资讯
车友交流

车友都在聊

汽车性能检测主要分为哪两类

清爽天空nGq
聊聊univ的智能辅助驾驶
一、爱车介绍我购买的这款车型是长安1.5Tuniv运动版，加装了原厂改装包，目前行驶了10000公里，去年4月份提的车，用车时间已经一年多了，这车的辅助驾驶还是可以的，有车道偏离预警，全速自适应巡航，360全景影像，自动驻车，主动刹车，为我的出行带来了全新的驾驶体验。二、用车场景 1. 城市道路：日常生活中，我主要在城市道路行驶， UNIV的辅助驾驶系统在拥堵路段发挥了显著作用，自动驻车、车道偏离预警等功能让驾驶变得更加轻松。 2. 高速公路：在高速公路上，UNIV的辅助驾驶系统更是大放异彩，全速自动巡航、车速保持和车道偏离等功能让长途驾驶变得安全又轻松。 3. 如果是UNIV领航版那么智能泊车辅助系统对新手司机面对各种复杂停车场景时更加从容，无论是垂直泊车、平行泊车还是斜向泊车，都能轻松搞定。三、辅助驾驶感受 1. 智能跟车：在拥堵的城市道路上，UNIV的辅助驾驶系统能够智能地识别前方车辆，实现自动跟车，大大降低了我的驾驶疲劳。 2. 车道偏离预警：在高速公路上，UNIV的辅助驾驶系统可以自动识别车道线，压线就会响，确保车辆始终保持在车道中央，让我在驾驶过程中更加安心。 3. 自动刹车：当车速不快雷达感应到前方车辆时，，UNIV的自动刹车辅助系统能够检测前方车辆后帮你及时刹车，关键时候能救我一命，让我体验到了智能驾驶的便捷。 4. 自动驻车，在红绿灯多的路段，打开自动驻车功能，UNIV的自动驻车系统刹停后就会自动锁住车轮，不用担心溜车和长时间踩刹车了，四、个人建议 1. 完善软件升级：希望长安汽车能够持续优化辅助驾驶系统的软件，提高系统的稳定性和识别准确性，为消费者带来更好的驾驶体验。 2. 提高硬件水平：辅助驾驶系统对车辆的硬件设备要求较高，建议长安汽车在后续车型中采用更高规格的传感器和摄像头，以提高辅助驾驶系统的性能。 3. 加强安全教育：虽然辅助驾驶系统能够为驾驶带来便利，但驾驶员仍需保持警惕，注意路况。建议长安汽车加强对用户安全教育，让每位车主都能正确认识和使用辅助驾驶系统。虽然长安UNIV的辅助驾驶系统为其赢得了不少好评，但在实际使用过程中，仍存在一些值得改进的地方。以下是我在使用过程中发现的吐槽点： 1. 识别准确性：辅助驾驶系统在某些情况下对车道线和前方车辆的识别准确性有待提升，这可能影响到驾驶安全性。 2. 车机稳定性：车机系统在使用过程中会出现突然失灵或重启的现象，影响了驾驶体验。希望长安汽车能够在后续车型中对这些问题进行改进，提升UNIV辅助驾驶系统的整体性能，为用户带来更好的驾驶体验。同时，也建议车主们在使用辅助驾驶系统时，注意安全，谨慎驾驶。#诚信服务五大承诺感谢圈主Baldr推荐
2023-10-12
木石评车
抬头显示（AR-HUD）到底有没有用？一般HUD显示的信息就两类，速度和导航。但在市区熟路上驾驶，这两部分信息貌似并没有太多用途，天天在眼前跳还挺烦人。你怎么看抬头显示，觉得是路痴的救星还是老司机的显眼包。
2023-10-10
我是微啊微66
熊猫车主·车龄1年
星越L试驾体
前不久十一期间去吉利4s店，试驾了星越L，新车全系搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，分为T4中功率和T5高功率两种调校，这几乎就和目前沃尔沃SUV采用的发动机一致，属于沃尔沃Drive-E的高端动力产品——VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机，可以同时保证性能和燃油经济性，也是连续三年获得“沃德十佳发动机”的产品之一。星越L高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配全球领先的爱信8AT变速箱星越L定位紧凑级SUV，而车身尺寸长宽高为4770/1895/1689毫米，轴距2845毫米；试驾体验非常棒，还送了试驾礼品~
2023-10-09
淘车顾问
AION Y车主·车龄2年
💰晒晒价格哈弗二代大狗 23款1.5T两驱朝野版plus 指导价135800 车顶油漆轻微伤了一个点特价销售裸出全国优惠2w 全国落户全国落户质保正常坐标河北 💔爱车吐槽降噪效果一般，行驶速度高于60码，耳边就能够听到比较明显的喻嗡声了。导致这种情况的原因主要还是车身大，风阻风噪大轮胎也是偏耐磨属性，估计换个类似米其林皓悦4类型的静音胎就会有所改善买车不必东奔西跑，关注我带你了解更多车圈资讯
2023-10-07
摸金校尉XL
新款红旗H5车的特点和购买理由
陌生的朋友您好，阅读完麻烦留个关注，以后用车买车问题随时问我！我为您解答！ 1.全新设计：整体外观设计大气，环抱式架构让功能按键都在触手可及的位置，美观与实用完美融合。副板瀑溪流韵，黑石华魅，出风口宛如鹰目，瑰金如聚，带来独特的视觉享受。 2.高品质环绕音效：丹拿音响带来高品质的环绕音效，音乐体验更佳。 3.航空座椅：在豪华度、舒适性方面考虑周全，乘坐体验更佳。 4.手机无线充电：手机无线充电系统使用同级首搭的15W大功率快充技术，手机电池30分钟就能充满，提供更便捷的充电体验。 5.智能互联功能：五感联动功能分别通过调动车上的音乐、香氛、氛围灯、座椅、中控屏等系统，实现互相联动配合，提升驾驶出行乐趣和品质。 6.智能语音交互：可以进行智能语音交互，通过语音控制实现各种操作，更加方便快捷。智能导航：采用专属定制的车载导航地图，提供精准的导航服务。 7.OTA远程升级：可以通过在线升级来持续优化和拓展功能，提供更优质的驾驶体验。 8.SACC高级巡航系统：提供自适应巡航功能，可以在长途驾驶过程中实现智能加速减速，保持安全车距，提高驾驶舒适性和安全性。总之，新款红旗H5车在外观设计、内饰配置、科技感、舒适性和安全性等方面都有显著的特点和优势，提供了极佳的驾乘体验。购买新款红旗H5车的理由有很多，以下列举了一些主要的原因： 1.高配置：红旗H5的配置在同价位车型中较高，不仅包括座椅舒适性、双温区自动空调、空气悬挂等豪华配置，还具备多项智能科技功能，如智能巡航、自动泊车、360度全景影像等，使驾驶更加安全、便捷。 2.外观设计大气：红旗H5的外观设计豪华大气，前脸采用家族式直瀑式进气格栅，搭配两侧狭长的大灯组，车身线条流畅，整体视觉效果十分醒目，回头率很高。 3.宽敞舒适：红旗H5的车内空间宽敞，前后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验，座椅舒适度较高，且具备多项调节功能，能够适应不同乘客的需求。 4.高性价比：红旗作为国内知名品牌，一直以来都以高性价比著称，红旗H5不仅具备较高的配置，而且价格相对较为亲民，性价比较高。 5.安全性能出众：红旗H5在安全方面表现出色，采用了多项主动安全技术，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，同时还具备9H4M车身结构等被动安全措施，为乘客提供全方位的保护。 6.品质保证：红旗品牌一直以来都注重品质控制和技术研发，红旗H5采用了高强度钢、铝合金等高质量材料，加上先进的制造工艺和严苛的质量检测标准，保证了每一辆车的品质和可靠性。综上所述，购买红旗H5车的理由很多，包括高配置、外观设计大气、宽敞舒适、高性价比、安全性能出众以及品质保证等优点，相信购买这款车会给消费者带来不错的驾驶体验。
2023-09-22
A瑞杰A
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄1年
哪种变速箱最好MT、AT、CVT、DCT
哪种变速箱好，MT太麻烦？AT油耗高？CVT打滑？DCT故障率高？大家在买车的时候，经常挑选变速箱时会很迷茫。变速箱种类繁多，买车到底怎么选？这篇文章全部讲解清楚。 1、MT（手动）变速箱最简单的变速箱。通过手动操控变速档杆，更换变速箱的传动比，来让车速与档位更加匹配。MT变速箱经过多年的发展，优缺点十分明显，随着人们对舒适性的追求，MT变速箱已逐步被淘汰。优点：①MT变速箱为纯机械结构，制造成本很低；②结构简单，稳定性、可靠性好，故障率低；③修复成本低。缺点：①操作复杂，对驾驶技术有要求；②频繁换挡，驾驶疲劳。 2、AT（自动）变速箱最成熟稳定的变速箱。从最早的4AT 现在也发展到了6AT 9AT 10AT，油耗，加速性能和驾驶平顺性都得到了改善。AT变速箱相对来说是被消费者最为认可的变速箱，做的最好的AT是采埃孚的纵置8AT变速箱。优点:①舒适性好；②可承受大扭矩；③耐用性高，故障率低，号称终身免维护。缺点:①传动效率略低，油耗高；②普通的AT变速箱加速性能一般；③成本比其他变速箱成本高。 3、CVT（无级变速）变速箱最平顺的变速器。CVT变速器通过钢带或钢链两种类型。CVT采用钢带或者链条传递动力，两个锥轮儿，中间套着一根钢带，利用液压控制锥轮压紧钢带，通过静摩擦力传递动力。随着主动轮和从动轮的向向间隙的改变，可以改变CVT的主从动轮速比，从而实现变速的作用。钢带的变速箱一般与小排量、小车型搭配，钢链则相对可以承受大一点扭矩。优点:①油耗低；②变速柔和、驾驶平顺；③体积小，重量轻。缺点:①加速反应偏慢；②承受扭矩有限。 4、DCT（双离合）变速箱最快的变速箱。大众汽车叫做DSG变速箱。双离合分为干式双离和湿式双离合。干式双离合成本低，传动效率高，换挡速度快。湿式双离合变速箱，成本高，换挡更平顺。散热好，稳定性更好。优点:①换挡速度快；②传动效率高，油耗低。缺点:①干式双离合存在变速箱过热的问题；②低速行驶可能有顿挫感；③双离合易磨损，质量稳定性不如AT变速箱。主要介绍了四大类变速箱，每一种技术路线，都有它特定的优势和劣势。最重要是该种变速箱技术，能够和车主的需求高度匹配，而不是单一的某方面技术好。没有哪种变速箱是完美的，但总有一款是适合你的！
2023-09-21
威佳上汽大众6S旗舰店
（客户分享）开途观L的这些年～
开途观L的这些年近年来，新能源汽车逐渐崭露头角，但燃油车仍然占据着市场的一定份额。本文将带你了解我与我的燃油车途观L的故事，以及这些年来的使用体验和感想。我的途观L是五年前购买的，它拥有大气时尚的外观、豪华的内饰以及宽敞的空间。记得当时选择这款车主要是看中了它的德系品质和出色的操控性能。这些年来，我一直在驾驶它，可以说我们已经成为了忠诚的伙伴。首先，途观L的外观设计非常吸引人。车头部分采用了大众家族式的设计语言，简洁而不失力量感。车身线条流畅，轮廓分明，非常符合现代都市SUV的风格。当初选择这款车时，它的颜值确实打动了我。除了外观，途观L的内饰设计同样令人满意。采用大量软质材料包裹的中控台和车门，触感非常舒适。座椅舒适度较高，尤其是前排座椅，支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，车辆的储物空间也非常丰富，前后排乘客都可以轻松存放各种物品。动力方面，我的途观L搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，加速迅猛，动力输出平顺。无论是城市道路还是高速公路，都能够提供足够的动力储备。在操控性能方面，途观L同样表现出色。车辆的悬挂系统调校得当，过弯时侧向力有所欠缺，但也在可以接受的范围内。方向盘灵敏度高，指哪打哪，让人驾驶起来非常有信心。当然，途观L也有一些不足之处。比如，在日常使用中，我发现油耗稍微偏高，可能是由于我驾驶习惯比较激烈或者城市交通状况较差的原因。此外，车辆的后视镜视野有些许盲区，对于倒车和并线操作需要多加小心。在性价比方面，虽然途观L的价格比一些同级别车型略高一些，但是考虑到其优秀的品质、性能和配置，我认为这笔投资非常值得。例如，途观L的安全配置非常丰富，包括前后头部气帘、刹车辅助、盲点监测等实用功能。