#新人进圈打卡提车了,祝福我的是亲人和陌生人。一直想写几句,但是又提笔忘词,我这该死的记忆力,如同爱人说我仿佛鱼一般,7秒的记忆! 既然写上了,就请各位看官小爷轻喷,毕竟离开学校多年,被社会虐的亲老师都不得不吐槽一下我的文笔。 其实之前一直很喜欢Toyota,刚上班那会丈母娘赞助过一辆卡罗拉,后来换了一辆混动荣放,也算是对电喜欢的开始。前两年电动微型车流行的时候,开过长城欧拉白猫,从此爱上了电车,家里的油车开始吃灰。去年创世版汉价格比较高的时候,退而求其次买了一台元Plus,从此呵男人,喜新厌旧的本性暴露无遗,逐渐冷落了荣放,在路上看到了撒野的电动比亚迪,我太厌恶他们了,然而好景不长,我变成了自己最厌恶的那个人,所谓打不过那就加入吧!时间过得很快,由于荣放吃灰,日系车二手车价格也不再神话,终于在某位车商老板的帮助下,把荣放卖了。于是乎,在一次保养元Plus后,看到了冠军版的汉冰川蓝的配色。突然奇想,就想入手一台了。于是乎,去找认识了几年的销售小姐姐,咨询汉了。顺理成章去店里看了,看到实车的一瞬间,冰川蓝的配色让我着迷,忘记了本来最爱的是灰色。这该死的善变,让我纠结,灰色,蓝色? 我于是乎,试驾一下,虽然开的是创世版,但是比起我的丰田,还是感觉汉舒服好开,空间也很大,音响也比我自己加装的jbl好很多。虽然驾驶辅助L2的水准一般,但是还是比较接受。DOW开门预警,后方碰撞预警,倒车车侧预警还是让我感觉有点被装到。前麦弗逊虽然比双叉臂差了点意思,后三连杆已经变铝合金材质,标配FSD可变阻尼悬架是加分项。什么刀片电池,什么外放电其实我不在乎,接近5米的车长和2.9米的轴距能让乘舒适,已婚已育的家庭需要一点宽的车内空间。605的续航稍微短了点,市内驾驶加上有家充,充电上不是问题。没有HUD抬头显示是有点遗憾,但是多100多公里续航和骚气的卡钳等等其他配置而上715尊荣版本有点心疼钱包了,虽然内心最爱的还是715尊荣。相信车友圈的大佬们开过包括但不限于:劳斯莱斯、宾利、保时捷、法拉利、蔚来、特斯拉等等一众车型,对各类车型驾驶体验是了如指掌,我就不再班门弄斧了,就不去说什么驾驶体验了。想起来一个问题,幸福是什么?幸福就是关上爱车的窗,播放丹拿的音响,和爱的人听着DJ,吹着牛啤。感慨我们一路靠自己,靠兄弟姐妹们支持与厚爱。能够开上20来个W的爱车,已经是非常幸福。在接下来的日子里,我可能唯有努力搬砖,向各位大佬学习,争取混口饭吃。在各位大佬的鼓励下,一直有砖搬,一直有车开,做一个踏踏实实搬砖的金融民工!感谢各位大佬耐心看完,还请不吝点赞,能少喷就多点关爱,再次感谢!
#中国品牌周销量榜:比亚迪领跑第一NFC钥匙数字钥匙支持苹果安卓 第二APA 自动泊车 第三双15W 手机无线充电 第四150KM版本标配FSD可变阻尼减震器 第五仪表盘可以投屏导航(搭载15.6 英寸显示屏可以 全第六屏其它简易投屏) 搭载全新U设计的DILINK车间系统 比亚迪宋PLUS 冠军版采用了全新的外观设计。海洋美学设计的加持下,新车的设计变得更加年轻且富有动感。 以比亚迪宋PLUS DM-冠军版为例,新车采用了无边界格栅设计。DM-i版本与EV版的不同之处在于,DM-版车型的前脸保留了四条横向幅条,而Ev版则是封闭式格栅设计。密辐式进气口设计的加入,其主要目的是为了提高发动机机舱的散热,确保动力系统的高效运行。 宋PLUSDM-冠军版车身侧面设计也有一定优化,多了一丝厚重感。不过,配合凌厉的腰线、19英寸双色旋风式专属铝合金轮毂,整车还是拥有不错的运动感。尽管从前脸、侧面的设计可以看出比亚迪的设计理念正在不断进步,但是车身侧面仍末采用隐藏式门把手设计。 如果新车采用隐藏式门把手设计,或许能够进一步提高整车设计的时尚感,以及降低整车的风阻系数。 宋PLUS冠军版的车尾设计同样采用了海洋美学设计,例如贵穿式尾灯,无论是轮廓,还是细节上,都与海豹等海洋网车型如出一辙。单论外观设计来看,宋PLUS 冠军版反映了比亚迪的审美正在不断提高,不断地满足市场用户的审美需求。
开车达人王一:粉丝21年奔驰C260轿跑不要了,小众车真不保值,二手车还能值多少