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大连龙威星悦
生而全球世界热爱全新一代凌云国际版重
2023年10月10日，星途品牌2.0时代又一焕新力作——全新一代凌云国际版重磅上市。新车延续全新一代凌云的定位“豪华驾享SUV”，共加推2款配置，官方指导价为17.99万元和18.99万元，以全球标准、全球研发、全球品质匠心打造，树立全球中级SUV新标杆。为感恩用户对星途品牌的支持与信赖，全新一代凌云国际版还为用户提供了多重购车礼遇：首任车主可享四大终身保障，包括基础流量终身免费、终身免费道路救援、整车终身质保以及3年6次免费基础保养（与增换购补贴二选一）。此外，购买全新一代星途凌云国际版还可享增换购补贴20000元和至高8000元金融贴息礼遇。多重钜惠福利加持，让更多用户领略其“悦己驾控、越级安全、悦家舒适、悦心智能”的豪享本色。生而全球全新一代凌云国际版重磅上市全新一代凌云国际版上市，是继星途汽车盛大登陆“2023日内瓦国际车展”C位展台，向全球用户展示中国高端智造的魅力后，品牌国际化形象进阶的又一重磅举措，将为星途迈入国际化新征程、在海内外打造豪华品牌形象、夯实中国智造的全球认可度贡献重要力量！作为奇瑞金字塔尖的品牌，星途是技术奇瑞的集大成者、奇瑞技术创新的先行者、奇瑞品牌向上的突破者。作为星途品牌的开山之作，星途凌云汇聚奇瑞全球最顶级的造车资源、按照全球最严苛标准，在全球极寒、极热、极高、极湿环境下试炼全球车品质，2017年法兰克福车展首次公开亮相，2019年正式上市，4年4次迭代升级，以极致的性能与驾驶乐趣著称，是星途最早出海的车型，至今已经积累了全球近10万用户的口碑。以凌云车型的出海为先锋，星途在海外市场蓬勃发展，在网络建设、品牌形象、产品售价等维度对标一线豪华品牌，在部分国家，星途已经跻身豪华品牌阵营，形成“BBE”的高端豪华品牌格局。凌云在全球的畅销，为星途汽车加速海外市场布局、确立星途自主高端品牌的形象按下了加速键，也为中国高端品牌打入国际市场树立了榜样。目前，星途品牌依托全球6大研发中心，联合世界级供应商打造全球车型，销售网络遍布全球各地，已在中亚、南美和东欧的全球14个国家实现出口常态化，2023年底将进入全球20个国家，海外销售网点数量将超过150家。传承CCPC冠军基因，延续高性能优势作为诞生于M3X火星架构的首款中型SUV，星途凌云传承星途驾控基因，参考德系豪华驾驶风格进行特殊开发，2021-2023年连续三年蝉联CCPC中国量产车性能大赛中大型SUV组年度冠军，并成功完成攀登37.1°雪如意、悬崖极限刹停、汽车拉飞机起飞等极限挑战。全新一代凌云站在“巨人肩上”，延续CCPC年度冠军的机械性能优势，焕新驾控、舒适、安全、智能基因，持续进化、更臻完美，在海内外市场树立了中级性能SUV的价值新标杆。新上市的全新一代凌云国际版采用2.0TGDI“中国心”十佳发动机+8AT的黄金动力组合，可提供最大功率192kW，最大扭矩400N·m的澎湃动力，适配追求更高性能的用户。此外，其匹配大师级底盘调校、博格华纳第六代电液四驱系统、7种驾驶模式任意切换等配置，让用户在享受激情驾控时也安全满满，实现冰天雪地出行无忧、翻山越岭皆从容，带来超越同级的驾驶乐趣。空间+舒适+豪华=全家舒享出行定位“豪华驾享SUV”，全新一代凌云在性能和操控的基础上，全面升级智能舒适，完美定义了驾与享可以兼得，堪称一款全家乐享的驾驶者SUV。全新一代凌云提供了1890mm宽体车身+2800mm超长轴距，打造宽敞的车内空间，还提供31处多功能储物空间、470L/1456L（第二排放倒后）超大储物空间，承载悦己爱家一族的多场景用车需求。同时，这款车还提供NAPPA真皮座椅、双区独立空调等，实现全家人的舒适平权。值得一提的是，新车还提供了7.1.4全景声环绕23扬声器、双层夹胶隔音玻璃+ANC主动降噪等，带来声临其境的视听盛宴。智能化方面，这款车搭载高通骁龙8155旗舰芯片，保证系统的稳定和各类软件流畅运行，搭配LION 5.0雄狮智云系统，营造“懂你所想，宠你所需”的情感交互体验。此外，它还标配24.6吋银河环抱式真曲面屏，让驾驶者在操作时更加便捷，视觉体验更加震撼。安全是极致的豪华。全新一代凌云承袭C-NCAP超五星基因，搭载85%高强度钢笼式吸能太空舱，抗压强度达1500兆帕，A/B柱等关键部位采用热成型超级钢，整车可承受10吨的顶压载荷，守护全家人每一程出行安全。与此同时，全新一代凌云还标配AEB主动刹车、MEB倒车紧急制动、RDP车道纠偏、盲点监测及盲区影像辅助、开门预警等21项ADAS驾驶辅助功能，以及540°全景影像等配置，每一次驾驶更加安心从容。在这些丰富配置基础上，全新一代凌云400T国际版车型还搭载HUD平视显示系统，配备DMS驾驶疲劳监测、超级ID以及座椅按摩功能，进一步提升智
2023-10-14
杨建威117
小鹏G9车主·车龄2年
智己LS6性价比可以，价格对标g6
但是小鹏g6在现在在热度比较高的辅助驾驶、智能座舱、800v快充具有先发优势，依然占有优势。 ls6虽然有激光雷达，但是软件不行，辅助驾驶实力估计连g6的pro版都比不上，并且后期软件还收费。 Ls6虽然号称准900v平台但是电池大，充电桩基建不行，实际充电速度也不会比g6快，更别说400v的低配了。就看在零部件质量和其他方面是否能比g6强了。当然即使比不过g6，智己ls6依然很能打，估计销量依然会挺高
2023-10-12
哆啦龙之梦
U8的核心零部件供应商国产化率极高，有没有懂行的说说都是什么水准？
2023-10-12
翻片
李想：理想四季度销量突破四万大关！
快科技 10月9日消息，日前，理想汽车昨晚在官方微博晒出了央视记者探访其常州智能制造基地的报道片段。视频中，理想汽车制造负责人李斌透露称，该厂的产能升级已经完成。随后，理想汽车CEO李想发文并立下目标：：四季度突破 4 万 / 月的交付，再上一个台阶！据悉，今年8月，李想就曾通过微博表示：三季度每个月的产能极限是 3.4 万辆 / 月，瓶颈零部件的产能在 10 月份解决，常州工厂会在国庆放假期间升级改造支撑扩产。今年9月，理想汽车共计交付新车3.606万辆，同比增长212.7%，创单月交付新高。理想汽车表示：到目前为止，大概有 30% 的零部件都来自常州，有很多跟我们配套的供应商会近地化供应，在我们周边建厂。还有一些自研、自制的关键、核心零件也会放在常州。截至2023年9月30日，理想汽车第三季度累计交付量为10.5108万辆，同比增长 296.3%，全年累计交付量已经达到24.4225万辆。
2023-10-09
