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汽车下乡政策解读与消费策略研究

哑巴怎么喊救命啊
虽然降价，但更应该关注性能，别卷
#摩托车行情讨论虽然降价，但是我觉得还是应该密切关注各大品牌的降价信息，了解优惠政策和具体车型的降价幅度，以便在第一时间把握购车良机。并且在选购摩托车时，首先要明确自己的需求。是通勤代步还是娱乐玩耍？不同的需求对应着不同的车型和品牌，也会影响到购车预算。另外吧，购买摩托车时，建议选择正规的销售渠道。了解售后服务和维修保养体系，以便在车辆出现问题时得到及时解决。更重要的，在购买摩托车时，不仅要关注价格，还要综合考虑车辆的性能、配置和质量。选购高性价比的车型，既能满足需求，又不会造成过大的经济压力。总之吧，摩托车降价是当前市场的一种现象，背后反映了行业的发展情况和品牌的竞争策略。作为消费者，在购买摩托车时，应关注品牌优势、品质保证和性价比等多方面因素，以便做出更为明智的购车决策。安全第一嘛。
2023-09-26
九月139766844
老李请进对H5的一些建议
柴油乘用炮出的比较晚，我就记得顶配比汽油版高了7000块钱配置一样，现在为什么不能再给H5柴油版出个顶配，配置和汽油一样，加个7000到一万的很难吗，起码给消费者多一个选择，没有自动大灯，机械钥匙真的有点接受不了，出去玩的时候高速上经常连续隧道，手动头灯第一不方便，第二那种路况频道的开关大灯也有点安全隐患，再有我开的车都是自动头灯现在没有自动头灯的车很少，每天出地库基本都会忘了关灯，还有那个钥匙，和老H5的一样而且只给一把，太丑了，现在的车带着个机械钥匙，而且那么丑真的很傻。这个L2每次出去玩我现在开的车没有L2真的很累，既然H5已经出了柴油版再出个顶配把转向换个电子的没什么难度吧，毕竟汽油的除了顶配也都是液压转向，出个顶配配置和汽油版一样选装政策一样没什么难度，稍微等等出个柴油顶配加个7000到一万的也不会影响你们开始15万多的定价策略吧。
2023-09-25
南泽薛
长安CS55车主·车龄6年
摩托车大跳水原因你知道吗？
#摩托车行情讨论众所周知，最近基本上所有摩托车都降价了，摩托车集体降价的原因有很多，其中最主要的原因是市场需求不足。很多消费者在购买交通工具时，更倾向于选择汽车和电动车，而不是摩托车，此外，由于环保政策的加强和交通安全意识的提高，摩托车的使用范围也越来越受限制，可能为了应对这种市场状况，摩托车厂商不得不采取降价的策略来吸引消费者，降低库存压力，并提高销售量。还有一个原因，摩托车集体降价是由于市场竞争激烈，市场需求下降等因素导致的。随着汽车的普及，摩托车市场的需求量逐渐下降，而市场上的摩托车品牌和品种却越来越多，竞争也越来越激烈。为了吸引消费者，摩托车厂商不得不采取降价的方式来提高自己的市场占有率，从而避免库存积压和经营风险。此外，摩托车降价也可以刺激消费者购买欲望，促进市场活跃度，纯属个人分析，欢迎大家评论讨论。
2023-09-22
胡说的萝卜君
蓝山车主·车龄1年
蓝山请放弃 20 万客群，守住 30万
魏牌既然是长城的高端新能源品牌，蓝山又是旗舰车型的定位，那么这个高端和旗舰到底怎么体现？通过降价销量就一定高了？通过降价短期推高销量你的品牌就高端了你的发展就健康了？那跟哈弗有什么区别，那不如直接换个车标卖到 20 万，主动放弃 30 万战场，我想这一定不是魏牌和蓝山的定位初衷，更不是广大蓝山车主希望看到的。难道国产品牌就不配做高端，产品做得再好也不配卖到 30 万 +？其他国产友商的成功早就给出了答案，你的技术和产品力又不怂，在品牌和营销策略上抄作业还不会吗？之前对长城和魏牌了解不多，应该确实有些负面的历史包袱在，但不代表就要自暴自弃没有机会重新做人了吧。 20 万刚性购车预算的，从心里就觉得你蓝山产品不值 30 万的人根本就不是你的客户，完全用不着迎合讨好这群人，请果断放弃尽早切割，你降到 30 万以内了还会要求你降到 25 万，降到 25 万以下了还会要求你降到 20万，这种声音永远都在，你保价了他担心你保价期过了降价，你不保价他更担心买完了你可能随时降价，至于哪些喷子、黑子、车托水军们的恶意带节奏就更不用鸟他们了。而真金白银已经花了 30 万买了你蓝山或真正准备化 30 万买你的才是你真正的客户，是认可你的产品力值得这 30 万的消费者。到底应该倾听谁的意见？维护谁的利益？在乎谁的体验？我想魏牌决策者应该心中有数。以下用于识别喷子黑子：购车预算的高低，跟你有没有钱，是不是买得起，成功高端与否完全是两回事，我非常反感拿这个瞎喷、人身攻击侮辱他人的喷子们，自以为买辆车就比其他车主高端有优越感鄙视他人的，这种素质的人请你们有多远走多远，看个标题就随便瞎喷的也会大有人在，各位擦亮眼睛自己分辨吧。假设我有个老板身价过亿，净资产上千万，但人家就为人低调，完全用不着拿汽车这个消费品来标榜证明自己的身份地位，就是想花个 20 万预算买辆买菜代步车，30 万 + 对他来讲就是超预算了，那么这位老板再有钱再高端也不是你蓝山的目标客户，用不着去降价争取。（现实中的扎克伯格、查理芒格都是这样的老板原型）假设我还有个客户朋友，手里有上百万现金，购车预算 50 万以内，觉得蓝山也不错，但就是觉得你不值这 30 万，你要降到 26 万他也可以勉强考虑，但是他同时也宁愿花 40 万 + 的预算去买其他品牌的同级车，那么这个客户再成功人士也不是你蓝山的目标客户，也用不着去降价讨好。再假设我本人就是一个刚工作几年的北漂打工者，今年刚结婚，工作收入还算稳定正处于事业上升期，没什么积蓄手里只有 10 万现金，就想通过贷款买辆 30 万以上的车，蓝山刚好是备选车型之一，试驾对比之后也觉得蓝山挺好产品力上肯定值这 30 万，就是还在纠结对比其他的车型，那么我这个年轻北漂哪怕没那么高端成功有钱，也是你蓝山的目标客户，才是你应该争取和维护的。大家都在降价你蓝山就一定要降价吗？难道除了降价就没有别的招应对市场的变化和竞争了吗？增配不增价也是一种变相降价可以应对市场竞争，可以给待购准车主更好的价值感，好处就是守住了你的定价区间和品牌定位，也不算特别背刺我们老车主，如果能给老车主优惠甚至免费的升级政策，我认为是比保价期降价再给老车主现金补偿都好的策略，花同样或者更少的钱，至少保住了二手车的保值率。推出更高配置更高售价区间的高配车型，也是进一步拉高产品定位的方式。蓝山就应该死死守住 30-35 万的定价区间，实际成交价都比同级同配置理想低至少 2-3 万以上就可以了，如果理想售价降到逼近 30 万，那就提升 30 万车型的配置在性价比上全面碾压，总之 30 万是个心理门槛，下去了就永远上不来了。蓝山真正要竞争的战场的是 30 万预算以上理想的客户群，而不是 20 万预算区间的红海市场，掉进去会死的很难看。找客户就跟找对象一样，需要双向选择互相看对眼，认可你价值的才值得你去双向奔赴，从心里就瞧不起你，看不上你，觉得你不值钱的，你再自降身价低三下四的去跪舔讨好也没用，只能让自己变得越来越不值钱，越来越贱。今天刚好在朋友圈看到的，借图过来引用两段： ————“折扣策略利用不当，不仅会损害产品自身价值，还会伤害优质客户，降低渠道忠诚度，最终导致企业利润越来越薄，带来无法估量的损失。任何一种产品能存活，都是有自身道理的，但绝对不仅仅是因为价格，更不适合因为折扣，而是因为品质、品牌、价值和被需要” ————“只有好客户才能给企业带来价值。很多时候客户之所以不满意，是因为客户跟产品不匹配” 高端之路很难走，肯定不光是技术好，产品好，售价坚挺你就高端了，营销策略，零售终端，渠道管控，售后服务，运营体系，用户口碑都需要时间的积累，降价一时爽品牌就永远的废了，希望魏牌蓝山能坚持走难而正确的道路。不要降价，不要降价，不要降价！
2023-09-18
胡说的萝卜君
蓝山车主·车龄1年
蓝山的定位与定价：不是高了，而是低了
现在不断有一些在炒作蓝山降价的声音，有些确实是真实潜在客户在观望等待的心声，有些明显就是水军在无脑黑拿个别汽贸二手的运损车在带节奏，作为蓝山车主心理很不是滋味，我反而觉得蓝山的销量没有破万，不是因为定价贵了，恰恰正是因为定价低了。蓝山的产品力没的说，性价比也很突出，从安全性、空间、舒适配置、动力系统、驾控感、续航、油耗、L2级NOH智能驾驶这些方面的综合能力来看非常能打，同价位、同级别基本没有几个能拿得出手的竞争对手，产品力更突出的（比如L9）价格更贵性价比不成，定价更便宜的（20几万区间的）在产品力的以上几个方面相比蓝山都有明显短板，蓝山唯一相对差一些的地方是车机体验，但也只是跟一线阵营有差距而已，也算能用、够用只是还谈不上特别好用，而且8155的芯片+大屏的硬件底子不错，厂家也一直在积极频繁的根据车主反馈进行OTA升级，毕竟车机也只是购车考虑因素之一还算不上是强刚需，所以完全没必要纠结目前的车机体验，相信未来通过OTA一定会越来越好，常用常新。激光雷达和空悬的缺位还是比较遗憾，拉低了产品起步的市场定位。魏牌目前的定位比较尴尬，有点低不成高不就的感觉，往上品牌定位探不上去，往下又没有和中低端品牌拉开明显的差距，总之夹在中间很难受，营销策略、销售终端、服务体系的体验跟理想比真是差了一个级别。既然魏牌定位是长城的高端豪华新能源品牌，蓝山又号称是旗舰车型，首发就着急推出27.38万的两驱车型绝对败笔，一下拉低了整体的品牌产品定位，实际两驱车型的销量也证明了这一点，蓝山的主力销售车型还是30万区间的四驱车型，但一提起来就是蓝山是20多万车的定位，对于大量蓝山四驱车主很不公平确实有点掉价了，明明30万+的车天然就让蓝山低人一等，可以说是主动放弃了30万以上的市场拱手让给了理想L8。蓝山在产品上市之初主要对标理想L8，毕竟是同级别同定位的销冠车型产品上对标没任何问题，但在价格上又不敢直面30万以上的战场正面硬刚，总让人觉得买蓝山的人就是图便宜，我们的确是更看中产品力和性价比，但30多万多都花了真的还差那几万吗？如果首发上市不着急推两驱版，而是现款30.88万的的四驱，再加上一款33.88-34.88万的高配激光雷达+空气悬架版，再把高山的冰箱，双小桌板，哈曼卡顿音响，后排电视都加上，我是一定闭眼入这款高配的，销量真不一定差。