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杜卡迪街霸v2升级

别克湖南申湘天程
别克ELECTRA E5 # OTA升级 V2 离车落锁功能优化
2023-09-11
别克湖南申湘天程
别克ELECTRA E5 # OTA升级 V2 上电逻辑优化从关门上电，更新为踩刹车上电。
2023-09-10
车评如潮
质量安全才能守护驾乘者生命
1、英菲尼迪Q70，副座安全气囊重量感应故障，很多车主在4年后都遇到，那么这就是一个普遍现象，经过多位车主的反应，终于年初提出召回，结果召回的时间定到年底，这一年的时间，副驾的安全气囊防护谁来守护？谈何安全？所以这个英菲尼迪在国内销量是越来越低基本到了无视的地步，就是这样的企业责任心需要加强。 2、这次M7值得表扬，自A柱测试成绩出来后，敢于承担，知耻而后勇，花费重金进行升级改造，把生命安全作为用车第一要素，期待有实质效果继而销量攀升。汽车无论传统油车还是新能源，作为出行的工具，安全应该是列为第一最为重要的指标。是不论单独驾驶，携亲带友，合家出行，都是鲜活的生命，一个家庭的美满寄托，一个车企，把安全放在首位，必然能够火。
2023-09-13
摸摸爱摩托
#机车##摩托车# 杜卡迪大魔鬼Diavel V4，9月23日将正式上市，大家来猜猜售价会是多少呢！#摸摸爱分享#
2023-09-12
沈阳新时代二手车
别克GL8车主·车龄10年
奔驰v260
奔驰V260尊贵版车型奔驰V260尊贵版，上牌日期2018年2月，安全行驶了11万公里，一手车全车原版原漆无事故，支持三方检测，车主内饰升级花费5万，二排座椅电动前后调节，二排中间过道加宽，加装地砖，三排可以放倒变成床，2.0T发动机开着非常好动力强劲油耗低，到手一分钱不用填
2023-09-12
敢玩MOTO
#摩托车行情讨论杜卡迪这波大降价还是有效果的，到底了吗？大魔鬼杜卡迪v4 杜卡迪自由杜卡迪monster
2023-09-12
大锤车生活
别克E5车主·车龄1年
来了来了来了！E5的OTA终于来了！
别说我们没有OTA了，别说我们都要去4s升级了！ OTA啊，OTA，我们终于开通了！前两天4s拉的群里就说了，要OTA了，我还没咋信，这回官方发消息了！另外，解释一下官方消息。 1 升级到v2.2，之前我们去4s升级的299版本属于v2.2的前一个版本，就是说，我现在299了，也可以OTA一下。 2 这次OTA主要是增加了双区语音识别，这回我在主驾驶说调空调低2℃，只会调主驾驶侧的。之前不能区分主驾驶还是副驾驶，现在可以了。 3 剩下的升级内容都是我们299之前有的，例如主动刹车记忆关闭之类的。以上是我刚刚看到的，赶紧分享给大家。
2023-09-08
浅伤辄止
关于哈弗猛龙的可靠消息
1、推迟上市时间至10月份，对工艺和部分机构件进行改造。 2、高配版内饰升级，整体质感与二代大狗类似。 3、车机升级，增加HiCar车机互联功能。 4、底盘改进，整体升高2寸，后轮悬挂升级，解决后排乘坐舒适性问题。 5、后备箱增加3.3KW的220V供电插座。 6、后尾门回炉重造，解决结构可靠性和共振问题。 7、上市价格与预售价格相当，但成本增加，几乎没有优惠幅度。 8、以上信息纯属造谣，发布者不接受任何律师函警告。
2023-09-07
朝歌0922
秋天…溜车的季节
关中环线一九灞路一永洛路。我觉得算是西安周边无敌景观大道，我一路没拍什么照片随时想拍就能出片，真的很美。全程在河边，想露营随时种地方停车就好，除了中间一小段是水泥路，剩下全程新铺沥青路。全程各种地形都有，山地河谷小溪瀑布水库路宽好骑，无论汽车摩托自行车都可去，车少路好。总结下:路况:从头到尾全部新铺沥青路，因为人少车少走起来非常舒服，没有大坡度与大弯角，很适合新手自驾跟骑车，能很好的体会到骑车或者自驾的乐趣，路况好到甚至给我种高速的感觉合(最美是在永洛路这一段) 风景:灞源镇之前是山路灞源镇之后的风景像是两座山中间的河谷地带，尤其是快到永丰镇的时候，给我种江南丘陵的小村落的感觉，风景非常好。各种地形一应俱全。骑行体验：不禁感叹一下：秋天真的是骑杜卡迪的好时候！告别了夏天的滚烫，现在骑行变得不冷不热，非常舒适。丹尼斯的皮衣也可以上身了，很适合进山后的温度。爱车基本情况：杜卡迪 Panigale V2 Bayliss 价格：裸车222000元+21000左右
