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玫瑰之约电动车96v价格

有趣的山雀IOm
新到，18年11月上牌比亚迪元，智联创酷版，纯电续航305公里，一手私家车，实表6万多公里，非营运，
2023-10-16
别克大连上通解放路店
十万级纯电轿车 2024款#别克微蓝6 430km版上市高可靠、高安全、高品质的纯电新选择
2023-10-16
不太幽默的孙先生
驱逐舰05车主·车龄1年
驱逐舰05，2900公里用车体验
本车是120公里冠军版，截至目前纯电使用2/3，混动1/3，高速路况约700公里，没有刻意省油或者省电，家里使用220V随车慢充，快充是充过两次，这是第二箱油还剩余500公里续航，整体来说家用没问题，驾驶感受确实比油车好，测试过纯电续航剩余30%电量时续航110，满电几乎就是。每1%续航1.5公里。外放电功能目前还没有使用过。
2023-10-16
lzgayj午夜小学徒
唐DM车主·车龄半年
我09年雪弗兰科鲁兹平均油耗9.3，城市里跑油耗更高，所以一台中型SUV平均油耗6至7个真的很省了，更重要的是平时上班基本纯电驱动，跑长途无里程焦虑，这就是插电混动的吸引人之处
飞翔的小马甲呦：又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了2370公里，油耗情况如下。车子是唐DM 2023款DM-i 冠军版 112KM 尊享型，主要在上海行驶。纯亏电情况下，百公里油耗是7L。 3.20号提的冠军尊享版，最近一直上海江苏两地跑，总共跑了2300公里，晚上闲来无事算算油耗。开到现在总共充电加起来能有40度电，所以基本都是亏电跑的，其中高速占60%，高速我一般顶着限速跑。总共加了四次油，约1570块，目前还剩38%的油，差不多20L的油，扣除出厂就跑的几十公里还有4S店给的底油，就算还剩100块的油吧。成本差不多（1570-100）/2300=0.64元/公里，APP里显示的0.52还是过于欢乐了。不过整体还是很满意滴。抬显、nvh、音响、自适应巡航、起步/超车是我最满意的地方。 328元 4.1号上海加油站 245元 3.25号兴化服务区 332元 3.24号泗洪加油站 366元 3.23号上海加油站
2023-10-16
臻致优车梁
宝马3系车主·车龄9年
【宝马-750Li】14年宝马750Li xDrive 4.0T V8双增压，仅行驶6万公里，殿堂级大B&O音响，夜视，五门电吸，HUD台显，空气悬架，无钥匙进入，360环影，自适应LED大灯，真皮座椅通风按摩等配置拉满，内饰崭新细节看图，新车指导价206.35万，价格不贵！
2023-10-16
别克珠海安骅
10万不到买v6
2023-10-16
晋江懂车帝黄桂香
2019年11月上牌保时捷Macan S 3.0T 354马力V6发动机，底盘升降，原车声浪，极品2.4万公里
2023-10-16
进取百灵鸟3r8
EV5架构，400v，高配sk电池
这个车是400v架构，虽然能耗不错！得知几个重要信息，磷酸铁锂版本是国产的，三元锂电池时韩国！虽然售价对比国外便宜，但是这个架构400v，接受不了，我已经退订了！在中国2024年了，还买个400v架构的车子，真心不值得，已经退了意向金！国内买个期货就算了，充电网布置也慢，智能驾驶，各方面在中国肯定做不了主流，但是没有800v进来竞争，买来干嘛？但是值得肯定的是起亚的三电技术管理确实厉害。如果这个车上800v，这个车续航会好很多，风阻系数那么大，400v架构都能那么强。再等等吧车是好车，但是现在上市，架构落伍了。
2023-10-16
幽兰09038A7Z
吉利远程V6E，全款89800，可以小刀，一网，自营售后3家，可分期可全款
2023-10-16
凉心凉忆凉少年c
深蓝SL03车主·车龄1年
星纪元 es 对标的目标选错了
周一就能知道预售价了，想想一开始 es 对标毛豆 S，我觉得完全没必要，你对标汉就行，毕竟纯电的销量在那呢，全系标配空悬不如标配 800v ，或者你出个纯丐版没有空悬，拉低入门售价！也是利好的。纯丐版你要是17 起的话，估计都没有前几位什么事了！
2023-10-15
用户825081
L-concept量产版来了
红旗最新L级入门车型概念车为L-concept 预计售价7位数起 24年中旬上市首发搭载新V6双涡轮和新V8双涡轮匹配油混 V6标定后参数预计为380匹/600扭 V8标定后参数预计为612匹/800扭预计搭载升降立标零重力座椅夜视系统 L2/L3辅助驾驶部分碳纤维结构件等 C801上市以后LS7可以换装新V8TD H9中期改款换装新V6TD
2023-10-15
用户825081
大排量801谍照到位 HS9还远吗？
红旗最新L级入门车型概念车为L-concept 预计售价7位数起 24年中旬上市首发搭载新V6双涡轮和新V8双涡轮匹配油混 V6标定后参数预计为380匹/600扭 V8标定后参数预计为612匹/800扭预计搭载升降立标零重力座椅夜视系统 L2/L3辅助驾驶部分碳纤维结构件等 C801上市以后LS7可以换装新V8TD H9中期改款换装新V6TD
2023-10-15
用户825081
C801 在L5之下命名预计 L1
红旗最新L级入门车型概念车为L-concept 预计售价7位数起 24年中旬上市首发搭载新V6双涡轮和新V8双涡轮匹配油混 V6标定后参数预计为380匹/600扭 V8标定后参数预计为612匹/800扭预计搭载升降立标零重力座椅夜视系统 L2/L3辅助驾驶部分碳纤维结构件等 C801上市以后LS7可以换装新V8TD H9中期改款换装新V6TD