此外，途观的保值率也比较高，未来出售时也能够得到一个不错的价格。总的来说，开燃油车途观L的这些年让我深刻体会到了车辆与生活的紧密联系。虽然新能源汽车逐渐崭露头角，但燃油车仍然有其独特的魅力。途观L作为我的忠诚伙伴，陪伴我度过了许多美好时光。对于正在考虑购买或使用燃油车的朋友们，我会推荐途观L作为一款值得考虑的车型。当然，在购买前也要充分了解自己的需求和预算，做出明智的选择。最后，我给途观L的总体评分为8.5分（满分10分），它是一款集颜值、品质、性能于一体的优秀燃油车。开燃油车途观L的这些年：从新手司机到忠诚伙伴近年来，新能源汽车逐渐崭露头角，但燃油车仍然占据着市场的一定份额。本文将带你了解我与我的燃油车途观L的故事，以及这些年来的使用体验和感想。我的途观L是五年前购买的，它拥有大气时尚的外观、豪华的内饰以及宽敞的空间。记得当时选择这款车主要是看中了它的德系品质和出色的操控性能。这些年来，我一直在驾驶它，可以说我们已经成为了忠诚的伙伴。首先，途观L的外观设计非常吸引人。车头部分采用了大众家族式的设计语言，简洁而不失力量感。车身线条流畅，轮廓分明，非常符合现代都市SUV的风格。当初选择这款车时，它的颜值确实打动了我。除了外观，途观L的内饰设计同样令人满意。采用大量软质材料包裹的中控台和车门，触感非常舒适。座椅舒适度较高，尤其是前排座椅，支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，车辆的储物空间也非常丰富，前后排乘客都可以轻松存放各种物品。动力方面，我的途观L搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，加速迅猛，动力输出平顺。无论是城市道路还是高速公路，都能够提供足够的动力储备。在操控性能方面，途观L同样表现出色。车辆的悬挂系统调校得当，过弯时侧向力有所欠缺，但也在可以接受的范围内。方向盘灵敏度高，指哪打哪，让人驾驶起来非常有信心。当然，途观L也有一些不足之处。比如，在日常使用中，我发现油耗稍微偏高，可能是由于我驾驶习惯比较激烈或者城市交通状况较差的原因。此外，车辆的后视镜视野有些许盲区，对于倒车和并线操作需要多加小心。在性价比方面，虽然途观L的价格比一些同级别车型略高一些，但是考虑到其优秀的品质、性能和配置，我认为这笔投资非常值得。例如，途观L的安全配置非常丰富，包括前后头部气帘、刹车辅助、盲点监测等实用功能。此外，途观的保值率也比较高，未来出售时也能够得到一个不错的价格。总的来说，开燃油车途观L的这些年让我深刻体会到了车辆与生活的紧密联系。虽然新能源汽车逐渐崭露头角，但燃油车仍然有其独特的魅力。途观L作为我的忠诚伙伴，陪伴我度过了许多美好时光。对于正在考虑购买或使用燃油车的朋友们，我会推荐途观L作为一款值得考虑的车型。当然，在购买前也要充分了解自己的需求和预算，做出明智的选择。最后，我给途观L的总体评分为8.5分（满分10分），它是一款集颜值、品质、性能于一体的优秀燃油车。
2023-09-21
泸州港虹汽车
不服碰一碰艾瑞泽8高强度防撞梁解读防撞梁作为在汽车受到碰撞时及时吸收能量，减轻车辆因碰撞所带来伤害的一种重要车身安全装置，被普遍装配在车身之上。在防撞梁诞生之初被直接裸露安装在车头前方，而经过时代发展，防撞梁的形态与安装位置也逐渐演化，现如今防撞梁逐渐成为车架的一部分，被安置在汽车前杠内部，无法直观看到。而正是因为这一点，防撞梁的结构强度与设计合理度，就被很多人所忽视。艾瑞泽8作为一款为家庭用户而生的安全家轿，不仅拥有超高品质，对于看不见的安全方面配置也是直接拉满。在《懂车大爆炸》车辆拆解评测节目中，艾瑞泽8在10车拆解横评测试中，凭借自身硬核安全实力，在防撞梁安全评测中拿到了全场，堪称“公路坦克”！全铝材质良心用料，面子里子都厚道！艾瑞泽8基于全球NCAP五星安全标准设计，除了拥有超高强度的笼式车身，防撞梁也是用料良心，艾瑞泽8前后防撞梁全部采用了铝制材料设计。铝制防撞梁相比于钢制防撞梁，有着强度更高，重量更轻等先天材料优势。尤其是在高速碰撞时，铝制防撞梁具有更好的抗压能力，能够更好地吸收撞击能量保护车内驾乘人员的安全；此外，相比于钢制防撞梁，铝制防撞梁的重量更轻，能够更好地减轻车身整体质量，也会有着更好的油耗表现；而铝合金防撞梁在制造成本上也要高于钢制防撞梁，艾瑞泽8前后防撞梁与吸能盒都用到了铝制材料，在看不见的地方也不计成本，可谓是良心满满！防撞梁这个早为低速碰撞而生的零件，现在已经进化为汽车高速碰撞的重要组成部分，结构强度一定要必须拉满！艾瑞泽8的前防撞梁在《懂车大爆炸》节目中的防撞梁强度测试中，测得吸能量为30.29kJ，极高的结构强度让艾瑞泽8在一众对手中脱颖而出，在防撞梁强度测试部分拿下了桂冠。高强度防撞梁在发生碰撞时，搭配吸能盒能够有效降低汽车因碰撞而对车内驾乘人员造成的伤害。而基于实际场景，所衍生出的25%与40%偏置碰撞中，强度更高的防撞梁则有机会将车身单侧碰撞而产生的能量，传递给车身的另一侧，分担撞击侧压力，让撞击能量充分分解，从而有效保护车内驾乘人员安全。加强结构合理设计，筑起行车安全围墙！能够达到如此优秀的碰撞成绩，除去“打铁还需自身硬”的良心用料与超高强度，艾瑞泽8配备前部双横梁，6铝制吸能盒的机构设计也是重中之重。在《懂车大爆炸》节目中，艾瑞泽8的前防撞梁宽度达到了1440mm，对于车头的覆盖率高达78.13%。这样的尺寸不仅尽可能地对于乘员舱有着面积更大的保护，而在碰撞中宽大的铝制防撞梁也有着不易撕裂的特性，安全的上限更高，能够承受更大的碰撞冲击。再搭配170mm长度的吸能盒设计，可以更加有效地进行溃缩，从而缓解碰撞初期力量的冲击。不管是在碰撞测试中，还是在真实碰撞发生时，艾瑞泽8在安全方面都有着充足的实力储备，可谓应试实战都不怕！值得一提的是，据世界卫生组织统计，全球每年约有120万人死于交通，其中22%是道路上无保护的行人。艾瑞泽8在前防撞梁的设计中多加了一条副梁，其实这是为了行人保护而单独设计的。这条副梁可以在碰撞时减少缓冲撞击力，从而实现发生车辆碰撞行人时，大限度行人身体安全。而在10万元左右这个价位当中的轿车之中，有行人保护装置的车少之又少。艾瑞泽8不仅在全力保护车内驾乘人员的同时，也为车外的行人默默守护，真正为用户筑起行车的安全围墙。在车辆被动安全方面，曾分为“软防护派”与“硬防护派”。以日系汽车为代表的“软防护派”以安全碰撞试验为依据，强调的是安全设计的重要。发生碰撞时主要通过车体结构的溃缩保护车内成员，吸收外力冲击的大部分。而以“硬防护派”为代表的欧洲汽车则从人们的直观感受出发，用更厚更硬的钢板与更坚固的车身结构，去“硬抗”冲击。这样在发生时变形量也就会越小，安全性自然更高。的确，同样尺寸的车在互相的碰撞中，“体重”往往具有优势。而在当下软与硬的两派一直在互相靠拢，两者的分歧也越来越小。而作为集成了奇瑞4.0技术平台打造的艾瑞泽8，在安全性能方面充分吸收二者优点，实现“该软的地方软，该硬的地方硬”，不仅有着溃缩机构缓冲能量，也有着高强度材料守护安全。真正实现安全的“软硬兼施”，守护用户出行的每一刻！
2023-09-14
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
为什么特斯拉要把Model S造的这么快？ #特斯拉model s plaid#因为他曾经说过“我们要证明电动汽车才是最好的车”，很多人说电动车只有100以内加速快上高速就没劲了，这句话说的其实没错，普通的电动车高速确实没劲。但是众所周知，电动车分为两种，一种叫其他电动车，一种叫特斯拉。马斯克造plaid版本的特斯拉就是为了打破这一僵局，为什么普通的电动汽车它高速没劲，极速还很低呢？因为我们都知道啊，电机是由定子和转子组成，普通的电动汽车的电机的转子持续的高转速会产生大量热量以及强离心力，这就会导致转子可能会产生物理结构的改变，甚至有可能永久损伤转子和电机。所以一般的电机可以瞬间产生大功率和高转速，但是高转速不能持续很久，基于散热和物理结构的问题，必须要把转速降下来，以保障电池的稳定和安全，说简单点就是防止电机炸了。这就是为什么传统电动车后加速都比较弱的原因。特斯拉plaid的解决方案是给转子加一层碳纤维保护套，一方面有很薄但强度很大的碳纤维套筒的保护，保持了转子的结构稳定，另一方面碳纤维不影响磁性，并且允许更多的磁通量，从而获得更强的磁场，产生更高的转速，这就是特斯拉的的黑科技。配合Model S Plaid搭载三颗这样带有碳纤维保护套转子的高性能永磁电机，前一后二的配置能够持续输出高达1000匹的马力的功率，直至达到最高车速322km每小时。此外后轮上的两台电机分别负责单独的车轮输出，不需要差速器，使得plaid可以实现扭矩矢量控制，让车辆在赛道上为更高的时速过弯。值得注意的是，现在的特斯拉Semi也同样搭载了Model S/X plaid同款的3电机方案，那同时Model S/X plaid的车型的自适应悬挂目前独享了猎豹模式，在直线竞速的时候，整车悬架会降低，前轮悬架会降的更低一些，就来模拟猎豹冲之前的俯冲动作，这么做主要也是为了提升前轴的牵引力，也就是说防止有弹射起步的时候，车头过在上台，导致前轮失去有效的抓地力和牵引力。那简单来说特斯拉plaid用了三电机技术不仅加速更快，而且急速也更高弯道也更稳。直线加速的时候，动力损失的也最小。我们来看一下目前量产电动车的零百加速统计，Model S、Model X 稳居第一、第二，第三、第四是Model 3和Model Y，特斯拉的四辆车中间夹了一个保时捷的Taycan。我们再来看一下model s和部分燃油超跑对比100~200的加速能力，Model S plaid轻松超过了迈凯伦720s、法拉利F8、911 Tubo s以及上一代的自己。电动车的极速排名，Model S以 322KM/h的成绩高居榜首，Model X 、Model 3紧随其后。曾经还有一位国外Model S的车主，车上满载了六个人，跟一辆992的Tuebo s比0到400加速，竟然还以微弱的优势获得了胜利，所以说你现在肯定理解了，为什么大家都在说电动车只分了两种，一种叫其他一种叫特斯拉。这句话的含义就是，都2023年了，特斯拉还在教整个电车行业造车，特斯拉的每一项技术都是引领行业三年以上，Model S的能耗控制和加速能力以及极速能力，在同级别车里根本没有对手。
2023-09-12
灬热爱生活88
荣威RX5车主·车龄2年
金秋送爽，驾驶着全新荣威RX5去秋游吧！
