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汽车性能与评价的关系

军人啊要有骨气
花50w买ES没毛病
看到有个车友发帖说自己买了个ES行政版，花了50多万，但是开回村子，很多人却并不认识这车甚至被嘲笑，我觉得这个兄弟大可不必郁闷，其实能买得起50多万的车子，你已经比99%的人都成功了！至于被人诟病买ES大冤种，无非一下几个原因。 1，ES动力性能，安全性能遭到诟病。ES的动力性安全性是出了名的差，这个没啥好洗的，但是并不是所有人买车都是用来飙车的把，有人就喜欢平稳的驾驶，这没啥好诟病的，至于安全性，说句实话，车子是用来开的又不是又来撞的，也没听说ES开着开着解体了吧，既然能上市，就说明安全性没问题，至于皮薄馅大，那是为了车子轻量化的技术而已。 2，ES同BBA相比，品牌力不足的问题。这个没啥好诟病的，国内豪车就那么多品牌，也不是人人都喜欢德系的风格，ES的出现正好给了那些不喜欢德系的消费者一个新的选择的机会，况且有的人可能也有日系情节，喜欢ES这种造型的，这没啥诟病的，早知道，存在即是合理。 3，ES科技感豪华感差。这个就仁者见仁，智者见智了，也不是人人都喜欢和车子语音交互，在车里K歌看电影打游戏吧，就听听收音机放松身心也挺好的，没有了复杂的电子系统，车子也更加的稳定，说不定开十年都不会有故障，也省心很多，并不是人人开车都是为了享受吧，所以空调彩电大沙发可以不用吹了。总之，自己的钱买自己喜欢的车，没毛病，至于网上的评价，我觉得车主们不要在意，毕竟你也不可能把他们的嘴堵住吧！
2023-10-17
榆林广汽传祺高辽飞
广汽传祺销售E9
在买车的过程中总有那么几款车让你犹豫不决给大家分享一下我的选车之路从用户口碑上看，传祺E9的表现也非常出色。许多用户都对传祺E9的颜值、性能和豪华配置等方面给予了高度评价。用户们认为，传祺E9的外观设计非常漂亮，内饰豪华感十足，性能表现出色，续航里程也非常出色。同时，传祺E9还具备多种智能科技配置，如智能语音交互、OTA升级等，让用户的驾驶体验更加便捷。腾势D9在用户口碑方面的表现也不错，但相比之下，用户们似乎更倾向于选择传祺E9。腾势D9的外观设计和内饰配置都比较中规中矩，缺乏亮点。而传祺E9则在多个方面都表现出色，成为了用户们的首选。而且从价位上我们也可以一幕了然
2023-10-16
智能汽车研究院
极越01车主·车龄1年
800伏的电耗之谜
📉能耗分享最近“鹏”友和“智”馕团打架，讨论电耗。 —————————————————— G6的电耗听说很低，但是你看看那个车的前脸造型坡度就懂了，g6非常像a0轿车的造型，虽然是大号的，g6整车尺寸的高度虽然达到了同级别电动suv的高度，但是只有一个制高点够高，其他位置挑高都低，整车为了气动牺牲了大把的空间，所以g6一直下不去手。我真的不想再开a级轿车了，另外g6车重小，轮胎窄，轮毂小。电耗低都很正常。 —————————————————— 智几LS6号称最强6系，明里暗里和G6有点关系，其他方面先不讨论，很多人发现主播开出了20电耗，“智”馕团说是因为工程车，后来他们又说是因为不开动能回收。听起来蛮有趣，我从来不开动能回收。其实智几的轮毂大小和轮胎尺寸也可以去找找猫腻，看了就懂了。加上智几的造型更气动，得房率和suv差远了，更像gt轿车，电耗最主要还得从外形抠。 ——————————————————————— 极越01我试驾过性能版660，有车友问我电耗，我直言不讳告诉了人家，试驾跑高速120智驾开启，算上车流等因素，四驱时速120的电耗能到21-23度，二驱时速超过120电耗18，没收钱没挣工资，也就没必要撒谎，没文化没底线的销售才会撒谎。长续航720的电耗真是惊喜，另外，长续航拖着100度电池，110-160加速也就几秒钟，属于“舍得踩就有”，但是和丰田那种“舍得踩就有”真的不是一个概念。现在搞得我都有点不想要顶配了，够用的加速和更长的续航，真的香。预言是极越01最推荐车型。 ———————————————— 都是100度宁德时代三元锂，一个标660，一个标720总得有点原因吧？更快的均速和瞬时速度，更低的电耗，为什么？800伏电气架构？根本不是，两车同架构。具体区别在哪？性能版全程开启尾翼，性能版轮毂21寸，性能版四驱，性能版cdc调硬（毕竟，这些是我对性能版的追求）。长续航没开启尾翼，没有四驱，轮毂只有19寸，两车胎宽都是255。 —————————————————— 汽车的能耗和热效率有关，不管是内燃机热效率区别还是电动车电气架构的区别，但是汽车的能耗，不只有热效率的因素，现在所有电动车的得房率和挑高都很一般，很多车企都在通过降低风阻降低能耗，奔驰百万电车EQS也像个耗子（蔚来ES除外，蔚来不需要续航），高速能耗有哪个因素大得过风阻系数？你再看看5米2的奔驰EQS的电耗是多少，我由此得出结论，400伏能耗低于800伏？忽悠消费者也要适可而止。至于低速电耗，如果野评测有用，还要WLTC和NEDC干什么？正如，如果厂商作秀汽车叠罗汉有用，还要中保研做什么？奉劝各位清醒点！ ——————————— 有人说智几ls6应该和小鹏G9比能耗。用一个偷轮胎宽度，偷实用空间，容易剐蹭不好开的只有占地面积大而车内空间小的跨界轿车欺负一个空间规整的suv，风阻用0.237去欺负0.272，来证明“准900伏能耗低”，真的不知道下限在哪，我要买极越01也不会尬吹轴距3米车长4850的极越01等于正经中大型SUV，我觉得更像跨界车，说实话很难吗？可能对于销售和水军来说，真的很难。
2023-10-16
荒野大哔哔客
未来车的价值不在代步，而在于玩具属性