2023-10-15
功夫AUTO
主打科技时尚又豪华，纯电MPV合创V09上市！31.88万-43.88万元
2023-10-15
别克衡阳沪湘
十万级纯电家轿别克微蓝6，限时特惠9.98万元起
2023-10-15
马克凸文505
微蓝6车主·车龄1年
求拉车友群
西安V6已定，求入车友群。
2023-10-15
伊舞安媛
别克杀疯了 10万不到的合资纯电轿车限量5000台，快来抢呀~ 2024款#别克微蓝6 430km
2023-10-15
张联盟OK
20-30电车怎么卷。没有智能驾驶和800v充电。贵了根本没人要。700续航20出头可以考虑。要不买的就是傻。阿维塔11现在也才26。包括极氪001。g6那个选手都不差
天和Auto：一个月后上市的宋L开启预订：500元定金享首批提车权益，要抢吗？
2023-10-15
空白de键
小鹏P7车主·车龄1年
G6下订啦
前段日子去试驾G6，G6的操控性和智能化真的太棒了，价位也合适，与家人商量了后，确定再增购一台纯电，于是今天下订G6，哈哈哈，期待我的小车车
2023-10-15
别克东莞志诚志远
漂亮的v6
2023-10-15
桂N小施
提问21款三代H6电瓶突然掉电很快，而且点火怠速一直充不进电的是怎么回事？会不会是电瓶坏了？
2023-10-15
奇妙小红花r61
无极老炮真实经历
#晒晒我的摩托车今天是我骑无极这款车的第三个年头了，从21年春节提车，至今已经安全行驶了3万公里路程。第一次去实体店看车，发现我们县城没有春风专卖店，于是去了当地最大车行摩匠机车。进店的第一眼就相中了无极300r这款车，黑红的配色，还有尾巴上的两个弯，摸上去手感很棒，爱不释手，问了一下价格，就回家联系了父母，到处找人托关系，依旧没能把价格杀下来，于是第二天带些遗憾的心，一咬牙一跺脚拿下了它。刚开始骑这个车，跑磨合把我跑神了，看着一万二的转速，我却只能局限在4000转内。还会平日电动车接触的比较多，也还能接受，没用一周就去做了首保，首保之后速度也跑起来了，更加爱这个摩托车。上一千公里时，跑了一趟二百公里的小长途，心理洋溢些灿烂的笑容。在上班这些日子，最期待就是每天的上班路程和下班路程，可以骑着摩托兜着风来到公司。下班也是，晚上6点必须找小伙伴出来跑一跑，结果跑着跑着，一年到头跑了两万公里路在摩托第一万二千公里的时候，离合器里面有一颗轴承坏了，这也是这三年唯一一次把我扔在路边，当时心里好无助，高架桥上车来车往，跑的飞快，还是在晚上6点下班高峰期，我在路边瑟瑟发抖，到处打电话寻帮助，于是阴差阳错学会了不用离合换挡，那次把车修好消费了二百大洋第二年因为买小车了，所以摩托也没怎么骑，就偶尔和朋友跑跑山，然后出去拉小姐姐现在这个车自己陪了我快三年了，真想对他说一句幸苦了。总结一下这个车的优点：皮实耐造，保养便宜，配件也便宜，很多都是通用的缺点：每年的保险要多缴小几百块钱，油门拉线位置挺卡手，不好更换，时间就了发动机附近会有一种打字无法模仿的声音很烦，还有大单杠抖动的通病，就算了不说了，嘿嘿总之这个车还是挺不错的，值得入手，现在降价了更香
2023-09-19
试车日志CARSTEST
宝马i3 裸车价已到23万，香不香？
周末去店里试驾了宝马i3今天来跟大家分享一下试驾感受。这台车车身长4米87，轴距2米96，数据上看和全新宝马3系长轴版基本一致，之前F30/F35世代的3系给我的感觉是车身线条有点儿“单薄”，不够敦实，侧面可能是因为加长的原因，显得有点儿不协调。后来换代到G20/G28世代之后，我觉得车身侧面线条看起来更和谐了，没有了之前明显拉伸的感觉，车整体也显得更“敦实”了，总之我还是蛮中意这台i3的外观设计。关于内饰设计，个人感觉这台车还是比那些新能源要强的，新能源的车的内饰给我的感觉就是过于简单而去缺乏豪华感（例如特斯拉，蔚来），没有燃油车给人的那种“汽车内饰”的感觉，这台i3的内饰我觉得还是可以的，很多的物理按键，旋钮，12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控组成的一体式悬浮曲屏给人的感觉也是够科技豪华，iDrive 8系统支持无线carplay，屏幕操作起来也是很顺畅。座椅是仿皮材质，软硬适中，还有腿拖，坐起还是来很舒服的。后排的空间也是足够用，比特斯拉Model 3的后面大多了，自从3系加长之后，后排空间早就不是问题，腿部和头部的空间都足够日常使用。关于电池，这台车搭载的是宁德时代的三元锂电池，三元锂电池的优势在于更好的电池一致性、冬季耐寒性以及更高的能量密度，比较适合于北方地区。e35 L搭载的是容量70.17kWh的三元锂电池，CLTC工况纯电续航526公里，快充0.68小时慢充6.75小时； e40L搭载的是容量78.92kWh的三元锂电池，CLTC工况纯电续航592公里，快充0.68小时慢充7.5小时（宝马的续航相对来说还是比较准的，日常用的话续航也就差个100km上下）。车辆搭载了两个热泵系统，即使在低温环境下，依然可以保持高效的充电性能和乘坐舱的舒适度。慢充的充电桩也不用额外付费，家里有可以充电的地方就行，宝马会免费上门安装，电池质保8年16万公里，基本是在车辆使用的期间不用担心电池的质量问题。动力的话以为试的这款e40L为例的话，单电机，电动机的最大功率250kw，340匹的马力日常用起来真是绰绰有余，后置后驱，百公里加速5.6秒，电门踏板很轻，动力随叫随到，方向盘很粗，握起来还挺有让人驾驶的欲望的，毕竟是宝马，操控就不用多说了，高速转弯的时候车身的侧倾不大，悬架的支撑很足，弯道给驾驶者的信心还是挺足的。这台车还标配了不可调的后空气悬挂系统，底盘韧性还是很足的，过个减速带或者坑坑坎坎的路面，底盘滤震性和高级感还是可以的。最后再说说价格，价格是北京运通嘉宝给我的报价，22款e35L 的价格（贷款价格），裸车23.5万, 保险11000，装饰3000，上牌3000，落地25.2万，然后23款e40L的价格就是在这个25万的基础上再加3万，也就是落地28万，主要不同的地方多了一个防炫目后视镜，运动外观套件，感应后尾门，然后就是续航里程的不同（e40L 592km, e35L 526km）和动力的不同（e40L 340匹，e35L 286匹）。这个价格我觉得买一台宝马电动车还是蛮香的，是特斯拉Model 3的平替车型。
