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汽车生产标准9694

孰与执手
喷子喷问界也就这么几个点
某品牌或者某些品牌喷子过来喷问界M7，也就这么些个理由说他丑-美丑本来见仁见智，而且他只是不那么棱角分明张扬而已，怎么没去喷汉兰达途昂探险者丑说他是东风ix-早就不是一个了好嘛，生产线和标准也不是同一个了，即便是基础是，那也是魔改了，谁家车不是一代一代改过来的说他轴距短-空间不小啊，而且轴距短好开啊说他中保研碰撞-等他再碰撞看看，或者拿自己小日子车碰一下试试说他是赛力斯不是华为-拜托了，余大嘴在华为发布会发布，华为店里卖，用的华为的技术与系统，生产标准，部分供应商都是华为，也是含华量最高的车，是不是写那两个字有区别吗？就连出个等车补贴政策刺痛了某些人。都说人家利润高，那比某想不是良心多了有没有点新意啊，有本事自己产品做好，自己把价格降下来。25万，最有性价比的新能源SUV，甚至所有SUV，上海各种补贴23万出头，中大型SUV这么大空间，纯电续航200，宁德时代电池，华为智驾与系统，铝合金底盘，还想买什么啊，买日系车吗？买某想？对我个人来说，本来就是通勤用电，长途用油，空间大，舒服，车机好，而且长期OTA不会像很多车企就没有升级过好。性价比才是王道。不然30多万去买L7吗？
2023-10-18
灵敏小猫
锐界车主·车龄1年
锐界L的后续来了，直接威胁生命安全
大家蹲的2023锐界L一个月换了变速箱总成的后续来了———这次更可怕，直接威胁到了我的生命安全本想息事宁人，但是这次我人身安全受到极大威胁，我的心脏崩溃：锐界L继上次8月20号更换了变速箱以后，于2023年10月16日中午1点半左右，在人流车流多的主干道路上正常加油行驶途中，突然发生“加油失灵”的现象，踩油门像踩在棉花上，但车能缓慢前行。当时我立刻打开双闪，因为主干道路上不能随便停车，只能试着缓慢前行一段平路，到了十字路口等了红灯，给车休息时间，但还是加不上油，过了红灯找了能停车的地方停了车，将车熄火，等待了三分钟左右，重启车，车才能加油行驶。这里我强调一下，我车仪表盘的显示模式是：加油行驶时加油条会显示加油条量度，“0、10、20”的量度，电动行驶时仪表盘会显示“电动行驶”四个字样。车为油电混动，电是靠加油充，在不加油的平路上行走时，仪表盘会显示“电动行驶”字样，可是（路程：阳泉沃尔玛由西像东，到农贸十字路口等了红灯，再上农贸坡，这节路）全程不加油时，仪表盘都不显示“电动行驶”字样。以上情况，如果走法律程序，可以找相关部门查我车的路况行驶情况。另外，自上次在太原4S店更换变速箱总成后，车开回阳泉一周左右，车在熄火且电源断电后，仪表盘看到出现忽闪，听到“卡拉卡拉”的异响。联系4S店修理师傅，告知我需要录像，过了几天后，我将车停好，把自己锁车里，录了视频，视频上显示，停车熄火断电后，十五分钟左右，仪表盘开始发出“卡拉卡拉”异响，并将视频传给了修车师。这之后我们家人开车，停车后等个十分钟左右都能听到异响。但是，这次在发生加不上油重启又能正常行驶事件后，我停到目的地车位上，车的仪表盘在车熄火后，不到两分钟就出现异响，异响频率越来越高，自车熄火断电后，发生异响时间越来越短。截止发文，4S店给出的答案是，跟第一次更换变速箱前一样，告我查不到任何问题，昨天维修师傅还告我说后台看到的是我的“电池电量亏损”，这车三个月跑了五千公里，证明我用车频率高，电池怎么可能电量亏损，今早打定话给技术人员，告知我没查到任何问题，然后我问他，昨天在发生故障后第一时间他在后台看到的“电池电量亏”这个问题呢，他的话变成；“这是以前的问题，现在清零了”，那么之前有过这个问题，怎么没告知我，我要不是这次故障，都不会知道还出现过这个问题。我不是不讲理的人，也不是胡搅蛮缠的人。因为在我第一次发了帖子后，我曾一直愤怒，要求4S店给我跟厂家协商换新车，但是他们的总经理和销售总监跟我谈，说我的情况达不到换车标准，按他们给的方案更换了变速箱总成。我也理解，我想能开上车就可以了，本来咱们用户买车就是为了使用，又不是用来跟人置气，还想着再试试车了，回头再给大家说说车况。结果没出两个月，车再次发生事故的情况更加糟糕，是在正常加油行驶途中发生降速，加不上油的情况，这种情况是在城市路，试问如果车在高速路上行驶，我隔天的现在还能否坐在电脑前，正常敲下这段文字，不敢想象。上次出现故障后，我就打全国售后，建议福特厂商，不要吝啬一台车的价钱，把车召回总部，拆开好好研究问题车，因为新车频繁跳档这个情况别的品牌车都极少出现，只有回去发现问题才能为以后生产出高质量车做铺垫，避免引起更多不必要的纠纷，也能更好的保障消费者权利，但是厂家不给召回，只是拆了问题的变速箱总成回去研究去了。但是，这次帖子希望大家帮我转起来，也恳请大家帮我转发，让更多人看到，让厂家重视，把他们的这问题车召回去好好拆解研究，一不要让更多消费者再为他们的错误买单了，二也请把消费者当人看，我们生命是脆弱的，不能给他们拿来试错。试问厂商、4S店的各级领导们，如果换成你们的家人买了辆三个月的车，频繁出现危险生命安全的事儿，你们还会淡定么？！
2023-10-17
咸菜滚豆腐Ci
蓝山车主·车龄1年
以小见大，论长城缘何抓不住用户
@蓝山舰长进来看看故事要从蓝山的99权益包说起。我是蓝山上市后首批大定的车主，当时自然也是购买了99权益包。99权益包中，包含一个车载充气床垫。因为我和家人不是十分爱好露营活动，这个车载充气床垫到货后就一直放在角落吃灰，从来没有使用过。随着十一假期来临，心血来潮，将几乎被遗忘的床垫翻出来试用了一下，结果发现床垫居然是漏气的。随即，我通过APP找到客服反应了漏气问题，与客服沟通后，客服给了厂家地址，表示与床垫厂家沟通后可进行换货。随后，我便按照相关要求尽快办妥了邮寄事宜，静待厂家换货操作。事情发展至此，并无任何问题。谁料，在厂家快递签收换货快递5日后，仍未将需更换的床垫发出，我便再次联系长城客服。这次，长城客服给出了一个厂家检测结果：检测出商品有2个小洞，由于订单时间较长，并且充气床垫使用过程中容易被尖锐的物品戳破，因此判断认为使用造成的破损；供应商表示可以维修，维修费用80元，运费到付60元。事情经过如上所述，我当然对供应商给出的处理措施不认可，因为床垫确实是首次使用，车内也没有什么尖锐物体可以戳出来两个小洞。我的意见已经反馈给客服，客服表示会再次向供应商沟通。不过我对沟通结果不报有乐观态度，毕竟我收到货确实没有立即验货，因此这个破损一说很容易扯皮。但是，我想说的是，长城作为链接客户的一方，在此类事件上应该采取的措施或此类事件的处理方法。首先，作为商品销售方，长城应对销售的商品质量负责并承担售后服务，供应商提供的商品应做好质量保证。因为从消费者的角度看，我是基于对长城的信任才会接受旗下渠道提供的各类周边产品，何况此类产品长城已经对其冠名。这次故事中，我感觉长城仅起到了传声筒的作用，并没有积极面对事件，维护消费者权益；其次，就我个人感受，商家对其提供的赠品或礼品，对比常规商品要施以更为严格的质量保证标准及更细致的售后策略。