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春风仿赛车型有哪些
- 2023-08-31
#寻找我的挡泥板机缘巧合考试通过取得了摩托车驾驶证，在选车的过程中我只对比的新手入门的车型，豪爵铃木GSX、春风250SR、川崎400，熟悉这几款车型的都知道，很多保险公司都拒保这几款车型，主要原因也是新手小白买的多，事故也就多。而且这3款车都是仿赛车型，坊间流行的一句话：要想帅，骑仿赛；之所以很多人都喜欢这个车型，是因为内战斗的骑姿，在加上激进的速度，可以吸引众多目光；但是这款车型对于后座副驾不太有好，高跷的后座，手都没地方放，下趴的角度更低于骑手，坐起来会比骑车更累，但是主打一个吸睛，如果不怕累可以找我体验。
2023-08-22- 2023-08-18
- 2023-08-17
- 2023-08-11
#机车保养分享我这个是两百来公里买回来的小狒狒。可以说也是准新车吧。当时上个车主牌照都还没来的及挂。 现在我也差不多跑了将近三千七八公里了。保养的话都是自己整的哈哈哈、因为自己动手能力强也挺喜欢的。这种小活自己还是能搞的定的 保养是八百公里左右也是狒狒的第一次换机油和机油滤芯一起的。看了说明书此车加机油为1.2L就买个1L稍微再多一点就好了。好像也有1.2L一整瓶的那样就方便许多、我自己加的是5w-40机油、机油滤芯的话是在春风官方app里购买的。自己换油的话首先得准备好工具17号套筒加个弯杆这是拧放油螺丝的、还得准备好小的八号套筒和棘轮扳手这个是得拧机油滤芯三颗小螺丝的。还要一个十字器是拧发动机上的空气滤芯搁座椅下面的要拆下就看得见了.基本上这些就走够了。因为我是搁朋友汽修厂里操作的、所以工具都比较齐全。不知道要哪些工具的就得自己注意点咯。放机油时得先将加机油的加注口给拧开这样是为了放机油时有空气流通能够更好的将废机油给留出.如果没有起车架的话最好将自己的机车扶正再留一会、同时也可以将机油滤芯盖拧出.将旧的机油滤芯拆下、这里可能也有点机油留出自己注意点。特别注意一下机油滤芯盖上的那个橡皮圈那个很重要的、装上去一定得放好、最好抹上点新机油润滑一下下。之后就将螺丝依次上紧。不要太用力差不多就行了、手感很重要、螺丝滑丝了就不好了。都好了后就可以上新鲜血液啦.慢慢注入加完后可以观察机油窗可以看见很新鲜的血液。贼棒、完后就可以发动一下、观察是否有漏油的印记。没有就完工啦。自己感觉挺不错的。
2023-08-10- 2023-08-08
#机车保养分享车子是三月份买的当是就是优惠2000元，也没有送首保什么的，所以第一次保养就是自己花钱在机车装备店做的，首保是快800km做的，第二次打算快4000km左右去。我朋友有些是听店里说第一次500km去，第二次1500km去，第三次3000去，个人感觉有点太频繁，也没必要这么勤快。因为第一次也不太了解该保养哪些，也图个省事了。不去春风店是因为原厂的机油也不是很好，价格也相对其他品牌来说比较贵，据说不是全合成的。店里推荐的这款摩特的机油，目前各方面都挺不错的，顺便换的机滤，如果干净的话就暂时不用换。空气滤芯的话是5000km去清洗一次，20000km了才更换，这个一般不用担心。刹车油和冷冻液也是得10000km往上了才会去加，平时不用管这些。火花塞是5000km检查一下，10000km去更换一次。这些保养手册上也都有，平时也可以去看看。 省钱小妙招：如果个人动手能力比较强的话，可以自己去网上买正品的机油，还有相关的工具，我也看了网上好多教学换的，其实也不是很难。春风250的话是换一瓶半就够了。还有清洗链条什么的，可以去买个赛领的链条油和链条清洗剂和刷子，这些简单的平时洗车时候就可以顺便一弄，省点钱了就。