2023-09-06
快乐的精灵Rs2
预测2024款LS7改进项目
1. 彻底解决诟病的水波纹，共振问题 2. 升级8295芯片 3. 800V高压 4. 半固态电池(顶配) 5. 漆面增加LS6的粉色 6. 增加实体按键
2023-09-04
坦荡的精灵4Q4
奔驰GLC AMG车主·车龄3年
23尊贵的限量版，重庆提的
这个颜色没见过，就选了他。 27.8W没贷送三次保养，看车当天订的，价格你们参考下就行了，买凯子还是要提前去多跟销售磨几天。跟23尊贵的区别是没有运动套件和座椅通风，多了19轮毂➕PS4S轮胎。喜欢这款前脸的外观，普普通通，外观不会再改了，一身运动套件看不见别人尾灯真的很尴尬！想做鹿头V2升级，有23年车友分享下体验吗？
2023-08-26
热心市民5917
宗申阿普利亚 GPR 250S车主·车龄1年
骑行装备篇
先说一下我的个人基本装备一个摩雷士R50S 星空黑的配了两个镜片一个黑茶一个镀银的然后耳机是维脉通的V8S 当时买的时候V9还没有出所以就选择了v8S 然后手套是星空骑士的红黑手套碳纤维的基本装备就这么多三件套刚刚好先说说头盔方面这个盔除了大还是大有点重但大尾翼也是真的帅我买的M码盔是有点大的耳机也没啥问题就是声音太小了音量都加满了也才只听到一点点真的很小声星空骑士的手套也是大了一点关节处做的也是可以的特别是碳纤维也是非常的不错最近准备升级一下装备准备入手X14 ➕卡多耳机 A星骑行皮衣v2那款听说停产了后续继续更新
2023-07-06
开着CT4去买菜
人生第一台后驱
上一台车是二手6代高尔夫gti 在试驾ct4之前一直觉得ct4没有gti提速快没有gti的可玩性高直到激烈试驾过实车之后才发现后驱确实更令我着迷一些再加上帅气的外观直接中草最近遇到凯迪的优惠很大就直接狠心拿下有没有福州的宁德的车友带带我一起玩外观:比较喜欢ct4的前脸和ct5的屁股后续准备改改前铲后唇尾翼外观套件外观但又害怕改出了汽配城风格原厂的尊贵的尾翼挺好看但是原厂尾翼加装好贵内饰:没摸到实车的时候看图片内饰是真不喜欢但是坐进实车里还是好了很多大部分能摸到的地方都是皮质虽然不知道是不是真皮机械仪表和大部分实体按键个人还是比较喜欢的但是档把是真丑动力:动力8at没有双离合来的直接发动机的声音也不是很好听但是正常市区驾驶偶尔激情一下够用超车毫无压力不过后期过了首保打算上一下官方v1或者v2套件之前gti改装走了很多弯路不想去外面折腾了有官方质保的改装还是省心一点油耗:新车第一箱有加满花了500块加了有63升还挺能装的回来就上高速了加满表显630 跑了110km高速还显示640 市区里还得再开开看看油耗总体还是非常满意的后续打算慢慢的升级他
2023-05-28
爱车传达室
杜卡迪街霸 V2 暴风绿配色上市性感依旧
2023-05-26
不耐洗澡
凯迪拉克CT4车主·车龄2年
CT4原厂V2上身
原来V2是要登记车架号，厂商才发货，那那些便宜一倍的货都是怎么出来的？原车头段不留给客户么？那个多少也值点钱的 4S收我17000， 16000+520的高流量，剩下的估计当人工了。我看有人说4S可以砍价，但我们这里别说砍价了，人家都懒得给你安。。。问就是不建议安装，17000你爱装不装至于鹿头的介绍，给大家复制一下公众号的原话:HPerformance动力升级超凡体验将给您带来超凡动力体验的同时，也将给您提供无忧的原厂质保服务，同时您也可以体会到以下超值服务HPerformance 动力升级不影响原厂质保和延保服务HPerformance 动力升级不影响车辆年检和商业险任一动力总成测试将达到超过800小时全油门的耐久性测试任一动力总成均在全网凯迪拉克或别克4S试驾车安装测试不影响车辆电子系统和售后诊断系统使用只在通用授权该品牌4S提供升级和更新服务升级车主将拥有鹿头车标和凯迪V标HPerformance 动力升级，您感受到不仅仅是性能提升，而是更多的驾乘乐趣和安心保障。