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铁路重载技术

专汽刘晓
三环创客蓝牌勾臂垃圾车（可进地下室）
三环创客蓝牌勾臂垃圾车采用三环创客国六蓝牌重载底盘！【公告车型】车厢可卸式垃圾车【产品亮点】整车高度2125(可选2.08米)可下地下室【整车型号】YZZ5040ZXXST6 【底盘型号】STQ1045L02Y1N6 【轴距】3360 【发动机】 D25Pro（160ps）【马力/排量】云内160马力【变速箱】法士特八档（高低速）【其他标配】三环创客蓝牌勾臂垃圾车，1750创客豪华驾驶室，法士特8档变速箱，云内160马力，8吨加强后桥，7.00R16轮胎，空调，全包内饰，方向助力，断气刹，排气制动。【上装配置】 1. 采用欧洲进口技术和和生产工艺； 2. 均为遥控操作； 3.上装部分均为喷粉烤漆工艺，保用10年不生锈。 4.海普瑞斯知名油缸； 5.标配意大利进口负载保持阀； 6.采用欧盟先进技术液压锁； 7.采用高强度材料，轻量化设计，载荷自重比更高； 8.标配负载保持阀，安全性高；【垃圾货箱】（下地下室6方/常规7方）可选装翼展、液压翻转后盖功能。【功能用途】： 1. 可下地下室转运建筑垃圾/生活垃圾。 2. 工程车队沙石料转运！替代蓝牌。
2023-09-04
Mortai凡人
机车保养分享
#机车保养分享车辆信息：车辆型号：无极300RR 保养里程：500-1000，1000-2000，2000-5000，每3000公里保养一次保养机油：2000公里内非合成油，2000以后合成油保养项目：机油保养：10-W40，保养里程：2000公里内新车有免费保养三次(免费保养机油较此)，2000公里时自己购买合成油，注意别买到假机油机滤保养：在线商城搜无极300RR机油滤芯，或者春风机油滤芯，都可以使用空滤保养：2w公里内清理灰尘即可链条保养：交给专业师傅清洗，自己清洗时要注意避免将油性液体溅到后刹车盘上，刹车效果减弱其它保养：检查刹车油、防冻液、散热风扇、前后胎压、检查钛尺护杠螺丝是否有松动保养费用：机油：120一桶 * 2 机滤：35 * 1 手工费：链条清洗 * 20 + 机滤手工费 * 50 + 空滤清理 * 50 合计：395 如果车行可以洗车凑个整400洗一次车知识点： 1. 机油10w40是指机油的粘度为10w40，w前面的数字代表的是冷启动性能，数字越小，表示在寒冷天气下可以较容易地起动发动机，常见的有0W，5w，10w，15w。而其中的40表示机油在高温下的粘度特性。高粘度的机油(具有更高值)可能更适合高速行驶或重载的车辆。 2. 链条清洗后需要涂抹链条有，否则容易生锈 3. 保养更换机滤是可不用拆卸挡板，需要一定的技术和工具
2023-08-30
电电来了呀
混动发动机定期启动是一个简单的润滑系问题啊！不管发动机启动的频率和目的是如何的，如果有一个车企敢宣称自己的混动发动机不需要定期启动，这一定是不科学的！润滑油是液体，如果发动机长时间不工作，一定会在重力的作用下顺着缸壁流下去，时间长了，缸壁就完全没有润滑油了。这个时候如果突然启动发动机，立马进入重载工作场景，是很容易拉缸的！如果有车企声称自己不需要定时启动混动发动机，那么可能有如下情况： 1、该品牌的混动车型完全没法儿当纯电动车来开，只要开就会烧油，那当然不需要定时启动 2、已经用上了天顶星科技，可以实现润滑油反重力或者完全的固体润滑，那其科技意义不亚于汽车被发明本身！那属于航天技术的范畴，造车都屈才了！营销人员出来满嘴跑火车，真的是不怕丢人！
2023-08-18
池州五菱汪锦伟
龙卡三米八，横竖都能拉
五菱龙卡3.8米货车是一款为货运市场量身打造的商用车。它拥有强大的动力和高效的油耗表现，是运输行业中的一款明星产品。首先，让我们来谈谈它的动力系统。五菱龙卡3.8米货车配备了2.0升超强动力和100kW总功率，可以轻松应对各种路况和运输需求。这款发动机采用了先进的技术设计，具有较高的燃烧效率和动力输出。同时，它的综合油耗只有8.6L百公里，让你在货运过程中节省大量成本，实现超高收益。除了动力强大之外，五菱龙卡3.8米货车还具有很高的承载能力。它采用了X结构专利大梁设计和前后钢板弹簧悬挂，加上更宽方管后桥壳和大梁间距82cm的设计，让车辆在重载情况下更加稳定和安全。此外，它还有较轻的车身重量和蓝牌/C照，可以轻松进入城市内部并避免限行问题。作为一款商用车，五菱龙卡3.8米货车不仅具有高效的油耗表现和卓越的承载能力，而且还拥有更高的效益。它的超大货箱可以满足各种货物的运输需求，让你在货运市场中更具竞争力。此外，它还平衡了动力输出和油耗成本，让你的运营成本更加可控。总之，五菱龙卡3.8米货车是一款非常优秀的商用车，它拥有强大的动力、稳定的性能、高效的油耗表现和卓越的承载能力。如果你正在寻找一款高效、可靠的商用车，那么五菱龙卡3.8米货车应该是你的不二选择！总结一下，五菱龙卡3.8米，真的是横竖都能拉。动力强油耗低，货运超高收益（通吃中货订单和小货订单）、路权自由（城里/城外灵活通行）。
2023-06-18
叶许队长
豹5车主·车龄1年
F品牌DMP5.0的几点猜想
1，大概率会上DMP5.0系统，理由一，奇瑞的鲲鹏系统和火星架构用高达44.5%热效率发动机加上3DHT的动力组合技术也加速追赶，枭龙Hi4和的提前到来，如果船夫哥继续沿用上一代的Dmidmp，那不是头部企业的风格。 2，相关的专利dmp5.0技术会应用纵向设置发动机，驱动电机，发电机，横向设置的差速器。 3，该结构有可能采用两个行星齿轮，整体能够承担的载荷上限和承担的扭矩上限更高，能够适配2.0T及以上的发动机。 4，有可能在没有离合器的情况下就能实现了混动模式和纯电动模式的切换，更简化的结构，更小安装空间释放，以便装下更大更复杂的悬架系统。 5，预计该系统拥有发动机的更灵活的调速以及更宽泛的调速范围，发动机工作区间更大，对中低速时的重载爬坡、高速再加速、深度越野脱困也具有良好的动力性能。对发动机高速表现优化更好，高速油耗会更经济，真正实现低速大扭矩，高速低油耗的完美兼容性。欢迎理工科大佬指点
2023-06-05
李富贵青岛悦途汇名车
21年新款，金属件原版三处补漆，个人一手
21年4月上牌，改款全新第二代凯迪拉克CT6 28T高功率精英型，凯迪拉克旗舰级豪华商务轿车，颜值、动力、空间、配置、用料同价位无车能出其右，新车裸车指导价37.97万元，现分期首付仅需7万开回家！全车金属件原版，基本原车漆，个人一手车，行驶6万公里！内外新车状态，钻白金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色，经典钻石切割外观棱角分明，沉稳大气，整车长宽高尺寸达到5223mm&1879mm&1492mm，轴距3109mm，后备箱常态容积503升，70升油箱长续航，百公里综合油耗仅10升！配置豪华:电动天窗，Bose Centerpoint环绕声音响，定速巡航，座椅加热&记忆，被动行人保护，循迹倒车影像&前后驻车雷达，PM2.5微颗粒过滤器，双区自动空调&后排出风口，ANC主动降噪，四门无钥匙进入，远程一键启动，Led自动星瀑大灯&Led日行灯&Led尾灯&大灯高度调节，大灯延时关闭，8英寸液晶仪表，10.2英寸中控液晶触控屏，手机互联，CarPlay&CarLife，语音识别控制，OTA升级，车联网，蓝牙，道路呼叫救援，导航，路况显示，Usb&SD接口，前后排各两个Usb/Type-C电源接口，电动真皮多功能方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，主副驾驶电动座椅8向调节&腰部支撑，副驾驶老板按键，运动/雪地/舒适/标准多种驾驶模式，主动闭合式进气格栅，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&自动防炫目，上坡辅助，侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，Brembo代工前轮大四卡钳（自动排水），18英寸多辐全铝运动轮毂，胎压检测，备胎，真皮运动包裹座椅，法国圣戈班双层夹胶玻璃，自动启停，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，CT6为OMEGA后驱平台唯一车型，采用大量先进工艺，11种宇航科技复合材料车身令高抗扭性傲视同侪，精益金属材料配比，铝材用量达57.72%！