如果你有车﹣﹣无论贵贱，如果你尚有闲钱可供挥霍﹣﹣无论多寡，如果你精力充沛﹣﹣无论男女，如果你有时间-﹣当然是越长越好，你就有一万个理由，前往那些你一直神往之地。这个旅途你当然不会孤独，朋友、父母、爱人、孩子以及那辆在城里蜗居的爱车，最好一个都不能少。有自驾游经历的朋友都有这样的体会：车辆在异地出现问题时，再小的麻烦也可能变得棘手。自驾游开始前，那么请做好以下几个准备。 a、计划篇根据经验，你需要考虑的问题主要包括一式、费用和路书等。方式：首先是参加人员，如果是打算单人单车，你需要考虑的问题可能主要还是安全，但如果是拖家带口或者随车队前往，就存在车辆选择的问题。租车或者采用自有车辆各有利弊。租车的好处是你可以根据参加人数和目的地路况选择不同的车型。费用：自驾车旅行必须要考虑的费用主要包括：燃油费、过路过桥费、住宿费用、饮食费用、景点门票费用以及人身财产保险费等。 b、检测篇这个提醒真是老生常谈，但这的确是不容忽略的重要环节，无论你工作多么繁忙，都一定要抓紧时间将车送到4s店做个全面的保养和安全检查，任何侥幸的心理都会带来更大的损失和麻烦，也许你会说就在家门口转转，一点小毛病没关系，也可能这个小毛病就是安全的隐患，不及时解决真可能酝酿大祸，在安全的问题上来不得半点马虎。 1、在着车时检查发动机灯、气囊灯、abs灯、s灯（s键关闭时）是否启亮，如果不启亮，则要进维修站维修。 2、检查制动系统：看看制动距离是否正常。如果是旧车跑长途，应计算一下自己上次更换制动片、离合器片的里程，以保证不会因为上述两片的过度磨损而造成车辆故障。 3、检查方向系统：检查是否有方向发抖、发摆、跑偏现象。 4、对机油液面、防冻液液面、变速箱油液面、转向助力油液面、刹车油液面进行检查，通过观察车辆部件外观以及车下的地面，看看是否有油或液的泄漏。 5、对雨刷、轮胎、后视镜等外部设备进行检查。特别应注意轮胎气压，轮胎气压过低易造成高速行驶时的爆胎事故。 c、装备篇自驾出游，如果可能最好把家都带在身边，那样可能是最令人放心的。当然这只是一种奢求。基本上就出行准备而言，可分为五大类型。文本类：身份证、驾驶证、行驶证、养路费及购置税证件、车辆使用税证件、路线地图、信用卡、保险费单、笔记本及笔等。尤其是去不太熟悉的地方，事先准备一张地图是非常有效的。目前gps 导航仪也日渐成为必备装备之一。出发前还应该准备些喜欢的音乐，自驾的快乐就是车、人、音乐、过程，日后的回忆也常常因为那些音乐而浮现得更加清晰。日用品类：适时衣物、太阳帽、手套、适宜驾驶的软底鞋、雨具、照明用具、保温水壶及餐具、照相器材、用具等。照明用具药品类：绷带、创可贴、消毒药水、消炎药、防暑药、防晕车药、驱蚊虫药水等。所带药品都应注意使用期限，切勿使用已过期的药品。车辆备件类："四大法宝"随车携带，有备无患。这些法宝是拖车绳、蓄电池连接线、三角停车警告牌、备用轮胎。最需要强调的是水，除了饮用水，还需要用10I以上的塑料桶装自来水，可以用来洗手也可用来在紧急情况下补充发动机冷却液，避免"开锅"。有条件的话可带上一桶机油跟汽油，以备急用。 d、驾驶篇自驾游最重要的部分就是驾驶。一般情况下我们都是从喧闹的都市驾车到宁静的郊外，或者从一座城市驾车到另一座城市游玩。因此城市道路、山路和高速公路等路况的频繁变换在所难免，相应的驾驶技巧及注意事项就应格外关注。 1、经常留意查看汽车仪表盘上水温和机油压力数据，超出正常范围或者汽车行驶中发觉有异常响声或其它不正常现象；如闻味或见到冒出大量热气等必须立即停车检修，然后才能继续行驶。 2、尽量避免夜间行车，如果需要夜间驾车，应减速慢行，多用变换远近光灯的技巧，在遇到对方灯太亮时，正确的做法是减速或停车。 3．山道驾驶，往往弯多且急，此时切不可在弯道超车或在看不清前方有无来车的情况下占对向车道过弯，过弯前要减速鸣笛。 4、长途驾驶，首先应该避免疲劳驾驶。疲劳驾驶是造成意外的主要原因之一。如果感到困倦之时，应该停车小歇片刻，或者换人驾驶。千万不要勉强赶路。 5、在高速公路上行驶时，遇到紧急情况需要停车时，应停靠在应急车道。如果长途驾驶需要休息，可以在高速公路的服务区或收费站出口处停靠。 6、野外临时停车时要注意不要在转弯处，某一方向视线不好处，坡度大处，有可疑人逗留处，或者其他你感觉不稳当的地方停车。停车休息时，务必锁好车门车窗，注意个人财产安全。 e、应急篇驾车出行，爱车搁浅公路的尴尬，或者碰到不大不小的事故，肯定会使你出行的喜悦大打折扣。不过如果你掌握了以下应对方法，就能最大限度确保驾车无忧。常见问题应急措施
2023-09-11
小强哥看车
大众ID4加入以价换量
大众ID.4 CROZZ采用明显的电动车设计，前脸采用封闭式的前格栅，并搭配两侧狭长的大灯组，看上去十分有神。车身侧面采用上扬的腰线，营造出富有动感的视觉效果，双色车顶的设计增加了时尚感。尺寸方面，长宽高分别为4592/1852/1629毫米，轴距为2765毫米。车内部分,ID.系列车型除了拥有宽敞轻奢的乘坐空间,主被动安全配置也是一应俱全。关于常规的6气囊等安全配置就不多说了,接下来主要说一些平日里很容易被忽视的安全属性,比如IQ. 灯光精灵+IQ. 智慧车联+ IQ. 智能导视(AR-HUD抬头显示)+怀挡设计,就可以有效避免日常驾驶低头看导航、找档位,无形中提升安全性动力部分提供三种输出，标准续航版最大功率170马力、峰值扭矩310牛·米；长续航版最大功率204马力、峰值扭矩310牛·米；高性能版最大功率306马力峰值扭矩460牛·米，同时高性能版车型将配备前永磁同步电机与后交流异步电机的双电机四驱系统。续航分为三个版本，NEDC续航可达400-550公里，充电部分支持7.2kW交流慢充和100kW直流快充。该车的厂商指导价格区间为19.39-29.39万元。但是九月份官方给到了五万的优惠。直接来到了14万多一个价格来换取国内的销量。这个车在国外的价格是国内的2倍。看看这个月的销量，是不是验证了那句话，只有不好卖的价，没有不好卖的车。你们觉得了。
2023-09-05
七月流火不流星
标致4008车主·车龄7年
4008能加燃油宝吗？
我的4008小狮子目前行驶六万公里，五年中前三年加的吗中石化92，最近两年开的少了，加的中石油95，一直遵循使用说明，基本上都是山东省内加油，从未加过汽油添加剂，其实就是这个所谓的燃油宝，说是能有效去除燃油系统各部位及燃油室的积碳、胶质和不完全燃烧物，可以提升点动力的，一开始厂家说法系车涡轮发动机不需要加燃油宝，最近发现神龙公司出了自己家的发动机清洁剂，其实不还是燃油宝嘛。就此我比较疑惑，就去百度了一下。燃油添加剂分为汽车添加剂和柴油添加剂两种，但两种添加剂的成分相似，燃油添加剂主要分为巴斯夫、路博润、雪佛龙(Chevron)原液和雅富顿等四大原液，生产厂商又会根据自己产品的性质特点往里面添加其他材料等。其实吧，现阶段的车辆对于积碳有很高的宽容度，发动机电脑也就更加智能，即使积碳很多，也不一定会造成驾驶感受上的变化建议1-2W公里添加一次即可。毕竟我也行驶了六万公里了，也担心积炭过多，影响发动机性能，万一时间久了再造成不可逆的拉缸破坏活塞损伤，那就得不偿失了，所以就在官方商城兑换了四瓶，打算下次加油的时候试试，官方出品，我还是比较信任的。
2023-09-03
东莞大牛哥二手车
吉利星瑞原版原漆
【品牌型号】 2021款吉利星瑞【上牌时间】2021 【行驶里程】3万【车辆排量】2.0T 【主要配置】全景天窗，多功能方向盘、搭配着沃尔沃发动机和7速湿式双离合的变速箱，有着190匹的马力，综合油耗6.7/17寸轮毂，车道偏离/车道保持、主动刹车等安全性能、双屏互动飞屏功能、换挡拨片和12.3英寸的液晶和感应雨【车况】原版车况无事故，第三方检测90天包回购
2023-09-03
八方精品车行
上海大众POLO是大众在国内小型车市场
［检测师说］这款车外观干净利索，没有明显的刮蹭，内饰收拾的也比较干净，动力加速同样十分给力，性能上没有明显的减退。上海大众POLO是大众在国内小型车市场上一直以来的主力军。这和他比较出色的品质和人们对大众系列车型的品牌好感是分不开的。POLO在同级别车型中的安全性能做的不错，它前后厚实的防撞梁绝对可以称得上是目前小型车领域的标杆。［车主说］买车首选就是POLO。平时主要是上下班代代步，偶尔出去郊游。POLO前脸看起来很大气，横向扩展的上下进气隔栅提升了车身的视觉效果。我们使用上一直都十分细心，按时保养，没有任何大事故发生。
2023-08-31
企鹅
星瑞用车感受这个时间里我开车的感受非常好。下面我将分享一下我的购车选车的信息提车经历，车辆信息，动力感受，油耗，空间感受，内饰做工，隔音，功能等。首先，我选择吉利星瑞作为我的新车主要是因为它的外观比较新颖，比较适合年轻的我，同时也非常适合城市道路的驾驶。购车的过程不太顺利，销售人员套路人很专业，希望购车的小伙伴多注意销售人员的话术和套路关于车辆信息，吉利星瑞搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，动力十足，加速响应也还可以，有推背感，【动力感受】油门踩下去动力就跟上来了，基本上每次等红绿灯我都是第一个冲出去的简直是难逢敌手。可能是新手吧没感觉到什么迟钝或者顿挫，运动模式推背感极强但是油耗也大，正常我一般都是智能模式。【油耗】油耗大概在7-8个，速度在70左右吧，这油耗已经非常不错了，都能媲美日系车了，即便是开了空调，油耗也仅仅是多了1个油左右对此我还比较满意了，市区没跑过暂时不做评论【空间感受】本人身高173，坐进去非常宽敞，头部腿部空间绰绰有余，但我自己坐进去，膝盖到前排座位的距离还是有一拳的空间，家人乘坐的时候对于后排空间也还比较满意的，【隔音】平时我跑国道85码左右也没感觉到特别明显的噪【内饰做工】乘坐舒适性很不错，座椅填充很软日常通勤或者长途不会很累，车内我感觉80％左右都是软包，触感很好。【车机体验】车机整体反应挺快，自带的高德地图版本太低感觉不够精准车机本身自带流量，【外观】青绿色，比较骚气【功能】吉利星瑞配备了很多实用的功能，比如360全景影像、光线好的时候能看到地上的停车位线，还是非常方便的，而且成像效果，显示的也很消晰。对新手非常友好。【吐糟】【缺点1】新车快半年的时候公司召回一次，不知道换了什么，【缺点2】新车一个半月亏电两次，去4s店检测也没检测出来具体什么原因导致的【总结】当然，吉利星瑞也存在一些缺点。同时，车子的噪音也有一些大，需要花费一些时间适应。吉利星瑞大毛病没有，小毛病还可以接受，无论是外观还是动力性能都还不错家用车足够了。如果你正在考虑购买一辆轿车，可以考虑一下
2023-08-30
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
汽车悬挂小知识
底盘——指的是汽车底部的一个整体，其包含了转向系统、行驶系统、制动系统和传动系统四个部分。起到了安装和支撑发动机及其车上其他部件和总成，其概念要大于悬架，是一个比较复杂的综合体，想必电脑的主板。汽车悬架是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减震的作用。主要是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷，从而以保证汽车能平顺地行驶。悬挂的两个大类汽车悬挂可以按多种形式来划分，总体上主要分为两大类，独立悬挂和非独立悬挂。那怎么来区分独立悬挂和非独立悬挂呢？悬架种类细分则分为：钢板式、麦弗逊式、扭力梁式、多连杆式……相信不少车友都已经被绕得云里雾里了。接下来，就简单地给大家科普一下，家用车上常见的悬架种类吧！钢板弹簧式非独立悬架这种悬架一般会出现在商用车上。因为结构简单，成本低，承载能力强的特点，被广泛用于卡车、皮卡、客车、面包车等承重量要求较高的车上。但是这种悬架的缺点也比较突出，例如，尺寸大、重量大、舒适性差等。钢板弹簧式非独立悬架麦弗逊式前悬架如今，95%以上的家用车，前悬架采用的都是麦弗逊式的独立悬架。这一类的悬架好处很多，譬如质量轻、响应快、占用空间小、结构简单、成本低，但是对侧向力的支撑、以及轮胎跳动的控制只能算是中等水平。我们欧尚X7PLUS、欧尚X5，科赛等均使用这种悬挂作为前悬。其实大家不要看不起最普通的麦弗逊式悬挂，在这里给大家讲个冷知识，大名鼎鼎的纽北之王——保时捷911，一直就是使用的麦弗逊式前悬，在当前的大数据时代，机械结构简单不代表性能就不行，所以说悬挂这个东西三分看结构，七分看调教。我们长安欧尚的汽车研发工程师们，通过大量的时间与资源，经过夜以继日地反复调试，同样能够让使用麦弗逊式前悬的车型获得极好的性能。现已经开启预售的欧尚X5PLUS前悬架采用麦弗逊悬架，结构紧凑，有效地增大了驾驶舱的空间，并且极好地兼顾了驾驶的平顺性和舒适性，并降低了底盘的噪声和振动。即使路面千变万化，车轮循迹性和贴地性仍然十分出色。扭力梁式后悬架最常见的一种家用车后悬架，也有人称之为拖曳臂式悬架，用途非常广泛。一般来说属于非独立悬架，但是也有人将其称之为半独立式悬架，因为其结构比较独特，最明显的特点就是左右的纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起，梁具有弹性，既能提供一定的侧向支撑，也能实现弹簧的功能。由于扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加，因而常用于小型车。