入手电车已有3年，网上依然有各种燃油车和电车的争论。我也发表一个观点，供大家讨论。就是在电车领域，车已经不再单纯是代步工具，而是有更多的玩具属性，这才是汽车未来的发展方向，这个发展方向基本上和燃油车就没多大关系了。如果说车只是代步工具，那么一辆十万左右的车就可以满足这个需求了。那为什么市场上还有许多人买二十万、三十万，乃至百万千万以上的车呢？那么这些车主的需求肯定就不止代步工具而已。二三十万的，他们可能对动力、舒适度有更高要求；五十万至几百万的，他们可能更多需要社交属性；那几百万到千万以上级别的车呢？那车主更多的是要玩具属性吧？例如跑车和极限越野这类型的车，你说它们是代步工具，还是成人的大玩具呢？一辆一千万的跑车，恐怕只有10万是代步属性，990万是玩具属性了在燃油车时代，这些大玩具都特别的昂贵，那怕是最便宜的跑车gtr，也要百万以上。买得起这些玩具的人太少了，这就造成这些玩具产量不高，产量不高又使成本居高不下，这基本就无解。所以有些人们称赞的豪华跑车品牌，最后都被家用车品牌收购。但电车出现以后，这些玩具就大幅便宜了很多。一台三十万的电车，加速性能都可以超过百万级别跑车。玩具便宜了，那么市场容量就高很多，买的人越多，这些玩具就越便宜。现在电车界卷得要死，就是这个原因。不仅是速度，其它方面，电车的玩具属性也很高，例如高合的hiphi y，三十几万就可以全系标配鸥翼门。在油车时代，这个价格不可想象。未来有没有可能出现更多的可变形的电车呢？这是很有具有想象空间的，有大电池就意味着更多的电动设备可以搬上车。不是说燃油车做不出来，而是燃油车做这些成本太高了，大多数人玩不起。这些玩具价格的降低也会有个问题，就是社交属性比不上燃油车，这也是有些人接受不了电车的原因之一。其实社交属性和是不是燃油车关系不大，是和价格有更大的关系。现在主流的电车，二三十万就快要把配置堆满了，五十万以上，七座的冰箱彩电大沙发都能安排上了，再往上就是特斯拉的s和x，还有些小众的车型，要么就是比亚迪的仰望。我觉得仰望可能也是带那么一点社交属性的玩具吧，有钱人会拿它来当玩具和别人进行用电车体验的交流
2023-10-15
布达拉2067
特斯拉增强版辅助驾驶表现打分
使用了几次辅助驾驶，确实感觉能解放双手双脚，但也是有限解放，毕竟还不是完全自动驾驶。从使用情况看，整体不错，有几点需要改进的地方，不过我对特斯拉这个增强版辅助驾驶要求也没那么高，毕竟还不是完全自动驾驶。 1.变道迅速及时，这个是有点，但是也有改进的地方。比如另一条车道很远都看不到车，变道时候就可以从容一些嘛，慢一些也没关系，还是一个节奏变道就显得有点不够灵活了。 2.刹车稍偏粗。我自己开，大多数时候都能做到停住时候不点头，没有顿挫感，特斯拉的也不错了，但是既然行业标杆，要求高一点也没错吧，在情况允许的时候，完全可以做到刹车不点头。 3.加油门还是有点快。我都放舒适模式了，你总加速这么快干什么，前面有车有红灯，一会儿又要刹车点头，是不是为了展示你的加速性能？不需要啊，我放舒适模式就是为了平稳驾驶的。对特斯拉的这个辅助驾驶，我给打7分。当然，这个七分是和我的驾驶习惯相比的。我的驾驶技术不高，但是判断的及时性，驾驶的平稳性还是可以的。特斯拉继续努力吧，争取早点免费推出完全版自动驾驶，或者少收点钱，几千块就行了，六万多都能再买个车了。
2023-10-11
寒霜工作室
中国没汽车文化？扯淡
现在还是有人在拿中国没有汽车文化说事儿中国人不买旅行车，没有汽车文化中国人不买小跑车，没有汽车文化中国人不看重操控性，没有汽车文化中国人不改装，没有汽车文化相反欧洲人喜欢旅行车，有汽车文化日本人喜欢k-car，也有汽车文化美国人喜欢大排量，更有汽车文化了泰国人喜欢爆改，哇塞汽车文化拉满了，你看，泰国这么穷的国家汽车文化都比中国浓厚，中国汽车文化没救了。依我看这都是扯淡拿国外用车环境，国外消费者喜好去评价中国有没有汽车文化，一方面是汽车媒体人居高临下用自己的兴趣爱好去评价普通消费者的需求，汽车媒体人每天有开不完的车，自己选车压根不需要考虑柴米油盐，只考虑诗和远方，自然会选一些所谓“有文化”的车，而选择柴米油盐车型的普通消费者，自然变成了中国没有汽车文化的元凶。另一方面，所谓“汽车文化”的话语权和解释权，在燃油车时代长期被国外车企把持，在那个环境下成长起来的车评人，自然会把旅行车、k-car、大排量、jdm奉为真理，不买这些车，就是没文化。旅行车的实用性并不比SUV强，k-car是岛国匮乏资源下的畸形产物，多数美式大排量性能并不强，泰国的改装文化和国内的鬼火少年没什么区别，所谓文化，大多都是崇洋媚外，因为中国在燃油车领域的话语权是丢失的，国产车怎么挣扎都没用，都是没文化。中国真没有汽车文化吗？月销10万的神车五菱宏光算不算中国的汽车文化？各种山寨低速老头乐算不算中国的汽车文化？中国人对家庭对7座SUV的执念算不算中国的汽车文化？甚至那些鬼火少年我都觉得是中国汽车文化，日本暴走族、泰国爆改同样丑得一匹，就这都算文化，鬼火少年凭什么不算？尤其是到了新能源时代，中国掌握了汽车话语权，掌握了汽车文化的解释权，今后会更有文化。坦克500PHEV，把硬越野和新能源相结合宝骏kiwi、悦也，让消费者用更低的价格开上更个性的小车五菱miniev，重新诠释什么叫国民神车比亚迪秦plus998，展现强大的供应链实力理想L9，展现中国人的顾家情怀华为智驾，全世界驾驶辅助的天花板这些都是文化，妥妥的汽车文化！所以别再说中国没有汽车文化了，文化是多样性的，欧洲有圣诞节，中国有春节，都是文化，不能说中国人不过圣诞节就是没文化，俄罗斯人开个拉达，印度人开个奥拓还算文化呢，中国人开五菱宏光就是没汽车文化？净瞎扯
2023-10-11
白糖姥姥唐
唐DM车主·车龄6年