同级最强抗扭强度，CT6为凯迪拉克家族中轻量化最成功车型，也是同级产品中最轻车型之一，整备质量仅1695kg（铝质发动机缸盖、镁质发动机支架、轻质化天然纤维车门内饰板的应用使重量大大减轻），搭载通用集团全新2.0T纵置可变缸全铝涡轮增压直喷发动机，LSY相比LTG发动机技术含量更高，经济性显著提升，输出更线性，曲轴结构和别的车有较大区别，加上可变缸加持，中高低速可实现三种模式，四缸高升程适合全动力爆发，四缸低升程适合日常驾驶，可爆发237匹最大马力，5000rpm可输出174kW最高功率，1500-4000rpm可爆发350Nm峰值扭矩，前置后驱50/50完美车身配重，极速可达230km/h，零百仅需7秒！融合一系列顶尖技术于一身，双涡管涡轮增压、两级可变量机油泵、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却等，主轴承盖和缸体采用一体化设计零部件减少，整体强度提升故障率降低，发动机汽油油压高达150bar，高油压让油泵和供油管道更加精密，通用工程师对发动机的冷却回路进行了优化以及改良，传动系统匹配通用集团和福特联合研发新款SelectShift-10速手自一体变速箱，为通用有史以来最好的自动变速器，既可搭载在皮卡上，又可搭载在高性能跑车上，为了提高燃油效率配备了可变排量油泵，根据转速以及负载来调节供油压力，使用粘度更低仅为4.5厘泊的变速箱油，减少变速箱内机械摩擦和油泵的工作量，为了迎合启停功能，电动油泵可在发动机熄灭时对变速箱内部进行冷却，同时储液罐可更快启动车辆，可以有效延长变速箱使用寿命，10R80内部布置了两级高效滤清器，过滤变速箱油的杂质，比6挡自动变速多了4个挡位，但重量只增加了1.81kg，长度尺寸增加25.4mm，结构非常紧凑，尺寸几乎等同德国采埃孚8AT，连变速箱支架全都采用铝合金材质，轻量化且强度提升，没有铸铁零件重量仅为106kg，并不宽广的齿比范围使各个挡位之间的传动比设定相当接近，换挡期间转速下降仅20%，比保时捷7挡PDK的25%转速下降和ZF8AT转速下降25%更小，全油门加速发动机可保持在最佳扭矩输出，当车辆重载/拖拽或者处于运动模式下，车辆最高只能升至第9挡，如此有助于车辆发挥更大的动力，车身采用高强度、轻量化设计，底盘悬挂运动调教，顶级装配工艺用料，全铝车身（铝合金占比达到64%，轻量化、刚度大，稳定性好、足够强的横向支撑性和减震效果），车底空气动力学整流罩，双边共双出运动排气，全铝副车架，前双横臂独立悬挂&铸铝摆臂，后五连杆独立悬挂&铸铝摆臂（行程短、侧向支撑力足），铝合金机盖，超高强度铝合金前后防撞梁，铝合金车门，铝镁合金发动机支架，搭载同级首款Apple CarPlay系统，实现iPhone手机与车载娱乐系统的无缝交互，CUE移动互联体验也进行了全面升级，处理速度提升3-4倍，欢迎到店选购。
2023-05-18
远峰908
p04真的是你需要的吗？
P04更偏向工具属性，这么大的车，如果还是和老途达或者金刚炮一样的内饰，大家觉得会有多少人喜欢？但是要是达到H9或者坦克的内饰水平大家觉得以现在长城的飘起来的程度会定价多少？超过5米的车长，非承载式车身，至少2.5吨以上的重量，即使用2.4的柴油发动机油耗又能低到哪去？抛开这些都不谈，这么大的车在市内停车都费劲，而且买这种全尺寸SUV的人，你觉得他们是为了工具属性吗？P04能撑起排面吗？如果谈到穿越做床车，如果不去无人区有重载需求这车的价值何在？山海炮它不香吗？普通的穿越游玩，H9或者坦克500要排面有排面，要实用性有实用性，为什么要买它？要想空间更大，MPV比它空间更大，更舒适，为什么买它？大家对它的期待完全是因为这车足够大，网传H5的定位又使大家觉得这车不会贵，满足了大家想花少钱买大车的期待，但是仔细想想自己的用车需求，你真是需要这样一台车吗？相信我如果有越野穿越需求往上一个级别买H9，山海炮，有条件的买坦克500，单纯为了玩买坦克300，BJ40，家用偶尔出去玩，买瑶光（但是要等它的8AT要不你会后悔）买红旗HS5（新款也要上市），商务家用红旗H5，这些国产车随便你买，真要想有排面，BBA的5、6、E，7、8、S永远是你不需要考虑的选择！兄弟们，作为过来人我真诚的奉劝大家一句买车家用真的别想当然，现在能买国产最好别买合资，不是什么爱国，是因为合资车的排面效应已经消失了，你出去开个同样级别的合资车感觉比国产车高一等的年代过去了，有这种想法的人会被骂缺心眼的，其次大家一直深信不疑的保值神话这几年会逐渐消失，随着皮实耐用的口碑崩塌和服务态度的傲慢，零配件的高昂零整比，被大家慢慢了解甚至有可能不如国产车保值，而且买完车后也别总想着换车，你所想象的换个好点的，或者合资的，除非越级，当你买到手后你会发现和你原来开的并没有多大区别，除了新款的内饰能让你眼花缭乱外，其余的诸如风噪，胎噪，甚至异响，底盘质感没有什么本质的区别，动力方面，以现在国产燃油车的技术，都是过剩的，一个小1.5T的发动机动不动就百公里7～8秒了极速都能给你开到200公里了，你还要怎样？你觉的国产车是那些日系三大妈呢？知足吧兄弟们！相信我！随着时间的推移，你的车也会是曾经他们嘴里经常说的“一代经典”！！！喝多了，也说的太多了，有不当之处勿怪！
2023-03-10
武汉海恒银潭杨康
全新第二代GS8获2022中国汽车安全大会TOP Safety认证 2022中国汽车安全大会于20-21日在线上举办，会上，中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目。这些项目以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，再现车辆在极限工况中的安全性能，是在现有试验标准之外更高的安全挑战。其中由广汽传祺全新第二代GS8挑战的“重载货车压顶试验”格外引人注目。本次挑战模拟场景是：一辆装载煤，重达27吨的重载货车，在行驶过程中发生侧翻并压至全新第二代GS8车顶部。结果显示：货车侧翻压下后，巨大的压力下GS8右后胎瞬间压爆，前风挡玻璃逐步碎裂（非爆裂），但是乘员舱始终完整，变形很小，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够生存空间。凭借全新第二代GS8“中国十佳车身”的优异表现，也荣获了2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型称号，超强的车身安全性获得行内的专业认证！随着汽车在中国的日渐普及，大家对于汽车安全的重视程度也日益增加，目前传统的碰撞测试已然无法解决消费者日常用车对安全的顾虑，于是TOP Safety就在这背景中诞生。在全新第二代GS8货车侧翻压顶试验中，全新第二代GS8抵住了整体重量达到27吨的大货车重压，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，驾驶舱亦无明显挤压变形，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够的生存空间；在测试结束后，悬架甚至正常回弹，车辆正常启动，足以证明全新第二代GS8车身的强悍实力. 