之前的科尚车型，科赛3、科赛5、欧尚A800系列的后悬架采用的就是扭力梁式后悬架。多连杆独立悬架多连杆独立悬架也是非常常见的一种悬架形式。而且根据不同的设计，有着不同的结构样式，可谓是变化多端。多连杆独立悬架分为前悬架和后悬架两种，按数量有三连杆、四连杆、五连杆等之分，在中高端车型上应用广泛。这一类悬架对轮胎的跳动、侧向力的支撑都是最好的，而且大多数舒适性比较出色，由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，维持轮胎最大的贴地性。但也由于其结构较为复杂，所以造价成本比较高。欧尚X5PLU后悬架采用独立式后多连杆悬架结构，能有效提高横向刚度，提升操纵稳定性，精心的调试使得减震系统更适合多状况路面，在保持着一贯硬朗的基础上兼具了优良的乘坐舒适性。总结一下 *钢板弹簧式非独立悬架常用在货车等商用车身上。 *大部分车的前悬架都采用麦弗逊式悬架，占用空间小空，成本更低。 *一般紧凑型车的后悬架都会采用扭力梁依赖式悬架，这种悬架成本低，结构简单。 *多连杆式独立悬架具有更好的操控性和乘坐舒适性。而多连杆式独立悬架占用空间较大，结构复杂，成本相对较高。欧尚X5 PLUS全系标配同级独有的前麦弗逊后多连杆独立悬架，具备良好的操控性，转向精准。同时，得益于中日美三国大师级联合调教，历经从漠河到吐鲁番、沙漠到雨林等极境试炼，通过52种环境与道路类型+32种车辆使用工况的严酷考验，打造炼狱级卓越品质，媲美主流合资轿车，日系合资某特、德系的某腾等车型。优越的减震性能，让你总能以舒适姿态，赴天地之约。在一般沥青路面，可以隔离路面跳动，车内乘客感受不到路面跳动；同时高速行驶汽车稳定性能好；在破损不平路面，能够减少车身受到的冲击，并提高了车轮的抓地力，提高汽车的行驶稳定性；在驾驶过弯的时候，左右车轮单独跳动互不干扰，能够减小车身的倾斜和振动，提高了舒适性和平稳性；总之，让你不管是在高速行驶、城市一般道路，还是乡村公路、山路都能畅享舒适驾驶体验。
2023-08-30
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
爱车保值小技巧
1 定期到4S店保养事实上，提高汽车的保值率，并不仅仅只是为了以后如果要卖车换购的时候，可以把车卖上一个好价钱。我们在提高汽车保值率的时候，主要是通过保持良好的车况来提高保值率，而这样做事实上还能提高爱车的可靠性和耐久性，延长爱车的寿命。所以，如果从这个出发点来看的话，我们首先就要定期到4S店做保养检测。众所周知，汽车上有一些零件属于易损件，随着时间的推移和行驶距离的增加，如果不进行定期更换和维修检查，汽车就很容易出现各种大大小小的问题，从而影响汽车的使用寿命，增加我们在驾驶过程中的安全隐患。所以做好定期保养，不仅能够保证驾驶的安全性，长期来看，还可以让爱车保持一个良好的车况，从而提高保值率。 2 精心保护漆面车身漆面的养护很重要。事实上一直以来，在买卖二手车的时候，车辆的外观新旧程度占比最后的成交价格有很大的比重。一般情况下来说，为了养护车身漆面，有很多车主会给爱车穿上车衣，近几年来隐形车衣也越来越成为一种流行的汽车美容方式，一些阻燃和保护性能较强的隐形车衣，不仅可以保持原厂车企的美观，还可以保护车身漆面的亮度，不过，这种材质的隐形车衣，成本造价一般都比较高，所以价格也比较昂贵。相比之下，打蜡、抛光和镀晶更加实惠，也能起到养护车身的效果。只不过，抛光最好要少做，一般抛光做的时间长了，对车身漆面也有一定的伤害，会让车身漆面变薄，而镀晶的价格相对其他两种较高。所以具体做哪一种漆面保养，大家则可以视情况而定。 3 小心爱护内饰不能忽视对内饰的养护。事实上就像外观造型一样，内饰座椅的磨损程度和新旧程度，也对爱车的保值率有着非常大的影响。只不过和外观造型更关注漆面不同，内饰空间中，包括安全带的干净程度以及座椅的磨损，仪表饰板、顶棚饰板、双侧门板是否有划痕和损坏等等细节，都关系着这辆汽车最后的保值率。所以，在日常生活中，我们需要及时对内饰空间进行养护，如果车上有大量的软性皮革材质，那我们就可以采用柔软的抹布及时对车内空间进行一个清洁和擦拭，这样做，既能给车内空间消毒，还能进一步让我们的驾乘环境更加健康。 4 养成良好的驾驶习惯提高爱车的保值率，车主也要养成良好的驾驶习惯，虽然说汽车都是越用越旧，随着时间的推移，车上的零部件也会损坏，但是如果车主有踩大油门，紧急刹车等不良驾驶习惯，也会加大一些核心部件的快速磨损，从而影响发动机、变速箱以及刹车系统等各个关键部位的寿命。所以为了提高保值率，车主的驾驶习惯也很重要。安全驾驶的意识和习惯也是影响保值率的重要因素，无论是对我们自身还是对爱车都非常重要。爱车一旦发生事故，再想出手就不容易了，就算卖掉那价格也会大打折扣。
2023-08-28
气吞山河如虎
领克09 EM-P车主·车龄2年
聊聊车险那些事儿
#车险购买那些事我的车型是2021款领克09phev性能版,今年7月份车险到期后，就面临着自己购买车险的事。说起买车险，其实对我这老司机来说也不是什么新鲜事，但对于这台09却是我第一次去做选择做对比（新车被4S捆绑了），所以还是稍微做了下功课。首先，要确定车险条目。交强险是必需的，其次就是商业险。因为09的零整比和沃尔沃有的一拼，加上电车缘故，因此商业险里车损险也是必需项。其次，商业险里的第三者责任险也是必需的，只是保额的问题。综合考虑各种因素，我选择了200万的额度。最后，车上人员险和医保外用药险也是性价比比较高的选择，同时因为出险后，都有可能会遇到，所以我也选择了这两个条目。其次，在确立了车险条目后，就是货比三家了。通过4S,网络，车友等各种渠道对比后，我最终向性价比妥协了，选择了一个小众品牌（英大泰和财险），最主要是以前用过他们家，相对比较熟悉。价格如最后一张图所示，属于中低价位。服务包括送:1、指定修理厂险(由您指定任意4S店或修理厂，定损无差价)；2、10000单方事故绝对免现场，免就地报案，自行拍照后可撤离现场随后维修；3、小额双方事故责任明确就地优先查勘免快赔；4、代为驾驶2次;5、需上线审验车辆免费接送代驾审车（检测线上线费280自理）；6、全车安全检查1次，油、水、电、地盘等;7、免费市区拖车；8、免费搭电；9、免费救援换轮胎等车辆救援服务共12次。综合以上因素，选择了他们家的保险。最后，给车友们说说选择车险的建议吧。1.车险毕竟是每年用车的特别大的一项支出，所以必须量力而行，适合自己的才是最好的。2.货比三家，我买车险至少要问4–5家，至少要了解清楚行情。3.综合考虑，除去价格因素，服务也是很重要的一项。比如4S合作的修车方便，又或者说出险快，救援范围广等等。总之，买车险没有大家想的那么复杂，祝大家都能买到自己觉得满意的车险。
2023-08-27
暮糖醇的鱼子酱
领克08 EM-P车主·车龄1年
08试驾浅谈
#领克08试驾体验店里08已经打临牌了，基本上跑了一下午，简单说一下感受。（以下观点仅针对个人想法，仅供参考，不要etc，etc就是你对，好不好自己去试，没必要云，有不同观点可以讨论，拒绝吵架） ●动态方面，动能回收调到强的感知对比其他品牌的调教偏柔和，如果在性能模式会感觉明显一些。急刹车的点头抑制在车内感觉还行，50多60公里左右速度急变道悬挂的支撑性还行，找了个坑模拟减速带反馈的回弹挺快，就08现在的地盘形式来说感觉是不错的。整体的调教还是偏向于舒适。城市道路行驶环境隔绝音不错，主要来自胎噪，感知不是很明显，高速行驶时速度在100/110的样子会是一个分水岭，往上风噪就很明显了。建议大家还是自己去感受一下。四驱的越野模式在一定速度下才能使用（速度快了之后按钮是灰色的点不了，而且也没有人会在速度高的情况下去开越野模式吧） ●车门电控开关在行驶过程中按了打不开车门，这个不用担心误触。下方车门机械开关在行驶过程中没试，估计也没人会在行车中拉那玩意吧（后面有机会再试一下）。停车过程中，检测到侧后方有车辆啥的通过时，后视镜的并线辅助指示灯会亮起，仪表盘也会有提示，这时候车门的电控按钮按了也打不开车门。 ●仪表盘设计单一，目前可以显示的信息很少，车辆能耗，能量流都没有！！！尤其是能量流，很多人在开新能源车的时候会去留意能量流，尤其是混动车，有的车主会关注发动机何时启动，此时的车辆运行工况怎么样。 ●hud，可视效果不错，这玩意儿你不能看网上的效果怎么样，要自己去看，相机这些不一定能拍出它原有的那种效果。但是，显示效果会有那种球形畸变，显示信息不是水平直线，会有弧度，行驶过程中看着会有点头晕，同行试驾的车友也有这种感觉，看了一会还能习惯，但最好是能够优化一下。 ●整车的座椅坐着没什么问题，后排官方说是有加长，但是感知不是特别明显。行驶中坐着还行吧，也不会显得特别短（身高173），但是前排主驾的座椅（大腿的支撑面积）没有01长，你们可以自己带卷尺去量，座椅包裹性也不如01座椅，座椅整体坐垫调教角度也不如01，但是座椅的舒适性01比不了算是加分项。 ●说一下双闪的问题，双闪的按键是实体的，设计在上面的，按键不大，而且比较靠前，不够顺手。举个例子，当你行驶在高速路上的时候，前面遇到堵车，下意识的去按双闪，不便于盲操，在不去看按键位置的时候更多可能的会按到sos。如果双闪位置在屏幕下方（中控下面两个出风口的中间位置），在行驶中可能会更加顺手。 ●关于转向灯拨杆，那玩意和银河L7如出一辙，电子式的。也有两段行程，但是不是特别明显。轻拨一下是和传统机械式一样，转向灯3闪。用力拨动，转向灯一直闪，但是区别于传统机械式的拨杆，08的没有限位器，在你用力波动转向拨杆之后会自动回到原点，但是此时转向灯会一直闪。所以有车反映在试驾过程中打了方向回正转向灯没有熄灭可能是程序bug。 ●写在最后：颜色问题，希望在正式版本出来后120可以选装双拼色，也给消费者更多的选择性，最不济好歹给个黑色轮眉。等了这么久的08希望价格给力，新能源发展趋势不比以前的燃油车了。“孤芳独自赏”不可取。
2023-08-26
起步挂9档
凯迪拉克GT4车主·车龄1年
92＃和95＃的汽油可以混着加吗？
众多周知凯迪拉克全新GT4动力分为1.5T211匹马力+48V轻混和2.0T237匹马力+48V轻混，这两款动力配置的发动机所设定的能源标号也不一样，1.5T发动机正常加注92＃汽油即可满足动力所需，2.0T发动机则需要加注95＃汽油才能满足日常动力所需。燃油标号越大代表所需费用越昂贵，日常能耗花费也就越多。那么不同标号的燃油能不能偶尔混加使用或者长期混迹使用呢？这里要分情况了，一种是小标号燃油车混加大标号燃油，这种是可以的。另一种是大标号燃油车混加小标号燃油，这种如果是偶尔一次关系不大，但是因为节省燃油开支而长期混加小标号燃油肯定是不行的。因为92号汽油的异辛烷含量是92%，95号汽油的异辛烷含量是95%；汽油中除了异辛烷之外，还有就是正庚烷，92号，标号越大抗爆性越大；也就是说95号汽油的抗爆性高于92号；92号汽油更容易发生爆震，相应的汽车动力性能相对会弱一点！使用92号汽油的车型，是绝大多数的小型车以及紧凑型车，车型的价格偏低一些，厂家在车型设计的时候使用价格比较低一点的92号汽油；而95号汽油的零售价格稍高一些，主要适用于中高档车型！相对应的还有一点，92号汽油相比95号更容易对发动机造成积碳，如果不介意95的价格高理论上规定加92的车加95没什么问题，规定加95的车型偶尔加一次92问题也不大，如果长期加肯定会对发动机动力造成影响。好比人一样，吃惯了粗粮偶尔吃吃大米饭自然觉得香，但是吃惯了大米饭突然改吃粗粮就很容易消化不良了以下是车友们提供的油耗截图，你能区分哪个是1.5哪个是2.0吗？不管车机端还是手机端记录的油耗我都觉得不太准确，建议大家还是参考加油缴费的POS机金额和里程表公里数比较靠谱
2023-08-17
番茄1187948181067147
红旗HS5车主·车龄1年