盖世汽车Gasgoo
调查：美国汽车工会罢工已导致30%的零部件供应商裁员
2023-10-09
柒柒幺伍柒零
科普一下这个绿色的叫赵幽香的标签
首先，这个模块上贴的印有CS1的绿色小圆标签，叫做一级受控发运标签。由该模块的供应商，在将该模块发运至通用汽车之前，贴在产品上。＃什么是受控发运CS (Controlled Shipping) ：受控发运是为了防止不合格品流向上海通用汽车（SGM）和最终用户，对零部件供应商限时实施的一种惩罚性的整改措施。定义在上海通用汽车供应商质量监控流程GP-5中，由通用汽车的供应商质量管理部门发布。＃受控发运条件，当出现下列情况时决定采用受控发运：1，批量性严重质量问题；2，PR/R未能解决的问题；3，严重的售后质量问题；4，同一质量问题重复发生；5，违反PPAP规定；6，重大生产停线事故；＃受控发运分为两级，一级受控发运CS1: 由供应商实施的一种遏制程序。(由供方自己在供方处解决所有问题) ；二级受控发运CS2: 由SGM指定的第三方实施的不合格品遏制程序。（除包括一级受控发运的内容外，还有第三方加入进行过程的监控。第三方由SGM指定，一切费用由供方负责）＃在处于受控发运的产品上，必须要贴有印有CS等级标识以及该供应商质量代表（通常是该供应商的质量经理）签名的标签。处于受控发运期间的供应商，还会被禁止竞标通用汽车的其他新项目。＃等到产品质量稳定后，由供应商向通用汽车供应商质量管理部门提出申请，并得到批准后，退出受控发运。看到评论里问，贴着这个标签的，是不是不合格品。其实并不是的，不管是供应商还是整车厂，都是不接受任何不合格品的。（前提是不合格品要在产线上被发现）这个标签只是代表这个供应商现在在通用这边，处在一个类似“留校察看”的状态，用这个标签在他们家的产品上做个记号，仅此而已。
2023-10-07
西红柿富二代
问界M7车主·车龄1年
《提车日记》川内发运第一，交付第二
补一篇提车日记《车型：两驱plus版，冰晶银+邵华杏+科技包》为什么是川内第二交付呢？因为交付人员上午有一台M5已经预约交付了，她同事的m7在上午就交付了！哎，遗憾😞 订车历程家里的小破车开了7年了，老婆说小破车开起来哪哪都响，坐起来哪哪都痛，于是说今年定个目标，把你小三给换了，换个“大屁股”的。这给我开心的，8月份就开始各个渠道了解车了，看了几乎所有新能源suv。银河L7觉得有点山寨深蓝S7更适合小年轻，家用还差点比亚迪唐内饰有点老气，差强人意了岚图还行，但感觉性价比差点意思问界M5可以，有点心动但是空间不太满意，且那个销量真不敢下手理想L7最满意，奈何超预算兜兜转转了大半个月决定还是等8月底的车展，并且有网上消息说问界M7要出大五座了，且价格有惊喜，心里就瞄上了。车展前一周试驾了M5，老婆孩子还有我都很满意。和销售说能优惠1w马上买，结果销售铁子说，没法，实在少不了。我说，那就等车展看看M7吧。这一等哈哈，真香，等等党的最终胜利。在这里再次感谢远大体验店的赵子杰销售铁子，感谢你没有给m5优惠。（这位铁子很耿直，无套路，服务好，成都的朋友可以找他咨询订车）就这样，最终老婆孩子都看中了新款M7大五座，带着对大五座，大空间，超智能，超安全，超性价比的喜爱车展第一天果断大定。整个订车加交付日历（见附图）提车日记 “*哥，你的车到了，交付中心说你这是川内第一辆哟！哈哈~~你看好久有空切提车喃？” 周日，销售兄弟的一条微信，直接把我整激动了。 “到了哇？川内第一，真的假的哦！那就明天周一就切交付” “真嘞真嘞，明天啊，明天不得行哦，合格证明天才到” “那就周二嘛，我跟交付人员确定时间” 最终这激动人心的消息就落实在周二下午了。周二下午一点，我和家人就准时到达交付中心（成都红牌楼店），进门刚坐下就在工作人员热情的接待下干了一杯卡布奇洛，哈哈！稍作休息就开始正式交车环节。第一步，验车。说实话，作为第二辆车，对于验车依然没有什么经验。反正就是逮着车里车外，车上车下全部细致的看了一遍。总结起来就是：车漆一定不能放过任何一点细微的地方，车漆是最容易出问题的地方，也是最容易验出问题的地方；主要的功能要试用一下，电吸门，车内音响，空调，车机流畅度，天窗，后备箱，座椅调节，按摩，通风等；发动机舱检查有没有不该有的痕迹，车底有没有漏液，轮胎胎压，轮毂有没有异常划痕磕碰；最后最重要的一定要对比车架号，车架号，车架号！零零总总就想到这些，希望能给铁子们一点借鉴！验完车就开始签合同缴费，这里需要注意贷款事项（我是提前就办好贷款所以没有遇到问题）。缴完费就等待半小时左右，和保险专员谈保险。保险项目就仁者见仁智者见智了。（我买的常规的：交强险，车损险，三者险，座位+驾乘险，医保外用药险）保险这里需要注意专员列的单子里是没有医保外用药险的，你可以直接提出来买。然后重点来了：不在交付中心上交强险是不会给你在交付中心就打临牌的，所以，如果想要在外面自己联系买保险的铁子就要做好自己去亲自打临牌的准备，注意时间，别车交付好了，临牌那里下班了，那你当天就开不走车了。今天差点没开走，具体原因就不细表了！保险ok后就有售后专员给你讲售后相关，除了详细给你讲官方售后政策以外，会给你推荐售后延保服务（3000大洋），主要延长各种零部件保修保换期限！我没买，别问原因，问就是“我穷，我穷。买辆智障版已经把家底掏空了。” 最后，交付人员带你到车上进行实名认证，车机绑定和功能介绍。由于差不多快六点了（其实要不了这么久，主要今天出了两个小插曲，时间给耽误了），有点事情着急走，随便听了听讲解，就要求结束了，回来自己慢慢研究吧，反正来日方长！嘿嘿😁 晒上几张爱车靓照，分享一下喜悦。不喜勿喷哈铁子们！祝大家早日提车，国庆出去压马路，享受路上茫茫多羡慕的目光！
2023-10-04
Drose66
提问想问一下各位，横向对比各车辆的时候，去哪找到有关车辆零部件供应商的信息。
2023-10-02
端庄优雅小羊YG
赛力斯昨天给M7各供应商发的协调函
（图在雪球上看到的，真假自辩）要求10月5日开始各供应商按450车付/天供货，不知道车厂有没有零部件库存，没有的话那10月份产能就是450辆每天，没有提升到600辆。要求11月1日开始各供应商按750车付/天供货，这应该是把产能提升到极限了，按照每小时30辆的设计产线，这就是24小时3班倒。（现在已经订的车的都会在11月底前生产完）图里面要求智驾供件占比60%，两驱和四驱数量五五开，看的出来很急，写明了10月5号如果供应商不能完成提产承诺的话有可能直接更换供应商。从侧面也看出了短期内别的生产线改M7不现实，一工厂还是在生产M5，三工厂还是按计划的M9，如何合理的利用产能（一工厂年产15万，二工厂年产15万，三工厂年产70万），就考虑华为和赛力斯的智慧了。我相信问界后面一定还会有不止一款新的车型推出。
