奋发有为奶酪sR
提问那位Dmi车主用过华为液冷超充,充电快不快?
啊表车评
华为数字能源在国庆假期期间,助力打造的全液冷超充站在川藏南线暨理塘、亚丁公路(四川段)沿线多地正式上线。这些超充站采用了华为全液冷超充技术,具有海拔最高、充电更快的优点,为新能源车主提供便捷的充电体验。 据介绍,这些全液冷超充终端的最大输出功率达到600kW,最大电流为600A,可以在海拔最高的区域提供最大的充电功率,甚至可以被称为“一秒一公里”。这项技术的采用,意味着新能源汽车可以在短时间内快速充电,避免了长时间等待充电的困扰,为行车提供了更加便捷和高效的充电方式。 华为数字能源表示,这些全液冷超充站点的建成和上线,将为新能源车主提供更加便捷、高效、安全的充电服务,也将推动川藏地区的能源转型和新能源汽车产业的发展。
微观说车
华为全液冷超充站上线川藏南线,充电一秒续航1公里#电动汽车
遥遥领先谈谈经验
阿维塔 11 可能会再优惠 3 万 一般每年 10 月 到 12 月中旬之前厂商都会年底促销,问界 M7 在华为商场订购再减3 万,阿维塔应该会马上同步,如果同步优惠,那就是本年的最佳购买时期! 💰晒晒价格
木石评车
超详细的汽车超充解释来了,你能看明白吗? 1C、2C、3C、4C、5C,究竟是啥意思? 1C:电池在一个小时(60 分钟)充满; 2C:电池在 2 分之一个小时(30 分钟)充满; 3C:电池在 3 分之一个小时(20 分钟)内充满; 4C:电池在 4 分之一个小时(15 分钟)内充满; 5C:电池在 5 分之一个小时(12 分钟)内充满。 充电功率的差别(3C vs 4C): - 0 至 42%:4C 可实现最大功率 400+kW,3C 可实现最大功率 270kW; - 42% 至 80%:4C 电池逐渐掉到 225kW,3C 电池逐渐掉到 90kW; - 80% 至 90%:4C 以 130kW 恒功率充电,3C 电池为 90kW; - 90% 至 95%:4C 以 90kW 恒功率充电,3C 电池为 65kW。 充电时间差别(3C vs 4C): - 0 至 42%:4C 比 3C 快了 4 分钟,平均每 1% 快了 5.77 秒; - 42% 至 80%:4C 比 3C 快了 3.9 分钟,平均每 1% 快了 6.11 秒; - 80% 至 90%:4C 比 3C 快了 2 分钟,平均每 1% 快 12.3 秒; - 90% 至 95%:4C 比 3C 快了 1.2 分钟,平均每 1% 快 14.77 秒。
杨建威117
关于全域800v高压平台:是指汽车的高压部分的元器件额定电压是800v,电池电压是不是并不影响。 阿维塔宣传的时候为啥不说自己是800v呢,是因为它虽然电池电压高,充电也快,但是高压部分元器件 额定电压是400v,电池放电的时候甚至要降电压,这样能耗就高一些,所以它是400v平台,或者说电池800v平台。 这也是何小鹏强调“全域”800v的原因 评价充电速度的参数是是充电倍率
爱岗敬业的小编辑
纯电车在北方到底行不行? 充电桩到底多不多?快不快? 其实这个问题也一直困扰我 于是,这个十一,借着亲戚结婚,咱们黑龙江大庆走一波 看看别克E5能否挑战成功! 1⃣️沈阳-昌图 由于测试过好几次120时速的电耗,这次咱们就速度拉满!全程定速巡航135[派对R][派对R],本着区间测速不超速的原则,一路刚下来!全程149.5[得意R],平均电耗19.5。车上三人+行李🧳! 2⃣️昌图-大庆 这段路程不熟,第一次跑,要横穿整个吉林省,之前也做过很多攻略,服务区上充电桩真的太少了,可以看我最后一张图,联系四个服务区无桩!崩溃不?即使有桩也是少的可怜!此时车上5人+后备箱满载 所以咱们就定速115,慢悠悠跑,也庆幸我定速115,跑了280多公里,手机无信号,导航一直刷不出来[doge][doge][doge],错过了之前订好的中途加电地点。