产品上对标上跳过L8直接去对标理想L9，那现在的销量应该轻松过万了，虽然主力走量的车型可能还是现在30.88万的四驱，但品牌定位和逼格一下就不一样了，真是为蓝山感到惋惜。理想的定位和营销就很聪明讨巧，500万以内最好SUV，一下就锚定了高端定位的用户价值感，L9本质上是进口豪华SUV的国产平替，让人觉得花个四五十万买到了百万豪车的感觉，反而不觉得贵还认为自己赚到了，甚至还真有个别理想车主（不是全部，大部分理想车主素质还是可是可以的）产生了高端的有越感错觉和神奇的鄙视链情节，这就完全没有必要，L9当年去碰瓷BBA，宾利迈巴赫的时候我也觉得没啥正常的营销手段嘛，凭什么别人就没资格跟理想去对比了呢，还都不会正眼去看我也真是醉了。现在蓝山有点沦为理想L系列低价平替的感觉了，而不是正面的竞争对手。理想作为大六座混动豪华SUV这个品类的先入者已经成功开创了品类并占领了用户的心智，理想L系列也是好车产品力上确实也是这个级别的标杆和其他车企学习的样板，蓝山作为后入者采用跟随战略盯住理想L系列打没毛病，但在产品力如此能打一手产品好牌情况下，品牌定位和营销策略上这么拉胯，即卖不上溢价也卖不上量确实有点可惜。作为蓝山车主当然不希望蓝山轻易降价，哪怕是给我保价补贴我都觉得掉价，既然当初都花了真金白银选择了蓝山我就认可这个售价和其对应的产品价值，希望蓝山不要轻易降价，不停产，给现有车主更好的服务，在用车体验上不断升级，让现有车主满意有更好的口碑才是未来提升销量的王道。蓝山本来在上市定位和定价上就已经输了一局，如果再轻易降价，隔壁理想应该会偷着乐晕在厕所吧，庆幸幸亏蓝山主动放弃了30万以上的战场。要是当初直接出高配蓝山估计会对L8产生非常大的冲击，L9也得更早降价应对，这时蓝山再推出27.38万的两驱和Hi4低配版的四驱那就是绝杀了。本文配图是李想本人在得到的付费课程《产品实战16讲》中关于定价一讲的部分内容节选，确实值得其他车企深入学习研究，别只学个皮毛，一枝独秀就意味着一家独大让一家车企去独享市场红利并掌控定价权，百花齐放有选择的空间和权利才是对消费者更好的。
2023-09-15
广元比亚迪王朝众鑫迪
宋ProDM-i冠军版8月销售21000
进入九月，汽车销售旺季即将到来， A级SUV市场硝烟也愈加弥漫。作为该细分市场佼佼者，比亚迪宋Pro DM-i冠军版一直备受消费者青睐，销量节节攀升。数据显示，比亚迪汽车王朝网8月销售133668辆，同步增长29.5%，其中宋Pro DM-i冠军版8月热销21000辆，再创新高，全年累计销售114417辆，展现了爆款车型的强大实力。宋Pro DM-i冠军版凭借“快”“省”“静”“顺”“绿”五大颠覆，以及“四大焕新”，为用户带来了颠覆性的用车体验。其完全接近纯电车的驾乘感受、71KM起步的纯电续航配置、1090km的综合续航、4.4L的百公里亏电油耗、每公里低至0.3元的用车成本、VTOL移动电站等，极大提升了用户的用车体验，为用户带来了全新的品质生活。值得一提的是，在今年懂车帝夏测中，宋Pro DM-i冠军版一举夺得高温满载亏电油耗总排名第一，彰显领先的技术实力。全方位进阶的宋Pro DM-i冠军版，精准满足了新一代年轻用户不断提高的用车需求，为年轻家庭选购大五座SUV提供了超越期待的选择，取得持续热销且节节攀升的市场表现。当前，我国三四线城市及农村市场消费升级，对新能源SUV需求巨大，国家推出的新能源汽车下乡活动、新能源汽车购置税减免延续等政策，也将有力推动新能源SUV在下沉市场的销售。而下沉市场用户对汽车品质和价值的要求也在日益提高，宋Pro DM-i 冠军版高用车体验、低用车成本、广用车场景的产品优势，将得到更广阔的发挥空间。尤其是71KM款型，入门即高配，以纯电模式行驶可满足小城市近一周的通勤需求，且配备快充和VTOL移动电站，改写了13万级插混SUV的价值标准，非常适合三四线城市年轻家庭选购。
2023-09-13
渐从容一甡
等车的时候瞎掰
📒等车日记旅行者现在最大的话题不是车配置，不是牌子如何，没错，就是价格，管理层怎么想的呢？依据定价策略，还有网传预售价即是最终上市价这两点来看，拥有定价权的领导十分自负，并且不了解目标客户群体的消费能力，也没研判当下严峻的国际形势，更没有研究国内车市情况，就看接下来他们怎么应对吧，也许我们局外人看不明白，人家也许另有深意，在下一盘大棋呢！
2023-09-11
789之接力
提振汽车消费，提点建议。
#燃油车消费者购车诉求日趋明确今年以来，相关部门为提振我国汽车消费，也是希望能带动汽车相关产业链有效循环，为拉动内需经济提供部分动力，对汽车消费不断出台“组合拳”，起到一些短期作用。但并没有达到很好预期，特别是燃油车市场并没有很好的释放出真正的消费潜力。疫情后，急需恢复提升经济发展。今年更是重振信心之年，重启之年。因此，在当前最关键的第四季度即将到来之际，希望上级主管部门能加大加快研究并落实相关有力措施，毕竟实际行动要比字面宣传，地方自定，会来得更直接有效。若政策制定和落实过程中，各地方依然出现:计划不明、拖而不决或形同虚设。久而久之，只会适得其反，机不可失，时不可待。关键时期，更需要关键方法。多关注网民的普遍反应和诉求就是最简单直接的参考价值。比如:当前燃油车的供求关系，在燃油车需求端的需求欲望依然强劲，特别是家用车，有着一个更庞大市场和强大动力，不可忽视，急需优惠政策。在燃油车供应端，长期以来也并没有很好的释放出诚意和态度，甚至玩起“套路”。因此网上广为流传:“你不买，我不买，明天还能降几百！政策补贴、减免多少，4S店优惠就减多少！”等笑谈。这些“套路”的层出不穷，作为监管部门是否能起到一定作用？当前，燃油车需求端可见广大诉求:购置税的减免政策和各地购车补贴，尽快出台。但这一相关政策，目前似乎并不明朗或有些地方目前可能依然没有计划实施。所以广大燃油车需求者，也都是持币观望，静待佳音，更有:该出手时必出手的态势。（建议）: 燃油车出行必然需要加油，油消耗又是燃油车主要消费之一，进而带动部分消费是显而易见的。因此建议:是否可以根据购车车型、车价，各地用发放对应金额加油卡的方式，作为购车补贴的一种可选择方式（加油卡预存金额3000元至XXXXX元不等，力度大于现金减免补贴政策，不设使用期限，用完为止。）。我想应该会有效果，总之希望相关部门能关注到燃油车需求市场的愿望。毕竟当前在扩大内需，提振经济的迫切时期，先度过难关为优先。对此建议有不同意见，轻点喷啊！。
2023-09-06
大白懂买车
#大众ID.4 X入门版降价超5万元大众ID.4 CROZZ直降近5万！仅售14.59万元，是促销手段还是捡到宝了？一汽-大众最近宣布对其电动SUV，ID.4 CROZZ，推出新的优惠活动，将起售价降至14.59万元。这一降价举措引起了市场广泛关注，特别是考虑到该车的原厂指导价在19.39-29.39万元之间。这个降价策略使得ID.4 CROZZ更加亲民，进入了更多消费者的视野，也增强了它与一些中国品牌同级车型的竞争力。限量销售3000台的做法，可能是一种促销手段，旨在刺激销量增长，吸引更多潜在购车者。这类限量销售常常能够在短期内吸引消费者的关注和购车欲望。此外，参考上汽大众早前对ID.3的类似降价政策，该举措显著提升了其新能源车型在7月和8月的销量。这说明降价策略在一定程度上可以刺激市场需求和销售表现。然而，降价策略背后的具体原因可能包括多个因素，包括市场竞争、销售目标以及公司的销售策略。需要密切关注这一优惠活动的发展，以了解它是否会对ID.4 CROZZ的销售和市场地位产生实质性影响。
2023-09-04
龙琦大帝
法拉利Roma车主·车龄4年
旁观者看G9改款策略和维权
这几天看到大大小小G9小改款以及老车主维权逼宫的消息。。。作为排单准车主分享下个人拙见:首先如果您是车主的话，可以理解您的心情，但不赞同您的想法。因为无论是小鹏还是bba甚至别的东西归根到底都是商品。都会出现购买以后，哪怕只过了一分钟想再卖出去，都会折价的。除非商品自身因为供需关系产生的增值，比如某台酒。所以既然当时选择购买，说明当时您是认可产品和价格关系的，不存在被强迫。反观作为厂家改款换代，是基于前期市场的反馈，而做出持续迭代更新，属于正常的商业必要行为。在这个行为中肯定会根据市场调整相关配置权益或价格，以持续保持市场竞争力，这是市场机制导致的不是小鹏或某一下企业故意的行为，都是被迫的 ps:如果卖的好就不用迭代了，而且什么都不改变迭代的意义是什么呢？吸引新客户的点是什么呢？试问你是何小鹏，你愿意短短一年就再追加投入重新调整产品线重新研究定价营销策略，不愿意像某T牌一样，一个产品5.6年？结论:心情可以理解，但没必要生气还耽误自己时间去维权。。。因为这一切都是市场机制导致，任何商品本质都一样的，都受限于市场供需关系影响。加之新能源车的快速发展，行业已经从少有几家制造厂商的寡头垄断逐渐转变为更多厂商加入的垄断竞争市场了，已经不再是价格的决策者而变成市场接受者了对于厂家，希望加快ota优化让老车主切实体验到小鹏的能力也可以推出一些可升增配的选项；对于潜在新车主，产品迭代和营销策略要基于市场反响，别闭门造车，挤牙膏一样的营销。当前市场竞争激烈，产品力再强也无法抵消价格和品牌的劣势，时间不等人冲销量才能继续讲好资本愿景对于我们消费者:商品只要物尽其用，为我们生活带来方便，当下觉得物超所值就可以。保重身体保持心情才是最重要的，也是我们再次选择商品的根本
2023-09-03
CAN73521722
艾瑞泽GX车主·车龄6年
【浅评一下】旅行者的售价与定位
