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不愧是价值百万的车

实业壮山河
理想ONE车主·车龄2年
理想的战略，高筑墙，广积粮，缓称王
#成都车展值得关注豪华品牌SUV盘点这次成都车展，出现不少新车，轿车多一些，要么像吉林银河，冲着秦plus去的，要么ls7这种，冲着特斯拉modely去的。想到之前蔚来推出一款车，就说是精装修版特斯拉。感觉这是个有意思的现象。纯电车领域，特斯拉是绝对的王者，除了技术优势领先外，马斯克的个人品牌价值是其他任何新能源品牌比不了的，毕竟特斯拉轿车被spacex上了太空。于是导致中国的蔚来，小鹏以及各大传统车商的新能源品牌，都是对标特斯拉，在中型轿车和SUV赛道上各种内卷。唯一突围的两家，是比亚迪的宋和秦，在小型车赛道上建立了王者地位，汉初步建立了中大型轿车的王者地位，避开了特斯拉正面冲突。理想的SUV，在中大型和大型SUV建立了王者地位。我认为，理想应该暂缓推出L6，特斯拉依然如日中天，不应该与其争夺武林盟主的地位，也就是缓称王。应该继续高筑墙，在中大型和大型车里深挖护城河。理想推出MEGA是对的，之后可以推出中大型轿车和大型轿车，建立绝对护城河后，再考虑与特斯拉的赛道正面决战。比亚迪的秦宋赛道现在也是极度内卷，不建议正面与之交锋。而且小型车利润微薄，无意义。从另一个角度来说，比亚迪也清楚在中大型SUV赛道与理想竞争胜算不大，所以选了降维打击的道路，直接上百万赛道仰望，这是一步明智之举，避免了无效内卷。未来中国可能只有三家大新能源车企品牌，类似本田丰田日产，比亚迪无疑是第一，理想大概率是第二，第三目前还看不出来。
2023-08-29
JUNGKOOK91
2023年，中国有望成为全球第一个新能源汽车市场进入千万辆时代的国家。” 拥抱新能源汽车时代的浪潮，各大车企推陈出新，对于中国家庭用户而言，如何选择一款更适合自己的新能源豪华MPV，兼顾安全舒适、强劲动力、智能科技和超长续航，已经成为当下最大的购车难点。近日，于上海车展开启预售便引发广泛关注的传祺E9，凭借领先同级的智电技术，将刷新新能源豪华MPV标准，为中国家庭用户拉开“美好智电出行生活”的序幕。创新“鲲鹏展翼”前脸，内里豪华一如既往传祺E9在“中国醒狮”前脸选择的基础上，创新设计出“鲲鹏展翼”，前脸设计由灯组和格栅组合，呈现由鲲化鹏张开翅膀的姿态，象征着与中国家庭“E”起飞向美好生活的寓意。搭配“电翼之眼”前灯，犹如鲲鹏振翼睁目，整车外观设计融合现代制造工艺和未来科技灵感，非凡大气满足国人审美。大灯亮起的那一刻，仿佛真实鲜活的鲲鹏“现深”，展翅翱翔如深圳崛起一般一飞冲天，吸引了不少路人的眼光。步入车内，沿用广汽传祺一如既往的越级豪华舒适价值，传祺E9座舱的中控布局形如天鹅仰颈，座椅采用同级唯一百万豪车才拥有的半苯胺真皮顶级用料，触感柔而细腻，坐感软而透气，犹如被天鹅之翼所包裹。入座二排多功能豪华座舱，在座椅触摸扶手屏上开启一键SPA模式。沉浸在全感官一体的音乐休憩时光，呼吸业内首创的无风感健康空调，舒适感受润物细无声般的均匀出风，VIP级的贵宾感受也不过如此。可以说，相比同价位的其他豪华MPV，传祺E9的确在豪华舒适体验上为中国家庭做到了极致，竞争力十足。为了满足中国家庭更多场景的用车需求，传祺E9打造出灵活多变的大空间，拥有同级最长二三排滑轨。前后移动二三排座椅，家人可以轻松上下车，并享受更大的后备箱储物空间，无论是领导接待还是家庭聚会出游，都可以游刃有余地面对。
2023-08-23
银河台州方林体验中心
银河l7内饰还是不错
吉利银河L7的内饰设计相当吸引眼球，尤其是全液晶仪表，中控屏幕和副驾驶娱乐屏幕三块大屏很是吸引。方向盘则采用了四副式设计，握感舒适，而且搭载的还是燕飞立式音响，保证了车内的音质效果。棉花糖座椅宽大贴合，自带记忆填充功能，感觉像是自己的专属座椅，副驾还提供了可四项调节的腿托，加上加热、通风、按摩、理疗等功能，再加上前方的娱乐屏，妥妥的女王副驾，不愧是号称百万级的座舱！全景天窗的面积宽大，较长的轴距带来了不错的后排乘坐空间和后备箱存储空间，再加上它超长的续航，随时随地的来一场自驾游！非常棒
2023-08-18
廖永华
道奇挑战者一百周年纪念限量版
阁下请欣赏这台：复古/肌肉车 15年道奇挑战者百周年限量纪念版全球限量100台极具收藏价值一手车 7万多公里三副补漆落地过百万
2023-08-10
美驰名车大小乔
为什么说帕拉梅拉是最完美的车
可能最符合所有努力的孩子所有的寄托和想象吧!一百万以内是理想，不是梦想，也许都挺好，但不足以为之奋斗一生。两百万以上是幻想，不是梦想，你出生没有的话，这辈子大概率无望了。作为一个喜欢车，爱车并且有车的“键盘侠”来说SUV这种先天操控不足的车肯定不是最优选;跑车的话要不就是两座，要不就是约等于两座，是完美情人，但不是最佳伴侣; BBA的78S是很不错，但无论是品牌价值还是商务气息都不适合年轻人，并且也不是一辆驾驶者之车。帕拉梅拉就不一样了，拥有- -切D级车的标准和兼顾跑车般的驾驶体验，完美的溜背配合熠熠生辉的保时捷标志。降下车窗，它可以拥有跑车一样的声浪;关上车窗，它静若处子。这样的车努努力的话，这辈子能买得起，我实在找不出不爱她的理由。让我看看评论区多少帕美车主?
2023-08-08
车界艺术家
8月1日，零跑汽车官方宣布，调整C01 606智享版、717智享版、630四驱性能版以及C11 650智享版、580四驱性能版在内的多款C系列车型官方指导售价，调价幅度最高为2万元。作为零跑汽车的核心主力车型，零跑C系列产品持续刷新15-20万级汽车价值新高度，产品力优势不胜枚举。例如15万级别最长2930mm轴距，带来超大实用舒适空间；全系标配三联屏智能座舱，畅享无限影音娱乐；全系标配前双叉臂、后五连杆式悬架设计，拥有越级底盘享受等。此次官方调价之后，零跑C系列智享版在17万级价位，即可拥有28颗智能感知硬件+23项智能驾驶辅助功能，打造同级最优智驾体验；零跑C01智享版，最高拥有717km傲人纯电续航，轻松满足中长途出行需求；而零跑C系列四驱性能版在20万级价位，提供前后双电机加持，4秒破百，享受百万豪车级加速体验。以上种种，都是零跑C系列再次夯实15-20万级选车价值标准的关键产品力要素。零跑C系列以“颜值标准、续航标准、空间标准、舒适标准、智能标准、操控标准”六大价值标准，持续提升自身综合产品力与市场竞争力，力求让用户花同样的钱，买到更好产品。
2023-08-01
首任仰望车主
U8 仰望
#新人车主晒订单希望早点拿到现车 U8属性耐看型越看越喜欢不愧是国产百万级别车
2023-07-31
霸州京风博瑞小洁
奇瑞艾瑞泽8高能版震撼来袭
王者登场！“高性能品质家轿”艾瑞泽8高能版震撼来袭，12.99万元-14.69万元 10-15万级性能家轿天花板！艾瑞泽8高能版燃擎上市，惊喜6重购车礼为年轻人挺身而出的高性能家轿！艾瑞泽8高能版高燃上市，宠粉价12.99万元起为中国性能家轿而战！艾瑞泽8高能版震撼上市，享6重购车好礼艾瑞泽8高能版上市，“高性能品质家轿”实力打脸高价低配产品，12.99万元起高性能品质家轿耀世登场！艾瑞泽8高能版全新上市，12.99万元起的年轻用户首选 A+级性能家轿之王艾瑞泽8高能版震撼上市，为年轻人带来澎湃动力！仅售12.99万元起献给年轻人的A+级性能家轿，艾瑞泽8高能版上市，重塑10-15万级性能家轿天花板性能家轿终结者！艾瑞泽8高能版上市，“最强中国芯”俘获年轻用户，仅售12.99万元起艾瑞泽8高能版霸气上市，2.0T鲲鹏动力“快强好省”，惊喜价12.99万元-14.69万元性能爱好者的狂欢！艾瑞泽8高能版正式上市，12.99万元起，中国家轿市场新王者 7月12日，艾瑞泽8高能版在峰峦叠起、江水环绕的山城重庆震撼上市。艾瑞泽8高能版定位“高性能品质家轿”，搭载“最强中国芯”的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，自带“三大性能四大品质”超强配置，以A+级轿车王者之名，满足用户既要品质又要性能的多元化需求！艾瑞泽8高能版共有驰、劲、御3款车型，官方指导价12.99万元-14.69万元，针对购车用户特推出惊喜6重购车礼。艾瑞泽8高能版价格及购车礼发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发表开场词：“奇瑞一直坚守着这种近乎执拗的“理工男”精神，因此，我们才能实现技术的不断进阶和产品的迭代升级。我们相信，最伟大的产品，总是诞生于最朴素的信仰——做技术奇瑞，为用户造好车。” 奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠一直以来，奇瑞坚持“以用户为中心，与用户做朋友”的理念，真诚对待用户，与用户共创价值，构建用户生态体系。1200万全球用户是奇瑞最宝贵的财富。为此，活动现场，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用也邀请3位艾瑞泽8高能版的首提车主上台分享购车体验。艾瑞泽8高能版的澎湃动力、超高颜值以及贴心的智能配置等等让他们印象非常深刻。对此，李学用总表示，用户的满意就是奇瑞最大的动力，奇瑞就是要满足用户“既要想要还要”的需求。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用以性能与品质之名，“高性能品质家轿”艾瑞泽8高能版耀世登场在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞汽车聚焦中国年轻用户的出行场景和真实需求，重磅打造的“高性能品质家轿”——艾瑞泽8高能版，将延续艾瑞泽家族优秀品质基因，以性能与品质，颠覆10-15万级家轿市场，志在成为奇瑞的又一款国民爆品。围绕动力性能、操控性能、算力性能的“三大性能”，以及安全、舒适、智能、美学的“四大品质”，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、用户共创与产品开发管理中心执行总监洪高明对艾瑞泽8高能版进行了全面解读。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、用户共创与产品开发管理中心执行总监洪高明三大性能，让艾瑞泽8高能版一跃而为新一代性能家轿王者，以俯瞰之姿对中国家轿市场“降维打击”。艾瑞泽8高能版采用同级别最高效能组合，奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，更享受整车终身质保。更令人惊喜的是，艾瑞泽8高能版这样一款动力强劲、参数惊人的性能家轿，只需要加92号汽油！ 2.0T鲲鹏动力匹配7速湿式双离合变速器，搭载四轮独立悬架，强势的配置点燃了用户对于高阶性能的期待。鲲鹏动力2.0TGDI发动机值得一提的是，艾瑞泽8高能版创新性地打造了322驾控模式，也就是3种驾驶模式、2种转向模式和2种制动模式，其中，独有的2种制动模式采用行业先进的IPB制动系统，实现运动与舒适两种模式，在不同的驾驶工况下，提供合适的制动响应性能，将操控乐趣变成“稳稳的”幸福。另外高通骁龙8155芯片算力高达105K，算力可达同级2.5倍，保障了车机运行的流畅度，开机最快仅需2秒，让巅峰级“最强大脑”为性能家轿保驾护航！艾瑞泽8高能版产品图四大品质，助力艾瑞泽8高能版在性能满分的特点之外，更享受百万豪车才有的配置。配合24.6吋双联屏，DMS驾驶员监控系统和12种智能模式自由个性化搭配定制，满足用户不同的生活驾车场景需求，让性能与智能一路相伴，为用户提供更高科技的服务。索尼 12 扬立体声听觉享受，由索尼首席音效设计师带领的日本“金耳朵”团队近500小时专属调教，让用户感受“殿堂级”音乐质感，在车内就仿佛置身于演奏会现场。双边四出真尾排，让静态排面拉满。18吋凌动幻影轮毂与凌动星芒运动风格轮毂，两种