服务区休整一下,找到高速下的蔚来超充站!⚡️ 开在苞米地旁的蔚来超充,属实是救我狗命了! 虽然电很贵,但是能有充电桩就不错了,咱们也不挑! 3⃣️大庆-昌图 考虑到之前手机网络的问题,这次吸取经验教训,直接导航到260公里的蔚来超充站,在长春的龙安一个酒店,这段时速120哈,因为我太知道别克E5能跑多少了!这段路上车上4人+后备箱满载 这段路开的并不顺利,可能是傍晚的原因,路上车多,并且遇到6车连撞,堵了20多分钟!很奔溃!此段路路程507,电耗18.3 4⃣️昌图-沈阳 第一天太晚了,昌图休整一晚,加电!第二天回 开完500+,这150太轻松了,随便开 这段也是135定速哈,咱们保证区间测速不超即可 【总结】 别克E5(标续)满载的情况下,120时速连续开,最多可以开320-340公里,这期间,需要你在260-280公里的时候加电!⚡️🔋 这点非常重要!!! 如果你定速115的话,你可以开到360-380公里 定速110的话,你可以开到380-400公里 定速100的话,你可以开到410-420公里 以此类推!!! 如果遇到高速充电桩不足的情况,格局打开 咱们下高速找超充!!! 虽然贵!但是香!
阿凡提骑着阿凡达
智驾不用具体分析了肯定是阿维塔,如果是底盘肯定是岚图,我当初也是这个难选择,如果是第一辆车可以是岚图,平时只在市里跑,偶尔长途也可以。城里纯电省油,高速无里程焦虑还可以拉一些大的物件,如果是第二辆车且不做工具车使用可以是阿维塔,前提这两个最好都要有私人充电桩才好。我最后选的阿维塔可以看我以前发的帖子,当时确实纠结,但后来我决定换掉我的B家小两厢车,留另一辆suv当工具车,所以也就不纠结阿维塔的后备箱太小了。提示一下,必须可以要求岚图的终身质保(含三电和空气悬挂这个很重要),以及最最重要的终身免费保养(基础保养),这几个很关键,岚图的置换要求比较严格,最好提前问清楚,前一辆车至少要在手三个月以上。特殊情况也不行,这个阿维塔比较好谈。如果是阿维塔大客户还可以省一万左右,也很值,具体还要看你的使用场景了。我最后选的阿维塔116度4驱。如果下一辆车我可能选择岚图来替换我的工具车。
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车大炮咩
如今的新能源汽车市场中,导航辅助驾驶正逐渐成为左右消费者购车决策的关键因素。在此环境下,不少厂商通过持续研发投入以及与供应商紧密合作,让旗下车型的辅助驾驶能力实现提升,并以此作为重要卖点。 近日,懂车帝选取了问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S、蔚来ET7、小鹏G6、理想L9、飞凡F7、特斯拉Model 3共8台市面上辅助驾驶能力较强的新能源车,进行夜间高速与城市繁华路段的导航辅助驾驶大横评,并且在城市部分增加L4级无人驾驶车与完全人工驾驶的车辆进行对比,让消费者直观感知各车型之间驾驶辅助功能的实际表现,以及最强的辅助驾驶量产车、L4级无人驾驶车、完全人工驾驶的车辆在通行效率上的差距。 此次懂车帝的测试分别在北京城区、北京至上海高速、上海闹市区共三个场景下展开。其中北京城区的测试中,懂车帝选择的路线涵盖无保护左转、右转以及晚高峰工况等,参与测试的车辆为问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S,据悉这也是目前市面上仅有的3款能在北京城市道路进行导航辅助驾驶的量产车型,它们均搭载华为ADS系统,处于L2级智驾级别。期间,懂车帝也加入了L4级无人驾驶车以及完全人工驾驶的车辆进行对比测试。 