#晒晒我的摩托车身处的N线小城市随着发展越来越快,路上的四轮越来越多,道路拥挤也随之而来。由于上下班不算特别远,两轮成了一个不二的选择。考虑到电瓶车充电过于频繁和麻烦,而且根本不能满足代步之外的乐趣。摩托就成了心念念的物件。 之前上班攒了些钱,买了一辆雅马哈的小踏板。每天得意洋洋,可是过了不久就不能满足机车梦了,毕竟踏板没有档车的操作感,就开始寻思着新目标。从最开始一万的目标逐渐看到两万的车型,眼花缭乱,应接不暇。加之2017年推出的动作不断,中等排量推陈出新。真是挑花了眼。 最终,春风250NK出现在我的眼前。也是我第一次买车个人真实测评 我于近期购入了春风250NK,并在日常使用中对其做了一些测试和体验,下面是我的真实感受: 引擎表现 春风250NK采用的是KTM 250系重型发动机,最大扭矩22 Nm,直冲100公里时速只需要6秒钟,可见发动机表现之强劲。开车过程中,发动机的动力输出很平稳,缸径、行程比相对较小,转速跑得快,响应迅速,加速快,并配有液冷器件对引擎进行冷却,让车子在长时间运行中也不会出现异常状况,显著提高了行驶的稳定性和安全性。我在驾驶的过程中没有任何不好的感觉。总之很好 春风250NK整套车架设计精良,骑行姿势合理,操控性较强,非常适合作为入门级摩托车。座椅长度适中、耐磨、舒适,结合前后悬挂装置表现优良,使车子的过路能力得到了有效保障。同时,转向方便,使用稳定、安全,动力流畅平顺,让我感觉非常的舒适和自然。车辆的轮胎表现也很不错,采用大尺寸宽胎的设计,具有更优异的抓地力和稳定性,在弯道中过弯时感觉十分靠谱。
#60款热门车夏测大考成绩出炉福田祥菱微卡,以高档的配置及合适的价格,率先打破了业内对微卡的传统认知,一举成为国内微卡细分领域的领头羊产品。 平头设计的福田祥菱M,相比大多数采用短头设计的传统微卡,视野更宽阔,其驾驶室的A、B柱、前面板均为高强度钢材打造,在被动安全方面明显高人一等 大面积镜面后视镜,视野宽,盲区小。集成远近光和转向灯于一体的菱形大灯设计,外侧上扬犀利不突兀。一体式保险杠集成雾灯和“回旋镖”形状的LED日间行车灯配合雾灯,可有效提高车辆雨雾天气行驶的安全性。车门把手采用轿车化的外拉式设计,更显档次 货箱与车身分体独立设计,标配龙门架,确保车辆的驾驶室安全,不会因惯性的撞击,货物直接损伤驾驶室。货厢做工精细,车厢两侧备有绳钩,方便捆绑货物。 车型搭载东安1.5L汽油发动机,能够输出82kW的功率,动力可达112马力。 车型前桥采用独立悬架,大大提高了驾驶室的舒适度,可与轿车媲美 后桥采用2吨级的加强桥,后桥轮胎不只有单胎设计,还有双胎的哦 福田祥菱M前后雾灯开关、大灯高度调节开关均布置在方向盘左侧 福田祥菱M的驾驶室整体精细,轿车化内饰彰显豪华。仪表盘选用小车仪表,左侧是转速表,右侧是车速表,中间液晶显示屏可显示油耗、里程、燃油量、水温等信息。 中控台设计与小车基本相同,在高配版本车型上,大尺寸多媒体触摸屏显著提升整车驾驶室档次,触摸屏集成蓝牙连接、车载电话、音乐娱乐、收音机以及倒车影像、视频成像等功能 祥菱M座椅采用皮质材料包覆,手感较好。 毋庸置疑,定位于轻货运输最小吨位车型的福田祥菱M率先改款升级,必将会引发国内微卡车型的变革潮流,而福田时代也将继续产品创新,为用户创造更多价值和体验。
#晒晒我的摩托车1. 走的是机车路,活得是自由人。 2. 当然时代不同了,他也有可能是开着跑车或者是骑帅毙了的重型机车,总之我有预感,他快要来了。 3. 在这款电玩游戏之中,收录了台湾各大车厂的热门机车。 4. 他们一个劲儿往锅炉里添煤;炉火呼呼地吼,火花四溅,机车上下颠动,左右摇晃,可是追撵的机车还是渐渐逼近了。 5. 在经过多年生锈闲置之后,这辆德法机车哐当哐当地重回人们的视野。 6. 那机车的主动轮起先转了一阵也没有用处,可到底咬住了路轨啦。 7. 为什么这机车一而再,再而三发生意外。是单纯的意外吗! 8. 随着机车交路和值乘方式的改革,机车管理体制问题也应运而生。 9. 在陈列厅中,展示了我国铁路不同历史时期众多的机车车辆。 10. 他们坐着机车回去,释然的"阿思对着旧恋人的位置挥手再见。 11. 据说有一次,伟大的礼萨·沙汗沿着新修的横贯伊朗的铁路视察时,前面一辆机车出轨,倾覆在铁轨旁。 12. 朋友,我只在乎质量,不在乎数量;在一起,玩的是机车,交的是心。 13. 有一条路叫机车, 有兄弟有情谊,有欢笑有热泪。 14. 