#晒出你的骑行照PARDUS瑞豹砾石公路车 九月份入坑,人生第一辆公路车也是砾石公路车,第一辆是山地车太重了换了砾石公路,一个月的骑行感受简单说一下: 优点: 1,本车采用6061 T6铝合金车架,相比普通公路车拥有更优秀的越野通过性。 2,40c外胎适合非铺装路面与远途骑行,20度外扩弯把更加稳健。 3,兼容前后货架与多个水壶架安装孔位,负重能力比较强。 缺点: 1,相比于公路车还是有些重量的,打包坐火车地铁稍微费力。 2,前面是单盘爬坡比较费力。 选择瑞豹瓜车的原因: 1,喜欢长途骑行,瓜车会相对舒适,比较能装行李。 2,适应各种路面能力强,家里在小县城路不太好,瑞豹瓜车就能轻松应对。
杨赛聊车:15年的小polo还是这玩意保值,开个几年也亏不了几个钱!
情系三零六:整个事件把树大招风诠释的到家了,动了太多人的奶酪了,现在可以说比亚迪是别的品牌的粉丝或者从业人员公敌了,翻车不正常吗?现实中任何车都可能翻车,翻车就一定是车的责任?即使是车的责任用的着这么往死里踩吗?不论如何说u8都是国内冲击高端最有可能成功的车,到底是谁最怕它成功?准车主哪个不是高收入人群,还是会觉得人家不会独立思考?我是普通人我希望比亚迪好,中国需要更多的华为,当然现在比亚迪没法和华为对比,但是华为不也是从小到大的吗?每个注重技术研发的企业我都尊重,正是这些企业让我们国人的骨头越来越硬气,比亚迪在我们郑州建厂也确实改善了很大一部分人的生活
#我的单车分享自组一台Ucc竞争者Pro山地车用来通勤,车架是7系铝合金,原本是越野的架子所以没有做抽管工艺,重量1500g略重,但非常结实。 套件上为了通勤的便利性选择使用速联nx转把,变速非常流畅,二手价格也不贵,(比6200还是贵一些的) 最舒适的配件是信隆的升降坐管,遇到红绿灯需要停车的时候放低坐高就能坐在座位上停车,骑行过程中释放坐高就能提升骑行效率,避免小腿酸痛。 变速系统的混搭非常极品,除了速联转把和后拨,还用了禧玛诺的左手指拨和禧玛诺公路前拨,这两者的配合竟然出乎意料的完美
#我的单车分享我的车型:ucc山脊全碳版本瓜车 我升级的配件:拿到车第一天就改了pro的弯把,大石的把立vfv的坐管大石的坐垫 都是从山地车上移植来的,随之而来的还有大石牙盘和xt的锁踏,因为工作是自行车技师的原因,总是能调电变就被电变深深的吸引...查看全文
#晒出你的骑行照🚴🚲🤩 第一次进行分享,不知道大家是不是和我一样,从小其实梦想着拥有一辆公路车,可能对于其他人来说这不难,但是其实我在选第一辆公路车的时候真的是做了好多攻略,今天我就给大家来讲一讲。 🌟首先建议大家在选买公路车的时候带着自己的预算,在预算内再挑选适合自己的公路车。 🌟在挑选公路车的时候有弯把和直把两种选择,这个就是看个人的喜好即可,我是比较喜欢弯把更帅一点。车把有一体把和非一体把,一体把优点就是帅,缺点调试会特别费劲。 🌟车分碳纤维的和铝合金两种材质,价格也有所不同,碳纤维质量好点的偏贵不建议新手入,但是碳纤维材料特别轻,一分钱一分货,我选择的就是铝合金材料的,车重的话也在 10kg左右,碳纤维是肯定会在 10kg 以内的。 🌟刹车分圈刹和碟刹,现在基本越来越多新出的车都是圈刹车,在这里那如果入门车尽量还是选择圈刹,如果必须是碟刹的话,纯油碟>线拉油碟>机械碟刹。手感都不同,而且还会配合车轮的轴,纯油压碟刹桶轴搭配手感是最舒服的,机械碟加快拆很容易蹭碟,调起来也特别麻烦。我自己的就是快拆机械碟,自己调刹车就好几个小时,但是刹车效果其实确实不是特别理想。 🌟刹车和变速套件的话有几个品牌,禧玛诺和速联是国外的,优先推荐禧玛诺,国产品牌的有蓝图和顺泰,目前国产的入门用起来也是可以的,但是如果预算够的话还是推荐禧玛诺。 🌟自行车品牌也很多,崔克 trek、捷安特、美利达、皮特、梅花、闪电、ucc、喜德盛、java、sava等等。我入手的是喜德盛的 rc618 青春版,快拆机械碟,蓝图顺泰组合,一体把气动车架,因为我预算比较有限,所以也是挑了很久才决定入手这个,能满足休闲的一个需求。目前骑行 200km 无任何问题,大家也可以参考。 🤩如果大家还有什么想了解的欢迎一起交流,可以给我留言,我会一一回复大家,也欢迎大家约骑,或者有骑行团队我也可以加入大家一起玩!