根据懂车帝的实测结果显示,问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S完成北京城区导航辅助驾驶的用时相差不大,而L4级无人驾驶车的用时最短。此外在北京城区的测试中,L4级无人驾驶车全程无需接管,整体行驶连贯且果断,像一个“老司机”;而3款L2级车型需要人工接管次数在2次至6次不等,表现略显拘谨与保守,城市导航辅助驾驶能力类似“新手司机”,能用但不能说好用,与L4级无人驾驶车还是有比较大的差距。 在北京至上海高速的测试中,8台车均参与其中,全程使用高速导航辅助驾驶,并且在黄昏光线复杂以及夜间环境下进行测试,导航显示总里程1174公里,不过在后半段遇到了暴雨,在此工况下厂商并不推荐使用导航辅助驾驶功能。而在正常天气下,蔚来ET7用时最短,小鹏G6的用时最长,但相差并不大。此外,问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S的总接管次数在14次至19次不等,主要出现在大雨环境下;而小鹏G6、蔚来ET7以及理想L9的总接管次数在8次至12次不等,主要出现在正常天气下。 综合通勤效率和系统可靠性,懂车帝给问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S的评价为G(优秀);小鹏G6、蔚来ET7、理想L9以及特斯拉Model 3的评价为A(良好)。值得一提的是,特斯拉Model 3的A(良好)评价仅适用于正常天气下,该车在黄昏光线复杂环境下陆续提示导航辅助驾驶功能不可用,进一步暴露出了视觉方案的局限性,而采用融合感知方案的车型则基本没有影响。 至于在上海闹市区的城市导航辅助驾驶测试中,参与的车型分别为问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S以及小鹏G6。根据懂车帝的实测结果,极狐阿尔法S全程用时最短,用时最长的是问界M5。此外,问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S需要接管的次数以及系统退出次数比较接近,而小鹏G6的表现则不及华为“三兄弟”,并且在23公里的测试路线中,小鹏G6甚至有5公里的路段都不能启用城市导航辅助驾驶。 综合在复杂路段中的实际表现、整体可用里程、全程用时、人工接管和系统退出次数,懂车帝在上海城市导航辅助驾驶测试中给问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S的评价为A(良好),整体表现比在北京的测试中有一些提升;小鹏G6则获得M(一般)的评价。 总体来看,使用华为方案的车型,其导航辅助驾驶能力存在一些优势,不过行驶策略以及连贯性还有优化空间;至于在国内市场畅销多年的特斯拉Model 3,则处于“吃老本”的状态,相较于国产新能源车已没有太多优势可言,需要更多的本土化适配。 除此之外,由于城市工况的复杂程度远高于高速工况,行人、两轮车、机动车甚至宠物都会出现在城市道路上,存在各种突发情况,这对车辆的感知能力以及数据处理能力都提出了极高要求,因此在懂车帝的实测中,城市导航辅助驾驶的评价不如高速导航辅助驾驶也实属合理,前者现阶段更多是满足用户的尝鲜心理,而高速导航辅助驾驶则已能真实减轻用户的驾驶疲劳,但两者均需做好随时接管车辆的准备。 最后,大家如果想了解此次测试的更多内容以及8台量产车的详细表现,可以在懂车帝观看新一期的《纵贯中国最来电》节目。
超级充电桩要来了。 上个月,国家相关部门批准了“chaoji”充电技术的商业化应用。这里的超级充电桩技术就是我们理解的超充,该标准采用超级的拼音方式命名,这是一项中国,德国和日本联合制定的国际标准,所以采用了拼音的方式命名。 该标准下,最高充电功率将达到900千瓦,比现行2015版充电标准提高了7倍多。但该标准充电口采用了全新样式,这是该标准不利于推广的最大问题。 中国电车保有量都已经达到1700万,现行充电插口保有量也达到227万,要想改造其难度可想而知。 当然,中国人肯定有中国人的策略,开发转接口性质的适配器,应该就能解决这个问题。