比亚迪的dm宣传刚开始综合油耗1.8升百公里，又提速快，马力大，结果13.5油耗轻轻松，最起码长城没有虚假宣传，这个架构稳定费油但是比纯油省动力强，这一点没有虚假宣传。我还是觉得这样的车企比较实在，当然车卖不卖的好跟营销及选择客户有关系。不做评价。
事儿都是搞出来的：看了姚队的测试，果断下手了。我觉得但凡是个爷们儿，都会对坦克400Hi4—T“一见钟情”。简直是帅到心坎儿里了。本人只喜欢硬派。所以试驾了三次（1次满电纯电模式，1次亏电模式，1次比较野的驾驶），感觉非常满意，很符合我的驾驶习惯！所以几乎没有犹豫，直接下订。唯一一点小遗憾就是红内没有实车，再纠结要不要换红内（因为媳妇儿喜欢）。在犹豫中再就是最重要的一点，这次换新看了一圈国产车，真心觉得我们中国制造越来越强大👍！
2023-10-10
谁伴明月清风我
凯越450RR 圆梦日记
#凯越450RR和800X预售即将截止我也算一个老骑士啦。以前骑的都是水车，为什么会选择凯越450RR,因为这个车它有拥有16000转的最高转速。让我回到了水车年代那种高转机性能的感觉。今天很开心，订了五个月的车，今天终于到车了。而且量产版的漆水确实很好，有点像马自达的魂动红。并且这个价位里面还可以上牌的四缸，而且是自主研发的发动机。发动机我看了拆机视频都是偏性能取向的拥有。锻造曲轴铸铁的中钢威虎氧化的活塞涂层。在这个价位的车子里面用上了这些。牛逼的黑科技。我感觉凯越这个车就是以后未来的中国雅马哈。虽然凯越的产能很慢，但是能给到我们这样的性能。是我这样经历过水车时代的老车友。不管从什么角度，我都得支持凯越一下，希望凯越的450双r也能对得起我给他的感受和评价。
2023-10-10
疯狂车主说
年轻人的第一台电动性能车就是哪吒S
年轻人的第一台纯电性能车为什么如此有魅力？这就要从2022年8月说起，哪吒汽车与黑莓公司正式建立合作伙伴关系，未来双方将加快智能技术在汽车驾驶、汽车座舱场景的应用。哪吒汽车旗下运动型智享轿跑就是哪吒S，它将搭载黑莓QNX系统，哪吒S的定位“运动型科技轿跑”，提供增程式电动、纯电两种动力类型；以CLTC工况为标准，增程版续航1160km（其中纯电续航310km） [5] ，纯电版最高续航 715km。哪吒S车型入门即顶配，无论是硬件配置，还是智能化水平都达到行业领先水平。其中，哪吒S的NETA SPACE智能座舱系统采用的第三代骁龙座舱平台8155芯片，是目前行业内领先的座舱解决方案，其强大算力能够支持和扩展智能座舱各类应用，为用户带来流畅、细腻、生动的智能座舱操作体验。一方面，可以实现座舱内17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD增强现实抬头显示系统、12.3英寸副驾专属影音屏、13.3英寸隐藏式仪表盘的流畅体验；另一方面，还可实现更具未来感、科技感的AI智能手势识别控制，720°哪吒定制环绕音响、哪吒AI语音助手、1.9㎡全景隔热天幕等多项整车控制功能，还有行政级座椅的通风、加热、按摩和记忆等功能也一应俱全。哪吒S通过声、光、触全感官体验融合，为用户打造出更加智能安全、更加智能娱乐的座舱体验
2023-10-09
都市cohort
中高速方向盘卡顿问题
五六月发的帖子我都删了，当时说了都没人信。也是奇怪，本圈早在去年就有很多讨论了，稍微搜索一下即知，说明老车主都不会持续活跃，而新车主不会关心自己车没有的问题，甚至倾向否认问题。最近因为降价提车数量暴增，这个问题又被大量提出，每周都有人问。当一个问题被大面积提出，不太可能是一大群人约好了没事找事，也不太可能每个提问的人都是新手不知道怎么设置车子、不会开没经验没常识。稍加观察就发现大家列举的症状基本一致：中高速下车子无法走直，方向盘发紧，并不是方向重手，而是微调方向困难，要么偏左要么偏右，原来开操控不咋地的车都是单手轻松高速巡航的，换过这车必须双手抓紧才放心。经观察可以排除几种说法：车主没常识：不细说了，这么多人提，不可能都是新手司机，更何况早期大比例都是增购车主。高低配：提这个问题高低配都有，再搜下会发现346都有，所以和配置、轮毂尺寸不太可能有直接关系。辅助驾驶：很多车主（比如我）是常年关闭车道保持的，根本都没开过。直觉则很容易怀疑到这个功能头上，肯定都试过了，无论开关问题都存在。驾驶模式：同上，都是直觉反应，肯定都试过了。改装件冲突：有试过拆离手模块的，不管用。外加高低配都有提的，早期车主多为高配，不需要加第三方配件。四轮定位问题：不少车主都反映问题自愈了（我的车是几千公里后问题大幅减轻，但仍偶发），如果是四轮定位问题则不太可能自愈。胎压问题：被大面积提出的问题，每辆车都胎压不均匀的概率太低了。我自己刚开始也特地在发病的时候调整胎压，不管用。我个人推测是软件bug而非硬件问题，否则硬件问题不太可能自愈，主要怀疑对象是助力随速增益设定，也有可能是车子算力不行，某些情况抽风了（比如很多车会黑屏死机），这些早期的讨论也都提到了，可惜大众并没有个官方的结论。因为存在偶发的现象，部分车主去找4s店也没能讨到说法。最后提醒下大众官方，别看这个毛病现在声量还不大，长期对口碑的影响可能不亚于黑屏：操控、底盘、高速性能是重要卖点，但发病的时候，说得稍微夸张点，那就是“高速发飘”，大众你乐意背这个名声吗？
2023-10-08
路上的loong
eπ008车主·车龄半年
E8实车体验全车配置用料空间有感