HPerformance 调教重点不仅是性能数据绝对值，而当设计每个性能提升解决方案，我们还特别强调动力输出工况曲线的线性和平衡。上汽通用别克及凯迪拉克官方性能合作伙伴，HPerformance和各大车厂紧密合作研发的同时，也利用自身的动力台架实验室和测试场地进行车辆耐久性路试，以确保车辆日常使用的安全可靠。HPerformance授权经销商会很乐意帮助您选择合适的产品满足您的需求，原厂维修技术标准，一站式服务。当你订购爱车时，也可以同时将HPerformance产品作为选装件，甚至可以还能享受新车采购的按揭贷款服务。HPerformance不断发展我们的产品，让你的爱车可以从HPerformance性能产品中不断激发潜能，让你不再需要置换新车就可以有天天开新车的感受。市场已有头段假货，公号后台可登记车架号，查询真伪，并获取原厂质保支持！至于性价比的问题，还是那句话，追求玩原厂大马力的，可以这么选，毕竟有原厂质保这个东西，心态不一样。玩动力升级一阶升二阶二阶升三阶这种的，就不要考虑了，毕竟原厂V2动力没提升多少，价格还死贵啊，多少带些智商税。之前玩烂仔，学费交了不少，所以Ct4不想折腾了。感觉玩车，排量才是王道，小四缸机没啥意思，以后有机会了，换大排量+6MT吧周六装车，周日跑高速试了一下，路程262公里，用时2小时06分钟，极速导航只给了个媲美超跑，以上大家别信，我吹牛的周六装车，周日城区试了一下，舒适模式1400转的时候，排气声音就上来了，有点溜溜哥学大V8的那个声音，哗啦啦啦啦，速度上的比以前快，油门跟脚，上3000转后音响的自嗨声浪有点被压制的感觉，反而显得比较吵，各种声音掺一起，烦！平时我高速7.3个油，城区不到10个油，改完了城区10.7个油，高速不清楚，大概8个多吧，油耗能接受。我脚法比较细腻，我老婆不行，都开到17个油了，她开我的卡迪，我开5GT追不上她，宝马太长了，变道不灵活有鼻炎，香片挂Q5上了，不过味道挺好闻
2023-04-10
专业造车20年
腾势D9 DM车主·车龄2年
2022年D9首任车主权益及礼品清单
修订了适配对象日期描述，更新了积分商城精品备注，升级V2版
2023-02-07
钢炮007
预算有限，想换台a35l玩玩，a35品控差吗。现在开的ct4升级v2，零百加速6左右，换a35l加速操控差别大吗？a35没有试驾车，只有请教大佬们了？或者二手s3和a35哪个品控好点
2023-02-07
冻脚丫
宏光mini GB 街头小霸王！
听说宏光mini出了三代，外形很炫酷，是一款比较男性化的一款车。周末的时候我们就去4S店去看了看实车。宏光MINIEV GAMEBOY的长宽高尺寸为3061*1520*1665（1659）mm，轴距达到2010mm，之前和宏光MINIEV对比，尺寸更大一些，有些小宽体的感觉，这样一来运动感战斗气息增加的同时，也让用户的潮改方案更加丰富拓展。宏光MINIEV GAMEBOY前脸部分设计用心，硬朗小街霸的面庞搭配的是C型LED前大灯，与X型LED尾灯相呼应，有很强的电竞气息，就像游戏里走出来的小车。新车车顶采用悬浮式设计，装配镂空式六边形行李架，不羁放纵爱自由体现鲜明，侧身有立体质感“GB”专属车标，是GAMEBOY的缩写，亮明身份，自信有个性。宏光MINIEV GAMEBOY新车性能，在同级别中也是可圈可点。宏光MINIEV GAMEBOY提供200km/300km续航里程，220V家用三插电源即可充电，标配3.3kW稳定高效的充电机，使用交流充电桩充电时长缩短至5.5小时/8.5小时。另外，宏光MINIEV GAMEBOY支持APP远程操控、远程寻车，“手机就是车钥匙”，劲感出行一把拿捏。