因为按照日常生活经验，普通消费者对赠品质量的要求和期待普遍并不高，毕竟是免费获得的，“便宜没有好货”，如果不好用，扔掉了也不觉得有什么损失。但是实际上，赠品出现质量问题也可能会造成损失，至少会令人感到不悦，感觉受到了商家忽悠甚至伤害，相对于常规商品，这种被忽悠的感觉尤甚。如果，换做我是长城，我会采用的做法：一、安抚好客户情绪，表示立即启动售后程序（这点我认为做到了）；二、不去纠结床垫漏气到底是客户使用不当造成，还是产品质量问题，立即协调供应商进行修换货处理，能换就换，不能换就修；三、无论时候与供应商沟通，界定是否产品质量问题的，售后的费用都不应由消费者承担。质量问题找供应商，非质量问题自行承担或转嫁给保险公司。综上，回归主题，长城销量为什么不好？新能源转型等战略方向我不谈，就谈一谈长城目前的经营思维。就本次事件，我个人感觉，长城目前仍停留在产品思维的层面，仅专注于提供好的产品。这一点本身没有错，我也十分认可长城的产品质量。但是，在当下众多企业纷纷采用客户思维甚至用户思维生产经营的时候，长城已经落后于时代了。所以，长城汽车销量不好不是因为造型难看或是明明奇葩，这些仅是表象，究其深层次原因，就是长城仍在以产品为中心，而不是以用户为中心。
2023-10-16
东风风神三亚合远
旧车抵四万，新车开回家
自主强1.5T”、“紧凑级的价格中级车的享受”、“车市卷王之王”……在业界拥有诸多响亮名号的东风风神皓极(图片|参数|获取底价)(图片|配置|询价)，作为东风DSMA超级模块化架构的首款SUV，自面世以来就以极高的产品实力，以及带给客户遥遥领先同级的价值感，“卷动”SUV市场。　　10月10日，2024款东风风神皓极(车友交流)正式焕新上市，新车定位于马赫动力宽享SUV，共推出两款车型，其中1.5T DCT 豪华型售价12.99万元，1.5T DCT 尊贵型售价13.99万元。新车全系加装年轻化套件，提供幻夜黑、陶瓷白、绅墨蓝多种车身颜色。　　依托东风DSMA架构，带来高性能高价值　　，皓极的动力和空间评分都遥遥领先于同级别竞品车型。而这些，正是依托于东风集团全新打造的新一代架构化生产平台——东风DSMA超级架构。　　作为该平台的首款SUV车型，皓极具有油电共生、越级延展、整车升级、超级驾控、物超所值优势，让皓极实现高端性能普及。　　得益于该平台架构，皓极可以实现马赫动力、马赫双擎MHD等多动力总成适配。全新EEA3.0电子电器架构，从动力到智能、从车身到底盘，全车全域智能升级领先世界，让车辆常用常新。　　对于用户来说，搭载东风DSMA超级架构平台的所有产品均颠覆区隔。所以皓极可以轻松具有越级的尺寸、越级的空间、越级的享受，为越级而生。与此同时，在这个当下先进的汽车生产平台赋能之下，皓极拥有比肩德系豪车的驾控实力和豪车品质，让用户纵享丝滑驾趣，拥有超高产品价值。　　依托马赫“动力学霸”，带来小排量大能量　　皓极所搭载的是马赫动力1.5T发动机。这个由东风集团100%自主掌控的动力系统堪称“中国动力界学霸”。单就马赫动力1.5T这一款发动机，就连续多年获得“中国心十佳发动机”、中汽研“能效之星”，以及中央广播电视总台汽车风云盛典“评委会年度特别奖”。　　在东风马赫动力系统加持下，2024款皓极有着150kW的大功率、305N·m的大扭矩，性能比肩大多数2.0T车型，WLTC综合工况下油耗低至6.99 L/100km。无论多远的旅途，都不必为动力性能和省油节能而烦扰。皓极不仅跑得快，也“刹得住”。34.12m同级优刹车距离，甚至达到豪华超跑级水平。　　此外，皓极所搭载的i-驾趣2.0系统轻松打造舒适的驾控体验、匹配车主的动力输出、经济的油耗。可以说，皓极用强悍的技术实力让用户切切实实感受到兼顾动力性能和燃油经济性的驾驭乐趣，让每一次出行都“油”刃有余。　　“慧”享受、大空间，带来越级驾乘体验　　提倡“敢把生活过成诗”，轻松愉悦畅享美好汽车生活的皓极，提供着全面越级的空间尺寸。车长4720mm、车宽1910mm、轴距2825mm，紧凑型SUV达到了中型SUV的标准，带来超越同级的乘坐空间与极致的舒适享受，同级唯一配备的女王副驾，为副驾提供尊贵的乘坐体验，升降电动腿托与大角度调节的座椅靠背，让无形的爱化作有形的呵护。　　同级大后备箱空间602L，180°纯平放倒，空间拓展1606L，随时可以拥有一张2米*1.5米的移动大床。超大轻松容得下“诗和远方”的全部行囊，选一个月朗之夜，把皓极的后排座椅纯平放倒，可尽情感受星空的浩瀚，远离片刻的喧哗，享受极致的心旷神怡。　　此外，皓极还拥有多项“智慧”功能，是出行利器，更是聪明贴心的伙伴。比如搭载L2级智能驾驶辅助系统，360°智能感知系统、540°超清全景影像以及多项智能驾驶辅助功能，足以让用户安全轻松的驾驭。同时，皓极搭载的新一代WindLink OS数字智能座舱同样同级领先，AR智能管家-皓妹妹，算得上贴心的车载助手，也是懂车主的知心好友;AR增强仪表导航，高清识别，所见即所得，高端配置让用户尽享极致优雅的用车体验。　　皓极承载着东风汽车科技跃迁的新技术成果，凭借东风马赫动力的加持以及全面越级的空间尺寸和智能配置，2024款皓极将进一步普及高端性能，带给客户无与伦比的诗意生活。
2023-10-14
翻片
中国车企首个“AAA”！理想汽车获ESG
理想汽车于9月28日获得MSCI ESG（环境、社会和治理）全球最高“AAA”评级，成为首家荣获“AAA”评级的中国车企。国际权威指数机构MSCI的ESG评级是衡量上市企业绿色发展与社会责任的重要参考标准，更高的评级被视为稳健经营、规范治理的体现。 MSCI ESG评级结果显示，理想汽车在汽车行业涉及的关键议题中表现优异，公司经营治理、产品质量和安全、产品碳足迹、清洁技术发展前景、人才管理等方面获得充分肯定。理想汽车已连续两年发布ESG报告，总结和分享在绿色运营、创新产品、合规管治、包容关爱、社会关爱等方面的实践。通过制定风险管理制度和模型体系，理想汽车不断提升企业经营治理水平，增强抗风险能力；设立更完善的ESG管理体系，全面提升ESG管理水平，推动品牌与环境、社会的和谐共融。理想汽车践行低碳、绿色发展的环保理念，致力于提供更便捷的能源解决方案。在产品设计和制造中，优先采用低碳可持续和环境友好型材料，降低生产环节能源消耗，提升生产环境健康水平。在实现自身可持续发展的同时，理想汽车主动履行社会责任，积极开展公益活动。公司经营治理和人才管理方面，打造多元包容的工作环境，助力员工个人成长与发展，并通过矩阵组织升级和流程优化，全面提升组织效率。作为家庭首选的豪华汽车品牌，理想汽车始终将可持续发展理念深植于公司治理、产品制造和用户服务之中。未来，理想汽车将在践行企业愿景及使命的同时，持续绿色可持续发展，深化企业社会价值。
2023-10-11
改车技工
电动中门大促销