2023-07-29
大哥哥哥好好
年轻家庭用户选车、用车体验
#为什么选择 L9 【需求】周内偶尔通勤，周末遛娃，有一方父母带娃所以常态化4大1小。 50万左右。油电都可【选车】没啥多的选择，67座按销量看了下。 MPV试驾了丰田塞纳腾势D9 塞纳主要想看看之前的国民神车长啥样，确实很大很家庭，但不够豪华、以及驾驶感很差。混动省油但感觉跑不动，跟那种小快车卡罗拉似的。腾势D9不愧打败合资车，体验算是MPV里不错的，驾驶平稳动力也够，主要还是感觉好大非城市路况通过性担忧；而且智能化程度对比新势力没那么高，比如狭窄道路的影像雷达反应，驾驶有点费劲。 GL8啥的就不考虑了，那不是商务专车么。 SUV试驾了汉兰达，淘汰理由同塞纳。 GLC没试驾，我爸有个GLB，去看了感觉就是放大一点的GLB，主要还是空间问题，第三排有改进但还是应急用，不咋能长期坐人。剩下就是蔚来理想了。我之前是蔚来粉，非常认可用户运营理念、社区氛围、产品品质，去试驾也很棒，一直是倾向蔚来的，但是最后放弃就一点里程焦虑，我模拟了最近去过的20个京郊带娃目的地，基本上高速覆盖还一般，都得到了目的地找桩充电，对我这种性格来说就很焦虑，还得充电挪车取车，周六有时间喝点啤酒陪陪家人不好么。我要是再有牌子，一定买个自己市内通勤开的纯电。理想吧，别当电车看，你就当成电车体验的燃油车，你这么想就没错了。很爽啊，完全不操心哪里能去哪里不能去。至于技术先进不先进，技术是为人服务的，这玩意又不是参数游戏。当然各种安全底线必须高标准。【车型选择】L9只有Max，但实际大家调侃的冰箱彩电，我都没啥诉求，就是因为9的空间尺寸和辅助驾驶算力等等才没选8。如果9可以选，我不要电视，小孩不能看。【使用感受】很爽，主要说下跟预想不太一样的。1.没用过电车，之前看喷子说充电慢，我找个120快充30-99不到一小时充满了。 2.NOA好像确实有些偏右，不知道为啥这么设计。 3.人机对话比好多样子货好多了，很聪明。但是每次喊理想同学，这四个字太费劲了，应该可以定制更轻快简单的方式，hi Siri这种【门店服务】直营体系很棒没得说，没有传统车企那种很麻烦的购车套路。很热情不越界，可以外购保险但我也是店里买的我认为理想是贯彻了正常商业逻辑的企业，只做有用的。细节处处可见，比如交付中心不提供乱七八糟的服务，招待只有小瓶水、茶包，没有餐饮饮料啥的。我不是反讽，这些细节对于初创企业很重要，不要在低价值的事上浪费精力，一个公司的导向是在各方面细节上的。
2023-07-26
用户5973692429590
赛那买车记
最近提了赛那舒适版，想把自己的购车经历分享给大家，希望能对准备入手的车友们一些参考。第一、用车需求。老二出生，老大从小自己坐儿童座椅，平时跟父母一起出行比较多，7座需求大！第二、选车1：油车电车之选。本人不在乎车上彩电沙发冰箱，以及所谓的智能系统，家里不具备充电的条件，也担心电池续航、质保、贬值、自然、以及车耐用性等问题，把电车否了，还是选择油车或者油电混合靠谱。也许是本人比较保守，对新事物保持怀疑。别人买电车我理解，也支持，也许他们能推动科技的发展，为国家的工业能源战略做贡献。只是我比较穷，舍不得花几十万去当小白鼠，有些人花这些钱，能收获面子，享受彩电冰箱大沙发带来的幸福感体验，即使贬值也在乎，这也是一种选择，也许电车也很可靠，也很耐用，只是我还不够信任，导致我错过了这样的体验，也许若干年后，我也会后悔自己花几十万买了台塑料车。没关系，立足当下，爱我所选！第三、选车2：从7座SUV到MPV。如果家里5座以上需求少，自己一个人开的多的话，SUV的驾驶体验更好，第三排的小板凳，偶尔应个急用。后排经常坐人的话MPV乘坐体验更好，第三排舒适度比SUV强很多，而且，从中间过道到第三排，比SUV要挪座椅要好很多，当然，也有6座SUV，但感觉比不上MPV舒适，而且MPV后备箱空间更大。为了家人们的空间体验，我选择了MPV。第四、选车3：车型对比。赛那（格瑞维亚）、起亚嘉华、奥德赛（艾力绅）、传祺M8、别克GL8、腾势D9、大众威然、现代库斯图。（1）库斯图：优点是便宜，缺点是空间小，后备箱小，安全性差（中间座椅安全带居然在C柱上，而不是在座椅上）。（2）大众威然：优点是空间大，缺点是太长了5.3米多，停车困难。第三排座椅不像传统mpv那么大，有点像拉长的SUV，不正统!而且，不便宜。（3）腾势D9：销量火爆，火爆到不想买电车的我都忍不住了解一下，配置高，比亚迪DMI技术加持，确实有看头。但起步近40万，而且亏电油耗高，对于不方便充电的我，还是算了。（4）别克GL8：满大街的商务车，单位车，家用还是算了吧。（5）传祺M8：宗师版，有混动，好上牌且省油，安全性也相对高，销量也好，看了还不错。但是外观太霸气了，感觉商务气息太重，中间航空座椅台笨重，进出第三排不方便，小问题不少。（6）起亚嘉华：可以说是我排第二的选项，大型SUV的外形，跟赛那一样的空间和下沉式后备箱，懂车帝测评各项综合都很好，驾驶感觉也不错，零配件国外进口，国内组装，产品标准相对较高，已经是第四代了，产品可靠性也不错。高配中间座椅左右调节，后排的视频对话功能，对于偶尔一人带娃的我来说，也有吸引力。可惜一开始定价高了，现在优惠5万多都没人买，无论国外卖怎么好，韩系车在国内也有随时退市的风险。（7）赛那：上市前就关注，可惜起步定价比预期的28万高，且加价，还有关于低配轮胎雨天刹车距离非常远的问题，一直没下决心。好在23款改款后，可以加2千换18寸轮毂，轮胎也不一样了，才重新关注。而且不仅有优惠，还有补贴。相对之前的加价，性价比高了不少，终于下手了。第五、谈价钱。4S长期的销售模式，都是能宰一个是一个，能宰多少是多少，如果能全国统一零售价，那就简单很多了。消费者不知道底价，谈判技巧也不如天天干这个的销售，很容易吃亏。唯一的办法是：谈多几家店，谈多几次！即使你第一次还的价，4S能卖，他也不会卖，一方面是想再挣点，另一方面，对方太容易答应了，你也会觉得自己报价高了。买赛那前，有几个店都跟我一口咬定，目前赛那没优惠，都是平价销售的，但你多跑几趟，多表达你购车的诚意，他们才会松口，而且，一般他们都会问，今天能不能下订，才会慢慢跟你谈价钱的，所以，买车一定不能着急成交！也因为这样，每个人成交的价格不一样，相差几千很正常，他们也会以送价值多少钱的保养、延保、精品、装潢等明目，告诉你优惠了多少钱，实际上不值那么多，要想对比价格，就看能提车的落地价，啥也不加，也就是车价、购置税、车船税、保险，上牌费，上牌费也就几百，收几千也是不合理的。有人说，几十万的车了，差这几千不很正常吗，还在意这点小钱？我觉得几千就是几千，不能因为跟几十万比就是小钱，就想买几百万的房子，虽然价格差几万看起来不多，但几万放在你面前，就是一次不少的钱，能争取就尽量争取。但如果已经付款买车了，那就没必要后悔买贵了之类的，因为这时已经没意义了！就当是早买早享受，晚买有折扣。用车体验，后续再补充。
2023-07-17
广元比亚迪王朝众鑫迪
宋ProDM-i冠军版6月热销16453
比亚迪6月销售253046辆，首破25万，A股、H股双双上涨！其中，宋Pro DM-i冠军版上市首月热销16453辆，快、省、静、顺、绿五大颠覆产品力，入门即高配，续航加量不加价等优势受到消费者认可。相信宋Pro DM-i冠军版必将成为今年下半年比亚迪又一销量收割机。五大颠覆，四大焕新，入门即高配宋Pro DM-i冠军版搭载比亚迪招牌DM-i超级混动技术，凭借快、省、静、顺、绿五大颠覆产品力对燃油SUV实现降维打击。零百加速时间仅为7.9S、百公里亏电油耗仅为4.4L、顶级NVH性能媲美纯电动车、EHS电混系统平顺无顿挫、可上绿牌、免购置税、不限行不限号，颠覆了人们对SUV车型的固有认知。此外，宋Pro DM-i冠军版还通过颜值焕新、内饰焕新、续航进阶和智享升级，满足了用户“既要、又要、还要”的购车需求。全新龙颜外观、远山青外观配色、净月米内饰配色、新增71KM版本、新增Apple设备NFC车钥匙、仪表导航功能、智能上下电功能，为用户带来与时俱进的全新用车体验。再来看宋Pro DM-i冠军版的整车“价值感”。首先，全系标配“全景天窗+3D全景透明影像”是合资油车无法想象的事，何况NFC车钥匙、手机遥控驾驶等黑科技，即便是合资顶配都可能是选装。不仅如此，宋Pro DM-i冠军版所搭载的CN95高效滤网、DiLink 4.0智能网联系统、手机APP云服务远程车控、双温区自动空调等功能均为全系标配，实现了“中高配普惠化”，真正做到“起步精装，拒绝毛坯”。更重要的是入门起售价仅为13.58万元，这直接击穿了多数合资A级SUV入门价。这样一来，合资油车竞争力只剩“品牌溢价”。 71KM开始交付，人人都爱超大杯续航 2022年，中国插混市场成为“新增长极”，仅比亚迪一家就贡献了超过一半的插混增量，用一己之力带动混动大爆发。尤其是卖爆了的宋家族，通吃整个A级SUV市场，让无数合资品牌眼红无比。拥有百万销量的宋IP，冠军实力名副其实！据悉，6月份宋Pro DM-i冠军版订单量极大，随着71KM版本的陆续到店，预计7-8月将迎来新的销量巅峰。进入终端看访，不少门店顾客爆满，大量顾客直奔宋Pro DM-i冠军版而来，下订付款一气呵成，销售如此火爆，看来相中宋Pro DM-i冠军版的朋友，下手一定要快，早日提爱车回家！