上次发了个第三排吐糟的帖子被很多人喷，这次成都刚好有实车，今天早上去实车体验了下。车型据说应该是次顶配，我也没看到二排壁灯设计，应该是顶配都有吧。先说下这台车的配置吧，一排主副驾左右通风加热没有按摩，座椅通风是坐垫还有靠背都有吸风，好评，前排内饰用料也可以大面积软包，门板也是搪塑，双层隔音玻璃，带行车记录仪。 MPV二排肯定没话说，座椅通风加热按摩全部安排，坐垫也比较软，对比es9坐垫那简直舒服太多了，通风也有靠背通风，按摩力度很棒，但是门板用料全是硬塑料，车窗也是单层玻璃，在第三排收回去的的模式下，大四坐空间简直是无敌大。第三排全车最憋屈的，前面我就吐槽过这种设计的，稍微意外点的惊喜就是第三排坐垫是翘起来的，所以腿部承托还可以，坐垫也比较软，没有觉得是小板凳蹲着坐，比95%的SUV还是强很多的，对比传祺e9的第三排坐垫我感觉e8还要更好点，e9坐垫是平的腿部没有支撑，但是靠背真的是大大的差评太短了，坐上去大半干肩膀在外面。安全性能来说第三排头部还是有点靠近后备箱，而且第三排靠背没有钢板就是塑料，内饰用料也全是塑料，而且因为在后轮毂旁边空间被侵占部分所以坐三人很挤，隔音估计也好不了。后备箱空间，对比车长不到5米的车来说还算比较优秀吧，因为下面有折叠空间，所以满座情况下放五六个20寸行李箱应该没问题。另外音响听了下，一般吧，大多数人也够用了，前排很多个音响感觉有七八个，第二排两个，第三排没有。前排顶部天窗可以打开，二排天窗无法打开，遮阳帘全是手动的，储物空间第一排比较不错很多，二三排就有点严重不足只有一个放水杯的地方。最后总结下吧，内饰还有整车风格就是极致的居家，和豪华没有一点关系，内饰设计风格很简洁没有过度的设计，得房率比较高，空间非常棒。个人感觉看过实车后是超出了我的预期的，但是一切的一切要看价格，目前传祺来说e9定价太高太高了，es9预售价格算上2万置换补贴外加mate60还是非常不错的，e8价格肯定比es9要便宜，如果便宜2万20.98到24.98我估计销量一般，如果便宜3万以上19.98-23.98来说外加2万置换补贴，实际销售价17.98-21.98的话还是非常香的，坐等发布了！
2023-10-07
机车斌仔
哈弗H6车主·车龄1年
万元内，标配ABS+TCS的大阳踏板
大阳VPS125在市场上表现不错。作为大阳品牌的一款全新踏板车，它凭借出色的发动机性能、高配置、长续航、大储物空间和极致性价比等优点，吸引了不少消费者的关注。今天我们重点来讲讲大阳VPS125极致版这辆摩托车。在外观设计方面，大阳VPS125采用了时尚的造型，整车线条流畅，造型美观。前大灯采用双天使眼透镜大灯，照明效果好且寿命长。车身采用大面积的LED灯具，包括双透镜大灯、尾灯和转向灯，照明效果好且寿命长。提高了行车安全性。发动机性能：大阳VPS125搭载了一台实际排量为124.6cc的单缸四冲程发动机，采用水冷散热，并配备了电喷系统。这台发动机的最大功率为7.2kw（9.8马力）/8000rpm，最大扭矩为10.5Nm/6500rpm。在实际骑行中，大阳VPS125的动力表现非常出色。而竞品钱江鸿125的最大功率为6.9kw，最大扭矩为10Nm。可以看出，大阳VPS125的动力表现略胜一筹。在城市道路上，它能够满足日常通勤所需，加速和行驶都非常稳定。在高速公路上，VPS125的表现也非常稳定，最高车速可达109km/h，超越了同级别的车型。相比市面上其他同排量车型，其动力表现更加出色，加速和爬坡能力更强。整车配置：大阳VPS125的配置非常高，液晶仪表显示清晰、内容丰富，包括速度、油量、水温、里程等信息。此外，它还配备了脚启动杆，方便在电池没电时启动车辆。后双减震和前后碟刹的制动系统也为骑行提供了更好的舒适性和安全性。最重要的是，VPS125标配了前后ABS和TCS系统，这在万元以内的踏板车中是极为罕见的，极大地提高了骑行安全性。续航：大阳VPS125配备了一个10L的大油箱，相比市面上其他同排量车型油箱容量更大，续航里程更长。根据官方数据，其百公里综合油耗在2.2L左右，实际使用中可能会略有增加。在满油状态下，续航里程可达400km以上，非常适合长途骑行和通勤使用。实用性：大阳VPS125的储物空间非常优越，前储物箱和后货架可以容纳较多的物品，方便日常出行和购物。平踏板长度达到了280mm，骑行舒适度更高。此外，VPS125还具备原厂后货架，可以方便地安装尾箱或其他储物设备，增加储物空间。性价比：大阳VPS125的官方售价为9999元，是国内唯一一款万元以内配置ABS+TCS的125踏板车。而钱江鸿125ABS+TCS的价格10699元。可以看出，大阳VPS125的价格更加亲民。相比市面上其他同排量车型，其性价比极高，不仅动力更强、配置更高，而且价格也更加亲民。对于想要拥有一款高性能、高配置踏板车的消费者来说，大阳VPS125无疑是一个不错的选择。在市场反馈方面，大阳VPS125的用户普遍表示，该车动力足、油耗低、续航长、储物空间大、性价比高等优点。同时，大阳品牌也提供了良好的售后服务和三包服务承诺，让消费者更加放心购买和使用。大阳还提供了整车二年或两万公里，发动机三年或十万公里的三包服务承诺，可以看出厂家对消费者的责任心。在实际使用中，消费者对大阳VPS125的评价也非常高。这款摩托车的动力表现非常出色，加速和爬坡能力强，而且油耗也比较低，续航里程长。此外，VPS125的骑行舒适度也非常高，减震效果好，座椅舒适，长时间骑行也不会感到疲劳。最重要的是，VPS125的安全性能非常出色，前后双通道的ABS和TCS系统为骑行提供了双重保障，让消费者更加放心。大阳VPS125在市场表现方面非常出色。作为一款搭载ABS和TCS系统的高配置踏板车，VPS125在同级别车型中具有较高的性价比和竞争力。在外观设计方面，VPS125采用了时尚、动感的风格，吸引了不少年轻消费者的关注。同时，其动力性能、续航里程、储物空间等方面的优势也得到了消费者的认可。在实际销售中，大阳VPS125的销量一直保持着增长的态势。不少消费者表示，选择VPS125是因为它具有较高的性价比和出色的性能表现，能够满足日常通勤和长途骑行的需求。此外，大阳摩托作为国内知名的摩托车品牌，也具有较高的品牌知名度和口碑效应，这也为VPS125的市场表现提供了有力的支持。你觉得这款车值得买吗？
