高山自行车

Insomnyac：长城看来MPV还是经验不足，高山的细节打磨应该比预计时间长了很久。小订快40天 才终于有了试驾车。第一时间带全家老小去体验了一下，总体感觉动态方面无功无过； 1. 初上车的大车感比腾势D9要弱，甚至比E9也要弱（E9的A柱很长，车头感觉很没谱）；HUD清晰明亮，但是位置很高，调底一点又会离开反射区显示不全。眼睛因为焦距远近切换感觉很累，我自己开一定会关掉； 2. 方向盘很轻，加上特别细，第一感觉操控很不扎实，但实际高架上变道 悬挂支撑比D9来得好。但没有E9来的干净利落（E9整体感觉比其他两台要硬一点）。动力在标准模式下很跟脚，比E9“窜一些”，动能回收感觉不明显； 3. NVH方面，发动机隔音没有问题，很难察觉。有的朋友觉得风噪很大，但我的感觉算是MPV的平均水平。（限速100的高架 开到了110左右。E9也在同一路段测试，D9试驾时速度没超过80，无法比较），但是超旁边大车时，感觉隔音不如E9; 4. 后半段让老婆开，自己蹲到第三排去。这个高山的第三排，静态舒适度真是秒杀对手。。。但是上路后感觉特别的晃，缺乏支撑。15分钟左右的路程 把我都搞得有点晕车了。（后来和销售分析，可能是车道保持系统有点抢方向盘导致的） 因为D9 E9试驾时没有坐过第三排，还需要后续再去比较判断下是不是高山的一个槽点。 目前仍然在纠结E9与高山。后者的空间利用率和第三排静态舒适度很是喜欢。但这bling bling的前脸确实让人头疼。看最后价格发布能不能让我吃下定心丸。（销售说10月肯定不会跳票了。。。）

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长城比亚迪双车主：今天，哈佛猛龙正式上市， 售价165800到183800，比预售16万到19万的起售价高了5800， 同时，顶配的183800是不带锁的，选装另加6000。这个价格可以说没有惊喜，但可能也不夸张。 贵不贵无所谓，因为猛龙这款车不是我的菜，因为我在等魏牌高山MPV。 我希望高山的定价足够惊喜。 第一个原因自然是我希望用相对低的价格买到满意的车，这年头挣点钱不容易，谁不想买个高性价比的产品呢； 二是我希望魏牌能有一辆爆款，能够被更多的人发现和选择，国产品牌我还是很喜欢魏牌的，做工和用料在VV系身上已经得到验证了； 三是要适应当前的竞争环境，吸取前面几款车的经验教训，开始有多骄傲，后期就有多狼狈。 比如说蓝山那么好的车，高配定个30多万的价，但是什么配件也没有，免息也没有、特定人群的优惠也没有，置换政策又不透明，性价比并不明显，所以我看到9月腰斩的销量，很遗憾。酒香也怕巷子深，爱之深责之切。 既然整个MPV平台打造出来了，那就充分的利用起来，说白了就是要走量 ，量起来了，整个平台就火了，而不是仅仅某一款车，参考某迪的e3.0，某田的tnga等等。 销量高了，厂家成本低了，消费者也得实惠，口碑自然越来越好，走良性循环道路！ 高山我试驾了，是台好车。 但如果高山的定价像猛龙一样，真的跟预售35—40保持一致，没有惊喜，我会失望，也会失落。 或许不是他的问题而是我的问题。 来自一个普普通通的魏牌粉丝、高山MPV爱好者的心声。

长城比亚迪双车主：今天，哈佛猛龙正式上市， 售价165800到183800，比预售16万到19万的起售价高了5800， 同时，顶配的183800是不带锁的，选装另加6000。这个价格可以说没有惊喜，但可能也不夸张。 贵不贵无所谓，因为猛龙这款车不是我的菜，因为我在等魏牌高山MPV。 我希望高山的定价足够惊喜。 第一个原因自然是我希望用相对低的价格买到满意的车，这年头挣点钱不容易，谁不想买个高性价比的产品呢； 二是我希望魏牌能有一辆爆款，能够被更多的人发现和选择，国产品牌我还是很喜欢魏牌的，做工和用料在VV系身上已经得到验证了； 三是要适应当前的竞争环境，吸取前面几款车的经验教训，开始有多骄傲，后期就有多狼狈。 比如说蓝山那么好的车，高配定个30多万的价，但是什么配件也没有，免息也没有、特定人群的优惠也没有，置换政策又不透明，性价比并不明显，所以我看到9月腰斩的销量，很遗憾。酒香也怕巷子深，爱之深责之切。 既然整个MPV平台打造出来了，那就充分的利用起来，说白了就是要走量 ，量起来了，整个平台就火了，而不是仅仅某一款车，参考某迪的e3.0，某田的tnga等等。 销量高了，厂家成本低了，消费者也得实惠，口碑自然越来越好，走良性循环道路！ 高山我试驾了，是台好车。 但如果高山的定价像猛龙一样，真的跟预售35—40保持一致，没有惊喜，我会失望，也会失落。 或许不是他的问题而是我的问题。 来自一个普普通通的魏牌粉丝、高山MPV爱好者的心声。