不说0331:先说明一下,我本人是很喜欢理想的,从一开始到退了艾八以后,我都想的是年后买理想。 但是从前段时间的撞树掀了顶,到abc柱全断,再到大量的天幕玻璃开裂,以及我今儿看到这个事故。 我真的对这个车产生了怀疑,这个车在追求大和舒适性以外的安全性上是不是真的有点过于薄弱了? 我直到现在买车的第一选择都是理想,但是我真的怕了这个安全性。我一开始很喜欢日系车,觉得标好看,后面知道了日系车脆皮以后我就放弃了。 我想问问圈内的大佬,理想是不是真的在车身用料上差了点意思,车身结构的安全性不足?希望大佬们给我解答一下。我真的是越来越不自信这个车的安全性了。
#久腻子骑行之前都是骑山地车🚴♀️ 22年在朋友的推荐下,购买了自己的第一台公路车佳沃(java fouco)21款,105小套。价格9999 刚开始买这台车之前做了大量的功课,好多骑友都在说佳沃几何杀人,小套减配诸多的问题,之前也不太懂,于是稀里糊涂的就入坑了 实际体验∶一年下来,JAVA的做工还是可以的,至少对得起这个价格,几何方面,个人觉得还好😁(可能是年轻腰好)没有什么明显的反应。 整体车架做工非常不错,因为本人已经,在一年内做了两次拆车保养了。JAVA的车架,内部做工非常的好,没有内壁毛刺的感觉,没有说像一些小厂做整车不在乎内部做工,质量是非常可怕的,这点值得表扬 改装∶整体车子下来,一直到现在都没有做过太大的改装,轮组做了个花里胡哨的贴纸,更改了一下坐垫,其它的就没有了。 改装建议∶JAVA原厂自带的线拉油碟真的特别不好,容易漏油,建议有能力直接换油压碟刹,原厂碳纤维轮组重量也偏重,而且一个最致命的问题,JAVA的轮组是钢辐条,非常容易断。至少我是断了两次,虽然厂家售后态度很不错,每一次都是修好了送回来,但是还是建议更换。 关于其它要说的话∶这几年JAVA的做工品质也在不断提升,漆水做的非常好,价格也中规中矩,有想法选购JAVA的朋友,请适当听取网上的建议,不是所有的车都一定适合自己,只有试一试才知道,不要被误导。 选购容易踩坑的点∶1.选购车的时候一定要问清楚商家套件是大套还是中套还是小套,最好的话是要大套 中套和小套有的东西不是原厂套件的,价格也会相应的降低,这个看个人经济能力入手,主要是有些商家会忽悠小白,不懂就说是禧玛诺品牌的大牌。 2.尺码一定要选择到自己合适的,不要因为非常喜欢这台车,但是没有合适的尺码,强行入手后期调整的费用非常的贵,而且耗费时间耗费精力,不如一步到位,虽然前期麻烦点
#我的单车分享这是我的第一辆公路车,是在去年双十一买的,那时候都没有什么犹豫,因为很早很早就想入骑行圈,于是就买了这辆JAVA鱼雷6,我感觉这辆车入门骑完全是够了。但其实它这个几何还是对新手有点难受,所以我觉得如果想要进入骑行圈,首先还是要从山地车开始,或者公路车从综合车架或者爬坡车架开始,相对来说可能对新手比较友好。一上就气动车架,对新手就不是很友好。因为为了追求极致的气动效果,所以气动车架几何会比较激进,会牺牲一些舒适性。还有新手小白刚入坑就会听说均速三十什么什么的,或者还会经常听到,车不行等一些观点,但我认为主要还是人的问题,多骑多练才能提升自己的骑行能力。 还有新手入坑一定要避免一些工业垃圾,就是那些凤凰 永久 飞鸽类的品牌,放在以前的中国,这些自行车品牌都是大牌,但是现在已经不是了,那些车不论从质量丶舒适度丶几何都没有什么保障。但也不也盲目的对自行车追求顶级,什么电变丶全碳等等。我觉得可以根据自己的能力与需求一步一步循序渐进。而且要明白自己骑行的目的是什么,是日常通勤,还是强身健体,还是竞速。不同的目的对自行车的要求也是不一样的。还有一个很重要的点就是一定要把必需的装备准备好,骑行头盔,尾灯这些的,这些可以保证你的安全。安全第一!
