬核实力。首先它配备动力侠全地形AT胎，可以兼顾公路和越野，抓地力充足。车辆的底盘有很厚实的下护板，发动机，变速箱分动器下方布置钢板，能有效抵挡碎石冲击。而第四代2.3T EcoBoost发动机具备203kW最大功率、425N•m最大扭矩的动力参数，并采用纵置布局，在爬坡时能提供源源不断的动力输出。可见，越野真不用执着丰田陆巡了，美系车同样很强，源自纵置后驱豪华SUV平台下的福特探险者就是一个不错的选择。 #越野车里最豪华#、#豪华车里最越野#、#替换美系豪华新标准#
2023-07-26
房车视讯
奥迪A6L车主·车龄15年
能漂移还配AT胎+托森差速器，福特这波难道不要利润了？今年5月底上市的福特探险者昆仑巅峰版配置确实挺高的，源自于纵置后驱豪华SUV平台的探险者是同级中少有的采用纵置后驱布局的车型，且配备了后轴托森限滑差速器、18英寸AT全地形轮胎、第四代2.3T EcoBoost发动机+10AT变速箱黄金动力总成，还拥有223mm离地间隙+23 °接近角/24°离去角，纸面越野能力在同级车中应该能排名前列。很多人也开始好奇，福特探险者昆仑巅峰版的实际越野性能如何？福特也明白大家的想法，最近就把这款车带到了昆仑山脉，在背靠慕士塔格峰的38°陡坡上，完成了一次前无古人的越野挑战。福特探险者昆仑巅峰版凭借过硬的越野实力，顺利在高原缺氧的情况下征服恶劣路况，爬坡到达顶峰。还在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。就冲这款车展现出的实力，你们觉得它卖39.98万贵吗？ #越野车里最豪华#、#豪华车里最越野#、#替换美系豪华新标准#
2023-07-26
胡侃汽车V
史上最强的国产探险者来了，越野能力不输陆巡，才39.98万，很划算。 5月29日正式上市的福特探险者昆仑巅峰版在原本探险者的基础上进行了强化，越野性能进一步加强。最近这款车还通过一个史无前例的挑战证明了自身的越野能力，那就是翻越了背靠昆仑三雄慕士塔格峰的38°陡坡，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，也以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。目前除了福特探险者昆仑巅峰版之外，还没有其他车型在这里进行过挑战，因为这个山坡不仅坡度很陡，还地处高原，氧气含量低，想要顺利完成挑战没有那么简单。福特探险者昆仑巅峰版能顺利完成挑战，关键在于源自纵置后驱豪华SUV平台下强大实力。采用纵置后驱+后轴托森限滑差速器，在单侧车轮打滑的时候，能通过限滑差速器进行最大2.7:1的比例分配扭矩，减少打滑车轮导致的扭矩损失，提升车辆的爬坡能力。这款车还是“同级最野”，配备全地形REVO3轮胎(65%扁平比+AT花纹)，既满足城区驾驶，又能在越野时保证抓地力，实现轻松驾驭更多场景和地形。 #越野车里最豪华#、#豪华车里最越野#、#替换美系豪华新标准#
2023-07-26
鉴车
最近福特又有大动作了，新车探险者昆仑巅峰版在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。而在背靠慕士塔格峰的38°陡坡上完成这样的爬坡挑战，在此之前，还没有其他车型敢于尝试。这片陡坡长达350米，坡底到坡顶水平位移为445米，海拔落差227米，还位于缺氧的高原，测试环境相当严苛。好在这款车配备很多硬核配置，源自于纵置后驱豪华SUV平台的探险者是同级唯一的纵置后驱产品，还拥有后轴托森限滑差速器，能在低附着上坡路面提供更强的牵引力，在非铺装路面的行驶和脱困能力也进一步增强，这才能征服昆仑。同时，探险者昆仑巅峰版还在坡上完成了一系列V字漂移，在我们印象中，只有城市操控性能比较好的后驱轿车才能完成漂移。结果这款越野SUV也照样能漂移，驾驶操控性相比同级SUV提高20%，让车主不用纠结越野和操控。除此之外，福特探险者昆仑巅峰版内饰座舱采用打孔工艺全粒面真皮与豪车才会采用的Dinamica超纤维麂皮，触感细腻，豪华质感油然而生。福特探险者昆仑巅峰版的到来，表明豪华和硬核可以同时兼具。 #越野车里最豪华#、#豪华车里最越野#、#替换美系豪华新标准#
