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成都东站到香港模拟路线图

杵你两下就杵你两下呗
宝马X1车主·车龄3年
成都车展-小鹏G9
今天刚好周末，刚好去成都车展瞧瞧，刚好走进馆第一个看到的就是小鹏，不得不说人是真的多。对于小鹏这个品牌，虽然没去过4s店里，但每次逛商场都能看到，但是只有g6和p7，今天刚好可以体验一下g9。智能驾驶：现场工作人员介绍了小鹏的智能驾驶有多么多么的牛逼，xngp有多么多么的厉害，我也没开起来，具体多么厉害咋也不知道，但是在旁边模拟驾驶体验了一下，感觉还不错。价格：明显感觉有点高，要是在便宜4-5w那是真的香，但是听说要出新款了，不知道老款会不会降一些。优点：①车内空间和后备箱大，我身高175cm，体重165斤，前排调到我驾驶位后，后面腿部还有两拳多的空间，头部还有两拳半的距离，这点比问界m5m7（五座版）好太多了。自游出行后备箱空间绝对够用。②座椅舒适，坐垫软，比领克09emp远航版好多了，那个太硬。但是后排中间靠背还是硬了点，其他的都还不错。③车机操作流畅，丝滑，由于人太多了，没仔细感受丹拿音箱的表演。中间无线充电用了防滑材质，车内储物空间还算可以，拿东西也顺手，带香薰好评。缺点：①下车之后不知道为什么门把手不弹出来，这样导致关门只能推门，且没有电吸门。②主副驾门连接处的缝隙还是有那么一点点大。③没有hud，虽然仪表盘（不是嵌入式的仪表盘）也能用，但总感觉少了点。假如这车要是再便宜点，那是真的香。
2023-08-27
米且人2022
智己LS7车主·车龄1年
不装了，摊牌了，我实名向你们宣战……
今天，智己汽车联合清华大学、Momenta在北京清华科技园举办“智能驾驶·公开课”，共话智己汽车智能驾驶——最后一“战”。通过回看这堂视频，才发现这那是公开课，这应该是智己向华为、特斯拉、蔚来、小鹏等智能驾驶头部车企示威、更甚者是宣战吧。最近全网都是华为ADS 2.0的阿维塔、问界半夜追野狗、高速过窄道等路测视频，那边特斯拉没闲着，20人的FSD中国团队成立，将进一步推进FSD落地国内。无形的压力排山倒海般涌向智己汽车，特别是成都车展即将开幕，惊心动魄的新能源汽车市场又将掀起腥风血雨，这才有本场精彩绝伦的公开宣战。当然，国内自动驾驶第一梯队的主要代表还是华为、特斯拉、蔚来、小鹏等，它们在自动辅助驾驶方面苦心耕耘多年，取得了很优秀的成绩，而智己仅用了两年的时间，就与蔚来、小鹏等迈入了城市NOA智驾时代，我们来看看都有哪些成果。智己汽车联合自动驾驶头部科技公司Momenta研发的IMAD，通过6亿多公里的数据，将安全性已达到人类驾驶安全的3.2倍，将来的3-5年会将百亿千亿公里的数据运用起来，实现绝大多数场景的自动驾驶，届时将实现10倍于我们驾驶安全性。期间，智己掀了衣角，露出了腰间的两把硬家伙，引得现场一片尖叫。现场PPT展示IMAD对加塞和变道两个场景的巧妙处置：场景一，针对城市NOA辅助驾驶在低速、拥堵时，经常被旁车加塞，出现NOA车辆急刹车或长时间罚站马路中间的窘境，常被“智能还是智障”的灵魂拷问。而智己IM AD利用海量驾驶数据，通过模型算法，模拟老司机要么不急加速防加塞，要么不急刹车防撞车，匀速应对加塞情况；场景二，变道不但果断还很智慧，视频中NOA车辆正准备向右变道，此时识别到右侧车道有前后两车，在变道安全的前提下正在实施变道时，后车出现加速靠近的情况，NOA车辆随即提高相对车速继续变道直至成功，如果按照常规智能辅助驾驶逻辑，后方出现加速的情况，对变道车造成威胁，变道车会立即中止变道并快速回到原车道，惊得驾乘人员一身冷汗。而智己IMAD这套行云流水的变道动作，让人不得不思考人工智能到底会走向何方。这并不是画饼充饥，马上到 9 月，智己汽车去高精地图的 NOA 将公测；10 月，城市 NOA 将开启公测；2024年，智己IM AD的通勤模式将百城齐开；2025年，必将进入全场景通勤时代。月底，成都国际车展发布的智己LS6将作为智能化的巅峰产品，率先搭载最前沿的智驾技术，全系具备去高精地图NOA功能，交付时即拥有与余光感知功能其名的一键场景代驾功能。比如一键贴边、一键循迹倒车、一键泊车、一键脱困等等，不可想象吧，这都是老司机们才会玩的花活。更厉害的是，智己的出海战略触手已经落地欧洲，目前已经实现欧洲本土感知适应性训练、当地环境驾驶习惯的规划算法，计划在2024年，智己IM AD将驶向海外市场。你们会说我吹，那你们自己想一想这些年哪些国产车在海外卖的好——名爵、荣威，这都是先遣队。最后告诉大家，本人也十分荣幸成为了“IM零号玩家NOA BETA版重庆地区公测活动”的体验者，我会第一时间将该版本NOA的体验情况向大家分享，敬请期待，记得点赞加关注哦。
2023-08-16
用户27055038
蒙迪欧车主·车龄1年
开福特蒙迪欧，用百度地图，享受怨种人生
开福特蒙迪欧，用百度地图，享受怨种人生，这车机百度地图害人不浅。 1、有时你走三环主道，导航语音播报是三环辅路的。 2、上周五上班高峰期，给我导航走成都中环路➕剑南大道，平时只要堵一个小时，上次活活给我堵了两个小时，害我扣了半天工资。 3、上上周末，导航到都江堰，给我导航走了一条没有修完的断头路，成青旅游高速，修都没修完，竟然给我导航走那断头路 4、前天导航去成都东站地下停车场，车机给我导航的是地面广场，愣是在地面绕了好几圈，就是找不到停车场入口，换成手机高德给我导航的是从隧道进，一下就找到了入口
2023-08-16
王倪玛
#提车日记第一辆车我的梦中情车
#提车日记购车背景: 首先我是个颜值党，直接就被mg7颜值拿下了。一直感觉买车是一件很难的事(工作很多年没有存到钱)，但在老家相亲认识了一个女生，很漂亮，很喜欢!每周末都回去找她玩。没车的我只能先坐高铁回去再租个车去找她，就很麻烦，这时候的我就很迫切的需要一辆车。便开始在网上看车了，mg7出来之前只在网上看过星瑞，路上看到过也觉得挺不错的，后面mg7出来后也在头条经常刷到各种资讯。到了五一劳动节放假前夕，在网上搜好了在成都看ma7和星瑞的4s店并约好朋友一起去看，他还喊我去看看univ，然后五一第一天回去找她玩到下午后，她有事先走了，我也无聊得很，就打开地图搜了下发现老家有名爵和吉利4s店，就立马打车去了(直接到的名爵店，因为当时刷头条看到mg7很火爆，怕去晚了没试驾车了)。说实话第一次去店里看车还有点紧张，怕被忽悠，当时进去后店员也没人招呼我，可能他们也没摸清我是来干嘛的，我直奔 mg7，终于有人招呼我了，开始给我介绍车子，我车里车外都看了后，很喜欢，实车比网上看得好看。尤其我一直就很喜欢无边框车窗，加上这车还有声浪就更喜欢了。立马问他可以试驾吗，结果顶配已经有人试驾开出去了，就先试的1.5的。一开始是销售在开，开得吓死人，高速转弯，急刹急加速，不过真的很刺激。换我开我只敢稳稳的开，不过我也地板油试了下，踩下去过了会儿才有反应，开了几圈后，回去让销售算了下1.5顶的月供那些，没想到我也能负担得起。就有点膨胀问他2.0的要多少，就又算了下，感觉还是可以。就说还能不能再试下2.0顶配。便等了一会儿又开始去开2.0。开上后就更兴奋了，开起特别爽，给油就走而且很窜!又开了几圈，说实话已经巴不得马上提一辆回家了，压制住自己的喜欢，开始和他砍价，结果只砍了个服务费，只送膜和脚垫。