作为一个奇瑞车主和奇瑞“黑”粉。有些话得说出来，当然，如果看完这篇文字，你有不同的观点，那一切以你的观点为准！【低端市场，捷途的定位】还记得捷途创立之初的市场定位吗？不记得的我来给你们温故一下：捷途创立之初，产品线全面对标宝骏，那些年宝骏510的风光，还记得吗？所以捷途在奇瑞控股旗下的定位其实是低于奇瑞的，属于“汽车下乡”的主力品牌。但是这些年随着宝骏的落寞，捷途在5-8万元价位市场无敌的存在让它开始自我膨胀了…很多产品开始拳打脚踢瑞虎8、瑞虎7等瑞虎系了…甚至很多配置都可以和皇长子星途掰掰手腕了。但是实际上，捷途的所有零部件供应商，或者说捷途车上所有的零部件，无论是质量还是品质都是不如奇瑞系和星途的。成本下不去，怎么和宝骏抢市场？所以：捷途品牌的策划有种想要把定位从老三想要做老大的意思了。但这不重要。消费者只看产品。能提供更好的产品，做不做老大没有实际意义。作为在低端国产车市场摸爬滚打的捷途，终于也摸上了硬派越野的路。这是件好事！曾经我们说：如果长安能用奇瑞的发动机，那就完美了。现在有一台设计不错的“奇瑞”车了，也算是曲线救国了。【对赌东南，旅行者难产】从发布到改名，然后再推迟发布发售，旅行者这个项目是非常曲折的。是捷途自身工厂的流水线造不出旅行者吗？不，是奇瑞控股玩了一把空手套白狼。和垂死的东南汽车签了一个对赌协议。协议的具体内容大家可以去百度。捷途的X70换上东南标，也难卖！因为东南汽车在全国各地的经销商少得可怜。那么就只好直接生产捷途的车，挂捷途的标。但是因为要组建、改造全套生产线，并且匹配福建本地的供应链，这个过程是必须花时间的，故此，捷途旅行者喜提“难产者”称号。【可能凉凉，旅行者售价过高？】作为一款不带大梁的越野车，次顶配副驾都还是手动的，顶配落地20万！贵吗？说句实话：怎么看怎么贵。但是，作为一款全车使用高强度钢，整车刚性超过热 30000帕的非承载式越野车，它确实也值这个价。我相信喜欢这款车的小伙伴都是憧憬着有一天穿越318的。所以作为一台越野车，扎实的做工用料和高品质的质量是必须的。所以基于此，它应该贵。如果它不值，说明东南良心黑。很多人说不带大梁就不是真正的越野车，我想说新款路虎卫士也不带大梁。你们知道？而且，旅行者从立项开始，白车身还没做出来的时候，就是用的路虎卫士110的白车身做的适配。当然、供应商是否和星途一样与捷豹路虎是同样的，暂未可知。所以基于上述，我觉得这个价格并不贵。而且你们可能没有想到一个问题：旅行者是可以换上奇瑞的车标出口到国外的！到了国外那就是妥妥的对标路虎卫士的存在！它还贵吗？【奇瑞动力，孚禎8AT去哪儿？】发布会绝口不提8AT，广大网友心心念念的8AT，居然不在首发阵容。孚禎8AT从去年开始就已经装在瑞虎7、8和艾瑞泽8上试验了，此时不首发，说明一个问题：孚禎8AT的适配出了问题。最起码在4驱输出上出了问题暂时没有解决。我个人还是很期待搭载2.0T+8AT的旅行者的。【这个定价，是在为探索06拉票？】确实有这种可能，不过更多的可能是：东南给的设计要求太高，福建本地的供应商报价不低导致的整车成本过高。当然，新建的生产线建造、改造和调试的成本也要均摊到每一辆车的成本里去，所以这个价格其实还是有下探的空间的。但是从奇瑞老车主来看，我又不希望它降价，因为奇瑞的降价，往往伴随着减配…而且是无底线的减配。作为一台越野车，真要开去318，坏在路上就麻烦了… 以上，就是一个奇瑞老车主对捷途旅行者的解读。希望捷途大卖，这个尺寸和定位，顶配16万左右在国内是非常具有性价比的！因为太便宜了我也不敢买。最后，各位喜欢，非买不可的小伙伴们，听我一句劝，最快年底买，可以的话，过完年4、5月份再买，不迟！
2023-08-27
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
丰田车的开支，豪华车的体验，特斯拉就是这么好用最近美国新能源网站CleanTechnica分析并总结了“九个购入特斯拉的理由”，为大家全面解读——以丰田的价格买豪车级的配置，是种什么样的体验？【加速性能优于宝马、“秒杀”雷克萨斯】 “不造慢车”的特斯拉，性能强悍的三电系统更是“看家本领”。S3XY全系车型零百加速时间均在2至5秒，加速性能不仅超过奔驰、宝马、奥迪，最快仅需2.1秒的Model S Plaid，更是足以媲美千万级超跑。与豪华品牌相比，如雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等，特斯拉的加速性能堪比‘秒杀’。【平稳操控与宝马相近，车主直言“路感最像跑车”】 50:50的车身配重比，一直被称为汽车的黄金比例。特斯拉Model 3的重量分布为48：52，配合平整铺于底盘的电池，能够让车辆重心更低，不仅提高了车辆的整体灵活性和操控性，更进一步优化车辆的稳定性，让驾驶者能更好地控制车身形态。【“不花钱”的智能更新，其他品牌车主：实名羡慕】每一台特斯拉，都拥有智能的自动辅助驾驶系统，还能玩游戏、看动画、看电影……通过OTA空中升级，车辆可以常用常新，这让不少其他品牌车主直呼羡慕：“比起大部分车企换汤不换药的更新，实名羡慕特斯拉车主们，每次给车机‘加料’都不花钱。” 【车辆设计“永不过时”】特斯拉极具未来感的外观设计和强大的社交属性，让车主感叹：自从开了特斯拉，经常会成为人群中的“香饽饽”。特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen曾在媒体采访中表示，“通过取消纷繁复杂的物理按键，我们用尽可能简约的内饰风格，给用户空间感，也让车辆的设计永不过时。” 【8.5倍安全：久经官方考验与权威认可】特斯拉《2022影响力报告》内容显示，Autopilot自动辅助驾驶让行车安全达到美国平均水平的8.5倍。美国汽车网站Edmunds.com发布了一份关于汽车自动驾驶的报告，对汽车制造商的主动安全功能进行排名，其中特斯拉主动安全性能稳居榜首。【全球主流市场最优售价】最新ModelY长续航版、Model S、Model X售价分别低至29.99、75.49、83.69万元，全新Model S和Model X用户购车可享受5.4万元至7万元不等的优惠福利。Model Y长续航版和高性能版分别降价1.4万元，Model 3还推出了限时保险补贴8000元的优惠政策。带给国内消费者最实在的购车优惠。【整体拥车成本接近平价车型】特斯拉《2022影响力报告》显示，Model 3后轮驱动版拥有成本约为2.08元/公里，与丰田卡罗拉相近，远低于起售价与其相当的豪华燃油车宝马3系。Model 3也是行业首辆与同级别燃油车售价相当的电动车。【Model 3补能成本仅为宝马3系1/10】 CleanTechnica介绍，海外权威机构UpShift调研数据显示，和传统燃油车相比，国内电动车每公里平均电耗支出仅为燃油车1/10，单月电耗甚至最低仅为燃油车的1/20。【保值率远超豪车】在《2023年上半年中国汽车品牌保值率报告》中，Model Y与Model 3依旧稳居细分市场保值率榜首，达到了75.86%，作为对比，车龄5年的宝马或丰田，保值率仅有60%。
2023-08-23
皇小寅
岚图FREE车主·车龄3年
我作为老车主，一开始就是那个75折说实话也没想着换，因为新款提升不大。这个事吧，不爽的就是挤兑了二手车价，我个人是觉得面子受不了。别说别的，21年8月32万买的，一上论坛看到15万收一个2万公里的帖子，合着我这个14都卖不出了？谁心里能没点情绪？前段时间18万的收车贴还在嘲笑人家异想天开现在真是自己打自己脸。任何问题别去首先怪消费者难搞，消费者贪婪不知足，作为车企本身就应该研究消费者心里，让绝大多数买你产品的曾经支持你的满意不是吗？不过岚图也算反应过来了调整了政策，作用如何不说，好歹也算是有个态度吧。
2023-08-21
春晖锦方人可
新款标致408改款后，以前的狮子标变成盾牌狮标，一瞬间来了改变侧面车身跟老款差不多，前脸跟后面做出来改变，内饰也改变，从2022年8月开始发布上市，钟爱法系车的人就开始蠢蠢欲动了，看看这次做出那些策略性的突出，没想到第一个重大的改变是价格，其次狮标，内饰等等，想想以前1.2t三缸机都要是十一二万出头，现在最全系都是1.6t，让预算不够的法系车主的第一波大福利，同时也看出来了法系车开始向消费者来考虑了，提现了价格优势，政策福利。整个车身看上去比较有活力，车漆采用环保材质，车漆也比较厚实，简单的剐蹭，是不容易伤到底漆的，内饰设计比较简单，但设计风格我还很喜欢，储物空间也很大，后备箱很能装货。配置很丰富，像无钥匙进入、一键启动、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮革座椅等都有。动力家用还行，1.6T的动力，领先同级。操控性也不错，比较容易上手，油耗也不高，适合日常出行！
2023-08-18
懂车小满
老百姓买车又实惠了
#多地启动新一轮汽车促消费经济不景气，就持续的刺激，最好的就是大宗产品的刺激。房地产持续的暴雷，恒大完了就是碧桂园，连宝能的老板都被打了。汽车消费是目前国家在倡导的，一台车均价15万的消费。一个月万台销量就能带动15亿的产值，拉动上下游多个行业就业。之前也在倡导汽车第三次下乡，但水花平平。3月份武汉打响第一枪，释放了很多需求，像深蓝、理想的销量都在3月开始提升。这次再次推动降价政策，推动更多的人去购车或者是换车，带来第二轮的消费。
2023-08-12
挖挖机挖123
E300L时尚顺利着陆