2023-08-04#无极骑士分享2022年10月疫情放开以后无意间刷到一个摩旅的视频，简直打开了我新世界的大门，以前我只是觉 得摩托车很酷，但是我没想过它可以带我们去很远的地方，去看山河美景，去追寻风和自由，疫情大部分人都被生活磨平了棱角，那种一人一车一条路的感觉无比的治愈。 我开始在网上看车，看视频，看各大博主推荐，新手第一辆车肯定都是想要帅，要品控稳定，配置也要到位。我开始搜索每一个摩托车品牌，了解防赛车型，那时候asx250是公认的保值神器，品控好一车传三代，春风则有大部分人都喜欢的外观，但是我的选车初衷是要适合我身高，品控要好，配置要到位，外观要帅的车，很明显GSX250不适合我，优点很明显，缺点也明显，太重，座高太高，配置太低，我选择pass掉，春风颜值确实不显，缺点也明显，太重，坐高太高，配重太低，我选择pass掉，春风颜值确实不错，可我看不到其他优点了，然后看到了无极，是隆鑫旗下的高端品牌，曾给宝马代工很多年，刚好那时候发布了23款的无极250rr竞技版，配置高，价格便宜、网上几乎看不到负面评价，大家也都是推荐无脑选无极，品控没的说，147kg的重量加上可调节座高，带TCSABS，TFT彩色可投屏液晶仪表，正新轮胎，太适合我了，简直是量身定做，当时看到的时候就决定买这辆车了，我开始攒钱，一直到今年的5月30号还差一点点就攒够了，提前去车行看了车，当时心动的不行，回家打开手机一看官方公众号出了六一活动，送2000油卡，当时开心的跳起来了，直接联系车行交定金，六一当天就提车了，内心无比激动，长这么大送自己的第一个六一礼物，我选的磨砂黑，实车真的是越看越好看，漆水质感真的很棒，装车师傅都夸无极的品控好，走线工整，我就知道我绝对没选错! 现在提车一个半月了，骑了1200公里，接下来分享我的骑行感受! 震动方面我觉得是单缸防赛里面做的最好的了，6000转以下几乎没震动，6000转以上骑行久了会有点麻手，可以停下休息，看看风景放松一下。 低速的话大家说有40码左右龙头摇摆，我很幸运没有遇到这种情况，只不过低档低速的时候一冲一冲的比较难受，3档35码以后就完全是两个感觉了。 提速方面单杠250小钢炮不是浪得虚名，4档6000转开始爆发，我最喜欢的就是4档的声浪，提速快，骑起来稳，操控真的很棒，不愧是我精挑细选的车。 车辆配置也是很足，有usb充电口，TFT液晶仪表可以手机投屏导航，带有GPS定位系统，在手机上可以看到实时定位。 TCS过减速带的时候会触发，安全配置到位，还能在手机app上看到各种数据，真的很方便。 品控方面我还没发现任何问题，就算是提车了我也还是经常在网上关注这辆车，根本找不到缺点。 外观方面因人而异，大家可以去店里看实车，我觉得黑色的磨砂黑是最帅的，漆水质感方面，做工精细，线条美感，最重要的是有一个竞技驼峰，不载人的话装上竞技驼峰太帅了。 好了，谢谢各位的耐心观看，这就是我从入坑到选车到现在的用车分享，大家也可以在评论区留言，祝各位大佬事事顺心，暴富暴瘦，每次骑车都平平安安，借各位 哥哥姐姐发财的小手点个选谢谢!