锐一电动中门 Angola：别克GL8/28T ES/653T/25S/胖头鱼/652T/陆尊右门 /新威霆（众泰锁）/新威霆（原厂电机）/老威霆右门/唯雅诺/大通G10/大通G20/大通G20二代/大通V80/大通V90/传祺GM8/传祺M8/途睿欧/途睿欧二代/新全顺/新全顺二代/新世代/大众威然二代/国产海狮/进口海狮/现代辉翼H-1/现代库斯途/江淮瑞风M4/奥德赛/塞纳/荣威/长安欧尚/华颂7/福田图雅诺等电动中门商务汽车电动侧滑门杭州说一专注商务汽车电动侧滑门系统商务汽车电动侧滑门系统等20款电动侧滑门系统覆盖了市场90%以上的商务车针对每款车型的特点定制开发结构更合理质量更稳定安装更简便提高产品质量引入汽车行业标准根据汽车后市场的情况开发了远程升级和诊断系统支持服务客户满意度和品牌形象杭州锐一商务车电动侧滑门：规范、专业、创新、共赢、c2c生产批发！
2023-10-11
七月流火不流星
标致4008车主·车龄7年
4008变速箱油更换保养
今年国庆假期回来行驶里程就到六万公里了，感觉变速箱油可以重力更换一下了，所以去店里保养之前查了相关变速箱油更换资料，也结合车友群里还有论坛里大家更换经验分享，做了初步了解。我的4008是爱信6AT，装配爱信6AT的车型的原厂变速箱油型号是ATF AW-1，代工厂是天津日石。执行标准是Q/12HZ 3241《自动传动液（ATF）》。听法系专修店里师傅说我这车虽然是爱信变速箱，但实际用的并不是爱信牌变速箱油，就是很尴尬。然后六万公里放出来的油还是很亮的，感觉不着急的话，八九万公里再换也不迟。现在市场上说实话爱信的自动变速箱油贴牌的挺多，咱也没有这方面的经验，不好判断。原厂的白桶变速箱油说是爱信专用，型号是ATE AW-1，备件号：ZQ92305480，某宝上有卖，说实话不太敢买。还有个大家用的较多的，一般比较划算的就是丰田ATE WS，和神龙原厂一个生产线产的，执行标准跟原厂的变速箱油一样，一桶4L，当年是70块钱4L的性价比王者，现在翻了两番了，已经没有这个价了。
2023-10-10
江南臻轮
坦克300锻造轮毂
为了满足坦克300车型的需求，我们特别推出了适配坦克300车型的锻造轮毂。这款轮毂经过精密的设计和制造，确保了其在坦克300车型上的完美适配和出色的性能表现。我们的锻造轮毂采用高强度材料，并经过专业的锻造工艺加工而成，使其拥有更高的强度和耐久性。它能够承受坦克300车型的巨大负荷和复杂地形的挑战，为您提供更稳定和可靠的行驶体验。此外，我们的锻造轮毂还具有独特的外观设计。采用流线型外观和精致的细节处理，使其展现出坚固和运动感的同时，也增添了坦克300车型的豪华与个性。同时，我们提供多种不同的表面处理工艺和颜色选项，让您可以根据自己的喜好和风格选择最适合的款式。为了确保产品的质量和安全性，我们严格按照国际标准进行生产，并进行了严格的质量检测和性能测试。我们的锻造轮毂经过了多次严苛的实验和测试，确保其在各种恶劣环境下的可靠性和稳定性。选择我们的锻造轮毂，您将获得一款既耐用又时尚的产品，为您的坦克300车型增添独特的魅力。它将为您的坦克300车型带来更好的操控性和驾驶体验，让您的行驶更加稳定和畅快。让我们的锻造轮毂成为您坦克300车型的最佳伴侣，为您开启一段令人难忘的驾驶之旅！
2023-10-07
江南臻轮
越野锻造轮毂自主款
为了满足越野车型的需求，我们精心打造了一款适配越野车型的锻造轮毂。这款轮毂采用高强度锻造工艺，确保了其出色的耐久性和可靠性。它不仅能够经受住各种复杂地形和恶劣环境的考验，还能为越野车型提供更稳定的操控性和更出色的驾驶体验。我们的锻造轮毂不仅具有优异的性能，还拥有独特的设计风格。采用流线型设计，轮毂线条简洁流畅，展现出动感与力量的美感。同时，我们还提供多种不同的表面处理工艺和颜色选择，让您的越野车型更加个性化。为了确保产品的质量和安全性，我们严格按照国际标准进行生产，并经过了严格的质量检测和性能测试。无论是在崎岖山路上还是在泥泞沼泽地，我们的锻造轮毂都能稳定地支撑您的越野车型，为您带来更安全、更畅快的驾驶体验。选择我们的锻造轮毂，您将拥有一款既耐用又时尚的产品，为您的越野车型增添亮点。无论是在户外探险还是在城市街道，它都能为您的越野车型增添动感与魅力。让我们的锻造轮毂成为您越野车型的最佳伴侣，带您开启一段精彩的越野之旅！ 💘实用车品 🙋🏻‍♂️情况介绍 🚘 车辆情况 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-10-06
世界超好吃
问界有多可怕
了解过赛力斯的都知道，赛力斯有3座不管在国内还是在国外都非常先进的新能整车工厂： 1，两江智慧工厂 2，沙坪坝凤凰工厂 3，第三超级智慧工厂（由华为和赛力斯共同参与设计，世界领先的智能工厂） 1，两江智慧工厂（15万产能）总投资25亿，占地面积50万平方米，拥有超过1000台智能机器人，产能15万辆，主要生产问界m5增程版和纯电版。 2，沙坪坝凤凰工厂（15万产能）总投资40亿，建筑面积33万平方米，产能15万辆，主要生产问界m7，2022年中投入使用。按照智能化柔性汽车整车工厂标准建设，包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间。可实现年产值300亿，带动产业链产值450亿。 3，第三超级智慧工厂（70万产能）总投资100亿，重庆市政府和两江区政府投资，占地面积180万平方米，建筑面积70万平方米，建成后产能70万辆，预计2023年9月底投产，主要生产问界m9。对比特斯拉上海超级工厂总投资500亿前期160亿，占地面积86万平方米，2019年1月7日动工，11月5日试点生产，2022年8月13日交付100万辆，2023年4月单月交付7.5万辆。建成后，赛力斯三个工厂预计年产能100万辆，先期总投资200多亿，集重庆市政府、赛力斯、华为三家之力携手打造问界系列车型，可以说问界只有一条路，那就是成功，至于如何克服成功路上的艰难，主要考验的还是华为的能力。至于重庆市政府为什么敢这么大手笔一百多亿的投资赛力斯？一是因为赛力斯的最大单一股东是东风集团，有国资背景。二是赛力斯有华为的背书，尤其是在建设第三工厂的时候，整个设计和规划是由华为和赛力斯共同合作完成的，相信在说服重庆市政府投资这件事上华为是出了力的，整个工厂建设进度在一年内完成，速度堪比当初上海特斯拉的超级工厂。目前赛力斯的3个工厂都在生产问界车型，9月底也就是现在第三工厂也正式投产了，开始试制M9，为12月份的交付做准备，也可以说，这3个工厂就是华为对未来问界车型的上限规划：1年100万辆，符合华为对中国SUV市场的定位。中国SUV年销量1000万辆（几乎占乘用车的一半），其中25万以上的中高端SUV占比大约26.7%（2023年Q1数据），并且比重还在不断的快速提高，也就是说中国未来中高端SUV年销量在300万以上，问界的规划产能上限为100万辆，符合华为在中国市场的品牌份额定位。万一失败了怎么办，重庆政府的钱打水漂了，华为的市场及能力将受到严重质疑，不会有车企敢和华为做这种深度合作了，赛力斯就更不用说了。所以华为必须成功，对余承东来说，因为不能自己下场造车，那么问界就必须成功。
