我要两颗西柚a:本人刚工作两年,勉强攒下七万多点,每天赶公交上下班太难了住的地方离公交站又远,跑着还经常错过,然后在今年3月考到了驾照,问下预算不超过7万有什么能买的小车车吗,省油又能省心点的,我是女生,对牌子和动力没啥要求,好开就行,必须是自动挡,手动挡不会开,可以分期但是总价不要超过十万,工资不高还款压力忒大,求推荐求推荐
#爱车使用说明我简单的赘述,当时买这辆车就是为了安全,我买车最简单就是只为了安全而去买车,所以我前期买的车都是欧美车,从不买日产车,欧美的车抗撞,车身钢性非常厚重,开车在路上真的不是一般的稳重,左右大方向可以很稳很扎实的变道,完全不会有方向盘抖动或者偏离虚位的现象,不过现在的欧美车开始偷工减料,50万以上的车钢性依然很好,而50万以下的车都类似日产的薄铁皮车,一撞可能人都没了,最近看了下新闻新版奔驰宝马既然车身损毁那么严重,碰撞气囊都没弹开,那我买那么贵的车有什么用呢,对我人生安全没有保障。后来看了下很多国产车都出来了,开始了一年的观察市场上的国产车,发觉比亚迪追捧度很高,朋友也新提车比亚迪宋,顺便可以借来开开,真的烂透了,我从来没开过这么烂的车,可能我夸大了,不过在我眼里真的开惯欧洲车就回不去了,不过日产车都比比亚迪宋好很多,底盘驾驶感,一开就知道了。上面就是我最精简的赘述因为不说不行。 长城的车普遍看了新闻就是油耗高,不过确实以前VV7和P8车确实油耗大点也不离谱,我在西藏高海拔很多人都开VV7和P8就因为油耗高马力大在高原开完全能看出优势在动力。 好了说说拿铁DHT这款车吧 优点多:车身钢性80% 很多事故可以去看看,魏牌拿铁车内的人没事。 底盘稳但不重,开在130时速时完全没问题,其实我开过186速极限1个小时,具体你就当我胡说就好,车身非常稳,但是没有欧洲车重,驾驶感大概少了欧洲车在高速上百分之二十重量。 音响可以说很好👍但还达不到音乐发烧友的级别。因为我很喜欢听歌。 隔音效果是重点非常棒,在时速120车内噪音只在65分贝,车内基本都是环保材料,是用全新的棉填充隔音,玻璃全部都是双层夹胶玻璃,车前面发动机都有隔音护板填充,说真在车内对于车的隔音效果是非常棒的,我开宝马X5测试了下两台车120时速都是一样在65分贝左右,是非常静音,你和车内人交谈都不重提高嗓子交谈的那种,和平时说话的一样能听到很清晰。 说下比亚迪吧,120时速车内噪音非常大,大到你耳朵老是有一股风压着耳朵,人家说买了电车后就觉得头晕,可以去试驾下比亚迪宋这款车,它里面材料不用我说可以去抖音搜索,都减配当后悬架加配重蒙混过关。我为什么老是说比亚迪不好呢,看看以前的新闻你们就知道了。国家给了几十个亿建立造电车工厂一直不办事拖延着,等到特斯拉起来了,他才开始造电车。而长城是真的用真金去研发新技术,例如柠檬DHT发动机。 这款车重点抗撞,另一方面对于儿童保护也是非常多的,这是重点,车内甲醛含量是现阶段汽车最低的汽车,对孩子是非常友好的。 拿铁DHT需要改进部分就是 座椅不要环抱式的,长途驾驶坐车不累但是不舒服,感觉座椅本来很大的,被包裹后感觉变小了,长时间坐很不舒服,或者出两个版本让客户自行选泽座椅。那心里平面的座椅确实坐久不会有压迫感。 方向盘运动和舒适模式怎么调都一样手感,一样运动模式能像宝马X5一样手感,指向精准又很稳那种,舒适模式调节到和丰田奕泽一样轻易那就好了。 底盘要是再压缩个10公分那就更加好了。 车机系统如果有CarPlay那就更加好了。 车机屏幕有两个,其实空调屏幕可以单独切换成音乐软件控制单独一条横线控制温度风量。我感觉副屏没有真正用到全。开发下。如果工程师不知道可以问我我,给你个模版。
#用车心得本着外在沉着稳重,内在丰富实用的根本基调,历经半个月亲手升华了自己的爱车 根据指导思想,小冒的外观 除了车牌我没有加装任何的饰品等物件,这样就很酷啦 💘实用车品 本着实用,丰富,格调,个性的原则,内装的选择也是满满的林肯...查看全文