我就说回去再想想。我也确实回去想想到底买2.0顶还是中，纠结了很久当晚就在APP下了2.0中配的2000元订单。所以最后其他车都没去看，就看了 mg7并下订。经过两周的等待，5月12号终于提到了心心念念的梦中情车了。提完车马上就去找她。第一个周末就开了700公里，真的太喜欢了! 说下用车体验。【驾驶体验】 2.0t动力真的很爽了，在跑高速的时候动力说来就来，超车也不会墨迹，因为超不过车和同向车道并排走是一个很危险的事，名爵7的动力给我一种强劲的感受，比如重踩油门还是会感受到一些推背感，但是起步的时候重踩油门轮胎会打滑，轮胎用的是静音胎要是用运动性能胎打滑的情况就会少很多了。中配的悬挂还是有点硬的，感觉底盘还是没有调教好，特别速度快的时候过凹凸不平的路面就会感受到底盘有种散的感受。变速箱的换挡逻辑也有点问题，在有时候达到2000转就升档了有时候又要到3000左右才升档，降档的话但是很快，达到1200转左右就立马降速了，普通模式下踩油门也是有几秒的油门响应延迟，但是在超级运动模式下又没有响应延迟，而且收油门特别快，普通模式收油了都还能慢慢降速，超级运动模式感觉一下子就降速了。隔音个人觉得还好吧，因为是无边框车门，肯定是比有边框差的，但是有很直观的就是打开车窗和关上车窗的感受是两种，打开车窗的感受是像蜜蜂在耳边一样，嗡嗡嗡的，关上车窗就听不到嗡嗡嗡的声音了【异味】刚提车车里是一点味道都没有。后面贴了膜以后，一出太阳车里就很臭了。前几天买了10多包炭包，好像没怎么闻到了。【异响】车门的做工好像不太行，车窗与车门的缝隙比较松动，就是关门的时候可以看到那个位置的明显松动，这也可能是开起来异响的原因。【动力】动力没得说，特别是超车超爽的，毕竟261p405n的动力在这儿摆着，就是普通模式的时候油门踏板感觉不跟脚，踩了油门一会儿才会反应。还有就是最近起步加速无力，发动机声音还大，升级车机前没有这个现象，不知道是不是升级了出现这种情况，只有等空了去刷机试试了。【驾乘空间】我170前排开车坐起来腿部空间很大，驾驶位头部空间也非常的可观坐上去头上还有大概两拳左右的空隙，前排坐看没啥问题，就是如果前面调的很大的话后排就没啥空间了。也不是啥问题，经常也是一个人开车。【油耗】我是每周都要开长途也就是高速，目前油耗8.2，加的95，没有感觉到和92的区别。【功能感受】车机导航中的高德地图版本有点低，没有红绿灯倒计时，不能同步到手机的高德。 360全景影像还是勉勉强强能用，虽然不如手机摄像头一般的清晰但是看一个大的东西还是可以的。车机音乐软件太少了！！没有qq音乐！！最后希望增加可关闭模拟声浪的选项和 QQ音乐。麻烦圈主Tryagain8与推荐！！
2023-08-09
灯per电工
380智慧
感觉很省油开经济模式更低，一箱油从成都跑到木格措一个来回还有两格油（开的标准全程空调26）。在成都里面转了30多公里跑东站路上就剩了一格。总的来说跑了700多公里
2023-07-28
leoyourdad
作为620续航的车主来说，还真没遇到你们说的问题，我去年9上牌的车，到现在29000公里了，就索赔了个半轴油封漏油，因为之前买的传祺M8也是半轴问题索赔了，前两天还刚去了一趟甘青大环线，全家满载(路线图是:成都-西宁-青海湖-黑马河镇-茶卡-大柴旦-敦煌-嘉峪关-张掖-西宁-成都，这一路上就只有在黑马河宾馆用了随车其它都是有充电站的），前天才回成都没觉得这车有什么问题
Amy潘m：合创Z03，车子不到一年各种毛病，义乌4S的技术人员也垃圾的要死，毛病修不好还能给你整出新毛病~~~~~发出来就是想让大家避坑
2023-07-21
用户6326952389781
今年三月底提的车，现在开了大概5000公里了首保还没做，因为hev里程还没到。心血来潮也测一下馈电油耗，坐标成都，模式ECO,格子没进入红色区域，基本模拟上下班用车，车上两个人，空调24度自动，跑了拥堵路段，高速，快速路，大概两天时间跑出来的，可能也不是很准我这个方法，仅限参考。刚才去把油加满一共加进去了8.25升，一共跑了183公里，算下来百公里4.51升，不知道算的对不，说实话没有期望很低的油耗，但是总得跑了183 加了8.25升油。比我以前308低多了，个人感觉小惊喜，黄金右脚还行，只要不要暴力驾驶应该差不多。不喜勿喷
2023-07-04
奋发有为星空Jt9
深蓝S7-天生后驱基因
深蓝S7诞生于深蓝汽车自研全电平台EPA1，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，为用户带来了更具驾趣的日常出行体验。接近50：50前后轴重量分配，极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏。纯电百公里加速低至6.7s，增程百公里加速低至7.6s，前倾俯冲式车身动感十足，风阻系数更是低至0.258Cd。在重庆至成都的城际穿越驾驶中，深蓝S7充分展现了其产品实力。在湿滑操纵稳定性路面和弯道的驾驶中，深蓝S7增程版尽情表现出在底盘和性能方面的超高水准调校。深蓝对S7车型的轮胎也进行了远超行业的10+次优化，对超过100种细化方案的精细打磨，让车辆在弯道中拥有稳稳的抓地力。“零重力座椅”也让乘客极度舒适，能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，在开启智能驾驶辅助后，可以轻松驾驭车辆前行。在此次城际穿越驾驶中，最值得一提的还是S7的续航能力。一方面，S7有着200km超长纯电续航，能做到200公里零油消耗。日常使用可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本；另一方面，S7拥有1120km综合续航里程, 续航无忧，告别焦虑。增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。价格方面，深蓝S7先享预订价格为16.99—23.99万元，这一价格可以说比同级燃油SUV都便宜。从这次城际穿越体验来看，深蓝S7在颜值、内饰、智能化、动力以及智能驾驶辅助方面的表现，完全可以甩同级燃油车一条街，“超级增程技术”更是名副其实，结合其低于17万的起售价，确可谓相当有诚意。有理由相信，长安深蓝S7在市场面的表现将值得人们期待
2023-06-23
深蓝崇川店蒋伟