2023-07-26
孟子说车
科鲁兹车主·车龄8年
奔驰大G没做到的事情，福特做到了。最近福特探险者昆仑巅峰版完成了一项前无古人的挑战，在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。这个背靠慕士塔格峰的大坡最大坡度达到了38度，坡底-坡顶水平位移445米，并且处于高原雪山，存在高海拔缺氧的严苛外部环境，非常考验车辆的机械素质。有人可能要好奇：为什么福特探险者昆仑巅峰版能完成这个挑战呢？因为它拥有来自于纵置后驱豪华SUV平台的动力、四驱实力。它搭载了2.3T涡轮发动机+10AT变速箱，能保证在大角度冲坡过程中稳定且充沛的动力输出，具备征服极限坡度的动力条件。在挑战过程中，车辆还需要处理各种路面工况，很容易出现打滑的情况，这时就需要抑制车轮打滑避免动力流失。刚好这款车配备TMS地形管理系统+纯机械托森限滑差速器，其中限滑差速器的最大扭矩分配比达到了2.7：1，所以减少了整车动力的流失，也就能轻松顺利爬坡。 #越野车里最豪华#、#豪华车里最越野#、#替换美系豪华新标准#
2023-07-26
爱客拍车
前无古人的挑战才有意思，福特探险者昆仑巅峰版进入“无人区”，成功征服昆仑山！日前，福特品牌携探险者昆仑巅峰版前往昆仑山脉，挑战昆仑群山之一的慕士塔格峰。为何说这是一项前无古人的挑战，首先山坡表面为碎石沙土和零星草垫，不易车轮附着；其次山坡险峻，平均斜坡达26度，最大坡度为38度，且有227m海拔落差，且车辆还要遭受高原环境缺氧的挑战。但探险者依然成功通过挑战，在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。而探险者之所以能够顺利完成挑战得益于纵置后驱豪华SUV平台下的动力、四驱表现，其搭载了2.3T+10AT动力总成，能够将动力高效地输出至车轮。而当有车轮出现打滑时，后轴的托森限滑差速器能够以最大2.7:1的比例，分配扭矩，保证动力输出。同时它搭载了来自普利司通“动力侠”系列的全地形轮胎，从而让车辆最高可获得40度角的爬坡能力，使它能在每次车轮陷入沙土中，能够从容快速脱困。再加上它的50：50的前后黄金配重，能够实现精准操控，保证了公路与越野等多种环境下的操控能力。就问这样的挑战，同级还有谁敢来一试？
2023-07-26
斯令vlog说车
点亮山标图腾，福特探险者昆仑巅峰版征险壁、上昆仑！近日，福特组织了一场越野挑战，探险者昆仑巅峰版作为本次挑战主力，将动力与四驱等优势充分展现出来，向世人展现了40万级越野豪华SUV的魅力。此次探险者挑战的山坡背靠慕士塔格峰，山坡表面为碎石沙土和零星草甸，属于较为恶劣路况环境。而平均斜坡达到了26度，最大坡度为38度，坡面为500m，海拔落差也很大，想要进行爬坡还是很有挑战性。同时车辆高速行驶的状态下，随时带起的石块冲击底盘和剐蹭石头沙土，对于车辆管线会造成损坏，从而带来隐患。但源自于纵置后驱豪华SUV平台下的探险者拥有“沃德十佳”动力，2.3T涡轮增压纵置发动机拥有203kW最大功率和425N·m最大扭矩，配合10AT变速箱可带来强劲、高效的动力输出。而后轴所采用的托森限滑差速器还能实现2.7:1的最大比例扭矩分配，可以最大程度地减少车轮打滑。最终让探险者实现了最大40度角的爬坡能力。所以，探险者在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，也以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。