2023-08-01- 2023-07-31
- 2023-07-26
#晒晒我的摩托车在春风250和阿普利亚250之间徘徊了许久，因为我是年轻人，比较吃颜，阿普利亚的外观看起来更加战斗，在骑行过程虽然没有春风那么舒服，比较纯粹一些。平时在市区骑行骑帅不骑快，所以自己的油耗一般还是可以接受的，对车的版画进行了多次修改，从最初改到更加帅气。对小阿也进行了些许改装，比如手机支架，防倒球，油箱贴，定风翼，还有一些小贴画的修饰。因为自家这边有山，所以在周末有时会去跑山，阿普利亚在低档感觉吃不上劲，但是上了3档明显力气上来了，骑行5000公里时，进行了保养并且更换了全新的链条，车下因为路上有小石子飞溅，下面有很多小漆点，但是对外观影响不大。我自己认为阿普利亚的灯光透光性不是很强，因为我们这里有很多路上没有路灯，灯光打的偏高路光比较微弱，很多人都说阿普利亚的骑行姿势比较僵硬，这个是事实，因为阿普利亚的骑行姿势偏向于赛车，更加适合身高偏高并且腰好的年轻人，青春正当时，何尝不努力拥有属于自己的摩托车，不必听信他人流言，希望大家拥有阿普利亚是归于初心的纯粹骑车体验
2023-07-24#晒晒我的摩托车这是我22年购买的凯越321，当时这辆车作为一个网红爆款车还没上市，就已经让我深受喜爱。 当时我满怀期待的去到我们这的经销商购买了一辆银色凯越321，在当时，各大国内厂商还没有陆续推出独具性价比的仿赛车型，市场一直被春风的250sr以及豪爵铃木的gsx250独占，凯越作为一个重围中杀出的黑马，在当时小排量仿赛机车市场中打响性价比第一枪。在当时，当我看到这个凯越321的橙色轮毂时我眼前一亮，就决定是它了！ 动力确实爽到没话说，零百加速5.2秒，基本3档就能轻松破百，极速差不多170km/h，可以说是3万以内动力最强悍的一款跑车了。 操控方面的优缺点 先说优点： 1、整备质量轻便的优势造就了车身的操控性是非常灵活的，下弯摆头都很轻松； 2、转向灵活指哪打哪（不过这点绝大部分的两轮摩托车都是达标的） 3、原厂轮胎不错，抓地力好，跑山压弯都够用（这带来的好处是可以帮你省下一笔换轮胎的钱） 再说缺点： 1、刹车软是一个大的缺点，总感觉刹不住。 2、换挡有顿挫感😰😰有时候一档下去咯噔一声很响。 总结，321RR这个车，动力足，好操控，好上手。自己DIY搞点外观改装，已经接近自己心目中完美的新手练习车。十分推荐！
2023-07-21#车内最实用改装老款凡尔赛行李箱卷帘套件安装详细教程！遐想后排座椅一键放倒 凡尔赛四级车（耀不凡）车主，2021年12月初提车。雪铁龙商城上架了部分2023款配件，其中行李箱卷帘套件是我想要的。老款凡尔赛的行李箱硬置物板，行李多的时候很碍事，拆了噪音又大，从一开始就遭到我的“嫌弃”。之前跟车友们分享了卷帘套件都包含哪些配件及其功能，今天跟车友们分享行李箱卷帘套件详细安装过程，谈谈后续可能的改装。 凡尔赛行李箱卷帘套件包含的配件不多。套件的安装，包括行李箱两侧卷帘固定支架的安装、卷帘的安装和尾门上卷帘挂钩的安装。 一、卷帘固定支架的安装 第一步就是拆掉原车的置物板套件，包括硬置物板、两侧的固定支架板。后备箱卷帘与硬置物板固定支架的主要区别，在于固定卡槽位置和结构不同。每个卷帘固定支架，只有一个卡槽，替换原车硬置物板支架。 卷帘套件里，最神秘的配件是所谓的座椅解锁拉索。虽然官方清单里明确写了不包含后排座椅一键放倒功能，但是座椅解锁拉索的配件名称，给予不少车友无限遐想。毕竟，拉索把手上确实有座椅放倒的图标。