深蓝S7：朝辞白帝彩云间，千里“深蓝”一日还 “整体感觉这车很适合我的风格，整个提速的过程，整车表现出来的平顺性、操控性都是非常好的。同时，整个驾驶过程，感觉它就是一个纯电动，燃油车发动机的感觉是没有的。” 6月16日，长安汽车董事长朱华荣做客深蓝汽车直播间，并亲自驾驶深蓝旗下首款SUV车型——深蓝S7成功完成从重庆到成都的城际穿越活动。本次城际穿越，一定程度上还原了用户现实用车场景，与此同时，通过不间断直播实况测评的方式，向各界在线验证了深蓝S7增程技术的强大续航能力，可视作深蓝S7上市前的一次“大考”。全方位越级标杆深蓝S7越级产品力的底气，来自EPA1全电数字平台的行业领先实力。该平台对深蓝S7的赋能不容小觑，其搭载的“超级增程”，具备 “纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大核心价值优势，而这恰恰成为深蓝S7产品力超越同级竞品的精准背书。不同于当前市场上大部分由传统燃油车平台改进而来的混动产品，深蓝S7具有天生的后驱基因，驾控质感对比前驱车更具优势，而深蓝S7增程版是后置单电机布局，发动机位于前机舱，这样的布局方式使整个车身配重更接近50:50前后轴重量分配，拥有更好的驾控乐趣。起底深蓝S7在“纯电驱动”方面的优势，离不开深层次的技术积累。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来了静谧、顺滑、低震动的驾控体验。这一系列在提升驾乘质感方面做出的努力，均在为深蓝S7的产品力不断加码。在续航方面，增程版车型搭载一台1.5L阿特金森循环的自然吸气发动机作为增程器，最大功率70kW，槽满率78%，功率密度更高，1L油大约可以实现发电3.3kWh，发电机最高效率96%，增程版车型的纯电续航分为121km和200km两版，综合续航分别为1040km和1120km，官方给出的CLTC馈电油耗为4.95L/100km。所以，成渝之间200km左右的通勤距离，对于深蓝S7而言实属小菜一碟。由于深蓝S7采用后H臂型多连杆系统，加之100+种方案精细化打磨和行业顶级大师悬架性能调校，使其兼具舒适与运动。在直播活动中，即使是初次试驾的人，也对这款车的操控性能赞不绝口。打造“超感智能”座舱干货输出纵贯直播的全程，相比先前已逐步预热的外观和动力，更多亮点来自内饰和科技部分的实用感受。首先主副驾驶配备的是无重力座椅，主驾拥有16向电动调节，副驾则为14向电动调节，而且前排可享受8点式按摩、电动腿托和通风加热功能。电动腿托的存在，是为了配合零重力座椅实现最佳的放松效果，零重力选择后座椅自动调节腿托升起，此时座椅与腿托的角度为120°，从科学角度解读，能够模拟宇航员太空中的零重力感受。细节方面，车内配备了可调节64色氛围灯，将气氛直接拉满。隐藏式空调出风口、双升降式杯托、四门电动内开解锁和后排功能触控屏幕的加持，不仅使得前后排均得到有效照顾，更有效提升整车的内饰品质感。贯穿前后排的1.9m²全景天幕，配备了竞品车型罕见的电动遮阳帘，可以说在细节上，深蓝S7能够按照中国消费者切实的需求进行完善，凸显出中国品牌的担当。此外，其车内的硬件水准，能佐证其“超感智能”产品标签的真实性。搭载高通8155芯片，有12种情景模式智能识别的15.6英寸随动中控屏，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°；而副驾则以一块12.3英寸智慧屏，取代了传统遮阳板。 AR-HUD全息增程现实系统通过与地图、智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体，增添驾驶乐趣的同时，集中了行车时的驾驶员注意力。深蓝S7同样拥有语音唤醒功能，在驾驶过程中只需说出“你好深蓝”，即可唤醒语音助手，可实现导航、调节空调温度和娱乐音频调节等甚至部分辅助驾驶功能。值得一提的是，深蓝S7的独特优势是通过设置，可实现30秒无唤醒语音交互，无需喊出“你好深蓝”也可直接执行相关指令，进一步提升语音交互的便利性。岳想说：一场200公里的跨城直播试驾，多位高管亲自带队路测，深蓝S7的重要性和产品力自信不言而喻。跨过“大考”的深蓝S7，在市场中更具侵略性姿态，伴随着曝光度和口碑的嬗变，深蓝S7将引领深蓝汽车从声量到销量实现越级抬升。
2023-06-23
崇川陈小林
深蓝S7：朝辞白帝彩云间，千里“深蓝”一日还 “整体感觉这车很适合我的风格，整个提速的过程，整车表现出来的平顺性、操控性都是非常好的。同时，整个驾驶过程，感觉它就是一个纯电动，燃油车发动机的感觉是没有的。” 6月16日，长安汽车董事长朱华荣做客深蓝汽车直播间，并亲自驾驶深蓝旗下首款SUV车型——深蓝S7成功完成从重庆到成都的城际穿越活动。本次城际穿越，一定程度上还原了用户现实用车场景，与此同时，通过不间断直播实况测评的方式，向各界在线验证了深蓝S7增程技术的强大续航能力，可视作深蓝S7上市前的一次“大考”。全方位越级标杆深蓝S7越级产品力的底气，来自EPA1全电数字平台的行业领先实力。该平台对深蓝S7的赋能不容小觑，其搭载的“超级增程”，具备 “纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大核心价值优势，而这恰恰成为深蓝S7产品力超越同级竞品的精准背书。不同于当前市场上大部分由传统燃油车平台改进而来的混动产品，深蓝S7具有天生的后驱基因，驾控质感对比前驱车更具优势，而深蓝S7增程版是后置单电机布局，发动机位于前机舱，这样的布局方式使整个车身配重更接近50:50前后轴重量分配，拥有更好的驾控乐趣。起底深蓝S7在“纯电驱动”方面的优势，离不开深层次的技术积累。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来了静谧、顺滑、低震动的驾控体验。这一系列在提升驾乘质感方面做出的努力，均在为深蓝S7的产品力不断加码。在续航方面，增程版车型搭载一台1.5L阿特金森循环的自然吸气发动机作为增程器，最大功率70kW，槽满率78%，功率密度更高，1L油大约可以实现发电3.3kWh，发电机最高效率96%，增程版车型的纯电续航分为121km和200km两版，综合续航分别为1040km和1120km，官方给出的CLTC馈电油耗为4.95L/100km。所以，成渝之间200km左右的通勤距离，对于深蓝S7而言实属小菜一碟。由于深蓝S7采用后H臂型多连杆系统，加之100+种方案精细化打磨和行业顶级大师悬架性能调校，使其兼具舒适与运动。在直播活动中，即使是初次试驾的人，也对这款车的操控性能赞不绝口。打造“超感智能”座舱干货输出纵贯直播的全程，相比先前已逐步预热的外观和动力，更多亮点来自内饰和科技部分的实用感受。首先主副驾驶配备的是无重力座椅，主驾拥有16向电动调节，副驾则为14向电动调节，而且前排可享受8点式按摩、电动腿托和通风加热功能。电动腿托的存在，是为了配合零重力座椅实现最佳的放松效果，零重力选择后座椅自动调节腿托升起，此时座椅与腿托的角度为120°，从科学角度解读，能够模拟宇航员太空中的零重力感受。细节方面，车内配备了可调节64色氛围灯，将气氛直接拉满。隐藏式空调出风口、双升降式杯托、四门电动内开解锁和后排功能触控屏幕的加持，不仅使得前后排均得到有效照顾，更有效提升整车的内饰品质感。贯穿前后排的1.9m²全景天幕，配备了竞品车型罕见的电动遮阳帘，可以说在细节上，深蓝S7能够按照中国消费者切实的需求进行完善，凸显出中国品牌的担当。此外，其车内的硬件水准，能佐证其“超感智能”产品标签的真实性。搭载高通8155芯片，有12种情景模式智能识别的15.6英寸随动中控屏，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°；而副驾则以一块12.3英寸智慧屏，取代了传统遮阳板。 AR-HUD全息增程现实系统通过与地图、智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体，增添驾驶乐趣的同时，集中了行车时的驾驶员注意力。深蓝S7同样拥有语音唤醒功能，在驾驶过程中只需说出“你好深蓝”，即可唤醒语音助手，可实现导航、调节空调温度和娱乐音频调节等甚至部分辅助驾驶功能。值得一提的是，深蓝S7的独特优势是通过设置，可实现30秒无唤醒语音交互，无需喊出“你好深蓝”也可直接执行相关指令，进一步提升语音交互的便利性。岳想说：一场200公里的跨城直播试驾，多位高管亲自带队路测，深蓝S7的重要性和产品力自信不言而喻。跨过“大考”的深蓝S7，在市场中更具侵略性姿态，伴随着曝光度和口碑的嬗变，深蓝S7将引领深蓝汽车从声量到销量实现越级抬升。