2023-10-02
老车新路333
买车不要看网上的各种评论，拥有这个车的人不会说它不好，这是正常的心态，还有一大部分是键盘车评，凑热闹的，还有车黑，专门来捣乱的，现在的网络环境大家都懂，不要被带节奏了。如今我国的汽车品牌杂乱繁多，弄的人眼花缭乱，各种势力相互攻击，都是为了利益。多年来买车经验，必须买全球发布的车型，年代久，技术成熟的车企里面选，尽量不买中国特供车，这些成熟的车用着踏实，零配件耐用，看看欧美销售排名，值得借鉴。有人说来到中国就偷工减料，其实不然，一般是减配，减料和减配不是一回事，国内车价太低，不减配说不定会赔钱。就拿狮铂拓界说，在欧洲卖4万多欧元，在台湾卖30多万人民币，而且在国外还是双离合，在我国只要一半的钱，你说不减配能行吗，减料没必要，统一的模具，统一的生产线，统一的零部件，没必要再去开模，大不了在一些无关紧要的部件用廉价的，主体是不敢减的，毕竟有中保研的碰撞测试。所以买全球发布的车，品质有保障。本人观点是针对买过日子的车型而言，家里有矿的，钱没地儿花的，为了讲牌面的，装X的请绕开。
2023-10-16
用户2207553942398
提问求助各位大佬朋友，我今晚开车过了一段烂路，结果前面有几个坑没减速，从车里掉了一个零件出来，不知道是不是车里的，现在有点慌。车是丰田rav42013款。
2023-10-15
膘姐说车
此车经过专业人员检测，无事故，无水淹，无火烧，车身漆面平整无划痕，车内电子零件完好，内饰干净整洁，车
2023-10-15
带你看世界呀
海豹DM车主·车龄1年
加护板的注意了，如果你加了护板，起步加油有咚的一声异响，大概率是护板尺寸不符合，挡住了底板的某个零件，我就遇到了，经常起步异响，还好4s店师傅及时排查解决了
爱吃百香果zz：诶嘿，海豹Dmi加装电池护板
2023-10-15
自强不息奶酪2d9
零跑C01 豪华C级纯电轿跑[庆祝][庆祝][庆祝] 最后2台现车在库[勾引][勾引][勾引] 💘💘无边框车门 L2高级智能驾驶辅助 #限时12999新车开回家 #月还3K多全包🈚杂费[勾引]
2023-10-15
归理伏华
左车门异响
车将近2年，3.8万公里，经过前期折腾，现使用没怎么操心了，但车速上110，左车门异响（像什么零件松动后发出的连读咳咳声），低档位降档与升档少许顿挫或窜车（油门配合好可以改善）。
2023-10-15
用户1499569453241
哪吒的浩智零部件工厂开始建了吗，发布浩智2.0技术后没信了，也不知道哪辆车用上新平台
2023-10-14
用户3453406051165
就算发动机一模一样又能说明什么呢，只能说明发动机动力稳定性可以，装机量足够大后期维修也更便宜，bba 就奥迪修起来最便宜，原因就是和大众通用很多零部件，如果单从车的机械素质来说奥迪绝不比奔驰宝马差，只是品牌价值以及成本更低，所以才会比奔驰宝马便宜
2023-10-14
哈弗老周
哈弗H5车主·车龄1年
长途用车前检查是很有必要的
#用车心得一个良好的用车习惯能够大大的提升我们用车的安全性。车就是安全把我们送到目的地的工具，一辆车是有很多的部件组成的，有的部件需要多加润滑，有的部件需要多检查，尤其是易磨损和易消耗的部件。我们很多人对于车的了解还是有限的，不过一些我们平时用车肉眼能看到的摸到的部件还是可以自己提前检查一下的，例如胎压是不是过低或者过高？发动机链接部件是否有漏油？发动机机油是否在合适的位置？咱们都可以提前检查一下，尤其是跑长途的时候最好提前检查一下，以免在半路车的零部件损坏导致咱们出行不便。 1检查胎压和油量长途用车首先检查的就是剩余油量是不是可以把自己送到目的地，如果不够，要提前加油。胎压更是需要检查的，从仪表盘上就能看到胎压监测是多少，最好的数值是2.3-2.5之间，不过在跑长途时最好是把每个轮胎都敲击一遍，备胎也必须保证能用。 2发动机和导航系统发动机是车的心脏，长途用车前必须要仔细检查一下，看看发动机机油是不是在合适位置？其次要查看发动机各个链接部件是否牢固和漏油。刹车油压和发动机水箱也要查看。导航系统是我们长途出行的必备，既能准确的带我们到达目的地又能避免错过路口和闯红灯被罚款扣分。 3随车工具随车工具的熟练使用是很有必要的，不论短途用车还是长途用车，在遇到爆胎等一些我们自己能处理的情况时熟练的使用随车工具能给我们解决很多麻烦，千万不要等需要的时候不会用。
2023-10-14
宁静致远79537886
车子有四个面的划痕补漆没有换过零部件，还是出厂原版的车况支持第三方检测并出具第三方报告（购车享90天回购保障）
2023-10-13
花草世界年岁人间
宝马X5(进口)车主·车龄8年
有人又拿零配件进口说事儿，我只说一点
上汽集团、智己准备出口赚外汇，像名爵一样，赚外国人的钱！汽车行业全球化，上汽集团是当之无愧的老大！奥迪也跟智己战略合作，不得不佩服上汽集团、智己的全球化战略。有人说特斯拉用国产零部件，那是因为允许他开工厂，这个是条件！同样，允许你中国品牌进口到欧洲、澳大利亚，也有条件！
2023-10-13
用户1047431279347
颜色好空间大油耗低，私家车整车没有事故，所有零部件都是原厂的，没有任何换件，只有补漆，内饰没有磨损，
2023-10-12
AlexTezoo
致08产品经理，希望明年改款能改进的地方
1:那个前排车门你们临时挖出来的门把手被大家吐槽最多，这个应该明年可以规划一个更合理的开口。 2:360影像上了牌照有遮挡问题，估计有强迫症的用户都不能忍，这个明年改款应该也能解决。还有就是扶手箱usb数据线延伸出来盖子不能盖严实的问题，你们自己测试的时候就没插过数据线吗？想当然里面给设计个A口C口就万事大吉？ 3:希望官方出一款行车记录仪+后视镜流媒体二合一的选装方案，因为深夜跑高速超货车突然被后面货车前大灯闪瞎眼的我深有体会。如果出一个效果媲美海康威视M1的流媒体后视镜选装方案，加3000我能接受。 4:中控台底下希望能够掏空我可以放洗漱包，这个针对长途高速用户出差住酒店用户比较有用，我买的护肤品如果放后备箱的拉杆箱里忘拿出来夏天停地面晒半天就热废了，放中控底下掏空的储物位置我能记得随手拿下来带到酒店。当然对于不需要经常高速的出差用户也有好处，毕竟储物空间大了嘛。 5:后备箱配48v接口可以外接小冰箱，你好歹都插混车了，这个不难吧？ 6:后排地台微微隆起问题。看了下你们的电池组管理部件(线材)在电池组的最中央向上成锥形凸起，为了不让电池组离地过低，你们就做了地台凸起，这不是理由啊。改款可否把这个凸起的电池管理部件做在电池组两侧？