2023-09-15
深蓝汽车曹云
如果我说深蓝S7同级神仙SUV 阁下又应该如何应对？深蓝S7自推出以来，凭借时尚个性的外观、舒适的驾乘体验和越级的智能化配置受到广泛关注，并成为新能源汽车市场极具竞争力的全新选择。搭载超级增程技术的深蓝S7，以纯电驱动、长续航、低能耗的出色表现，带来超感驾趣的出行体验。深蓝的超级增程技术的三大亮点具体表现是什么呢? 🌟纯电驱动纯电驱动，发动机全域无感运行，可以实现一千公里纯电静享。深蓝S7增程技术采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。 🌟1120km长续航 1120km综合续航里程，续航无忧，告别焦虑。深蓝 S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。高效全能增程器为发电机带来最高效率96%在CLTC工况下可实现1L油发电约3.3度，在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至495L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。 🌟低能耗低能耗 200KM超长纯电续航，日常通勤0油消耗。在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，可实现一月不加油，一周不充电。作为一款后驱中型SUV，深蓝S7拥有纯电产品行驶质感和后驱驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，为用户带来了更具驾趣的日常出行体验。而且，S7接近50:50的前后轴重量分配，极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏。值得一提的是，深蓝S7在怠速状态下，38.5db噪音表现优干行业同级竞品的NVH表现。目前，深蓝S7已开启预订，先享预订价格区间为16.99-23.99万元，新车搭载增程、纯电和氢电三种动力形式，轴距达到2.9米，风阻系数低至0.258Cd，拥有不错的空间表现和动力性能。
2023-07-09
奋发有为星空Jt9
深蓝S7-天生后驱基因
深蓝S7诞生于深蓝汽车自研全电平台EPA1，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，为用户带来了更具驾趣的日常出行体验。接近50：50前后轴重量分配，极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏。纯电百公里加速低至6.7s，增程百公里加速低至7.6s，前倾俯冲式车身动感十足，风阻系数更是低至0.258Cd。在重庆至成都的城际穿越驾驶中，深蓝S7充分展现了其产品实力。在湿滑操纵稳定性路面和弯道的驾驶中，深蓝S7增程版尽情表现出在底盘和性能方面的超高水准调校。深蓝对S7车型的轮胎也进行了远超行业的10+次优化，对超过100种细化方案的精细打磨，让车辆在弯道中拥有稳稳的抓地力。“零重力座椅”也让乘客极度舒适，能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，在开启智能驾驶辅助后，可以轻松驾驭车辆前行。在此次城际穿越驾驶中，最值得一提的还是S7的续航能力。一方面，S7有着200km超长纯电续航，能做到200公里零油消耗。日常使用可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本；另一方面，S7拥有1120km综合续航里程, 续航无忧，告别焦虑。增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。价格方面，深蓝S7先享预订价格为16.99—23.99万元，这一价格可以说比同级燃油SUV都便宜。从这次城际穿越体验来看，深蓝S7在颜值、内饰、智能化、动力以及智能驾驶辅助方面的表现，完全可以甩同级燃油车一条街，“超级增程技术”更是名副其实，结合其低于17万的起售价，确可谓相当有诚意。有理由相信，长安深蓝S7在市场面的表现将值得人们期待
2023-06-23
深蓝汽车产品专家英豪
深蓝S7，中型SUV颜值天花板