2023-07-10
耍耍车
景逸X5车主·车龄10年
势界由我
7月3日，全球首款智能豪华猎跑SUV腾势N7正式上市。新车共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间为30.18万元-37.98万元。作为腾势汽车“为用户创造新豪华全优出行体验”的划时代之作，腾势N7以全新理念打破设计边界、以超感交互打破豪华边界、以尖端技术打破电动边界、以创新科技打破智能边界，为用户送上兼顾驾控激情与智能舒适的新豪华出行体验，更以颠覆姿态，引领纯电智能时代下SUV车型优雅的姿态设计和全场景的出行方式。腾势N7在面对竞争激烈的豪华新能源汽车市场，以一路“狂飙”姿势，缔造了属于自己的高光时刻。自发布以来，就受到媒体及用户的广泛关注，盲订7天，交出了订单破万的亮眼成绩，盲订一个月，订单突破20000台，其颠覆传统视角的设计、智能、操控、舒适等创新突破，得到数万消费者的积极认可和持续追捧。此次上市发布会现场，腾势汽车更是以十足的诚意，与用户一起开启智能新豪华全优出行的非凡新境，推出了腾势N7首批用户大定专属礼，以9大权益加码豪华价值，价格震撼连连，权益诚意满满，再次把上市发布会打造成圈粉现场，开启多维度多层次的宠粉盛宴。打破边界，势界由我！腾势N7以巅峰创新构建智能舒适和操控性的双线跃升，不但为消费者带来更加多元化的优质选择，重塑新豪华全优出行体验，同时也开启了腾势汽车以智慧完全体开创电动SUV智能化进阶的全新序章，更为中国新能源汽车行业提供了更为开拓、更加广阔的前沿思路和兴盛动能。 N7作为SUV里唯一一台猎跑姿态的SUV车型，腾势N7拒绝审美同质化，在设计上传承了腾势家族π-Motion势能美学设计理念，融合猎装车、轿跑、SUV三者形态，打造出全球首款，也是纯电领域独树一帜的猎跑SUV。并以超跑级黄金比例优雅车身，兼顾运动气息与豪华优雅的姿态，引领第二代高端纯电SUV的设计新风向，其视觉效果足以媲美百万级豪车感官价值。打破电动边界！腾势N7集成了比亚迪集团的前瞻科技，基于e平台3.0腾势升级版打造，采用全球首款量产八合一电动力总成，总成最大功率230kW，动力系统综合效率达到90%+，配合160kW的前电机，使其拥有最大功率为390kW的动力性能，零百加速仅需3.9s。并搭载腾势全球首创的双枪超充技术，最大充电功率230kW，配合智能脉冲自加热技术，适用环境更广，达到额定功率的时间更长，比800V高压充电体验也更好，实现充电15分钟补能350km、充电4分钟补能100km，在补能时间上做到与加油一样快，让美好出行不必等待。打破智能边界！腾势N7搭载智能座舱、智能底盘、智能驾驶三大智能科技，上演了一场电动时代智驾出行进化论，为用户带来了兼顾驾控激情与豪华舒享的完美体验。即全球首发智慧六联屏，配备6nm制程芯片，5G智能网联系统，确保智联交互聪明又快捷。标配比亚迪自研云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，无惧专业赛道，城市多维路况以及颠簸路面，从此出行尽是坦途。搭载腾势Pilot高阶智能驾驶辅助，拥有包含高感知双激光雷达、高精度毫米波雷达、两颗800万前视摄像头等在内的33个传感器，配合智能驾驶域控平台，实现城市导航辅助驾驶、高速导航辅助驾驶、AVP代客泊车等多场景辅助功能，让新手秒变老司机，让出行多一道安全防护。坚持“别人的顶配，就是自己的标配”，腾势N7以三大突破性的智能科技，和标配200+项豪华配置，为用户带来新技术、新体验、新价值，满足用户对未来出行的三个全新需求。腾势N7的面市，既是腾势的一次焕新破界行动，也是腾势为用户奉上的诚意之作。不论是打破设计边界、打破豪华边界，还是打破电动边界、打破智能边界，腾势N7皆以超越想象的表现，激活用户对纯电豪华SUV的向往。它的出现，集合了中国新能源汽车技术的顶配实力，融合了新能源汽车软件智能化的领先成就，是新能源汽车电动技术集大成者，有望助力腾势品牌进一步打破传统豪华市场的格局。作为电动技术集大成者与智能化下半场开启者，可以说在新能源时代的当下，腾势N7正以不断进阶的产品势能，引领纯电豪华SUV市场革新向前，为用户带来高品质出行最优解。相信，伴随着腾势N7这个爆款车型的到来，必能带领腾势品牌2.0迈上更高的台阶，为新能源汽车市场注入新活力，助推新能源产业高质量发展。
2023-07-07
tzjygh
零跑C01车主·车龄1年
今年的上海车展。除了展示新车，还有一个保留项目，看热闹。上一次的上海车展有上车顶事件，这次上海车展有冰淇淋事件，其实在冰淇淋门事发地的斜对面的零跑展台，就可以白嫖到了一颗椰子。这天然的电解质饮料，不比糖油混合物的冰淇淋健康？更不用说哪个更低碳了！而零跑获取媒体日流量的方式就很简单：打辅助。一个品牌方无意中给了他没什么价值的体验，但如果那个体验是他真的很在意的东西，他都会很欣慰地写点东西记录一下这份小感动。对逛车展的人来说，这个没什么价值的体验就是白嫖到的椰子水，因为确实喜欢喝椰子水，而车展里确实也不好买到这种东西。这也是这个文章得以见天日的原因。这样的展台，能不能多一点。这还得感谢我运气好，去车展的前一天在网上刷到了这个海报。当我还准备嘲笑这品牌为什么没有新车还要花钱来办车展的时候，也突然意识到车展不只是媒体日。发布会只是流量的一部份，公众日不还得卖车？车展上是为了提升品牌形象没错，但品牌形象最后还不是为了销售产品？这海报的思路其实也非常清晰。上来就是反套路的几的接地气人设。说到接地气，零跑展台，也确实非常接地气。没有大屏幕，也没有花哨展具，更没有阴阳怪气的舞蹈。几百万没有，少说也能节约是十万吧？定义好了自己的市场定位，接着告诉你了他们对车展的三大难题的洞察，并提供了免费的解决方案，最后刷了一把老板人设。据说是按照老板朱江明的手绘稿设计的展台，中间一个圆形的岛台是Costa咖啡，展台里面是就餐区，也是免费的。8台现款车型围了一圈。这种突出咖啡，车辆甘当绿叶的布局，倒是挺新鲜的。不过反过来想，咖啡和每一辆车的距离最小化，也有利于实现咖啡揽客到转化的一整套流程。细啊，实在是细。细品展台的选址，也意味深长。首先，它在冰淇淋事发地的斜对面确实只是偶然，毕竟谁都不知道少发几个冰淇淋居然会闹出这么大的全网性公关**。其次，它没有把自己放在新势力馆，而是选了一块比亚迪旁边的地。展位放在比亚迪旁边？选择和比亚迪做邻居给出的信号是很明显的。和互联网背景的新势力不同，零跑的科技背景以及造车思路都更接近比亚迪。这既符合企业自己的宣传方向，也符合自身受众的骗好。可以说，零跑对于自身品牌形象的认知是很充分的。那么，这个"人设"具体是什么呢？其实就是零跑和比亚迪的一个最大的共同点——全域自研。一家连车灯都要自己做的新势力垂直整合之王，怪不得选择把展台放在了各种配件自己造的老势力垂直整合之王比亚迪旁边。究竟什么来头？这次也充当了车展接送司机的零跑汽车创始人朱江明，也是全球第二大安防企业大华股份的联合创始人。安防和智能驾驶有很多交叉的产业逻辑，这也从零跑汽车成立不久就能通过自己搭建的大华背景的团队获得CVPR的自动驾驶算法挑战赛冠军的理由，也是这个品牌能够上市的核心竞争力。加上没有降价就已经是"掀桌子"价的超高品价比路线，让这个品牌在中低端新能源市场快速打开了知名度。在快速迭代的智能汽车时代，"创始人+基因"这两个关键词并不只是投资人挂在嘴边说说的。搞企业都是提供价值，但职业经理人文化要的是自己任期内的的商业价值最大化，而创始人文化则是想让企业能够通过自身的产品提供更大的用户价值。从这一点上，坚决走自己制定的技术路线而不跑偏的零跑，的确也像是一边努力做技术积累，熬过了自身优势没法显现的油车时代的比亚迪。就是这样一个公司的老板，连展台设计都用自己的灵魂手稿给垂直整合了，还是挺吸引好感的。当然了，垂直整合的还有全套辅助驾驶的软硬件。什么AI芯片，自动驾驶算法，摄像头，雷达这些，全都是零跑自己做的。把背靠大华的优势发挥得淋漓尽致。掀桌子打价格战？我零跑每一辆车都是！最后，还是得聊聊产品和技术路线。正是因为坚持自研，零跑对自己的供应链管理特别有信心。毕竟，整车成本里超过2/3的供应链都是零跑自己。这就意味着，规模能上来就一定能便宜。零跑就敢更肆无忌惮地用量换价，装都不装，主打的就是逆天的品价比。至于品价比有多猛，我先来两个比较炸裂的事实：零跑C11是每度电最便宜的新能源中型SUV，而且还是前双叉臂后多连杆的底盘。零跑C01则是你能买到的最便宜的前双叉臂后多连杆轿车，定语都不用加。但别以为这些产品为了堆数据和配置，就什么科技含量都没有。很多人都不知道，其实零跑C01是第一个采用CTC（Cell to Chassis，电池和底盘一体）技术的量产车，甚至都早于自己造电芯的特斯拉和比亚迪。而业内都觉得今年下半年开始，800V高压平台会迎来新一波的普及浪潮。而陪伴三电系统高压化而实现效率升级的另外一个技术进展是让线束减少的电子电气架构。领跑的技术路线制定上已经对这些趋势早有预判，今年不仅仅会上架包含800V技术的CTC 2.0技术和leap 3.0中央式电子架构。同时，我也觉得以后就是这种有明确技术路线、市场定位并有自我造血能力的车企的天下。
2023-07-06
天大地大哦
宋PLUS DM车主·车龄1年
比亚迪一年上百万销量，有几个出质量问题的出来吐槽很正常，哪个销量大的车企能保证自己的卖出的车一点问题都没有。真有这样的好车咱普通百姓也买不起。十几万的车我觉得这样就可以了。当然问题摊在谁头上都会闹心。老话说听蝲蝲蛄叫还不种庄稼啦。你到哪个品牌的论坛都会有各种问题的吐槽，所以看好哪个该买就买，万一遇到问题该处理就处理。前怕狼后怕虎就买个自行车。我之前是大众途安手动，的确好车皮实。但开几年也有问题换过离合器总泵分泵，车内异响都会有。前一阵下支臂渗油，10来年的车了该换就换。上周提了估计是北京第一辆宋plusdmi冠军，以后难免会有各种小问题早就有心里准备，是车就会有出故障的时候，该修就修。到车论坛找参考意见的别过分在意这粉那军的话没价值，如果他自己没这个车或者也根本不打算买这个车，那跑这来乱损一气又贬低又打击的有什么意思，自己不喜欢就不买就完事了呗。萝卜白菜各有所爱，您喜欢油车就买油车喜欢电车就买电车，买哪个都没毛病。买哪个牌子都凭自己喜欢去买。为这争论没意义。有好面儿的有务实的根据自己需求和兜里的银子去选车。