2023-10-05
情流感
哪吒S车主·车龄1年
提问请问一下近期生产的520标准版，还带氛围灯吗？
2023-10-05
自在黄骅9R8
10年日产骐达，本地一手，原版，喷漆多，实表11万公里，1.6L标准自动AT变速箱，开不坏，省油利器，价格便宜
2023-10-07
亮哥Vlog
凯越450rr标准版和性能版的扭力差距
像全网征集凯越450rr标准版和性能版的扭力输出，是否是一样的。我的凯越450rr标准版。为9月产。本人行驶1000㎞。凯越450rr标准版和凯越450rr性能版2者扭力差距比较大。动力输出，起步，驾驶动力相差比较大。这样是否正常。全网有没有同样骑凯越450rr标准版的。和性能版。有没有同样感觉。求解。2款车是不是发动机调教不一样。还是说标准扭力差一点。性能版扭力大一点。求解。
2023-10-05
小益龙
ID.4 CROZZ车主·车龄1年
提新车整备玩正好跑高速
折腾了1个多月，从名爵木兰看到到ID3，又换到ID4X的银河蓝，等等党运气不错又赶上一汽的ID4搞出个14.59，把各个4S店基本都谈了一遍，挑了个顺眼的果断表达购买的诚意，销售建议直接上600续航的PURE+，问了下价183400，又打电话问了其它4S店，发现是厂家给的统一指导价，还想着砍多少呢，突然发现22款的Life PRO版报价也就187900，没贵多少，多完整版的矩阵大灯、后视镜折叠、座椅加热及按摩，心理上感觉按25万标准生产的22款应该比按15万生产的24款靠谱点吧，吸取名爵木兰的经验，果断拉上销售去仓库看车，发现是地下停车场，5月的车，看物流8月到的店，比在露天停车场天天暴晒好太多了，果断抽出青龙偃月刀，一顿猛砍，成交，21号落户，又是贴膜贴车衣等牌照，正好赶上放假之前全部搞定。90%电量出发，全程240公里，到达显示43%，城市道路走走停停过红绿灯走了40公里，高速➕城市快速210公里，用L2基本都在100～120之间，在两段平直路面直接调到160试了试，很爽。期间有故意放开方向盘，15秒屏幕提示接管方向盘，忽略后前方的氛围灯开始有红色流光提示，再次忽略。很快车就给一个类似碰撞提醒的较大振动，逻辑很完美。所以千万不要装什么离手膜快（离世模块想想杭州收费站怕不怕）。到老家休息了2小时直接从窗口飞线用充电枪的10A档（家里的线怕扛不住长时间的16A），历时15小时充到80%（车机设定好的），APP显示充了26.4度，看样子小电流的损耗也不大。
2023-10-02
大大大的林
希望通用E5产品经理关注车圈和车友群
我是真香标准上海车主（我是9月份提的7月份生产的）。E5是我人生第一部车。我也是个新手司机，所以我的评价和建议是基于我的感受。可能比较短浅。首选我不知道什么底盘的高级感，因为我只在驾校练过捷达。请了三个小时的陪驾师傅开的是雪弗莱。所以我讲不来老司机说的那些，电耗我还处于一脚重一脚轻，也没有参考价值。但电车用户，像我一样的情况和背景应该是一个不小的群体。我也不清楚这个车机是百度做的还是通用自己做的，不行就也像大众一样赶紧买吧。价格，尴尬后面还有一个雪弗莱12月份出来了。这个车我自己认为是硬件>软件>服务。硬件ok，有点小问题，还有一些老车友说的祖传问题。但这个电车新平台，我认为不应该有这样的祖传问题。软件-不应以合资车企为借口。因为可以联合开发。上汽下面有案例。服务-不多评价，可能20多万的车，上海交车这块最好的应该就是特斯拉了。老司机告诉我，上海这边，就大众和通用，不让你在外库直接开走，都算有仪式了。我之前关注一个首批上海（附近？）车主。B站一个长得像冯唐。他也好久不更新了。还是挺喜欢他讲的。不管怎么说差不多25万的车，自己真金白银买的。通用马上四台车，低中高三条线都上跑道了。希望通用的产品经理入驻车友群和车友圈。这也是当下车企应该做的事情吧。最后我很喜欢我的E5。因为坐地铁很远的地方我可以开车去。
2023-10-02
雷神吊装
长安CS75 PLUS车主·车龄2年
用车分享经验与经验和经验
生产于22款二代75 plus.2023年2月份，4月份月底提车目前行驶8000多公里，一切都会好的，这是第2台车，相比上一台的车的动力要大一些，除了颜值配置还是动力，都很给力这台车三大件挺好百公里油耗8个多，反正我还能接受毕竟那么大个车，要想马儿跑，不给马儿吃草这都不正常吧外观颜色安第斯灰，内饰酒红色这颜色我很喜欢，座椅也是运动座椅，很搭配类似像他们说的异性根本不存在也许是我运气好吧，这款车有4种模式，标准运动节能自定义，是的模式，每种配料量以及动力都不一样运动模式比较耗油，扭矩动力和喷油量都大，这台匹配的8at变速箱在同级别车里基本没有，一般都是二三十万的车，才会匹配这款变速箱这台车的优点颜值看起来高端大气上档次，不输于二三十万的车配置也高这台车搭载了蓝鲸发动机动力很强, 缺点是底盘有点硬. 胎噪和风噪大灯远光灯比较闪不聚光，我都直接升级激光大灯了这款车办下来接近12万在同级别车里面，配置动力变速箱根本不可能有这样的车这次主要三大件给力质保是5年16万公里 5年内出现这个问题，不需要花一分钱这款车的油耗，我是能接受毕竟那么大一个车有那么重，二代和三代比三代反而简配了自动大灯，自动雨刷，发动机车液压杆电动尾门都减配了 4个门边上的红色的前保险杠红色的我都贴了，改色膜亮黑色的这样看起来这个车比较比较大，就简单的给大家介绍到这里吧，希望能够帮助到大家
2023-09-29
米空间
别克E5臻享版配置还是比较丰富的
上一篇讲了一台别克E5臻享版上路需要23.2万元左右，那么花这么多钱，我们买一台什么样的汽车。别克E5是一款中大型SUV，纯电汽车，基于别克奥特能平台打造，这个奥特能平台是通用为生产纯电车型专门打造的新能源平台，而不像有的品牌直接用燃油车平台造新能源车。所以别克的纯电车，是真的新能源车。别克E5臻享版搭载了245马力电动机，纯电续航标准版545公里、长续航版620公里，快充28分钟可以充到80%，慢充10.8小时，车长4892mm，轴距2954mm，定位中大型SUV，配备了20寸轮毂，车道偏离预警，前后方碰撞预警，倒车车侧预警，主动刹车，并线辅助，车道保持，车道居中，前后驻车雷达，倒车影像，360度全车影像，匀速自适应巡航，自动泊车，电动尾门，全车无钥匙进入，前排座椅加热与通风，自适应远近光，121车内氛围灯配置，百公里综合耗电约13.5千瓦时。
2023-09-26
北京艾森汽车刷ecu
北京奔驰V260刷ecu提动力改善换挡