如果怕两侧容易受车祸撞击造成电池组出问题，那你干脆把这个管理部件整个预埋嵌入矩形电池组中间把内部左右分成两个大块，那整个电池组是不是就平了？这样就不凸了。 7:后排不能放纯平，你说放了充气床垫几乎感受不到坡度，08这台车我看是能大卖的，是否考虑过不止双人户外露营的场景？有人后备箱放了东西，买个睡袋放倒一边座椅睡的话，那没有床垫的话这个坡度是不是就完成翻身困难或者睡着不舒服。 8:黑色内饰车门两侧翻毛皮，对于有些硫酸手或者汗手来说要勤打理，你厂家不能一句勤打理就把人打发了，结合领克08的年轻个性化定位，可否考虑出亮面碳纤维件选装覆盖件(哑光的油手汗手也难打理)？ 9:你们的中控屏绝对有问题，我看着有红色条纹频闪，我感觉是用了低频pwm调光？看了很多08试驾视频这个中控屏都有频闪(深蓝S7也这样而且频闪而且他那个红蓝纹频闪，考虑到你们都是15.4寸的尺寸，严重怀疑你们用的同一供应商同一型号垃圾显示面板)，有些人可能会说是摄像机问题肉眼其实看不到，可是同样摄像机同一快门下你们中控屏有红色频闪而仪表屏幕为什么没有红色频闪？我觉得你们用的应该也不是OLED屏，LCD的话用DC调光很难吗？车机硬件这东西最终还是要跟手机品牌一样卷起来的，这是智能化定义车以后的大势所趋，所以什么120hz刷新，高触控采样率，100%sRGB，硬件防蓝光Tuv低蓝光护眼认证，全亮度DC调光，高刷新率和高触控采样率提前车主触摸操作体验和观看高帧率60fps视频体验，而是滑动更丝滑。护眼一定要的，以后人机交互就靠这块屏幕了，你说重不重要？而且夜里开车看这个中控屏如果是低频pwm调光很容易累眼睛的，容易造成疲劳和眼干，有安全隐患。15.6寸的2k全亮度DC调光屏幕国产面板一大把，又不贵。你们采购绝逼吃回扣了🤣，我选了B站上5个评测领克08的视频截屏，你们自己看看这频闪的中控屏上不上镜？ 10:化妆镜做个环形灯吧，车顶阅读灯也不要用这个小孔灯泡纯白光了，亮度也不够亮，色温也偏冷(不知道为啥现在的国产车车顶阅读灯砍得厉害，亮起来还没以前的纯油车舒服，就特么离谱)。亮度不够再加上冷白光打开一点也没有温馨的感觉，车内氛围灯再怎么RGB怎么炫彩怎么杀马特都行，车主打开阅读灯肯定是有正事要做的，要么找东西要么阅读，你阅读灯最好能选个好的供应商，小米台灯卖199一个(这还是官网旗舰店零售价)，人家护眼参数值拉满，RA95显色，无频闪。就不要求你跟护眼台灯比了，你RA90要有吧？亮度要够吧？(或者可调亮度可选冷暖色温)用，我建议暖白色温，晚上停车打开阅读灯看手机才不会伤眼睛(国外最新研究也是近视加深是接受户外光照时间不足，换句话说就是经常在光线不足的情况下过度用眼导致近视)，你砍啥成本不好你砍阅读灯？做个大环形暖白色温阅读灯成本才几个钱？ 11:最后加一条，副驾的既然有类似女王模式这种类似躺平的姿势，安全带能不能像深蓝S7一样设置在座椅右肩的位置，不然像传统安全带那样，人近乎躺平的话，那安全带几乎等于悬空了，带了个寂寞。有人说你都没买你比比那么多干啥？在此奉劝这部分人，不要给厂家当xiao子，我们是消费者或者潜在消费者，有权利提自己认为不合理的地方督促厂家改进。就像苹果iPhone，人家就是用低频pwm调光瞎眼屏割你韭菜，他家大业大你不买有的是人买，可领克还没这个资格这么干。
2023-09-30
梁非凡在路上
那些说王凤英就是干减配的，是不是以为零部件供货价都不用谈的。一万五的座椅一万三谈下来这叫减配？高价集装箱换高效滚装船这叫减配？在不影响使用的前提下减少不必要的皮质用料这叫减配？这些都是需要车企和供应商去磨的呀，何小鹏也说了，小鹏之前没有硬件而小鹏之前没有硬件专业的高管，在长城干了20年的王凤英就是来补小鹏这个致命的缺的。要是没有这基础能力，小鹏智能和超充再强都没用，没这能力，小鹏拿什么卖20万的G6 26万，不然你以为价格战真就是车企贴钱卖给你？真这样新势力早就死光了。
梁非凡在路上：小鹏的降本增效，王凤英真的不可或缺，别的新势力几乎不可能找到第二个王凤英了，长城属实是走宝，某种意义上也是意味着长城真的大势已去。另外，有了大众供应链的帮忙，小鹏的bom估计还能再上一层楼，就看小鹏自己的产能把控能不能跟上
2023-09-30
如来说车Real
特斯拉玩的是组装？别不信，特斯拉其实在教500强搞研发很多朋友留言说，特斯拉就是个组装货，一个自己的东西都没有，今天这篇文章，如来就来说一说特斯拉在各个关键零部件上，具备怎样的深度开发能力。特斯拉虽然大多数的配件都是外部采购，但与其他车企的外采购不同的是，特斯拉采购东西是自己研发设计后，让供应商制造出来而已。举个例子，特斯拉新model 3电控逆变器里用的碳化硅功率模块，是特斯拉与意法半导体联合开发的，属于特斯拉深度定制款，意法半导体在此之前从来没生产过体积这么大，支持功率和带宽那么高的碳化硅功率模块。别的厂家想从意法半导体买特斯拉同款，也买不走，因为产品有特斯拉的专利。再比如4680电池，是特斯拉自己开发的全极耳设计，在增加电池单体容量的同时，可大大降低电池的内阻，大幅提高充电和放电的性能。松下在这之前根本就没造过单体这么大的圆柱体电池，也没造过无极耳的电池，同样其他厂家想到松下买特斯拉同款的4680电池一样的，不好意思，有特斯拉的专利，特斯拉不同意，多少钱都不卖。再比如特斯拉跟世界压铸机龙头企业之一的意德拉联合开发的9000吨级别的压缩机，在特斯拉之前哪家要是能造出个3000-4000吨的压路机，牛皮都能吹破，人家特斯拉跟意德拉联合直接干出个9000吨级的。其中关于怎么控制超大压力冷却时的变形，怎么抑制内部气泡，怎么保证结构强度等技术性难题，特斯拉都在材料科学、冶金科学还有化学等领域给了各种创新的解决方案。同样的还有特斯拉的电机，经过特斯拉的研发，融合了交流异步电机、永磁同步电机和磁阻电机的所有优势，既能向永磁同步电机那样低速阶段可以提供超大的扭距，还能像交流异步电机一样支持较高的转速，同时还非常省电，发热量也控制到最低，电效率提升到极致，电机内部还设计了散热油路，让电机散热更快，从而能支持更高的功率。这就是为什么特斯拉不仅加速快，极速还很高，同时电耗还能做到最低。这些在电机的性能上彼此矛盾的特性，特斯拉身上居然全部实现了。供应商按照特斯拉的思路制造，别人只能仿制。这就是特斯拉的采购和其他家采购的本质区别。看到这里就明白为什么上海要引入特斯拉的生产线了吧，还希望以后能实现百分之百国产化，这对我们电动行业的意义也理解了吧？类似的系统，还有很多，什么电池管理系统，车机系统，音响系统，单踏板，就不一一列举了。特斯拉连车机的操作系统都是自己开发的，所以可以用又便宜性能又高的桌面级amd锐龙cpu。外面清一色的安卓系统，只能用又贵性能又差的高通系列arm架构cpu，还越用越卡。最后总结，以后你们说特斯拉没有彩电、冰箱、大沙发可以，但千万别说特斯拉没有技术，这会显得说这句话的人本身就很没有技术。