用户10137663952：比亚迪粉转黑
2023-07-06
成熟奶茶2c0
精准卡位新生代家庭需求，护卫舰07为全家
中型SUV是新能源市场增速最快的细分领域之一，它的新能源渗透率近年来呈现快速攀升的态势。而在新能源中型SUV受关注度不断走高的今天，护卫舰07尤为抢眼，4月、5月连续两个月销量破万，成为国内市场中型新能源SUV销量前三名。护卫舰07何以在竞争激烈的中型SUV市场脱颖而出？我们带着这个疑问，与护卫舰07 205KM款型一起，纵行桂林山水间，在全场景的体验中一探究竟。海洋美学设计颜值在线，自由空间舒适越级护卫舰07采用全新“海洋美学”设计理念打造，整车运用丰富的海洋元素，如海浪律动前脸、深海中脊峰式格栅、海浪漩涡式尾灯等，打造出前卫的外观姿态和轻奢的内饰氛围，将海洋的灵动与神韵完美演绎，进一步诠释护卫舰07内外兼修的产品特性。护卫舰07拥有宽奢的大五座空间，同级领先的2820mm轴距、后排纯平地台，头部腿部空间都非常从容充裕，置身其中可以自由自在地伸展身体，而舒适静谧的驾乘体验则让人心旷神怡，沉浸在放松和惬意的氛围之中。同时，为了提升家庭成员在后排的乘坐舒适性，护卫舰07的后排座椅在乘坐区和头枕区加入了大量舒适性海绵，全面提升柔软度与贴合度，还针对家庭成员的不同身材与乘坐喜好，提供了20度11档椅背角度调节。再搭配上大尺寸天窗和环保麂皮内饰，不管是视觉上还是触觉上，都将舒适氛围营造到位，即便再远的旅途，家人也不会感到疲惫。便捷出行新体验，全维护航家庭出行在用车过程中，科技的进步给我们的生活增加了很多便捷新体验。护卫舰07配备了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，可以根据应用的画面需要自动旋转进行适配或手动旋转，带来更好的交互体验；它还配备了全新DiLink智能网联系统，并且支持5G通信技术、20秒连续对话功能；四音区唤醒功能的加入，让无论坐在哪个位置的乘员都可以轻松地下达语音指令。此外，这套系统还内置百万应用，为旅途增添了丰富多彩的娱乐体验。值得一提的是，护卫舰07是国内品牌中首款支持iPhone NFC数字钥匙的车型，不管是苹果用户还是安卓用户，都能享受到护卫舰07带来的便捷。举家出行很重要的一点就是安全，这时候护卫舰07的DiPilot智能驾驶辅助系统就显得尤为贴心，它可以提供多重安全守护，灵活应对多重路况，全方位呵护行车安全，让全家人可以安心感受山水间的诗意盎然。深度捆绑DM-i超级混动技术，跑得远充得快更省油对于很多新能源车主来说，最担心长途自驾旅行时的续航问题，但是驾驶护卫舰07时却没有这种烦恼。通过深度捆绑DM-i超级混动技术，护卫舰07 205KM款型拥有205km的纯电续航，不仅能够轻松覆盖一周的纯电日常通勤，更能在满油满电状态下实现超过1200km的综合续航里程。它不仅续航比大多数传统燃油车都要高，而且百公里亏电油耗低至5.4L，也比大部分中型SUV更为省油，甚至绝大多数远途路程中都不需要加油充电。跑得远又省油，护卫舰07同样充得快，其全系标配直流快充口，205KM款型更是支持75kW 的快充功能，仅需20分钟即可将电量由30%充至80%，用户再也不用为充电等待时间长而烦恼，而且用户还可以通过全系标配的D柱能量指示灯，来分辨快慢充以及剩余电量，充电补能体验得到极大提升，在长途旅行中更为从容自在。此外，针对新生代家庭在露营时的户外用电需求，护卫舰07全系标配了VTOL移动电站，205KM款型外放电功率更是高达6kW，能同时支持野外烹饪、夜间照明，以及影音娱乐设备等多个用电设备。硬核舒适底盘配置加持，行驶品质收获全家人满意此次自驾桂林，我们途经了城市路、市郊路、山路、高速路等多种路况，护卫舰07都展现出超越同级的奢适实力。在面对城市路况时，护卫舰07低阻尼、低偏频的底盘调校，能够有效地减少行驶中的颠簸感，带来更舒适静谧的驾乘体验，同时其前麦弗逊独立悬架及全新后四连杆独立悬架，能够给驾乘座舱提供更好的支撑性与稳定性。来到多弯道、多颠簸的市郊山路时，护卫舰07全系标配的FSD频率可变阻尼减振器，能够根据路面变化和车辆运动情况，自动实时地调整阻尼和衰减振动，有效化解路面颠簸与冲击，带来舒适驾乘体验。在高速路行驶时，护卫舰07的后四连杆独立悬架能够提供出色的车身稳定性，进出匝道时能最大程度地抑制车辆侧倾，FSD频率可变阻尼减振器对路面细碎颠簸也有着优秀的过滤性能，配合整车优异的NVH，保证了全家人高速驾乘的舒适性。旅行就是去感受在路上的快乐，在与自然相拥的过程中，护卫舰07极具质感的行驶体验，给了我们探险山水的勇气，也带来安心游玩的底气。总结通过此次试驾，我们不难理解护卫舰07为何能取得持续热销的成绩。无论是其极致的舒适性、自由从容的大五座空间，还是出色的驾乘品质、人性化的科技配置，无不精准卡位新生代家庭需求，其高价值的出行理念，也与新生代家庭所追求的生活理念相契合，护卫舰07成为增换购首选
2023-06-27
广州铭昊城汽车销售服务有限公司
暑假出游提上日程，唐DM-i冠军版
转眼盛夏时节到来，暑期即将开始，又到了一年中最适合自驾出行或露营的季节。现在大家的出行目的地也逐渐改变了，不再局限于景点打卡，转而去发掘一些秘境之地。自驾出行，选车相当关键，插混大7座SUV或许是个不错的选择。而在二十万级的细分市场，比亚迪新推出的唐DM-i冠军版相当有看点，尤其是它领先同级的智能配置，在自驾途中更是大有用途。全家自驾出游，智能座舱让旅行幸福加倍以前开燃油车自驾时，夏天暴晒完，只能迅速打开所有车窗，手动把空调开至最大挡，还得等待十分钟方可上车。唐DM-i冠军版的第一大智能配置，就是云服务智能管家，提前用手机APP就能给车里开上空调，去到陌生之地还可方便寻车。从舒适的家里切换到凉快的车内，自驾更能倍添幸福感。现在是“大屏”时代了，虽说自驾的目的之一是为了暂时离开电子设备，回归自然，但在旅途中我们仍然避免不了有许多智能化需求。唐DM-i冠军版配备的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，堪称“神器”一枚。它最核心的亮点，在于5G速联、百万级应用、全场景智能语音三大板块。出行途中，有时候需要临时切换导航，5G能帮助地图软件更快、更准确地搜索到地点，并规划好路线，无形之中也帮用户避免了开错路，或是需要停车等待导航规划的窘境。同时，它还具备双频定位导航技术，在错综复杂的城区以及信号较弱的山区，都不会出现导航“慢半拍”的情况，更顺畅的道路指引也能让用户避免临时切换道路的危险情况。百万级应用则指的是车机拥有着安卓的开源生态，各种APP都能轻松下载。在车上要找美食，用户能一起看大屏里的大众点评、美团，一起决定。进了服务区，家长还能直接带着孩子拿车机开把游戏，一人一个手柄，直接开启最强对战模式……并且，它的全场景智能语音支持连续对话、可见即可说、四音区等功能，坐在中排的乘客也能自如操控，语音识别的准确性、反应速率也称得上同级领先水准。除了DiLink的进阶，唐DM-i冠军版还升级了手机NFC车钥匙，同时支持苹果、安卓的诸多设备。自驾大包小包搬运东西时，用户只需要轻抬手腕拿智能手表感应左后视镜的NFC区域就能解锁，相当方便。高温下自驾，更需齐备的智能驾驶辅助夏季自驾，高温除了是旅行体感的“天敌”，也让驾驶员更易疲劳。唐DM-i冠军版配备的DiPilot智能驾驶辅助系统，就通过超全面的主动安全，为自驾保驾护航。它配备了BSD盲点监测系统，当车辆盲区有来车时，会主动发出提示和警告信息，最大程度避免由于驾驶员精力不集中而导致的交通事故发生。它还配备了DiPilot方向盘车道偏离辅助提醒功能，午后开车时驾驶员把这个功能打开，更安全。应对长途自驾，它还有完备的智能驾驶辅助功能。ACC全速自适应巡航、LKS主动式车道保持两大功能加持，驾驶员可以放心地松开右脚，只需把好方向盘，盯住路面情况即可，其他操作完全能交由车辆自主进行。这也能让驾驶员长途驾驶更轻松，免受夏季易疲累的干扰。值得一提的是，唐DM-i冠军版还配备了比亚迪看家本领之一——3D全息透明影像系统。来到非铺装路面上，该功能可辅助驾驶员准确感知车辆位置，精准停车，也能准确避障。总结：现在一到周末节假日，全家一起自驾出行已经成为许多家庭的常规娱乐项目了，尤其暑期到来，更可以将长途自驾提上日程。在用户自驾旅途中，唐DM-i冠军版的智能化配置不仅能为车主带来丰富智能的交互体验，更坐拥便捷舒适的驾乘感受，智能化水准颇高。此番唐DM-i冠军版焕新而来，除了智能进阶，还带来了色彩、驾乘、舒享三大进阶，起步即高配，再加上“油电同价”的优势，相当具有购买价值。
2023-06-24
Gemini迷你i
比亚迪汉唐家族累计销量突破100万辆
#20w起的唐，符合你的预期吗？比亚迪汉唐家族累计销量突破100万辆，掌握中高端市场话语权比起100万辆的数字，汉唐家族超过26万的成交均价更具震撼，是目前中国销量超百万车型中最高的。早期中国品牌很难逾越20万这个天花板，依靠低价与合资竞争，而汉唐以26万的均价破百万销量，彻底改变了曾经的市场格局。汉唐突破百万销量对比亚迪来说价值非凡，同时对整个中国品牌也是意义重大。让产品重回技术与实力本身，让合资的价格回归理性；也带动更多中国品牌向上冲击，向高端迈进，追求个性化、品质化。要说新能源时代中国品牌弯道超车成功可能为时尚早，但当原本加价的合资车开始降价、销量持续下滑时，已经可以有信心的说：中国品牌取得了阶段性胜利。这是产品主义的胜利，是用户思维的结果。合资具有强大的实力和深厚的底蕴，想从他们手中抢夺市场需要在技术、服务、宣传等多方面付出几倍于对手的努力，取得“汉唐盛世”的成绩实属不易！希望比亚迪和其他中国品牌都能持续向上，走向全球。
2023-06-21
电动哥
Model 3车主·车龄4年
还是得卡罗拉，YYDS！