2023-10-07
德鑫隆比亚迪吾悦店
元PLUS荣获欧洲排放测试五星评级
近日，欧洲新车环保节能表现评价组织Green NCAP公开了2023年最新榜单，BYD ATTO 3（国内命名为元PLUS）凭借出色的环保效能表现荣获五星评级。 BYD ATTO 3荣获Green NCAP欧洲排放测试五星评级 Green NCAP是由欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）推出的一项对新车环保性能进行量化评价的独立测试项目，其评估指标包括车辆能源效率，以及温室气体和废气的排放水平，评分范围为1至10分。与Euro NCAP碰撞测试类似，Green NCAP评级范围为0至5星，5星为最高等级，表示测试车辆“配备完善的减排节能技术”。 BYD ATTO 3在 Green NCAP的各项测试中均展现出了卓越的环保性能。在废气排放指标的评估中，BYD ATTO 3以满分10分通过了实验室和道路测试。值得一提的是，在检测能源效率水平的冷热实验室测试中，BYD ATTO 3展现了其高效的能源利用率，同时在低温下仍能保持优秀的能源效能水平。在“温室气体排放”的测试中，BYD ATTO 3获得了9.7 分的高分，这得益于BYD ATTO 3配备了高效八合一电动力总成系统和整车一体化高效热管理技术。 BYD ATTO 3不仅在环保节能方面有着出色的表现，在安全性能方面也具备明显优势。2022年，BYD ATTO 3在Euro NCAP碰撞测试中获得五星安全评级。测试内容涵盖成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统四部分，最高评价为五星。作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，BYD ATTO 3（国内命名为元PLUS ）目前已在全球拥有50万的车主，并成功问鼎多个国家的新能源汽车销量冠军，在海外市场取得亮眼成绩。比亚迪将继续坚持以科技创新为驱动力，不断改进产品的环保、节能性能，用绿色科技铸就美好明天，助力“为地球降温1℃”。
2023-10-06
百灵鸟9V9
恭喜您成为坦克500Hi4-T尊贵车主
历时32天我的坦克500Hi4-T终于到店了，到店看了一下，纯主观感受作为一位消费者，这是一款备受赞誉的越野车型。在我提车的那一天，我感受到了一种无比的兴奋和期待。当我接到了销售顾问的电话，告知我可以去提车了。听到这个消息，我立即感到心跳加速，仿佛是在迎接一场重要的盛会。提车之前，我不禁对这辆车做了很多功课。通过懂车帝和群里兄弟们的用户评价和用车体验，我对这款车有了更深入的了解，也更加期待和憧憬。当我走进的展厅，我立刻被坦克500Hi4-T的外观所吸引。这款车的造型大气，线条流畅，展现出了一种力量感和动感。车身的每一个细节都经过精心雕琢，带给人一种豪华感和品质感。销售顾问热情地迎接了我，并带我来到我的车辆旁边。他详细地介绍了车辆的各项功能和配置，并耐心解答了我提出的问题。通过他的介绍，我了解到这辆车配备了越野能力、自适应巡航、智能刹车等一系列高科技配置，这让我心生向往。在提车的过程中，销售顾问向我讲解了车辆的保养细节和售后服务。他告诉我，长城提供了一系列的贴心服务，包括定期保养、24小时道路救援等，这让我对未来的使用和维护更加放心。在提车仪式上，销售顾问把车钥匙交到了我的手中，这一刻，我已经变成了这辆坦克500Hi4-T的主人。坐在驾驶座上，我感受到了一种独特的舒适和安全感。车内的用料和做工无可挑剔，座椅的包裹感非常好，整个车内空间宽敞舒适。出了展厅，我按下了启动按钮，引擎轻柔地启动起来。开车的那一刻，我真切地感受到了它带给我的驾驶乐趣和满满的安全感。动力十足的混动机，精准的操控，以及平稳的悬挂系统，让我在驾驶过程中感受到了极致的舒适和安全。这款车不仅提供了卓越的驾驶性能，还注重了细节和用户体验。从销售咨询到提车，坦克的专业服务给我留下了深刻的印象。作为一位消费者，购买坦克500Hi4-T是我做出的明智选择。这辆车不仅满足了我对于驾驶的需求，还给我带来了无与伦比的舒适和安全感。我相信，拥有这辆车，我的驾车生活将会更加精彩和愉悦。
2023-10-06
微笑橘子yG
大小姐驾到通通闪开❤️
#你最爱“它”哪一点【个人情况】大家好，我是一名来自杭州的车友，在杭州工作有四年，今年终于买到了自己心爱的车车，特别地开心，一直想着奖励自己一台车，最终拿下自己朝思暮想的小Ａ了。【车型对比】女生选车不用考虑太多动力、操控之类的，因为我根本开不明白。只要颜值高，配置高就可以啦。宝马Mini，女生的车第一反应应该就是Mini吧，以前还有甲壳虫可惜一代经典早已停产。现款Mini无论外观还是内饰都做得无比可爱，深受女生喜欢。但是动力采用1.5T和宝马120同款发动机，还分了个高低功率版本，这一点属实不厚道了，价格方面还没有优惠。宝马1系，20万价位可以上到125耀夜顶配，2.0T，B48发动机可谓性价比超高。试驾体验下来加速确实猛，操控也没问题，就是内饰实在简陋，我不是很满意。奔驰A，20万出头的A200L，因为被吐槽的1.3T和板悬让我对这车不是很看好。试驾的时候却让我眼前一亮，加速能力不比120差，悬挂问题只要不是颠簸路面根本没有任何问题。关键是外观内饰我非常满意，就是一台为女生量身定做的汽车。【车辆价格】我是今年9月26号订的车，2024款的奔驰A200L时尚版。