座椅解锁拉索的结构包括拉手面板、长钢丝，以及一些功能暂时不明的附属结构。 钢丝拉索对于实现后排座椅一键放倒功能的作用暂时不明，待研究。座椅解锁拉索的安装，就只是把手面板的安装了。卷帘支架板上有个大孔洞，就是把手面板安装位置。先把钢丝卷起来扎好，以免后续发生异响，再从面板孔洞穿进去，放在支架板后面，扣上拉索把手面板固定即可，再将卷帘固定支架板装到后备箱两侧。这样，卷帘固定支架就安装完成了。 二、尾门卷帘挂钩的安装 卷帘挂钩包含两套共四个配件，左右各一套，包含一个金属挂钩和一块塑料盖板。 前面提到，清理后备箱的时候，意外发现了疑似的凡尔赛卷帘挂钩预留位置，通过参考车友的安装图，得到了确认。原车的挂钩预留位置，是一块带橡胶凸起的塑料盖板，撬开后发现里面有两个用于固定挂钩的螺丝。拧下挂钩安装位置的两颗螺丝，将金属挂钩安装到挂钩位置。安装的时候，要注意两侧的挂钩和盖板是分左右的不能互换。扣上挂钩塑料盖板，盖板背面带的有卡扣，轻轻一按就扣上了。盖板背面写的有左侧盖板或右侧盖板，还有“欧洲版”字样。安装完挂钩和盖板，尾门上的卷帘挂钩就安装好了。 三、卷帘的安装及使用 行李箱侧面的卷帘固定支架，各有一个卡槽。卷帘外罩两头各有一个凸起，凸起部分卡到卡槽里就可以固定卷帘主体。卷帘的安装也很简单，将卷帘两头的凸起部分，卡到固定支架的卡槽里并压紧，卷帘的安装就完成了。 凡尔赛行李箱卷帘主体的结构，包括金属外壳、卷帘布，还以被金属外壳包裹的卷轴及其附属结构。收起状态下，卷帘布被卷在金属壳里的卷轴上。使用方法是：拉住卷帘布露出金属壳部分，往外拉伸，直到能将卷帘两侧的挂钩挂件挂到尾门上的挂钩上。尾门打开时，拉撑的卷帘是一张倾斜的网布，增加了行李箱储物空间使用的灵活性，可以根据行李箱行李的多少、高低来决定收缩或拉撑卷帘，甚至可以很轻易的取下卷帘主体也不占多少空间，不会像老款凡尔赛硬置物板那样取下来了还得找地方放。 从后排向车尾看，拉撑的卷帘布跟行李箱底基本平行，完全不遮挡后挡玻璃视线。同时，拉撑的卷帘几乎覆盖了整个行李箱上部，一方面保持行李箱行李隐私性，还有阻隔行李箱噪音的作用。与老款凡尔赛硬置物板相比，卷帘减少了行车中与车身碰撞、或共振产生异响的可能。从后挡玻璃看行李箱，有卷帘的遮挡，加上尾门隐私玻璃的效果，确保了后备箱行李的隐私性。 四、后续的折腾可能 凡尔赛卷帘套装，左右卷帘固定支架板，各有一个座椅一键放倒把手，连接的有座椅解锁拉索，左侧支架板还预留有取电孔。因此，行李箱卷帘的安装不是终点，而是新的折腾起点。后续改装可能：1）后排座椅一键放倒：后续在分析后排座椅结构和放倒原理的基础上，是否存在进行小改造实现后排座椅一键放倒功能的可能性？2）行李箱12V电源：左侧支架板预留的取电口孔洞，通过加装可实现行李箱12V电源的加装，是户外爱好者的福音。 五、凡尔赛后备箱卷帘安装小结及思考 1. 安装复杂程度：在熟悉流程的情况下，10-15分钟即可完成。 2. 关于费用：雪铁龙商城目前的兑换优惠价是一万三积分，含工时费费。 3. 关于配件清点：一定要对照出库单逐一对照，以免遗漏。特别是座椅解锁拉索，不能应车子不支持一键放倒就不给安装。不安装拉索盖板，会留下两个大孔洞影响美观。 4. 卷帘作用：主要是提升行李空间使用的灵活性，增加后备箱行李的隐私，还可以阻隔后备箱的噪音。同时，看减少行车中与车身碰撞、或共振产生异响可能。 5. 后续折腾可能：后排座椅一键放倒功能待研究，存在可能；加装后备箱12V电源，是户外爱好者的福音。 6. 其他改装打算：加装后备箱锚点，安装行李网，减少后备箱噪音来源。 这就是安装行李箱卷帘的分享，感谢凡尔赛车友圈圈主支持，欢迎车友留言交流。