宏光MINIEV GAMEBOY定位为都市潮创社交新装备，面向的是追求潮流与兴趣，极具创造力和执行力的玩创青年，尤其是热衷个性化定制的男性青年。新车被赋予可定制的趣味空间，用户可通过“国内原厂个性化定制服务平台”不断升级进化“装备”，让其中没有一个相同的玩家。此次，五菱汲取经典游戏灵感，将新车命名为“宏光MINIEV GAMEBOY”。其英文名取自“游戏男孩”直译，契合车型主要面向的男性群体；中文名“街头小霸王”进一步呼应。尾部依旧延续了现款车型的设计，不过尾灯内部有所升级，采用了X的布局，让新车看上去更加年轻时尚。动力方面，新车将搭载磷酸铁锂动力电池，动力电池系统额定电压为116V，动力电池系统额定容量为230Ah，驱动电机峰值功率为30kW。
2022-12-28
胡子侠
Duke390的非常规用车体验
先说说我是怎么一步步入ktm的 12年的时候，我还在上大学，在朋友影响下，开始看MotoGP比赛，当时对摩托车能躺着过弯感到十分震惊，不光感到震惊，而且觉得过瘾，后来没事就看看比赛，慢慢开始对摩托车有了一点兴趣。大学毕业就去考了E照，随时准备买车，那是2014年。但我真正买上第一台车是在2019年，3000多块收了一台鑫源悠客，半年后，又买了雅马哈R15，又过两年，为了学习金卡纳，在21年底收了川崎z250sl，出掉了r15，然后时间来到了今年年中，考虑到未来车辆潜力问题，想对车辆做一个升级，换什么车没有什么可犹豫的，直接入手了duke390，390是国内金卡纳领域占据半壁江山的车款。在本地收的二手车，生产日期19年年底，12000公里，个人感觉车况还不错，32000拿下的，一共只看了这一台车，直接就定了。再说说改装，当时金卡纳已经练了半年，稍微有点基础，所以车辆还是做了一些针对性的改装： 1、更换了一根电猴子的车把，长度比原厂短，大概70公分，也更高一点。价格50多。 2、购买了车把加高后移的转接码。价格110。 3、金卡纳竞技护杠，圈内大佬手工做的，价格1500。 4、钛合金前轮轴、中轴、后轮轴，和俱乐部小伙伴们一起团购找人定做的。三根轴价格一共好像1600左右，具体不记得了。 5、竞技火花塞，价格240。 6、RK 520xso2油封链条，价格700多。 7、ktm原厂轻量化后牙盘，朋友转给我的，200。 8、国产升高脚踏，价格400多。 9、mototron省力离合，价格500。 10、手工做的泡沫坐垫，用来替换原厂座垫，降低座高，价格100多。 11、油箱防滑贴，价格100多。 12、预备了一套390原厂离合片套装，1000多，390练车费离合片，要准备着。 13、练车消耗最大的是轮胎，考虑兼顾通勤，使用正新as5轮胎，练车很费胎，按照我下半年练车的频率，基本上一个月要用掉一对轮胎，目前为止，一共买过4对轮胎，价格3000左右，用了两对，还有两对胎未装车。后面练下去还有好多要改的东西，等以后再说。外观和质感：外观非常好，我很喜欢，运动感十足，做工方面也没什么可挑的，我主要是喜欢这台车骑起来的感觉，所以外在的东西没太多在意。声浪：个人认为最好听的单缸声浪，怠速声音一般，但到了中高转后再次加速那一下，会有一种狂野的爆裂声浪，很棒。日常骑行感受：没骑过暴力单缸车的朋友可能要适应一下，我拿到车也适应了一段时间。个人觉得最佳动力区间是7000转以上，动力随叫随到，加上车辆又轻，操控非常优秀，日常街道行驶，非常灵活，好评，震动也在可接受范围内，但因为我改了车把，去掉了手把平衡端子、换了座垫、换了脚踏，震动会稍微大一点。长途骑行感受：也没骑过太远的距离，几次从杭州去千岛湖往返，单程170多公里，长途稳定性很好，动力一直给人惊喜，对我来说够用了。油耗：表显4.75，我不知道准不准，没有自己算过，但因为我有一半时间是在练车，练车时需要一档中高转运行，我的油耗看看就行。加满油后杭州出发到千岛湖，骑170多公里，到达目的地后还剩3格油，所以日常骑，加满能骑200公里以上是肯定的。保养：自己买的10w50 摩托瑞斯机油，⚠️注意，这车必须用10w50！自己买机滤，换机油费用还好，因为练车的关系，我1500到2000公里就换机油了，日常骑不用换这么勤快。装备： SUOMY SR-Sport Dovi头盔 A星SMX6 v2 赛道靴 fox越野护甲 SHOEI皮裤风和自由手套先分享这些，放一些练车和参加第一次比赛的图片吧。