这一场从实际情况出发的车身侧翻测试，不仅展示了在真实环境下车身被动安全对于驾乘人员安全的重要性，为车身安全研究提供了有价值的数据，受到了各方专家的认可，最终获颁TOP Safety荣誉，向消费者展示了全新第二代GS8对乘员安全的追求，同时也是全新第二代GS8“中国十佳车身”架构稳定可靠的有力佐证。能成功挑战TOP Safety中国汽车极致安全巅峰，一切都全赖于GS8的造车理念。全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，在车身结构上，开创性地使用“五环”笼状保护框架，打造乘员舱的“安全锁”，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，并充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。在至关重要的乘员舱结构上，广汽传祺更是创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，该设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，在侧翻压顶中减少乘员受到的冲击。在靠近乘员舱的部分广汽传祺更为全新第二代GS8打造了一块“盾牌”——采用“丰”形前围四通保护结构将能量合理分配在左右侧乘员舱，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险；同时在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。如果说牢固的车身结构是车身安全的铜墙铁壁，那么车身用料则是构筑起这道铁壁的最强根基。全新第二代GS8车身高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强度钢及超高强度热成型钢应用比例提升至20.6%；为了减轻车身整体重量，更是增加了新材料铝合金和CBS的应用。正是有了这样的高强度材质的广泛应用，通过结构和材料上合理的强度分配，才能在遭受到冲击和重压时给予乘员坚硬的保护。全新第二代GS8的安全不仅体现在车身用料上，更是体现在细节处。当汽车发生侧面碰撞时，能量会直接作用于B柱上。如果强度不足，B柱变形或者断裂，外部物体会直接侵入乘员舱，所以B柱应该要成为整车结构最坚硬的部位。全新第二代GS8不仅在B柱上采用了超高强度热成型钢，更是在其腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在达到轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，为乘员的侧面生存空间加了强力的BUFF。
2023-02-18
武汉海恒银潭杨康
全新第二代GS8获2022中国汽车安全大会TOP Safety认证 2022中国汽车安全大会于20-21日在线上举办，会上，中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目。这些项目以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，再现车辆在极限工况中的安全性能，是在现有试验标准之外更高的安全挑战。其中由广汽传祺全新第二代GS8挑战的“重载货车压顶试验”格外引人注目。本次挑战模拟场景是：一辆装载煤，重达27吨的重载货车，在行驶过程中发生侧翻并压至全新第二代GS8车顶部。结果显示：货车侧翻压下后，巨大的压力下GS8右后胎瞬间压爆，前风挡玻璃逐步碎裂（非爆裂），但是乘员舱始终完整，变形很小，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够生存空间。凭借全新第二代GS8“中国十佳车身”的优异表现，也荣获了2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型称号，超强的车身安全性获得行内的专业认证！随着汽车在中国的日渐普及，大家对于汽车安全的重视程度也日益增加，目前传统的碰撞测试已然无法解决消费者日常用车对安全的顾虑，于是TOP Safety就在这背景中诞生。在全新第二代GS8货车侧翻压顶试验中，全新第二代GS8抵住了整体重量达到27吨的大货车重压，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，驾驶舱亦无明显挤压变形，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够的生存空间；在测试结束后，悬架甚至正常回弹，车辆正常启动，足以证明全新第二代GS8车身的强悍实力. 这一场从实际情况出发的车身侧翻测试，不仅展示了在真实环境下车身被动安全对于驾乘人员安全的重要性，为车身安全研究提供了有价值的数据，受到了各方专家的认可，最终获颁TOP Safety荣誉，向消费者展示了全新第二代GS8对乘员安全的追求，同时也是全新第二代GS8“中国十佳车身”架构稳定可靠的有力佐证。能成功挑战TOP Safety中国汽车极致安全巅峰，一切都全赖于GS8的造车理念。全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，在车身结构上，开创性地使用“五环”笼状保护框架，打造乘员舱的“安全锁”，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，并充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。在至关重要的乘员舱结构上，广汽传祺更是创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，该设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，在侧翻压顶中减少乘员受到的冲击。在靠近乘员舱的部分广汽传祺更为全新第二代GS8打造了一块“盾牌”——采用“丰”形前围四通保护结构将能量合理分配在左右侧乘员舱，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险；同时在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。如果说牢固的车身结构是车身安全的铜墙铁壁，那么车身用料则是构筑起这道铁壁的最强根基。全新第二代GS8车身高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强度钢及超高强度热成型钢应用比例提升至20.6%；为了减轻车身整体重量，更是增加了新材料铝合金和CBS的应用。正是有了这样的高强度材质的广泛应用，通过结构和材料上合理的强度分配，才能在遭受到冲击和重压时给予乘员坚硬的保护。全新第二代GS8的安全不仅体现在车身用料上，更是体现在细节处。当汽车发生侧面碰撞时，能量会直接作用于B柱上。如果强度不足，B柱变形或者断裂，外部物体会直接侵入乘员舱，所以B柱应该要成为整车结构最坚硬的部位。全新第二代GS8不仅在B柱上采用了超高强度热成型钢，更是在其腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在达到轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，为乘员的侧面生存空间加了强力的BUFF。作为中国高端SUV引领者，全新第二代GS8始终以高标准的产品实力和产品品质带给消费者超越期待的用车体验，让全新第二代GS8这块“金字招牌”在市场上愈发受到欢迎。今年1-9月，全新第二代GS8不仅全系销量同比增长超100%，其中全新第二代GS8双擎系列更是稳居国产油电混动TOP 1。优秀的用户口碑以及持续的热销，也推进了全新第二代GS8的溢价能力，在58汽车联合J.D.Power发布《中国汽车保值率年度风云榜》中，全新第二代GS8三年保值率在中型SUV细分领域中再次荣登自主排行榜榜首，自2020年以来已连续三年夺得该榜单的第一名。这些荣誉的背后，不仅是全新第二代GS8综合实力的体现，更是消费者对全新第二代GS8践行安全出行承诺的肯定。