e300时尚版选配柏林之声，加装盲点辅助裸车价：409100（484100-7500）出厂时选配柏林之声：7800 加装盲点辅助：6800 膜、记录仪啥的：2000 尊贵交车：3500（没得商量）税：37513（按照发票价429000，光盘价375132.74开的）保险：12720（详见图）贷款：20w，利息4.65，一年利息9120，满两年提前还无违约金，全款价格对比加上两年利息之后还是要贵一些。落地价格：479433+18240（利息）=497673 看车的时候也看了奥迪宝马，也算了价格，目前就是都希望你贷款，可能是因为公司的不同、销量业绩影响。相对来说宝马奥迪没有额外的变相强制消费，建国宝马优惠力度大，贷款利息2点几很小（商家原因，有些还是4点几的利息），不送任何东西；奥迪优惠力度非常大，10w起，什么都送，成都还要便宜2w。奔驰是你不可能就这样纯裸车价格什么装潢加装都不上就给你，相当于你吃顿饭他说打八折，你以为便宜了两折，结果是你必须在店里买酒水，含泪倒赚你三折的钱。所以，现金优惠和综合优惠其实差距蛮大，一定要算清楚帐。网上有很多车价看着挺夸张，我在d车帝上看到还有45w落地的时尚，也许地区价格有差异，我个人觉得也不可能差这么多，d车帝上的认证是发票，但是我自己的购车的情况也看到了，就是发票这个东西不好说，落地里面肯定是不包括让你无缘无故买的一些你不需要你不准备配置的东西的，所以买的时候应该参考写的详细的博主，而不是去看那种单独的一个数字。本来一开始想买豪华版，比时尚多2w，多在柏林之声+后排座椅调节+后排遮阳帘，后排座椅调节巨鸡肋，我试了一下就是只能调节的更直，不能调节的更仰，也就是默认的那个角度已经很合适了，然后可以调节头枕，遮阳帘就是一个黑色可升降的网状东西。由于主要是想要柏林之声，加装的话感觉还是没有原配的好，所以就想着直接上豪华，但是！我不知道其他时候，七月的情况就是豪华必给你加装座椅通风，说的是大部分人都会选装这个，很实用，我们觉得自己不需要，又要多花8800，但是想着行吧，也算了。而且当时他还要求我们要买他们的装潢原价忘了，讲价成按2000算，再加一个按摩腰部的东西，本来都说定了，销售去签字，结果店长不同意，要求我们再加3800，我们说不要那个按摩器，就按照2000的价格。店长的意思是豪华版的分的车很少，很多店都稀缺，这个价格做不出来，要不要按摩器都得加3800，给我们个按摩器只是然后我们心里相对舒服一点。我们感到有点无语，感觉他们在一步一步地加码，遂不同意就走了。过了一会销售打电话说刚到了一台时尚版原厂选配了柏林之声的，不是加装的，刚检测完，可以带我们去看实车，价格按照签字的单子那样算，我们去看了车，确实刚到，膜都没撕，合格证显示7月几号出厂的，后面我查看了系统柏林之声也确实是出厂配置好的。然后我们又坐下谈价格，销售算的时候算了座椅通风，我说没有座椅通风啊，销售说后面还得加上…我这才明白并不是他们觉得你需要，而是他们需要。说实话到这里我已经有点毛躁了，那个销售是个小年轻，态度一直很好，也很真诚和迫切，但是他们的营销策略真的很恶心人，最后谈下来就是我们不加装座椅通风，因为确实对我们来说不实用，最后装了一个盲点辅助。总之就是买个车真的像打了一仗，很累，成都奔驰门店有十几家吧，中升和仁孚合并了，政策是一样的，所以两家的打法差不多，华星我感觉可能更直接、体验更舒适一些，奔驰销售自己形容同行是我吃不上饭，就把锅砸了，可能会有那种恶意压价，然后让你把定金交了，让你没法去其他地方买，其实他也不会以那个价格卖给你，最后把定金退还的操作。后面我们还签了那个4s店没有强制消费的东西，不禁哂笑，这是强制消费吗？不是，就像那个店长说的一样，他们可以不给你什么东西，但是这个价钱一定是这么多价钱，给你一些东西，只不过是为了让你心里相对好受一些，典型的阳谋。我们都知道发生了什么，但是无可奈何，除了不买，我们没有别的办法破这个局。
2023-08-07
天心小哥
比亚迪宋plusdmi发动机自启动！
自长城投诉比亚迪之后，比亚迪不但不从根本解决问题，还偷偷摸摸后台推送新版本ota升级，达到修改发动机启动策略，来满足使用常压油箱所造成碳罐饱和排放不达标，而启动发动机清理需求，这种为了比亚迪排放达标燃烧车主的油，着实对不起当初拿着真金白银支持比亚迪快速崛起的广大老车主。依据工信部2022年4月15日发布的229号文件，车辆OTA必须经过工信部备案并告知车主经车主同意才可进行。比亚迪罔顾工信部法规，无视车主知情权，随意修改车主的车辆系统逻辑设定。本人发现在EV模式下（非亏电状态)，比亚迪偷偷远程启动本人车辆的发动机，并且没有任何页面提示，能量流直接不显示发动机启动，比亚迪通过掩耳盗铃的举措，企图掩盖其产品设计缺陷及补救措施，而在深交所投资者交流平台上美其名曰有相关专利技术可以不用高压油箱也能达到排放标准，但这种折中的办法却是烧车主的油为比亚迪投机取巧的错误行为买单，实在辜负广大老车主的信任。自长城实名举报至今已有两个月，比亚迪一系列错误举措，只顾及自身利益，陷广大车主于不义，在此，我们广大消费者正式向比亚迪王传福先生及各位高管提出以下诉求：1、因比亚迪所用常压油箱造成本人的发动机保养里程将会不受控地增加，用油及保养成本也会随之上升，期间费用由比亚迪承担！2、在纯电模式下，不经车主同意就擅自启动发动机，很有可能在复杂情况下出现发动机故障，例如车辆纯电工况下涉水行驶，发动机突然启动会增加进水风险，造成车主经济损失，期间费用由比亚迪承担！3、比亚迪在买车前大力宣传可纯电行驶，完全不靠发动机，与实际情况不符，欺骗消费者，立即登报道歉！4、不告知车主偷偷OTA，硕大的行业龙头，OTA升级如同儿戏，近期的1.2版本二次推送升级，严重怀疑为掩盖偷偷修改发动机策略，存在严重侵权，立即登报道歉！5、碳罐清理及发动机问题，本人怀疑比亚迪并没有在已出售的车辆中安装碳罐监测传感器，导致依赖发动机频繁启动烧油来满足排放标准，同时加大发动机的硬件损耗，影响使用寿命，召回车辆在碳罐中增加传感器！6、比亚迪常压油箱尾气排放不环保，对自然环境造成污染，辜负了国家的财政补贴和政策支持，立即召回车辆将常压油箱更换为高压油箱！
2023-08-06
用户2183927097794
去日产杭州元通友通专营店买车的朋友注意了
买车几个月了，来说下买车遭遇及用车的感受。 1）首先东风日产杭州元通友通专营店（拱墅区俞章路496号）胡姓销售套路满满，也怪我自己没去深入了解行情就下单。3月份提的车，21款天籁落地16.9万。含4500元购买的双保和3m贴膜。 2）我是日产本品牌二手车置换的，旧车销售初步给我报价仅5000。同月去其他品牌4s店报价1.6－1.7万不等。另外还隐瞒杭州车牌置换补贴金额3000，跟我说置换补贴8000+本品牌3000，日产23年3,4月份厂家政策是置换8000+同品牌3000+限牌城市车牌3000。胡姓销售策略是能让顾客上当一个算一个。 3）另外去贴膜的时候听销售在给一个看车顾客沟通，给顾客置换的12年手动挡的旧车报价2000。就算报废也有3000啊。其实他们生意淡，当时买的车其实是库存现车。去停车场看到光21款天籁就还有10多辆，基本是22年12月份生产的。 4）买车当时胡姓销售让我把其中的2000块车款钱打入一个私人支付宝，说是双保的费用，现在想想应该是卖高价进自己腰包了。这种坑害消费者和4s店的销售，建议4s店应该开除这样的销售。这次鬼使神差当了一次大冤种。 5）最后一张图是胡姓销售3月25日朋友圈的截图，同型号的直接包税只卖14万多（含置换补贴）。而我的车是3月21日提的，保守估计被坑了7.8千。真的被坑大了，只能怪自己太急了轻信于人。 6）关于用车，2.0排量市区使用只能说够用，喜欢动力的朋友还是选更大排量的吧。油耗高速在5个油出头。最后提醒注意后续买车的朋友们，如果你要去元通友通专营店买车，胡姓销售跟你说的每个字都得注意，建议最好换个人谈，因为他会伪装着很替顾客着想，其实套路很深，都得自己去验证真伪。
2023-08-01
4S淘车
稳定大宗消费（一）优化汽车购买使用管理。各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施。着力推动全面取消二手车限迁、便利二手车交易登记等已出台政策落地见效。促进汽车更新消费，鼓励以旧换新，不得对非本地生产的汽车实施歧视性政策。加大汽车消费金融支持力度。增加城市停车位供给，改善人员密集场所和景区停车条件，推进车位资源共享利用。（二）扩大新能源汽车消费。落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策。科学布局、适度超前建设充电基础设施体系，加快换电模式推广应用，有效满足居民出行充换电需求。推动居住区内公共充电基础设施优化布局并执行居民电价，研究对充电基础设施用电执行峰谷分时电价政策，推动降低新能源汽车用电成本。
2023-07-31
leiyutian
奔驰E级车主·车龄10年
纠结油车和纯电，最终选择全新ES8行政版
本人坐标上海，9年E系车主。原本对车子完全无感，纯认为就是个代步工具，但是近几个月从关注国产车开始，就开始莫名其妙对新能源车着迷。跟大家分享下最近三四个月的试驾或纠结历程，第一次在车圈发帖，不喜勿喷。最初关注新能源车，是因为今年上海的新能源车牌政策，就想着有空去看看吧，毕竟现在上海路上新能源车是越来越多了。因考虑6座或者7座车，第一台关注的车是比亚迪唐。一个偶然机会，在徐汇光启城店里去展示车里看了看，是一款22款的比亚迪唐EV四驱版，官方里程是635公里，被车上的车机系统给惊到了（太小白），第一次和小迪对话，包括座椅的通风按摩加热功能，能解决我部分长途时的驾驶痛点（太容易出汗，时间久了腰酸背痛）。后来销售经常联系，就去了普陀店里试驾，辅助驾驶和抬头显示功能也相当不错，只是底盘觉得有点一般。可能坐惯了E系，对底盘还是有要求的。第二部车又去试驾了大众id6，说实话，除了车机系统和新势力以及比亚迪相比差太远以外，底盘和后排空间真的很棒，价格也合适，我老婆就觉得很好。期间，因为种种原因，家人看了不少关于新能源自燃方面的新闻，建议要换车还是换油车，就又去看了奔驰glc和gle和宝马X5和X7。说实话，作为一个9年的奔驰车主，对奔驰的部分功能还是比较熟悉，但是，在之前看过新能源车之后，对GLC和gle的试驾感受真是很失望。座椅的硬邦邦的，而是感觉对身体衬托不足，舒适型远不如我2014年买的e系。但是必须说，奔驰4s店的服务还是不错的，销售和试驾苑很热情，我也有很好的置换优惠，但是舒适型和车机系统确实没达到我得要求。因为奔驰4s店和宝马4s店很近，加之爱人最近和朋友去打球，经常坐朋友的x5，觉得很舒适，顺便去宝马店里感受了下x7。说实话，x7的车上、7座布局、舒适性、空气悬挂、音箱等等基本满足了我的全部要求，但是当天店里只能试驾x5，就开车x5感受了下，觉得总体还不错，不愧公路之王的称号，但是有点像开船。后来专门去上海宝马中心试驾，也有开船的感觉。现在的宝马，难道主打舒适了？这期间，种草了x7，但是5月份之后，经济环境开始明显有变化，身边各种裁员之类的信息越来越多，搞得有点不敢消费，想着要不还是保守点，干脆x5算了，预算上至少能少个三四十万，等新能源车技术再成熟一点再来入手国产新能源。就在差不多要决定置换x5时，偶然看到一个视频，说蔚来是全铝车身，车子理论上使用寿命可以非常长，就稍微关注了下。