因为是新款，我跑了多家4S店，谈了近一周的价格，最终车价优惠7.5万，裸车19.7万，购置税1.7万，保险0.75万，上牌费0.1万，落地22.25万。4S店还算敞亮，赠送了3A3B六年免费保养，行车记录仪，全车玻璃龙膜，全包围脚垫，底盘装甲，奔驰雨伞。这个价格我个人很满意，应该是目前比较低的一个市场价了吧。【爱车全面感受】一、外观感受首先必须是讲外观造型，横向对比BBA阵营的入门车型，奔驰A没有宝马1系那么凶悍，也没有奥迪A3那种中庸稳重的感觉，属于时尚运动类型的气质。车头压得很低，前杠造型很动感但又不像性能车那么夸张，C260L同款中网三叉星徽的进气格栅其他都一样，配一个超级大的奔驰标彰显身份。两侧大灯为次顶配的LED智能大灯，虽然比不了几何多光束，但是造型还是特别漂亮的。轮毂为五幅运动和老款一样。尾部也没有改动，依旧是镀铬双边单出排气和三角尾灯。整体运动中带着时尚，简约中透露豪华。二、内饰设计说最美奔驰真的一点都不过分，感觉把车价的大部分都砸在了内饰的设计上去了。整体暗色调风格，但是按键又是银色金属质地，碰撞出强烈的色彩反差。一块20英寸带鱼屏，目前很多车企的主流配置，别看没什么技术含量，但是科技感、颜值拉满，销量也提升了不少。真皮➕翻毛双拼座椅也是高级感十足，从用料到做工再到手感都做到了极致。还标配了奔驰最出彩的氛围灯，迷倒万千少女心，设计师这点拿捏得十分到位。夜晚效果犹如酒吧夜场，移动蹦迪厅。三、动力感受全系搭载1.3T发动机，只不过180的是低功率的，A200L高功率的可以迸发出163匹马力，270扭米，这在整个小排量民用量产车里估计只有奔驰能做到了吧。起步真的没有一丝肉肉的感觉，涡轮启动的瞬间推背感就来了，开启运动模式后油门反应更快，怠速提高让涡轮也更快响应。速度起来后再加速能力没有起步那么猛，能感觉出动力不足的问题，特别是高速行驶的时候。但是我平日也就市区里代步，绝对够用了，动力再强也是过剩了。四、操控感受整体开起来感觉底盘还算扎实，转向时候的助力调得接近于机械助力的感觉，就是手感缺少了路面反馈。前悬挂为独立悬挂，作为前驱运动车没有任何毛病。后悬挂非独立，确实在颠簸路或者减速带的时候颠得厉害。高速开到120码，车身稳定，不飘，高速变道的时候车身轻微晃动。刹车比较线性，车子又小又轻所以制动性能不错。五、空间感受全车4.62米的长度，2.79米的轴距，在入门车里也是数一数二的存在了。我1米75的身高，无论是前排驾驶还是后排乘坐都挺宽敞的，腿部和头部都留有足量的空间。后排还预留安全座椅的接口方便安装。后备箱空间还凑合，放一个大行李箱没有问题，后排不可放倒有所遗憾。六、油耗感受目前开得公里数不多，市区路况复杂，堵车严重，平均油耗8.5升，高速行驶油耗就比较低了，大概6升左右。车子再开一段时间过了磨合期，油耗应该会近一步下降的。【缺点吐槽】一、隔音，全车的隔音效果确实一般，配不上奔驰的品质啦。车内静谧性差，高速上噪音尤其明显。二、异味，刚提车的关系吧，味道挺大的，每次都把窗开一半再开车，就怕甲醛中毒了。估计使用一段时间就会好的吧。三、保养，店里送的保养次数比较少，后期的保养维修价格还是比一般的车要高出不少的。A保1000元，B保2000多，成本算是挺高的。【总结】一台完美适合女生代步的时尚小车，女生喜欢的一切都有了，家庭使用，年轻小伙开开也未尝不可。辛苦贺贺的菜弟弟圈主推荐。
2023-10-04
清爽天空zjh
银河L6提车行驶1100公里记录
#新人车主晒订单＆外观内饰没什么可挑的萝卜青菜各有所爱，内饰能接触到的都是软材质这个级别能有这样已经很不错了，就是人机交互还需改进建议增加一些关键的功能。&续航这边，刚提车➕450的油充满电高速+堵车➕城市道路共走了1100公里，高速上冲了2次电家里冲了2次，表显还剩400续航，随车送的充电器在超市买了个28.2元的大功率插座随便插哪都能充电，功率约2500W一晚就能充满。&驾感这块就突出一个简单，作为一个老司机习惯的去挂挡和拉手刹，其实更适合女司机，新手和粗心大意的人后面慢慢适用吧。&提速没的说，比路面上大部分油车提速快得意于吉利最新研发的3档DHT和1.5t的发动机，这个级别动力系统最强的没有之一，高速超车轻松一脚油门立马上160，惊到了副驾的皇后，当时看上这款车就是奔着加速性能去的，最高速度，目前超车时最多开到160，因磨合期和路况没敢再加速，官方测试247极速虽然实际可能用不到但必须要有，是男人都懂得。&配置的话，对得起这个级别与价格特别喜欢氛围灯跟着音乐节奏舞动，音响效果个人感觉不错比之前的合资油车好太多了不是专业级别的不好评价，其他还有的配置就不一一说明可以上网查。其他没得说。空间足够，一家人出行➕行李轻轻松松这。 💘实用车品 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-10-03
笨笨陈483
途昂，空间大，动力足