2023-07-25
喜气帅郎
杜卡迪V4 干就完啦
#晒晒我的摩托车热爱到极致-杜卡迪v4s 摩托车对一个男孩子来说应该是最纯粹，最初的梦想。热爱到极致，可以付出时间精力金钱，只为了让自己的爱车变得更加完美。v4带给我的自由，浪漫无可替代。相信很多摩友也希望享受机车带来的独一无二的感受。下面我就来简单介绍一下杜卡迪V4 s的日常骑行感受以及车辆的一些改装。热量问题。是真的很烫，热量高，尤其是在夏天。穿短裤骑行绝对不可能的，烫伤是常有的事情。在城市中，车辆不适合低速骑行，平稳说话在杜卡迪低档位中是不存在的，容易脱档。前段表现力不如双R，后段比较猛，档档不见底。杜卡迪快排的细腻只表现在456档中，但是高速中的拉扯感是直四给不了的。离合也重，相对个人而言。在一个就是v4的骑行姿势，跟战斗，很有挑战性，时间长点腰就受不了。还有个问题就是普遍漏油问题，人无完人，更别说摩托车了。整体来说，杜卡迪V4是一个不错的选择，爱了爱了！！！
2023-07-24
kevinlime
骑行是鼓励我持续前行的动力源
#晒出你的骑行照目前使用车辆:trek madone 23款slr7 买车理由:从山地到gravel再到tcr这类综合爬坡架的公路车，发现越来越把骑行当成挑战自己和提升功率的目标，加上电变的普及是自行车行业很大的趋势，因此开始选择气动车架作为目标车辆优点:trek当家的顶级气动战车，全碳车架轮组座管，刚性强且流线型结构能有力减少风阻。trek在23款马东上搭载了新iso flow结构（车架下位区有一个洞）用来增加气动性车辆缺点:madone车架几何设计本身对车手的要求较高，需要严格做好fiiting以后对照去挑战座管和选择合适的牙盘规格。激进的气动几何涉及导致整车的滤震性能远低于瓜车，和山地更是没法比。骑手需要有很强的身体柔韧性才能使用madone骑出高功率的健康踏频节奏从小就喜欢骑车，山地公路，二八大杠，电助力都骑过。初中生日礼物有了人生第一辆公路车从此便深深爱上这项运动。开始关注自行车品牌，套件，齿比，各种动作技巧。到后来喜欢车队，大环赛，古典赛。在字节工作虽然很忙但不影响闲暇之余抽出时间和朋友们一起感受风与自由，山与海的美，看着23年第110届环法的顺利落幕，看着波加查和温格高的相爱相杀，真的感触很深，我们很幸运能在在这个时代爱上自行车运动。
2023-07-24
Super2517
穿行在山间的国宾骑士
#摩托车用车感受大家好，我是一位住在房山白草畔的春风国宾650车主。作为一个热爱摩托车跑山的人，我非常荣幸能够加入国宾650的大家庭，并与大家一同分享我的用车感受。首先，我想为国宾650的驾驶感受点赞。这辆车给我带来了无尽的驾驶乐趣和自由感。每次骑上国宾650，我仿佛融入了风中，与路面融为一体，畅游在自由的魅力中。加速迅猛，操控灵敏，对于喜欢挑战和追求极限的我来说，国宾650绝对是一辆非常出色的选择。关于用车成本，国宾650给我带来了惊喜。相比其他同级别的摩托车，它的油耗相对较低，每公里的燃油消耗在合理的范围内，为我的日常骑行节约了不少费用。另外，国宾650的耐久性也非常可靠，减少了维修和更换零部件的频率，为我带来了经济上的便利。在用料与质量方面，国宾650也做得非常出色。它采用了高质量的配件和材料，车身外观设计时尚大气，每一个细节都展现着品质的追求。焊接工艺精湛，配件的安装和拆卸也非常方便。这些细节让我看到了春风摩托对品质的极致追求，也让我对它的可靠性和耐用性充满信心。当然，国宾650也有一些值得改进的地方。