今天聊一聊那些历史上被认为是最耐久跟质量最好的车型：丰田卡罗拉（Toyota） - 丰田汽车一直以其可靠性而闻名。据J.D. Power的长期可靠性调查数据，丰田汽车在可靠性方面表现出色。丰田卡罗拉是世界上最畅销的汽车之一，在全球范围内已经销售了数百万辆。此外，根据汽车评价网站Edmunds的数据，丰田汽车在长期所有权满意度方面也获得了高分评价。本田雅阁（Honda） - 本田汽车以其质量和可靠性而备受赞誉。根据J.D. Power的可靠性调查数据，本田汽车在长期可靠性方面排名靠前。本田雅阁是一款备受好评的中型轿车，根据汽车杂志Car and Driver的测试报告，它在耐久性和可靠性方面表现出色。奔驰E级（Mercedes-Benz） - 作为豪华汽车制造商，梅赛德斯-奔驰注重汽车质量和工艺。根据J.D. Power的质量研究数据，梅赛德斯-奔驰在豪华车品牌中排名领先。梅赛德斯-奔驰E级是一款备受赞誉的豪华车型，根据汽车媒体MotorTrend的测试数据，它的发动机和传动系统表现出色，为车主提供可靠性和耐久性。沃尔沃XC90（Volvo） - 沃尔沃汽车以其安全性和可靠性而闻名。根据J.D. Power的质量研究数据，沃尔沃在质量方面表现出色，并且在过去几年中获得了高分评价。沃尔沃XC90是一款备受认可的豪华SUV，根据Consumer Reports的数据，它在可靠性和持久性方面表现出色，并且拥有较低的故障率。日产天籁（Nissan） - 日产汽车在全球范围内享有良好的声誉。例如，日产天籁是一款备受欢迎的中型轿车，根据J.D. Power的质量研究数据，它在可靠性方面表现出色，并获得了高分评价。斯巴鲁森林人（Subaru） - 斯巴鲁汽车以其耐用性和全轮驱动技术而受到喜爱。斯巴鲁森林人是一款备受赞誉的SUV，根据Kelley Blue Book的数据，它在可靠性和长期价值方面表现出色。路虎揽胜极光（Land Rover） - 路虎汽车以其豪华性能和越野能力而闻名。例如，路虎揽胜极光是一款备受认可的豪华紧凑型SUV，根据J.D. Power的质量研究数据，它在可靠性方面获得了高分评价。奥迪A4（Audi） - 奥迪汽车以其精致的内饰和出色的驾驶性能而受到赞誉。奥迪A4是一款备受推崇的豪华车型，根据Consumer Reports的数据，它在可靠性方面表现良好。雷克萨斯RX（Lexus） - 作为丰田的豪华品牌，雷克萨斯注重汽车质量和舒适性。雷克萨斯RX是一款备受喜爱的豪华SUV，根据J.D. Power的质量研究数据，它在可靠性方面排名靠前。大众高尔夫（Volkswagen） - 大众汽车以其可靠性和经济性而备受认可。例如，大众高尔夫是一款备受好评的紧凑型车型，根据Consumer Reports的数据，它在可靠性方面获得了高分评价。
2023-06-21
广州铭昊城汽车销售服务有限公司
和选择困难症Say No！
随着新能源汽车市场的飞速发展，消费者对新能源汽车的接受度日益提高。而在这股大潮中，比亚迪唐家族无疑是中大型SUV细分领域中的翘楚。截止5月，比亚迪唐家族的累计销量突破50万，这一成绩的取得，既是市场对唐家族强大产品力的认可，也是消费者对其高价值感的青睐。目前，唐家族的产品线包括唐DM-i冠军版、唐DM-p、唐EV，三款车型各具优势，满足了不同消费群体的出行需求。那么，这三款车型应该如何选择？又对应哪些人群？我们来分析一下。唐DM-i冠军版：都市通勤白领首选白领一族作为城市的主要通勤人群，对于出行工具的选择有着严苛的要求，他们不仅关注出行的舒适性和经济性，更追求智能化和便捷化的高阶出行体验。唐DM-i冠军版以其独特的“DM-i超级混动+豪华大7座”配置，将“快、省、静、顺、绿、大”六大优势融为一体，为都市白领提供卓越的出行体验。进阶而来的唐DM-i冠军版主打的就是一个高效能。在DM-i超级混动加持下，唐DM-i冠军版可油可电，NEDC亏电油耗为5.5L/100km，综合续航能力高达1050km，NEDC纯电续航里程为112公里，面对城市拥堵路况，可以节省大量燃油费用，大幅降低使用成本。值得一提的是，唐DM-i冠军版的直流快充功率已经提升至40kW，如此一来，30%-80%的SOC充电时长缩短至22分钟左右，对于经常通过补电来满足日常通勤的用户而言，无疑更加便利。此外，唐DM-i冠军版很重要的一个升级部分，就是全系标配了FSD可变阻尼悬架系统和铝合金多连杆悬架。这套底盘系统在城市工况下表现尤为突出，FSD通过快速阻尼变化，加强了整个车身的循迹性，在城里跟车、变道、转弯都能感觉车辆牢牢“扒住”地面，车厢也不会有多余的晃动，频繁加减速时对于车辆“抬头、点头”的抑制也都足够到位。在智能化方面，唐DM-i冠军版配备的DiLink 4.0(5G)智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统等先进的智能配置，也为用户在城市通勤中提供更有趣、更便捷、更安全的用车体验。作为一款旗舰车型，唐DM-i冠军版标配十大核心高阶配置，起步即高配，产品实力相当出彩。唐DM-p：性能控玩家必备对于速度和操控感有着极高追求的性能玩家来说，王者混动唐DM-p无疑是最佳选择。唐DM-p兼具性能和效能，不但快，而且省。是同级唯一能提供性能与效能全面满足的车型，堪称“混动SUV天花板”。既然是性能版，提速绝不能输。骁云插混的1.5T高效发动机以及ESH160电混系统，赋予唐DM-p零百加速仅需4.3秒，同时配备了Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳(前)，跑得快更刹得住，能够为用户带来媲美百万级超跑动力的驾乘体验。同时，它搭载了超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架以及伊顿差速锁三大硬核配置，拥有强悍的四驱性能和驾控能力。值得一提的是，唐DM-p部分款型预计年内还能通过OTA升级云辇-C智能阻尼车身控制系统，进一步提升驾驶体验，实现“搭载即豪华”的越级体验。唐DM-p的魅力不止于此，其在效能方面也有出色的表现。唐DM-p配备的超级混动专用功率型刀片电池，使其NEDC亏电油耗仅6.5L/100km，而且综合续航里程达到了1020km，同时纯电续航高达215km，这意味着，消费者在享受极致性能的同时，无需承担过高的能耗成本。让用户尽情享受效能与性能的双重魅力。唐EV：家庭出行的不二选择随着消费升级的持续深入，备受主流家庭青睐的“三十万级纯电SUV”正愈发火热。对于大多数消费者来说，豪华品牌的光环已不能盲目掩盖产品的实质，他们选车趋向于理性和实用，更加看重车本身的高价值和生活品质的提升。在这种消费趋势下，比亚迪唐EV车型脱颖而出，以其超智能纯电动力系统和宽敞舒适的内部空间，成为家庭出行的理想选择。续航上，唐EV凭借着108.8kWh超高容量刀片电池组的搭载，其前驱版本在CLTC工况下纯电续航高达730km，极大程度地消减用户的里程焦虑。值得一提的是，700km以上的续航在当前市场上的中大型SUV中并不多见，唐EV在这方面占据突出的优势。同时，唐EV针对性地打造大六座头等舱，2+2+2超大空间布局，无论是近郊还是远游，都能让家庭出行变得更从容。此外，对于那些喜欢推背感的用户来说，唐EV四驱版4.4s的加速能力更是一种享受，随时可以释放肾上腺素，纵享一骑绝尘的激情驾驭。结语：以技术为底气，以体验立价值，唐家族构筑了“B+C”级中大型SUV市场独树一帜的竞争优势。秉承着“油电同价，颠覆燃油”的策略，成功覆盖主流消费群体，不仅购买价值颇高，更满足用户全方位的需求，超50万的销量就是产品实力最好的印证。对于想要购买B级或C级SUV的各位，唐家族一定能给你超越期待的用车满足。
2023-06-17
石河子迪睿比亚迪王朝
万汉唐有你同场
百万汉唐有你同场，比亚迪汉唐双旗舰累计销量突破100万辆 2004年，彼时的自主品牌尚处于拓荒上升期，比亚迪勇毅独行，开启了关于新能源的探索，也为如今的车市领头羊角色奠定基调。将近20年的时间过去，国内新能源汽车取得了长足的发展与进步，如今月度渗透率稳居三成之上。在行业变革的推动下，比亚迪势头正劲，从品牌到车型，捷报频传。刚刚过去的五月份，比亚迪以超24万销量再创历史新高。在车型上，汉唐双旗舰销量成绩瞩目，截至五月份双车累计销量正式突破百万大关，创下又一里程碑。细数自主品牌中销量超百万的车型，均处于传统燃油车阵营，并且成交均价多位于10万元以下。而汉唐家族以超过26万元的平均售价，达成百万销量实属不易，也成为了中国汽车市场独树一帜的轿车+SUV“神仙组合”。车市波谲云诡，汉唐于变局中开新局历史溯源，此前的自主品牌车型到15万这个售价就总像踢到了铁板，很难再往前进一步。归根结底是因为自主品牌一直在通过“以价换量”路线，跟合资品牌形成错位竞争。而汉唐双旗舰在20万~35万的售价区间，累计销量突破百万辆，已是完全改写了市场格局与竞争态势。过往，B+C级市场被合资以及进口品牌长期垄断，它们凭借着深耕中国市场多年来形成的品牌影响力、产品口碑价值，牢牢占据着市场的头部位置。随着汉唐双旗舰的崛起，合资车型节节败退，从以往的“加价提车”到如今被迫采用“降价保销量”的市场策略，背后真实地反映出了产品力的不足。从销量上来看，去年汉家族连续4个月销量超3万，豪取“B+C级轿车年度销量冠军”！唐家族也在11月、12月销量连破两万，并持续刷新中大型SUV销量记录。汉唐双旗舰热销的背后，证明了它们已经让大量消费者选择转向，不仅代表了新能源对传统燃油车的弯道超车，更是自主品牌对合资的全面超越。当前新能源市场正从“哑铃型”向“纺锤型”结构转变，走入最广大的主流消费群体，主动消费时代已经到来。在这场从“量变”正走向“质变”的市场变革中，汉唐双旗舰以百万销量引领，市场基本盘相当稳固，堪称是这场行业变革的“扛旗者、引领者”。乘势而上，汉唐掌握主流市场话语权过去一年的车市全品类销量前十中，新能源占据5席，与传统燃油车分庭抗礼。在市场快速发展的当下，新能源车型势必面临理性消费时代下用户严苛标尺的考量。而能撑起销量的，一定是过硬的产品实力。汉唐双旗舰的持续上量，实质上是让主流消费者看到了原来以相同的价格可以买到用车成本更低、驾乘品质感更高、智能化更强的车型，在消费升级的大趋势之下，主动选择也成为了必然。汉唐双旗舰三“擎”并驱，在EV纯电、DM-i超级混动、DM-p王者混动的技术引领下，依靠新能源底层技术创新与颠覆式的体验，构筑了独树一帜的产品竞争优势。并且，汉唐家族真正践行了以做豪华车的理念做主流消费者负担得起的产品，精准挠中了消费者的用车痒点，空间体验、舒适水平以及智能感受对比同级车型达到了全面领先，更可以说重新定立了市场标杆。在火热的市场表现之下，汉唐双旗舰也正不断焕新。凭借着全产业链垂直整合能力和对核心技术、零部件供应的把控能力，比亚迪以“油电同价”的市场战略深化领先优势。汉唐双旗舰也在此背景下全面推新，乘势而上，3月份唐DM-i冠军版、汉EV冠军版上市，真正做到了起步即高配，由内而外全面领先，攻入主流中高端市场。5月份，汉DM-i冠军版为彻底颠覆主流B轿市场而来，战略挺进20万内，更有一款量产改装超混轿跑汉DM-p战神版同步推出，塑造了中国豪华性能轿跑典范！从技术引领，到用车体验进阶、产品矩阵焕新，加上“油电同价”的市场战略，汉唐双旗舰正不断夯实着自身的主流价值，更逐渐掌握着市场话语权、定价权！总结：汉唐双旗舰累计超百万销量，不仅印证了新能源对传统燃油车的替代之势，更代表了新能源东风之下，中国品牌的强势崛起。作为市场格局的改写者、定价权的拥有者、新规则的制定者，汉唐双旗舰已为其它品牌新能源车型发展指明了方向，也必将加速中国品牌新能源普及进程！