我人生中的第一辆车，是16年买的一汽大众高尔夫7，第二辆车是2020年入手的上汽大众途观L，第三台车就是最近喜提的途昂380四驱尊崇豪华啦。提车月余，谈谈使用感受。静态体验上。造型方面。大家见仁见智吧，从我个人感受来说，中期改款的内饰比老款好了太多，悬浮中控大屏，多色氛围灯都非常不错，内饰有料有进步，但还有很大上升空间，对比昂科旗内饰用料来说，的确有差距。外观上来说，前后灯组造型较老款来说都少了一些硬朗，这点我个人感觉是不太成功的。海外版(Atlas)的灯组就协调很多。新车异味方面。提醒各位潜在车主要有心理准备，虽然大众很多新车异味都大，但途昂新车的异味还是超过了我的心理预期，要比之前的高尔夫和途观异味都大，这可能也和车身尺寸有关系吧，越大的车，有异味的材料可能用的也越多。目前我也在找快速消除异味的方法，大家可以互相交流宝贵经验啊乘坐空间方面。同价位除了同门兄弟揽境外基本没有对手。第三排是真真正正的能坐人，空间比某些mpv第三排还要好。对我这样上有四老，下有两小的家庭来说实在是太香了，可能这也是途昂销量一直不错的原因吧。配置方面。380四驱尊崇尊崇豪华作为走量车型，实用配置基本上堆满了，具体配置大家可以去查配置单，我就不整述了，我比较喜欢的功能是360全景和倒车车侧预警，对这么大的车来说，能够切实提升行车安全性。补充一点:车机出现过死机的情况，应该是软件问题，建议厂家早点升级新的固件版本。动态体验上。动力响应方面。起步响应不积极，油门初段加速慢。中后段动力输出很好。低速行驶会有一种“肉”的感觉，中高速就没有问题了。对比同级竞争对手探险者来说，低速行驶的动力响应确实有差距。行驶质感方面。网上都说途昂底盘散，但新款没有网上说的那么不堪，虽然谈不上所谓的“高级”，但绝对达到了主流水准，在个性化驾驶模式中还可以对底盘质感进行调节。想入手途昂的，建议进行试驾体验，不要只看网上的评价。静音隔音方面。我个人感觉就是途观L的水平，谈不上多好，谈不上多差。旗舰版是夹胶隔音玻璃，可能会好一些。油耗方面。目前走的比较少，也没有高速行驶过，油耗不稳定，有的时候12个油，有的时候20个油，估计在市区行驶的平均油耗应该在14-16之间。写在最后：每个车都有优缺点，我个人的购车建议是:理性结合自身的需求进行选择。以我个人为例。小城生活，三口之家时，选择高尔夫是因为它的方便灵活，行驶质感优秀，同时能够满足当时小家庭的需要。二宝降生后，高尔夫的空间局限性就非常明显了，在对比过CRV，RAV4，奇骏锐界等车型后，选择了当时优力度很大的途观!这两年去妻双方的公母均年事已高，全家五人以上同时出行的重求变大了，对比陆放汉兰达，昂科旗，探险者和途昂后，我并没有选择保值神器汉兰达、陆放，也没有选择价格神器昂科旗和驾驶神器探险者，而是结合我的需要，选择了在其他方面有些不足，但空间非常无敌的途昂。当然，也是通过各种关系，拿到了大额优惠”，总之，选择最话合你的才是最好的。
2023-10-02
墨诺维奇
空间还是不错的，整体空间够用，前排主副驾座椅比较舒适、宽敞，怀挡设计操作更加便捷，解放更多空间放物品，后备箱空间还行，长途旅行塞几个行李箱没问题，插电车的好处就是可以用电开空调或者烧水做饭，自驾游时放平后备厢睡个觉非常实用。加速块，真的快，随便超车，性能模式更猛，轻点油门就过百了，需要悠着点，提车的时候叫上朋友一起，总计5人满座，动力也是随叫随到，外观各花入各眼，我给评价80，有一些改进空间。车机智障了一点，叫他播放歌曲，听不懂，每次切换主页面估计要等个一两秒才能显示出来，今天下雨，呼叫银河开启后视镜加热功能，车机理解不了。目前副驾无钥匙进入功能没用，没反应后期找店里看看问题踏板灵敏，转向精准，动力足，开空调满载也没问题，过点小坑感受也还好，没有那么难受，是舒服的颠簸感，女王副驾我是自己用的，中午休息的时候开启最好不过了。外观是仁者见仁、智者见智了，我认为颜值不错，越看越喜欢，斜侧面最帅，个人觉得车尾灯带部分有点翘了，后内视镜后视范围略小，感觉调整一下视感会更好、更协调！当然这也是这车的特点和个性，总之外型不错。
2023-09-29
用户7486002408915
最满意的是这个车的动力，还有内饰，还有车的颜色。首先讲一下它的驾驶感受:之前我开的车是一个1.5L自吸的SUV，这个车就是属于代步，省油的类型，有时跑长途超车的时候太费劲了，提速相当柔，感觉脚都伸进油箱了，速度都还是提不起来，超个车把人都急死了，这个车提速相当的快，可能跟这个车的动力有关系吧，这个车呢它是2.0T的马力都达到了218匹马力，所以加速提速都特别有劲，而且这个车它还有四种驾驶模式，（智能模式、舒适模式、经济模式、运动模式）一般情况下用舒适模式都够用了，提速呀超车呀都非常轻松！如果喜欢动力强劲调到运动模式，那个提速跟开飞机一样（夸张的比喻一下?，大家心领神会就好）！其实这个车的降噪功能特别好，速度再快，车里都特别安静，过隧道也不会耳鸣！我之前的车没有主动降噪功能，开车跑久了，或者过隧道那个噪音让人实在受不了，所以开了现在这个星越L后，我都不喜欢开我之前的车了?！讲完了动力，现在给大家说说油耗，我跑长途，速度定在120左右，油耗是6.4L，然后在市区上下班综合油耗是7.5L，后面给大家配上几张图片，大家可以看看！外观还是很帅气的，前脸的视觉冲击力很强，流畅的线条。内饰的科技感十足，颜色的搭配也是很不错的，很多地方都是软包材质，摸起来的质感非常的好，很细腻，很柔软。还有就是星越L的大屏幕真的是靓。空间的话，满分100的话可以打99分。前排我坐的话后排可以很宽敞。而且第2排座椅可以四六分放平。夏天出个远门的话，完全可以在车上休息，能省下旅馆钱。睡两个人绝对没问题，很宽敞。性价比杠杠的！品牌评价:吉利正在往国民路线上策马狂奔！驾驶很顺滑，没有不舒服的感觉，就是有的辅助功能比如车道保持一压线就报警不习惯，久了就习惯了，这个功能也可以自己手动关掉的 ☆ 自动泊车入位:比我新手倒的好！方向盘操控感:方向盘线性随着速度变化。速度越快越重。底盘稳定性:底盘扎实，侧向支撑性好，高速变道信心十足。过起伏路面没有回弹，干碎利落。刹车表现:刹车线性。轻点就有，重踩制动力足，给人信心十足。脚感好于四驱8AT。四驱太灵敏，不舒服。车的油耗的话还算可以吧，在城市开的话平均也就是8~10个油之间。要是上长路的话，可以跑到6个油左右。唯一最大的缺点就是
2023-09-29
H乐乐12138