23款红旗hs5旗享
购物车原因：家里车太老了，想换一辆。购车选法：没什么牌子信仰，合资车高价低配（主要也是丑），所以支持国产。购车历程：想要中型SUV，没有充电条件，且平常开车较少，故选择燃油车。在星途瑶光，瑞虎九和红旗中间纠结。最后女朋友和爸爸觉得红旗更好看，故选此车。（三辆车都试驾过很多次，红旗销售员说和另外两个车不是一个档次的，和他们比拉低身份😂😂但是个人认为红旗的车座椅是最硬的，车机系统是最拉胯的，加速噪音是最大的，油门响应是最迟钝的。优点是整车都很厚重，很有质感，用料很足。）价钱：砍了砍价，19.3落地，两年无息，赠了全车终身质保，脚垫，行车记录仪。4s店赠的膜太拉胯了，去贴了一个普通的，不追求隔热，追求一点隐私效果。价钱正如红旗销售员所说，和那两辆车不是一个档次的，同等配置下，他大概要贵3万左右。所以性价比……emm…… 油耗问题：提车没有跑过太远，只是在市区开了，开小小的试一下，油耗大概在十三四（95油）优点： 1.以前开的是轿车，所以上SUV视野很开阔。看起来较有安全感，360影像雷达比较灵敏。（360影像为拼接影像，靠的近一点在车后拐角处会出现人影不显示的状况，雷达提示碰撞预警，但影像显示无人。）盲区检测很好用，但是Hud显示就是鸡肋。由于它的车机性能限制HUD基本摆设。 2.由车身尺寸决定车内较宽阔，个人身高1米7，绰绰有余。 3.颜值，仁者见仁，智者见智。个人认为中等。 4. Boss的音箱，调教的还可以，至少个人认为碾压星途和瑞虎9的索尼音响（那俩货的音响跟烧火棍似的）缺点： 1.车机系统堪称人工智障。在选择的三辆车中，另外两辆是换皮车，他们的车机都用8155，对这个碾压式存在。 2.整体车的噪音较大，主要集中在胎噪和风噪。至于发动机的声音，涡轮增压这种机械感还是比较喜欢的。 3.车后座只能比例放平，无法把后背完全放平。 4.个人认为动力释放不够积极，经济和舒适模式，油门响应延迟大概一秒左右，小油不走，大油往前蹿（也可能是我对车的磨合问题）运动模式高转速，噪音还是有的，但是个人认为这个响应也不够积极。 5.目前开的一周多，在城市中上60， A柱附近就有漏风噪声，无风感，有声音。 6.实体按键，这个东西各个人想法不一样，我认为简约才是美，高集成中控系统，智能语音操控才是科技的魅力，只不过车机太拉了，这样实体按键就不算缺点了，算是个中性吧。总结：中规中矩的一部车，没有特别亮眼的地方。但整体给人的感觉就是厚重，板正。
2023-08-12
喜欢足球的机车小罗
凯越525x达喀尔纪念版
心心念念的达喀尔提车到家了，虽然知道摩托车内卷刚刚开始，还是没忍住。7月4号订车，经历了漫长的等待，终于在25号将达喀尔带回了家。26号去太平洋保险上交强险，去盛华检测场选号拿临牌，至此我的达喀尔终于可以合法上路了。三箱和纪念套装还没到货，所以还没有发朋友圈。自17年12月份拿到驾驶证至今已快6年时间，骑行总里程约3.8万公里。座驾从钱江150-18F到贝纳利302S，再到凯越525X-达喀尔，不只排量在稳步提升，车型也从巡航到街车再到拉力了。并且在今后换车的过程中不会再考虑街车、巡航，摩托车选车主要以功能为主，代步仿赛要比街车帅，拉力承载梦想。提车之后的下一个目标是安驾培训，需要好好从基础动作练起，好好磨练骑行技术，加强安全意识，加深对摩托车的了解。从北京摩博会国产新车型可以看出国产摩托车的性能和科技属性越来越好，希望硬件方面也能有所加强。凯越车队代表祖国参加比赛，我们的赛车，赛车手也可以站到世界舞台。支持凯越，支持张雪。愿凯越车队在今后的比赛中继续突破，勇攀高峰，希望凯越成为摩托车届的华为。目前达喀尔已行驶20公里，ecu模式油耗已从20下降到7.9，20升的油箱，看着就爽。达喀尔是我私户第一辆车，希望今后你能陪我到远方，能把我安全带回家！
2023-07-28
比亚迪艾尔帕提
海洋网最火的车型宋plusdmi 冠军版
用车心得（参与）从2021年7月16日提车，到今天正好2周年，再来分享这两年来的用车成本和体验。两年来，行驶里程2.5万公里，其中纯电行驶里程接近2万公里，用油的里程只有6000公里。、提车两驱顶配 2021年3月25日，比亚迪宋PLUS DM-i正式上市，配置共分为4款车型，其补贴后售价为14.68-16.98万元。 4月初订的车，整整等了100天，7月16日提车。当时整个郑州一个月交车只有三四十辆，只能排队干等着，还好自己不急着用车。有意思的事，当时比亚迪针对宋PLUS DM-i还有一个政策，就是订车60天后，超一天送一升油。我提车时，4S店工作人员果然送了40升油。提的是顶配的110km的旗舰PLUS款，当时裸车价16.98万，保险5000多，分期手续费3000，上牌费1000，落地价接近18万。2年免息分期，今年7月正好还完。提车长续航版本确实没后悔，很多提51km版本的小伙伴都后悔了。因为51km版其实是政策产物（纯电续航超50km才属于新能源车，才能免购置税、上绿牌），纯电续航只有30多公里，市区跑都有些捉襟见肘。二、用车成本：一个月充电只要80元两年间，共行驶了2.56万公里，平均能耗12.1度电+1.8L油。其中纯电行驶里程1.96万公里，基本都是市区跑的，还有6000公里用的HEV模式，主要是高速。总体来讲，我77%的里程是纯电，只有23%的里程用油，可以说完美实现了市区用电、长途用油的预期。充电方面，小区停车位安装了比亚迪赠送的3.3kw慢充桩，冬天2天充一次，其他季节3天充一次，每个月电费80元左右，每天上班花费还不到4元，真的省！短途跨城游玩，我也会寻找快充桩，最大充电功率18kw，充电1个小时可从25%充到100%。不过后面充电功率较慢，很多时候只充半小时，能从25%充到80%。至于高速服务区，一般不会选择充电，毕竟等半个小时充电才能跑70公里，不值当，还是把充电桩让给纯电车主吧。首批比亚迪宋PLUS DM-i车主 2年纯电2万公里是一种怎样的体验？用油方面，提车两年来，总共加油11次，总支出不到2800元。我一般国庆节和春节出远门，所以加油都集中在这两个时间点。插混在高速上，基本可以当成燃油车来开，时速120公里，油耗大约在6.8个，时速130公里，油耗大约在8个。更低的时速没测过，毕竟咱不是三大妈，高速就要顶着限速跑三、使用感受：好开不好玩两年来几乎没出现过什么故障，很多车友反映的动力受限什么的也没遇到，可以说非常省心。市区纯电行驶非常安静，而且没有变速箱，加速过程毫无顿挫感。原地停车真的爽，听歌毫无发动机噪音。还曾在景区停车场车里睡过一晚，后排放倒几乎纯平，垫个褥子就能睡，开空调窗户也不用留缝，静谧性相当的安静。另外，作为一款落地不到18万的国产车，它的安全性和舒适性配置也是非常齐全的，比如ACC自适应巡航、盲点检测、全景360、座椅通风加热等等，都是标配，不用加钱选装，这点比合资车好太多。不过作为一款DM-i车型，其动力确实跟DM-P，以及其他纯电车有很大差距，百公里加速只有7.9秒，加上悬挂偏软，属于好开不好玩，更适合家用。当然，每次红绿灯排第一个时，它的起步都能秒掉9成的汽车，毕竟用电成本太低了，地板电随便踩。四、竞品终于来了回首两年前，宋PLUS DM-i当时确实没有任何对手，是插混SUV的最佳选择，没有之一，后来月销破5万就是最佳例证。 2年的今天，竞品才终于赶上来，可以说当时比亚迪整整领先业界2年。这两年比亚迪发力的都是更高端的技术，比如易四方、天神之眼。以及更高端的车型，比如仰望、腾势、方程豹。比亚迪品牌的车型只是通过冠军款小幅降价，DM-i技术没有迭代，车型也没有进化，有种止步不前的感觉。好在宋L给人留下深刻印象，海豹DM-i也有看点。刚出的宋PLUS DM-i冠军版换上了海洋风，产品力虽然依旧很强，但对手也起来了，综合来看竞争力平平，作为老车主丝毫没感觉背刺。作为一代神车，宋PLUS DM-i在过去2年很好的实现了比亚迪“油电同价”的战略，宋家族也成为比亚迪的销量担当。未来宋家族会如何发展？新一代DM-i何时问世？被称为“小腾势N7”的宋L会不会接过消费升级的接力棒？就让我们拭目以待吧。
2023-07-27
喀什方程豹体验中心
用车心得分享给最近考虑购车的大家
用车心得（参与）从2021年7月16日提车，到今天正好2周年，再来分享这两年来的用车成本和体验。两年来，行驶里程2.5万公里，其中纯电行驶里程接近2万公里，用油的里程只有6000公里。、提车两驱顶配 2021年3月25日，比亚迪宋PLUS DM-i正式上市，配置共分为4款车型，其补贴后售价为14.68-16.98万元。 4月初订的车，整整等了100天，7月16日提车。当时整个郑州一个月交车只有三四十辆，只能排队干等着，还好自己不急着用车。有意思的事，当时比亚迪针对宋PLUS DM-i还有一个政策，就是订车60天后，超一天送一升油。我提车时，4S店工作人员果然送了40升油。提的是顶配的110km的旗舰PLUS款，当时裸车价16.98万，保险5000多，分期手续费3000，上牌费1000，落地价接近18万。2年免息分期，今年7月正好还完。提车长续航版本确实没后悔，很多提51km版本的小伙伴都后悔了。因为51km版其实是政策产物（纯电续航超50km才属于新能源车，才能免购置税、上绿牌），纯电续航只有30多公里，市区跑都有些捉襟见肘。二、用车成本：一个月充电只要80元两年间，共行驶了2.56万公里，平均能耗12.1度电+1.8L油。其中纯电行驶里程1.96万公里，基本都是市区跑的，还有6000公里用的HEV模式，主要是高速。总体来讲，我77%的里程是纯电，只有23%的里程用油，可以说完美实现了市区用电、长途用油的预期。充电方面，小区停车位安装了比亚迪赠送的3.3kw慢充桩，冬天2天充一次，其他季节3天充一次，每个月电费80元左右，每天上班花费还不到4元，真的省！短途跨城游玩，我也会寻找快充桩，最大充电功率18kw，充电1个小时可从25%充到100%。不过后面充电功率较慢，很多时候只充半小时，能从25%充到80%。至于高速服务区，一般不会选择充电，毕竟等半个小时充电才能跑70公里，不值当，还是把充电桩让给纯电车主吧。首批比亚迪宋PLUS DM-i车主 2年纯电2万公里是一种怎样的体验？用油方面，提车两年来，总共加油11次，总支出不到2800元。我一般国庆节和春节出远门，所以加油都集中在这两个时间点。插混在高速上，基本可以当成燃油车来开，时速120公里，油耗大约在6.8个，时速130公里，油耗大约在8个。更低的时速没测过，毕竟咱不是三大妈，高速就要顶着限速跑三、使用感受：好开不好玩两年来几乎没出现过什么故障，很多车友反映的动力受限什么的也没遇到，可以说非常省心。市区纯电行驶非常安静，而且没有变速箱，加速过程毫无顿挫感。原地停车真的爽，听歌毫无发动机噪音。还曾在景区停车场车里睡过一晚，后排放倒几乎纯平，垫个褥子就能睡，开空调窗户也不用留缝，静谧性相当的安静。另外，作为一款落地不到18万的国产车，它的安全性和舒适性配置也是非常齐全的，比如ACC自适应巡航、盲点检测、全景360、座椅通风加热等等，都是标配，不用加钱选装，这点比合资车好太多。不过作为一款DM-i车型，其动力确实跟DM-P，以及其他纯电车有很大差距，百公里加速只有7.9秒，加上悬挂偏软，属于好开不好玩，更适合家用。当然，每次红绿灯排第一个时，它的起步都能秒掉9成的汽车，毕竟用电成本太低了，地板电随便踩。四、竞品终于来了回首两年前，宋PLUS DM-i当时确实没有任何对手，是插混SUV的最佳选择，没有之一，后来月销破5万就是最佳例证。 2年的今天，竞品才终于赶上来，可以说当时比亚迪整整领先业界2年。这两年比亚迪发力的都是更高端的技术，比如易四方、天神之眼。以及更高端的车型，比如仰望、腾势、方程豹。比亚迪品牌的车型只是通过冠军款小幅降价，DM-i技术没有迭代，车型也没有进化，有种止步不前的感觉。好在宋L给人留下深刻印象，海豹DM-i也有看点。刚出的宋PLUS DM-i冠军版换上了海洋风，产品力虽然依旧很强，但对手也起来了，综合来看竞争力平平，作为老车主丝毫没感觉背刺。作为一代神车，宋PLUS DM-i在过去2年很好的实现了比亚迪“油电同价”的战略，宋家族也成为比亚迪的销量担当。未来宋家族会如何发展？新一代DM-i何时问世？被称为“小腾势N7”的宋L会不会接过消费升级的接力棒？就让我们拭目以待吧。