2022-12-25
玮瞳她爸
ZEEKR 001车主·车龄3年
我的OS 4.0内测体验与小建议
很幸运的我成为了这期4.0beta的内测先锋官，下面跟大家分享一下使用体验。在11月30日先是升级了4.0bata的V1版本，目前又升级了V2版本。【交互界面】升级后，第一感受是整个ui跟以往相对发生了翻天覆地的变化，4.0是一个着重交互体验的版本。针对主页排版，视觉交互，菜单层级都做了重新设计，给我们车主又是焕然一新的感觉。首先，主页上取消了原来的卡片式桌面，一个可交互的001车辆模型占据了大部分页面，下部是全新设计的4张便捷卡片，底部的操作栏和原来保持一致。这个001的车辆模型可不是一个简单的模型，它其实就是一个交互界面的3D化，这个3D的001车模，我们可以通过手指拖动360度地旋转，查看和控制各个面。比如你想打开电动尾门，就拖到背面然后按一下尾门开关，它就打开了，不需要进入菜单里面寻找再打开。特别是对于有电动门的，在这里点击使用非常方便，包括前后充电盖都可以在模型上打开，在此交互设计下，你完全可以抛弃原来的按P键弹出的【车门控制】界面，当然，车机团队也给你保留了此功能，可以根据自己需求自行打开。这个3D车模实现了所见即所得，你对车辆所进行的操作在车模界面上也是实时显示的，你打左转向灯，它就显示左转向灯在闪，大灯开启时也有显示，就连同电动门在开合的过程中也是联动显示的。整个交互的动画是非常及时流畅，方便了车主对车辆状态的观察，比如充电盖或者尾门有没有关闭，看一眼交互界面就知道了，体验下来是生动、有趣的。另外，3D车模支持外观颜色的选择，6种颜色➕一款赛道涂装，V1版时的轮毂只有19寸的，现在V2已更新为和我车匹配的21寸轮毂了，相信以后还有更多个性化选择，可以根据自己的心情和喜好自由搭配选择。车模下方是四个快捷卡片，分别是行程信息，快捷导航，音乐播放控制，应用快捷栏。点击卡片会弹出相应的界面，也能下滑隐藏起来。这一块目前还不支持自定义，相信以后的版本会新增自定义功能，根据自己用车习惯自行编辑。【行程信息】用了一种全新的显示方式，显示了当前行程的公里数和使用的总能耗。【快捷导航】可以点击“回家”“去公司”直接开启导航，也能点击🔍开启搜索，方便快捷。【音乐播放】可以切歌和暂停，可惜显示不了下一首。【应用快捷栏】可以自定义自己常用的三个应用在这里，比如视频播放，节省了操作步骤。屏幕底部的操作一栏跟以前区别不大，主要的区别是座椅通风加热的操作，现在点击座椅按键进入一个窗口界面，再通过点击打开通风或者加热功能，把原来直接滑动点击开启的方式给复杂化了，我觉得大可不必，原来的方式就很方便的。顶部的用户中心从右上角移到了左上角，这绝对是一个正向优化，操作距离驾驶员更近了，可以轻松点击，原来还要稍微前倾一下才可以触控到。这里我还是建议一下：在车辆静止状态就可以操作，不需要在P档下才能操作。【电动门】 4.0对电动门的使用体验提升了不少，首先是开启时丝滑了很多，原来的电动门开启要分为“两段”，打开三分之一处时有一点卡顿，有障碍物停下时会左右晃动两下。如今打开的过程非常丝滑，中间无卡顿，遇到障碍物停下时非常稳，这直接拉升了电动门的高级感。其次，以前的电动门手动去推拉时比较吃力（电机力矩偏大），现在惊喜地发现只要轻轻一推就可以关闭了，具体形容来说就是，我只要用一根手指就能轻松推动了，以前我家小女儿是推不动的，现在3岁小孩也能推动了。另外，我还感觉现在电动门更加“大胆”了，打开后能距离障碍物更靠近的地方停下来，旁边有车的情况下距离10cm左右才停下，但好像还不够稳定，有时候距离会远一点，需要继续优化。现在主页上的3D车模交互界面也是“利好”电动门的，驾驶员在中控屏幕上操作方便多了，因为我经常需要给后排的孩子们去操作开关的。现在的电动门是越来越好用了，不是一个鸡肋的配置，大大提升我们用车的仪式感和幸福感，最后再建议一下，一定要新增一个开启角度调节选项，现在最大开启角度太大了，停在路边下车时不方便，还有希望自动打开电动门功能也能回归。