2023-02-16
简单小情歌666
领克06 EM-P车主·车龄2年
小6子1000公里的行驶体验
#用车感受 🙋🏻‍♂️情况介绍本人90后，一名三线小城市铁路工作人员，月入工资5000+ 上下班通勤50公里，原本开的老帕领驭年限长了，最近实在是有点不争气，烧机油，漏防冻液，电瓶漏电，轮胎慢跑气，总之隔三差五得修修补补，搞得不厌其烦！于是决定添购新车！考虑到限号问题，决定入手一辆新能源车型，纯电车有续航焦虑，于是决定买混动车型。预算15W左右，原本想入手比亚迪宋plusdmi ，但是等车周期过长，而且比亚迪销售人员的态度让人反感，可能是卖的太火的缘故吧！后来了解到领克品牌，有沃尔沃安全技术加成，实地看车试驾以后选择了领克家族！（其实想买03的2.0T版本，后来综合考虑预算和家用，suv更适合，就选择了小6子！） 🗒 真实感受小6子外观真是越看越喜欢，喜欢车头两个凸起的大灯，还有尾部回旋镖的刹车灯！听说设计师还是原保时捷的！内饰也很精致，除了门板下半部分有点塑料感，其他部位都很实在，运动座椅有很好的包围感，同价位完全是越级的表现！虽然是小型SUV，但车内空间并不显得紧张，我身高178 体重130 坐在前排空间绰绰有余！后排空间也可以，坐进去腿部距离前方座椅也有三拳距离！（个人觉得牺牲了后备箱的储物空间！）说说开了一段时间的驾驶感觉: 非常喜欢小6子的驾驶质感，虽然是三缸车，但是开起来完全感觉不到抖动！对于三缸这个问题，有的人就比较介意，我是无所谓，开的舒服，三缸四缸完全没差别！越开越喜欢！地盘调教也不错，滤震感觉比试驾的比亚迪宋好！方向盘指向性高，低速方向盘比较轻，随着速度的提升方向盘会变得更加沉重，很有路感！但是速度起来的话，胎噪风噪还是比较大的！电动模式下，起步非常平顺，绿灯亮了我都是第一个串出去的！纯电动模式在88～90迈的时候有一点动力衔接不足，会反应一下，给人感觉就是踩着踏板，突然不加速，慢个半拍，然后才反应过来继续提速！混动模式下，油门调教很智能，踩的轻了就是电机平顺起步，踩的狠舍得给油，发动机就会介入，有很强的推背感！平稳起步的话一般会在60～70迈左右发动机介入！经济模式，城市道路通勤完全够用，超车毫无压力，比较省油！动力模式，舍得给油的话，恭喜你获得小怪兽一只，动力随叫随到！但是油耗是真的高！我一般有电就电动模式亏电就是混动和经济，动力模式太耗油了！ 🔎 槽点反馈 1.车机系统有点烂，反应慢，还有点智障，很多情况答非所问！ 2.后备箱太小了！过年串亲戚放些东西就满了，不得不放到后座一些物品！ 3.副驾为何不能是电动座椅呢？买了新车朋友一坐副驾，居然是手动座椅，有点low啊！ ✏️ 独家秘籍多充电多充电多充电！重要的事情说三遍！刚开始提车因为没有充电条件，一直是混动模式亏电状态下跑，油耗很高！百公里油耗8个出头。（本人驾驶略为激进一些，红绿灯喜欢第一个穿出去！）自从充上电以后，通勤电动、混动模式驾驶，油耗可以忽略不计！所以说还是要充电！！！ 📊 能耗小结正常市内通勤，电耗17.5kwh，混动有电状态下估计三四个油！亏电状态我油耗在八个！ 📚 节能技巧当然是多充电啦！！！ 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 22款06phevpro版+包裸车14.2W，保险5000 其他乱七八糟加一起最后15W落地！（年终4S店为了冲业绩）可能是我价格杀的比较狠，什么东西也没送！（其实4S店送的膜脚垫都是批量生产，质量很差劲，干脆都别要，回头自己配！保养的话还是可以争取的！）我是后期花了3300贴的3M的车膜一千多选的五福金牛全包脚垫！ 🧮选车对比选国产车就对了，同价位吊打合资车，完全是越级的体验！ ✏️新车初体验第一次充电怎么也拔不下来充电枪了，后来咨询了售后，必须要在解锁车辆的状态下操作！ 🚘 车辆信息领克22款06phevpro版 📅使用情况 2022年12月29日购买到今天行驶了1000公里 💬 故障描述胎压突然报警，原来是车胎扎了钉子，打了售后电话，很耐心的帮助分析问题！售后服务不错，给点个赞👍🏻
2023-01-25
世界向好
闲着说几句。 1、首先否认燃油车技术专利等说法，目前国产燃油车在技术上已经完全满足日常生活和生产的需要。 2、国家牵头搞新能源，并非就是专指目前的电瓶车，电瓶车也不能代表新能源。搞这个事的目的是想摆脱石油进口的被动局面，从大局看这是完全对的。 3、对于广大群众，没有必要武断的一定用哪一个，要根据自己情况选择。就目前的电瓶车技术状况来讲，适合南方，市内短途，个人有充电条件。不适合北方，不适合长途行车。中国南北纬度跨越大，各地发展条件也不尽相同。 4、从国家战略角度看：（1）大部分家用车，大量的时间是上下班代步，可以转变为电动车。有的人杠精，说还要偶尔跑长途，对吧？国家已经布局了大量的铁路网，飞机航运，从功能上基本也能满足很多人的长途出行需求。有的杠精会说，我就是喜欢自驾长途，比如我老家高铁到不了，我还要带很多行李，对吧？是的，这个需求，国家的高铁满足不了你，所以，你还是可以选择燃油车出行。综上，在保有量很大民用私家车版块，电瓶车可以划走一大部分用户。（2）对于货运或者其他特种车，从理论上讲，目前电动车一样可以瓜分一部分用户。不展开详细论证。对于寒冷地带，或者西部偏远地区，货运还是要用油车。通过货运、工业、民用几个板块的车辆使用需求及条件，目前的电瓶车可以实现分流，这样我们可以减少石油消耗量，将来石油出口国或者西方敌对势力对我们遏制的时候，我们也不至于特别被动。顺便提一句：不可断章取义，不可以某一台车来评判一类车，不可通过某个特斯拉车主的行为评判一类车。驴车、马车、汽车、电瓶车、自行车，找到适合自己的就好了，没有必要争个1234。国家要下一盘大棋，做大规划。老百姓也要结合情况，下一盘小棋，做小规划。喜欢哪个玩哪个。
车二哥说车：新能源车能不能买？10几年的修理工现场告诉你，看完你会感谢我的
2023-01-22
武汉海恒银潭杨康