#用车心得——如果把楼兰拍成电影放在豆瓣评分,也一定是破八分的那种。 楼兰自带一些“生活”属性,没有一眼万年的惊艳,但也没有让人劝退的地方。不走极端,但十个人里有九个半都不会拒绝他,像极了大部分人的生活。 尼桑很难像斯巴鲁或三菱一样和信仰挂钩,但是能同时拥有GTR和轩逸这两台放一块简直割裂的车的品牌也一定带点偏执。 【选车背景】 家中第一台车是2.0自吸的天籁J32,至今已经跑了快二十万公里。家里人一致希望第二台车底盘高一些,偶尔跑烂路能不至于像天籁一样担心磕底盘,一家人出游可以坐得开,最好能跟老天籁坐着一样舒服。 简单来说:大一点儿,坐着舒服点儿。 仔细想想,二三十万的正经大五座SUV,单说舒适性这点,好像真的没有别的选择了。 另外,家里人对这台车的动力要求并不高。用老爹的话讲:0-100什么的都无所谓,100-0更重要。(毕竟老爹开了快二十万公里的天籁,对CVT和脚刹的接受度很高) 【驾驶感受】 很多时候,高级和高价之间要画上等号。尽管现在楼兰的售价近乎腰斩,但底盘的质感丝毫不打折扣。冲着这个底盘,物超所值体现得淋漓尽致。 这么庞大的车身在路面上,转向出人意料地清晰又轻快,过弯时的支撑性也尽如人意。楼兰并不像奇骏还沾点越野基因,奇骏会反馈一部分细碎路面到手中的方向盘;而楼兰的滤震会把细小颠簸处理得很干净,但是面对大的坑洼避震回弹又略显生硬,这么一看,楼兰这台城市SUV已经在用力向人们示好了。此外,楼兰的风噪胎噪尚可,所以这台车的底盘很容易开出“高级感”。 楼兰全系采用CVT变速箱,提速比较依赖高转速,急加速时的发动机噪音有些明显。 这里就不得不提到日产祖传的节能模式:奇骏开了ECO踩油门像是轩逸,无论是燃油经济性还是动力都反而不如不开节能模式。 而ECO模式放在楼兰上才有一种实至名归的感觉。楼兰的油门前段动力很跟脚,油门后段的乏力也很明显,这股乏力感甚至超过了对自吸车的预期,何况开门看看铭牌,排量是2.5呢。 但是打开ECO模式,像是给龟兔赛跑的兔子揪住耳朵,前期起步没有那么窜,加速过程反而衔接得更平顺。 不客气地说,这台2.5自吸发动机放在快两吨重的车上有些尴尬,如果排量大一点儿,至少高速上超车不需要提前踩到五千转,如果排量小一点儿,市区也不至于十一个油。想让这台跨界车“既要又要还要”,便是Murano中庸的内心。 【外观与内饰】 外观设计虽不至于让人惊艳(车尾灯真的很惊艳),但十个人里有九个半都愿意看第二眼。 很值得一提的是车门完全覆盖了车身侧面,上下车不会蹭到衣服,这点很优雅。 外观仁者见仁,故不多作阐述,本段主要浅聊一下乘坐感受与内饰。 楼兰最先面对的是北美市场,这种舒适和“日系大沙发”还不完全一样,坐着带点美系车那种忽忽悠悠的感觉。 前排的包裹感恰到好处,并不是性能车那种紧绷绷把你锁在怀里的感觉,长途驾驶很轻松;后排靠背稍硬,但好在坐垫够长,并且后排座椅比较贴合腰部,对个子高大的人很友好,调整后排角度找到舒适的体位并不难。 乘坐空间拿后排空间举例,坐三个人都能有活动空间,满载五个人出远门几乎没有压力,这点在家用SUV里非常讨喜。 在某租车平台租过低配的楼兰,那个布绒面的座椅触感惊人得好,不过两侧的腰部支撑是固定的,时间久了会觉得腰部被两边顶着不舒服。 内饰里很吸睛的是中部储物盒盖上的两块软包,枕肘非常非常舒服!面料与门板上的皮料一样细腻。档把旁的拉丝面板虽然是塑料的,但是金属光泽很讨喜。不过那个鸡腿档把在换挡时发出的声音显得塑料感有点儿强。 虽然车内氛围灯已经烂大街了,但还是必须提一嘴。楼兰的氛围灯安装位置很讨喜,虽然灯珠只有一种暖色,但是并不泛黄,像雾化过的射灯墙。 【配置部分】 驾驶辅助方面:有盲区监测与变道辅助,没有车道偏离预警,这点和奇骏荣耀正好反过来。 脚刹似乎也是日产祖传,相应也就没有Auto hold,好在驾驶角度并不累脚。 低配车型有Carplay,高配车型用自家的车机,这点也算是传统艺能,不过各家自研的OTA还任重道远,毕竟Carplay的镜像投屏确实好用。 【结语】 从雪铁龙C6内卷开始,“没有不能买的车,只有不能买的价格”。楼兰的舒适性配置很有诚意,只是仍需精雕细琢。况且这并不是一辆驾驶者导向的车,用一辆家用车的眼光看,早就超过了及格水平:让大部分人接纳并满意。 用成家立业的中年人眼光来看,这辆车可以舒服地将一家人从A点带到B点,足矣。