深蓝S7诞生于深蓝汽车自研全电平台EPA1，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，为用户带来了更具驾趣的日常出行体验。接近50：50前后轴重量分配，极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏。纯电百公里加速低至6.7s，增程百公里加速低至7.6s，前倾俯冲式车身动感十足，风阻系数更是低至0.258Cd。在重庆至成都的城际穿越驾驶中，深蓝S7充分展现了其产品实力。在湿滑操纵稳定性路面和弯道的驾驶中，深蓝S7增程版尽情表现出在底盘和性能方面的超高水准调校。深蓝对S7车型的轮胎也进行了远超行业的10+次优化，对超过100种细化方案的精细打磨，让车辆在弯道中拥有稳稳的抓地力。“零重力座椅”也让乘客极度舒适，能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，在开启智能驾驶辅助后，可以轻松驾驭车辆前行。在此次城际穿越驾驶中，最值得一提的还是S7的续航能力。一方面，S7有着200km超长纯电续航，能做到200公里零油消耗。日常使用可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本；另一方面，S7拥有1120km综合续航里程, 续航无忧，告别焦虑。增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。价格方面，深蓝S7先享预订价格为16.99—23.99万元，这一价格可以说比同级燃油SUV都便宜。从这次城际穿越体验来看，深蓝S7在颜值、内饰、智能化、动力以及智能驾驶辅助方面的表现，完全可以甩同级燃油车一条街，“超级增程技术”更是名副其实，结合其低于17万的起售价，确可谓相当有诚意。有理由相信，长安深蓝S7在市场面的表现将值得人们期待
2023-06-22
崇川陈小林
超级增程加持深蓝S7体验近日，深蓝汽车在重庆西部汽车试验场举行了一场深蓝S7(图片)(图片)增程版的体验活动。同期深蓝S7已开启预订，预订价格为16.99万元—23.99万元。作为长安EPA1平台的第一款SUV，此平台兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型。深蓝S7纯电动车型的最大功率为160kW和190kW，增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。活动过程中，深蓝S7增程版进行了蛇形绕桩、湿滑操纵稳定性路面和综合评价等科目测试，新车在底盘和性能方面的水准调校不错。另外，深蓝对S7车型的轮胎也进行了、优化，匹配21寸运动轮毂和高性能运动轮胎，让车辆在弯道与湿滑道路中拥有十足的抓地力。同时，深蓝S7增程版搭载了前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统，在弯道中为车辆提供了强有力的侧向支撑。精心调校后，让减震器等部件拥有了更高水准的优化，在NVH的加成下，使得深蓝S7在驾乘的同时“舒适”与“运动”兼备。如今最让人关注的除了深蓝S7增程版的驾乘体验，在“长续航”的特性，也备受大家关注。深蓝S7增程版拥有最高1120km（CLTC）的超长续航里程，即便是在假日全家长途出行，也无需沿途寻找充电站，很好的解决了里程焦虑。在“低能耗”方面，深蓝S7增程版拥有最高200km（CLTC）的纯电续航，同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，可以始终保持在最佳能耗区间运行，达到最高效率96%的发电技术，让车辆每消耗1L燃油即可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准，在CLTC工况下，深蓝S7增程版车型的百公里馈电油耗可以低至4.95L。
2023-06-20
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄12年
深蓝S7超级增程实力咋样？这篇文章给你答案凭借舒适的驾乘体验和越级的智能化配置，深蓝S7(图片)受到了行业和消费市场的广泛关注。而其搭载的“超级增程”技术，更是以“纯电驱动、长续航、低能耗”的出色表现，为消费者带来了超感驾趣的出行体验。如今，深蓝S7很快就要上市了，针对粉丝关注的增程技术信息，深蓝汽车近期办了一场深蓝S7的增程技术专场解析活动。综合续航1120公里，纯电可行200公里那么，超级增程核心都有哪些技术亮点呢？首先是纯电驱动”：发动机全域无感运行一千公里纯电静享。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。在续航方面，深蓝S7增程版有着1120km综合续航里程，让你续航无忧，告别里程焦虑，足以实现远途出行需求。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。高效全能增程器为发电机带来最高效率96%，经济性、动力性一网打尽。超级增程核心除了长续航还有着“低能耗”。在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，可实现一月不加油，一周不充电。在行驶质感上，超级增程更是可以做到发动机全域无感运行，一千公里纯电静享。基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计。使得深蓝S7的NVH、动力性、经济性达到了完美的平衡。从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现深蓝S7的全域无感运行。深蓝S7“超感驾趣电动SUV”，它的超级增程技术以科技之力构建电动出行体验，让驾驶乐趣超越感官期待。依托自主研发全电平台从去年下半年开始，越来越多的车企正在深耕或是加速进军增程式电动车的细分市场。