为什么要刷ECU呢？首先刷ECU的基本原理是把汽车在原厂出厂时所没调校出、没发挥出的动力刷出来，使汽车可以在稳定的同时又可以达到最佳的输出。那为什么出厂时汽车没有达到动力最佳呢？由于使用汽车的每个国家在燃油品质、空气环境、汽车工艺等多方面上都存在差异，但ECU又需要符合国际标准去适应每个国家，所以原车ECU的出厂设置比较保守，留有一定的空间可供升级。另外，无论是生产成本来看还是后期维护上来说，不可能每款车都设置属于自己的"大脑"，且同一款车既有高配版又要有低配版，对ECU的设置留有保留可以拉开不同版本之间的差距。那么刷过ECU的汽车又有什么变化呢？ECU配置的升级主要是对针对汽车的点火、喷油、空燃比等进行调整，从而提升汽车的功率和扭力。一般来说，最直观的感受就是刷过ECU后的汽车的油门反应速度变得更加灵敏了，动力也提升了，点火喷油和气门正时的调校精确率也得到了提升。
2023-09-25
蜘蛛侠跑滴滴
看看这五年跑滴滴开的电车
从2018年国庆节开始兼职跑黑滴滴，我哥们在北京倒腾二手车，他托人给我运来了第一台电动车-长安奔奔ev180，2017年7月的车跑了18000公里，花了三万整，当时这个车还能注册滴滴，开到2020年2月，里程来到了18万公里，一点毛病没出，电池还能跑170公里（不开空调），当时新款奔奔搞活动，优惠两万二，裸车51800，心动了，直接置换了，旧车抵扣了一万五，结果没想到新奔奔没法注册滴滴了，，口罩原因工作也没了，没办法只能跑顺风车了，跑到2021年11月跑了二十万公里，这车也是一点毛病没有，续航还能跑270不开空调的话，长安做的奔奔这款车真的质量超级顶！但是顺风车太累了，感觉再跑就死球了，开始看车，那时候正是电动车最贵的时候，挑来挑去，买了个北汽ec5的库存车，2019年12月生产的车，还有四十天就不能挂牌了，直接骨折价6万五落地，，奔奔旧车抵扣了两万二，主要原因这车能注册滴滴，然后我就游击战转正式工，办了营运，当时的营运政策新能源不限轴距，只限续航200，结果北汽质量惨不忍睹，一年拖车两次，2022年口罩特别严峻，几乎没干，只跑了3万公里，全面放开之后决定营转非，上班去了，实话实说，网约车这个行业不是什么好干的行业，主要是时间自由，家里已经习惯了什么事情都是让我来，老婆最后和我商量还是让我跑网约车，但是北汽已经不符合今年的营运车标准了，然后继续跑黑滴滴，倒霉的事发生了，被抓了，罚款一万，9月份的事，晚上八点半，处理完就决定还是跟着党走吧，挑挑捡捡，最终决定埃安yp510，北汽抵扣了四万八，直接首付就够了，上周日订车，今天到车，明天去办手续，又回归网约车，希望我自己往后顺顺利利平平安安。
2023-09-24
Lucky露露仔
实用干货！沃尔沃保养建议
#保养攻略沃尔沃S90陪我已有5年的时光，其间全程都是在4S店按照用车手册，有计划对其进行保养，守护爱车，车辆状态一直保持很好的状态，由于自己本身对车辆爱护有加，用车期间一直都没有出现过什么问题，甚至目前连轮胎都没有进行过修补，现在已经安全行驶近5万公里。给爱车做好保养和日常维护是非常有必要的，这不仅可以使爱车一直保持良好的工作状态，更可以使车辆历久弥新，使爱车看起来依然很新，没有岁月的痕迹。沃尔沃S90由于采用全合成机油，因此官方保养手册建议，每一万公里保养一次，这也极大减少了用车时间和费用成本，省心不少，由于我在购车之时购买了4S店推出的"安心服务"，即提供终身免费的0w-20的机油，但机油滤芯和垫片工时需要自费，虽然如此，在基础保养中也能省下近一千块钱，还是非常不错的！建议准车友购车之时可以购买一个，最好把辅料费用和工时费用也一并包含，这样就可以终身免费基础保养，非常不错！好多车友在车辆保养中会有很多误区：误区一，诸如刚买的新车刚来几千公里就去保养，说是新车需要磨合发动机内会有很多的金属碎屑，不及时更换机油会对发动机产生损伤，可以负责任的说，多虑了！目前的汽车制造工艺已经非常非常成熟，车辆出厂前车辆已经就达到了最佳的使用状态并不需要所谓的磨合期！所以新车按照一年或是一万公里对车辆进行保养即可！误区二，首保二保就去清理节气门，清理积碳，做各种清洗，然后还抱怨沃尔沃保养太贵！我想说，你们被忽悠了！新车根本不需要做这些清洗！完全没必要，只有当车辆行驶里程过多（至少三万公里以上）或是发动机存在怠速不稳定，抖动等情况发生时，这时清洗才是有必要的，这些清洗项目收费少则5、6百，多则上千块，实在没有必要多花这些钱！保养建议：空气滤芯我一般是一年更换一次，如果说空气滤芯是发动机的口罩，那么空调滤芯，就是车内乘客的口罩，根据沃尔沃保养手册的说明，是两万公里更换一次空调滤芯的更换周期，可以根据使用地区的空气质量状况而定，建议最长不超过两年或两万公里，可以在每次保养过程中让技师取出来检查一下。如果太脏就得需要更换了如果日常空调有异味，此时应及时更换空调滤芯，如果空调依然有异味，建议最好再进行一次管道杀菌清洁。原厂火花塞是铱铂金材质，官方手册是每4万公里更换1次，质保期内建议按手册要求标准进行，质保期外可根据车辆使用状态延长更换周期到6万公里左右更换一次。首保建议按车辆生产日期满1年或行驶1万公单时做(先到为原则)，注意不是按车时间，是看车辆铭牌生产时间，讲究一点可提前到9000公里做首保，首保后的保养按1年或者1万公里一次(先到为原则) 以上都是我日常学习积累的用车保养的一些经验和建议，希望对大家的用车保养能够带来一谢帮助
2023-09-24
摸金校尉XL
奇瑞艾瑞泽8的特点和购买理由如下
陌生的朋友您好，阅读完麻烦留个关注，以后用车买车问题随时问我！我为您解答！ 1.高效的生产线。艾瑞泽8采用高效自动化生产线，确保车身冲压工艺领先于其他车型，车身结构坚固。同时，其特征R角锐化技术也达到了高标准，焊接强度和密度都很高，焊缝平滑美观。车身尺寸在焊接过程中得到了实时监测，控制在1mm范围内，零部件匹配精度可达0.1mm。通过蓝光扫描和整车匹配等技术，车身尺寸的精确度得到了进一步保证，使车身“严丝合缝”，不仅使车身的密封性和隔音性达到最佳，还大大增强了车身的强度和刚度。 2.全新的设计理念。艾瑞泽8的外观设计年轻时尚，“颜值即正义”的理念得到了年轻人的认可。它采用了宝石蓝、玛瑙红、石墨黑、珍珠白以及钻石银五种车身颜色，视觉效果独特。顶配车型支持宝石蓝/黑色双色车漆，更加彰显其个性化特点。此外，车内的双联屏设计以及多媒体系统UI设计简洁，操作逻辑简单易懂，符合年轻消费者的审美需求。 3.智能行车辅助功能强大。艾瑞泽8拥有同级领先的L2+级智能驾驶辅助技术，通过采用全速ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统等多达13项智能驾驶辅助功能，覆盖用户用车全场景。购买奇瑞艾瑞泽8的理由如下： 1.艾瑞泽8的外观设计个性化，吸引年轻消费者； 2.艾瑞泽8的配置较高，具有较高的性价比； 3.艾瑞泽8具有良好的动力表现和燃油经济性； 4.艾瑞泽8提供10万元起步的价格，容易让消费者获得全面优良的产品体验； 5.奇瑞品牌在国内具有较高的知名度和口碑，值得信赖。综上所述，奇瑞艾瑞泽8是一款具有个性化特点和高性价比的车型，其优秀的外观设计和智能行车辅助功能是吸引消费者的主要因素之一。同时，奇瑞品牌在汽车行业中的口碑也为其提供了良好的品质保证。
2023-09-23