2023-06-23
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄12年
深蓝S7：朝辞白帝彩云间，千里“深蓝”一日还 “整体感觉这车很适合我的风格，整个提速的过程，整车表现出来的平顺性、操控性都是非常好的。同时，整个驾驶过程，感觉它就是一个纯电动，燃油车发动机的感觉是没有的。” 6月16日，长安汽车董事长朱华荣做客深蓝汽车直播间，并亲自驾驶深蓝旗下首款SUV车型——深蓝S7成功完成从重庆到成都的城际穿越活动。本次城际穿越，一定程度上还原了用户现实用车场景，与此同时，通过不间断直播实况测评的方式，向各界在线验证了深蓝S7增程技术的强大续航能力，可视作深蓝S7上市前的一次“大考”。全方位越级标杆深蓝S7越级产品力的底气，来自EPA1全电数字平台的行业领先实力。该平台对深蓝S7的赋能不容小觑，其搭载的“超级增程”，具备 “纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大核心价值优势，而这恰恰成为深蓝S7产品力超越同级竞品的精准背书。不同于当前市场上大部分由传统燃油车平台改进而来的混动产品，深蓝S7具有天生的后驱基因，驾控质感对比前驱车更具优势，而深蓝S7增程版是后置单电机布局，发动机位于前机舱，这样的布局方式使整个车身配重更接近50:50前后轴重量分配，拥有更好的驾控乐趣。起底深蓝S7在“纯电驱动”方面的优势，离不开深层次的技术积累。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来了静谧、顺滑、低震动的驾控体验。这一系列在提升驾乘质感方面做出的努力，均在为深蓝S7的产品力不断加码。在续航方面，增程版车型搭载一台1.5L阿特金森循环的自然吸气发动机作为增程器，最大功率70kW，槽满率78%，功率密度更高，1L油大约可以实现发电3.3kWh，发电机最高效率96%，增程版车型的纯电续航分为121km和200km两版，综合续航分别为1040km和1120km，官方给出的CLTC馈电油耗为4.95L/100km。所以，成渝之间200km左右的通勤距离，对于深蓝S7而言实属小菜一碟。由于深蓝S7采用后H臂型多连杆系统，加之100+种方案精细化打磨和行业顶级大师悬架性能调校，使其兼具舒适与运动。在直播活动中，即使是初次试驾的人，也对这款车的操控性能赞不绝口。打造“超感智能”座舱干货输出纵贯直播的全程，相比先前已逐步预热的外观和动力，更多亮点来自内饰和科技部分的实用感受。首先主副驾驶配备的是无重力座椅，主驾拥有16向电动调节，副驾则为14向电动调节，而且前排可享受8点式按摩、电动腿托和通风加热功能。电动腿托的存在，是为了配合零重力座椅实现最佳的放松效果，零重力选择后座椅自动调节腿托升起，此时座椅与腿托的角度为120°，从科学角度解读，能够模拟宇航员太空中的零重力感受。细节方面，车内配备了可调节64色氛围灯，将气氛直接拉满。隐藏式空调出风口、双升降式杯托、四门电动内开解锁和后排功能触控屏幕的加持，不仅使得前后排均得到有效照顾，更有效提升整车的内饰品质感。贯穿前后排的1.9m²全景天幕，配备了竞品车型罕见的电动遮阳帘，可以说在细节上，深蓝S7能够按照中国消费者切实的需求进行完善，凸显出中国品牌的担当。此外，其车内的硬件水准，能佐证其“超感智能”产品标签的真实性。搭载高通8155芯片，有12种情景模式智能识别的15.6英寸随动中控屏，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°；而副驾则以一块12.3英寸智慧屏，取代了传统遮阳板。 AR-HUD全息增程现实系统通过与地图、智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体，增添驾驶乐趣的同时，集中了行车时的驾驶员注意力。深蓝S7同样拥有语音唤醒功能，在驾驶过程中只需说出“你好深蓝”，即可唤醒语音助手，可实现导航、调节空调温度和娱乐音频调节等甚至部分辅助驾驶功能。值得一提的是，深蓝S7的独特优势是通过设置，可实现30秒无唤醒语音交互，无需喊出“你好深蓝”也可直接执行相关指令，进一步提升语音交互的便利性。岳想说：一场200公里的跨城直播试驾，多位高管亲自带队路测，深蓝S7的重要性和产品力自信不言而喻。跨过“大考”的深蓝S7，在市场中更具侵略性姿态，伴随着曝光度和口碑的嬗变，深蓝S7将引领深蓝汽车从声量到销量实现越级抬升。
2023-06-23
深蓝汽车产品专家英豪
深蓝S7，中型SUV颜值天花板
深蓝S7诞生于深蓝汽车自研全电平台EPA1，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，为用户带来了更具驾趣的日常出行体验。接近50：50前后轴重量分配，极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏。纯电百公里加速低至6.7s，增程百公里加速低至7.6s，前倾俯冲式车身动感十足，风阻系数更是低至0.258Cd。在重庆至成都的城际穿越驾驶中，深蓝S7充分展现了其产品实力。在湿滑操纵稳定性路面和弯道的驾驶中，深蓝S7增程版尽情表现出在底盘和性能方面的超高水准调校。深蓝对S7车型的轮胎也进行了远超行业的10+次优化，对超过100种细化方案的精细打磨，让车辆在弯道中拥有稳稳的抓地力。“零重力座椅”也让乘客极度舒适，能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，在开启智能驾驶辅助后，可以轻松驾驭车辆前行。在此次城际穿越驾驶中，最值得一提的还是S7的续航能力。一方面，S7有着200km超长纯电续航，能做到200公里零油消耗。日常使用可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本；另一方面，S7拥有1120km综合续航里程, 续航无忧，告别焦虑。增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。价格方面，深蓝S7先享预订价格为16.99—23.99万元，这一价格可以说比同级燃油SUV都便宜。从这次城际穿越体验来看，深蓝S7在颜值、内饰、智能化、动力以及智能驾驶辅助方面的表现，完全可以甩同级燃油车一条街，“超级增程技术”更是名副其实，结合其低于17万的起售价，确可谓相当有诚意。有理由相信，长安深蓝S7在市场面的表现将值得人们期待
2023-06-22
Nuyoah橙子呀