对于年纪轻轻的深蓝S7增程版来说，想要在这样的细分市场“混得好”并非那么简单，它有何技术实力？作为一款中型SUV，深蓝S7的先享预订价格是16.99-23.99万，事实上，这样的价格定位，确实会让深蓝S7在细分市场面对不少实力强悍的竞争对手。相较于竞品车型，深蓝S7确实很有必要通过一些更突出的核心优势，去提升自己在细分市场当中的辨识度，从而让更多目标用户能够对它有更深的认知度。值得肯定的是，深蓝S7是一款在底层架构维度同样颇具优势的新能源SUV，对于追求品质感的用户而言，深蓝S7同样不会让他们失望。深蓝S7诞生自深蓝汽车行业首创的全电数字平台EPA1平台，其集高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征于一身，能够同时兼顾纯电、增程、氢电等动力形式，从而满足用户在不同场景下的电动出行需求。国人之所以对SUV车型情有独钟，也有很大一部分原因是认可SUV车型的驾驶乐趣。当新能源汽车的续航表现有了很大的提升，深蓝S7同样通过提升驾驶乐趣强化了自己的综合产品力。如此来看，深蓝S7具备不错的产品素质，前景还是值得期待的。车厘子观察随着深蓝S7正式上市的日子越来越近，外界对于深蓝S7的产品魅力更是时刻保持着高度关注。通过对深蓝S7的增程式技术的三大亮点“纯电驱动、“长续航”以及“低能耗”，结合当下新能源汽车用户的常见难题，不难发现这三大亮点也很好地切中了用户们的痛点。从“纯电驱动”，到“长续航”，再到“低能耗”，深蓝S7增程版让我们明白真诚真的是必杀技： 1120km的增程模式续航里程，能够同时兼顾日常通勤与长途旅行两大场景。200km的CLTC纯电里程，更是帮助用户进一步降低能耗成本，让用户提升生活品质有了更多可能。目前深蓝S7开启先享预订，价格16.99万—23.99万。整体来说这个价格还是很有竞争力，至于能否一炮而红，在竞争激烈的插混市场脱颖而出，还得看最后的市场表现。
2023-06-20
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄12年
深蓝S7真实长测：你还能挑出什么不满意吗？深蓝S7(图片)（参数丨图片）是当前最热门、呼声最高的车型之一。那么，这款车型到底如何，在性能方面有些什么值得关注的点？6月16日，深蓝官方举行了一场从重庆-成都超级增程城际穿越活动，以用户的眼光，来深度解读和还原这款车型的“真实实力”。深蓝有一个重要的标签，那就是高品质。这一点对于很多关心它的人来说，也是重点所在。但是一款车的所谓品质感，要体现在很多方面，接下来就来看看它到底在哪些方面凸显了品质感。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。在全程测试的过程中，这是最明显的第一个特点，一台车的静音效果，反应了整车的车身状况的精密程度和人性化设计。而这一点，当代年轻人特别关注。所以这是深蓝最容易体验到的第一个特点。其次，“长续航”1120km，综合续航里程长，告别焦虑。深蓝S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。高效全能增程器为发电机带来最高效率96%，经济性、动力性一网打尽。接下来第三个特点，那就是省钱，超级能省。它的超长纯电续航可以达到200KM ，日常通勤0油消耗，满足日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，可实现一月不加油，一周不充电。深蓝汽车表示，十年磨一剑，就是为了给用户带去最好的产品体验。可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，对于城市用户来说，每天的行程大概在30公里内，则几乎可以实现一个月只需要充电四次，即可实现0油耗开车，你说爽不爽。不仅纯电能省，增程也能省，通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。深蓝S7这一套智慧能量管理控制技术，可以基于实时路况控制发动机工作，实现NVH、动力性、经济性完美平衡而且全域最优经济性、舒适性，因此，这种驾驶质感已经无线趋近于纯电车型。梳理下，可以看出：高效增程系统1L油≈3.3kWh电；超低馈电油耗：4.95L/100km（CLTC）；超高功率密度：槽满率78%，小体积，大功率；最佳能耗区间常驻：增程发动机采用高压缩比深度阿特金森等技术加持，使发动机始终运行在最佳能耗区间。这样的深蓝S7你会不爱吗？不仅性能强，很能省，深蓝S7还很有“智”。这可以说事它的第四大特点，这个该如何理解？ EPA1平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，拥有 95%超高电驱效率，而在iBC数字电池管家技术上，深蓝汽车累积申请的专利数已经达到了392项。通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，确保电芯和总成热失控的概率接近零，即使单个电芯已产生出热失控表现，也能有效规避整包的热失控。而相比于国家“安全逃生”的人身安全标准，深蓝汽车可进阶确保整体的人身财产安全，彻底解决用户安全痛点。而在极寒环境下，电池快速升温的“密码”，有效解决极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题，让用户在-30℃超低温环境畅快驾享。这一点，对于北方的小伙伴，体会就会非常深刻。最后，还要强调的是，深蓝S7具有天生后驱基因，拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，接近50：50前后轴重量分配，可以在极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏，纯电百公里加速低至6.7s 增程百公里加速低至7.6s。当前，这款新车先享预订价格为16.99-23.99万元，对于当代追求高阶品质的年轻群体来说，这台增程车可谓解决了用车的全维度品质感，而纯电版车型提供520km和620km两种续航版本(CLTC)，当然就值得推荐！