2023-07-27
爱西瓜的小孩
比亚迪汉dm和dmi的区别
比亚迪汉dm和dmi的区别在于技术不同，电机不同，排量不同、变速箱不同、驱动不同。具体介绍如下：技术不同：DM-i的设计目标是省油，而DM的目标则是性能。电机发动机的选型配比都是依据设计目标而来。DM配备的2.0T发动机虽然数据更强，但是技术也更传统；而DM-i系统最新的1.5T晓云发动机，采用了米勒循环，技术更先进，热效率更高，油耗也更低。电机不同：虽然都是永磁同步电机，但是DM-i全系都是前置单电机，分为145kw和160kw两个版本；而DM除了有一款180kw的后置单电机版车型外，还有两款前置+后置（250kw+180kw）的双电机车型。排量不同：二者都配备了涡轮增压发动机，但是DM配备的是2.0T的发动机，最大功率192马力（141KW）最大扭矩320Nm；而DMi则配备的是1.5T的小排量发动机，最大功率139马力（102KW）最大扭矩231Nm。变速箱不同：DM配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱；而DM-i配备的则是E-CVT无级变速器。驱动不同：DM全系都是四驱车型；而DM-i则都是两驱车型。 DM-i的“核心思想”就是以电为主，用油为辅。架构上，DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动，而汽油发动机的主要功能是为电池充电，在需要更多动力的时候才会直驱，并且也只是和电机协同工作以减小负荷。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性，从而能够更有效降低油耗。 DM采用了双擎四驱的平台架构，老款车型除了双擎四驱，还有三擎四驱。在这套双擎四驱架构下，DM能够实现五大驾驶模式，分别为EV纯电、HEV并联、HEV串联、HEV高速、HEV能量回收。DM技术上，比亚迪形成了扭矩管理、能量管理与热管理三大技术体系。从上面几个模式的分析就可以知道，每个模式得以顺利执行，核心在于扭矩管理和能量管理。扭矩管理。发动机扭矩足够用来超车，那么电机就不用启动，可以省电。如果P4电机足够满足EV纯电行驶，那么前P0电机也就不用启动。能量管理。电池电量不够，车辆将在串联模式下行驶，速度进一步提升，则是HEV高速模式。如果电量充足的话，可以用行驶质感更高的EV纯电模式，或者可以用HEV并联模式来弹射起步。比亚迪的混动技术统一称为“双模”，英文为Dual Mode，缩写是熟知的DM。DM进化的时间线是：2008年，DM1问世；2013年，发布DM2；2018年，更新至DM3。然后就是现在的DM-p和DM-i，按照比亚迪官方的说法，DM-p/i还不算DM4，算是DM3的技术衍生
2023-07-26
领不凡驾到
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
凡尔赛首保帖，大家换个角度看凡尔赛
用车情况 2023年4月10日提车，凡尔赛21款领不凡。截止昨天7月18日里程7450公里。用车比较频繁，天天开，估计磨合的也差不多了。主要用车路况，市区占1/5，国道市郊占4/5。整体油耗前期空调负荷小的时候，在6.5左右，现在空调负荷大，7.1左右。中间有一次自己查看机油尺的时候，带出来的机油已经很黑了。于是接受了4S店的建议7500公里保养，没有等到1万公里保养。开车3个月多了，没有异常情况。整体感受比较舒服，车辆性能、功能也很满足我个人的需求。首次保养重要性和项目首次保养，其实比较简单，但是十分重要。项目主要包含全车各个系统检测、发动机机油机滤更换。车辆使用的第一个保养周期内的各个部件的应力释放和磨损是最大的阶段。这就要求，在首保中重点检测各处是否连接牢靠，通过主要驾驶人反馈实际用车中遇到的各种异常问题，并对发动机磨合期机油机滤及时更换。把正常磨合的铁屑杂质排出发动机，更换新的机油，保持良好润滑的同时减少铁屑杂质对发动机的异常磨损。保养过程拍照分享和体验总结凡尔赛的整体保养还是比较便捷，没有想象那么复杂。但是有些设计确实跟别的车有些区别，用王老师话说习惯了就了解了设计的初衷，也就能接受这些不便捷。比如这个机滤的更换，上一辆车思域，直接更换带壳的一体式机滤，而且位置比较容易拆卸。凡尔赛的机滤位置比较深，需要拆下两段进气管，而且进气管上有传感器也是要拆卸的。更换滤芯，壳体是再利用的。所以对技师的专业要求比较高。同时不好的隐患就是，拆卸多了增加了损坏部件的概率。整体感觉还好，比较不要我们自己操作，再麻烦也都是技师的问题，我们只负责享受各种复杂设计带来的优点。保养完成，不要忘了让师傅把车机保养信息重置。下次打算10000公里后再来保养。
2023-07-19
荀磊xun00019393
200万级圆梦超跑如何选择
日产GTR——3.8V6双涡轮增压2.7秒科尔维特——6.2V8自然吸气2.9秒道奇挑战者地狱猫——6.2机械增压3.5秒东瀛战神——日产GTR GTR搭载3.8TT双涡轮增压发动机，最大马力573匹，最大扭矩633牛米，最大功率421千瓦，GR6湿式双离合变速箱，具备非常高的变速效率和响应速度，零百加速仅2.7秒，极速更是可达315公里每小时，GTR改装潜力巨大，引擎采用了全铝结构和镀银氮化钛排气阀门，使得它具备了出色的耐久性和高温抗压能力，小改即可实现千匹马力！日产GTR是唯一的前置发动机、后置变速箱，并采用双传动轴布局的全时四驱跑车，其中一根传动轴就像普通后驱那样，把动力从前方传递到后方，在日常驾驶的情况下，日产GTR的前轮几乎没有动力，它就是一台后驱车而已，当系统检测到后轮打滑时，中央差速器就会通过另一根传动轴将最大P的动力传递给前轮，从而实现前后50比50的动力分配，而这个过程只需要0.01秒，GTR作为日本汽车工业的代表，GTR完美体现了日本汽车文化和改装文化的精髓！ GTR被称为“东瀛战神”，主要是因为它在各种高性能跑车竞赛中的卓越表现。自GTR重新推出以来，它先后在全球各大赛事中赢得了无数冠军头衔，包括著名的24小时耐力赛和超级GT赛等。在这些赛事中，GTR不仅展现了出色的动力性能和操控性能，还彰显了它在耐久性和可靠性方面的优异表现。这些优秀的表现，让GTR赢得了无数汽车迷的赞誉和尊敬，成为了汽车界的传奇。美系超跑代表——科尔维特C8 科尔维特是雪佛兰旗下最贵的车型之一，是美系经典跑车的代表，卓越的性能与犀利的外观造型设计，深受广大车迷朋友的喜爱。美系向来崇尚大排量自然吸气车型，在这个油转电的时代，我们还能有机会拥有6.2V8这种大排量内燃机，实属幸之。今天带来的这台科尔维特C8 搭载6.2 升V8发动机，最大功率495马力，峰值扭矩637 N·。说实话在电动车横行的世界里这样的动力表现并不算出色，但这款车仅需2.9 秒即可加速到100km/h，最高时速更是高达312 km/h，相信这样强悍的实力，一定能让驾驶员的脸上时刻露出灿烂的笑容。美式肌肉跑车代表——挑战者地狱猫道奇挑战者是道奇家族中的明星车型，想必大家并不陌生，虽然国内属于小众车型，甚至非常少见，但在美国汽车文化中，挑战者是肌肉车的代表之一，这款车给人的第一印象就是“真男人”！提起肌肉跑车，我们首先会想到速度与激情里强森驾驶的那辆美式跑车，没错，它就是道奇挑战者?地狱猫，猛男与肌肉的完美结合。今天我们带来了不一样的大片，有幸拍摄一台最强版本：挑战者 6.2T SRT Jailbreak越狱版，这是一台红眼宽体版，搭载6.2机械增压V8发动机，8档手自一体变速箱，最大马力达到了恐怖的818匹，最大功率602千瓦，最大扭矩972牛米，零百加速3.5秒。美系向来以大排量为主导，不像德系所用的涡轮增压，而是善用机械增压，机增与涡轮的声浪是完全不同的，4.0V8机械增压得声浪就像是一只来自地狱的猫在嘶吼！以上三款车型汇集了涡轮增压，自然吸气，机械增压，同在200万级别行列，你会怎么选？
2023-07-18
宏宇一汽奔腾
标题：舍得堆料，也懂得堆料，解析奔腾T90为何是“10万级SUV堆料王” 转自【车314汽车网】汽车行业流行“内卷”风，这种风潮在竞争激烈的10万级SUV细分市场尤为盛行。然而透过表象看其本质，会发现“内卷”的根本仍是以用户需求为支撑。不过想要真正满足用户需求，并不是靠无脑堆砌“卷”配置那般简单，还需要合理科学的配置分配，来适配和划分不同消费者个性化的用车需求。奔腾T90极具创造性的“基础款配置车型+配置升级包”全新模式，很好地解决了这个问题。用“不用选车企想卖的、只用选自己想要的”来形容奔腾T90非常贴切。奔腾T90在10万元起售的1.5T舒适型基础上，配备有6大智选科技定制包和5大臻选生活包共计11种可选包，供用户根据实际需求来自行选择和增配，这样做的好处就是用户无需再为闲置低频配置买单。并且难能可贵的是，奔腾T90基础版车型的配置也相当厚道，即便是“裸车”状态也能满足日常使用需求，可谓是诚意满满。基础版“裸车”状态也能解锁美好出行生活其实奔腾T90基础版车型的配置，完全可以和同级合资竞品相媲美，即便是不选任何定制包的情况下，也能解锁美好出行生活。比如在智能配置方面，配备有8英寸液晶仪表+12.6英寸竖向大屏，车机还内置有同价位少有的高通骁龙8155芯片，可支持车联网/OTA升级等功能，能享受到更高效和便捷的人车智能交互体验。安全性方面，奔腾T90基础版配备有4气囊+侧气帘的主流安全配置，配合胎压报警、后倒车雷达、ESP、HSA/HDC以及定速巡航等配置功能的搭载，让用户能够享受到更加安全省心的出行体验。舒适性配置方面，像目前流行的无钥匙启动、电子换挡、自动空调PM2.5等都没有缺席。让人眼前一亮的还有外后视镜电动调节、4门一键升降防夹等配置，这些配置别说是在售价更高一截的合资车型，即便是在同价位的自主车型中也很少同时出现过。仅凭这份厚道和诚意，就该给奔腾T90基础版点个赞。定制个性化进阶需求 1.5T驭智包是首推位当然，如果想要体验到更加智能舒适的出行体验，那么就需要了解下奔腾T90的6大定制包了。为避免出现因为定制包内容过多不知如何入手的尴尬出现。咱们在这里特意解析下每个定制包的特色和优势，然后再来说说我为什么会把1.5T驭智包放在首推位。科技定制包根据不同动力划分为1.5T和2.0T两大类。咱们先来看看1.5T定制包。 1.5T逸智科技包，价格1.3999万元，主要在主被动安全和座椅配置方面进行了强化，如新增车道偏离预警系统、车道保持辅助系统，定速巡航也升级为全速自适应巡航。如果对安全配置有一定要求的话，可以考虑该定制包。1.5T睿智科技包，价格1.9999万元，主要强化了车辆安全性和舒适性，如360度全景影像、可开启全景天窗等，并且还可以挑选3种生活包。其实如果考虑入手1.5T睿智包的话，我建议不如直接加钱上售价2.4999万元的1.5T驭智科技包。不仅安全舒适配置拉满，配备有科技感十足的HUD抬头数字显示，主副驾电动调节等配置，并且还增添了并线辅助、车道保持辅助系统等驾驶功能。几乎该有的配置都安排到位了。如果觉得不够还可以直接选购手机无线充电、前排座椅加热等生活包。所以如果对车辆性能要求不高的话，1.5T睿智包绝对是上上之选。而2.0T科技定制包最大的特点就是配备了性能更强劲的2.0T+爱信8AT动力组合。除此之外，安全舒适配置也相应有所提升。其中2.0T睿智科技包和驭智科技包，其安全舒适性配置可参考1.5T对应的科技包。至于售价4.6999万元的极智科技包，基本就是追求极致安全舒适和智能的用户专属包，不过对于不过度追求舒适性的普通消费者而言，其实这款极智科技包的性价比并不算很高。写在最后：在10万级SUV中，奔腾T90绝对是独特的存在，不仅舍得在配置上堆料，更懂得如何堆料。基础版厚道的配置，可以满足很多消费者的日常出行需求，如果消费者对舒适安全配置有更高标准，则可以根据不同需求选择对应的科技包。无论是哪种选择，都能在同级竞品中展现出高性价比优势。所以如果想入手一辆家用SUV的话，奔腾T90绝对值得去了解和选择。