宁大可nic
华为绝逼不可能造车，字有点多
华为不太可能直接下场涉足整车制造，更可能采取与主机厂合作，以核心零部件供应、系统级供应、以及代工模式，来切入汽车制造业。问界模式是这种探索的阶段性成果。 🔶首先，我向大家介绍传统汽车主机厂的整体业务模式。汽车行业的产业链很长，构成也很复杂。上游涉及多类零部件和系统级供应商，以及各类技术咨询、工程开发、法规认证等相关的服务提供商。下游涉及市场营销、销售渠道、二级代理、金融服务、维修网点等销售、金融、售后服务相关的各类实体。汽车主机厂作为整个汽车产业链的核心组成部分，本身也具备着业务类型复杂和多样的特征。汽车主机厂，并不像其他行业的工厂一样，就是一座单纯的工厂，自产自销，自负盈亏。某种程度上，汽车主机厂本身也是一个产业链的集合。业内的大型车企，往往都是采取产业集团的模式运行，将不同职能的组织模块单独注册为子公司，并在集团总公司的管理下各自运行，自负盈亏，这些子公司一般包括下面一些模块。 ✅总部负责公司的战略制定，财务和投融资管理，人力资源管理，法务管理等通用公司治理职能。 ✅整车研发负责整车产品研发、造型设计、工程设计、试验验证等研发工作。 ✅动力研发负责发动机、变速箱、三电系统等动力总成相关研发工作。 ✅整车与动力总成制造以各大制造工厂为主体，负责整车与动力总成的制造。 ✅采购采购负责与上游供应链进行对接，完成各类外来零部件的采购管理。 ✅销售与下游经销商对接，负责整车、备件的销售以及售后服务。 🔶我们常说汽车行业是重资产行业，投入大、利润率低。在主机厂的各个子公司中，整车制造是直接参与最终成品生产的最关键环节，但也是投入成本最大、利润率最低的环节。我们可以参考制造业经典的“微笑曲线”理论，在微笑曲线中，附加价值最低的，恰好是加工和组装环节。 🔶整车制造工厂对于企业来说，首当其冲问题就是投入太高。以上汽大众在上海嘉定区安亭投资建立的最新MEB工厂为例，该项目总投入170亿元，规划年产能30万辆。也就是说，企业直接涉足整车制造的话，光是一个工业4.0标准的工厂硬件投入，就要近200亿。此外还涉及工业用地和大量一线员工的费用，投入非常惊人。 🔶这还没完。汽车行业的工厂生产线是针对单一车型高度定制的，生产上的模具、工装、夹具等往往只能适用于单一车型或同平台车型，不能通用。这意味着一座工厂只能生产一款或者少数几款车型。为了组建完善的产品线，一个大型车企至少需要几座甚至十几、几十座整车制造工厂，对应的就是数千亿的固定资产投资，和多达数万甚至十几万的员工。另外整车工厂还涉及造车资质的问题，这个问题用钱来解决也是很大的一笔开支。 🔶对于行业新手来说，这样的高投资门槛显然是极其不友好的。这也是为什么像蔚来、小鹏这样的造车新势力，在创业初始阶段采取代工模式，委托第三方整车工厂进行制造的原因。 🔶华为进入汽车行业的优势是什么？华为的优势可以分为上游、下游两大环节，正好占据了微笑曲线的两端。 ✅上游：华为围绕智能网联、车云服务、5G网络、三电部件等技术领域进行了多项布局。智能网联：鸿蒙系统、车路协同技术、5G巴龙通讯芯片智能驾驶：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、MDC车规级智能驾驶计算平台、高清传感器智能座舱：HUAWEI HiCar全场景互联智能电动：mPower智能电动平台、多合一电驱动系统智能车云：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、高精地图云服务、车联网云服务和V2X云服务 ✅下游：华为拥有超过5.6万家线下门店，其中体验店数量超过5000家，所以可以改造为华为智选车销售门店的上限约是5000家左右，这个数量远超各大车企、新势力的线下门店数量。（蔚来、理想的门店大约都在300多家左右） 🔶因此，华为最合理的下场方式，便是选择合适的合作伙伴，并从上游、下游两个价值端为合作伙伴赋能。在这种合作中，华为占据了上游的研发，提供最关键的核心零部件。同时华为也尝试介入下游的销售。避开整个价值链中附加值最低的加工制造环节，这一环节将由华为的合作伙伴（车企）来承担。 🔶华为参与汽车竞争的终极目标不是消灭对手，而是逼迫对手与自己达成合作，成为自己的代工厂。华为进入汽车领域，并非是直接下场参与战斗，而是采取拉一波、打一波的策略。 🔶目前，华为已经成功的拉到了北汽、长安、小康、一汽等车企。这些大都是传统车企，在智能化方面的研发实力薄弱，与华为合作可以快速的提升智能驾驶、智能网联方面的竞争力。 🔶而新势力们，往往已经组建了较为强大的智能驾驶、智能网联研发团队，拥有自己的技术。这些新势力们将自主研发的智能技术看做核心竞争力，很显然不愿意将核心技术的主导权出让给华为。在这种局面下，主流的市场竞争关系变成了：传统
2023-09-23
有鱼Simon
小毛病多的一个主要原因
时时刻刻都在测试生产上限，这种情况下质检肯定不如平时严格，这种情况故障率就会比平时增加 1-3 个百分点。也不是说其他车就不是这样，还是要看质检标准
2023-09-23
北京艾森汽车刷ecu
大众Cc猎装刷ecu改善动力迟滞
为什么要刷ECU呢？首先刷ECU的基本原理是把汽车在原厂出厂时所没调校出、没发挥出的动力刷出来，使汽车可以在稳定的同时又可以达到最佳的输出。那为什么出厂时汽车没有达到动力最佳呢？由于使用汽车的每个国家在燃油品质、空气环境、汽车工艺等多方面上都存在差异，但ECU又需要符合国际标准去适应每个国家，所以原车ECU的出厂设置比较保守，留有一定的空间可供升级。另外，无论是生产成本来看还是后期维护上来说，不可能每款车都设置属于自己的"大脑"，且同一款车既有高配版又要有低配版，对ECU的设置留有保留可以拉开不同版本之间的差距。那么刷过ECU的汽车又有什么变化呢？ECU配置的升级主要是对针对汽车的点火、喷油、空燃比等进行调整，从而提升汽车的功率和扭力。一般来说，最直观的感受就是刷过ECU后的汽车的油门反应速度变得更加灵敏了，动力也提升了，点火喷油和气门正时的调校精确率也得到了提升。
2023-09-22
pangpz1994
提问兄弟们，我想问问，工厂生产车之后会根据市场反馈的问题，在下一批改善吗？还是定型之后质量没问题，就一直一个标准参数生产，不会变更参数。
2023-09-22
东风新能源王成
东风纳米技术底蕴：量子架构3号平台打造国