2022-12-23
五菱宝骏常平顺意店
宏光MINIEV GB 性能优秀玩法也多
宏光MINIEV GB怎么样？性能优秀，玩法也多，依旧很良心马上就要毕业了，心里还是有些期待的。家里给安排的实习的单位就在市里，条件也不错，就决定直接上班。步入社会虽然也有点忐忑，但也不能逃避不是，该面对就好好面对吧。准备毕业后先来一个毕业旅行，不用花太多钱，只是作为一种步入社会的纪念。爸爸说支持我买个车，我看了一下，敲定了宏光MINIEV GAMEBOY。宏光MINIEV GAMEBOY的空间不错，而且续航、操控表现也还可以，经济压力不大，符合我的要求。我本人的个性属于比较安静的那种，所以我的宏光MINIEV GAMEBOY没必要太浮夸，像这种硬朗、炫酷的风格zui适合我。和我同学说买了这个车很多人都说这车是街头小霸王，没想到我这低调的人也能开上个街霸，歪打正着了属于是。宏光MINIEV GAMEBOY 玩法很多，这样倒也是很好，起码出街丝毫不用担心撞脸了。宏光MINIEV GAMEBOY 的车顶行李架是个加分项，比较对大多数都市炫酷青年的胃口。而且比较关键的是宏光MINIEV GAMEBOY的动力表现和操控都强悍，走在路上它起步迅速，路口等灯也是头一个冲出来的，开着神清气爽，想超谁就超谁，很有自信。宏光MINIEV GAMEBOY 随车配的有3.3千瓦的充电机，所以充电的速度还是比较给力的，也不依赖充电桩，省了我一比不小的开支。在家楼下就能充好电，每周轻松出门，很方便。宏光MINIEV GAMEBOY 的轮毂样式挺多的，我选的是低调的一款造型，后来在街上我发现还有不下五六种的款式，可玩性真得不错，适合年轻人。宏光MINIEV GAMEBOY 官方是有四款主题车，然后我看近期官方也在推什么定制盲盒车贴的方案，也算是一种另类玩法吧。加上8款原本的车贴和8款镭雕装饰件和7款套色包围装饰件，宏光MINIEV GAMEBOY的DIY玩法那是花样翻新，层出不穷。的确是成人都可以玩得很嗨的DIY大玩具。宏光MINIEV GAMEBOY的销量比较好，毕竟相比之前的宏光MINIEV 这个新车型是空间、续航都有升级的。续航是有200公里、300公里可选。而且上的是一个30千瓦的驱动电机，zui大扭矩110牛米，表现相当出色。深得我心的是宏光MINIEV GAMEBOY的内饰设计和车身是同色的搭配，一体感来得恰到好处。越野主题的内饰风格就是那种相当有沉浸感的味道，特别适合短途的旅行。车子里该有的配置宏光MINIEV GAMEBOY都有配齐，倒车影像、远程寻车、只能开关车门这些功能都可以轻松实现。空间这块宏光MINIEV GAMEBOY也有亮点的，尺寸和空间布局都有优化。后排的座椅可以放倒，放行李箱没问题。车内也有13处储物空间设计，够舒适实用。我偶尔还会开着宏光MINIEV GAMEBOY去帮我姐接娃放学，孩子们对这车还挺有好感的。宏光MINIEV GAMEBOY售价5.58-6.98万，看似比马卡龙贵了2万元，实际算了一下，GAMEBOY有着200km/300km的续航、3.3kW的高效充电机以及智能开关车门等智联，这些升级配置就远远高于2万元，性价比还是极高的。宏光MINIEV GAMEBOY 入手目前不到一个月，我用的也很爱惜。作为一个动力、空间、续航都相当给力的新能源车型，宏光MINIEV GAMEBOY的综合实力还是不错的，买它买对了。
2022-12-08
麻哥盘车
凯迪拉克CT5铂金运动升级v2套件感受