2023-07-18
一只At
11.89万元起，A+级插混SUV
作为东风日产旗下品牌，背靠着大树的启辰自然不甘心掉队，启辰也是时候推出一款有竞争力的混动车型了！现阶段，国内的新能源汽车市场几乎进入到了无车企不混动的局面，像比亚迪、长城、吉利、奇瑞等高手都打造出了适应新市场环境的新混动技术。对于任何一家友商来说，如果不参与到混动之战，如果不把馈电油耗搞到5L/100km左右，那就妥妥的是掉队了。作为东风日产旗下品牌，背靠着大树的启辰自然不甘心掉队，启辰也是时候推出一款有竞争力的混动车型了。 7月8日，启辰大V DD-i超混动（参数 | 询价）正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为11.89-14.99万元。作为首搭启辰DD-i超混动技术的车型，新车具备素质不俗的三电系统，其纯电续航可达110km，综合续航里程可达1132km。目前，市面上紧凑级插混SUV根据品牌类型不同，大致分为两个价格带，中国品牌的车型基本都在14-18万左右，而合资品牌的基本上处于20-30万之间。基于“特殊身份”，启辰被允许制定一个具有竞争力的价格，而一款新车有了好的价格，就有了一个好的开始。当然，脱离产品聊价格是很不靠谱的，接下来我们就来为大家简单介绍一下这款启辰大V DD-i超混动。相较于现款燃油版启辰大V，DD-i版车型的外观设计有所微调，变化主要集中在前脸部分。首先，启辰大V DD-i的前格栅线条更加平直果决，另外在灯组方面，DD-i版采用了上日行灯+下大灯的布局，刚好与燃油版相反启辰大V DD-i的长宽高为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。新车具备非常舒展的侧颜，不论是金属与熏黑装饰结合的刀锋轮圈，还是车身锋利的折线，都为整车增加了不少犀利感。启辰大V DD-i后风挡上方的扰流板同样增色不少，再看贯穿式尾灯的线条，其延展至车身两侧后继续向下延伸，使得尾部设计更富有层次感。启辰大V DD-i的内饰设计清新明快，车门及仪表台上下沿采用深色，中层嵌入了一圈环绕的浅色以提升层次感。屏幕方面，新车采用了12.3英寸仪表+12.3英寸中控屏。新车支持无感启动，可设置为携钥匙接近车辆自动解锁，上车之后轻踩制动踏板即可启动车辆。启辰大V DD-i的中控台设计十分简约，只配备了换挡拨杆和P挡两个按键机构，上层有杯座及小型储物槽，下层采用镂空设计，可提供中型储物空间并配有12V电源+USB接口。新车最常用的车控功能例如空调风量、双闪、内循环、除雾等都安排在屏幕下方的物理按键区域，而驾驶模式切换、尾门开启及高度设置、后视镜调节等功能都容纳在车机中启辰大V DD-i的车机系统不是那种可以“大玩特玩”的类型，功能相对新势力来说比较简约，主要车控功能基本在下滑、左滑菜单中。不过，这套简洁的系统还是非常便捷好用的，使用者可以非常快的上手，并对每一项功能的位置了如指掌。「启辰DD-i超混动」系统DD-i全名为「启辰DD-i超混动」，是东风日产启辰全新的推出的一套单挡直驱的混联架构，采用大电机+大电池的方案，首载车型正是这款启辰大V DD-i。整套系统中，1.5T发动机的最大功率/扭矩为120kW/230N·m，电机的最大功率/扭矩为150kW/320N·m；二者搭配下来，能提供7.9s的0-100km/h加速时间，以及0.85L/100km的综合油耗，4.3L/100km的亏电油耗。结合容量为18.4kWh的电池包，启辰DD-i的纯电续航可达110km，综合续航里程可达1132km。对于擅长打造“不用充电的电动车”的日产来说，想想也知道，它的电动化技术势必更加会围绕串联式混动展开，即便DD-i是一套混动技术架构。在DD-i的工作模式中，应对急加速工况的将以「串联放电」为核心，即发动机驱动发电机给驱动电机供电，同时电池也会放电给驱动电机，从而达到动力最大化。 DD-i具备多种工作模式，兼顾市区、急加速、高速工况、保电、能量回收等场景。其中，发动机仅在「直驱模式」中直接驱动车轮，这也是和比亚迪DM-i最大的差异，这套系统更趋近于我们理解的增程式混动。简单来说，DD-i是日产电动技术的缩影，具备低能耗优势；同时，它又具备中等容量的电池，可进一步提升绿色出行的能力。 “大V”的对线优势看完了价格和车型介绍，我们来聊聊启辰大V DD-i超混动这款车的市场前景。首先是价格，作为一款紧凑级插混SUV，启辰大V DD-i超混动12-15万左右的价格区间还是具有一定优势的。启辰大V DD-i的一个比较明显的优势就是动力性能，它的1.5T四缸发动机最大输出功率为120kW，峰值扭矩230Nm；而电机最大功率150kW，峰值扭矩230Nm，这两组参数在四款车型里都属于较高的水平，综合来看仅次于吉利银河L7，且百公里最低电荷油耗最佳。
2023-07-09
不学习，要落后
增程和混动的个人见解4
长篇口水贴，先做个总结，选车第一，看个人喜欢，也就是外观，驾乘体验（这个买车的得自己去试驾，每个人对于驾乘体验的要求是不一样的）。第二，看自己口袋里面的票子。任何车子都有优缺点，合适自己的车，才是最好的车，自己喜欢的车，你才能容忍它的缺点。因为年初，自己换车，所以关注许久，发现里面有很多增程和混动争论不休的问题，对于想买这两类车的各位，忍不住，发表下个人意见，想到哪里说到哪里，会比较乱，大家将就看。 1、明确两车的区别，一个是带充电宝的电车，一个是带电机驱动的油车。我没有试驾过很多车，只能说自己试驾过的混动和增程的区别就是发动机启动后，增程基本无感，混动会让你明显感觉发动机启动了。 2、很多人认为增程发动机工作以后，工作流程是发动机-发电机-电池-驱动电机，只有混动发动机才能实现发动机发电直接带动驱动电机，其实不是，增程的原理是发动机带动发电机发电供驱动电机，多余的电量充进电池，这个工作状态下，两者其实是一样的。不同的是混动只是能够发动机能够直接驱动车轮，实现两个动力来源。 3、个人的使用场景。增程一般电池续航里程长一点，实际能跑160以上（121的增程除外），混动普遍都是55公里版本和120左右续航，实际能跑100左右。如果买来大部分时间用油，区别不会太大，如果买来是基本用电，偶尔长途用油，就延伸出一个大家忽略的问题。电池寿命。度娘查了下，电池充电循环多数为1600-3000次。我不是专业人士，我也不清楚，所以就按这个来讨论，如果你买来当纯电开，增程按160公里算，电池大概能跑256000-480000公里。混动大概是160000-300000公里，使用过程中，还会有电池衰减，所以实际里程也许还会减少。这里根据自己的使用场景去选择。 4，短续航增程到底能不能买，车子既然生产出来，肯定都能满足基本条件，短续航增程，因为电量低，所以发动机会频繁启动直接驱动，就跟EPOWER一样，所以短续航可以买，但是不建议长期围着那90公里续航来开，如果买了短续航增程，还是要多用油。如果买来基本只用电的人，不要只想着想着相差1W，唯一差距就是80公里续航，但是忽略了增程本质是电车，电池决定了车子寿命，这80公里，能让你的车子多跑100000公里以上，不是一万块钱能换来的，对于55混动一样的道理，买的时候你就要想好，我买来就是当油车开，要多用油。 5，加速性能，对于加速，很多人都是往高了去考虑，但是实际驾驶上，真的极限性能，大家又能用到多少，这就是大家自己去考虑，每个人观点不一样，反正我个人来说，很少用到极限加速，正常超车，因为两类车都有电机，加速上，特别是起步阶段都不会太差。 6，发动机功率，很多人买增程的时候，都会担心发动机功率太小，如果馈电，会不会影响性能，如果跑高速，增程动力会不会很拉胯，很多人觉得混动能发动机直接驱动，高速加速会好很多，其实区别没那么大，这里很多人有一个误区，就是增程发动机才70千瓦，所以馈电时候，动力就只有70千瓦的动力加速了，其实并不是，混动发动机直接驱动车辆，看功率没错，但是也不全是，因为它始终带了电池，电机，在馈电时候，需要急加速超车的时候，其实电机还是会辅助出力的，而增程，不管是动力还是能耗，因为电机是唯一驱动来源，都是用电机去算，所以，就算馈电了，他的动力也不是说是按发动机的70千瓦算，它的驱动，还是电机原有动力，这个70千瓦，决定的是能不能保住电，而不是性能真的就掉了这么多。对于高速巡航，也不是说是用这个70千瓦去算，而是用发电量去算，比如深蓝，你可以直接忽略这个70千瓦不看，你只需要看发电量，一升油可以发电3.3度电，高速120速度，电耗一般不超过20的能耗，也就是大概6升油的油耗，能给电机提供120速度所需要的电耗，他的加速，也不是说只能发动机提供这点电来给你加速超车，对于超车这种临时短暂用电，电池还是会提供电，因为设计的发动机启动，只是保护电池电量，而不是说到了这个电量，电池就休息了，它其实还是会在你需要的时候，给你提供用电，只是主要用发动机发的电。 7，极限馈电，我们是用户，不是车评，也不是极限测试，大家应该考虑这个问题，但是买车的时候，不用太在意，因为就好比你开油车，出发前会检查油，中途没油了也会去加油一样，你明明知道馈电了会有影响，你为什么又要把自己放在这个尴尬的地步呢。你开油车，在市区，加油方便的时候，你可能会把油开到油量报警才去加油，但是你开高速，差不多快见底了，你就会去加对吧，一样的道理，你跑长途，设置个高点的电量保持不就得了。 8.油耗，我看很多人还在那里对比油耗，大家可以自己去计算下，增程油耗确实会比混动高，但是大家想过实际使用场景没有，比如假期旅游，或者过年回家，连续不间断开一整天，也就一千公里吧，一千公里到底又能差多少升油？一年又能跑几次一千公里？你都开这么赶了，还去计较油耗？
2023-07-05
银河哈尔滨吉美丰
想买车，看这里
吉利银河 | 虽然发布已久，但由于目标售价、电池规格等核心信息始终不明朗，大家也难以对这款车型进行较为完善的评价。5月31日，银河 L7 终于公布售价并上市销售，推出5款车型，官方指导价13.87万-17.37万元，全系搭载1.5T发动机组成的插电混动系统。整体来看，无论是定价还是技术路线，都让银河L7指向了当前较为核心的新能源SUV细分市场。那么，它在日常道路的驾驶体验如何，是否配得上售价呢?本篇文章我们来一探究竟。银河L7基于e-CMA智能电混架构打造，动力方面搭载由1.5T四缸发动机、磷酸铁锂电池组、3挡变频电驱DHTPro等部件组成的驱动系统，支持智能、纯电、增程、性能行驶模式。其使用的新一代雷神电混发动机(代号BHE15 Plus)高热效区间、扭矩、功率都得到了提升，热效率达到44.26%，四缸设计也避免了国内消费者的“三缸焦虑”问题。 ●入门的55公里AIR版，配备911千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为55公里 ●115公里车型分为MAX、星舰版两款车型，均配备18.7千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为115公里银河L7官方标称的0-100公里/小时加速时间为6.9秒，最高车速超过200公里/小时，WLTC百公里亏电油耗为5.23升，支持对外放电功能。满电满油状态下CLTC综合续航里程超过1300公里。在底盘调校方面，银河L7的悬架系统给人的感受是比较有“韧劲”，在应对一般的坑洼路面时，能比较从容地吸收化解细碎震动与颠簸;驶过常见的减速带时，减震系统的压缩与回弹能相对比较利落的完成，车内乘客能明显感觉车辆的起伏，但是没有多余的晃动。