加之和小朋友足球教练等人闲聊时，问是否推荐买蔚来，很确定推荐，就开始先了解蔚来es6和es8，中间又经历了最初研究比亚迪唐ev、x6、x5时的劲头，闲暇之余就看看相关视频和车圈帖子。一研究才发现，确实有点东西。 6月份的时候，某次闲来无事，便去蔚来虹桥中心去看了看es8，被nomi种草，对车子的座椅、双腔空悬、行政版的冰箱、音响等等都很满意，最关键的是，还能比x5便宜近20万，还回到了我最初买纯电车的初衷。但当时es8不能试驾，这时老婆还是建议买x5。上周末，带老婆和小朋友去看了下es8，小家伙完全被nomi征服，试驾了es8和es6，感觉车机系统、辅助驾驶和座椅通风、按摩，以及底盘之类的比预期还要好，老婆大人看我和小朋友确实喜欢，就随口同意买了，我马上附和，直接付定金。这时候再犹豫也不行了，我的小心机…嘿嘿。不过回来后发现被老婆看出来了。下定后，选了配置，基本没怎么加，都听销售建议了，销售很专业，提出的建议还是非常站在用户身上，并没有让加很多配置，关键是也可以不贷款，免去了很多麻烦。之前每个店里都是贷款了车子才有更多优惠，这一点，不吹不黑，蔚来还是很给力的。没想到，第一次写，就啰哩啰嗦写了这么多。希望能给买车的盆友们一点小参考。其实中间也看过很多特斯拉、腾势n8，小鹏和理想之类的帖子，可能这些车都有很多闪光点，但是很遗憾没能去试驾，最终选择蔚来很可能是因为缘分，在我需要的功能里，蔚来基本满足了我最关注的几个点，灵活的车机交互体验、比较给力的辅助驾驶、双腔空悬、通风按摩支撑性和舒适性都具备的三排座椅，还有boss同厂音响，全铝车身，等等。其实es6也很不错，还能再便宜近20万，但没有三排座椅，再加上座椅通风和nappa真皮座椅之类的不是标配，我就直接上es8行政版了。蔚来的服务是真的好，牛屋很棒，还拉了个专属服务群，隔天就上门协调了安充电桩的事。不得不说，蔚来很用心。最后的最后，希望像蔚来这样的国产品牌，能够越来越好。这两天一直在快乐的自嘲那句话：选蔚来，品冤种人生。
2023-07-25
正直橘子AW2
比亚迪汉在EV模式下频繁启动发动机
提车近1年以来从未遇到过非馈电情况下自动启动发动机的问题，但是在长城汽车实名举报比亚迪在秦宋两款dmi车型使用常压油箱涉嫌排放超标后，比亚迪无视国家环保法规，未从正向解决存在问题，不但没有召回已售出车辆更换高压油箱，而是通过后台推送新版本OTA升级，偷偷修改发动机启动策略，来满足其所用常压油箱的碳罐清理需求，拆东墙补西墙的做法实在对不起当初真金白银支持你比亚迪快速崛起的广大老车主，也让本人心寒。依据工信部2022年4月15日发布的229号文件，车辆OTA必须经过工信部备案并告知车主经车主同意才可进行。比亚迪罔顾工信部法规，无视车主知情权，随意修改车主的车辆系统逻辑设定。本人发现在EV模式下（非馈电状态)，比亚迪偷偷远程启动本人车辆的发动机，而且没有任何页面提示，能量流直接不显示发动机启动，比亚迪通过掩耳盗铃的举措，企图掩盖其产品缺陷及补救措施，而在深交所投资者交流平台上美其名曰有相关专利技术可以不用高压油箱也能达到排放标准，但这种折中的办法却是烧车主的油为其投机取巧的错误行为买单，实在辜负广大老车主的信任。自长城实名举报发生后，比亚迪一系列错误举措，只顾及自身利益，陷广大车主于不义，实在让人寒心。1、本人的发动机保养里程将会不受控地增加！用油及保养成本也会随之上升。2、在纯电模式下，不经车主同意就擅自启动发动机，很有可能在复杂情况下出现发动机故障，例如车辆纯电工况下涉水行驶，发动机突然启动会增加进水风险，造成车主的不必要经济损失。3、比亚迪存在销售欺诈，买车前其大力宣传可纯电行驶，完全不靠发动机，与实际情况不符，欺骗了消费者。4、严重侵权，不告知车主偷偷OTA，硕大的行业龙头，OTA升级等同儿戏，如近期的1.2版本二次推送升级，其验证测试流程不严谨，为本人用车带来莫名困扰。5、碳罐清理及发动机问题，本人怀疑比亚迪并没有在已出售的车辆中安装碳罐监测传感器，导致依赖发动机频繁启动烧油来满足排放标准，同时加大发动机的硬件损耗，影响使用寿命。6、比亚迪无视车主的知情权，偷偷上涨售后保养费用从不公告，并变相提高三电终身质保的门槛，损害了本人作为车主的三电终身质保利益。7、比亚迪常压油箱尾气排放不环保，对自然环境造成污染，辜负了国家的财政补贴和政策支持。
2023-07-24
公鸡座
君威车主·车龄1年
买车及新车感受
一、起因 1.得了个车。父亲年迈，原名下6年的手动比亚迪F3给我开了； 2.一直没换。上班距离3.5公里，停车场停车还得绕个弯走400米，所以一直没换（以前一直溜达着上班）。 3.需求增多。想换车啦！2年间旧车不足3万开到4W公里，因孩子上初中、带父看病、工作下乡等需求，逐渐产生换车的想法。二、选车（一）个人需求定位及想法价格定位：15W左右，对我来说轻奢就很棒了！车型：轿车、油车（我是不太喜欢电车，岁数大了守旧，理解下吧）空间：后排要大点，个人定位B级，2800MM的轴距，前排驾驶和后排能兼顾到我183，我13岁儿177的身高储物：基本不远行用，所以没啥要求动力：高速少，距离近（全年5k-8k公里），1.5T足够；如果遇到喜欢的2.0t，95汽油也不是问题，毕竟使用距离不大，可以忽略高油耗带来的使用成本。变速箱：拒绝CVT。因为在北京也要考虑冬天的冷保护，如果不热车，我到单位它才热比较尴尬，直接拒绝了CVT；拒绝双离合。不用多说了吧，城市道路多不适合双离合。（不喜勿喷！）（二）寻车 23年初先后看了宝来、朗逸、速腾、星瑞、迈锐宝，其中关注最多，且最心红的是星瑞（说明下，个人问题不看电车，不喜勿喷！）；但是期间老父亲病种+可能的购置税减半政策，就迟疑了购车计划。等老父亲病情缓解后，发现购置税政策也没落实，且觉得自己这第一辆车，合资车各方面可能还是更合适点。这里说下其他车落选的原因；1.宝来、朗逸，空间不足；2.速腾，一是品牌溢价个人觉得太严重；二是销售套路太深；3.迈锐宝，动力棒、空间大，但媳妇说不喜欢；4.星瑞，最心红的一个，后期还是被2.0T\95油以及后期出的星瑞1.5T扶摇版本营销策略劝退了。最终选定车型：别克君威2023款，1.5T，3月生产，黑色（三）寻店购车 1.DOU因，关注了很多帮提车、XX说车，最后选了个帮提车，因为价格说的比较低，差点去上海提车。上海能优惠7W,北京也就6.4W，扣除来回路费2500元，还能少付3500元；最后，在预交了2000元提车费后，直接被安排大兴某店提车。过程都很顺利，除了没合同。这个合同到现在我也不晓得是不是有大用处，反正没合同。而且，当时说的是不中意可以不提，到现场因为没合同不想提车的时候，人家是拒绝退订金的。最后，顶着雷提了（因为不晓得这里边有没有坑）。裸车价：133800元（前期订金2000，后期尾款2260，转给店里125800），购置税：保险：11132.74 保险：5800 自己上牌：260（检测）+130拍照费，以上合计15.11W 这里说下二网买车感受：一是如果你会砍价，或者听听价格，找他们再省2k；二是没合同、没合同、没合同；三是遇到个负责的还好，不负责的风险还是有的；再说下，如果让我选，我选店里给我交购置税、店里给我上牌，虽然1000贵了，我觉得砍砍价800能下来（人家才提400），大热天的车管所等半天（还因为周六只给旧车验车，不给新车验车白跑了一趟），前边排队100人；网上缴税也费劲死了，因为不是我的名，更是麻烦了好几天；反正就是费劲、费劲、费劲，不如给点小费求个舒服。三、用车感受（一）动力方面 1.给油就有，城市里超车有自信，别抬杠和电车比； 2.35km/h左右略有卡顿； 3.60-70km/h提速有自信，很敏感； 4.120km/h以后提速就略有不足； 5.开着空调受影响不明显。（二）油耗方面刚加3箱油，没用完那，已跑890，还能跑310（预估不会到1200km） 1.自己测算12+，安吉星11+ 2.空调一开咔咔掉表（感觉空调耗油半个车，哈哈当然不能够，绝对是错觉）（三）驾驶 1.比我原来的车长20CM,宽10cm，刚开始还是觉得有点不适应的； 2.感受很轻盈，静音效果也不错，音响一般、过减速带有点硬（人多好点）（四）内饰这个黄色配了个橘红色的坐垫，感觉还可以；（五）其他 1.原车焊缝胶味道太臭了、太臭了、太臭了，从店里开回来70公里，愣是让我差点吐了；经过一周暴晒好了很多，但是感觉还有。不明白为啥厂家要省这个钱！是个女人都知道出门用香皂洗澡、喷香水不是吗？为啥别克不知道？差这点香水钱？ 2.没有钥匙控制车窗，自己网上买了个200+，挺好的功能厂家就不能给配一个吗； 3.副驾驶玻璃窗只有一键降功能，升起来必须一直拉到全部升完（不晓得是不是原车的问题，还是就没这半个功能）五、其他说明副驾驶车玻璃能一键全降，不能一键全升，需要长提才可以，你们有这问题吗？电子后视镜非常棒，感觉像大片 15W+的付出买了个B级车，还是觉得比较认可的。毕竟主打家用，面儿不低、性能不差、耗费也能接受。不接受电车质疑啊，因为我可能岁数偏大点，一时还接受不了电车，得嘞您的，挺好！购于2023年6月21日
2023-07-21
车若初见
关于促进汽车消费，国家发改委协同多部门研究制定《关于促进汽车消费的若干措施》，共十条，详见配图，你最希望哪些政策能够尽快落地并有效开展？
2023-07-21
大湾区自由马
乘联会秘书长：重启油车购置税优惠
乘联会秘书长：重启油车购置税优惠减免购车人个税等促进汽车消费乘联会秘书长崔东树撰文表示，目前2023年汽车销量与房地产销量关系是45平米房1辆车，销量的对比关系较突出，较最高时的2020年70平米一辆车有所改善。崔东树指出，由于债务挤压，车市需求相对楼市严重低迷。（汽车）作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势不强，乘用车消费持续低迷，难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。崔东树表示，随着7月的高基数持续，负增长压力巨大，因此促进车市消费可以重启燃油车车购税优惠，减免购车人员个税、汽车下乡、鼓励结婚购车等更多的措施，拉动消费促进经济增长。此外，对于中国车市下半年的走势，崔东树认为，有望继续保持上半年良好趋势，目前国家和地方都在全力促消费，出台了不少政策和资金支持举措，这对促进汽车消费是很大利好。崔东树表示：“中国车市发展速度不及早些年，但总体仍然稳定，汽车保有量会小幅增长，中国车市到4000万辆以上是必然趋势。”