2023-07-21- 2023-07-18
- 2023-07-12
#晒晒我的摩托车关注摩托车一个多月，几乎每天都在看车，从第一眼的gsx250r到春风nk250、春风250sr、无极300、赛250、赛300再到现在的赛400，只能说可选性太多太多了，预算也只有三万多点，每次看车都会拿来跟gsx250r对比一下，但是每次的结果都是gsx250r完败，除了双缸，其他的参数都比gsx250r强，现在已经不想再看了，因为春风、赛科龙、又出新车了，不想再看了，真的不想再看了，今天写这个文章，回顾了一下自己选车的历程，虽然每次的对比都是gsx250r弱，但是每次对比完我都没有感觉gsx250r差，最初我不知道我到底该买什么车，是颜值还是性能还是质量，今天我知道了，我想买的就是我第一眼看见的车，就是要它的质量，豪爵铃木gsx250r，而恰好250级别的车型，面对的大多是初入摩托车圈的新手用户。一来他们在选择第一台车的时候比较谨慎，质量就好比是一颗定心丸一样，毕竟他们不是老司机，自己动手修车的可能性比较小。二来新手换车的频率比较高，很多GSX250R不到一万公里就出手了，保值率这一块GSX250R在这个级别也算是数一数二的。并且质量和保值率这两个条件相辅相成，让GSX250R在卖车的时候拥有比国产车型更高的保值率，这两方面造就了GSX250R屹立不倒的局面，因此即便是配置一般、性能一般，GSX250R目前依然不愁卖。不怪人家不改款，只怪国产品牌还不够强。豪爵铃木摩托车gsx250r采用水冷平行双缸发动机，但调整了最大功率和扭矩，以适应入门级仿赛的定位。最大功率18.4 kW\/8000 rpm，最大扭矩23.4Nm\/6500 rpm。豪爵铃木摩托车公司生产的这款车也销往海外，除了滑差离合器，差别不大。GSX250R与享誉世界的铃木超级跑车GSX-R1000一脉相承，家族特色的前脸，全包式车身和赛车设计风格等都能让摩友驾驶GSX250R即能感受超级跑车的独特魅力，但GSX-R1000动辄20万以上的销售价格不免让许多消费者望车兴叹
2023-07-09- 2023-07-08
#聊聊你的Dream Car兄弟姐妹们，你们期待已久的FOTA升级来了！ 枭龙MAX车主们有福了，都有哪些突破，让老默先带你们来一睹为快： 首先是酷炫的3D车模 我们这次OTA将新增3D车控功能，将次时代主机上的3D赛车游戏体验搬到了车里，通过中控屏幕上的3D车模还原实车的实时状态，并支持“可见即可控”，通过多项车控功能的规整和收拢提升用户的交互效率。 通过3D车模不仅可以操控车窗、天窗、后尾门等的开合，更可以实现对HUD抬显屏的控制，减少用户多层级查找相关操作，既提升了便捷性，又为用户带来更好玩、更科技的用车体验。像在车辆行驶时出现驾驶模式切换时，车模就会通过3D动态效果、音效及外部场景的变化，让用户清晰的感知到模式切换成功的状态。这种全方位的感知变化，给用户带来一种打游戏般的感觉，轻松愉快。此外，3D车控还能帮助我们更直观的理解复杂技术性原理。我们把能量管理功能融入车控车设页面，在最靠前的显眼位置，展现HI4的实力。通过3D开发呈现车辆能量流的变化，让用户真切感知哈弗枭龙MAX的省电逻辑，每一条能量回收的绿色链条，都代表着我们省下的油钱与电费，让省钱看得见。 