#说说ct5的用车小技巧大家好我是一名宁波的车贩子，本人非常喜欢凯迪拉克这个品牌特别是ATS-L跟CT5这两款车型，我从事二手车多年这两款收的也比较多，特别是最近两年收的CT5特别多，但是这台20款的ct5铂金有点与众不同，他在4s店升级了一个鹿头的头段跟外挂电脑听他口述好像是花了1.6个w吧，我来说下这台使用感受跟素车的区别吧，因为我国庆的时候收过一台21款黑武士的铂金素车，开回老家来回3000千公里，所以还是有对比的来说下的 1、首先这台加了v2套件的就动力感受来说提速前段跟中段来讲确实比素车动力感受更加明显一点，毕竟宣传是280匹马力，实测本人条件有限没有做过。 2、还有一个就是声浪不一样，我个人更喜欢原厂的声浪，这个因人而异来的。 3、这个鹿头的头段应该是国六a的，感觉尾气味道太重，如果过六年后估计年检需要找小哥哥给解决（浙江区域年检10年内不测尾气）其实最重要的应该就是动力了，加这个v2无非也是为了增加点动力，以上仅代表我个人使用感受跟观点，看看就好了（不喜勿喷）
2022-12-08
一鲸宜人
帝豪车主·车龄2年
【帝豪油耗分享】
📉能耗分享实际情况：本人四代帝豪尊贵型，开了三四个月左右，跑了接近7千公里。在最近冷气空气来袭，加上疫情反复原因，开车得时间比之前少很多，今天又加满了一箱油，想想也该分享一下有关吉利帝豪油耗的真实情况，毕竟已经开了接近7k公里，以此分享给那些想购买帝豪车型或者对帝豪车型心存顾虑的小伙伴真实的参考。关于油耗/驾驶情况： 1、本人驾驶的路况在（市区+国道）在一趟里程是22公里左右。 2、来回一趟共44公里，（市区车速是20～45码之间、国道车速是70～90码）两段里程的长度大概是4:5的比例。 3、作为日常生活中上下班路线，使用小熊油耗连续记录11次，得到10次真实的油耗情况。如下图所示：最低7.14个油、最高9.6个油。 4、日常平均油耗：7.5个油左右，目前表显6.9，误差在0.2～0.6个油左右，按照当前8块3的油价计算。平均一公里6毛钱左右。需要注意是我很少跑高速、并没有单独计算过高速油耗。如果单独算高速的油耗，估计5.8～6.5个油左右，也就是5毛钱左右一公里。 5、油耗/车型对比：帝豪的油耗与卡罗拉1.2T的油耗情况是几乎一致的，在路况、里程、车速一致的情况下，同一个人开过这两辆车的油耗基本一模一样，我之所以敢这样断定，是因为在广东的卡罗拉多和街霸一样。我同学就有开卡罗拉的，在广州这样的大城市开也要8毛钱一公里。卡罗拉作为丰田标志性车型之一，在全球销量霸榜头名多年，其省心、省油、耐用的口碑不言而喻，帝豪的油耗却能与之匹敌（只谈其1.2T纯油车），实属不易，各位可以移步到卡罗拉圈查阅1.2T车主的反映，真的是一对油耗好基友。如果卡罗拉的油耗你能接受，那么帝豪同样可以的。 6、动力车型对比：（1）动力方面，1.5L发动机该有的表现都有、值得称赞的是SPORT模式下有惊喜。如果你开了ATUO HOID，同时在SPORT模式下你在红绿灯起跑线上一脚油除非遇到其他弹射起步的车子，否则你基本是“最快第一步”！不是吹的，记得不要踩太猛，“安全第一”高速可以尽情体验。平时就默认COMFORT舒适模式，兼顾油耗和普通性能，最低的是ECO模式，很肉，相对省油，但不建议长期用，容易积碳，遇到非常非常拥堵路段可以用，蚂蚁爬行。我试驾过卡罗拉，也有几种模式，但没有像帝豪区别这么大的。总之，在国内绝大多数路况，完全不用担心动力不足的问题，那些说帝豪动力差油耗高的家伙，非奸即盗。（2）有一种说发动机老掉牙的说法，殊不知四代的马力比前代提升了5匹，不要小看这点提升，是吉利通过整体调教得来的，虽说结构上基本一致，但还是有所区别，看轩逸和卡罗拉，他们的三大件有经常更换或者经常升级吗？也不影响销量，整体在这个价位的车型，成熟和稳定才是王道，不变反而是一种优势。 7、总结：四代帝豪很有可能是燃油车时代的绝唱，毕竟至少要开十年八年，而且内燃机技术早已不是什么机密，燃油车市场总体走下坡路已经是公认的事实，吉利最近出的SUV都是混动，就连宝马、沃尔沃等高端品牌都推出新能源车型，大家还是好好珍惜开油车的时光吧最后感谢圈主炫迈的推荐。
2022-12-08
小陆童鞋吖
体验宏光MINIEVGB，从街车到“街霸”，升级的不仅仅是续