2023-07-18
车扯
理想MEGA车主·车龄半年
崔东树：建议重启燃油车购置税优惠来促进车市消费日前，乘联会秘书长崔东树发文表示：“1-6月汽车消费虽然恢复正增长，但即将迎来6月后的高基数，增长压力仍较大，2023年车市消费需要有持续政策支持。”崔东树建议可采用重启燃油车车购税优惠等措施来促进车市消费。他指出，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势不强，乘用车消费持续低迷，难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。随着7月的高基数持续，车市负增长压力巨大，建议可重启燃油车车购税优惠，采取减免购车人员个税、汽车下乡、鼓励结婚购车等更多措施来促进车市消费。
2023-07-18
东府街老少年
IQ锐歌车主·车龄1年
关于“韭菜车”的个人理解
首先声明，自己是准车主，并非五毛也非黑子，订单可查，从大定交钱时间，能看出我购车所面对的政策变化。本人今年4月开始看车，考虑奔驰、BMW、雷克萨斯，包含林肯以上均做了反复试驾，生活中开过朋友特斯拉，到店静态感受过华为、理想、小鹏、蔚来。公司配车有途锐、丰田霸道、gl8、奥迪Q5、哈佛大狗、广汽传奇MPV、奔驰GLC，办理市区日常事务单开BYD秦plus，09年驾照，非司机，但驾驶频繁。一、关于老车友高唱“韭菜之歌”： 1、如果是第一批车友，至少开车半年以上，商品的时间价值是个动态值，当时认购，即认可当时价格和权益，随时间流逝、商品迭代，原商品贬值符合市场规律。貌似有一批老车友是五年免息或者五年充电赠送，整车三电终身质保，貌似还送了你们akg耳机（某些权益、积分或礼品是我们现在无法享受的）； 2、2023中国电车市场这么卷，降价不可避免，换其他品牌在所难免，车就是个消费品，还是那句话：“今年买房，耶稣都保不住！”； 3、贷款购车可能是绝大多数人的选择，谁都明白“早收晚投”这个道理，老车友可以看看现在买锐歌利率是多少，下附截图（四驱高配，个人首付30万），现在提供利率这么高，除非自己在外面找低利率贷款，其实与第一批车主总价相差无几，还少了权益、活动； 4、近一两个月订车的，应该才真是心里疙瘩比较大的吧。二、关于车子本身 1、机械素质，相信是受不少老司机喜欢的，本人40万km驾龄+，各系车型均有涉及体验（从进口7系到五菱宏光），这个车作为汽车本身而言，素质过硬，老司机上手都懂； 2、车机智能化，看到很多老车友屏幕出现各种问题吐槽，确实，软件部分真的有待革命性OTA，但你要指望它功能上跟祖国品牌对标，那可能比较牵强，毕竟他家造车才是本行，车机还有待改善，并不是它擅长的。 3、关于幽灵刹车，曾经开过美系Jeep的车友应该有所感受，停车场倒车入库都极有可能紧急刹停。为什么呢，在外企工作的朋友更容易理解，欧美的设计逻辑跟我们祖国有所差异，国外认为刹停优先，安全是红线、是第一位。个人认为也不是坏事，刹停总比擦挂好，宁愿一万次刹停避免一次擦挂。至少我自己深度试驾5次（高速场景+狭窄的非机动车混杂场景），在未关闭刹停功能的状态下均为出现刹停，反而是探头的安全性提醒给了自己高度认可。三、关于购车 1、每个人挣钱都不容易，但当时愿意花这个钱购买，说明大家都都是有经济基础的，当时也是认可的。看见个别极端的“老韭菜”为了曾经的几万元减权益的“沉没成本”上纲上线，确实让人匪夷所思，几十万都去了，如此情绪的不受控是否有失身份？现在大家把这个车扁得一文不值，那将来我们再拿它去置换新车，你还指望别家车企还会给出高价补贴或者更高的二手价格吗？恐怕还是只有老东家才会给与1.5万置换补贴。参照目前各厂家给出的置换补贴，浴皇大帝算是良心。 2、如何选购汽车，仁者见仁智者见智，归根结底还是根据自身经济条件和用车需求。人家说你买电车迟早要自燃，人家说开电车5秒内要具备脱困技能，人家说电车长途旅行充电要排队，人家还说你将来电费比汽油还贵，人家还说你电车没油车保值，人家说你可能开着开着电池掉一地……人家说什么，就都是什么吗？做任何事前，还需要自己具备判断力 3、定价高了，有人说降价就是好车；真降价了，又变成了韭菜，说厂家缺德背刺……说实话我是厂家我都左右为难，没有销量，我拿什么心情补贴升级OTA？看看北美售价与中国售价，诚意还是显而易见。要是没遇到困难，谁愿意得罪金主爸爸？至少我个人对降价的权益调整策略表示理解。 4、有人说价格未到底再等等，是的，等到价格底的时候或许已经瞧不上这2022款了，即便排除外部竞争，浴皇大帝自己的系列也会把它消化掉。 5、为什么ix3今年这么火爆可以冲销量，大家可以看看消息它明年改款了；ix 50属于进口，新款价格永远打不下来；奔驰爸爸的电车外形能接受吗？他们自己都说每个月销售指标只有几辆，更何况要座椅通风+7000，尊贵的柏林之声10000+ 四、关于自己购车 1、放弃了选择2024款小改款的机会，等不到，此一时，彼一时，“明年”永远是个未知数； 2、听了汽车行业朋友的建议，关注了6.7.8月的降价趋势，顺势而为； 3、本来享受免息政策，被自己的旧车置换流程耽误（自身原因），变成了全款而无法享受持有资金“早收晚投”的福利，我也切身做了选择与权衡，最终结合自身情况选择放弃终身质保权益。综上所述，是个人对“韭菜车”的个人理解，没有任何针对，很高兴“入坑”，我更看重各项优点，少看缺点。但愿“美好的一天，不仅仅从驾驶开始”，如果以上理解能给老车友带来宽慰，那希望彼此更多的分享到用车的快乐，人生bug这么多，为什么我们要去用心去数落那些不快乐？ PS：比我先一步的订车大哥，选择了原价和原始权益，这个例子否是是一个宽慰人的好消息
2023-07-15
钱钱是个小二货
汉1600公里啦
提了个汉121公里顶配的冠军版，感觉比亚迪之前的销售策略确实有点坑啊，要不是当时钱没到位，我可能就是冠军发布前最后一批车主了。说下提车原因吧，家里之前有一台奔腾的X80，手动挡，我应该是80的第一批车主吧，开着挺舒服的其实，后来因为是手动挡，媳妇怀孕了踩离合器腿抽筋了，就卖了。还有一台奔腾b70，应该也是第一批车，三大件进口的那批，是媳妇嫁过来时候从老丈人那顺过来的，也是手动挡，造成我媳妇抽筋的就是它，因为太旧了卖不上价，就留下自己开了。之后给媳妇买了个高尔夫，老丈人还有台汉兰达，一共常开的就这4款吧。70开的时间最长。但是09年的车，需要整备了，媳妇就直接给换了因为开过两台奔腾了，本来是想看看红旗h5或者h6的，但是因为新能源没有购置税，加上东北混动确实比纯电靠谱太多了，就开始研究混动了（之前高速堵车，一大哥开特斯拉，不敢开空调，热的快过去了，把老婆孩子放我车上吹空调）丰田的混动凯美瑞看过，不能上绿牌，雅阁的混动也看过，问混动原理，销售告诉我和丰田一样，最后看了比亚迪，销售态度是没说的，进店就给拿水，全程陪着介绍，忙不过来了临时去别的客人那之前还给我解释一下，大小伙子在空调屋里跑的满头汗，都是打工的，理解。后来赶上政府发消费券，好家伙一天卖了100多台，网上天天看有黑的，但现场是真火啊现在开了1600公里了吧，加了530块95的油，充了不到200的电，油耗比大家开的高，不知道为啥，但是比以前省多了满意的地方就不说了，说说自己感觉不满意的吧 1.方向盘左侧的那个小储物盒，如果是正常停车熄火，座椅后移还好，但是如果不熄火临时下车，很容易被膝盖碰到，然后就开了，挺烦人的，最好换成那种抽拉式的，感觉能好点 2.中间的方向盘出风口，因为在下方，出风方向不太好控制，尤其停车等灯时候，腿往旁边一歪，正吹膝盖，不知道是我没调好还是就这样了 3.带360环影，至少前后左右4个摄像头吧，但是行车记录仪只有前录，不支持后录，感觉后录也挺有用啊，我朋友媳妇被车追尾，她自己不知道（没多严重啊，就碰了一下，女司机没太注意），回家一查记录仪，报警找到的人 4.后备箱太深，因为不是掀背尾门，最里面的东西不太好拿 5.近光还行，远光一般，关键还不敢改，怕影响质保 6.头枕个人感觉不太舒服，角度太直，累脖子，但是媳妇觉得很舒服 7.保电的逻辑没太弄懂，我没装家充，用公共充电桩，有空位就充，没空位就馈电跑，油耗6个，不知道网上馈电4个油是咋跑的，有没有大神教一下啊图就放一张吧，提车时候拍的，平常没拍
2023-07-14
老陆嘚不嘚
蔚来ES6车主·车龄半年
“相声联盟”破碎后，蔚来价格继续下探？
闹得沸沸扬扬的价格联盟一夜之间土崩瓦解，这也印证了我之前关于下半年汽车价格的精准预测。车友们可以翻看我主页的价格预测。言归正传，蔚来在解绑换电权益以后，6月销量重回10000➕。印证了高端品牌以价换量的毕竟之路，后续的奔驰、宝马也会持续跟进！ ES6作为蔚来的主力销售车型，在短期内不会有很大的价格及优惠权益推出。目前有地方补贴政策的车友们，为了拿到特殊补贴可以出手了，例如北京、深圳等地。但随着下半年特斯拉改款车型推出，以及更多新能源车企降价换量的不断跟进，猜测ES6在销售策略上，会于Q4有“惊喜”刺激市场。猜测如下： 1、更低的分期利率。 2、更大力度的置换补贴。新老车主都会有。 3、保险等相关补贴。 4、大量积分及礼品赠送。 5、BAAS有可能推出新的政策。以上为个人观点，其中第五点我认为将会成为蔚来销量起飞的杀手锏！！！目前的BAAS权益车主是不能买断电池的，设想一下，75度电池每月980元的租赁费，5年总费用为58800元，如果蔚来推出5年后1元买断电池，那么相当于你在购车的同时，电池做了分期付款。这样一来消费者认为不到6万就买到了电池包！这样你还会觉得30大几万的蔚来贵吗？如此，不但提升了蔚来豪华品牌的价值感，最直接的就是刺激了市场，销量必定大涨！！！期待蔚来有更好的发展，给消费者更大的实惠！
2023-07-11
向往新能源四驱
这能算是冲动消费吗？不小心成了枭龙车主