其次是大家最期待的影音系统 我们针对喜马拉雅进行了深度开发适配，且UI 界面全面焕新，从公版到定制开发版，我们不单重视功能的实用性，同时也致力于为用户提供更美观的用车体验；喜马拉雅本次升级后界面风格全面优化，可以更好的适配车机系统，支持日出/日落模式，喜马拉雅界面可跟随系统界面风格主题进行自适应切换，让界面更加一致美观。 此外，我们本次OTA还针对语音进行了功能新增，全新上线声音博物馆，提供了乐器、动物、交通、生活、大自然等音效。我们可以根据场景需要，通过语音助手进行不同的音效选择。 试想下，当我们带孩子出游行驶在高速途中，就可以引导孩子去使用查询旅游目的地的各类动物、生活音效，它将成为孩子成长中的声音百科全书，为旅程增添几分期待与乐趣。 当然，我们在午休小憩时，也可以通过播放自然白噪音来助眠，轻松舒缓身心，释放压力。 智驾助手，车辆使用so easy! 为了更清晰、方便熟悉智能化体验，我们设计开发了全新的智驾助手 APP，在本次 OTA 升级后上线，以视频的方式推送车辆的功能说明，不必再翻箱倒柜的去找随车手册，让用户能更清晰快速的了解学习车辆功能使用。 此外，根据兄弟姐们的用车反馈，我们也进行了针对性优化。 1、 比如用户喜欢安静的启动车辆，可以通过开机动画音乐的开关，把音乐关掉，静享沉浸。 2、 此外，我们还新增 “副驾蓝牙开关”，让副驾更自如地享受独立音频通道。并且在副驾连接蓝牙耳机后，主、副驾还可以进行喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频等多重应用双开，主副驾可以分别独享各自的影音娱乐体验，实现同一空间，各自精彩。（切现场）当然，针对用户反馈功能快捷设置的诉求，我们在本次OTA中进行了针对性回应 3、 支持自定义的下拉面板，并新增了动力模式、驾驶模式快捷键。 动力模式、驾驶模式、智能泊车 4 个快捷开关，降低用户的学习成本，让复杂功能简单化。比如说在遇到车位不好停时，用户只需下拉控制面板，只需一键即可完成指令下达。 怎么样，够不够惊喜！别急，这还只是我们的第一期OTA计划，后续我们还将进行第二次OTA升级，推出更加便捷的手机和车机互联方式，引入手机端的海量生态丰富车机内容。 第二次OTA升级后，我们的枭龙MAX将会支持HiCar及ICCOA的手车互联。 首先手机和车辆互联，包含超级桌面，完成首次配对后，再次检测手机上车，即可直接实现手机应用呈现在车机屏幕，通过车机端即可实现对手机APP的控制。 其次，百度AI大模型将成为枭龙MAX的AI助手，将AI大模型与整车语音及界面自然融合，在原语音交互链路上即可自由进入场景体验，开启智能AI带来的多元化服务。通过数亿级的数据积累，AI大模型将为车辆赋予主动级出行方案规划，结合用户偏好及算法分析，为车主提供海量出行选择，让车辆更加聪明，让用车生活更便捷。比如自驾游规划：可以帮您规划北京、上海、广州、无锡一日游，并可以和导航打通，生成路径规划“帮我设计一个北戴河3天的行程”。还有用车顾问：可以成为新车的销售顾问，随时展开功能讲解。 怎么样，兄弟姐妹们，够不够惊喜呢！如果还有其他的问题可以留言给老默。