2023-09-28
光谷辰哥
深蓝S07车主·车龄1年
选定深蓝S7，不如说是我选择了增程式
🙋🏻‍♂️ 情况介绍今年7月初，由于家里的老车的维修问题越来越严重，于是决定选购一辆新车。我们家第一次选购新车还是在2014年，当年选车面对的是进口、合资、国产这3大类别，至于动力系统，绝大部分人恐怕只能选燃油车。而现在选车，除了进口、合资、国产之外，还多出了纯电、插电、增程等动力系统以及辅助驾驶方面的概念，这无疑增加了老百姓选车的难度。当我们面对这一局面时，首先就是设置硬性条件，再一个个去比对，这样可能更容易选出自己心仪的爱车。 🧮选车对比第一，拒绝纯燃油车。拒绝纯燃油车，最主要是考虑到，对于燃油车的优缺点，我们太清楚了，理由主要是： 1.油价越发高，堵车伤钱包；（92号已8块多了） 2.NVH噪音环境差；（发动机、变速箱等机械噪音难以避免） 3.80%路况在市区；（油车最佳工况是70公里左右，市区堵车太严重） 4.对发动机、变速箱未来出现问题有心理阴影；（前车发动机、变速箱均出现渗油） 5.不想再囤燃油宝；（目前市区路况下，堵车怠速走是家常便饭，积碳难以避免） 6.不够智能化，睡觉要开窗。（前车毫无智能化可言，燃油车关窗睡觉很危险）第二，拒绝纯电车。我们家的实际情况是，前车卖掉了，新车将是我们家庭唯一的一辆车；另外，我们家在小区无固定车位，没有安装充电桩的条件，对于里程焦虑确实存在。还有一个原因是纯电车在同品牌中售价最高，毕竟电池成本占比较大。第三，购车预算20万以内，优先考虑自主品牌。我们前两台车分别是一台合资、一台进口，对于所谓合资、进口车质量就好并不是完全认同。本人能从汽修小白练就成汽修老司机，大家都懂了吧。至于预算，一个是目前的经济大环境所影响，还有就是目前新能源汽车技术迭代迅猛，没必要一次砸重金去追更贵的车，未来面世的车只会越来越厉害，性价比将远胜当下，这一次我们选择了理性。除去以上几项，其实目标就来到了混动车型的范围，我们知道，当下的混动车型主要分为增程式（串联式混动系统）、插电式（并联式或串并联混动系统）。下一步，我面对的就是增程式 VS 插电式之间的选择。直接说结论，我选择了增程式混动系统！原因有以下几点：第一，增程式技术成熟。增程式技术其实并不是新技术，已经发展了很多年，包括国内车企长安从2011年开始就在增程式技术上进行研发，历经十余年探索，推出了原力智能增程。在这一领域，自主品牌的技术实力还是值得信赖的。第二，增程式混动系统机构更简单。相对于插电式混动系统，增程式混动系统中的增程器只需负责供电，任务相对简单，不用参与传动系统的驱动，抛弃掉传统变速箱，大家可以通俗的理解为是一辆纯电车外接了一个能依靠燃油进行自供电的充电宝。相对于插电式混动系统2套动力系统而言，带来的好处就是故障率会降低很多，由于没有了变速箱，也减少了这方面的维保以及未来可能产生的维修问题。第三，增程式更具纯电基因。通常来说，插电式混动汽车是源于油车改电车的设计构架，从基因上看更像油车。而增程式混动汽车是源于纯电汽车的设计构架，在绝大部分的方面和纯电车型进行共享，从基因上看更像电车，所以电车上所能实现的智能化在增程车上也是可以完全实现的，唯一区别就是将前舱的储物空间换成了增程系统，所发出的电能通过电缆传输到后驱电驱系统。第四，增程式更适合城市通勤。从目前市面上的车型看，插电式混动车型的纯电续航通常偏小，有的只有50+km，主要由于整车包含了更多传动系统零部件导致车重限制。而增程式混动车型，由于只是比纯电车型多了一套增程系统，其重量大概也就是纯电电池包一半的重量，其好处就是能实现不低的纯电续航，甚至200-300km的纯电续航也不在话下。家庭用车在市区通勤，这个纯电续航基本可以做到1周充1-2次，体验感和纯电车并无太大差别。谈了以上几个特点，最后就是我选车的环节。增程式目前市面在售品牌相对于插电来说并不是太多，这样也客观缩小了选择范围。本人知道的有，理想、岚图、问界、深蓝、零跑、哪吒等。而属于我们预算范围的，只有深蓝、零跑、哪吒。我个人十分看重车企背后的金主实力，包括产业实力和资金实力，深蓝汽车是长安汽车旗下重磅打造的独立汽车品牌，其维保服务纳入在长安体系之内，让人放心很多。其他如零跑、哪吒，实话实说，推料很给力，但我不考虑，没有为什么。 ✏️新车初体验选定深蓝S7，不如说是我选择了符合预算的增程式混动系统。最终，本人于2023年7月初，在深蓝汽车武汉江夏店下定了深蓝S7的200Max增程版，青色外观和橙色内饰，另外选装了20寸轮毂和智能钥匙，款项合计为172299元。目前，车已经开了将近2500公里，用车体验符合当初的预期，日常通勤往返约30公里，200max版在wltc标准下，充满电表显185km纯电续航，实测可以跑到160km左右，一周充1-2次电即可。
2023-09-25
Car汽车爱好者
福克斯车主·车龄7年
关于名爵7的9AT变速箱。查了点资料。
百度了一下宣传资料，大家可以了解下。上汽集团创新研究开发总院，是整车产品的“集成者”，前瞻技术的“策源地”和底座技术的“研发地”，承担四大品牌五大业务近百个整车项目开发工作，研发产品已覆盖海外欧洲、澳新、亚洲、南美、非洲等主要市场。围绕智能电动汽车领域，聚力打造“七大技术底座”，旨在夯实上汽集团自主品牌整车产品的核心基础。这款全新9AT变速器，上汽研发总院推出的又一款重磅产品。全新9AT具备九大突破性亮点：扭矩大、重量轻，尺寸小，档位多，NVH佳，效率高，速比优，超平顺，响应快。全新9AT采用了横置前驱的设计，拥有目前自主最高档位的水平。通过嵌套式深度集成的行星排设计，高度集成的液压控制单元，配合高硅铝合金毂，轻量化铸铝壳体及各类轻量化材料占比49%，实现了最大输入扭矩405N·m，最大输出扭矩可达5400N·m，整机含油重量仅为93kg，比8AT减重7公斤，扭矩密度也远超市场同级别产品。对于速比的开发，结合名爵MG7的特性，设计了18.62的一档速比，带来更加强劲的起步动力，配合更优秀的档位级差，使换挡更为平顺，而9.82的速比带宽范围，则能够实现更低的油耗表现。根据实测数据显示，9AT的WLTC综合效率在90%以上，最大效率可达96%，实现燃油经济性较8AT相比提升4%，较6AT相比提升16%。 9AT在低档位的动力速比设计上，实现了整车起步0.8秒达到0.58g最大加速度，匹配灵敏的换挡功率，可使MG7的零百加速仅为6.5秒。除了起步之外，9AT在途中的加速表现也十分强劲，在60km/h时，加速峰值加速度可达0.35g，可以让超车变得更加敏捷、安全平稳。