这能算是冲动消费吗？其实我从今年年初就开始关注新能源汽车，因为我有车开，只是比较费油，所以想考虑考虑换一个混动，能省一些费用，主要是这几年疫情闹得经济形势下滑严重。原本以为今年疫情过去，各行业都能好转，没想到上半年一点不容乐观。最早关注比亚迪宋pro 去看了一次，试驾感受了一下，父母坐后排有点晕车，而且空间方面只能说够用，不算特别大，所以就想等等看。后来关注枭龙MAX，因为是四驱，而且属于中大型SUV ，预售期有些政策，99块钱也就盲定了下来，最后不买也能退，因为一直忙也没时间去店里看车，后来销售给我打电话说可以上门试驾，上门体验，这让我很意外。经过简单的预约，大概一小时左右就到了，刚看见这车就感觉很大气，而且很酷炫，因为我比较在乎后排舒适型和空间，先让销售带我跑了一圈，发现底盘的舒适型完全可以，空间也完全够用，后来我开了一圈，动力方面更不用说，百公里加速只需要6.8秒，而且是四驱，80过弯也是很舒服，冬天开出门也完全没有问题。经过短暂的试驾，对这款车也是非常满意。隔天请假就带着二老去店里又试驾感受一下，都挺满意，老爷子嘛，都喜欢大车，坐着也舒服。回家之后我们又研究了一下，也看了别的车，但是同等的价位买不到4驱的，长城真是两驱的价格四驱的体验，经过一番商讨就决定是这款车。后来就跟销售碰颜色、配置和优惠等。最后选择了外观灰色内饰黑色，看着就高端大气，碰了个时间就去店里提车，贴心的销售给车充满了电，刷好了车，还举行了交车仪式，送了鲜花，满满的体验感，之后提车回家。总体感觉还是非常不错，油耗方面我是天天充电，几乎0油耗，确实很省钱，跑过2次高速也就5个左右这款车确实不错，强烈推荐各位！
2023-07-09
倔强牛魔王
别克E5车主·车龄1年
尊享影音套装真香啊😁😁
#别克E5提车作业现在有些消费者买新能源车有点像买电子产品一样，也都有点追求流行/时髦性的样子，要有噱头，有流量，有话题，有面儿，有性价比，又赶上今年是新能源车市场极卷的一年，也算是利好消费者，不过都让我们都挑花了眼啦。本人原来开的一辆迈锐宝XL，去年结婚之后，基本将车让给老婆开车上下班，自己坐班车，不过这样一来加班的话就不太方便了，离公司也有二十多公里，交通也不方便，所以最近一直想买辆新车，近两年新能源渗透率越来越高，再加上现在还有绿牌/减免购置税的政策，所以准备入手一辆纯电车，预算大致在20万左右的。正好别克E5这时候进入了我的视线，原来我爸妈开的就是昂科威，本来对别克就有情怀加持，看了发布会，对大厂的质量和奥特能的安全性也很信任，果断下定了，挑选了臻享标续外加尊享影音套装（这个HUD/bose音响和律动氛围灯还是很吸引我）。经过一个月苦苦等待，终于提车啦。验车，上险，选号，终于开上啦，天青的颜色是我选的，深墨的内饰，我老婆更喜欢紫色的，确实也挺好看的。主要原来没开过新能源的车，觉得驾驶感确实很好，丝滑流畅，加减速很平滑，7.5s的零百加速也完全够用，普通超个车轻轻松松，不像原来XL加速慢又有顿挫感，HUD也很清晰，律动氛围灯带感。现在差不多开了2周了，才刚刚开了500多km，简单总结下驾驶感受，综合耗电差不多15KWH，续航里程差不多420km，我用的小米手机，好像没弄明白Ikey咋用，我老婆Iphone12，蓝牙钥匙解锁上锁基本都挺好用的，客观说，优缺点都有，先说优点把，最主要的实车操作性流畅，驾驶感好，空间大，非常适合家用，实体按键好评，车内屏蔽外界杂音做得很好，我加装了8k的HUD和尊享影音套装，HUD很清晰，121色律动氛围灯我很喜欢，夜晚开车的时候被环绕的感觉很棒，Bose音响也给力。其他的呢，全景天窗啦，奥特能平台的安全性啦，大厂的质保和售后保障啦，电动座椅，头托腰托包裹强，无线充电，方向盘加热，后视镜加热折叠记忆，车机屏幕，主流音视频APP播放，流量赠送啥的，同级别上价格很合适了，基本上能给你的配置都给了。那么再说说缺点把，最主要的几个，也是现在车主诟病比较多的，首先就是上下电的逻辑不清，没有实体钥匙，卡片钥匙有时候反应不灵敏，还有一些小毛病，Autohold按键无记忆啊，后排座椅椅背比较直啊，车机反应还行，就是不够智能，能够交互的功能较少（这毕竟不是传统合资车企的强项），有时候辅助驾驶座椅震动提醒过于频繁灵敏等等，这些都有待车厂进一步的更新改进了。不过总体而言呢，我还是很喜欢这款车的，现在有空就去研究研究使用方法，再在网上看看其他博主关于实车各种操作的小技巧，先说这些吧，现在新能源品牌车这么多，但很难找出一款十全十美的车，希望能找出适合自己的那一款哈哈。等到后面我开的更多一些再来分享驾驶体验把~~
2023-07-08
sen丛
黑猫投诉真实车主
本人于2022年11月购买一辆比亚迪品牌的21款宋PLUS DMI两驱110旗舰PLUS汽车，提车一年以来从未遇到过非馈电情况下自动启动发动机的问题，但是在长城汽车实名举报比亚迪在秦宋两款dmi车型使用常压油箱涉嫌排放超标后，比亚迪无视国家环保法规，未从正向解决存在问题，不但没有召回已售出车辆更换高压油箱，而是通过后台推送新版本OTA升级，偷偷修改发动机启动策略，来满足其所用常压油箱的碳罐清理需求，拆东墙补西墙的做法实在对不起当初真金白银支持你比亚迪快速崛起的广大老车主，也让本人心寒。依据工信部2022年4月15日发布的229号文件，车辆OTA必须经过工信部备案并告知车主经车主同意才可进行。比亚迪罔顾工信部法规，无视车主知情权，随意修改车主的车辆系统逻辑设定。本人发现在EV模式下（非馈电状态)，比亚迪偷偷远程启动本人车辆的发动机，而且没有任何页面提示，能量流直接不显示发动机启动，比亚迪通过掩耳盗铃的举措，企图掩盖其产品缺陷及补救措施，而在深交所投资者交流平台上美其名曰有相关专利技术可以不用高压油箱也能达到排放标准，但这种折中的办法却是烧车主的油为其投机取巧的错误行为买单，实在辜负广大老车主的信任。自长城实名举报发生后，比亚迪一系列错误举措，只顾及自身利益，陷广大车主于不义，实在让人寒心。 1、本人的发动机保养里程将会不受控地增加！用油及保养成本也会随之上升。 2、在纯电模式下，不经车主同意就擅自启动发动机，很有可能在复杂情况下出现发动机故障，例如车辆纯电工况下涉水行驶，发动机突然启动会增加进水风险，造成车主的不必要经济损失。 3、比亚迪存在销售欺诈，买车前其大力宣传可纯电行驶，完全不靠发动机，与实际情况不符，欺骗了消费者。 4、严重侵权，不告知车主偷偷OTA，硕大的行业龙头，OTA升级等同儿戏，如近期的1.2版本二次推送升级，其验证测试流程不严谨，为本人用车带来莫名困扰。 5、碳罐清理及发动机问题，本人怀疑比亚迪并没有在已出售的车辆中安装碳罐监测传感器，导致依赖发动机频繁启动烧油来满足排放标准，同时加大发动机的硬件损耗，影响使用寿命。 6、比亚迪无视车主的知情权，偷偷上涨售后保养费用从不公告，并变相提高三电终身质保的门槛，损害了本人作为车主的三电终身质保利益。 7、比亚迪常压油箱尾气排放不环保，对自然环境造成污染，辜负了国家的财政补贴和政策支持。
2023-06-24
深蓝崇川店蒋伟
深蓝S7：朝辞白帝彩云间，千里“深蓝”一日还 “整体感觉这车很适合我的风格，整个提速的过程，整车表现出来的平顺性、操控性都是非常好的。同时，整个驾驶过程，感觉它就是一个纯电动，燃油车发动机的感觉是没有的。” 6月16日，长安汽车董事长朱华荣做客深蓝汽车直播间，并亲自驾驶深蓝旗下首款SUV车型——深蓝S7成功完成从重庆到成都的城际穿越活动。本次城际穿越，一定程度上还原了用户现实用车场景，与此同时，通过不间断直播实况测评的方式，向各界在线验证了深蓝S7增程技术的强大续航能力，可视作深蓝S7上市前的一次“大考”。全方位越级标杆深蓝S7越级产品力的底气，来自EPA1全电数字平台的行业领先实力。该平台对深蓝S7的赋能不容小觑，其搭载的“超级增程”，具备 “纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大核心价值优势，而这恰恰成为深蓝S7产品力超越同级竞品的精准背书。不同于当前市场上大部分由传统燃油车平台改进而来的混动产品，深蓝S7具有天生的后驱基因，驾控质感对比前驱车更具优势，而深蓝S7增程版是后置单电机布局，发动机位于前机舱，这样的布局方式使整个车身配重更接近50:50前后轴重量分配，拥有更好的驾控乐趣。起底深蓝S7在“纯电驱动”方面的优势，离不开深层次的技术积累。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来了静谧、顺滑、低震动的驾控体验。这一系列在提升驾乘质感方面做出的努力，均在为深蓝S7的产品力不断加码。在续航方面，增程版车型搭载一台1.5L阿特金森循环的自然吸气发动机作为增程器，最大功率70kW，槽满率78%，功率密度更高，1L油大约可以实现发电3.3kWh，发电机最高效率96%，增程版车型的纯电续航分为121km和200km两版，综合续航分别为1040km和1120km，官方给出的CLTC馈电油耗为4.95L/100km。所以，成渝之间200km左右的通勤距离，对于深蓝S7而言实属小菜一碟。由于深蓝S7采用后H臂型多连杆系统，加之100+种方案精细化打磨和行业顶级大师悬架性能调校，使其兼具舒适与运动。在直播活动中，即使是初次试驾的人，也对这款车的操控性能赞不绝口。打造“超感智能”座舱干货输出纵贯直播的全程，相比先前已逐步预热的外观和动力，更多亮点来自内饰和科技部分的实用感受。首先主副驾驶配备的是无重力座椅，主驾拥有16向电动调节，副驾则为14向电动调节，而且前排可享受8点式按摩、电动腿托和通风加热功能。电动腿托的存在，是为了配合零重力座椅实现最佳的放松效果，零重力选择后座椅自动调节腿托升起，此时座椅与腿托的角度为120°，从科学角度解读，能够模拟宇航员太空中的零重力感受。细节方面，车内配备了可调节64色氛围灯，将气氛直接拉满。隐藏式空调出风口、双升降式杯托、四门电动内开解锁和后排功能触控屏幕的加持，不仅使得前后排均得到有效照顾，更有效提升整车的内饰品质感。贯穿前后排的1.9m²全景天幕，配备了竞品车型罕见的电动遮阳帘，可以说在细节上，深蓝S7能够按照中国消费者切实的需求进行完善，凸显出中国品牌的担当。此外，其车内的硬件水准，能佐证其“超感智能”产品标签的真实性。搭载高通8155芯片，有12种情景模式智能识别的15.6英寸随动中控屏，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°；而副驾则以一块12.3英寸智慧屏，取代了传统遮阳板。 AR-HUD全息增程现实系统通过与地图、智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体，增添驾驶乐趣的同时，集中了行车时的驾驶员注意力。深蓝S7同样拥有语音唤醒功能，在驾驶过程中只需说出“你好深蓝”，即可唤醒语音助手，可实现导航、调节空调温度和娱乐音频调节等甚至部分辅助驾驶功能。值得一提的是，深蓝S7的独特优势是通过设置，可实现30秒无唤醒语音交互，无需喊出“你好深蓝”也可直接执行相关指令，进一步提升语音交互的便利性。岳想说：一场200公里的跨城直播试驾，多位高管亲自带队路测，深蓝S7的重要性和产品力自信不言而喻。跨过“大考”的深蓝S7，在市场中更具侵略性姿态，伴随着曝光度和口碑的嬗变，深蓝S7将引领深蓝汽车从声量到销量实现越级抬升。