在低速行驶时，我感觉它稍微有一些笨重，需要一些技巧来稳妥处理。此外，座椅的舒适性对于长途骑行来说可能需要改进，对腰背部会带来些许不适。希望春风摩托可以在后续的设计中进一步优化这些细节，提升用户的舒适度。总的来说，作为一名国宾650车主，我对这辆车的表现非常满意。驾驶感受绝佳，用车成本合理，质量可靠，给我带来了驾驶乐趣与节约。我会继续秉持着“勇往直前”的精神，与国宾650一同探索房山白草畔的山地，挑战自己的极限，享受摩托车带来的激情与自由。 #摩托车用车感受 #春风国宾650 #房山白草畔
2023-07-22
运动乔伊斯5G7
分享一下跑山和风景
#摩托车打卡地分享摩托车买来就想到处骑，上周六天气，把车就骑上走了去看一个好东西---风力发电（武山县境内）。那天早上我吃饱喝足，骑着RKS150，我迎着微风，迈向壮丽的山脉。引擎的低沉轰鸣伴随着我喜悦的心情，毫不费力地驾驭着这台优雅而声音大的机器（哈哈哈哈）。在山路的拐弯处，我轻轻松松地压弯，享受著激情与速度的交织。每一次的转弯都是一次挑战（铺装路面），我与车融为一体，舞动在山间的弯道上。风景如画的山巅和蜿蜒曲折的道路相映成趣，我眺望远方，感受到大自然的宁静与磅礴。 RKS150摩托车是我探索自然、释放心灵的最佳伙伴，它带给我无尽的乐趣和冒险的勇气，让我成为山路上的自由飞翔者。不过说实话，最上面这段非铺装路面让我吃了苦头，一路上全是工程大车（风力发电建造），这个土啊～幸好风景美，不然亏死了。
2023-07-21
冷傲孤冰
豪爵铃木 GSX250R-A车主·车龄4年
小黑陪我的每一天🫶🏻
#晒晒我的摩托车学摩托车本也是机缘巧合，跟同学一起报名，没用一个月就考过下本了。考证简单，难在选车，我没有驾驶经验，但是好在有身高优势，任何车型都比较好驾驭。看了很多车型，踏板更接近于电动车，给油就走，没有长在我的审美上；巡航车型整体舒适好操控而且对身高很友好，没有挑战性；ADV更适合诗和远方，我首要考虑是走出去，所以也先放一放；最后看中了仿赛，帅气的车型，激进的骑姿...车型定了，品牌和排量的问题又迎面而来。在各大网站平台反复搜索新手车型，主推的就是豪爵铃木GSX、川崎400、春风250，对比价位和口碑，毫不犹豫的选择了小小r，整车落地3W+，250排量，对于新手都是不错的选择。从车管所骑回来，简直是小惊喜、小激动、小兴奋...没有安驾培训，一路摸索，提车回来半个月就跟俱乐部车队出去跑山，来回小300公里呀，也是这一次印象深刻的和小伙伴夜跑范崎路。自此以后我深深迷恋上了小黑给我速度与自由感，每当周末或闲暇的时候，我都会穿上骑行装备，跨上摩托车，展开一次次冒险之旅。无论是乡间小路还是城市街道，小黑始终陪伴着我，带我驰骋在美丽的风景线上，感受着风在耳边呼啸而过的刺激感受。小黑带给我的不仅仅是速度和刺激，更是一种独特的生活方式和精神寄托。他让我接触到了更多的人和事，让我敞开心扉去探索世界的美好。
2023-07-21
河北睿特儿童用品
领克08 EM-P车主·车龄半年
提问#晒晒我的摩托车你们的皮带传动开始响了吗？，我的才1200公里就开始响了，摩托车修理店还告知不能修，咔咔咔的声音真难听
2023-08-04
玩摩托的华仔
骑行日常钟楼！#爱机车爱生活 #骑行日常 #摩托车#重庆夜骑
2023-08-03
乖巧阳光0P8
摩托车测评