【选买背景】坐标：成都。我是一个单身女性，个人对车的需求是好看、小巧、省油、优秀的服务、强大的品牌力。在这之前我开过的车有特斯拉、思域、迈巴赫、领克01，奥迪A6。最多的应该就是特斯拉了，干净、后现代的内饰，像一个仙女的干净感，但看久了之后，也想体验奔驰标准的欧式内饰审美，优雅、温暖的小贵妇感。之前有犹豫过国产的领克03+、日系凯美瑞，但03+外观还行，可内饰设计方面中庸了些。凯美瑞对我来说太大了（这不是它的问题，是我的问题）。【选买过程】一定要多转一转自己心仪的目标选项，了解清楚自己目标的优缺点，针对缺点去定向体验，或者去懂车帝车友圈看看车主的反馈。非常有帮助。然后就是试驾的时候一定要多试一试，多比一比，不要不敢说，一定要跟4s销售说再试一圈，多试一试，模拟真实路况。买车过程中一定要多砍价，能多1K是1K，谁的钱都不是大风刮来的。买完以后销售态度会一百八大转变，所以提车的时候一定要在出4s之前做好全车检查，别有磕碰！【价格分享】坐标：24.68W 裸车价：18.88W 保险：7200 加装：独悬18寸五角星轮毂装潢：12800。脚垫，记录仪，底盘装甲，龙膜玻璃膜，奔驰熊一个其他费用：服务费3000. 3年贷款，利率 2.99% 【购车建议】一定要买自己喜欢的，真的，每个车都有自己的小毛病，但是如果是自己喜欢的，你会自然而然的包容它。一定要亲自去试驾，不要人云亦云，很多键盘侠、自媒体为了流量胡说八道。每个人感受和用车环境都不同，一定要听自己内心的。保持自己的想法。【外观和内饰】当时就是冲着64色氛围灯去的，果然没让我失望，每次累了一天准备回家的时候，氛围灯一亮，就有被治愈的感觉。外观的流线型非常戳我的心窝子。【静态感受】 A级车小是大家都知道的，后排正常乘坐是没问题的，但是如果说像特斯拉和奥迪A6一样舒适和大空间，那是肯定没有的，如果外部喜欢小巧，还想要大空间，那基本是不可能兼顾的。但是对比起凯迪拉克ct4那种，又是妥妥大空间了，哈哈哈。毕竟对我来说，平时车上基本就我一个人，后排舒不舒服，和我有什么关系~所以我个人更推荐单身和家庭第二辆车使用小A。当时本来想买了之后马上送去贴膜、加装电动座椅，但是从提车到上牌的一个星期，居然开习惯了。觉得手动也还行吧，所以就只改了色（曙光白）。这个看个人的，如果看重电动座椅，23款也很棒。【动态感受】动力方面应该是被网友喷的最多的了。我现在每天开，我的感受是1.3T，完全够用了。我是开过特斯拉的人，电车加速应该不用我多介绍了~小A反正我是开不出来什么大区别，唯一有区别的可能就是起步的时候稍微微肉了一点点，跑起来后没有一点感受到区别。开久了反而感受到1.3T的优点了，就是省油，高架上基本5点几个油，地面基本稳定在6-7个，拥堵多的时候有上过9个。我开车绝对不是省油的那种，我都能开5个油。可能是因为改了原厂独悬，过坑的时候没有车友们说的那种跳跃感。【总结】最后我想说，每个人都有一套自己对于好车的标准，有人注重动力、有人注重颜值，谁也别看不上谁。就和选对象一样，有人注重感觉，有人注重面包。最后祝大家都能选到满意的车车。辛苦贺贺的菜弟弟圈主推荐。
2023-05-05
清风徐徐ii
艾瑞泽8车主·车龄1年
提问有没有成都的朋友，尊贵版落地大概多少呢？东站长征奇瑞感觉怎么样？
2023-04-20
Rebirthing721
提车了，开了2天续航可以啊
难得打码了，坐标成都，堵车才16个电，不堵车12，13个样子，那些说续航2.300的是在开赛车？上顶配的朋友模拟声浪记得选配，1900超值
2023-03-24
凶残的金毛
沃尔沃S60车主·车龄1年
S60 B4智远豪华星耀沙订车
📒等车日记说一下背景吧，坐标成都，硕士毕业国企上班，年入30+，马上面临结婚没车实在不便，之前开的老家的昂克赛拉车是好车，但空间实在局促，于是就动了买车的念头。因为单位原因，楼下停的沃尔沃比例非常高（科室3辆XC60、1辆V90），自己和媳妇对沃尔沃这个品牌也比较偏爱。自己喜欢听歌，加上媳妇开车技术实在堪忧，于是对音响+主动安全配置非常在意，这样一来，沃尔沃几乎是标准答案了。至于空间，再小也比我的小马3强多了。年后开始认真选车，预算25-30，最多加一点点，初步拟定了A4 40豪华、宝马325i、CC猎心、CT5豪华、S60智远四个选择。看了一圈，都是好车，但A4配置实在太低+落地30+，325i超预算太多+家人说后排一坐进去就不舒服，CC猎心没有哈曼可选+现车只有白色、CT5豪华后排顶头+模拟声浪太非主流还关不了，兜兜转转，在家人的怂恿下最后还是订了水桶车S60。不得不说，沃尔沃是那种老爸老妈都会喜欢的车。于是在成都的几家店里来回砍价，最后谈妥裸车25.4，加哈曼卡顿落地29.28。贷款10W五年月供2067，送儿童座椅、副厂行车记录仪、发动机下护板、脚垫后备箱垫、交车礼盒、一箱油、两次基础保养。另外参加了天猫沃尔沃的500抵3000购置税+终身一年一次免费基础保养活动。可能还能再往下杀一点，但是上班太忙了，确实没时间再磨了二月初订车，前段时间打电话说预计四月中旬交车，最近天天在B站听S90音悦台，越来越期待了福利就上店里的运动版吧，如果不是因为座椅包裹性太强不大适应，运动版真的香，超帅！
2023-02-17
张鱼小小丸子
全系配184马力破百仅7.7秒，真香
在合资品牌里，别克这些年一直性价比不错，旗下车型经常在价格上有一定吸引力。而且在高速行驶质感、操控以及动力表现上，以通用为首的美系车也相对有优势。今天就以别克旗下的威朗(图片|询价|配置)，来谈谈这个品牌的车型，性价比究竟体现在哪里? 别克威朗定位紧凑级轿车，比自家的英朗定位略高一些，2023款指导价为12.89万-15.89万，但在不同地区基本都有一定的降价幅度，例如笔者所在的成都，经销商针对入门车型报价低至9.09万，可以说算是以价换量的最直接表现了。接下来就从多维度对这台车进行详细解读，看看它值得入手吗? 【外观】首先从前脸部分的造型来看，威朗共提供了两套不同的设计风格，以威朗 2023款 Pro 533T乐享版和威朗 2023款 Pro Gs 疾风版举例，前者造型较为贴合家用主题，而后者则较为突出车型的运动感，均带有别克浓郁的家族特征，在下唇部分区别较大，前者造型相对舒展，后者造型则较为锐利。远近灯光源均为LED，功能上标配了日间行车灯、自动大灯等。再从侧面的车身来看，尺寸上因具体的车型版本不同，车身长度4664mm/4688mm，轴距2700mm，以紧凑级轿车的产品定位来看相对符合，而聊回造型部分，两套不同的设计风格在侧面已经开始逐步统一，整体车身线条流畅，轮毂造型均采用涡轮状，运动版车型做有熏黑处理工艺，内部卡钳采用撞色修饰，前后轮胎规格均为205/55 R16。尾部车身造型随具体的车型版本不同，有细微的差异，整体设计风格均相对柔和，采用分体式大灯相互对称，相对而言，运动版车型尾灯造型更为锐利，但实际造型是相同的，而造成这一视觉差异的原因便在于后保险杠部分的不同修饰，运动版车型做有獠牙式点缀，并采用分色的处理工艺，结合整体的设计美感，便会更为凸显车型自带的运动氛围。【内饰】入门款车型采用液晶触控屏搭配非全液晶仪表，其余车型版本则均采用10.25英寸的液晶触控屏和同样尺寸的全液晶仪表，而从装潢方面来看，均以黑色作为内饰的装潢主题，方向盘根据具体的车型版本，有塑料和真皮两种材质，其中，运动版车型会在内饰中加入红色的缝线进行修饰，红色和黑色带来的视觉效果，更为贴合自身的车型气质。