2023-06-13
享受生活254839800
揽境车主·车龄1年
新买的揽境感受两个字:大和低
4月28号提的揽境23款380豪华佳境Pro6座版，到现在一个多月了，跑了一千七百多公里，跑过小长途，跑过环线，跑过山路。整体感ACC很好用，不管是高速，环线，简单山路单行道（北京十渡那条路，白河湾那条路），都比较精准。优点一“大”: 拉着四个大人，两个孩子两条狗，装了露营套装，烧烤装备，吃吃喝喝一大堆，进山野营。太能装了，一点都不觉得局促。两个八岁的孩子坐在第三排长途也不觉得累。第三排坐垫高度30cm，当时买车的时候亲测了市面上几乎所有6座SUV。从胜达,GS8一直到探险者，L8。坐垫高度在30左右的就是揽境，昂科旗，魏派蓝山，理想。洗车的时候，洗车店的小伙以为这是百万豪车，两个人聊天说这车怎么这么大，以为是途锐。不愧为百万以内最大的车。哈哈。不过停车也确实不好停。顺道吐槽一下自动停车，还没玩太熟。优点二“低” 1.价格低，落地28.7以内的价格，性价比真的无敌了。 2.油耗，最低开过5.8L，最高13，14都有。看平均时速。平均时速在17左右的时候在13，14左右，平均时速在28左右的时候不到9个。我觉得这油耗可以了。另外ACC的油耗比自己开的略高0.3左右。下面上些驾车的图，有点乱，凑合看。
2023-06-12
比亚迪王朝东营顺诚店
2023款元Pro上市
5月31日，比亚迪2023款元Pro携四大焕新正式上市，官方指导价9.58万元—11.38万元。这是比亚迪10万以内唯一一款SUV，乘“油电同价”浪潮而来的它，重新树立九万级纯电SUV新标杆。四大焕新，引领A0级SUV价值进阶 2023款元Pro通过颜值焕新、内饰焕新、智联进阶、技术升级，让产品价值进一步升华，为元气青年、元气女生、元气家庭带来“自由畅享”的用车体验，助力每一位用户开启元气满满的纯电生活。颜值焕新，可甜可酷。2023款元Pro提供元气粉、活力白、能量灰三款外观配色，为生活注入缤纷色彩，随时随地成为靓丽风景。内饰焕新，清爽来袭。2023款元Pro提供清新蓝双色内饰，时尚感扑面而来，天蓝色座椅包边和门板饰条做工精致，极富质感。智联进阶，超感交互。2023款元Pro升级DiLink 4.0智能网联系统，更聪明、更流畅。技术升级，高效集成。2023款元Pro搭载e平台3.0技术，升级八合一电动力总成，集成度更高、效率更高，带来更好驾驶体验。四好体验，全方位满足用户需求买车没负担，用车成本低，驾驶体验好，是元家族超60万用户认可的核心价值，也是2023款元Pro与生俱来的优势。凭借好看、好开、好玩、好安全四大核心体验，2023款元Pro致力成为女生的好闺蜜、男生的潮玩伙伴、城市代步SUV的最佳选择。元气闺蜜SUV，好看！2023款元Pro基于Dragon Face 3.0设计语言打造，好看与生俱来，既是朋友圈的出片利器，也是时刻陪伴左右的“元气闺蜜”。城市代步SUV，好开！2023款元Pro搭载e平台3.0技术，升级八合一电动力总成，响应轻快，灵动高效。401KM续航里程，搭配30分钟极速快充，出行无忧。4375×1785×1680mm灵巧身形，好开好停。此外，2023款元Pro百公里电耗低至12.4kW·h，充电一次，通勤一周，用车养车皆省心，城市代步自由畅享。时尚潮玩SUV，好玩！2023款元Pro搭载DiLink 4.0智能网联系统、10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，全新的UI界面设计带来更畅快的视觉感受，百变主题换肤让你有更多的个性化发挥空间；支持百万应用下载，无限接近于手机生态；灵敏的语音唤醒功能，彻底解放双手；更有VTOL移动电站拿捏户外时尚。对爱玩的大男孩们来说，2023款元Pro就是一位懂潮流、懂时尚的绝佳“玩伴”。标杆实力，好安全！安全，是电动车最大的豪华。作为九万级纯电SUV新标杆，2023款元Pro以用户安全为己任，不仅标配高安全、长寿命的刀片电池，还配备了高压系统多重断电保护功能，辅以全方位安全气囊SRS防护系统，构筑满分安全防线。
2023-06-12
不知名的朗逸车友
朗逸车主·车龄6年
朗逸五年用车感受
#用车心得情况介绍；90后一名为人真诚，工作勤勤恳恳，从职业技术学院出来，没有选择专业而是投入了销售行业，想锻炼自己想赚更多的钱，做销售的这几年确实也攒了一些钱，也谈了女朋友，想着平时周末去，周边旅游十几公里什么的也不是很方便，正好我的驾驶证也下来了，和家里人商量准备入手一辆车，在这里想与大家分享五年朗逸用车的一些感受及体验。【车型比较】刚开始拿到驾照，也不知道那个品牌的车比较适合自己，就把想法告诉了朋友和亲戚，我的预算最开始10万出头最多12万，大家帮我推荐了几大车型品牌；卡罗拉、轩逸、别克英朗，北京现代、大众朗逸。【看车试驾】趁着周末时间，坐车去4S看车，第一站；别克英朗，当时正值改款颜值也比较高，符合我的审美标准，价格也在10个出头，有点心动但我一座进车里就感觉当时座椅太硬了就PASS，第二站；日产汽车；卡罗拉轩逸，最开始是想着比较省油，因为市区跑的多，本人有爱国情怀，对这类品牌感觉不是很喜欢，加上外观内饰也是看不上，去看了看内饰配置就淘汰了。第三站；去的大众4S店看朗逸，正好在这个日系车店旁边，走进门第一眼就被朗逸吸引住了，忍不住想上车去感受体验，销售带着我去试驾一圈，外观漂亮、内饰经典，空间还不错，就认定了大众朗逸，于是开始谈配置➕价格。【车辆价格】车型是2017款1.6L自动舒适版，谈的两年免息裸车115000，购置8000左右，保险6000左右需要在店内买两年，贷款手续费3000（无语）上牌500➕盗抢险2680，中控大屏幕3000，首付8.6贷6.1W，最后总的办下来148000左右，送的脚垫、抱枕，地盘护板以及全车龙膜，人生中第一辆车，提车仪式感都不给我整一个，就直接开回家了。【用车感受】这款朗逸搭载大众EA211自然吸气发动机，匹配6挡干式双离合变速箱，最大马力110匹，第一次开车，属于新拿到驾照，很开朗逸就开上手，直线加速、转弯方向盘转向都很精准，跑县道的话路面颠簸车里异响就有一点，高速行驶胎噪还是比较大一点，开上音乐基本上可以盖过，真皮方向盘手感还是很不错，座椅也是真皮的包裹行也比较好，只不过夏天不透气比较容易出汗，内饰设计风格，属于经典耐看型，车内镀铬装饰让车辆看着更加上档次。【动力方面】自然吸气1.6L发动机，平时家用代步以及上班开一下，动力方面完全可以满足日常需求，平时开车也是比较平稳没有暴力驾驶，偶尔挂个S档超车，那种随叫随到的推背感还是有那么一点点，开了五年这期间没有出现过任何的故障，特别是高速开上120码，就感觉方向盘变重、地盘很稳，跑起来很舒心放心。油耗表现；市区走走停停基本上要9个多油，高速行驶大概在5个油左右，空间表现；我1米7身高，对我来说前排空间还是比较大，头顶还有个2.3拳空间，自己座椅设置的比较矮，后面空间比较宽敞舒适，还有扶手和放水杯的，就是后排那一个凸起太高了，中间坐着不舒服，后备箱空间挺大，出去玩所有的东西基本上装得下够用。【总结与建议】；朗逸这款车不愧是家用轿车的首选，每个月全国销售都是第一名，是五百万朗逸车友的共同选择，首先外观非常大气耐看造型独特，内饰设计一代比一代更加时尚化、年轻化、科技化，操控非常精准指哪打哪不含糊，油耗表现比较偏经济实惠适合万千大众，需要建议的地方；开了几年明显感觉到顿挫感2档升3档顿挫一下，内饰减少硬塑料改为皮质包裹，车辆异响隔音处理好一点，座椅舒适度改变一些开车不会累，车身结构、悬挂系统，地盘多用扎实面料！祝福每一位车友都能选到自己喜欢的车。希望圈主大大@钳子来了～给我推精啊
2023-06-03
DG0828
标致2008车主·车龄1年
我与小狮子的亲密接触。
从五月十三号提车到现在，晃眼间半个多月过去了，没有写车评，不是因为懒，我得保持冷静，避免刚刚接手新车后弄一些头脑发热的驾乘感受，在提车前，我还是有很多顾虑的，因为我现在还记得十年前第一次开207小狮子回家时，距离家门不到一百米一个小坡，因为人多，我一脚刹车下去，结果就跟加了一脚油似的向前窜，着实让人吓了一跳，坐上车第一件事，便是轻试刹车，刹车调校得非常不错，软硬适度，当我缓缓加油上路时，一种舒适和厚重感袭来，给人非常舒心驾驶的体验，因为新车购买的是平安保险，在安装平安好车主APP后，显示有200优惠30的中石油优惠卡，于是去加了200大洋95号汽油，说实话，我的驾驶习惯是那种节约型，虽然很多时候该块的时候绝不含糊，但是在启动和加油时，还是由种肉肉的感觉，也许新车怠速时候相对多一些，感觉不是那么省油，九百多公里前已经加油65升左右，均速35，百公里7个多。磨合期我并不指望有好低的油耗，关键是，驾乘的舒适性令人满意，本人孤陋寡闻，偶尔试驾过老板的百万进口BMW和70多W的纯进口丰田，在舒适性上，不到十W的小狮子并没有让我失望，在这个看脸的时代，购车前虽然我没有见到过哪怕是一俩现车，但通过网评和介绍，我更生生的被小狮子的颜值震撼了，在对比性能后，在合资系里，我竟然找不到一辆能够与它匹敌的车型，既然有这么一辆让我欢喜的产品，我还犹豫什么？于是直奔主题去过几家4S店，可是他们真的就是“你买不推荐，我买我真买”这样一个尴尬的情景，导购一个劲的介绍某些国产车型，但是，我连看一眼它们的冲动都没有，买车的时候我们不谈爱G的SB问题，试问，那些口口声声支持郭货的人类有几件生活用品是郭货？因为曾经的法系车经历，我会用实际体验去客观的评论标致的优缺点，这车被人黑太惨了，以至于它的种种光环都被无情的埋没了，太多的质疑，太多的对3缸不理解不认同，太多的对双离合扭力梁的痛斥，可是这些无聊的人类可能忘了一点，是谁敢当全世界的面说：“我们的208是全世界最好的汽油车？“，如果2008如此之差，为什么能够在6500个车型中获得红点设计奥斯卡？如果此3G发动机不行，为什么能够在欧美排名销量第一？如果法国人都不会造车，这世界还有谁会造车？不是法国车不好，问题出现在价值观上，欧美人注重什么？环保节能，安全舒适适用，国人比什么？谁家的车价格最贵最豪华，谁家的韭菜基因更炽盛，一般情况，开二十W车的车主都不会给开十多W的车主交朋友，等级次第观念像一个牢笼套在每个人身上，过分的给予了车太多的诸如名利地位身份的无聊身份，却不知道，这仅仅不过是一个代步的工具而已，那些说法系车贬值的人类，在这个电油车竞争如此惨烈的时代，你能告诉我那辆车保值？一个十来W车你奢望什么保值，是不是智商该充费了？从这次购车经历来看，购买2008的车主都是有独立思考，不会是盲从人云亦云的有胆识的人类，因为，购买2008太需要胆识了，哪些没有主见的购车者，只要一句话，他们就会与小狮子失之交臂，可惜了，如此漂亮实惠舒适大方的一辆全球同款车型，竟然在这块国土遭遇这样的待遇，不知是神龙的悲哀，还是法国人的悲哀。