东风纳米技术底蕴：量子架构3号平台打造国民车技术标杆东风纳米：量子架构3号平台的技术标杆技术推动人类进步，技术让生活更美好。新能源就是汽车行业的新技术，买新能源车就是买新技术。当用户下定决心淘汰自己的燃油车或者增购一辆电动汽车的时候才发现，电动汽车新技术都非常昂贵，有些甚至还需要每年续费使用。有没有一款汽车能够像苹果手机一样，让大家用同样的价格享受同样先进的技术，一次投入，长期受益呢？科技平权，能大量普及的技术才是好技术汽车圈和手机圈玩法不一样，苹果手机主打科技平权，让高中低端用户都能享受到智能手机的便利和性能，不同的只是存储容量和硬件性能的细微差异。而汽车圈因为研发投入较大，回本周期较长，前期成本需要大量摊薄才能让先进技术下放到中低端车型。又因为高档汽车和中低端汽车差价太大，因此汽车圈的先进技术大都先装备在顶级车型中，以快速收回研发成本。同时，富裕阶层用户对产品可靠性缺陷的容忍程度普遍较高，日常使用频率较低，所以先进技术即使不成熟也会让高端用户痛快的掏钱尝鲜体验。但在国民车领域中，产品逻辑完全不同。首先国民车要可靠耐用，没有经过充分市场验证的技术很难让满负荷用车的车主满意；其次国民车要经济实惠，价格不能太高，日常维保费用同样需要低廉，制造成本的约束让国民车不可能用上太昂贵的技术；再次，生产国民车的车企大都拥有完备的产品线，旗下高端豪华产品一定要在配置和技术水平上与国民车拉开档次，让用户对更新更贵的产品有所期待。因此，国民车上先进技术的装备总是慢人一步。在以往燃油车时代，国民车用户首先考虑的是经济性，购车用车养车要便宜；而当汽车进入新能源时代，让国民车用上更先进的技术似乎比以前更容易了，但新能源技术的研发成本更高，需要的底层实验和难点攻关更复杂，对车企本身的技术实力和研发规模提出了更高的要求。实际上，新能源新技术需要突破，也可以走“苹果手机”的模式，通过大面积商用快速获得有效数据改进产品，精进性能，降低成本，让更多的用户享受科技红利。东风纳米就是这条技术普及路线的忠实拥护者和践行者。不服来战，东风量子架构不怕跟任何品牌比技术东风纳米的底层技术实力到底如何？还要从东风集团新能源技术的核心：东风量子架构说起,它是“东方风起”计划最核心的技术支撑,是东风自主研发的全区隔原生智能电动架构，它能实现硬件层、软件层、服务层、生态层的“四位一体”。 “东风量子架构”可覆盖从小型到中大型多种尺寸区隔，可拓展轿车、SUV、MPV及多种跨界车型，可匹配前驱、后驱、四驱等多种驱动模式，可支持纯电、增程、插混、氢能等多种动力路线，还将搭载轮毂电机、固态电池、线控底盘、一体化压铸、分布式驱动等先进技术。作为原生纯电架构，“东风量子架构”能以超长轴距为客户带来越级空间，通过超85%的高强钢和车身底盘电池一体化技术，能满足C-NCAP“五星”碰撞标准。电池首创1500MPa高强钢铠甲，能实现毫秒级主动断电，主动喷淋系统确保0.5秒内明火消失、1分钟内电芯温度降低80℃，紧急情况下“不起火、不爆炸”。 “东风量子架构”车型可支持续航超过1000公里的动力电池，支持800V超级快充和共享换电模式，搭载行业首创的十合一电驱动系统，基于高集成二氧化碳热泵宽温域热管理系统，低温续航能力提升30%，让寒冷地区用户冬季续航不焦虑。东风量子架构，能提供定制化智能驾驶解决方案，最高支持30多个高性能感知硬件、车云协同计算、AI自学习能力，能提供最懂中国路况和中国驾驶员的智能算法、最强的可扩展大算力平台，打造同级最安全的智能驾乘体验。目前，“东风量子架构”未来将依托三个平台打造16款车型矩阵，预计形成100万台的年产销规模。衍生出的三大平台在应用场景上各有所长：岚图专属的东风量子架构1号平台突出前瞻技术的探索和应用；东风eπ专属的东风量子架构2号平台聚焦主流技术的精进和拓展；东风纳米专属的东风量子架构3号平台旨在让全民共享新能源时代的成熟技术红利。应用为王，能为用户提供便利的技术才值得花钱在前沿科技层面，东风量子架构3号平台承担量子架构前沿技术的普惠重任，将逐步成熟的高端技术下放，让用户获得同级最极致的科技体验，推动全球国民车向新能源时代过渡。针对近年来，国民纯电车型一直没有被大部分厂家作为核心产品的问题，东风纳米希望在看不见的地方提升产品的品质和科技含量，在更高的技术维度实现“用户需求充分满足，用车成本最大下降”，做到同级“四个极致”即“极致空间、极致安全、极致能效和极致智控”的同时，还为用户提供了同级“三个唯一”作为储备技术，时机成熟即刻上路。同级唯一轮毂电机，是这项高端技术首次下放到国民车级别，在节省车内电机布置空间的同时，动力响应更快、更轻量化、更节能。今后还将实现四轮毂电机和四轮转向，解决城市停车难、掉头难的同时，在冰雪路面和非铺
2023-09-21
多才枫叶8I9
红旗E-QM5车主·车龄1年
#提车日记 📒等车日记 💔爱车吐槽 7月21日订车，9月12日提车回家。今天已经一周。谈谈自己的感受。我是一名70后，第一辆车为2003年的捷达前卫，这期间换过好几辆车，驾驶车辆也从几万到百万级的豪车，也可说是一名资深老司机。回程1600多公里，前半程走国道，后半程高速，回家有地库，又回了两次老家，老家在一胡同里，只有一车宽的道，期间还路过一段正在维修的道路，崎岖不平。就把所有感受写一下。提车前去我们当地4s店试驾了一次，不是很满意。但接到新款605之后，首先感受是1.主驾座椅应该是升级过，回程2天半，感觉舒适度很不错，点赞。2.关于减震，这些天跑过国道，乡间小路，进过地库，绕过胡同，走过崎岖不平的维修路段。总体感受车有独立悬挂很舒服，如果不是经常承载重物或者超过4个人，个人建议不需要安装缓冲胶套。3.关于续航，网上有详细评价，我再加点，选择标准模式，动力强劲，驾驶感超车体验很棒，就是很耗电，经济模式调教的很舒服，基本和油车驾驶差不多。4.关于360，我老家是个胡同，很考验驾驶技术，我上一辆车是奥迪A6,和这款车体型差不多，但还是蹭了一点，很心疼，这款车车体很长，如果您经常需要有这样的场景，或者倒车比较多，十分建议您安装360全景。5.关于充电，充电建议尽量在e充电国家电网充电桩充电，和其他充电桩比，不论充电线粗细等问题安全是大事，建议您选择e充电。高德地图里面就有充电站选项，搜附近充电桩很方便。中午11点到13点，晚上12点到早7点，充电最便宜。6，其他需要注意的，我感觉防虫网必须安，还有要注意的是买内饰保护膜。上次试驾的时候就看到档把边上钢琴漆面很多划痕。悄悄告诉你1688上很便宜一套大概35左右。新车味道比较严重，柚子皮和活性炭必不可少，有条件暴晒，能加速化学成分挥发。如果没有提到车的小伙伴还是耐心等一等，这款车操纵感非常舒适，值得你拥有。不过再吐槽一下4s店，服务是一个体系化的问题，不管这款车4s店赚到钱没有，都不应该忽略对销售人员的培训，我起码没有享受到该有的服务。最后再说说其他，我这次去辽源，问过几个出租车司机和当地人，了解了一下他们对电车的感受，起码现阶段还是对电车起排斥作用，辽源市出租车以油气两用车为主，才开始换了一批出租车，冬天我没在东北呆过，所以对电车在零下30度的状态也没法评论，但是这次红旗厂做的这个活动，应该初衷是面向吉林消费者，但经过网络发酵成了全国网友的福利。其实如果群众基础比较弱，这样的战术起不了什么作用。既然要搞这么大的活动，生产这边就应该有提产应对的计划，结果也就是打打嘴炮，产能跟不上的时候还放了高温假，这个决策很牛逼。所以积赞了很多负能量。还有各种乱，比如第一个月汽贸拿现车，为啥发酵不了？据说都是内部关系搞到的，人情社会，关系就是金钱，各种利益参杂正常。第二个月估计因为投诉太多，改成油车换指标，还有线上抢车，但解决不了实际问题，感觉就是打地鼠，打了东边的西边冒出来了，纯没有系统思维。400和4s店是一个闭环根本反馈不到厂家，所以投诉也就是一过程而已，比如我买车当天，同时裸车报价105800和109800，相差5000元，并且还是在4s店，各种乱象，厂家估计也看不到。所有也就是个人猜测而已纯属虚构，看看就好。 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🚘 车辆信息 🙋🏻‍♂️情况介绍 🚘车型年款 🚘 车辆情况 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得 📊 满电续航 📉 能耗记录 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验