直爽青山idH
吐血整理特斯拉Model Y的4个进阶用车技巧 雨季用车注意事项 雨刷自动模式比较智障,安全起见建议手动开启最大模式;左右后视镜看不清,可以开启后档加热并同时后视镜加热蒸发水汽;打开雾灯让后车看清你;高速行驶不要单侧压到水坑,尤其是标续后驱,容易导致两侧牵引力不一致发生失控,更不要为了躲避水坑随意变道;停车时记得长按P档2秒,出现PARK标记才行,这代表前后轮都激活了刹车更不容易出现位移。 充电省钱省时间技巧 利用特斯拉地图导航至超充装,车子可以提前给电池预热到合适温度,大大缩短充电时间; 上高速的话建议绑定e高速上的即插即充,免去扫码等一系列操作;使用家用充电装选择预约充电,左上角电池图标→预约→设置电池预热及开始充电时间→右上方设置→非高峰时间段充电→设置充电结束时间;充电枪拔不下来,打开后备箱,拉动左边内侧的小黑拉环即可,百试百灵; 最大作用发挥AP自动辅助驾驶设置 进入控制页面→电击autopolot自动辅助驾驶→打开自动辅助转向→设定速度为当前车速→打开碰撞预警→前撞预警选择适中→打开紧急车道偏离/自动晋级制动/障碍物感应;右摇杆向下快速拨动两次即可开启AP,但向下拨动一次是开启ACC自适应巡航,这个自适应巡航是无法自动转向的。有时候你不确定拨了一下还是两下,所以避免误操作发生危险,建议开启彩虹之路进行区分最为明显。 一键投屏功能(也可发送位置到车机上) 进入特斯拉APP→点击右上角头像→设置→打开启动时读取剪切;打开视频软件播放器→点击右上角三个小点→选择复制链接→切回特斯拉APP→允许剪切→点击发送到车辆;打开地图找到一个位置→点击分享到特斯拉APP。 关注我,带你玩转特斯拉。
串c串
提问智界是不是和阿维塔类似啊,一个是奇瑞和华为合作的,一个是长安和华为合作的。外观上来看,对我来说,智界s7比阿维塔12好看些(车屁股)。阿维塔的价位太高了,看s7能不能价格到小鹏p7i的价格区间。看最近懂车帝对辅助驾驶比拼,阿维塔和问界m5的表现很亮眼,华为的辅助驾驶确实不错,就是体验门槛有些高😂
完美星辰6i8
提车:9月24日不得不提前把车卖了,然后25号突然通知26号办手续提车,27日顺利上牌照,28日充电桩安装完毕,完美无缝衔接,给销售、交付专员,充电桩工程师点赞!一周体验下来感觉太香了!后悔为什么不早点换电车! 银色是真的好看,不一样的冰晶银! 开了电车,才发现开车原来也可以跟吃巧克力一样,纵享丝滑……家充桩也是真的香,充满电10元钱可以跑170km左右(满电跑完理论上可以200km),表显里程不虚标,实实在在! 长途体验:成都-重庆334km 10月2日成都出发重庆,第一次跑长途,全程轻松舒适,中途加了一次电,30分钟充60%(30元),除了超车外几乎全程都是LCC辅助驾驶,超车也是瞬间完美超越,一骑绝尘! 高速电耗20的左右,增程油耗7个左右 最后附几张美照———— 华为相机📷才能拍出来的星芒666
活泼漂流瓶45h
请教各位车友几个问题: 1.这个车在高速上真实续航多少km,打几折 2.那个32.98万版本,高速NOA能赶上华为的智驾么? 3.高速服务区120kw的快充桩,这个车充电功率在多少? 4.后驱下雨天车轮打滑严重吗?听群友说会打滑不安全
Nick尼克谢
阿维塔11(90度单电机版本),大家充电有碰到这种情况吗?
Nick尼克谢:书接上话,大家在特来电充电有没有留意过?
爱生活的光束Az
提问不知道华为辅助智驾等级如何?能像问界或阿维塔那样L2++那种水平吗?