2023-06-01
AITO授权用户中心玉溪红塔店
华为赋能创造“问界速度” AITO问界
5月27日，重庆】仅用15个月，AITO问界第10万台量产车正式下线，成为最快达成这一里程碑的新能源品牌。十万份用户信赖，让“问界速度”再次刷新行业记录。在赛力斯两江智慧工厂总装车间的下线仪式上，重庆市人民政府副市长、党组成员江敦涛先生和问界车主、供应商代表等受邀出席，与AITO问界共同见证了这一里程碑时刻。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从0到1的突破。华为凭借三十余年的深厚ICT技术积累，从产品的定义设计到质量品控，端到端跨界赋能，助力合作伙伴赛力斯迎来质的飞跃，让AITO问界成为技术领先、质量领先、体验领先的高端新能源汽车品牌。未来我们将加速从1到N，打造最好的产品、最好的质量，提升消费者满意度，让更多的消费者选择这个品牌！” 赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在发言中表示：“10万辆AITO问界车型的下线，是赛力斯与华为跨界合作的重要里程碑，没有这种独创性的跨界合作，不可能取得这样的成绩。在软件定义汽车的时代，本着全心全意为用户服务的理念，双方的合作将会越来越深入，为用户带来更多更好的产品，创造更大的价值。” 强强联合，铸就十万跨越汽车行业发展已进入电动化、智能化、网联化时代，需要用“软件定义功能”，用“算力来驱动马力”，用“比特来管理瓦特”。华为在ICT领域耕耘三十余年，汽车相关技术的研发也早在2009年就已开始，每年研发投入约100亿元，直接研发人员超7000人。通过AITO问界为代表的华为智选车模式，华为跨界赋能汽车行业，帮助车企造好车、卖好车，为消费者提供极致的产品体验。 15个月十万辆下线，验证了华为智选车这一全新商业模式的成功。从车的产品定义、设计、制造，再到用户用车的全生命链条角度来看，华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并以严苛的品控标准把控供应链管理、整车制造、测试环节；赛力斯负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验；双方优势互补，融合共赢，共同铸就了十万跨越。赛力斯汽车拥有20年造车经验和整车实力，包括领先的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力。智能制造方面，按德国工业4.0及中国制造2025要求打造的两江智慧工厂中，有冲压、焊装、涂装、总装及电池PACK车间，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序更实现了100%自动化，24小时全时在线检测，有效降低人力成本的同时，让制造精度、产品品质达到超一流水准。在赛力斯整车测试中心，AITO问界汽车要通过整车研发过程中多种仓体台架的测试验证，如整车VOC（Volatile Organic Compounds挥发性有机化合物）、NVH（Noise、Vibration、Harshness噪音、振动和声振粗糙度）、高低温环境仓等；此外还有道路试验如加速、制动、操稳、三高一湿（高温、高湿、高腐蚀、多雨）、Beta测试、ADAS（Advanced Driver Assistance System高级驾驶辅助系统）测试、HIL（Hardware-in-the-Loop硬件在环）测试、充分使用自动化与大数据，在研发及量产的每个环节，为产品质量保驾护航。而华为的IPD（Integrated Product Development，集成产品开发）和 IPMS（Integrated Product Marketing, Sales & Service，集成产品营销服）体系，又在流程管理和产品端到端全生命周期管理上，进一步赋能了赛力斯业界领先的智能制造能力。双方优势叠加，双向奔赴，生产效率、质量品控、销售渠道覆盖、消费者体验等，均实现大幅提升。一贯追求极致用户体验的华为，更将以往消费电子产品的优秀实践，跨界适配到了汽车领域，为行业注入新的活力。AITO问界是业内唯一在新车上市前进行大规模用户Beta测试的品牌，针对每款车型，都组织历时数月的Beta用户体验测试，测试样车数量多达1000台，测试里程长达数百万公里，在用户实际使用场景中真实模拟用户验收，提前拦截问题，不断打磨产品，以给用户提供极致产品体验。华为与赛力斯强强联合的AITO问界获得了用户和媒体的一致好评。据调研，AITO问界M5车主净推荐值（NPS）高达86.4%[ NPS数据源于益普索IPSOS在2022年12⽉对北上杭等12城的3525名多品牌被访⻋主调研]。在《2022年乘用车新车质量报告》中，AITO问界在新能源品牌新车质量排行也高居榜首，远超行业平均分值[ 质量排名数据引⽤⾃汽⻋之家《2022年度乘⽤⻋新⻋质量报告》]。 “双智”加持，开启智驾元年第十万台下线的AITO问界M5智驾版，是首个搭载“智能
2023-06-01
车界艺术家
5月25日，全球智能豪华皮卡2023款长城炮携乘用休闲、时尚商用两大品类全新车型亮相古城西安。作为皮卡领导者，长城皮卡连续25年销量第一、全球累计销量突破200万，2023年1—4月市场占有率突破50%；长城炮上市三年多，累计31个月销量过万，稳居国内皮卡市场第一，成为首个突破40万台的中国高端皮卡品牌。目前长城炮品牌全面升维，向乘用休闲、时尚商用两大品类全面进化。 2023款乘用炮，采用全新精致科技风内饰，搭配大面积软质包覆、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏双悬浮设计、镭雕工艺发光装饰板，科技感爆棚。仪表板左右增加大储物盒，增加储物空间，同级领先。在高阶智能方面，驾控升级达到L2+级智能驾驶辅助级别，配备新一代车联网，支持远程车辆控制。同级首创搭载全自动泊车系统，解放双手，一键搞定。 2023款乘用炮还设计有铠甲级安全防护，拥有6安全气囊、14个雷达、高强度车门防撞梁、高强度笼型车身等，最大范围保障车主安全；高度集成车身稳定系统，具备防侧翻、上下坡辅助、动态方向稳定等多种功能；超实用低速紧急制动、前后碰撞预警等功能。乘用炮还搭载2.0T+8AT黄金动力组合，匹配五连杆后悬架及TOD智能四驱，还有升级四门一键升降&防夹&自动闭窗、50W无线快充等贴心装备，出行便捷高效；装配国内首创隐藏式货箱上车踏板，上下车便利舒适。此外乘用炮出厂自带货箱电子锁，真正做到省心可靠。全球智能豪华皮卡——2023款商用炮前脸全面焕新，大面积V型网状矩阵式中网，大气时尚；内饰全新升级，智慧悬浮屏设计、12.3英寸智联大屏加持、大面积软质材料包覆等，必将再次引发友商全面对标跟进。 2023款商用炮搭载2.0T“中国心”十佳发动机，汽油升功率达到70kW/L，柴油升功率达到60kW/L，与6MT/8AT变速器，形成黄金动力组合，商用炮拥有标杆级的安全装备，主动安全方面，全系标配ESP、集成了刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能，同时搭载右前盲区监测、胎压监测等配置，可选装百万像素的360环视系统，最大限度防范意外发生；被动安全方面，配备4个安全气囊，整车高强度钢占比高达48%以上，高强度笼型车身、高强度的车门防撞梁、碰撞自动解锁、自动断油等，全方位保障用户周身安全。 2023款商用炮的到来，将赋能皮卡商业价值向上突破，与千千万万的新时代奋斗者一起共创美好未来！
2023-05-28
徐州腾势中心任雪
腾势D9怎么样
腾势D9的两种动力版本，一是大家很熟悉的DM-i插混系统其中DM-i版本预售价33.5到44.5万，纯电版本预售价39万和46万。此外，这车还有一个定价66万的创始版，限量99台，而且是四座，买了以后还可以和王传福面对面交流。这个创始版的核心点还是和王老板见一面，王老板不愧是和巴菲特私交甚好的人，玩的套路也是一样一样的。我感觉创世版并不贵，不是说车的价格，而是和王老板见面的价格。毕竟巴菲特一顿午饭动不动就是几百万美金，你现在只要多花20来万就可以和王老板见一面…… 回到腾势D9本身，相信大家在网上也看的差不多了，很多人说这车比埃尔法大、内饰比埃尔法好，然后再看看后排空间，包括二排的电动航空座椅和小屏幕，上下车用的拉手都包上真皮……总而言之，配置拉满。我觉得最值得买的是37.5万的DM-i尊贵型，虽然是个前驱车，但是各位想想这对于一台MPV来说重要吗，显然不重要，毕竟哪怕到了百万级的MPV，其实也是前驱车。这个尊贵型，日常用起来肯定绰绰有余。当然，如果你特别纠结四驱，那就加点，去买DM-i四驱尊荣型。我觉得这种车为了一套四驱，然后去多花3万块，真没什么必要。至于纯电的腾势D9，我觉得暂时没什么必要。实际上，如果单看这车的硬件，再结合这车的价格，你会发现这车挺有性价比，完全能拳打丰田塞纳，脚踢别克GL8，一发斗气外露直接震碎起亚嘉华……但是有用吗？我觉得未必。我们只说家用市场，因为公务市场里GL8是霸主，再就是需要充电的新能源MPV在公务市场的认可度怎么样还存疑。一方面，对于大多数消费者，这个定价真的不低，40万左右的价格摆在这，可以选择的车太多了，我选你腾势图什么呢？就图你空间大？图你配置高？哪怕我愿意去买，家里人也不愿意，毕竟40万买个比亚迪回来……哦不腾势的牌子还没比亚迪响。另一方面，家用，这种MPV只能作为一个补充。换句话说，它看上去是一台刚需产品，实际并不是，因为SUV还可以兼顾日常使用，而MPV家用的理想使用场景完全只是全家出行，可是这种全家出行的机会又有多少？但不论如何，这一次腾势D9的产品力还是很强的，包括DM-i插混系统的稳定性也摆在这，到时候看看乘坐质感能不能有超越这个价位的表现了，如果舒适度也拉满的话那产品角度上就没有任何问题了。其实如果比亚迪夏出来了，相同的DM-i插混系统，甚至是更新的混动技术，价格再便宜个10万，那腾势D9的日子会很难过。也许，这也是为什么夏一直憋着没出，消息少之又少，可能怕腾势D9刚一上市就被自己人给干掉吧。