2023-06-20
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄12年
告别长途里程焦虑，深蓝S7超级增程实力展现 6月15日，以 "超级增程实力担当" 为主题的深蓝S7超级增程动态品鉴正式开启。深蓝 S7 增程版车型携 " 超级增程 " 技术与天生后驱基因，带来超越感官的驾趣体验。作为增程动力的深耕者，深蓝汽车以电动化和智能化赋予未来出行更多想象。聚焦于纯电驾驶和驾趣情怀的追寻，超级增程为深蓝 S7 全面赋能，以人性化的关怀和有温度的智能科技，带来全场景下的运动与舒适。 Image 作为增程动力的深耕者，深蓝汽车以电动化和智能化赋予未来出行更多想象。聚焦于纯电驾驶和驾趣情怀的追寻，超级增程为深蓝 S7 全面赋能，以人性化的关怀和有温度的智能科技，带来全场景下的运动与舒适。深蓝S7诞生于EPA1全电数字平台，拥有更加灵活的动力布局，其后驱基因满足了车辆在驾趣方面的玩乐属性；超级增程在解决纯电里程焦虑的同时，更保留了原汁原味的纯电驾驶体验。 Image 通过对极致功率的动力系统协同设计与控制，深蓝S7所搭载的高效全能增程器，在槽满率78%的基础上实现“小体积，大功率”。能耗方面，通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，可以始终保持在最佳能耗区间运行，达到最高效率96%的发电技术，让车辆每消耗1L燃油即可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准，在CLTC工况下，深蓝S7增程版车型的百公里馈电油耗可以低至4.95L，拥有最高200km的纯电续航，不仅满足日常通勤状态下的低碳环保出行，同时大幅降低用户的使用成本。在新能源汽车的续航方面，深蓝S7增程版拥有最高1120km（CLTC）的超长续航里程，解决了纯电动车型在里程与补能方面的痛点，即便是在假日全家长途出行，也无需沿途寻找充电站，实现了说走就走的洒脱。 Image 深蓝S7增程版的操控更优，其百公里加速达到7.6秒，配合0.258Cd的风阻系数和前倾俯冲式车身动感十足，加上深蓝S7采用的后H臂型多连杆系统，可满足追求驾驶乐趣的用户。并且，深蓝S7增程版的前后轴比达接近50:50，加速度较大、加速性能也更好，横摆惯性力矩小，转弯、过弯都能随心掌控。为了给用户营造上千公里的纯电静谧体验，深蓝S7增程版凭借“纯电驱动”多项核心技术，让用户在实际驾车中能够切身感受到NVH的性能提升。同时，通过对于振动和声音等维度的抑制和改善，增程器在启动和运转状态下均可以做到无感启停、隐声运行，让车内乘员拥有接近“零感知”的静谧性，突出更高级的驾乘感。 Image NVH智能平衡策略可最大程度优化增程器本体NVH性能，谐波注入技术也能完美解决发电机的啸叫，进一步提高整车的“人耳无感”；在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，能够有效将隔振率提升50%，路遇减速带和坑洼时，都能平稳、无感的驾乘体验；而发动机无感启动策略能够针对车辆启停实现隐声、无感发电，带来堪比纯电车的静谧出行；最后，啸叫变频主动控制技术，精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪声。 Image 在四项技术的加持下，深蓝S7增程版在发动机启动后的噪音远低于常规插混车在发动机启动后产生的噪音，结合中型SUV、2900毫米的轴距来看，出行过程中将为用户提供类似客厅的第二舒适享空间，所谓的“动静结合”，就是深蓝S7增程版。 Image 值得一提的是，深蓝S7增程版在试驾科目中，展现出了深蓝高超的造车功力。在蛇形绕桩、湿滑操纵稳定性路面和综合评价道路中，深蓝S7增程版尽情表现出在底盘和性能方面的超高水准调校。另外，深蓝对S7车型的轮胎也进行了远超行业的10+次优化，对超过100种细化方案的精细打磨，匹配同级罕有的21寸运动轮毂和高性能运动轮胎，让车辆在弯道中拥有十足的抓地力。目前，深蓝S7已开启先享预定，先享预订价格为16.99万元-23.09万元，。随着深蓝S7的“超级增程”备受关注，相信上市后的深蓝S7将会有更好的市场表现。
2023-06-19
江西恒东骥汽车销售服务有限公司
6万级纯电车型首选