整体上，银河L7还是延续了CMA架构车型底盘调校的良好表现。方向盘的转向手感也比较扎实，低速相对柔和高速较为稳健的表现，是符合预期的。但是，或许是向设计感妥协，方向盘上下位置均采用平底式设计，再加上整体的尺寸并不大，对于用惯了圆形方向盘的老司机来说，还是需要些许的适应时间。如上文所说，银河L7支持四种行驶模式、3挡动能回收模式，其中纯电模式很好理解，不过多赘述。其默认的智能模式，主要是兼顾油耗和电耗的平衡，并支持电池SOC在30%-85%范围的保持，该模式下车辆整体的驾驶体验平顺友好，适合日常驾驶时开启。在用户比较关注的增程模式下，银河L7支持双电串联，1.5T发动机化身“增程器”，通过电机驱动车辆，同样可以给到平顺的加减速表现。不过该模式下无法进行电量保持，如果以长距离或者激烈的方式驾驶，车辆比较容易进入亏电状态，这个模式比较适合可以经常外接充电的用户。此次银河L7还设置了“性能”模式，个人觉得也可以理解为是此前“插混”模式的变体，该模式下发动机会更加积极的介入直驱工作，此时发动机工作的噪声也会相对更加明显的传递到驾驶舱，当然，车辆的提速也会更加轻快。得益干其对发动机舱隔音等细节的优化，即便是在性能模式下进行急加速，驾驶舱内的噪音感知也要比传统燃油车转速拉升时那种声嘶力竭要缓和不少。整体来看，在四种驾驶模式下，银河L7都保持着不错的隔音静谧性表现，如果以家用SUV的标准衡量，它还是比较称职的。再把视线转移到银河L7的驾驶座舱。在设计上，银河L7基本摆脱了过往燃油车的设计思路与家族化风格，采用全新的三屏座舱格局，具备10.25英寸仪表屏、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾屏，同时高配车型提供25.6英寸ARHUD抬头显示系统，全系标配高通骁龙8155芯片作为算力持，充分满足主副驾乘员的信息交互需求，并为内饰带来足够的科技氛围。熟悉吉利汽车的用户，或许对其银河NOS车机系统并不陌生，它更多的想贴近手机系统的操作逻辑、功能菜单等，方便用户快速上手。其语音交互功能支持全场景可见即可说，车机桌面的壁纸、卡片、组件和任务栏都能自由定义。比如，用户可以便捷设置最常用的导航、音乐、座椅通风、按摩或者加热等，驾驶时可以快速操作。不过，由于银河L7此次也使用了怀挡式换挡机构并大幅缩减了车内实体按键，大灯控制(自动/关闭、远光灯常亮、后雾灯)、后视镜调节等功能也被集成进中控屏幕，再加上其车机系统原本就功能丰富，用户还是需要一定的学习成本来适应这辆车。此外，如驾驶模式切换、智驾辅助信息等的UI设计效果，仍有提升空间，好在这些都是可以通过OTA升级进行优化改进的。银河L7配备官方称之为“棉花糖舒适座椅”，内部采用记忆海绵填充，前排采用靠背头枕一体式设计，还采用较为少见的主副驾门把扶手不对称式布局，副驾门板扶手更高，据称可满足副驾乘坐式更舒适的搭手姿势。作为吉利汽车在新能源领域的全新车型，并且也是吉利银河产品序列的首款量产车，银河L7给出了相对务实的售价，把“投票权”交给了更多的用户。以实际体验来看，银河L7在驾驶体验、科技配置等方面也表现出一定的竞争力。
2023-07-04
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄12年
驾驭未来出行：试驾深蓝汽车S7纯电版当我第一次看到深蓝S7纯电版时，我被它的外观所吸引。整个车身散发着未来感，流畅的线条和深邃的前脸相得益彰，充分展示了其全新的设计语言。在试驾中，深蓝S7纯电版的表现也没有让我失望。但本次的车评，我特意留到了520预售价格发布之后，可以说深蓝汽车再一次送上对手胆寒的重磅炸弹——深蓝S7。16.99-23.99万元的预售价区间，以及全能强悍的高价值产品力，重新定义了20万级电动SUV的天花板。可以说，这将会是2023年新能源市场最大的黑马爆款，或许没有之一。驾驭未来出行：试驾深蓝汽车S7纯电版作为深蓝汽车的第二款车型，也是首款SUV产品，深蓝S7延续了深蓝SL03的家族式设计风格。灵感来自弦月之弧的前脸造型，以纯粹简洁的曲面配以精干分明的棱线，平衡了犀利与优雅。车头两侧的智能交互灯语，动用多达696颗LED光源，自定义灯语显示，提升个性化和可玩性。驾驭未来出行：试驾深蓝汽车S7纯电版动力方面，深蓝S7依旧提供纯电版和增程版可选，各自又提供标准续航和长续航可选。作为进军主流市场，与众多混动产品乃至燃油车型对垒的销量主力，增程版搭载175kW、320N·m后电机以及70kW的1.5L增程器，CTP电池容量分为18.99kWh、31.73kWh，对应的CTLC纯电续航分别为120km、200km，综合续航可达1120km，百公里加速分别为7.6s和7.7s，馈电油耗低至4.95L/100km，能耗表现足以媲美顶级插混。纯电版本则根据续航水平的不同，分别匹配160kW电机+66.8kWh电池，以及190kW电机+79.97kWh电池，峰值扭矩均为320N·m，CLTC纯电续航分别为520km和620km，综合电耗低至14.2kWh/100km，百公里加速仅需6.7s，动力响应随叫随到，并且驾驶感受非常的沉稳。驾驭未来出行：试驾深蓝汽车S7纯电版内饰设计灵感取自豪华游艇，虽然整体布局与深蓝SL03有相似之处，但在流行的简洁风格之外，深蓝S7营造出了独一份的亲和舒适。门板和座椅大量采用曲线菱格纹，大面积双色软包凸显档次感。在骁龙8155芯片的加持下，中控15.6英寸向日葵悬浮屏、等效投影53英寸的AR-HUD、12.3英寸副驾超感智慧屏以及后排功能触控屏形成四屏联动，成就了同级领先的科技性和交互体验。在试驾过程中，我对深蓝S7纯电版的悬挂系统也印象深刻。尽管采用了硬朗的调校，但车辆仍然能够提供不错的行驶舒适性和稳定性，可以轻松应对多种路况。特别是在高速行驶时，车辆表现非常平稳，对路面颠簸的反应也相当迅速。驾驭未来出行：试驾深蓝汽车S7纯电版此外，深蓝S7纯电版还具备较高的充电效率和续航里程。该车采用的NEDC工况下的最大续航里程为501公里，在真实道路上使用时，实际续航里程也能够达到400公里以上。而且，深蓝S7纯电版的快速充电时间只需要30分钟，即可充满电。驾驭未来出行：试驾深蓝汽车S7纯电版在内饰方面，深蓝S7纯电版采用了大量的科技元素来提升驾乘体验。例如，中控屏幕尺寸为12.8英寸，支持高清触摸和手势操作，使得驾乘者可以轻松掌控车辆各项功能。此外，座椅采用皮革包裹，显得十分豪华。整个车厢也有着很高的隔音性能，有效减少路噪和风噪等对乘坐体验的影响。驾驭未来出行：试驾深蓝汽车S7纯电版不仅如此，深蓝S7纯电版还配置有多种智能化安全驾驶辅助系统，以及人性化的舒适性配置。例如，智能泊车、盲点检测、全景天窗等。这些配置大大提升了驾乘体验和行车安全性。驾驭未来出行：试驾深蓝汽车S7纯电版总之，深蓝S7的每一次公开亮相，都吸引了无数目光。如今正式开启预售并公布如此劲爆的预售价，不光让友商竞品感受到了空前的压力，更让消费者感受到了长安深蓝的真挚诚意。至于接下来的销量榜排行能否被改写，就要看深蓝S7的对手们如何接招了。
2023-06-22
株洲亿海标致雪铁龙
新5008斩获国内首个SGS汽车金标认
东风标致自诞生之初，就坚持对良心品质的毫不妥协，以一整套系统化、全方位的绿色材料设计体系和专业的汽车工匠团队，为用户打造“良心车、安全车、放心车”，守护家庭健康出行的每一程。 SGS是国际公认的测试、检验和认证机构，是质量和诚信的基准。SGS集团在世界各地共有97,000多名员工，分布在2,650多个分支机构和实验室，构成了全球性的服务网络。目前国内有华为、伊利等知名品牌产品获得过SGS金标认证。近期，在SGS金标认证中，东风标致新5008以优异的成绩经过多重测试检验，其健康性、环保性赢得了行业认可。这是SGS首次对汽车产品发放金标认证，新5008成为汽车行业内首个荣获SGS金标认证的健康座驾。采用生态纺织品一类婴儿级材料，未检测出致敏致癌物质在日常驾驶中，裸露的皮肤不免接触到座舱内饰，如果座舱材质不达标，就会威胁家人的健康。在纺织行业和儿童玩具行业，明确规定了致敏致癌分散性燃料不得超过50mg/kg，新5008座舱材料在致癌/致敏染料检测中，所有有害染料均低于设备的检测限。作为一款全球车型，新5008座舱采用100%全车无毒环保材料，乘客高频接触部位未检测到致癌、致敏染料，达到生态纺织品一类产品（婴儿用品）的要求。邻苯增塑剂对人体健康造成潜在危害，车内邻苯增塑剂的含量是非常值得家庭用户关注的地方。欧洲对邻苯增塑剂使用标准越来越重视，对儿童用品中的玩具，贴身衣服，尤其是3岁以下婴幼儿使用的口接触物品（比如奶嘴等）等中的邻苯二甲酸盐含量有着严格限制，浓度不得超过1%。新5008严格执行了欧盟针对增塑剂的使用规范，国际标准中规定的21种邻苯二甲酸酯类物质均未被检出。在夏天乘车时，如果车舱内高频率接触的部位上重金属迁移超标，就有可能被皮肤汗液萃取，吸收，对身体造成损害，对儿童的伤害更为严重。为此，新5008对3000种以上材料成分全方位监控，针对儿童日常用车可接触到的车内皮革座椅、安全带、车内地板部位的复合毛毡、车门饰板皮革等，进行了砷、铅、汞、镉、铬等国家规定的8种可萃取重金属含量进行了测试。测试结果显示，新5008可萃取重金属含量均低于限值，达到了儿童皮肤长期可接触的安全级别水平。获得国内首张ASL健康空气认证，提供医用级过敏防护在车内空气质量方面，新5008的全车厢和空调滤芯的过滤性能对2.0-5.0μm的粉尘颗粒物过滤效率达98.5%以上；对0.3-0.5μm的细小颗粒物，包括细灰/花粉等，过滤效率可达95%以上，斩获了ASL（Allergy Standards Limited）健康空气认证。ASL是国际上对过敏症患者产品安全性识别的权威机构，可帮助人们正确识别和购买过敏友好的产品，以获得更环保安全的生活环境。目前仅奔驰、沃尔沃等少数海外豪华车型获得过ASL认证，新5008作为国内首个获此项认证的车型，展现出领先同级的旗舰级品质。为实现健康驾乘，新5008空调滤芯材质采用了过滤效果更好的天然椰壳炭，碳颗粒从东南亚进口。东南亚的高性能椰壳炭在行业里面也是公认的，优点有孔隙丰富，吸附容量大，使用寿命长。即便是身处1级极重污染天气下（空气中颗粒物大于500），新5008也能将车内PM2.5浓度控制到森林级空气水准，显著提升爱车的座舱空气质量，为您和家人的出行健康增添一份放心。真正的健康座舱会从内饰选材开始把控，从源头确保绿色健康。新5008具有全系统、低VOC、低气味的绿色材料设计体系，使得座舱空气挥发性有机物含量大大低于国标限值，甲醛含量低，远优于行业水平。空调滤芯守护呼吸健康，抑病毒抑菌率高达99％汽车空调滤芯的质量关系到亲子出行的呼吸安全，如果空调滤芯能够有效抵御外界空气中的病毒，则可以车内的空气健康。通常情况下，冠状病毒、流感等病毒的传播主要依靠飞沫和飞沫核作为载体，在空气中漫无目的的漂浮，但是新5008的空调滤芯能将它们抑制。经检测，以H1N1流感病毒和HCOV-229E人冠状病毒为实验接种病毒，新5008空调滤芯的病毒抑制率达到99%以上，能够减少病毒传播的可能性。空调滤芯位置隐蔽，在清理汽车时常常被忽略，而汽车座舱空间密闭，温度、湿度适宜，更容易滋生细菌，稍有不慎，就会对抵抗力较低的婴儿、儿童身体健康造成影响。经检测，新5008空调滤芯对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌等抗菌率达99%，全面守护了儿童健康，为家人打造安全的乘车环境。作为东风标致旗下的旗舰级SUV，新5008拥有同级无可匹敌的2840mm超长轴距，乘用空间表现优异，为家庭用户带来超出预期的空间体验。同时，新5008的内饰采用儿童亲肤级材质，全车座椅、方向盘、安全带等乘客高频率接触部位无邻苯增塑剂、致癌致敏染料和可萃取重金属；对于0.3-0.5μm细小颗粒物过滤率超过95%，斩获ASL健康空气认证！
2023-06-20