上班骑摩托18公里，在大城市里面并不算远。如果是在小县城里面，我觉得还稍微远一点。上下班骑摩托车还是挺方便的，现在很多人都是骑摩托车上下班，比坐公交车更方便，春天，初夏和秋天骑摩托车很舒服，但是夏天骑摩托车太热了，冬天骑摩托车又太冷了。 2. 夏天骑摩托的感觉怎么样摩托车适合一年四季都骑，但是也要看路况和天气情况而定，如果是没有硬化的土路面在下雨后就不适合骑摩托车出行，因为泥泞道路很容易导致摩托车打滑翻车，冬季大雪天也不适合骑摩托车，冬季雨雪天路面非常滑，稍不留意就会摔倒受伤。 3. 夏天骑摩托太热摩托车发动机过热解决办法： 1、不要长时间高速行驶或大负荷行驶，特别是散热不是很理想的踏板摩托车，骑行40分钟后就要休息10分钟，以免过热。 2、骑士车不要长时间低速行驶。 3、高压缩比的发动机不要使用低标号的汽油，易引起爆震。不要使用不符合本车的点火器，造成点火时间过早。 4、检查机油是否过少，机油滤芯是否堵塞，检查机油泵是否工作正常，油泵链条是否断裂脱落，检查发动机润滑油道是否堵塞。要勤换机油。 5、严格按照磨合期行车。 6、清理散热风叶上的灰尘。水冷系统的要检查水量和水道等等。 7、传动齿轮是否啮合不良，离合器摩擦片是否磨损，刹车摩擦片是否脱胶等等。 8、排气管不畅检查排气管是否堵塞清理积碳或者更换排气管。 9、混合器浓度不良调节混合器不稀不浓。 10、积碳过多打开发动机清除积碳。 4. 夏天开摩托车摩托车夏天要开（实际是关）风门才能启动的原因： 1 化油器的平面过低，油进入进气管过少，油与空气混合时使混合气过稀。 2 油量调整镙钉拧入太多，油进入进气管的过少，油与空气混合时使混合气过稀。 3 空气调整镙钉拧出过多，在油与空气雾化时空气过多使混合气过稀。 4 进气管垫子有破损，在油与空气雾化时空气过多使混合气过稀总之发摩托车发动车时要关风门是混合气过稀引起的，发动时关一些风门进入的空气少一些油与空气混合后要浓一些，车自然就好发动。
2023-08-03
暴走的巨友
Ninjia 400夏天实测
忍4是400排量最适合的车型，动力够用极速也够用就是跑山超过100公里会屁股疼座垫偏硬，夏天体验和其他时候基本上都一样，唯一的好处可能就是两个月不着车，一下就着这点就挺好的，挺适合长期出差的人拥有，再教几个摩托车小妙招，洗车洗链条完全可以自助，不太建议去洗车店去洗时间充沛的话。摩托车档杆不用买什么热缩管啊，挡套啊，直接拿着透明胶带一缠，效果也特别好。还能用很长时间。夏天骑摩托尽量穿长裤子，不然发动机真的挺烫腿的。
2023-08-03
七星机车二手车
关爱女骑，从我做起！ #二手摩托车 #车贩子日常
2023-08-03
石家庄凯越机车旗舰店
凯越机车是一个有温度的摩托车企业
2023-08-03
shneys
提问我纯新手入手摩托车180身高不想骑狗的仿赛有什么推荐的，再就是一手还是二手好
2023-08-03
成都两轮驱动
灰色单R真的是质感拉满！
我个人觉得也不用纠结什么高配低配个人觉得很实用的配置就是快排系统而且灰色，那是相当的巴卡了。在说动力来看，新手老手都能找到自己舒适的转速区间，低速平稳，高速上限好，按个人的技术来驾驭这车，比较贴合川崎设计摩托车的原则，新手易于上手，老手能发现驾驶乐趣 #川崎成都青羊
2023-08-03
用户459538067787
提问不知道什么牌子的车车放很久了，摩托车，然后钥匙插上之后就一直滴，显示屏也不亮，就后座一直滴，任何按键都没反应，按了的话，也是后面那个滴断断续续的，有没有大哥回答一下？
2023-08-03
人生摩托车队
#春日骑行季【特骑】三部曲之“探”《人生摩托车队》当野性碰到野山！这座山，地图找不到准确位置的。是探险爱好者圣地
2023-08-02
陳阿豪
哈弗H6车主·车龄1年
提问想问一下兄弟们三代Max的原厂喇叭声音怎么跟摩托车的声音差不多啊有没有推荐的喇叭想换一个
2023-08-02
爱机车爱生活6
金吉拉叠靠背灰石300改装件奔达摩托车多
金吉拉叠靠背灰石300改装件奔达摩托车多功能后靠背货架配件
2023-08-02
新手纳先生
云南省红河州个旧市
本人诚心想要买一张二手 23 款鸿 150 都市版踏板摩托车，有没有弃坑的摩友。。
2023-08-02