在NVH方面，9AT采用多级高精度复合行星排，通过自主创新的三维曲面修型的方法，优化啮合曲面形状，实现传递误差小于1μm，最大面压700Mpa，同时不同的扭矩负荷下，均能实现齿廓和齿向接触面积85%以上且居中分布。使车内变速箱阶次噪声仅为35dB，相当于夜间家里卧室的静音水平。 9AT作为一款具备德系品质的高端产品，可匹配185kW柴油发动机和220kW汽油发动机产品，完全具备配套高端车的能力。目前这款发动机首发于荣威MG7，搭载全新高性能涡轮增压2.0T发动机，组成全新一代上汽蓝芯高性能黑标动力组合，实现最大扭405N·m，最大功率192kW，热效率39.3%，轮边最大输出扭矩5400N·m，由于此款车的变速器里还集成了E-LSD功能，可实现0~100%的轮间扭矩锁止能力，为用户提供了更多的安全保障。除此以外，9AT还搭载在荣威RX9旗舰中大型SUV车型上，基于“珠峰”架构，配合全新高性能四缸涡轮增压2.0T发动机，可实现最大功率172kW，峰值扭矩405N·m，输出扭矩达7000Nm（AWD）。不难看出，9AT可以使用更多大扭矩车型，拥有极强的承载能力，可覆盖整车不同的扭矩输出需求。在拥有试制车间、15个核心零部件试验台、29个发动机/变速箱/总成试验台和一个光学发动机实验室及1个热能风动实验室的上汽动力总成重点实验室里，9AT完成了各项严苛的考核，累计2.2万小时的变速箱耐久验证和1200万公里整车的耐久验证。最后总结一句:我感觉以上都是厂家吹牛皮。
2023-09-24
忖鱼
深蓝S07车主·车龄1年
因为原先的老马3空间小，后备箱限高，一些厚的物件无法放入，加之经常会载着全家一起出去游玩，所以想换辆空间大一点的SUV。后来因为关注了B站up主娜塔莎购车出国的系列视频，逐渐开始关注长安这个汽车品牌。随着了解的深入，发现现在的国产汽车早已经不是十几年前那种低端简陋的产品了。无论是在制造工艺的提升、产品零部件用料的扎实考究、还是安全系数与合资品牌的比对、甚至在智能化程度的集成表现上，都已经达到了一个新的高度，改变了原先我对国产汽车鄙视的主观印象。平时有意无意的会去关注搜索下相关汽车的资讯和视频，然后无意间刷到了长安深蓝S7这款SUV，因为帅气的外形设计，一眼就相中了。然后懂车帝上着重关注了这款车。趁着旅游回程的间隙，带着媳妇顺路就去了附近的4S店看看实车，真是越看越喜欢，也有幸试驾了下。网上很多人反馈该款车型悬挂欠佳，行车中颠簸路面会有摇晃坐弹簧的感觉，可能每个人的感受不同，前座和后座我都试驾试乘过，感觉还好，并没有太颠簸，老婆也很喜欢这款车。一个星期后就下定了。然后就是焦急的等待，提车交保险上牌，前前后后花了十来天。到现在新车开了也有一个星期了，很多功能还在摸索中，相比于习惯找按键操控老司机的我，倒是从没开过车的媳妇，语音功能用的熟门熟路的。还有因为期间开了下原来的老马3，发现深蓝的提速和转向手感都太好了，新能源车开着是真的舒服。我想我已经回不去开油车的时光了。感谢看完我文章的陌生的朋友，后期有新的心得体会我再分享出来。
2023-09-23
摸金校尉XL
奇瑞艾瑞泽8的特点和购买理由如下
陌生的朋友您好，阅读完麻烦留个关注，以后用车买车问题随时问我！我为您解答！ 1.高效的生产线。艾瑞泽8采用高效自动化生产线，确保车身冲压工艺领先于其他车型，车身结构坚固。同时，其特征R角锐化技术也达到了高标准，焊接强度和密度都很高，焊缝平滑美观。车身尺寸在焊接过程中得到了实时监测，控制在1mm范围内，零部件匹配精度可达0.1mm。通过蓝光扫描和整车匹配等技术，车身尺寸的精确度得到了进一步保证，使车身“严丝合缝”，不仅使车身的密封性和隔音性达到最佳，还大大增强了车身的强度和刚度。 2.全新的设计理念。艾瑞泽8的外观设计年轻时尚，“颜值即正义”的理念得到了年轻人的认可。它采用了宝石蓝、玛瑙红、石墨黑、珍珠白以及钻石银五种车身颜色，视觉效果独特。顶配车型支持宝石蓝/黑色双色车漆，更加彰显其个性化特点。此外，车内的双联屏设计以及多媒体系统UI设计简洁，操作逻辑简单易懂，符合年轻消费者的审美需求。 3.智能行车辅助功能强大。艾瑞泽8拥有同级领先的L2+级智能驾驶辅助技术，通过采用全速ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统等多达13项智能驾驶辅助功能，覆盖用户用车全场景。购买奇瑞艾瑞泽8的理由如下： 1.艾瑞泽8的外观设计个性化，吸引年轻消费者； 2.艾瑞泽8的配置较高，具有较高的性价比； 3.艾瑞泽8具有良好的动力表现和燃油经济性； 4.艾瑞泽8提供10万元起步的价格，容易让消费者获得全面优良的产品体验； 5.奇瑞品牌在国内具有较高的知名度和口碑，值得信赖。综上所述，奇瑞艾瑞泽8是一款具有个性化特点和高性价比的车型，其优秀的外观设计和智能行车辅助功能是吸引消费者的主要因素之一。同时，奇瑞品牌在汽车行业中的口碑也为其提供了良好的品质保证。
2023-09-23
宁大可nic
华为绝逼不可能造车，字有点多
华为不太可能直接下场涉足整车制造，更可能采取与主机厂合作，以核心零部件供应、系统级供应、以及代工模式，来切入汽车制造业。问界模式是这种探索的阶段性成果。 🔶首先，我向大家介绍传统汽车主机厂的整体业务模式。汽车行业的产业链很长，构成也很复杂。上游涉及多类零部件和系统级供应商，以及各类技术咨询、工程开发、法规认证等相关的服务提供商。下游涉及市场营销、销售渠道、二级代理、金融服务、维修网点等销售、金融、售后服务相关的各类实体。汽车主机厂作为整个汽车产业链的核心组成部分，本身也具备着业务类型复杂和多样的特征。汽车主机厂，并不像其他行业的工厂一样，就是一座单纯的工厂，自产自销，自负盈亏。某种程度上，汽车主机厂本身也是一个产业链的集合。业内的大型车企，往往都是采取产业集团的模式运行，将不同职能的组织模块单独注册为子公司，并在集团总公司的管理下各自运行，自负盈亏，这些子公司一般包括下面一些模块。 ✅总部负责公司的战略制定，财务和投融资管理，人力资源管理，法务管理等通用公司治理职能。 ✅整车研发负责整车产品研发、造型设计、工程设计、试验验证等研发工作。 ✅动力研发负责发动机、变速箱、三电系统等动力总成相关研发工作。 ✅整车与动力总成制造以各大制造工厂为主体，负责整车与动力总成的制造。 ✅采购采购负责与上游供应链进行对接，完成各类外来零部件的采购管理。 ✅销售与下游经销商对接，负责整车、备件的销售以及售后服务。 🔶我们常说汽车行业是重资产行业，投入大、利润率低。在主机厂的各个子公司中，整车制造是直接参与最终成品生产的最关键环节，但也是投入成本最大、利润率最低的环节。