全新第二代GS8获2022中国汽车安全大会TOP Safety认证 2022中国汽车安全大会于20-21日在线上举办，会上，中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目。这些项目以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，再现车辆在极限工况中的安全性能，是在现有试验标准之外更高的安全挑战。其中由广汽传祺全新第二代GS8挑战的“重载货车压顶试验”格外引人注目。本次挑战模拟场景是：一辆装载煤，重达27吨的重载货车，在行驶过程中发生侧翻并压至全新第二代GS8车顶部。结果显示：货车侧翻压下后，巨大的压力下GS8右后胎瞬间压爆，前风挡玻璃逐步碎裂（非爆裂），但是乘员舱始终完整，变形很小，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够生存空间。凭借全新第二代GS8“中国十佳车身”的优异表现，也荣获了2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型称号，超强的车身安全性获得行内的专业认证！随着汽车在中国的日渐普及，大家对于汽车安全的重视程度也日益增加，目前传统的碰撞测试已然无法解决消费者日常用车对安全的顾虑，于是TOP Safety就在这背景中诞生。在全新第二代GS8货车侧翻压顶试验中，全新第二代GS8抵住了整体重量达到27吨的大货车重压，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，驾驶舱亦无明显挤压变形，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够的生存空间；在测试结束后，悬架甚至正常回弹，车辆正常启动，足以证明全新第二代GS8车身的强悍实力. 这一场从实际情况出发的车身侧翻测试，不仅展示了在真实环境下车身被动安全对于驾乘人员安全的重要性，为车身安全研究提供了有价值的数据，受到了各方专家的认可，最终获颁TOP Safety荣誉，向消费者展示了全新第二代GS8对乘员安全的追求，同时也是全新第二代GS8“中国十佳车身”架构稳定可靠的有力佐证。能成功挑战TOP Safety中国汽车极致安全巅峰，一切都全赖于GS8的造车理念。全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，在车身结构上，开创性地使用“五环”笼状保护框架，打造乘员舱的“安全锁”，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，并充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。在至关重要的乘员舱结构上，广汽传祺更是创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，该设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，在侧翻压顶中减少乘员受到的冲击。在靠近乘员舱的部分广汽传祺更为全新第二代GS8打造了一块“盾牌”——采用“丰”形前围四通保护结构将能量合理分配在左右侧乘员舱，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险；同时在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。如果说牢固的车身结构是车身安全的铜墙铁壁，那么车身用料则是构筑起这道铁壁的最强根基。全新第二代GS8车身高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强度钢及超高强度热成型钢应用比例提升至20.6%；为了减轻车身整体重量，更是增加了新材料铝合金和CBS的应用。正是有了这样的高强度材质的广泛应用，通过结构和材料上合理的强度分配，才能在遭受到冲击和重压时给予乘员坚硬的保护。全新第二代GS8的安全不仅体现在车身用料上，更是体现在细节处。当汽车发生侧面碰撞时，能量会直接作用于B柱上。如果强度不足，B柱变形或者断裂，外部物体会直接侵入乘员舱，所以B柱应该要成为整车结构最坚硬的部位。全新第二代GS8不仅在B柱上采用了超高强度热成型钢，更是在其腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在达到轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，为乘员的侧面生存空间加了强力的BUFF。作为中国高端SUV引领者，全新第二代GS8始终以高标准的产品实力和产品品质带给消费者超越期待的用车体验，让全新第二代GS8这块“金字招牌”在市场上愈发受到欢迎。今年1-9月，全新第二代GS8不仅全系销量同比增长超100%，其中全新第二代GS8双擎系列更是稳居国产油电混动TOP 1。优秀的用户口碑以及持续的热销，也推进了全新第二代GS8的溢价能力，在58汽车联合J.D.Power发布《中国汽车保值率年度风云榜》中，全新第二代GS8三年保值率在中型SUV细分领域中再次荣登自主排行榜榜首，自2020年以来已连续三年夺得该榜单的第一名。这些荣誉的背后，不仅是全新第二代GS8综合实力的体现，更是消费者对全新第二代GS8践行安全出行承诺的肯定。
2023-01-12
萌萌猫咪爱吃罐罐
荣威eRX5车主·车龄2年
荣威第三代eRX5省油秘籍
荣威第三代eRX5搭载12.3KWh磷酸铁锂电池包，NEDC纯电续航据说61km，多次出行，实测下来是55km（充满电界面也提示是55km），馈电综合油耗为5.8L/100KM（实测），NEDC综合续航据称1050KM以上，整车的用车经济性还是蛮不错的，对比同级的紧凑型SUV，每百公里至少要省下3L油。其实，考量一辆插混车是否真正省油的关键指标主要有4点： 1、如何确保发动机工作在最高效率区 2、发动机和电机的切换时机 3、能量回收水平 4、是否有高效的能源管理指标荣威第三代eRX5搭载的超级电驱EDU G2 Plus系统的聪明地方是将电机2档和发动机5档实现了机械解耦，成功完成2X5的10档变速，智能电控系统可以根据实际工况需要自由选择，实现全动力换挡，能够把能量利用率提高到传统燃油车无法比拟的水平。能量管理模块除了有动能回收，发动机和电机之间的切换逻辑是上汽荣威多年积累的核心技术。荣威第三代eRX5有着自适应智能换挡技术和IEM智能能量管理系统加持下，能够通过全路况智能识别，智能电量管理和智能HMI提示，动力回收等技术，精准匹配不同用户的驾驶习惯，调整换挡控制策略，提升驾驶品质的同时，尽可能的将能耗控制在最低。 1 低速拥堵状态：主要以电驱为主，释放电池容量。假如电池耗尽，发动机会自动启动，不过不参与动力输出，仅仅给电池充电，同时通过刹车等动能回收系统补充电池容量，可以做到趋向于0油耗； 2 中速行驶状态：以电驱为主，不过在急加速需求，车辆重载，上坡，风阻大等多种需要更大扭矩输出的情况下，让发动机始终保持在高效工作区，提前智能自适应调整电量储备，保证发动机和电机工作在最佳效率，有效降低能耗； 3 高速行驶状态：此时选择混动优先，默认智能，发动机参与动力输出，同时为电池供电，电机会在动力需求比较强劲的状态提供扭矩支持。对比同级燃油车，全路况节油效果非常明显。 4 能力管理模块-动能回收-选择纯电模式下:家里有家用充电桩，每天能充电，通行需求主要为市区上下班，NEDC 55km纯电模式下，油耗非常低，低至1.0~2.3L/100km，非常省油。 5 家里没有充电条件的，推荐去附近的商场，比如我们家附近的漫乐城，商场2小时内免停车费，充电只需要付充电费，去商场插上充电枪充电，然后逛好商场，吃好饭出来，时间正正好。使用纯电模式出行，棒棒哒！总体来说，荣威第三代eRX5的节油性能还是非常给力的，更多的省油方式期待小伙伴一起分享！感谢圈主推荐！
2023-01-10
LEO—虫
宋PLUS EV车主·车龄3年
仰望黑科技原地掉头和横向移动实现方法瞎猜