2023-06-23
崇川陈小林
深蓝S7：朝辞白帝彩云间，千里“深蓝”一日还 “整体感觉这车很适合我的风格，整个提速的过程，整车表现出来的平顺性、操控性都是非常好的。同时，整个驾驶过程，感觉它就是一个纯电动，燃油车发动机的感觉是没有的。” 6月16日，长安汽车董事长朱华荣做客深蓝汽车直播间，并亲自驾驶深蓝旗下首款SUV车型——深蓝S7成功完成从重庆到成都的城际穿越活动。本次城际穿越，一定程度上还原了用户现实用车场景，与此同时，通过不间断直播实况测评的方式，向各界在线验证了深蓝S7增程技术的强大续航能力，可视作深蓝S7上市前的一次“大考”。全方位越级标杆深蓝S7越级产品力的底气，来自EPA1全电数字平台的行业领先实力。该平台对深蓝S7的赋能不容小觑，其搭载的“超级增程”，具备 “纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大核心价值优势，而这恰恰成为深蓝S7产品力超越同级竞品的精准背书。不同于当前市场上大部分由传统燃油车平台改进而来的混动产品，深蓝S7具有天生的后驱基因，驾控质感对比前驱车更具优势，而深蓝S7增程版是后置单电机布局，发动机位于前机舱，这样的布局方式使整个车身配重更接近50:50前后轴重量分配，拥有更好的驾控乐趣。起底深蓝S7在“纯电驱动”方面的优势，离不开深层次的技术积累。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来了静谧、顺滑、低震动的驾控体验。这一系列在提升驾乘质感方面做出的努力，均在为深蓝S7的产品力不断加码。在续航方面，增程版车型搭载一台1.5L阿特金森循环的自然吸气发动机作为增程器，最大功率70kW，槽满率78%，功率密度更高，1L油大约可以实现发电3.3kWh，发电机最高效率96%，增程版车型的纯电续航分为121km和200km两版，综合续航分别为1040km和1120km，官方给出的CLTC馈电油耗为4.95L/100km。所以，成渝之间200km左右的通勤距离，对于深蓝S7而言实属小菜一碟。由于深蓝S7采用后H臂型多连杆系统，加之100+种方案精细化打磨和行业顶级大师悬架性能调校，使其兼具舒适与运动。在直播活动中，即使是初次试驾的人，也对这款车的操控性能赞不绝口。打造“超感智能”座舱干货输出纵贯直播的全程，相比先前已逐步预热的外观和动力，更多亮点来自内饰和科技部分的实用感受。首先主副驾驶配备的是无重力座椅，主驾拥有16向电动调节，副驾则为14向电动调节，而且前排可享受8点式按摩、电动腿托和通风加热功能。电动腿托的存在，是为了配合零重力座椅实现最佳的放松效果，零重力选择后座椅自动调节腿托升起，此时座椅与腿托的角度为120°，从科学角度解读，能够模拟宇航员太空中的零重力感受。细节方面，车内配备了可调节64色氛围灯，将气氛直接拉满。隐藏式空调出风口、双升降式杯托、四门电动内开解锁和后排功能触控屏幕的加持，不仅使得前后排均得到有效照顾，更有效提升整车的内饰品质感。贯穿前后排的1.9m²全景天幕，配备了竞品车型罕见的电动遮阳帘，可以说在细节上，深蓝S7能够按照中国消费者切实的需求进行完善，凸显出中国品牌的担当。此外，其车内的硬件水准，能佐证其“超感智能”产品标签的真实性。搭载高通8155芯片，有12种情景模式智能识别的15.6英寸随动中控屏，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°；而副驾则以一块12.3英寸智慧屏，取代了传统遮阳板。 AR-HUD全息增程现实系统通过与地图、智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体，增添驾驶乐趣的同时，集中了行车时的驾驶员注意力。深蓝S7同样拥有语音唤醒功能，在驾驶过程中只需说出“你好深蓝”，即可唤醒语音助手，可实现导航、调节空调温度和娱乐音频调节等甚至部分辅助驾驶功能。值得一提的是，深蓝S7的独特优势是通过设置，可实现30秒无唤醒语音交互，无需喊出“你好深蓝”也可直接执行相关指令，进一步提升语音交互的便利性。岳想说：一场200公里的跨城直播试驾，多位高管亲自带队路测，深蓝S7的重要性和产品力自信不言而喻。跨过“大考”的深蓝S7，在市场中更具侵略性姿态，伴随着曝光度和口碑的嬗变，深蓝S7将引领深蓝汽车从声量到销量实现越级抬升。
2023-06-23
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄12年
深蓝S7：朝辞白帝彩云间，千里“深蓝”一日还 “整体感觉这车很适合我的风格，整个提速的过程，整车表现出来的平顺性、操控性都是非常好的。同时，整个驾驶过程，感觉它就是一个纯电动，燃油车发动机的感觉是没有的。” 6月16日，长安汽车董事长朱华荣做客深蓝汽车直播间，并亲自驾驶深蓝旗下首款SUV车型——深蓝S7成功完成从重庆到成都的城际穿越活动。本次城际穿越，一定程度上还原了用户现实用车场景，与此同时，通过不间断直播实况测评的方式，向各界在线验证了深蓝S7增程技术的强大续航能力，可视作深蓝S7上市前的一次“大考”。全方位越级标杆深蓝S7越级产品力的底气，来自EPA1全电数字平台的行业领先实力。该平台对深蓝S7的赋能不容小觑，其搭载的“超级增程”，具备 “纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大核心价值优势，而这恰恰成为深蓝S7产品力超越同级竞品的精准背书。不同于当前市场上大部分由传统燃油车平台改进而来的混动产品，深蓝S7具有天生的后驱基因，驾控质感对比前驱车更具优势，而深蓝S7增程版是后置单电机布局，发动机位于前机舱，这样的布局方式使整个车身配重更接近50:50前后轴重量分配，拥有更好的驾控乐趣。起底深蓝S7在“纯电驱动”方面的优势，离不开深层次的技术积累。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来了静谧、顺滑、低震动的驾控体验。这一系列在提升驾乘质感方面做出的努力，均在为深蓝S7的产品力不断加码。在续航方面，增程版车型搭载一台1.5L阿特金森循环的自然吸气发动机作为增程器，最大功率70kW，槽满率78%，功率密度更高，1L油大约可以实现发电3.3kWh，发电机最高效率96%，增程版车型的纯电续航分为121km和200km两版，综合续航分别为1040km和1120km，官方给出的CLTC馈电油耗为4.95L/100km。所以，成渝之间200km左右的通勤距离，对于深蓝S7而言实属小菜一碟。由于深蓝S7采用后H臂型多连杆系统，加之100+种方案精细化打磨和行业顶级大师悬架性能调校，使其兼具舒适与运动。在直播活动中，即使是初次试驾的人，也对这款车的操控性能赞不绝口。打造“超感智能”座舱干货输出纵贯直播的全程，相比先前已逐步预热的外观和动力，更多亮点来自内饰和科技部分的实用感受。首先主副驾驶配备的是无重力座椅，主驾拥有16向电动调节，副驾则为14向电动调节，而且前排可享受8点式按摩、电动腿托和通风加热功能。电动腿托的存在，是为了配合零重力座椅实现最佳的放松效果，零重力选择后座椅自动调节腿托升起，此时座椅与腿托的角度为120°，从科学角度解读，能够模拟宇航员太空中的零重力感受。细节方面，车内配备了可调节64色氛围灯，将气氛直接拉满。隐藏式空调出风口、双升降式杯托、四门电动内开解锁和后排功能触控屏幕的加持，不仅使得前后排均得到有效照顾，更有效提升整车的内饰品质感。贯穿前后排的1.9m²全景天幕，配备了竞品车型罕见的电动遮阳帘，可以说在细节上，深蓝S7能够按照中国消费者切实的需求进行完善，凸显出中国品牌的担当。此外，其车内的硬件水准，能佐证其“超感智能”产品标签的真实性。搭载高通8155芯片，有12种情景模式智能识别的15.6英寸随动中控屏，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°；而副驾则以一块12.3英寸智慧屏，取代了传统遮阳板。 AR-HUD全息增程现实系统通过与地图、智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体，增添驾驶乐趣的同时，集中了行车时的驾驶员注意力。深蓝S7同样拥有语音唤醒功能，在驾驶过程中只需说出“你好深蓝”，即可唤醒语音助手，可实现导航、调节空调温度和娱乐音频调节等甚至部分辅助驾驶功能。值得一提的是，深蓝S7的独特优势是通过设置，可实现30秒无唤醒语音交互，无需喊出“你好深蓝”也可直接执行相关指令，进一步提升语音交互的便利性。岳想说：一场200公里的跨城直播试驾，多位高管亲自带队路测，深蓝S7的重要性和产品力自信不言而喻。跨过“大考”的深蓝S7，在市场中更具侵略性姿态，伴随着曝光度和口碑的嬗变，深蓝S7将引领深蓝汽车从声量到销量实现越级抬升。
2023-06-23