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单缸小四轮灯光
- 2023-09-12
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#我的摩旅日记这次摩旅计划了半年，等六个小伙伴都有时间一直等到暑假中，终于在8月的第一天成功组队出发。一台国宾650，两台TR300，一台DL250，一台UHR150，还有我的CL300。 我们首站的目的地是贵州独山县，总行程460公里，头天检查好车辆，加满油，1号清晨7点出发。经过绥宁，怀化的靖州，刚到贵州界就被六公里的泥巴路上了一课。跑完泥巴路，经过黎平，终于在终于干到了村超举办地榕江。总决赛已结束，人潮已退，街道冷清了许多，挑了个饭馆吃了个中饭，第一次吃折耳根，还不错。接着上高速，匀速80码直达独山。 第二天出发西江千户苗寨，出发的时候有雨，CL300的原厂胎雨天抓地性也不错，没有打滑情况。到凯里时雨停了，在饭店吃饭等上菜的时候发现旁边就是新大洲本田店，于是给车子做了首保，用的10-30W全合成机油，120一瓶，买了两瓶，剩下半瓶打包带走，机滤70，没收工时费，收了310元。接着继续骑，在下午六点到达苗寨，人山人海，人挤人。从寨底回到停车场已经晚上10点，犹豫人多酒店价格也贵，我们决定夜骑到台江县住宿，CL的灯光在晴朗的夜晚基本够用，远光灯近了一点。 第三天我们从台江出发，在三穗上了高速，一路干到铜仁，在酒店把衣服洗好晾好趁早出发去了梵净山，那边的水干净啊，舍不得走啊。景区里面就不去了，门票要提前三天预约，而且出来摩旅本来就是来骑车的，担心爬个山把大家状态搞累了也不利于后面的安全。 第四天从铜仁出发，过重庆秀山来到了湘西八面山，一路的盘山公路，我的CL300基本三档压弯干上去的，低扭还是不错。不得不说八面山的云真的是绝了，本来想在上面看日落日出，奈何房子住满了，只能下山去边城住宿。 第五天在边城悠闲游，也是出来这几天骑车最少的一天。在这里体验了2元每人的拉拉渡，这边是湖南，对面是重庆。也坐了游船，站在了一脚踏三省的地方，很神奇。中午时分队伍出发吉首乾州古城，到这里就是往家走的路了。在古城游玩结束继续出发前往泸溪住宿，在辛女广场打卡。 第六天，从泸溪出发，回家！在辰溪段国道上遇到很多大货车，CL300超车很快，降到4档速度上的很快。过溆浦，走洞口，安全到家。 最后总结 这一次摩旅骑行了6天，总里程1800+公里，油耗2.4，对于178身高的我来说CL300骑行三角很合适，对于之前担心的单缸震动的问题，首保前上了90会有明显震感，做了首保后，这种震感减弱了很多，已经不会影响到我。除了第一天骑了460公里，后面每天基本都是两三百公里的行程，骑下来身体没有哪里不舒服，同行的两位骑铁人的朋友反应腰和手臂酸胀，UHR车主肩膀手臂酸痛，DL和国宾车主没有感觉。CL300对于身高一米七以上的车友还是比较友好的，值得推荐。
2023-08-15#晒晒我的摩托车外观是最满意的地方，黑色大气，好看。比较喜欢这种风格，比较符合自己的审美，715的坐高非常友好，能完全双脚着地，非常有安全感，加强这个是皮带，所以选这它。真省油！基本上11升油跑550左右，试过一次极限油耗，车跑到灭火，推进加油站（同一个加油站）加了13.5升，小计里程749公里，日常通勤每公里0.13元，基本和新能源一个层次，从此再不开车了。再说说换挡，换挡是真的太细碎了，也能理解小排量么，齿轮比大了驾驭不住，升挡降档很顺利，就是空档不好找，会偶发性需要前后晃晃才能降档的情况，不过一万多块钱，省油，样子还行，质量也还行，它不嫌我穷，我也不嫌它不好挂档。灯光效果不是很好，夜晚都是用远光当做照明，毕竟远光也只能铺路6,7米的样子，近光只能当做摆设，效果和蜡烛一样考虑加射灯，最高车速跑到过109，感觉还能上，但是飘飘的感觉，车身就轻，本人也压不住车，就没有再加速了，俯身抬头降低风阻，基本上这个车的动力是轻松破百的。共振在70以内基本没有，超过80会有共振，毕竟单缸，可以接受。