#晒出你的骑行照🚴🚲🤩 第一次进行分享,不知道大家是不是和我一样,从小其实梦想着拥有一辆公路车,可能对于其他人来说这不难,但是其实我在选第一辆公路车的时候真的是做了好多攻略,今天我就给大家来讲一讲。 🌟首先建议大家在选买公路车的时候带着自己的预算,在预算内再挑选适合自己的公路车。 🌟在挑选公路车的时候有弯把和直把两种选择,这个就是看个人的喜好即可,我是比较喜欢弯把更帅一点。车把有一体把和非一体把,一体把优点就是帅,缺点调试会特别费劲。 🌟车分碳纤维的和铝合金两种材质,价格也有所不同,碳纤维质量好点的偏贵不建议新手入,但是碳纤维材料特别轻,一分钱一分货,我选择的就是铝合金材料的,车重的话也在 10kg左右,碳纤维是肯定会在 10kg 以内的。 🌟刹车分圈刹和碟刹,现在基本越来越多新出的车都是圈刹车,在这里那如果入门车尽量还是选择圈刹,如果必须是碟刹的话,纯油碟>线拉油碟>机械碟刹。手感都不同,而且还会配合车轮的轴,纯油压碟刹桶轴搭配手感是最舒服的,机械碟加快拆很容易蹭碟,调起来也特别麻烦。我自己的就是快拆机械碟,自己调刹车就好几个小时,但是刹车效果其实确实不是特别理想。 🌟刹车和变速套件的话有几个品牌,禧玛诺和速联是国外的,优先推荐禧玛诺,国产品牌的有蓝图和顺泰,目前国产的入门用起来也是可以的,但是如果预算够的话还是推荐禧玛诺。 🌟自行车品牌也很多,崔克 trek、捷安特、美利达、皮特、梅花、闪电、ucc、喜德盛、java、sava等等。我入手的是喜德盛的 rc618 青春版,快拆机械碟,蓝图顺泰组合,一体把气动车架,因为我预算比较有限,所以也是挑了很久才决定入手这个,能满足休闲的一个需求。目前骑行 200km 无任何问题,大家也可以参考。 🤩如果大家还有什么想了解的欢迎一起交流,可以给我留言,我会一一回复大家,也欢迎大家约骑,或者有骑行团队我也可以加入大家一起玩!
#最美改装19款X3 28i更换小四活塞刹车心得分享 G底盘X3不管是25i/28i/30i刹车都是配备的单活塞浮动式卡钳,优势就是结构简单,成本低。劣势就是刹车不线性,刹车片磨损不均匀且消耗过快(8万公里两副刹车片,后轮一次没换过),紧急情况下刹车信心不足,高速刹车会出现一顿一顿的现象,整个车身一起抖动,感觉特别不舒服。 这款刹车一直都是车友们诟病的地方,本人在5万公里的时候,曾经到4S店要求他们检查刹车,高速刹车会出现一顿一顿的问题,但是4S店把车开出去试了,说没有问题,这是正常现象。后面在论坛里逛了,发现很多车友都更换了530的小四活塞刹车,反映不错,价格合理,无损安装,后期维护保养成本低,适合家用车友使用,现就收卡钳过程、喷漆、安装过程、使用心得跟车友一起分享,希望能帮到车友,若有不对的,请车友指正! 一、选择卡钳、联系卖家、收货 8万公里做保养的时候,4S店告知,前刹车片还能跑1000公里左右吧,想着换刹车片也要大几百上仟块,还不如把刹车换一下,于是就在某鱼上逛了很久,终于找到一个深圳530车友换下来的卡钳,才跑了2000多公里,沟通过程中,车友发图片及视频,最终确定为正品后下单。物流三天就到了,收到货后检查发现成色很不错,确实很新,跟车友说的一样,感谢车友,还提供了原车的车架号,方便后续更换刹车使用。 二、清洗、拆解卡钳 这款卡钳刹车片拆解方法很简单,而且后期更换刹车片自己动手都可以更换,用锤子敲掉卡钳上的两根固定销,取出十字弹片,就可以拿出刹车片了,后期更换刹车片也不用动其他螺丝。 四、喷高温红色油漆 没有高温箱,只有在露天的地方施工了,天气还好,温度也有30来度,这是第一遍油漆的样子(踩坑点:没有喷白色底漆,所有红色效果不好,一定要先喷白色的底漆,这样红色的效果会更好)。 五、贴宝马卡钳M标及组装刹车片 组装刹车片及固定销、弹簧片,很简单,怎么拆的就怎么装。贴上卡钳专用M标,档次一下就上去了。 六、安装卡钳、路试 安装手法就不拍了,这是安装以后的效果,刹车盘更大了,整体效果还是不错,不知道在哪里蹭到了,有点点掉漆。用了整整一瓶刹车油。 七、总结安装过程及驾驶感受 与车友分享几点心得: 第一、选刹车的时候尽量选择车友自己的刹车,还要车友提供车架号,方便后期更换刹车片的时候用的上。某鱼上很多都专业拆卡钳的,不知道会不会有翻新件或者高仿件,关乎生命安全的配件不能儿戏,一定要擦亮眼睛。 第二、自己喷漆的话,一定要喷底漆,不然颜色就会发暗,不鲜艳,喷漆之前遮蔽要做好,不能有油漆的地方一定不要飞到油漆,避免损坏橡胶件。 第三、排空刹车油的时候,一定要用管子接住刹车油,不然刹车油留到卡钳上,会对喷漆造成腐蚀。 第四、我换了锻造轮毂,20寸的比原车19寸还轻,但是换了这款卡钳以后,因为刹车盘(348)比原车(330)的大,重量还要重上一些,卡钳重量差不多,驾驶感受就是前轮笨重了一些,转向没有之前那么轻便,跑了一百多公里,刹车与盘已经磨合的差不多了,所以脚感基本上也就是这样,不要期望比原车的改变很多,但是小的改善还是有,前段脚感差不多,中后段发力线性,不会出现心里没有底的那种情况了,还可以改善高速刹车一顿一顿的现象。想要改善前段脚感看换成钢喉不知道怎么样? 目前的定妆照,请大家欣赏一下。
销售说已经出车架号了,应该很快就能拿到车了。 第一次看这个宣传片才知道这个电池包保护的这么好 其实不管这车咋被黑,咋没销量 就凭这电池包保护也没得喷。 奥特能还是有点东西的,要怪就怪通用市场部太垃圾。