【配置】从大体的配置来看，整体配置表现较为符合自身的定价区间，带有智能遥控钥匙，车内带有手机无线充电功能，内部的车机系统可支持Carplay手机互联映射，标配了联网功能并支持OTA升级，语言识别功能可提供的便利性在行驶过程中体现的较为明显，而应用商店提供的扩展性以实际体验来看，满足基础功能相对够用，例如音乐软件等。【动力】搭载的动力硬件为一台1.5T涡轮增压发动机，峰值功率135kW(184Ps)，峰值扭矩250N·m，与之组合的是CVT无级变速箱，可模拟7挡，从油耗方面来看，这台发动机燃油标号为92汽油，所公布的WLTC综合百公里油耗最低为5.95L，而百公里加速，公布的成绩为7.7秒，整体的动力表现和油耗表现，在同级排量的车型中，还算比较不错【舒适】在经过实际的乘坐体验后，以177cm的身高举例，在前排座椅调整后入座，驾驶三角区域相对开阔，头顶距离车顶约有2拳半左右的距离，而后排空间以标准坐姿来讲，膝盖距离前排座椅仍有一定的空间，约有2拳左右，同时，行李舱容积有480L，实际使用中，正常出行还算相对够用。【总结】家用车领域一直讲究一个性价比，讲究实用。按照这个标准来评价，威朗还是具备一定优势的。价格上有亮点，也是前后独立悬挂，并且油耗表现合理，外观和内饰的设计相对年轻化。许多对于日系德系产生审美疲劳的车主，想选一台不一样的，也有性价比的车型，威朗或许可以试驾一下。
2023-02-10
池州博悦星途体验中心
打响车市开门红，星途瑶光将于2月21上市
近日，在奇瑞集团“京城奇妙夜”媒体沟通会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根在发言中明确表示：作为构筑星途422产品矩阵计划的重要战略车型，备受关注的“智慧轻奢旗舰SUV”星途瑶光将于2月21日正式上市。据了解，星途瑶光为星途品牌集中优势资源打造的全新一代战略平台首发车型，它的上市标志着星途品牌进入全新2.0发展阶段，将打响星途2023年征战自主高端车市的第一枪。正是这样一款天生“自带光环”的产品，自2022年12月27日首发亮相并开启盲订以来，迅速攻占成都、武汉、重庆、广州等国内一二线城市市场，首周订单量就突破6012台，盲订订单量累计达到12900台；2023年1月30日，星途瑶光正式开启预售，先行推出了两驱优享版与四驱优享版两个版本，售价分别为16.78万元和17.98万元，再次激发了用户与媒体的巨大关注。从前期市场表现来看，星途瑶光拥有全方位对标合资豪华SUV的实力和底气，新车凭借领先一代的智慧、轻奢、旗舰革新实力和极具竞争力的售价，进一步拉低了高端SUV的入门门槛，迅速掀起一股“豪华平权”运动。相信上市以后，将有望成为2023年自主高端车市的第一匹黑马。从产品硬实力来看，星途瑶光拥有媲美40万级SUV的价值享受，可以说是奇瑞体系最好、星途体系更好、细分市场更好的三好SUV。在技术水平上，新车诞生于全新M3X火星架构2.0，也是奇瑞集团“瑶光2025”科技战略技术创新链下、集瑶光实验室科研成果大成的最新代表作。而投产星途瑶光的青岛超级智能工厂，则按照国际级智慧工厂、标杆灯塔工厂标准打造，代表了行业一流的智能智造水平。星途瑶光采用亚特兰蒂斯“光之美学”设计语言，极具先锋艺术感的豪华、科技、活力、时尚的造型令人一眼难忘。家族标志性的“EXEED”呼吸灯设计科技感十足，两侧X型星舰式矩阵日行灯搭配星际之窗无边界中网，看起来未来感十足。车侧以1.145的同级最大高宽比，配合溜背车顶和战机尾翼扰流板设计，让整车的运动感与战斗气息瞬间拉满。轻奢舒适的乘坐空间也让星途瑶光达到同级领先的水平，新车轴距2815mm，长宽高分别为4781 mm *1920 mm *1671mm，在宽适的空间中，Nappa真皮的星际旅行座椅拥有媲美高档沙发的细腻质感与舒适坐感，前排座椅集合了通风/加热、电调腿托、头枕音响等功能，副驾位置更额外增加了电动脚托以及5种模式背部气动按摩。后排靠背角度7°电动无极可调和独立新风系统，让每一位乘员都能找到最舒适的归属。作为“雄狮生态2023”的首款车型，星途瑶光在智能座舱、智能驾驶等维度皆达到同级一流水平。在智能座舱部分，星途瑶光使用高通骁龙8155智能芯片+雄狮智云5.0黄金组合，可以在3秒内实现车机系统开机、2秒完成身份识别，30秒连续处理20条以上指令等操作，超快运算处理能力即开即用。在智能驾驶方面，星途瑶光达到了同级领先的L2.9级，除了AVP自主代客泊车、NOC导航辅助驾驶等高热度功能外，还搭载了21项ADAS基础功能以及11项高阶智能辅助驾驶功能。星途瑶光所搭载的全新飞鱼超感底盘、集合了CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、全地形科技系统、全场景智控四驱系统、智能线控制动系统等先进功能为一体，在全路况、全场景环境下呈现出如“飞鱼”般自由跃进、优雅滑行的车身姿态，同时在动态性能上达到舒适、操控和安全的极致均衡。在动力组合上，星途瑶光具有全域动力系统，除了搭载2.0TGDI+7DCT高效率组合外，后期还将搭载新能源动力系统。值得注意的是，2.0TGDI涡轮增压发动机曾荣获“中国心”十佳发动机，可爆发出192kW最大功率、400N·m最大扭矩的超强动力输出、百公里加速度达到8.6秒，WLTC工况油耗为7.5L/100km。在品控能力上，新车历经瑶光实验室137万km+超长用户模拟测试、26万km+耐久性测试，以及包括凹坑、凸起、制动、挤压在内的12大类工况误用测试三大严苛测试标准打磨，为用户带来极致均衡的驾控体验。 “以科技定义豪华，以科技引领未来”，星途瑶光自量产概念车AtlantiX首次披露以来，便已持续吸引着消费者和汽车行业广泛关注与讨论。通过此前盲订上万台样本量分析，星途瑶光的用户主要集中在城市轻中产阶层人群，中国有3.5亿规模的城市轻中产正成为消费中坚力量，他们以男性为主，购车占比高达67%。他们不再沉迷于平台营造的“购物狂潮”中，对于消费更加理性，也非常注重生活的舒适和品质，盲订的结果足以验证了星途瑶光媲美豪华车型的高品质产品力。
2023-02-08
唐默默来了
全面掀起“豪华平权”运动，星途瑶光将于2