2023-07-22#晒晒我的摩托车看了懂车帝，最终锁定铃木GSX250。 铃木GSX250R的外型与著名的铃木超级跑车GSX-R1000 一脉相承，车头采用了家族化的设计整车外观看上去非常有质感、全包式车身和赛车的设计风格，整车经优化设计，轻松达到国Ⅳ的标准，让GSX250R时刻闪耀夺目光彩。那么铃木 gsx250现在还值得买吗？GSX250R系列是豪爵铃木摩托车生产的入门级仿赛车型销量不错的一款仿赛。销量全球，这款车最大的亮点就是它的优秀品质，无论整车漆水还是售后保障都没得说，豪爵全国拥有17000家网点，售后无忧。 此外，gsx250的保值率很高，市场占有率非常高，本人也开过朋友的gsx250品控质量没得说，动力方面还算过得去比较温和，日常的骑行跑山都足够了，但是提速是真的肉，朋友21000多买的，开了一年还卖了18000，现在市场上的二手gsx250保值率没得说，就算卖二手也非常容易出手，双缸的发动机震动小，在250CC的这个排量，如果你怕单缸振，那 铃木gsx250双缸则是不错的选择。 此外，整体外观、品控、质量、性能和基本配置在同类车中也颇具优势。但是表显只有140km以及0-100加速都没有优势，动力方面配置： 铃木GSX250R搭载了直列双缸四冲程水冷250CC电喷发动机、最大马力25匹、最大功率18.4KW、最大扭矩23.4N•m、前后配备ABS防抱死系统、坐高790、整备质量178kg、油箱容量15L、极速140km、正立伸缩筒式前减震、七段可调中央减震后悬挂、压缩比11.5:1、湿式多片离合、负显液晶显示屏、卤素前车灯、危险警示灯双闪、轮胎规格前110，后140真空胎、前制290mm单盘式制动刹车卡钳、后240mm盘式制动。 木gsx250的发动机的技术水平其实不是很高，但是在性能上比较稳定，动力性能也比较实用，特别是对于新手小白来说，这款车简直就是福音了，不用担心驾驭不了它的力量特性。当然，这并不意味着它的动力性能不会起作用，它的动力和性能相对来说会比较的温和，日常跑山骑行是足够了，26680的价格也不算太高，比较适合普通骑行而不是步行。除了高大上的电气设备配置，GSX250还配备了一些常规配置，包括实用的ABS和芯片防盗等。 还是要说一下铃木gsx250R优缺点，这款车比较重，所以导致在提速上会很肉，不过有一说一它的动力还可以比较平顺，从0-80的时候加速还不错，但是速度上去之后，动力响应就会变慢，对于没有开过大排的新手小白来说，是绝对够用的，前车灯用的是卤素大灯在夜晚骑行是远近灯光照明效果不是很好，颜值外观上比较协调，看上去很饱满并不会营养不良的感觉，毕竟遗传了家族化的设计，整车看上去非常有质感。坐姿在仿赛车型里面不是很战斗，但是骑起来比较舒适，gsx250比较适合城市通勤日常跑山也够用，操控好、过弯也比较稳，配备ABS防抱死系统车辆整体中规中矩适合新手，漆水做工都很好，而且非常保值就算入手开一年二手价格也不会很低。动力虽小但是摔车维修成本低，还比较省油百公里综合油耗3.3，虽然车很重但是在操控方面gsx绝不含糊，但开1000多公里链条就会异响，但是问题不大，耐造质量可靠
2023-07-12#晒晒我的摩托车这款车虽然是单缸风冷发动机，但是以成熟可靠的特性称霸多年，而且还被车友们冠以“天下第一”的称号。目前190TR现有耀夜黑、选材白、爵士灰、凯迪红、晴空蓝五个常规配色，还拥有薄荷绿、浅藤黄、樱花粉三个定制配色、再加上钛银灰93特别版，共计9种配色上市销售。论花色应该是同级别中的“天下第一”。 首先说说这款车的优点。我最喜欢的就是它的外观，我选的是深灰色的车身，搭配哑光元素和黑色的皮垫，非常有质感，也很符合我的审美。车头的LED灯光也很亮眼，远近光都有透镜，照明效果不错。车身的线条也很流畅，没有多余的装饰，很简洁大方。车架和轮毂都是黑色的，和车身颜色相呼应，整体感很强 对于入门复古车来说，CBF190TR在适合不过新手了，我最喜欢的就是小巧好操控，就像一个小钢炮，也非常适合女孩骑。动力也基本够用，油耗非常低，基本2个多一点，省钱，质量方面也比较可靠，省心，目前骑行了大概不到4千公里，没有任何的问题，因为复古街车的原因，坐姿也很舒服，平时代代步，偶尔跑跑山，悠哉悠哉。保养的话我准备用全合成机油然后5千公里保养一次，应该不过分把。 