我们可以参考制造业经典的“微笑曲线”理论，在微笑曲线中，附加价值最低的，恰好是加工和组装环节。 🔶整车制造工厂对于企业来说，首当其冲问题就是投入太高。以上汽大众在上海嘉定区安亭投资建立的最新MEB工厂为例，该项目总投入170亿元，规划年产能30万辆。也就是说，企业直接涉足整车制造的话，光是一个工业4.0标准的工厂硬件投入，就要近200亿。此外还涉及工业用地和大量一线员工的费用，投入非常惊人。 🔶这还没完。汽车行业的工厂生产线是针对单一车型高度定制的，生产上的模具、工装、夹具等往往只能适用于单一车型或同平台车型，不能通用。这意味着一座工厂只能生产一款或者少数几款车型。为了组建完善的产品线，一个大型车企至少需要几座甚至十几、几十座整车制造工厂，对应的就是数千亿的固定资产投资，和多达数万甚至十几万的员工。另外整车工厂还涉及造车资质的问题，这个问题用钱来解决也是很大的一笔开支。 🔶对于行业新手来说，这样的高投资门槛显然是极其不友好的。这也是为什么像蔚来、小鹏这样的造车新势力，在创业初始阶段采取代工模式，委托第三方整车工厂进行制造的原因。 🔶华为进入汽车行业的优势是什么？华为的优势可以分为上游、下游两大环节，正好占据了微笑曲线的两端。 ✅上游：华为围绕智能网联、车云服务、5G网络、三电部件等技术领域进行了多项布局。智能网联：鸿蒙系统、车路协同技术、5G巴龙通讯芯片智能驾驶：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、MDC车规级智能驾驶计算平台、高清传感器智能座舱：HUAWEI HiCar全场景互联智能电动：mPower智能电动平台、多合一电驱动系统智能车云：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、高精地图云服务、车联网云服务和V2X云服务 ✅下游：华为拥有超过5.6万家线下门店，其中体验店数量超过5000家，所以可以改造为华为智选车销售门店的上限约是5000家左右，这个数量远超各大车企、新势力的线下门店数量。（蔚来、理想的门店大约都在300多家左右） 🔶因此，华为最合理的下场方式，便是选择合适的合作伙伴，并从上游、下游两个价值端为合作伙伴赋能。在这种合作中，华为占据了上游的研发，提供最关键的核心零部件。同时华为也尝试介入下游的销售。避开整个价值链中附加值最低的加工制造环节，这一环节将由华为的合作伙伴（车企）来承担。 🔶华为参与汽车竞争的终极目标不是消灭对手，而是逼迫对手与自己达成合作，成为自己的代工厂。华为进入汽车领域，并非是直接下场参与战斗，而是采取拉一波、打一波的策略。 🔶目前，华为已经成功的拉到了北汽、长安、小康、一汽等车企。这些大都是传统车企，在智能化方面的研发实力薄弱，与华为合作可以快速的提升智能驾驶、智能网联方面的竞争力。 🔶而新势力们，往往已经组建了较为强大的智能驾驶、智能网联研发团队，拥有自己的技术。这些新势力们将自主研发的智能技术看做核心竞争力，很显然不愿意将核心技术的主导权出让给华为。在这种局面下，主流的市场竞争关系变成了：传统
2023-09-23
薛定谔520
u8这个比较遗憾的地方 1.车身太重了，目前看来优化空间大概只有电池，350公斤重的电池包，过两年如果固态电池出来，能降个200公斤。 2.智能座舱居然是高通芯片，安卓系统；辅助驾驶芯片也是英伟达的，感情上难以接受。还是华为系的车好，软件硬件都是自己的。感觉华为做高端车更有优势，不但智能座舱辅助驾驶是自己的，通信领域的最新成果，比如卫星通信，这样的东西都可以第一时间上车，采购零部件也不限于比亚迪系，比如现阶段比较硬的麒麟电池。当然华为的三电和集成短时间不能跟比亚迪相比，而且问界m9也废了，看来起步价不会超过50万，这样的旗舰车就定这个价，其他的车只会更便宜了。
2023-09-21
魔都宋新能源车友会
宋DM车主·车龄7年
仰望U8豪华版上市价格109.8万，凭颠
#仰望U8豪华版上市 109.8万起售【2023年9月20日，深圳】仰望汽车旗下首款产品仰望U8豪华版正式上市，上市价格为109.8万元，用户可通过仰望汽车官方App或小程序选购下单。仰望U8定位百万级新能源硬派越野，在易四方及云辇-P智能液压车身控制系统两大核心技术加持下，拥有1200匹超级马力，堪比第三代主战坦克，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力，为用户带来前所未有的极致安全、极致性能和极致体验。仰望U8豪华版展车将在深圳、上海、成都、杭州、宁波等13座城市陆续到店，用户可亲临体验。首批仰望U8豪华版将于10月下旬开始陆续交付到用户手中。首搭易四方和云辇-P两大颠覆性核心技术易四方和云辇-P两大颠覆性核心技术是仰望U8超越极致、前所未有的坚实根基。传统汽车受限于两轮从动的中心式驱动形式，主动安全仍有较大局限性。仰望U8搭载易四方技术平台，以分布式四电机为核心，四轮扭矩独立矢量控制，具备感知速度快、识别精度准、控制能力强的技术特点，是解锁车身姿态控制安全的金钥匙。云辇-P智能液压车身控制系统打开车辆在三个维度上的六项自由度，全面实现车辆横-纵-垂向融合控制。云辇-P对路面环境识别能力强，对悬架和车身姿态的调整速度快、控制精度高，具备150mm的超高悬架总调节行程、三级刚度和连续自适应阻尼调节，匹配15+1种越野模式，让仰望U8豪华版从容应对各类复杂地形，充分释放驾乘乐趣。1200匹超级马力，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力易四方技术赋予仰望U8豪华版拥有堪比第三代主战坦克的1200匹超级马力，成为全球首款登顶“沙漠珠峰”必鲁图峰的量产新能源车；整车880kW最大功率，零百加速最快3.6秒，堪比超跑。仰望U8豪华版轮端扭矩高达8700N·m，配合易四方精确的控制能力，突破高、低附不同路面摩擦限制，可实现全地形原地掉头，大大提升硬派越野的机动性。易四方技术通过对四轮扭矩的独立精准控制，使仰望U8豪华版在爆胎情况下依然平稳可控，大幅度拓展了车辆主动安全的边界。在遭遇暴雨内涝或野外涉水遇险等极端状况下，为最大限度保障用户的安全，仰望U8豪华版具备应急浮水能力。基于整车及核心零部件的密封性优势，配合易四方的控制能力，仰望U8豪华版可实现30分钟内浮水，依然保持姿态稳定，并可实现车辆前进及方向控制，帮助用户迅速脱险。应急浮水能力，是被动触发的应急功能，官方建议非紧急情况下用户不可轻易尝试，一旦触发需送回仰望直营服务门店进行检修极致安全，由内而外的全方位安全感仰望U8豪华版搭载插电式混合动力系统，配合易四方技术平台，CLTC综合续航里程达1,000km，充分满足用户户外出行长续航需求。