#日系车你更青睐谁友好讨论 日系车 优点: (1).省油,燃油经济性好 由于大部分日本厂商对传统内燃机的升功率研发都十分投入,不仅仅是油耗低,而且耐用和维修费用低,所以日系车更多的是改进自然吸气发动机。 (2).发动机水平高 日本在发动机的科技含量相对较高,表现在静音,相对低油耗的高动力,最后就是日系车的发动机寿命也确实更长,新车和老车油耗动力偏差不大,发动机磨损小等特点这都是公认的。 (3).变速箱水平高 日本变速箱目前也是民用世界领先的,无论是大众的低端Polo高尔夫还是德系的其他品牌高端车,变速箱都是日本爱信精机公司生产的。 (4).舒适性高 日系车的舒适性是公认的,以日产为代表的车,其座椅更是被称之为:移动中的大沙发 缺点: (1).外形 由于日系大部分车造价较低,所以在材料选择也比较低廉。所以在外观上看起来并没有高档感 (2).安全 日系车的车身普遍比较轻,大部分都采用了较薄的钢板,一旦发生碰撞,车内司机以及乘客的安全很难得到保障,所以安全也是让人望而却步的原因之一 燃油经济性小介:指汽车以虽小的燃油消耗量完成单位运输的能力 。汽车燃油经济性的评价指标:汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶100km的燃油消耗量或一定的燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 1.等速行驶100km的燃油消耗量:汽我国和欧洲都用行驶百公里消耗的燃油数(L)来表示汽车的燃油消耗量,即L/100km。车性选择一段无坡度的平坦水泥路面或沥青路面,汽车用最高挡分别以不同车速(可每隔10km/h能的车速取一个点)等速行驶完这段路程,往返一次取平均值(消除风和坡度的影响),并记下油分析耗量,即可获得不同车速情况下汽车百公里的油耗,即所谓的等速百公里油耗。 2.循环行驶工况100km燃油消耗量:循环油耗是指在一段指定的典型路段内汽车以设定的不同工况行驶时的油耗,其中,至少要规定等速、加速和减速三种工况,复杂的还要计入起动和怠速停驶等多种工况,再折算成百公里油耗。 日系车主要汽车品牌 (1)丰田汽车公司: 丰田、皇冠、光冠、花冠、克蕾西达、凌志等 (2)本田汽车公司: 本田汽车公司产量和规模名列世界十大汽车厂家之列,目前为日本第三大汽车公司,创始人本田宗一郎。公司总部设在东京旗下主要汽车品牌有里程、思域、奥德赛、气浪、时韵、FCX、CRV、雅阁、飞度、思铂睿、锋范、讴歌、思迪等 (3)日产 日产汽车为日本第二大汽车公司,也是世界十大汽车公司之一,创立于1933年。其轿车代表有骐达、轩逸、天籁、阳光等
放牛的多多钱:江铃福顺短轴低顶柴油自动档8AT他来了
#大家新提车都贴车衣了吗?E5白车前脸实在不敢恭维,刚去做了黑白撞色悬浮顶,中网车耳朵也改成黑色,立马大气许多。 南京化工厂多,酸雨严重,洗车不勤快又不贴车衣的话,时间久了就容易泛黄,所以其他地方又贴了乐路仕TPU透明膜。按交规,改色低于30%是无需备案的。 三分膜七分贴,找正规连锁或靠得住的老板,质量有保障,否则交给经验不足的学徒工,一刀下去都会划着车漆,得不偿失。在汽配城找了一家15年老店,5500搞定。 师傅很认真,忙乎了一整天,包边包角贴,车顶车灯及亮面内饰,并且厂家三码合一在线电子质保5年,再买个车衣险,齐活。 附:贴完车衣注意事项: 1.最好不要洗车:车衣粘贴后一周内,最好不要洗车。如果是雨天,这个时间会更长。如果在汽车还没有完全贴在车身上之前就洗车,很有可能会出现汽车移位的情况,尤其是用高压水枪对着缝隙洗,还会造成边缘翘起甚至汽车脱落。 2.车衣贴好后不要在车身上加小挂件和小饰品:因为清洗时,轻则产生气泡,重则连根拔起。 3.不要上高速:贴上隐形车衣后的三四天内,不要急于上高速,因为隐形车衣还没有完全贴合,容易导致隐形车衣边缘翘曲。 4.日光浴:隐形车衣施工完毕后,建议进行日光浴和车内通风,以使车衣内的水分完全蒸发干燥。只有这样,车衣和车漆才能贴合得天衣无缝,才不会在空气进入后造成卷边和空鼓。注意:夏天气温过高时不要暴晒,因为水分蒸发快,容易起泡。 5.汽车贴好后三天内车内表面看不到水。车衣刚贴完表面涂层,需要二次固化。这个过程缓慢但重要。 6.如果发现车上有空调水、消防水,要及时擦拭清洗。这些液体会在车衣表面留下水渍,很难清洗干净。同时,避免被硬物刮擦和用力擦洗,不要用腐蚀性物质擦洗研磨面。 7.如果发现漆面有昆虫尸体、鸟粪、树胶等,要及时清理,否则会腐蚀衣物,影响漆面的光亮。 8.车衣需要保养。建议两到三个月保养一次车衣,可以提高研磨面的亮度,延长车衣的使用寿命。 9.车衣施工后,打磨面会有一些气泡和水泡。一般10到20天就会自然消失,不必惊慌。