刚刚加入工作，积蓄不多，但却切实需要一辆代步车，这是当下很多年轻人的需求。实话讲，当前6万元以内的代步燃油车也不少，但油费、保养等费用，对刚刚参加工作的年轻人来说又是一笔负担，使用经济性远赶不上纯电动车。但在6万元预算以内的纯电动车，基本又只有五菱宏光Mini这类的微型车，两门的设计多少有些不方便，而较低的续航里程和不支持快充的设计，多少会带来一些麻烦。那么6万以内预算，就没有合适的纯电动车型了吗？并非如此，今天要说的东风纳米的纯电车纳米BOX，它的指导价便是5.97-7.97万元，而且还是这一价位罕见的SUV车型，不仅支持快充，续航里程最长也达到了351km。纳米BOX由东风汽车纳米科技有限公司生产，简称东风纳米，是中国汽车市场上首个专注小型纯电的汽车品牌。纳米BOX虽然尺寸不大，价格不高，却没有丝毫廉价感。其外观采用国潮方圆美学设计，前大灯采用分体式设计，颇具时尚感，车身整体搭配平直线条勾勒，车侧造型前低后高，打造出舒展、优雅、简洁的运动姿态，尽显刚柔并济风范。值得注意的是，虽然纳米BOX的车长只有3732mm，但短前悬、短后悬、大轴长比的设计思路让它拥有了2423mm的轴距，既保证了城市交通中的灵活性，同时对空间也能够充分利用。而当进入车内，惊喜同样不少，其内饰采用了横向中控台连贯门板的环抱式设计，整体非常规整而又时尚，尤其玫瑰金饰板的加入让新车颇有几分小资的感觉。所以整体来看，纳米BOX身上的时尚感和科技感都是比较符合当下年轻人审美的，而且颇具个性，单论颜值并不亚于价位比它高很多的车型。而得益于2423mm的轴距，以及5门4座的布局，纳米BOX的空间表现也能够充分满足4人出行的需求，后备厢空间也可在300L-1107L之间扩展。因此综合静态体验，纳米BOX作为一款起售价不到6万元的纯电SUV，可谓“麻雀虽小五脏俱全”，实用性很高。
2023-06-07
攒钱买揽月
标致408车主·车龄10年
试驾新款揽月
筒子们，同志们，我昨天去试驾新款揽月了。给大家分享一下心得。主要是陪同事去试驾得，顺便就看了看揽月，真的是很惊喜。外观：没得说，比照片看着大很多，我183cm身高站旁边都感觉车很大，轮毂真没有网传的那么小，看着还挺大的。我们试驾的是6座四驱顶配，中网有个专属的玫瑰金点缀，前后车标好像也是这个颜色。内饰：内饰只有棕色一种，说实话可选性有点小了，不过也可以接受。座椅的包裹性很好，尤其是女王副驾，加上脚拖基本属于躺平，主驾也不错，长途睡个觉休息一下的话会很nice。然后就是中空的大联屏，看着确实震撼，中间那块儿屏幕很大，显示效果也不错，流畅度高。音响是真的顶，用中控放个电影，声音开到15，就很大了，跟影院的感觉一样，配个话筒也能唱歌，这对高速吼一路的我来说简直了，移动的KTV。座椅调节放到门板上有点不适应，老是手伸到侧面去找，得习惯习惯。怀挡感觉挺精致，基本不存在误触的可能。扶手箱位置的空调调面板基本没法用，开车时不敢低头看这里去操作，位置确实比较靠后，但胳膊肘也不太容易误触，感觉这里就是个副驾的人准备的调节面板。gs8的内饰个人其实不太喜欢，但同事觉得gs8的内饰比揽月好，看人吧。空间：空间是我最需要体验的，所以重点对比了6座和7座，因为我换车的要求就是要多1-2个座位。7座和6座的3排位置大小啥的都一模一样，但是试过之后，我的建议，除非没有刚需，否则，不要买7座。①7座的进出确实很麻烦，第二排座椅要放到，钻起来确实很狼狈，座椅的话基本就是能到大腿的一般，高度还行，没有小板凳的感觉，第二排座椅放到正常后，第三排的腿就很难受了，没地方放，左边忍一忍还行，后面人左脚的地方刚好是第二排座椅的滑轨处，脚得避开这里，要么分开腿，要么并拢腿很难受。gs8得第三排更难受，座椅就是小板凳直接。②6座的话直接从中间过，便利性就好了很多，最关键的是一只脚可以放过道里，这就很大的缓解了第三排的压抑感。我183cm身高，坐7座感觉很难受，喘不过气，但6座的话我就感觉2-3个小时没有任何问题。gs8试驾的是7座，就不做评价了。③6座第二排虽然没有腿托，但是座椅包裹性很好，放到最后腿部空间很大，我觉得我的用车需求就足够了。④7座的后排中间坐的很难受，很硬，但是gs8要好很多。但gs8全系都没有推托啥的，长途睡觉的华为，舒适度可能要差一点。动力：试驾了一下，就是一个字稳，两个字很稳，三个字特别稳，根本感觉不到是你开的是一辆中大型SUV。加速很平顺，70左右会听到明显的发动机咆哮声，但不管是运动模式还是经济模式，加速都不是特比快，但是很线性。刹车的话巨稳，百公里踩死刹停，车头没有任何点头摇晃，就非常平稳的刹停了，也不知道官方的刹车距离是多少，个人感觉遇到紧急情况的话，你一脚踩死好像不一定能急停住，就是稳稳当当停住。我说要不然试一段拦路，他看到旁边的沙石地让我上去试一圈，我没敢。gs8的起步加速就比较快，听着像是电动车的加速声音，零百加速感觉要比揽月快一点，百公里刹停点头比较严重，同事刹了几次，我都感觉有点恶心了。配置：hud白天戴墨镜基本看不到，不戴墨镜特别清楚，不知道为啥，白天开车戴墨镜的人大多数吧应该，gs8也是。360全景，后排虽然不是双层夹胶玻璃，但是噪音其实还可以接受了。发动机的声音启动就会传到车里，挺明显的，gs8就小很多，可能是因为混动的原因。价格：揽月我推荐6座四驱顶配，24个左右，办2年免息的话是13-14个首付，落地15个，月供3700左右，低息3年、5年的两种月供好像都得5000le，压力反而更大了。那就攒钱吧。至于揽月和gs8对比，我个人还是比较倾向于揽月的，虽然gs8的外观确实很硬朗，尤其是绿色巨帅，但可能先入为主的原因，就是觉得揽月帅气。动力的话两车感觉都差不多，油耗肯定揽月高了，gs8混动好像能到5个油销售说，车机感觉各有特色，揽月能支持华为手机投屏，gs8多了一些智慧识别之类的的功能，日常反正都够用。前5是揽月，后4是gs8。
2023-05-14
卑鄙的小宇宙X1
金牛座车主·车龄3年
新的一年，愿你载我乘风破浪