说一下发动机，采用184cc排量的单缸风冷发动机，已经在市场上摸爬滚打好多年，峰值功率12.4kw/8000rpm，最大扭矩16.3Nm/7000rpm，正是这台发动机当年号称“上打250下踩150”，被车友们称之为“天下第一”。 个人认为，190TR的复古风特别具有识别度，虽说是复古车型，但外观不失时尚运动。本人未增配任何部件，因为觉得他的复古风特点就在于简约，如果增配可能会失去它原来的特色。动力方面，个人追求的是骑行的休闲体验，不追求速度带来的刺激，所以动力与配置足够。新款的CBF190TR依然拥有时尚复古外观和时尚复古配置，搭载那台熟悉的单缸风冷New Honda 184mL发动机，并配备了ABS、全LED灯具和小型化LCD数字仪表等科技配置，让人们知道复古车不是真古，复古车也是可以拥有先进配置的。这款车于其他品牌车型的区别还有CBF190TR是注重街道穿行并兼顾轻度越野的驾乘感受。 买本田是为了什么，自然是可靠性、保值率，新手买车最怕的是什么，当然是质量不好经常出问题，作为入门级车型也难免会成为换车的跳板，所以保值率就会显得格外重要，刚好这两点都是本田所擅长的。
2023-07-11#晒晒我的摩托车龙哥作为我新手入门的第一辆车，真的是很不错的。目前骑的不算太多，两个月两千公里，过了三保，简单的说说优点 1，皮实耐操 我觉得龙哥还是很抗打的，现在也没有把我扔路上，小毛病也没有发现。我骑着龙哥瞎跑非铺装，石子路、泥路、小树林都能跑。 2，价格亲民 便宜是真便宜，一万五就能落地新车，一万就能准新二手。。 3，外形不错 作为一款复古的太子巡航，我觉得龙哥的颜值也是不错的，有闲工夫的可以改一改油箱颜色，改改坐垫就很有味道。我们群里的老表们改的都很骚。 当然，缺点也是有的 1，车小 我一米八三，一百三十斤，整个人就是个球这个车对我来说就太小了，主要也是我人大，v16在我这也是刚刚好。龙哥还是比较适合170左右的型男，以及小姑娘骑，大小就差不多，175以上就有些吃力了。 2，动力弱 250的单缸风冷注定了龙哥的提速不会太快，不过日常骑行以及短途摩旅还是够的，我骑上高速也就80到100巡航，喜欢强劲动力的，龙哥可能不太适合你不过巡航车嘛，骑帅不骑快。 3，整体操控 龙哥的操控我觉得也就是一般般，风冷车跑的久了换挡还是会不舒服，阻尼感很涩，后刹后减震跟没有一样，过个减速带恨不得站起来，而且这个车的灯很捞，无论是大灯还是转向都不太OK，买车就要改灯光。 总体来说，龙哥有好的地方，也有不OK的地方，但是老表们，一万五落地的巡航，还要啥自行车，新手小白或者喜欢巡航预算不够的朋友们，用龙哥过渡绝对OK！
2023-07-08#晒晒我的摩托车一万出头的巡航太子车，可以算是入门级别了吧，国产力帆旗下K19，虽然知名度在众多巡航车型中并不算高，但12680元的起步价，却可以满足很多车友对巡航车的入门之选，配置如何？废话不多说。 外观设计 力帆K19在众多巡航太子车中，尽量保持着一种年轻化的设计风格，相比传统复古风格的巡航车，加高加宽的车把，以及矩阵排列的车头灯，都为这台车增加了一些美式巡航以外的新气象，相比之下并不显得那么老气。 动力引擎 力帆作为国产摩托车中的老牌车企，发动机的稳定性上还是可以的，单缸水冷150cc排量虽小，也可以满足对新手来说的练手之用，最大马力13.6匹，最大功率10.0 kw/8500，最大扭矩12.8Nm/6500，Pro版本动力提升至14.5Nm 车型配置 在当下LED灯光为主流的市场环境下，K19前后灯光均采用LED光源，转向灯可能被遗忘，采用了卤素光源。头灯矩阵式的排列设计，仁者见仁，有那么一丝哈雷肥霸的意思。 加高加宽的手把，巡航味道十足，配合巡航肌肉车身，驾驭起来有很高的颜值，仪表位置也设计在了油箱的前端，纯机械指针式的仪表，很有复古味道，不难看出参考了很多哈雷肥霸的设计元素。 巡航风格的体现，离不开座椅的设计。两段式的设计风格给骑乘人员带来同样的驾乘感受，座椅高度710mm对于新手来说双脚落地也很容易。整备质量160kg，肯定会有人说重了，油箱容量14升，续航能力500km左右。 底盘操控，减震系统也采用了巡航味道十足的风格设计，前悬架装配肌肉感十足的伸缩套筒式正置前叉，后悬架采用液压弹簧双枪后减震。城市巡航舒适性还算不错。 制动方面，低配车型前盘后鼓的制动方式，并非制动效果不好，只是在颜值方面差了很多，高配以及最新的Pro为前后盘刹，前轮配单盘双活塞卡钳，后轮采用单盘单活塞卡钳。 作为一款国产入门级巡航太子车，小排量的好处在于省去了购置税的费用，最新发布的K19 Pro价格有所13980元，配备了ABS制动系统，喜欢了朋友可以关注留意。 昨天入手，晚上还特意去开了一下灯，效果还是不错