2023-05-26
杨城坤
瑞虎3车主·车龄8年
人的一生匆匆而过，转眼不过百年，在历史时光的河流中，渺小如同尘埃，然而我们活着的意义就是用有限的生命去创造无限的价值，也唯有如此，沙小的生命才会释放伟大耀眼的光芒，故此汽车这个人类劳动革命的新型产物，也是人类创造无限价值的成果，在它对的时间就此诞生，为人类的进步奠定了坚实的基础。哈哈哈…!开场白是不是多少有点“装X”了？言归正传还是说说为什么选择我的爱车，我的“小三” 。当年选择奇瑞瑞虎3这辆车完全是看着它的性价比去的，也是对奇瑞这个品牌的信任才考虑的，为什么选择奇瑞这个品牌还是有些渊源，我在2010年时有了自己人生中第一辆汽车，奇瑞旗云1那个时候感觉这车及便宜又好开，还有就是维修维护成本非常低，最主要还是省油时真的，直到2016年家里又添了一个宝宝，感觉小云这车还是有点胜任不了目前的现状，本着对奇瑞的信任和第 •任车主的使用感受，我毅然决然的再次选择了奇瑞，当时在选购新车的时候还是做了一些工作，瑞虎3这个车型当时是仿照丰田的RAV4 逆向研发的产品，也就是说仿照人家的技术，按理说在质量和耐久度上还是值得信赖的，毕竟这个车型已经卖了10多年，据统计全球累计销量超过100万辆（也就衍生出来现款叫百万销量版），，并以出口免检车型的身份远销80多个国家和地区，虽然技术老套用某些车企的话，车型的技术成熟稳定啊，这也就是最大的卖点（我会心的 -笑）。我的车是2016款也就是改款中控台以后的瑞虎3，车型定位是小型SUV，当年最早时我记得奇瑞给它的定位是城市新概念型轿车后来迎合时代变成了现在所说的SUV了，它延续了老款瑞虎一贯的经济性、耐用性、实用性，并且完全满足了一个家用车并且追求 SUV车型的要求，车身总长4285mm（算上后备胎小书包），轴距2510mm，选用的17寸轮毂，在数据上真的不是很漂亮，但是在日常使用过程中经过小小的改造，这个小车的空间还是非常够用的。外观上看前脸采用了钢琴黑烤漆的前格栅，和厂家宣称的什么鹰眼大灯造型，看上去还是比较时尚动感的（我后期换过路虎款的中网，感觉多少还真有点那意思，总感觉是不是因为与路虎公司合资后有什么借鉴了？），门板上添加的镀铬的装饰条和塑料护板，尤其是后面的小书包是我非常喜欢的（多少有点普拉多“霸道”的意恩），整体看很有硬派越野的范儿，相比老款瑞虎整体外形更加年轻，虽然没有惊艳但是属于比较耐看的范围，这也是奇瑞设计师的祖传手艺概念。2016款车型搭载了具备连续可变正时技术的1.6L DVVT发动机，虽然听上去感觉很先进的样子（和以前的车型搭载的2.0甚至上款1.8的动力根本不是- 一个级别），是在日常使用过程中，说实话这个1.6真的很肉，这车要是给“老年人”开，我感觉还是够用的，车身太重发动机动力太弱了，也就时日常使用还能凑合说得过去，这是我个人用车的感受，但是有人说没有肉车只有肉人，但这句话我不敢苟同，肉就是肉没必要找什么借口，我开出来的油耗也不低基本在市区使用围绕 9个左右，相比现在其他品牌的同级别车型真心的不算低。截至目前“小了”已经跟着我有6年的时间了，也行驶了4万5千多公里，由于平日里出行基本是靠电动自行车的，所以使用频率还是相对比较低得，甚至没有跑过几次高速，长途就更不多了，这也许是油耗比较高的原因，我看有得车友的油耗在7个上下，这让我心生羡慕，我只有望眼欲穿的份儿啦~我所在的地区属于小县城，平日里上班购物基本都不会超过5 公里的范围，所以用车的机会并不多， •，“小3”每天都在小区的车位上静静的默默地看着我在它面前的身影。我是一个比较喜欢车的人，也是比较喜欢改装喜欢动手的人，用车小经验谈不上可以说说我的这段时间的感受和做法，为了这个车的动力我通过论坛里的大神们的改装姑子，也加装了vIS进气控制也就是大家说的“勒死狗”但是我这个是自动的电子控制，通过空气压力和进气量转速等数据自动开关，自从使用到现在已经2年多的时间了，实话实说还真的多少有些效果，但不是绝对只是相对性的，也就说的过去吧也算聊胜于无，这是动力方面的小改装，在空间上这车的后排真的太小了，我在某宝自己购入后座改造铁片，一把棘轮扳手就完成的空间的拓展，这个还是比较推荐广大车友改造的，很实用。对外观的装饰也同样进行了一些小的细节，什么亮条、晴雨挡、车贴还我的业余爱好无线电，尤其这个无线电的加装增添了这个车的硬派越野感觉，满满的仪式感。总体来说瑞虎3这车目前使用我还是比较满意的，对奇瑞这个品牌还是比较信任的，毕竟价格以及性价比来说国产车奇瑞算是技术型的企业，做出来的产品虽然有这样那样的缺陷和通病，但是我感觉从价格对比来说还是可圈可点的，毕竞合资车也有不同的问题
2023-05-23
电驱小马达
途锐车主·车龄15年
退一赔三了？
如果属实就是官方售卖伪新车，太强了。建议所有路特斯车主和潜在车主们提车第一件事就是看看行车记录仪录像和其他使用痕迹。如果路特斯欺诈行为成立，那么必须付出代价。然后又看到个对这个牌子不满意的车主做的ppt，觉得这牌子要做好高端小众得基础，还是得靠认真做事做产品做营销。需要得到大众价值观的认可。这是路特斯没有，保时捷有的点。一个可以把一个花百万级买车的车主弄得生气到做ppt的车企，确实是第一次见。我来试图帮这位车主分析一下原因，做出一些提问： 1. 是因为高级配置太多，但经验不足导致的质量管理有问题、产能有问题吗？ 2. 连Lotus的字在国内都已经为没有商标，得加上nyo才能的公司，法务能力有多强？ 3. 市场部对宣传素材把控极其不专业，产品信息传递没有统一管理的制度，导致开发阶段配置更改没有及时被用户认知吗？而且这种宣传阶段变更的配置决策，没有合理的解释就是会挨喷。决策机制有多合理要打个问号 4. 相关人员危机公关能力德不配位，过于上头且怕被领导怼而采取的下下策？ 5. 怕是没豪华品牌的命，得了豪华品牌的病？豪华品牌不是吹出来的，是做出来的。相关市场人员的生活阅历和用户体验管理意识是不是不够？最近脱口秀演员都劣迹艺人了，路特斯自己定位要搞清楚，到底是哪国品牌。 6. 难道是毫无品牌资产管理意识和知识产权保护意识？还是轻量化跑车品牌变成重量级豪华电动车品牌的故事没讲清楚？不过话说回来，光是堆这些配置，加上这个轻量化简陋小跑车的品牌历史，要撑出这个价格并有量还是有难度的。价值的基础在于共识，但这牌子目前缺的就是这个。
2023-05-22
慈溪贵人邦
中国人开昆仑凯翼昆仑上市发布会
凯翼新品牌战略首款车型——凯翼昆仑，浙沪区域慈溪上市发布在慈溪凯翼4s店内成功举行，凯翼昆仑惊艳亮相，正式燃爆XX站销售热潮活动吸引一众媒体嘉宾、客户朋友莅临现场品鉴，欢聚一堂，共证凯翼昆仑风采，共度欢乐时光。下面就让小编带您一起来回顾一下发布会当天的精彩瞬间吧！双向奔赴，共创共享超级荣耀用户始终是品牌最大的财富，凯翼昆仑是用户共创的成果。发布会也以凯翼真实车主的故事贯穿其中，是一场凯翼与车主双向奔赴。凯翼昆仑的上市价格诚意满满。凯翼昆仑推出3款动力总成，售价区间9.99万-23.99万。昆仑300高原版官方指导价为9.99万，山峰版为10.99万，天际版为11.99万，星空版为12.99万。昆仑300行政版15.99万。昆仑500天际版官方指导价为12.99万，星空版为13.99万，银河版为14.99万。昆仑i-HD混动系列的预售价分别是：110公里续航版15.99万；180公里续航版17.99万；260公里续航版23.99万。除了超高价值的购买力，昆仑上市还给用户带来8重好礼超值权益。第一重礼，质保礼：整车终身质保第二重礼，金融礼：至高10000元个贷贴息第三重礼，焕新礼：3000至10000元置换补贴。第四重礼，升舱礼：买5座，送2座第五重礼，保养礼：999元购5年10次基础保养第六重礼，流量礼：终身免费基础流量，娱乐流量5年免费（2G/月）第七重礼，联名礼：“我爱北京天安门 x 凯翼汽车”联名款高品质运动服装1件及天安门、长城、故宫的免费门票第八重礼，宠粉礼：APP商城积分10000分，并承担车主参观凯翼智慧工厂的食宿费用及蜀南竹海4A景区免费门票，车主及家人子女优先参与凯翼公益栏目活动选拔（如即将合作的公益活动、江苏卫视某栏目演员选拔、短视频拍摄等）此外，浙户大区慈溪站还为现场客户提供了仅当天享受的丰富给力的团购政策，引爆现场销售热潮凯翼昆仑由意大利顶级设计大师——罗威· 维麦什主导设计，以欧洲顶级豪华SUV为造型标杆，研发之初就植入“豪华、运动”的基因。凯翼昆仑车身高宽比1.15（车长4738mm、车宽1968mm、车高1708mm）、2820mm长轴距、20寸刀锋运动轮毂，让昆仑尽显“低趴动感，大气豪华”的风姿，可媲美百万豪车。内饰造型未来科幻、精致豪华，14.6英寸高清中控大屏、12.3英寸全液晶仪表、游艇式钻石切割水晶档把……让昆仑兼具实用性、时尚感，非常适合注重品质与个性的消费者。凯翼昆仑的各个配置都是经过和用户共创、按照使用频率的高低匹配，避免华而不实、使用率很低的配置。比如自动泊车，用户使用率不到1%，但溢价却很高，厂家就会将配置成本转嫁给用户。而昆仑全系标配LED大灯、540度影像、电子换挡、自动驻车、车道偏离预警、定速巡航、风琴油门踏板、高德腾讯双地图导航等等使用频率高、价值高的配置，让首批车主集体交车仪式更是将活动热情推向高潮、与用户共创产品，与用户共享荣耀。凯翼的用户是一群平凡而可爱的人，他们在平凡中创造不平凡的精彩、承担不平凡的责任，积极进取，爱国敬业，从大家到小家，无数个平凡的人成为了家之顶梁，国之脊梁。
2023-05-20