近日，在奇瑞集团“京城奇妙夜”媒体沟通会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根在发言中明确表示：作为构筑星途422产品矩阵计划的重要战略车型，备受关注的“智慧轻奢旗舰SUV”星途瑶光将于2月21日正式上市。据了解，星途瑶光为星途品牌集中优势资源打造的全新一代战略平台首发车型，它的上市标志着星途品牌进入全新2.0发展阶段，将打响星途2023年征战自主高端车市的第一枪。正是这样一款天生“自带光环”的产品，自2022年12月27日首发亮相并开启盲订以来，迅速攻占成都、武汉、重庆、广州等国内一二线城市市场，首周订单量就突破6012台，盲订订单量累计达到12900台；2023年1月30日，星途瑶光正式开启预售，先行推出了两驱优享版与四驱优享版两个版本，售价分别为16.78万元和17.98万元，再次激发了用户与媒体的巨大关注。从前期市场表现来看，星途瑶光拥有全方位对标合资豪华SUV的实力和底气，新车凭借领先一代的智慧、轻奢、旗舰革新实力和极具竞争力的售价，进一步拉低了高端SUV的入门门槛，迅速掀起一股“豪华平权”运动。相信上市以后，将有望成为2023年自主高端车市的第一匹黑马。从产品硬实力来看，星途瑶光拥有媲美40万级SUV的价值享受，可以说是奇瑞体系最好、星途体系更好、细分市场更好的三好SUV。在技术水平上，新车诞生于全新M3X火星架构2.0，也是奇瑞集团“瑶光2025”科技战略技术创新链下、集瑶光实验室科研成果大成的最新代表作。而投产星途瑶光的青岛超级智能工厂，则按照国际级智慧工厂、标杆灯塔工厂标准打造，代表了行业一流的智能智造水平。星途瑶光采用亚特兰蒂斯“光之美学”设计语言，极具先锋艺术感的豪华、科技、活力、时尚的造型令人一眼难忘。家族标志性的“EXEED”呼吸灯设计科技感十足，两侧X型星舰式矩阵日行灯搭配星际之窗无边界中网，看起来未来感十足。车侧以1.145的同级最大高宽比，配合溜背车顶和战机尾翼扰流板设计，让整车的运动感与战斗气息瞬间拉满。轻奢舒适的乘坐空间也让星途瑶光达到同级领先的水平，新车轴距2815mm，长宽高分别为4781 mm *1920 mm *1671mm，在宽适的空间中，Nappa真皮的星际旅行座椅拥有媲美高档沙发的细腻质感与舒适坐感，前排座椅集合了通风/加热、电调腿托、头枕音响等功能，副驾位置更额外增加了电动脚托以及5种模式背部气动按摩。后排靠背角度7°电动无极可调和独立新风系统，让每一位乘员都能找到最舒适的归属。星途瑶光所搭载的全新飞鱼超感底盘、集合了CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、全地形科技系统、全场景智控四驱系统、智能线控制动系统等先进功能为一体，在全路况、全场景环境下呈现出如“飞鱼”般自由跃进、优雅滑行的车身姿态，同时在动态性能上达到舒适、操控和安全的极致均衡。在动力组合上，星途瑶光具有全域动力系统，除了搭载2.0TGDI+7DCT高效率组合外，后期还将搭载新能源动力系统。值得注意的是，2.0TGDI涡轮增压发动机曾荣获“中国心”十佳发动机，可爆发出192kW 最大功率、400N·m最大扭矩的超强动力输出、百公里加速度达到8.6秒，WLTC工况油耗为7.5L/100km。在品控能力上，新车历经瑶光实验室137万km+超长用户模拟测试、26万km+耐久性测试，以及包括凹坑、凸起、制动、挤压在内的12大类工况误用测试三大严苛测试标准打磨，为用户带来极致均衡的驾控体验。 “以科技定义豪华，以科技引领未来”，星途瑶光自量产概念车AtlantiX首次披露以来，便已持续吸引着消费者和汽车行业广泛关注与讨论。通过此前盲订上万台样本量分析，星途瑶光的用户主要集中在城市轻中产阶层人群，中国有3.5亿规模的城市轻中产正成为消费中坚力量，他们以男性为主，购车占比高达67%。他们不再沉迷于平台营造的“购物狂潮”中，对于消费更加理性，也非常注重生活的舒适和品质，盲订的结果足以验证了星途瑶光媲美豪华车型的高品质产品力。此次随着新车上市发布日期的正式对外公布，将会刺激星途瑶光的预定订单进一步攀上高峰，诚意十足的预定优惠政策与早一步享受瑶光的豪华舒适驾乘体验，都能使用户放弃犹豫、快速决策。就让我们共同见证这匹高端黑马车型上市发布时会给我们带来哪些更多的惊喜，也期待星途品牌在2023年进一步实现“所到之处、皆为星途”的美好愿景。
2023-02-08
用户1292591022307
h5油耗还可以嘛
今天从成都西站到东站往返，油耗6.0看来我脚法还阔以。
2023-01-02
喀什鑫宝菱4S店
五菱佳辰车怎么样？
如果要评选“最会造MPV”的车企，五菱说第二，没人敢说第一。至今为止，五菱宏光累计销量已经突破500万辆，宝骏730也突破了130万辆，伴随着众多创业者走上了致富之路。而在推出全新银标战略后，五菱开始将目光放眼全球、更注重全家出行品质，主打8-10万元的家用7座MPV——五菱佳辰应运而生。而它究竟表现如何，能否全面满足家庭用户的各项需求呢？日前，我们在成都对五菱佳辰进行了试驾，下面就带你了解一番。先从动态驾驶说起，五菱佳辰提供1.5L和1.5T两种动力，试驾车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩为250N·m，与之匹配的是模拟8挡的CVT变速箱。其实从发动机参数以及变速箱的种类来看，你就知道佳辰的定位了，动力上并不需要多强劲，但一定得丝滑平顺，让全家人都很舒适惬意。实际体验上，佳辰也确实如此，147马力的发动机在时速超过100km/h后，再加速能力表现一般，想要提速到120km/h需要有一定的耐心。好在五菱的调校还算不错，起步时动力输出比较柔和，不用担心突然前窜导致老人、小孩晕车。而在20km/h-80km/h速度区间，佳辰的动力还是不用担心的，换到S挡后，也能感觉到动力响应明显快了一点。娱乐功能上则是内置网易云音乐、喜马拉雅等应用，顶配车型上甚至配备了9扬声器音响系统，这在同级别中还是比较少见的。此外，Ling OS提供远程车控功能，可实现车辆状态监测、远程开关空调、开闭锁、蓝牙钥匙分享，甚至它还支持微信聊天位置分享无缝导航、个性化定制出行路书、车友广场拓展社交圈等丰富生态。汽车渝评从此次试驾来看，五菱佳辰的目标群体瞄准了注重性价比、注重实用性的用户，尤其是2+2+N阶梯式座椅布局，能够胜任多样化的家用场景，而丝滑平顺的CVT变速箱和偏软偏舒适的悬架，也能让全家人享受享受惬意的出行品质，再加上同级领先的智能娱乐配置，佳辰都将全方位满足多人口大家庭的多重需求。如果你的预算也是10万元级，想要一辆MPV，那么佳辰可能是不容错过的选择。
2022-12-07
广汽丰田全通绍兴路店
入得了城市，进得了农村！试驾广汽丰田锋兰
叫兰达的SUV很多，比如说汉兰达、威兰达，而今天我们来聊一下他俩的小兄弟锋兰达。锋兰达作为入门级SUV售价12.58万-16.98万。接下来我给大家分享一下这两天的试驾感受。此次试驾路线是从成都三环路出发途经成自泸高速前往仁寿农村老家。去仁寿老家没什么大事，就是约上几个三五朋友去钓鱼。锋兰达长宽高达到4485mm/1825mm/1620mm，轴距2640mm。车身尺寸上与它的主要竞品XR-V、逍客相比长度、宽度、轴距占据优势。锋兰达的外观整体给人既呆萌可爱又充满力量的感觉，像是锐利的LED大灯加上个性的轮毂（胎：215/60 R17）造型，让整车又添了一丝凶狠的感觉。锋兰达的外观谈不上酷炫时尚，也不能说是传统中庸。个人觉得它入得了城市，进得了农村。不会让你眼前一亮，只会让你觉得还是耐看。锋兰达的内饰整体布局还是那么简单简洁。7英寸仪表盘和9英寸中控屏幕让你想起了曾经的翻盖手机。你在车上打个电话，开个导航，听听音乐完全是没有问题的。关于车机，锋兰达给到你的是实用，不会带给你更好耍的稀奇配置。座椅采用的是双色搭配，打孔缝线让内饰整体不显得沉闷。还略有运动座椅的感觉。遗憾的是对于年轻人来讲可能有点不耐脏。空间上可以说是做到了物尽其用。在你需要放东西的地方都有储物格，在你需要喝水的时候，随手能拿到杯子。第二排的座椅腿部支撑面积很宽，后排坐3个人不会显得拥挤，有独立的空调出风口，USB充电接口。