说一下怎样实现比亚迪仰望黑科技的一种方法，在硬化地面上原地掉头和横向移动，高速爆胎不失控，实现原理是组合型麦克纳姆轮加四轮轮边电机。比亚迪技术能力是能够实现的。。。目前我根据现有发布资料，认为仰望量产车是采用了组合型麦克纳姆轮，275宽度的普通轮胎为主要驱动轮，可放大缩小的145宽度麦克纳姆轮为次要驱动轮，145宽度次轮只在横向移动和原地掉头时，放大支撑起来接触地面，日常使用是缩小收起来的。。 275主轮和145次轮是通过特殊轮毂紧密连接在一起，主轮在外，次轮在内。结构类似重载卡车的双轮结构，但是更复杂和更精密。主轮为普通真空胎，次轮为可放大缩小结构麦克纳姆轮。这样的组合型麦克纳姆轮就可以实现仰望量产车的多场景复杂路况和黑科技应用了，高速时的越野，道路等路况场景，使用主轮，完全和正常车一样，次轮通过轮胎支撑件实现缩小直径1-3厘米，不与地面接触。低速时的横向移动和原地掉头场景，次轮通过轮胎支撑件实现放大直径1-3厘米，此时次轮直径大过主轮，可以支撑起全车，此时主轮离地1-2厘米，不与地面接触，可以无阻碍实现横向移动和原地掉头，次轮完成原地掉头和横向移动后，次轮缩小收起，主轮与地面接触。综上，通过组合型麦克纳姆轮，可以实现日常使用和原地掉头，横向移动等操作，同时因为是主次轮的双轮结构，假如高速时主轮爆胎后，次轮可以起到紧急临时支撑的作用，可以保证车辆不失控。。。并且可以长距离备用行驶。其中最大的难点在主轮和次轮的放大直径与缩小直径上，因为仰望是四个轮边电机，四轮动力来源是有的，实现方法可能是次轮多液压杆支撑放大缩小或者主次轮真空充气放气实现放大缩小。还有一种可能是通过四个轮边电机驱动轴偏心轮结构锁，来实现主次轮的接地控制。这就可以不用改变主次轮的直径了，也能实现组合型麦克纳姆轮功能了。。具体怎么实现的，看看仰望量产车的实车吧。。。比亚迪的技术应用能力是非常强的。。。
2023-01-06
道克特喔喔
冬日的窝窝游记—乏驴岭
📸爱车美图：乏驴岭铁桥，正太铁路遗迹，1905年由法国公司建造，使用的是与埃菲尔铁塔相同的材料和技术。八路军曾在此处抗击日寇，桥头立柱上可见当年的弹痕。
2022-12-22
武汉海恒银潭杨康
全新第二代GS8获2022中国汽车安全大会TOP Safety认证 2022中国汽车安全大会于20-21日在线上举办，会上，中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目。这些项目以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，再现车辆在极限工况中的安全性能，是在现有试验标准之外更高的安全挑战。其中由广汽传祺全新第二代GS8挑战的“重载货车压顶试验”格外引人注目。本次挑战模拟场景是：一辆装载煤，重达27吨的重载货车，在行驶过程中发生侧翻并压至全新第二代GS8车顶部。结果显示：货车侧翻压下后，巨大的压力下GS8右后胎瞬间压爆，前风挡玻璃逐步碎裂（非爆裂），但是乘员舱始终完整，变形很小，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够生存空间。凭借全新第二代GS8“中国十佳车身”的优异表现，也荣获了2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型称号，超强的车身安全性获得行内的专业认证！随着汽车在中国的日渐普及，大家对于汽车安全的重视程度也日益增加，目前传统的碰撞测试已然无法解决消费者日常用车对安全的顾虑，于是TOP Safety就在这背景中诞生。在全新第二代GS8货车侧翻压顶试验中，全新第二代GS8抵住了整体重量达到27吨的大货车重压，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，驾驶舱亦无明显挤压变形，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够的生存空间；在测试结束后，悬架甚至正常回弹，车辆正常启动，足以证明全新第二代GS8车身的强悍实力. 这一场从实际情况出发的车身侧翻测试，不仅展示了在真实环境下车身被动安全对于驾乘人员安全的重要性，为车身安全研究提供了有价值的数据，受到了各方专家的认可，最终获颁TOP Safety荣誉，向消费者展示了全新第二代GS8对乘员安全的追求，同时也是全新第二代GS8“中国十佳车身”架构稳定可靠的有力佐证。能成功挑战TOP Safety中国汽车极致安全巅峰，一切都全赖于GS8的造车理念。全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，在车身结构上，开创性地使用“五环”笼状保护框架，打造乘员舱的“安全锁”，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，并充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。在至关重要的乘员舱结构上，广汽传祺更是创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，该设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，在侧翻压顶中减少乘员受到的冲击。在靠近乘员舱的部分广汽传祺更为全新第二代GS8打造了一块“盾牌”——采用“丰”形前围四通保护结构将能量合理分配在左右侧乘员舱，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险；同时在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。如果说牢固的车身结构是车身安全的铜墙铁壁，那么车身用料则是构筑起这道铁壁的最强根基。全新第二代GS8车身高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强度钢及超高强度热成型钢应用比例提升至20.6%；为了减轻车身整体重量，更是增加了新材料铝合金和CBS的应用。正是有了这样的高强度材质的广泛应用，通过结构和材料上合理的强度分配，才能在遭受到冲击和重压时给予乘员坚硬的保护。全新第二代GS8的安全不仅体现在车身用料上，更是体现在细节处。当汽车发生侧面碰撞时，能量会直接作用于B柱上。如果强度不足，B柱变形或者断裂，外部物体会直接侵入乘员舱，所以B柱应该要成为整车结构最坚硬的部位。全新第二代GS8不仅在B柱上采用了超高强度热成型钢，更是在其腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在达到轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，为乘员的侧面生存空间加了强力的BUFF。作为中国高端SUV引领者，全新第二代GS8始终以高标准的产品实力和产品品质带给消费者超越期待的用车体验，让全新第二代GS8这块“金字招牌”在市场上愈发受到欢迎。今年1-9月，全新第二代GS8不仅全系销量同比增长超100%，其中全新第二代GS8双擎系列更是稳居国产油电混动TOP 1。优秀的用户口碑以及持续的热销，也推进了全新第二代GS8的溢价能力，在58汽车联合J.D.Power发布《中国汽车保值率年度风云榜》中，全新第二代GS8三年保值率在中型SUV细分领域中再次荣登自主排行榜榜首，自2020年以来已连续三年夺得该榜单的第一名。这些荣誉的背后，不仅是全新第二代GS8综合实力的体现，更是消费者对全新第二代GS8践行安全出行承诺的肯定。
2022-12-14
淡泊的山丘Glk
从技术层面谈谈比亚迪vs华为
刚刚看到有人问为啥比亚迪不搞自动驾驶。首先从技术层面讲，其实自动驾驶系统在硬件上确实属于信号链的范畴，这个是华为特别擅长的弱电技术。而比亚迪搞了这么多年的代工，其实更晒长的应该是强电技术。那么比亚迪为啥不搞，我觉得搞产业链整合这个应该是比亚迪做为代工厂基因里自带的东西，对于比亚迪把主要精力放在这个上面更划算。也更切合实际。如果把主要方向投入自动驾驶，那就本末倒置了。那就是拿自己的短处跟别人长处比，因为比亚迪做自动驾驶就只能给车子用。没有给其他产品用的可能性。华为就不一样了，华为终端产品覆盖很广，智能驾驶这种天然就具备这个需求。智能也是通信网络的需求。能从通信中通过技术外溢获取，不做反而可惜了。另外也可以通过智能驾驶，覆盖很多的产品。未来的智能驾驶也离不开通信网络。这个也是比亚迪努力也达不到。所以比亚迪把真正的精力放到资源整合上，做出物美价廉的产品更契合市场的需求。这也更符合当前中国的国情，我也觉得华为这样的企业也更应该支持比亚迪这种可以整合加工业的企业。蛋糕做大了才有可能做实现一些更智能更高级的东西，不然要想进步那就是空中楼阁。欢迎大家一起理性探讨。以上只是本人一些直觉认识。