有人私信问我,腾势N7还会降价吗? 网友看到腾势N7现阶段降价2万,很是动心,但是又害怕现在入手后几个月又降价?就发私信来交流。 我的答复是:肯定会降,时间不会超过12月31日。 理由是:腾势N7相比阿维塔11怎么样,二者目前都是限时降价2万元,起售价28万左右。但阿维塔11降价后9月销量才3083辆,阿维塔11还有华为全家桶的支持,尤其是华为鸿蒙车机系统和ADS高阶智驾系统,非常诱人。 腾势N7有什么?好不容易弄了个智驾,还是NVIDIA的高快智驾包,还要再花1万多选装,完全没竞争力。腾势N7降价后三个月如果销量还是徘徊在两三千辆以下,就会继续考虑降价,但是再降价就不是直接降价,而是熬到2024款上市,直接来个增配调价。 预计价格会降到25万起步的水平,这样才能跟问界M7和小鹏G9产生竞争关系,才有可能实现月销过万的目标。
智能总线
实际上完全不用下高速充电。第一次在三门峡,没有排队直接充电,理想桩,说是28号晚上才安装的,实测80kw充电功率,百度地图更新很快,29号就指引我去三门峡服务区充电了。第二次,看着百度地图提示说是获嘉服务区有四个空快速桩,下去发现刚好倍四辆电车占住,排队等吧。足足等了半小时才有一辆走了。我充了20多分钟就到86%,继续前进。三门峡吃了饭,充电时间没浪费。获嘉这半小时算充电浪费的,但跑这么远,在获嘉休息20分钟还是应该的。
智能总线:2023年国庆,斗胆驾驶别克E5,从陕西去往河南鹤壁,看望朋友。顺便去看看安阳看看甲骨文。做好了堵车、下高速充电的准备。29号早上9:00从西安出发,630公里,中间充电两次(胆子大点一次就可以)。下午18:30到达,能耗15.8kw/h。
9月28日,赶在双节前一天,上汽通用汽车宣布全国首批共3家奥特能超充站正式上线运营,开始为上汽通用汽车新能源车主提供优质的充电服务。 首批3家站点分别位于: 1⃣️上海海昌奥特曼主题酒店 2⃣️武汉龙湖白沙天街 3⃣️杭州萧山宝龙广场 三地车主有福了,就像孩子亲妈回来了,不用再寄人篱下,去看人脸色了。 目前奥特能纯电平台三款车 1⃣️LYRIQ 锐歌 2⃣️别克E5 3⃣️别克E4 车主们可以通过凯迪拉克IQ App和别克iBuick App登陆充电啦!三家奥特能超充站将为奥特能智电平台车型的车主提供高效、便捷、一站式的补能服务。 ———————————————————————这里分割一下 大城市可真好啊,能优先享有各种充电特权,作为北方车主,真的得吐槽一下了,现在各品牌超充的出现,极大方便了纯电车主出行,可是我最近要去大庆,查了一下,好几个服务区都没有充电桩,有时候还得下高速去充电🔋,着实是不方便! 尽管有的服务区有充电桩,可是真的是太慢了,一小时都充不到80%,这都是限制北方纯电车型发展的极大原因! 所以你说到底先有鸡还是先有蛋呢? 最后一张图,中国市场车企自建充换电站数量,希望各大车企加把力,在北方也多建一些充电桩,也给北方想买电车一个巨大的勇气和鼓励!!!
清静散人666
今天下了两款小订: 问界m5纯电后驱+ADS+内外色全部免费+上牌补贴=289800+3000-10000=282800,没加科技包没有座椅按摩,不送华为8000的充电桩 阿维塔90度后驱+ADS+置换补贴=280000+18000-10000=288000,送6万积分,可以兑换充电桩(5万4积分),标配通风加热按摩 这两款怎么选
拿你铁子
提问请问阿维塔可以用华为手表当蓝牙钥匙吗?谢谢
足智多谋溪流3f
提问各位车主好,小白有几个问题来问一问。 之前一直在研究问界M5,就喜欢智能驾驶可以NCA这件事情,没有思考过阿维塔,但最近M5新权益发布以后反向贵一万,就有点心灰意冷了。 然后今天去了车展,试了试,感觉阿维塔11也灰常不错,销售也老热情了。 但是我有几个疑问, 对方给我的报价是30万鸿蒙-2万 -6000地补(90度电池),送充电桩,三电终身质保(我个人觉得比问界送的多得多) 那算下来就是27万4, 1,请问大家觉得这个价格 如何? 2,关于智驾NCA城区,问界可以年底通行,我想问阿维塔NCA要钱吗?也是年底通行吗?毕竟问界M5要1.8万。 3,我想到再问吧,谢谢各位。