2023-07-07#摩托车改装笔记首先说说这款车的优点。我最喜欢的就是它的外观，我选的是深灰色的车身，搭配哑光元素和黑色的皮垫，非常有质感，也很符合我的审美。车头的LED灯光也很亮眼，远近光都有透镜，照明效果不错。车身的线条也很流畅，没有多余的装饰，很简洁大方。车架和轮毂都是黑色的，和车身颜色相呼应，整体感很强 其次是它的性能。这款车搭载了一台风冷单缸四冲程发动机，最大功率为12千瓦，最大扭矩为15牛米，虽然不算强劲，但对于我这样的新手来说已经足够了。发动机的稳定性也很好，没有出现过任何故障或异响。油耗方面也很省心，平均每百公里只需要3.5升左右的汽油，一箱油可以跑300多公里。变速箱是六速的，换挡很顺畅，没有卡顿或空挡现象。刹车系统是前轮单碟式ABS+后轮单碟式的组合，刹车力度和效果都不错 再说说它的舒适性。这款车的骑行姿势很舒服，手柄高度适中，不用弯腰或抬手，上身可以保持直立或稍微前倾的状态。座垫也很柔软，坐起来很舒服。后座和前座基本齐平，带人也比较方便。减震系统是前叉倒立式+后双减震器的组合，减震效果还可以，过减速带或者颠簸路面时不会太颠簸。轮胎是菠萝胎，胎纹比较深，抓地力还可以 最后说说它的缺点。其实这款车也有一些不足之处，比如油箱容量只有10升，续航能力不够强。如果要长途旅行或者跑高速的话可能会不够用。还有就是只有前轮有ABS，后轮没有。虽然我没有遇到过紧急刹车的情况。发动机的声音比较嘈杂，不太好听，有时候会被路人投来奇怪的眼神。链条的质量不太好，很容易松动，需要经常调整和润滑，建议换一条油封链。轮胎是菠萝胎，转弯时没有太多的信心，路面湿滑时也容易打滑，建议换两条半热熔轮胎。减震偏硬，过减速带或者颠簸路面时会比较颠簸，坐垫也不够柔软。 骑行感受 1.190排量对于我来说足够，车子很轻，我也不追求开快车，国道70-80的速度开很稳 2.骑行感受的话，长时间夹油箱，坐垫边缘比较硌大腿根，骑久了还是有点痛 改了一个边包储物能力大大提升，然后就是一些贴纸玩偶
2023-06-17- 2023-05-31
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#机车分享整车落地：裸车17000+购置税1619，其他零碎的算下来落地19000。 250仿赛要么春风，无极，钱江。个人感觉春风已经烂大街了，而且这车整车的震动抑制比春风要来的好，无极输在外观拉胯，最终选择了钱江。这车的坐垫很软，坐高也很合适，所以不用担心，本人身高175基本全脚掌着地。车身很轻，很好操控。磨合期一箱油大概能跑300公里，还有这车得加95。外观单摇臂是一大亮点，所以有想买赛250的小伙伴首先考虑单摇臂，简配版的那根小细管属实看着难受！上联版也是这车的加分项，做的很漂亮。空档非常好找！！！本人没有加装护杠，防赛加那玩意太丑了哈哈，两根大黑管子捅出来，还加重。前大灯有s1000rr的味道！但感觉灯光不够用，远光感觉没有一样。刹车行程偏硬，不用力总感觉刹不住，但其实是够用的。单缸车声浪确实没有，但低档拉高转动静还是蛮大的，对于第一次骑摩托车来说还是蛮兴奋的！轮胎是正新s1温度起来抓地力还是不错的，但是现在冬天还是得先暖胎，总之骑帅不骑快！ 还有就是整车一整个大塑料壳，嘎嘎响！后期已经无所谓了 ….. 600公里两个前转向灯突然全不亮了。挡泥板后脚踏一个已经生锈掰不下来了然后就换了Ninja400，赛250已经在地库吃灰了， 总之新手第一辆车练手首选赛250👍
2023-02-28- 2022-10-31
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