你只看到我的背影,却无法感受我的激情,你有你的A8,我们有属于我们自己的机车。 15. 当我们选择机车的那一天,就预示着选择了一种多数人无法理解的生存方式,我们是被城市的纷扰困惑太久的人。 16. 突然机车骑进了隧道,没有风,没有雨,黄色的灯光,让我感觉好温暖。 17. 我情愿驾驭着我的机车在风雨中穿梭,也不愿意开着一辆四轮,拘束一个空间里。 18. 机车赋予我的只有激情速度而已。 19. 女人和机车,我们男人都爱好。可惜女人给她再多的钱。也许会离开你。而机车却会陪你一起走下去。 20. 有人说,机车危险,说机车没四轮档次高。我想说。宝马公司的机车、本田的机车了,别拿金钱来衡量所谓的价值,你没资格。 21. 驾驭着莪的机车,去寻找那个风的国度。 22. 机车虽然烧钱,但它可以让我快乐,这种快乐是金钱买不到的。 23. 当机车突然出现在两栋高大的楼房之间时,噪声愈来愈大了。
#等车日记📒等车日记 2023年4月18日,是个值得纪念的日子,在这一天,与4S店签订了心心念念的小2购买合同,开启了满满等车路。 在这期间也结识了一个共同等车的车友,共同消磨因等待而焦急的心。 看着爱车从锁订单,出生产周,到下线,再到网上查不到的165(等待货运),再到195,现在爱车正漂在本初子午线。没有过多的去打搅销售,人家忙着挣别人的钱呢,打扰别人,不是断人财路么。 等待的日子,也没闲着,从网上搜了各种等车的帖子,也了解到不少过程。本以为是墨西哥直发中国,于是蹲在查船期的网站上(https://www.eukor.com/schedule-search)各种搜,花式搜,就是搜不到。经在群里有经验的群友提醒,是先到韩国,再到国内,并好心提醒我,关注这些没用,老实儿等着就是了。咱是那种甘于等待的人么,必须掌握第一手动态。于是在查船期的网站上成功搜到了墨西哥(LAZARO CARDENAS, MEXICO港口)到韩国(ULSAN, KOREA港口,蔚山港口)的船(ELEKTRA),原来这艘船是计划10号出发的,10号那天我问了销售,销售说还没登船,并提示我7月10日的计划交付车辆里面,没有我的车,让我别着急,我一查这艘船改计划了!!最近也没有墨西哥发韩国的船,看来等待真的是遥遥无期了。 就在我心灰意冷的每天刷着船期网站,搜墨西哥发韩国的船的时候,这艘船又鬼使神差一般,出现了(看来船期网站的信息有的时候也会有误差)计划6月30日到港,这时候已经来到了6月12日。我又默默的问了我亲爱的销售现在是啥状态,销售说195运输中了!不敢多打扰,那不必多说,必然是这艘船了。销售友情提醒我,这边应该走天津港,离得也近,7月底差不多就能提车了。开心~比预计的8月份提前了1个月! 之后的这一个周,每天登录船顺网(http://www.ships66.com/)看着货轮离中国越来越近,每天的心情都是美美哒~接下来的要干的就是在船期网上搜6月30日之后韩国到中国的船了。不过网站更新的日期没有到那么久。直到昨天,出现了一艘6月29日,韩国发中国上海港的船(MORNING CECILIE)。赶紧把这个消息分享给了一起等车的车友,他的车应该走上海港。经过我对ELEKTRA这艘船目前航行速度的分析(7天跑了2750海里),以及当前位置到蔚山港的航线航程分析,距离蔚山港大约3000海里,理论上8-9天就能到港,也就是27日左右到港,完全赶的上29日发上海的船!鉴于船只航行的不可靠性,我又搜了这艘船目前的状态,刚从加拿大出发……刚出发!在我们车所乘坐的船后面老远呢。这就更妥妥的能赶上这艘船的船期计划了。 今天我们的船还行驶在太平洋上,距离目的地大约2600海里,距离车主大约1个月,祝它一路平安。
#你都知道哪些基本的汽车知识?福特烈马的野地版是一个特殊的版本, 一是因为他只能选择2.7的排量, 另外就是只有他独享3.0Hoss悬挂系统选配。 3.0HOSS悬挂系统的避震不是倍适登了, 而是改用FOX3.1电控智能减震器, 比HOSS2.0的倍适登PSD减震器更适合高速越野。 该避震采用五段阻尼设计, 前段较小的阻尼能让减震器更快回弹, 筒内同样依靠油液和氮气调节。 而且传感器也更灵敏, 能以每秒500次的速度检测路况, 更大程度的控制了车辆的颠簸, 保证了高速越野时的路感传递。 福特还为野地版开发了重型转向机构, 配上粉末涂层前保险杠, 钢制前护板和横向拉杆, 使其更接近于BAJA赛车的驾驶体验。 驾驶配备3.0Hoss系统和BAJA模式的野地版烈马, 体验如BAJA赛车飞一般的感觉。