哈弗大狗档位面板拆解教程

白870：最近看圈里好多说悬架的，不忍直视，别杠，你刚你对！ 比亚迪的三连杆 2个杆水平布置 圆杆 所以叫筷子 而且用的应该是铸件，这个悬架可以看做是麦弗逊的变种，整体性能类似于麦弗逊 缺点是侧向控制不足，因为是下边的杆和减振器共同承受侧向力，所以说类似于麦弗逊呢，这样操控性能差点，高速性能差点 宝马的悬架确切说叫纵臂三连杆悬架，而且x1用这套悬架已经好几代了，不是这代才开始的，他的区别在于两个杆是垂向上下布置的，这样对侧向力的控制比水平布置要好，因为轮胎是上下运动的，而且这两个杆是锻造的u形凹槽的，韧性比铸件好，不容易断，另一个区别的在于他的纵臂，这个纵臂是和转向节一体的，是一个件，而且非常粗壮，不像比亚迪是一个细杆，是两头都是连接！性能方面这套悬架整体偏操控，缺点是舒适性稍差，可以去试驾，x1的冲击应该是偏硬的，原因比较复杂就不说了！ 最后这套悬架和宝马mini是一模一样的，mini知道吧，非常男人的一个车，卡丁车感觉，操控非常好，所以说这套悬架偏操控！冷知识，长城和宝马合作做电动mini之前，玛奇朵也是用的这套悬架，试水的！ 总结，比亚迪筷子相比这套悬架应该是差远了！

哈弗猛龙商品总监：成都车展已经结束，不少兄弟在圈里晒出了车展上的猛龙，感谢大家的关注和支持。对于兄弟们近期提出的一些问题，今天我来做一下解答！ 问题一：电池包的防护装置是什么样的，走非铺装路面电池会磕碰受损吗？ 首先，哈弗猛龙空载最小离地间隙200mm，空载状态下，电池包离地间隙在205mm以上，可以满足大部分驾驶场景，日常出行时不用担心底盘触底； 其次，电芯距离电池包最底部还有12mm~27mm加强缓冲结构，电芯下面是厚度3mm铝板，再往下是保温缓冲泡棉，电池包最外面是2mm厚钢板HC340/DP590+PVC涂层，保证电芯不受损伤。 问题二：在哪里可以看到乌兰察布试驾评测视频？ 兄弟们可以搜索哈弗官方账号或“哈弗猛龙”进行查看。 问题三：何时可以到店试驾？ 目前已经量产下线，目前试驾车正在陆续发运到店，大家可以先在官方平台进行预约，车辆到店后进行体验。 哈弗猛龙预售10日订单已突破10000，再次感谢兄弟们