二排的地台有些拱起，不过不算特别高。后备箱容积相当大，为438L。而且相对很平整。同时后备箱还是电动的。方便实用这就是丰田在意的。此行仁寿农村老家，高速69km左右，乡村小路6公里左右。锋兰达搭载2.0L自然吸气发动机加上模拟10速CVT变速箱。最大功率126kw，最大扭矩205牛米。不可否认这样的动力配置你当不了红绿灯起步王，你不会有推背感。但是你在高速上也可以轻松跑到120km/h。你在乡间公路陡坡上，你不会觉得动力不足，相反爬坡还很轻松。尽管发动机的声音大了点，但是整体声音还是很悦耳，是那种很纯粹的发动机声音。换挡极其平顺，你丝毫感觉不到顿挫，这就是丰田一直坚持自吸与CVT的原因。悬架上锋兰达采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式独立悬架。整体悬架表现是很扎实，你经过那种大的坑洼都还是觉得底盘很整，车辆支撑性好，不会给你松散的感觉。但是舒适度还是有待优化。由于我们试驾的是顶配车型，该车还有L2级别的自动驾驶系统，即动态雷达巡航控制系统。设定好车速，它会帮你根据与前车之间设定的距离调整速度，并且帮你修正方向让车保持车道居中。目前来说这一功能还是实用与安全。个人觉得广汽丰田锋兰达是个年轻实干的小伙子，低调不张扬。没有花里胡哨，有的全是干练与实用。关于广汽丰田锋兰达你有什么样的意见，欢迎留言与我们交流，留言必回。
2022-11-30
大蛇飞影2000
今下午去试驾了，说下感受
下午去试驾了飞凡R7双电机（单还没试驾车），之前国庆节试驾了001（单、双）、G9（双、试驾路段基本一样）、Y（单、试驾路段基本一样）、唐EV（双），飞凡R7双电机驾驶感受如下： 1、悬架总体不错，完全没觉得很颠，40多码过减速带也不跳，比较干脆而且没多余弹跳，后排家人也觉得不跳，也不知道其他兄弟试驾说跳的感受是啥； 2、转向最重和最轻都试了，比较喜欢最重的感觉，相对比较紧致，车随转向动比较灵敏，最轻模式实在太轻了； 3、因为是双电机版本，动力实在太过胜了，油门和刹车都比较舒服，标准模式下不轻不重，特别是刹车比较线性； 4、后门没有机械锁，好多在场看车的都在问这个，看来大家还是比较重视安全的； 5、试驾车才到几天，车内没啥味道，算是好评，但依然介意前车门三角窗突出的部分玻璃，确实不舒服； 6、车载传感器很多，但目前软件版本还不成熟，比小鹏有不少差距，很多语音完全识别不了，而且识别速度也比较慢； 7、关于产量问题，销售说目前成都地区大定大概100来辆，今年产能规划也不多，大概3000-4000台的样子； 8、关于10月大定终身保修的具体细则，连店长都说他也还没看到，应该还没有出来。兄弟们让我说下这几个车的对比，因每个人的喜好不同，很难统一评价，而且试驾一般就是20-30分钟，无法深度体验，故只能说个大概感觉： 1、001，驾驶感受是四平八稳，很稳定、很听话，但转向手感个人觉得不如R7的最重模式，油门总体线性舒服，但刹车感觉明显比R7标准模式硬，不是我喜欢的类型；然后001多半要被我忽略，因为我这需要照顾后排乘坐舒适度，这车后排的纵向空间感觉是这几个车最大的，但中央座位实在太硬了，后排地台也比较高，大腿感觉被抬高了，影响了舒适性。 2、G9，驾驶感受也不错，因为试驾车都是4驱带空悬，用极客模式模拟后驱试驾的，底盘比较舒服，转向手感不是很紧致，哪怕是最重模式，其次感觉车身稍慢一拍，不是我喜欢的类型；但前后排座椅确实舒服，后排中央座位硬度可接受，后排地台高度也正常，后备箱比较实用，语音智能化相对这几个车里最强，另外还比较担心G9的离地间隙高度问题，目前看确实不算高。（当时两驱版本没试驾车，不可作为两驱的感受） 3、Y，驾驶感受最差，主要原因是不习惯单踏板模式，开得很顿挫，应该还是习惯问题，但是Y的转向是这几个车中最犀利的，很喜欢，底盘也是这几个车中最颠的，后排感觉也比较大，座椅舒适度中规中矩。 4、唐EV，首先上车后就感觉确实是SUV，因为乘坐的高度是这几个车中最高的，双电机加速也很猛，感觉底盘总相对较软，转向设置最运动也是比较轻的，不是我喜欢的类型，因为试驾车是6座，所以肯定前2+中2两个座位是比较舒服的，实体按键也比较多，相对实用些，另外还比较担心底盘离地间隙的高度问题。
2022-10-16
广汽丰田全通绍兴路店
入得了城市，进得了农村！试驾广汽丰田锋兰
叫兰达的SUV很多，比如说汉兰达、威兰达，而今天我们来聊一下他俩的小兄弟锋兰达。锋兰达作为入门级SUV售价12.58万-16.98万。接下来我给大家分享一下这两天的试驾感受。此次试驾路线是从成都三环路出发途经成自泸高速前往仁寿农村老家。去仁寿老家没什么大事，就是约上几个三五朋友去钓鱼。锋兰达长宽高达到4485mm/1825mm/1620mm，轴距2640mm。车身尺寸上与它的主要竞品XR-V、逍客相比长度、宽度、轴距占据优势。锋兰达的外观整体给人既呆萌可爱又充满力量的感觉，像是一个长着娃娃脸的肌肉男。锐利的LED大灯加上个性的轮毂（胎：215/60 R17）造型，让整车又添了一丝凶狠的感觉。锋兰达的外观谈不上酷炫时尚，也不能说是传统中庸。个人觉得它入得了城市，进得了农村。不会让你眼前一亮，只会让你觉得还是耐看。锋兰达的内饰整体布局还是那么简单简洁。7英寸仪表盘和9英寸中控屏幕让你想起了曾经的翻盖手机。你在车上打个电话，开个导航，听听音乐完全是没有问题的。关于车机，锋兰达给到你的是实用，不会带给你更好耍的稀奇配置。座椅采用的是双色搭配，打孔缝线让内饰整体不显得沉闷。还略有运动座椅的感觉。遗憾的是对于年轻人来讲可能有点不耐脏。空间上可以说是做到了物尽其用。在你需要放东西的地方都有储物格，在你需要喝水的时候，随手能拿到杯子。第二排的座椅腿部支撑面积很宽，后排坐3个人不会显得拥挤，有独立的空调出风口，USB充电接口。二排的地台有些拱起，不过不算特别高。后备箱容积相当大，为438L。而且相对很平整。同时后备箱还是电动的。方便实用这就是丰田在意的。此行仁寿农村老家，高速69km左右，乡村小路6公里左右。锋兰达搭载2.0L自然吸气发动机加上模拟10速CVT变速箱。最大功率126kw，最大扭矩205牛米。不可否认这样的动力配置你当不了红绿灯起步王，你不会有推背感。但是你在高速上也可以轻松跑到120km/h。你在乡间公路陡坡上，你不会觉得动力不足，相反爬坡还很轻松。尽管发动机的声音大了点，但是整体声音还是很悦耳，是那种很纯粹的发动机声音。换挡极其平顺，你丝毫感觉不到顿挫，这就是丰田一直坚持自吸与CVT的原因。悬架上锋兰达采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式独立悬架。整体悬架表现是很扎实，你经过那种大的坑洼都还是觉得底盘很整，车辆支撑性好，不会给你松散的感觉。但是舒适度还是有待优化。由于我们试驾的是顶配车型，该车还有L2级别的自动驾驶系统，即动态雷达巡航控制系统。设定好车速，它会帮你根据与前车之间设定的距离调整速度，并且帮你修正方向让车保持车道居中。目前来说这一功能还是实用与安全。个人觉得广汽丰田锋兰达是个年轻实干的小伙子，低调不张扬。没有花里胡哨，有的全是干练与实用。关于广汽丰田锋兰达你有什么样的意见，欢迎留言与我们交流，留言必回。
2022-09-09