今天已经是2022年的最后一天，虽然我们又被疫情折磨了一年，但是在这一年中我们依然收获了很多欢乐。如今疫情进去末期谁也不知道未来会怎样，但是我们终将战胜疫情迎来春暖花开。这一年虽然总是封控，但是用车频率依然很高，总里程已经23000公里，不知道一年半的时间跑这么多算不算多。从买车到现在一年半了，当时落地22万出头，估计也是最低价了按价格横向对比，反正我感觉这个车的表现还是优秀的。我总结出几个优缺点，供各位想买准新车和二手车的一个参考。从优点来说： 1，动力 1.8吨的车身245匹马力加上390扭矩，8AT的变速箱，这样的动力组合我感觉在同价位同级车型里面占个中上游一点也不为过，即使超过120再踩油门动力也是源源不断。本人爱鼓捣车所以花了几百大洋买了一个车涯盒子，0-100，60-160，100-200，0-400米，通通实测了几遍，通过实测感觉官方和媒体的测试确实有些敷衍了事，温度在0-25摄氏度，零百加速基本都在7.6左右，更换不同的路段测试，即使载人上坡也能跑出7.8秒的成绩，和媒体实测的8.57确实出入很大，也许主打商务的车型厂家不太在乎这个板块。动力这方面绝对不亚于34C和56e的低功率。 2，空间驾驶位调至舒适姿势，以1.7米身高为例坐在后排座椅上，膝盖到主驾座椅大概还有三四拳，后座曾经最大承载拉过五个妹子，前排还有两个人，最高纪录共计承载7人，幸运的是没有遇见交警蜀黍，后备箱更大，放一头猪回家过年肯定没问题。 3，质量为什么把质量放在优点一栏来说呢，因为至今1年半，23000多公里，在质量上至少到现在还没有让我失望，上一辆福睿斯也是开出了6年，10万公里，没有修车的最高纪录。我感觉福特的大件基本没啥问题，发动机，底盘，变速箱，只要正常保养基本没有问题。不是说偏话，这几年福特的品质还是可以的。如果真有问题谁也不会忍着，毕竟花的是自己的钱质量必须要有保证。看见群友们反映出各种问题比如电瓶亏电，轮胎磨损不一致，吃胎偏磨，发动机渗油，半轴异响，至今我是一样都没有遇到过，不知道是我运气好还是确实没有那么多的质量问题。如果真有车友遇到这些问题只能是默默同情你了说完优点该说缺点了： 1，油耗金牛座又大又宽又重，所以油耗肯定不会太过于友好，每个人开车习惯都不一样，所以肯定智者见智。中肯的说，我开车比较急进，平时爱变道超车，所以油耗是偏高的，三线市区综合油耗在12-13个左右。高速城乡快速路油耗大概在7-8个左右。相比同级别的2.0t百公里油耗会高出1个左右，不过没有必要在乎，先不说一年也差不出多少钱福特全系加92也基本打平了，如果再觉得费油只能慢慢开或者买个小排量的，群里有大神用黄金右脚开出综合8.5的油耗，反正慢慢悠悠的开我是受不了 2，内饰和外观因为这车主打商务，所以外观设计非常的中庸，没有什么亮点，很低调，不受年轻人欢迎，因为现在购车的主力军还是年轻人居多所以这也是大牛销量不佳的一个原因，但像我这样的30多岁的小老头还是喜欢中庸低调的外观。内饰的缺点不在于品质，内饰其实用料非常实在，基本能摸到的地方都是软包，真皮大沙发也挺舒服，内饰就是和外观一个毛病，有点老气，不太时尚，不受年轻人的欢迎，只有我们这些老年人喜欢😊另外就是大屏夺走了好多实体按键，虽然大屏也不卡，但是我还是觉得保留多一些实体按键更好。基本上优缺点就是这些，驾驶感受每个人看法不一样，有人觉得车长所以肯定笨重，其实不然，我觉得底盘素质优秀，市区穿插也非常游刃有余，也许是我开车太久的原因，没有感到一点拖拉，市区变到运动模式再加上我的驾驶技术的加成平时市区也能和鬼火少年切磋一下。自2015年开始，金牛座已经出了6代，如今走向停产，其原因众多，老气横秋不受年轻人喜欢，给蒙迪欧让了路，福特败家式的营销策略让同行佩服。还有就是水桶车除了bba没人能在国内混的好，比如君越，标志508，迈锐宝xl，辉昂，再加上金牛座，你不能说车不好，但是就是销量不高，也许这个时代比以前缺少了那份实在那份纯真，浮躁的年代必然会淘汰一些东西，不管将来金牛座会不会复出或者以电动车的身份复出，我都期待我们国内的汽车工业会越来越好，产品实在稳定，老百姓都能买到货真价实好用的东西。请金牛座圈主推荐
2022-12-31
新能源欧尼小雨
关于提了L9就闲置X5这件事
#新人车主晒订单这要从提车说起我是最早一批的理想one车主，当时拥有理想one之后，就觉得新能源车的好处，确实特别多。最让我为之满意的一点，就是他可以加油，可以充电，没有电动车的里程焦虑。开了两年多没有出现过任何的毛病，这一点我可以摸着良心来告诉大家，直到后来又出了L9和L8，作为一个理想粉，确实是坐不住了就入手了，其中的一款车型——L9，可能我的评价不是最专业的，但一定是最真实的，因为家里还有一辆宝马X5，咱们有一说一这两个车各有各的优势，但是如果让我评价的话还是更倾向于理想L9，下面我从几个方面跟大家分析一下吧 1⃣️L9的空气悬架➕C D C减震系统这点让我很满意，平时我比较喜欢和朋友或者家人一起出去露营难免会左很多路况不好的路，之前开其他车每次都觉得颠簸特别厉害，但是L9的乘坐感受确实很棒，在起步或者猛刹车的时候车上成员不会觉得头晕想吐。 2⃣️对外放电这个功能也是我觉得必不可少的，特别是有一次家里停电，我又急需要办公，当时特别着急，还是我家人提醒我这辆车有对外放电的功能，而且自身的电量也足够满足我办公，因为有了这个车让我少挨了一顿领导的骂，哈哈哈 3⃣️自动泊车和NOA 辅助驾驶对于女性来说，简直不要太友好，在停车之前我一般要收拾一大堆东西放在我放到包包里面，这个时间我会打开自动泊车，等车停好了，我可以直接拿着东西下车特别方便 4⃣️二排的后舱娱乐屏也是朋友和家里孩子最喜欢的一点，现在出去玩儿朋友都强烈建议开我的车，因为可以连接是switch 游戏机，感觉我的车是为他们而买的总之一句话在40多万价格区间，我觉得理想L9属于天花板级别全系标配五门电吸门，这还不香吗？最后把价格打上供大家参考一下。 L9 45.98w💰 期待和在读文章的你成为车友～
2022-10-28