2023-10-16
进取百灵鸟3r8
EV5架构，400v，高配sk电池
这个车是400v架构，虽然能耗不错！得知几个重要信息，磷酸铁锂版本是国产的，三元锂电池时韩国！虽然售价对比国外便宜，但是这个架构400v，接受不了，我已经退订了！在中国2024年了，还买个400v架构的车子，真心不值得，已经退了意向金！国内买个期货就算了，充电网布置也慢，智能驾驶，各方面在中国肯定做不了主流，但是没有800v进来竞争，买来干嘛？但是值得肯定的是起亚的三电技术管理确实厉害。如果这个车上800v，这个车续航会好很多，风阻系数那么大，400v架构都能那么强。再等等吧车是好车，但是现在上市，架构落伍了。
2023-10-16
可乐要加冰越喝越年
18年10月，ATSL28技术型，跑42000公里，车况精品，出
2023-10-16
缤纷动力
提问明年年底会上混动版吗？正好对应新一代混动技术发布落地
2023-10-15
顽强生活家268耶
威朗车主·车龄1年
那些有车之后才懂得？？。。。
在路上开车久了悟出了一个道理。。。。什么宝马，大本，老莱老斯，在在路上行驶统统一样，技术不过关照样追尾，剐蹭，甚至撞的稀巴烂，豪车，普通车，在路上都一个样，技术过硬，普通的汽车一样开出豪车的感觉。。。
2023-10-15
灰蛤蟆的每一天
领克01车主·车龄1年
提问甘青地区有无痕修复好点的师傅吗，小刮小蹭真的避免不了，想找个技术好点的师傅处理一下，新车也不想去修，但心里就是感觉不舒服。新手一个月剐蹭三次，都是小剐蹭。第一次：老小区道路太窄了，垃圾桶挡住了柱子，没看到，蹭了右群，只有蹲下看才能看清。第二次：倒车蹭了一个外卖小摩托，就蹭了点皮（他妈的电动车满院子乱扔）第三次：打电话倒车注意力没集中，怪我自己。左边屁股保险杠蹭破点皮。暂时都用在京东买的点漆笔点上了，不仔细看看不出来，但还是不太完美。另外，真的服了我们这个老破小院子，五十个车位，停进去128多辆车，对新手太不友好了，都想换房了。
2023-10-15
丽水吉利星润厉闻政
吉利银河L7采用了“银河涟漪美学”设计理念，完美地将中华正统美学与电动化时代的光电科技设计元素相融合。这种设计理念体现了吉利对于汽车美学的独特见解和设计思想，让汽车设计打破能源的界限，用技术实现对美学的极致追求。吉利银河L7采用电动化前脸设计，封闭式进气格栅，符合新能源汽车的设计风格，整个前脸线条圆润平滑、简约干练，LED日间行车灯采用“飞檐斗拱”设计，为分体式造型，修长有型；LED前大灯，支持迎宾欢送灯语；中间部分是银河的LOGO，LOGO是由6个圆角矩形组成；引擎盖与前脸层次分明；看上去更大气、更有型。车身侧面，贯穿式腰线设计十分流畅，通过上扬的腰线和下压的后窗营造整车向前俯冲的姿态，呈现出蓄势待发之势; 19英寸多辐式轮毂造型独特，运动感十足；黑色车顶及身后的流线式尾部造型，也使整车看起来更加潮流时尚。不过门把手并没有采用隐藏式设计，少了几分新能源汽车的“味道”。车身尾部，采用LED贯穿尾灯设计，一直延伸到了车身侧面尾部位置，其内部造型分成了上下两层，有点像箭头的造型，中间为“GEELY”吉利的英文标识，并且带发光效果。上面部分扰流板与车窗的角度刚刚好，运动属性极佳；下面部分后保险杠上左右两侧硕大的扩散器非常醒目，看上去离地间隙很高，增加了整个车的时尚感。整体而言，吉利银河L7的尾部饱满有型。不仅如此，星舰版车型还可选装外观套装，包含：20英寸轮毂+固特异Eagle F1轮胎+车身黑色运动套件，充分满足用户的个性化需求。吉利银河L7的内饰设计注重极简风格，并在细节上体现出了个性化与科技感，采用了环抱式座舱设计，高档材质和精致工艺，把细节处理得非常精致。配备三幅式超纤抗菌多功能方向盘，电子怀档、10.25英寸全数字液晶仪表、13.2英寸触控高清中控屏、16.2英寸触控高清副驾屏、25.6英寸AR-HUD、晶耀星环光幕氛围灯、棉花糖座椅、哈曼Infinity音响（含头枕音响），以及全景天幕与电动遮阳帘。整个内饰呈现出简约、个性、豪华、科技之美。豪华电子怀档设计，让中央通道更加干净、简洁，并且仪式感更足，同时让驾驶员换挡顺手驾控更轻松。双50w手机无线充电面板，可适配多款机型满足多用户的手机充电需求。头枕音响，可实现音源分离导航娱乐互不干扰，实现私享、舒享共享、智能四种模式。晶耀星环光幕氛围灯，拥有256色流光幻彩效果，3D纹理铺光板，采用立体浮雕双色注塑工艺，视觉效果更为通透，实现一眼两亿光线的沉浸式包裹氛围感。
2023-10-15
聪明圆月7U9
追尾修车回来
尾门换了新的，车开回来了可右边灯关不了不知是怎么回事，气死我了难道说四儿子技术垃圾
2023-10-15
小河淌水008
不吹不黑，讲讲2023款丐版锋兰达
先讲讲个人情况，本人是08年考取的驾驶证，2011年买了一台宝骏630轿车（手动档），目前为止已开了12年，因平时喜欢带家人自驾游，行驶里程已接近23万公里，宝骏630因是1.5的排量，全车满座爬陡坡无力，必须挂1档才能前行。今年带全家前往贵州乌蒙山、六盘水阿西里西大草原时，车辆高原反应明显，高速加速无力，故而产生换新车的想法。老婆想购电车，自己感觉现在的电车发展技术上还是不够成熟，担心被割韭菜，决定还是买油车。刚开始考虑的是广汽丰田雷凌领先版，但家人对其后排的头部空间不满意，同时考虑到平时外出自驾游比较多，感觉还是买排量2.0的SUV动力性和通过性均强点（当然油耗也会大点）。既然电车不考虑，那也就只考虑燃油版的SUV，综合权衡比较近期比较热门的燃油版SUV，感觉还是丰田锋兰达比较省油，我本人最看重的是锋兰达2.0自吸发动机和带启动齿轮的改进版CVT（据说是和2.0燃油版凯美瑞同样的动力总成），技术比较成熟，也比较省油耐操，而且老婆对锋兰达的外观还是比较满意的。因家庭财力有限，最终决定买2023款燃油版的锋兰达精英版，俗称丐版。合同是国庆期间签的，首付8万，无息贷款4万（贷款期限2年），全车落地12万（含购置税、保险、上牌费等费用在内）。4S店送皮座椅、行车记录仪（含倒车后视）、前后6雷达、车膜、脚垫、档泥板等。各全国的行情相比，可能还是稍贵了点。车提回来也有两三天了，这几天也在不停地开，不断地摸索和熟悉车辆性能和车上自带的carplay，今天是周末，下午开了一趟二级路，回来时走高速，来回全程48公里，下面和大家分享一下锋兰达的驾驶感受：（一）操控方面：因为我没开过什么好车，陪伴我12年的是宝骏630轿车，孤陋寡闻，锋兰达给我的驾驶感受还是比较惊艳的，我向在大学读书的女儿报告了车辆的驾驶感受，八个字：“丝溜顺滑，沉稳大气！”，起步、提速、制动等均非常平顺，提速有力迅速，操控相当灵敏，特别适合新手，这方面不得不佩服丰田汽车的技术。半坡起步等手动档的传统难题在这里根本就不是问题。（二）油耗方面：今天下午开了一趟二级路（一个人未搭客），去时翻山越岭，回来时走高速，来回全程48公里，仪表显示单程油耗7.1，符合个人的心理预期。如果再驾驶得再顺畅点，感觉油耗还可以再低点。（三）风噪方面：这点车友圈普遍反映风噪大，个人特别留意了这方面的问题，在高速的时候，我车辆时速开到１２０－１３０，感觉还算是可以的，比我平时开的宝骏630轿车好太多，个人感觉完全可以接受。２０万的凯美瑞和荣放（RAV４）我也开过，风噪彼此都差不多是那么回事，大差不差。（四）底盘方面：还是那句话：沉稳大气！时速开到１２０－１３０没有发飘的感觉，相当的平稳。虽然后悬不是独立悬挂，但整车调校得很好，不特别留意感觉不出有什么明显的差异。（五）空间方面：后排空间是大家吐槽得最多的，购车前我也和爱人到４Ｓ店反复调试比较，感觉空间也还是可以的，对于我们一米七的身高来说，两个字：够用！（六）车机方面：精英版也是自带有carplay的，显示屏的像素不咋地，我用华为手机通过蓝牙无线连接后，车辆显示屏和手机两端均可独立操作，有语音通话、导航、音乐等诸多功能，并且可同时兼容。更让人惊喜的是，按一下方向盘左边的语音操控键，可以直接用语音指令导航和播放音乐。不满意的地方主要是以下几个方面：一是车辆味道比较大，人家标志４０８新车就没有这种情况。二是用料太省，发动机盖居然没有隔音棉，听说四个门也没有什么隔音材料，当然我没有拆过，有待进一步证实。最后一句话总结：１２万能买一台丰田SUV，要啥自行车！