2023-09-19
广州芬朗电子
雷克萨斯GX升级丹麦芬朗乌托邦旗舰系列——舞台感极强雷克萨斯GX也是作为雷克萨斯家族中的豪华型SUV，虽然已经停产但也深受广大车友的喜爱，这不今天就有一台来到我们店里改装芬朗乌托邦系列的音响系统，先让我们看看方案是怎样搭配的吧前声场：芬朗UT-6.3 后声场：曼琴两分频功放一：芬朗UT-T4*2 处理器：芬朗DSP 10Pro 芬朗乌托邦系列是世界各大顶级汽车音响赛事众多专业店家的御用音响系列，且始终坚持在丹麦原产地生产，UT6.3无论是对于声音的精准还原性，还是华美的音色，都是顶级的听觉盛宴，高音我们选择倒模在A柱上，这样的立体感更强，而且舞台感也会更好，高音的效果也会得到更好的体现。两台UT-T4钛金版功放名门匠“芯”：SANKEN HI-FI级功率管、JRC HI-FI级运放、ALPS电位器和纯铜接线端子；简直就是解析力、控制力和层次感的典范之作。车内现场感十足，高音真实自然，中音温润抚慰人心，低音震撼激情，对音乐的细节表现更加丰富饱满远超车主对音响的期望标准，车主十分满意。在快进的时代生活，不仅要会赚钱还得学会如何享受生活。
2023-09-18
lannse
纳米BOX车主·车龄1年
苏宁线上订车，已成功上牌
#纳米BOX你选择的理由坐标：昆山购买地：本地无经销商，所以试着线上苏宁买提车：苏州，汽车托运商空间：180+前排无压力，视野有点高后面一般，适合170-的人乘坐后备箱同级别不算小续航：不开空调，温柔驾驶，1：1 性价比：5W+无敌驾驶感受：底盘还不错，隔音一般另外，我提的车去年生产的，没行李架，销售说标准没有行李架，但是我看配置表是标配，也不知道咋回事
2023-09-18
透明人xt001
柴油版牧游侠还能恢复生产么？？？
#五十铃mu-X牧游侠新车型上市 2023下半年起，五十铃柴油版牧游侠因达不到国六B排放标准，被迫停产。关于何时升级换代恢复生产问题，至今无解。五十铃汽车厂内部小兄弟表示，目前厂家尚未就牧游侠柴油版是否继续生产做出决断。
2023-09-17
飞扬小涡
新能源汽车越买越亏？7月行业利润同比下降
日前，乘联会秘书长崔东树公布了汽车行业最新整天营收情况。数据显示：截止到今年7月，汽车行业整体应收8217亿元，利润407亿元，增长5%，同比下降30%。今年1-7月，汽车行业累计收入53148亿元，同比增长12%，成本46378亿元，同比增长22%，利润2583亿元，同比增长1%，此外，汽车行业整体利润率4.9%，远低于整体工业利润率5.7%都水平。针对7月份整体利润率两位数下滑，崔东树分析称，上游磷酸锂成本过高，导致新能源生产成本高，亏损较大。促进利润改善需要依靠豪华车生产恢复，前期的芯片损失导致豪华车生产低迷，影响巨大的利润增速。随着未来豪华车恢复增长，行业利润仍会改善。汽车行业做高基数下的产销较好。燃油车盈利，但萎缩快新能源汽车高增长但亏损较大。矛盾压力大，上半年世界杯最严格的国六B标准实施，对车企生产带来一定压力，减产降库存带来的盈利的较大损失。数据显示，7月新能源汽车生产75万辆，同比增长25%，渗透率33.4%，今年1-7月，汽车生产1541万辆同比增长5% 新能源汽车生产436万辆，同比增长33% 渗透率28.3%
2023-09-17
用户9127033561087
四代帝豪5000公里分享
首先问大家一个问题，像我这种是不是你们喷子口中所说的一年两箱油的马路杀手？因为我一年三箱油🤪！哈哈，好了回到正题，车是22款的尊贵版，因为过年要用车赶在去年购置税减免到期的最后一个月提的，到现在差不多10个月了，秉承着没有使用过就没有发言权的原则今天跟大家分享一下我使用的感受。首先外观和内饰是我选择帝豪的第一因素，当然价格也是有钱谁会买帝豪，最先跟老婆商量的是型格，思域，宝来，但当时型格跟思域的价格犟得很谈不下来，宝来我又不喜欢，加上本身还有房贷和刚生小孩觉得还是保守一点比较好，这年头理性一定要战胜任性。所以转头提了帝豪，甚至都没有去4S店好好试试驾，只在懂车帝了解一下就直接去店里一直上午就交钱定车过了五天就提车了。我对这车的感受就是没有张牙舞爪的外观和花里胡哨的内饰，动力也就那样，我开车不是那种比较激进的人所以起步我不觉得有多肉，但刚起步就大力踩油门的话这车确实干吼不走，速度起来了超车还是没有问题的，毕竟现在不管是国产还是合资你要是连超车都不行的话那这车就不可能再生产了，别来杠，我觉得只有怂人没有怂车。判断任何车好坏都不是以起步快来评判标准的，所以那些纠结1.5L还是1.5T的只要你不装逼你就老老实实按自己钱包来定准没错，这车我在贵州山区的路段满载爬坡照样没有问题。这车配置对于这个价位还是比较良心的，该有的都有，我最满意的还是360全景影像，只是没有实体按键有点失望，我不喜欢那种什么都要去翻中控屏幕才能找出来的，好在只要设置转向联动了打转向灯就会出来，虽然过窄路的时候不好判断左右的距离去打转向灯看360影像的时候后车可能认为我是个傻逼这点都还好。还有就是22款没有后备箱按键也比较反人类，你要是试试下雨天傻傻地站在后面等感应钥匙开门的话你没有不骂人的感觉。说说车机，真心建议车主不要去学有些车主下载一些其他应用，车机无非就是导航和音乐，况且这车出厂就预装了这些功能，我现在都是用百度导航，用手机连接听歌很正常，你非要觉得高德比百度好用的话用手机也行啊！人家本来系统就不兼容的东西你非要加装在里面不卡才怪。我比较想吐槽的是这车机还不能升级，因为百度的版本不是实时更新，比如现在都流行车道指引这功能不支持，但好在导航起来没有问题。最后说说油耗和胎噪，我这车的油耗我也说不清楚是高是低，车提回来上路油耗市区都维持在6到7，记得回家1200公里的高速跑到过最低5.8，但首保以后油耗就是9到10个之间徘徊就没有下来过，直到前几天去换成全合成机油后才降到8.5了，估计还会再降点，所以我不知道是机油的问题还是我开车脚法的问题。还有就是胎噪是真的大，也分路段，过沥青路好点，过水泥路就大就有点难受不开音乐不行。总之，车无完车，只有适合自己的，自己有多少米就下多大的锅准没错。
2023-09-17