支持高达110kW的直流快充，30%至80%充电最快仅需 18 分钟，在紧急情况下及时高效补电。仰望U8豪华版最大功率达6kW的对外放电功能，保证户外供能安全。该功能可同时兼容多种电器设备，支持2kW超大功率电器连续使用约25小时。前后排共3处无线充电，可支持50W快充，多人出行也能快速便捷充电。仰望U8豪华版搭载38个高精度元件融合算力高达50Tops的NVDIA ADRIVE Orin智能驾驶处理器，感知精度高、算力充足，进一步提升行车主动安全。为延续极致安全基因，仰望U8豪华版配备刀片电池，并辅以CTC电池底盘一体化技术，将刀片电池作为安全结构件直接连接在大梁上，优异的侧柱碰安全优势充分保障了出行安全硬核之外，仰望U8豪华版的座舱设计，充分融合豪华感、创新科技配置和越野属性，塑造出新能源硬派越野独有的科技豪华感受。基于内饰的型面设计要求，仰望U8首创了12.8英寸R800星河曲面屏设计，该屏采用OLED材质、2K分辨率还原真实色彩，色彩对比度较传统LCD屏幕提升50倍。星河曲面屏与主副驾两块23.6英寸mini LED屏无缝连接，营造无边界的沉浸感，组成独具辨识度的三联屏，如星河瀑布般气象万千，配合对称结构的双环抱星环座舱，将乘坐空间环绕其中，展现出新能源独有的豪华格调。仰望U8豪华版全车座椅采用高级Nappa真皮，搭配高端的沙比利木，质地均匀、触感细腻，将纯天然原木的视觉纹理和指尖的触感展现的淋漓尽致。整车配备自然节气主题智能香氛系统和带有防遗忘提醒的压缩机冰箱，让乘坐品质更进一步。车速达到60km/h时，仰望U8豪华版车内噪声不超过55dB，整车NVH水平出众，打造图书馆级静谧舒享空间。整车搭载全球首发的丹拿铂金证据系列Hi-End级顶级音响，共配备22个扬声器，打造7.1.4杜比全景声还原真实声场，超凡的NVH静谧性配合高品质音响为用户带来天籁般听觉享受。极致的技术成就了仰望，用户的信任成就了仰望品牌“信以致诚”的待客之道，仰望汽车将采用全直营模式为用户服务，目前已有超过70家仰望直营门店正在建设中
2023-09-20
汽车言究生
国产百万级豪华硬派越野车仰望U8正式上市
9月20日，仰望U8豪华版在深圳正式发布上市，售价109.8万元；作为一款国产超百万级硬派越野车，除了价格顶级以外，其搭载的众多新技术同样属于行业顶级，给大家梳理了一版核心上市信息： 1、动力表现依然强劲：全系标配2.0T可插电式增程动力系统，最大能够输出1200马力,使得这台3.5吨重的大家伙百公里加速只需要3.6秒 2、越野能力远超同级：首款搭载比亚迪易四方平台车型，4电机布局，每个车轮都有一个单独电机控制，强大的电四驱能力使得其可以实现坦克掉头、断头路自动泊车等变态功能 3、用料极其考究：全车22个音响、皮革、座椅等全车用料一流，国产汽车的集大成者 4、智能化补齐短板：搭载高通车规级旗舰芯片，算力达到508TOPS，配备3个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，13个高清摄像头，可以轻松实现高阶智能化驾驶辅助功能 5、底盘史诗级强大：搭载比亚迪目前最高端的悬架-云辇P主动液压车身控制系统，不仅可以在越野场景下升高底盘提高车辆的通过性，还能在路况较好的情况下降低底盘以一个较低的车身姿态保障乘坐的舒适性，并且由于采用的液压进行调节，反应速度快于空气悬架，最高可调节高度可以达到150mm 6、强大的防水性能：拥有行业唯一的彩车身100%浮水监测，整车防水相关的161个零部件全部满足IP67级防水标准、核心零部件甚至达到IP68级防水标准，可以实现应急条件下的车辆浮水功能
2023-09-20
Michael_Du
领克08 EM-P车主·车龄1年
提问网上找到的 08核心零部件供应商表。这个AR-HUD是经纬恒润的解决方案。我实际感受（展车、试驾车）的确实一般，不知道这个能通过后期软件升级改进，有懂的吗？
2023-09-15
飞扬小涡
奔驰GLE将推国产加长版应对宝马X5L
自从奥迪A6L加长版车型在国内取得巨大成功之后，加长就成了BBA在国内车型中的基本素养。日前奔驰内部方面基本确认新一代GLE车型将在国内量产，同样采用加长模式，预计于今年开始投产，2024年上市。自1997年奔驰发布M级车型以来，至今已经走过5代车型，上个月最新款GLE上市，价格区间位于69.98-88.98万之间，现款奔驰GLE生产地位于美国图斯卡卢萨的工厂，由于关税壁垒，价格比国产宝马X5L高出8万元左右。在配置方面考虑全球用车习惯，因此不似国产车那样完满足国内消费者爱好。动力方面，现款奔驰GLE分为轻混及插混两种驱动力模式，GLE350 4 MAATIC搭载了代号为M254 2.0T发动机，最大可输出190千瓦功率和400牛米的扭矩。GLE450 4 MATIC 搭载了M256 2.5T直列六缸发动机最大可输出270千瓦功率和500牛米扭矩，两款车型均搭载48伏ISG智能轻混系统。奔驰GLE450 e 4MATIC搭载了2.0T发动机电机组成的插电式混合动力系统，综合输出功率为280千瓦，峰值扭矩为650牛米。31.2千瓦时的电池组提供WLTC100公里续航，在60千瓦快充模式下最快可在20分钟将电池电量从10%充到80%。据悉，国产加长GLE将会以现款车型为基础，除了加长以外，也会对外观内饰及配置做出调整，动力系统则基本延续目前的版本，可能会在电池电机供应商方面针对国内情况做出调整，具体的配置参数和售价方面有待官方公布。
2023-09-14
一个百分百的农老头
配件的寿命与保修期同步吗
过去的人们忠厚老实讲诚信，卖买公平，货真价实不坑人，质保期一年甚至没保质期都能让你使用到怀疑人生。而如今呢，制造商的降本降配加上供应商的满天烂吹且让人晕头转向，搞不清究竟是商品先坏还是质保期先到，诶，还真有其事，我2019年12月购了一辆智能哈弗H4，保修期三年，我花9800元添加了一个大礼包，说是延保一年（但实际没有），三年保修期刚满就先出现刹车尾灯烧了，到现已更换过三次灯泡，买车不到三个月就亏电二次启动不了，到附近修理店被告知原车电瓶小配一号可能有关，4s店保养时问及也没答复，没办法只有平时开车少用空调音响免得多耗电，但你越防备就越会出现奇象，昨天早上下班好端端停的车，傍晚要上班且启动不了了，显示“自动驻车故障”，今早下班叫修理店来查看说“亏电”，搭二只电瓶才启动，充电一个多小时油都耗了一节，结果下午又启动不起来了，这毛病比癌症晚期还厉害，保修期一过就给你直接来个猝死，大家觉得这是巧合呢还是制造商本来就预料的质量问题？
2023-09-14