2023-10-15
热身Cool
迟来的提车贴，用车5个月感受
#提车日记自从买车这个话题说起，已经和媳妇讨论了1年多的时间，一直迟迟没有下手拥有一台自己的车(驾照19年1月就拿到了)。目前定居西安但是老家离西安大约200公里，平日有事一直开我姐夫的车，尤其是逢年过节的时候，得回家转悠，没有一台车很不方便，尤其借别人的车总是担心把别人车刮蹭，心里总是很不舒坦。记得去年油V出来的时候，在其他平台刷来刷去，看了传奇影豹，标致408，比亚迪秦，驱逐舰05，长安univ ，对比完，一直心心念念想来一台Univ，春节期间和家里人讨论这个车的时候，他们总是说’买一台合资车开着方便，什么大众，尼桑，丰田品牌开车放心，国产三大件不成熟什么的。’但我实在欣赏不来，同样10来万，从颜值和配置上讲他们口中的品牌车是多么low 。直到今年5.1借了一辆奥拓(手动)和媳妇自驾开到威海，威海这地形真是锻炼半坡起步的地方，自驾3天感受极度崩溃。一个是酒店爆满，洗浴中心也爆满，车上也没法睡。另外就是车子，离合在回来的高速路上失灵，托运到修理厂，电机磨烧了😅。自打威海自驾事件发生后，回来我已经按耐不住想买一台车子的想法。刚好趁着5.20直接提了Unividd ，一个是考虑到在西安上班限行，偶尔回老家，直接上混动方便。另一个是univ 实在是太帅了，不管是外观还是内饰，试驾完直接下定，5.21直接提车。买车到现在已经快接近5个月了，平日基本市内就是纯电行驶，所以显得综合油耗比较低。 📉能耗分享 i x 自定义模式设置，保电:20%，回收动能:强，整体馈电6个左右。高速保电80%油耗大概在4.4左右。 Hev 模式基本很少用，但是背推感很强。赛道模式用过几次，这个驾驶模式确实很爽，高速超车随便超。 💘实用车品整体下来Unividd 还是很给力的，选了智酷版➕快充，我觉得很明智，高速自动驾驶很爽，但还是要操心，不能完全交给机器。现在市面快充桩很多，慢充特别少，很难找。快充一个小时就冲满了。但是要吐槽，车机确实有点不太给力，主要是导航版本太低，没有小团团，没有红绿灯🚥读秒，没有车道建议。强烈建议技术人员把这一大槽点给整一整。关于空间，2个人自驾很方便，节假日即使没有预约上酒店，后座搬倒睡两个人还是可以的，但对于1.8米身高以上的伙伴可能不太友好。我1.75，媳妇1.6两个人睡后面空间还行。另一个值得庆幸的是，车牌号机选也很给力，总之拥有自己的爱车了，越看越说越顺眼，哈哈。
2023-10-15
我有五层楼
蓝山车主·车龄1年
俗人试驾！哈佛猛龙必然大卖！
最近刚出了一顿差！太累了！还是带着老婆去试驾一下车，让我有点心灵上的治愈。这次想了一早上，我和我老婆还是喜欢方盒子造型，混动，刚出了新车的哈佛猛龙就是不二车选了！先说结论！这个车未来应该是个爆款！有这么几个点 let me 娓娓道来！ 👍造型：一眼心动款，我带我老婆看了不少车，这次是唯一有认真听销售讲的！方盒子，圆润的线条，适中的尺寸，还有黑灰的拼色，上小下大的车体，流畅饱满的侧面车身，每一项都精准踩在了我的心窝里。小卫士也是也可以叫的！ 🦾内饰：这个就是坦克和大狗的缝合怪，虽然这样说，但是缝合的很成功，非常个性，非常战斗，相对豪华。该硬硬，该软软，车机屏幕中控屏幕显示清晰度和流畅度都很不错，还有空调，双闪的实体按键，简直好评如潮水。 🤔动力：真的可以叫猛龙，推背感强的一批，一次就把我弄恶心了！写这个文章还有点晕呢。4驱6.2秒就破百了，试驾人带我们8秒内就到时速140！销售也说了没电的话还是没有这么猛的。毕竟这个是技术原理决定的，可以理解。 😱底盘：底盘是这个价位里比较好的，前麦佛逊后4连杆，整体性很强，过弯侧倾抑制比较好。但是底盘多余的上下晃动太多了，有点不伦不类，说轿车感觉吧有点硬，说SUV感觉吧又故意有点软。这个可能是导致我直接晕车的原因。毕竟坦克500试驾的时候，加速度就很猛，但是没晕哇！ 😄这车隔音不错，音响一般。这三点+车价其实是这个车可能要大卖的关键！后面说几个我不喜欢的地方！ 😂副驾驶座位：这个车真的副驾座位低到爆炸，整个人坐在坑里一样，很容易难受的！ 🥲座椅：没得通风，坐垫承托还较短！相较于其他SUV的座椅较硬。 🥹后备箱：又高又小，我们两今天盘算了一下我两的东西，洗车工具，酒水吃的，我老婆的滑板，露营工具！装完之后基本没啥空间了，而且台子很高，搬上搬下的。但是这个没办法解决！忍受就好了。 🤩其他：价格从16万到20万有三款，选配件很丰富，这个要爆赞，有需要你就加，例如后桥锁，抬头显示（这个我感觉是最没用的），座椅通风，轮毂19寸，后排遮阳帘，低音炮等！有2种续航，102 145 ，城市通勤完全够用了！最后说说噪音和震动，我觉得已经非常够用了，包括发动机启动时候的体感，基本关注不到！哎呀！这个最后说一点！这个车要当床车，基本不可能！180以上的小伙就不要想了
2023-10-15
宁大可nic
八台热门车的辅助驾驶对比
八台热门车的辅助驾驶对比，至少从对比结果来看遥遥领先的技术还没有遥遥领先
2023-10-15
小黑小黑132
小鹏G6车主·车龄1年
请教一下，一流二流的评判标准是什么呢？量化指标是什么？你既然跳出来发帖指名道姓的拉踩，那就拿出来点令人信服的指标。你从来不发帖不回复，突然就冒出来这么一个观点，难免会让人觉得你别有用心。真有真知灼见蛮麻烦您多发点技术对比，证明一下一流好在哪，三流差在哪行吗
a老子a：自己看看小鹏的三电算几流。磷酸铁锂：一流BYD，二流宁德，三流其他三元：一流宁德，二流byd，三流其他。碳化硅：一流ST等进口品牌，二流byd，三流国产其他。
2023-10-15
护花使者3998
深蓝S07车主·车龄1年
呵呵，增程式也是插电混动的一种，不懂就别强行分类。机械这东西，应该是越简单越可靠的吧。同样的技术，工艺水平，少个变速箱，故障率应该更低吧，如果是电路出现故障，应该是所有有车载电脑的车都会趴窝的，包括纯汽油车。就别扯什么有的没的了。
用户2546638718200：老是有人拿增程的车来与吉利银河L6比。这是不是搞笑，做不出复杂混动的车厂，没有能力应对各种发动机与电动机配合问题，就用最简单的电动机来驱动，正因为这种电动机驱动简单，所以出现大量所谓的造车新势力。这些车厂拼命鼓吹什么增程，就是为了掩盖技术不足的弱点。说白了增程就是电车而已，跟混动无关。
2023-10-15
高级艺术家6号
ID.4 X车主·车龄半年
决定豹5销量的只有价格，不是技术
买硬派越野的大哥们，哪有那么多天天跑沙跑山的，绝大多数都是市区代步，看中的就是个方盒子罢了。大家更关注大小，空间，价格，油耗，造型，耐久性。你技术再牛逼，轮上扭矩再大，那都是针对极端工况，对大家平时开车没有影响。对大多数兄弟来说，你太贵，我就买坦克，坦克至少经过了市场验证，没必要多花好几万当小白鼠；你价格合适，那我就中意你，我愿意尝试一下新技术。说白了，对大多数意向客户来说，决定最终选购方向的不是技术，是价格！
2023-10-15