都知道，现在新能源车很火，但是可能很多人不知道的是，现在哪款中国品牌纯电动车卖得最好？先看看数据，自2020年7月上市，其累计销量超68万辆，并且还几度超越特斯拉。这款车就是五菱宏光MINIEV，称它为“销冠”，我觉得不好听，我更愿意叫它新...查看全文
2022-10-31
用户6621027350252
提问买了开了一段时间还可以去升级v1 v2吗？和交车前升级有什么区别
2022-10-01
江南的可达鸭
1290超级公爵提车作业！ktm冲！
#摩托精华提车作业 base杭州，年龄28，互联网老兵~ 四轮无法承载那无处安放的灵魂和那颗躁动的心，21年4月入坑。拿到驾照后先是租了一辆250sr用于练手，感谢租车给我的小伙伴对我的信赖~ 租车练手的时间里考虑自购一辆车，新人的第一辆车大概率都是仿赛吧。四缸情结+仿赛+大茂，当时也没多想就直接入了cbr650。这辆车不是今天要说的重点，还是想说cbr陪伴了整整1万公里（还记得卖出去那天是10005km） cbr是个适合新手的好车，平顺，好听（全段天蝎）。之后陆陆续续又试了一些其他车略过不说，始终没有找到cbr当初给我的悸动，直到试了朋友的duke790！入坑ktm的决定就是第一把油门的事情。人生很多事情就和选车是一样的，你立下12345条来选对象，可是遇到你爱的人时候那些条件都忘得一干二净。 ktm天下第一！和朋友们商量下，就打算跳过790，直接上1290超级公爵。后面就是经历订车，等车~这些过程跳过不表 9月初，接到美女销售的电话说是车到了，兴奋的一晚上没睡着，第二天一大早带着银行卡和身份证就打了个车去ktm4s店。(为什么不开车去，当然是想陪着sdr一起回家呀) 交钱，刷卡，选车，我第一个到的，三辆之中选一辆，仔细看了车架上的油漆和焊点，选了一辆做工相对最好的（这里要喷下欧洲人的工艺，实在没法有什么要求）选好车直接改装作业（杭州当时没有放号出来，上牌要等一两个月，所以先改装）这里有个小插曲，脚踏位置少了一颗螺丝，上面插着一把来自奥地利工厂的扳手！！吐槽x2 说下开销和驾驶感受开销：车价 216800（没加价) 保险 2000（交强+100万三者）稅车价10% 赛道程序 7000 改件：14000左右 ep水网，ep防摔，原厂小风档，原厂碳纤维，wp pro钛尺，ar尾段（声音低沉不吵，不炸街），手把镜（犹豫装不装），防滑，贴纸说下驾驶感受：横排下常见的公升街车，（mv那种工艺品没玩过，见都没见过，就不敢妄谈了） cb1000r: 直4声音好听，优惠大（3w5，刚好之前骑的也是本田，本想入这个的，但是考虑到性能的问题，还是放弃了。 s1000r: 个人比较喜欢的一辆街车，快排脚感细腻，提速有力又不突兀，性价比很高。可是新款发布时候，看到那个nk10000的车头，嗯。。。凯旋大青蛙：比765rs看着更和谐，头大了脖子就显得没那么长了。有幸骑过一次，爆发来的比s1000r快，其他的记不清，骑的时间太短了。是个好车，配置很高。拿铁: 不喜欢还有z1000，monster...之类的就不谈了。重点说下sdr和街霸 sdr拿来比较最多的就是街霸v4s，街霸和v2我骑的比较多，刚好可以说说街霸的高速稳定性明显优于sdr，高转速的延展性很好，非常好！转速可用区间大意味着在弯道里可以选择的范围就更大，高速的稳定性又能给驾驶证极其强烈的信心！ sdr的最大优点：好玩！前段的加速感很暴力，弯道的表现很有意思，能明显感觉到后轮是可以不安分的滑动的（并非失控）。缺点呢： sdr的高转延展性很差，高转速区间震动很大，高速稳定性不如街霸（180往上，换了wp pro的钛尺有明显改善）街霸的缺点是低速拖档（30以下），换牙盘后优化程度其实不是很大。发热，杜卡迪通病，改件太贵！声浪的话，实话我更喜欢sdr的大双缸，低沉有力，犹如重锤敲鼓。大概就这些了，最后叮嘱一句，慢慢骑，骑到老！
2022-09-27
言車MoTo
街车｜17.5万元，街道利器杜卡迪街霸V2 ，SHOWA减震+鲍鱼卡钳
2022-09-25