2023-07-01#摩托车改装笔记今年因为实在不想挤公交了，所以刚刚去学了摩托车，看到春风xo狒狒的第一眼我就喜欢上了他！真的很像卡布达，也蛮好骑的，我身高一米六，骑其他车有点费劲，xo狒狒赛车手车轻，排量小，成了我的首选。 其实说是改装，但也只是小改，并没有改动外观，增加的只是一些实用的东西。 第一大件就是护杠了，因为第一次骑摩托车，练习的时候肯定会倒车，有护杠顶着车子倒了不会刮坏车漆，不至于很心疼。一开始有考虑过斯当克斯家的护杠，首先是因为贵了一些，其次是感觉会卡我腿所以没买。263的原价打完折198块，还可以的。 第二就是在原来后视镜的孔位加了手机支架，五匹的谁用谁知道，手感好，夹得也稳，因为有时会需要导航，所以是必须要买的，我买的是二手，70块拿下，性价比很高。 第三就是这个车没有原厂的usb充电口！！！，但是有开孔，把原来填充的塑料卡扣抠下来，换上原厂的就可以了，98块，蛮好用的。 第四是个十几块的水杯架，真的太方便太方便了，装在护杠上随时随地带着可乐走。 第五是降低坐高的坐垫，我腿短，一米六上原厂不能全脚掌着地，这样会不太安全，降低了2cm坐高以后从容了很多。 第六是带锁的机油盖，因为真的会有很过分的人往其他人车里倒一些奇奇怪怪的东西，必须要防。 我改的都是些实用为主的改件，我自己觉得这个车足够好看了，外观没有需要动的地方了。
2023-06-18- 2023-06-17
- 2023-06-14
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- 2023-05-29
- 2023-05-23
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- 2023-05-15
- 2023-05-08
#五一摩旅日记阳光灿烂，微风和煦，正是摩旅的最好时光。和朋友们相约骑行，抛开烦恼压力，一路相伴，享受着一片又一片跌入眼里的风景。 和喜欢的朋友们去往可以去到的所有山川湖海，看遍目之所及的日月星辰，是我开始摩旅的意义。骑行的意义，只有你做过才知道。就像电影《摩托日记》中所讲述的故事，志同道合的人一起上路，“即使无法改变世界，至少可以改变自己”。 摩旅，就是一条路，这条路可以是原野，峡谷，沙漠，雪地，高山，大河，但不论是什么样的路，总会有惊喜和陪伴，也总会有不同的风景。在这样的路上，可以永远保持对前方未知的追逐，去释放生命中的暗涌和浪潮。旅行很容易改变一个人。无论是春风得意，或是折戟沉沙，骑行不分贵贱，都能对将一份热爱的真实感无限放大。 我最爱骑的还是这台川崎650。2021年购入，落地价9万多，当时购买原因就觉得这辆车外观比400更饱满，另外我们这边400大街上太多，也是想骑和别人不一样的、街上不太多的车。动力方面，实际体验这辆车很丝滑，我一般上下班代步，偶尔跑山，所以完全够用。改装方面，比较实用的推荐下：比如mototron的省力离合，很舒适；车身保护方面，全车车衣，发动机保护盖、水箱护网、防摔球（护杠）等；追求美观的可以换一下风挡，另外注重驾驶舒适的，可以更改座高。 整车的体验： 先讲优点： 1、骑起来真的是丝滑，换挡基本不费劲好转弯也没有不便的感觉 2、座高友好，骑行姿势没有传统仿赛车型那样战斗，但是当然肯定也不如接车舒服，市区代步或跟朋友随便溜溜车的话美滋滋 3、颜值方面和个人主观审美挂钩，但车身比400更加饱满，显着比较壮，贴了隐形车衣晚上会亮的反光，我还是觉得是帅的 讲讲缺点： 1、对于瘦小的车主，这车还是很沉的，日常停车、挪车啊，都比较费力 2、和落地9万的价格比，双杠让很多人pass掉了这辆车，只能安慰自己：省油 3、和忍者400比，匹配的改装明显感觉少很多，喜欢爆改的，谨慎考虑
2023-05-06
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