哈弗神兽打动车主的远不止于颜值对于在大城市的奋斗的年轻人而言，长距离的日常通勤早已成为了我们每天的日常。因此在经过了几年的积累之后，许多都市新生代都会将购车计划提上日程，从而实现出行品质的提升。这款车不仅价格符合我的预算，它独特的造型设计和显著的科技基因也让我觉得耳目一新。尤其是L2+级的智能驾驶配置，不仅开起来更加轻松，安全性也更有baozhang。”在提及对车辆的评价时姜毅说道。对于都市生活场景而言，良好的乘坐舒适性肯定是大部分人的出行刚需。哈弗神兽虽然定位于紧凑级SUV，但却拥有2800mm的超长轴距，不仅前排空间宽敞舒适，后排即便是坐着一米八五的大高个也可以轻松跷二郎腿，即便是长途驾驶也不会感到疲惫。不仅空间表现让人感到惊喜，哈弗神兽的极致动力性能同样给姜毅留下了深刻印象。哈弗神兽采用了全新一代 2.0T 涡轮增压直喷发动机，zui大功率165kW，zui大扭矩345N·m，百公里加速仅需7秒，堪比性能轿跑；搭配上长城汽车自主研发的第三代湿式7速双离合变速器，整套动力总成的传动效率更高，换挡动作更平顺。这种更具质感的动态表现给姜毅留下了深刻的印象：“虽然是2.0T的车型，但这款车日常使用油耗依旧可以控制在8L以内，完全不像一款尺寸接近中型SUV的车。在长途出行的时候，这款高功率引擎动力非常强劲，地板油随踩随走、推背感十分强劲，开起来很过瘾。” 自动泊车是我平时使用频率zuigao的功能，不需要自己紧张的去盯着后视镜，看着中控的全景影像就能对倒车轨迹轻松拿捏，车辆对距离的把控也更为精准，停车更轻松、效率也大大提升。”提及自己的智能驾驶体验时，姜毅同样对哈弗神兽给出了极高的评价。
2023-09-29
花有涟
宝马3系GT“大”保养纪实
不知道“圈”内有没有比我开车更“费”的友友们了。由于用车频度高，里程远。12万8000多公里，一些“异常”现象（保养完即止）近期又逐渐发生，自然又到了需要保养的时候了。首先，出场的是变速箱油，一如既往的采埃孚8AT，某东官方店购买货真价实，某车汇安装操作规程标准，值得信赖。这次更换是没到单次6万公里就换了，原因是变速箱已有顿挫现象发生。然而换完了就一个词形容，丝滑，不信的可以自行安排更换后体会。个人理解是不要等到采埃孚标定的6到8万公里更换变速箱油，而应该更具实际用车情况，只要有顿挫现象发生，正常更换油液，则必保丝滑。第二个出场的项目是差速器油，依然选用采埃孚专用➕某车会的标准更换服务，这个要感谢懂车帝，近期看到相关视频才知道差速器油也要定期更换，一般6万或12万换，索性和变速箱油一起换了，换出来已经非常黑了，更换完毕后那是双剑合碧，怎一个滑字了得。有顿挫？换就完了。第三个是今天才更换的4支火花塞，依然选用NGK，本来想试试原厂的冠军，后来看到某东官方店的评价，及时劝退，时间宝贵“性能稳定”，品控稳定更重要。现在基本都是不到3万就换了，更换后的点火情况还是更好一些，一次放电即着，不像用久了之后的那种多次瞬间放电的点火状态，能听的出来。第4弹，更换燃油滤清器，使用的马勒制作的配件，就一个结论，中石化加98号油不到20万公里不用换。最后，是常规保养机油机滤，此次机油依然选用灰壳都市光影版5w30，基础油比四儿子店的所谓原厂油更好，仍然控制在一万公里以内更换，此次9千就换了，效果？当然好。本次作业已完成，供各位友友参考，此文仅做个人保养记录，不代表任何一方的任何观点，此致～
2023-09-27
迪升比亚迪吴雪
海豹dmi的性价比
从看车到提车只花了一周时间，但选车其实我也集合了汽车论坛的车主们、视频网站的汽车测评up主们的意见，用了7年的时间来做这个决定（2017年拿驾照~2023年提车），希望大家能在平台找到属于自己的千里马（好车）以下是个人的决策： 1. 确定预算：首先确定落地在20W左右的预算范围，空间大点的B级车或者SUV，这将有助于缩小选择范围减少我挑选的时间。 2. 考虑用途：日常用车需求主要为6km上下班场景，过节要回老家大概500KM长途驾驶，另外加上年度旅行，对经济性的考虑可能是一个重要因素，所以优先混动 3. 研究不同品牌和型号：品牌优先原则：合资品牌>一线国产品牌。经常在懂车帝APP上看测评、车友圈和车主的评价，感觉日系车和宝马的质检更严格。 4. 试驾：在购买之前，对一汽亚洲龙、广汽凯美瑞、领克08 EM-P、比亚迪海豹DM-i都进行过试驾。在了解车辆的操控性能、舒适度和内部空间后 5. 第一性原理，动力电池和电控要安全和稳定，最终只会选以下组合方案比亚迪/宁德的电池+比亚迪/特斯拉/华为的电控 📒二、车型详细对比： 🏁小结：成都车展公布的海豹DM-i尊荣价格在20.68万，我预测价格会在20万以内，所以综合考虑海豹DM-i的产品更具有吸引力，相比B级合资车更具科技感和性价比 💰三、费用明细，海豹DM-i（1.5T 尊荣）指导价：196800 保险： 7000 （人保）服务费： 3000（新车无法降低）贷款： 86000 （比亚迪金融免息）总价： 206800 🎁四、赠品：双护板（比亚迪官方，价值100）现金（1000）贴膜（比亚迪合作门店，价值1000）脚垫、后备箱垫（比亚迪官方，价值200）抱枕、香水（比亚迪官方，价值100）无积分、无油卡送 ✏️五、新车初体验 1. 空间： 1）. 车内空间家用足够，长x宽x高(mm)：4980x1890x1495，空间大前后排高度合适，打开天窗和遮阳帘显得空间更宽广。唯一问题就是后排中间位置比较高，长途坐久了可能没有旁边位置舒服，建议用个抱枕垫下 2）. 后备箱空间：体积大：456L。不过还有改进空间，建议做成掀背式后备箱高度更高，可利用空间更大 2. 动力：综合扭矩556（电机扭矩231+发动机扭矩325），比同级别的汉DM-i动力还要大。主驾8向调节，调高后视野好，同事试驾感受跟他的SUV区别不大，动能回收可以设置刹车软硬，现在磨合期遇上塞车路上我用ev比较多，路况好的时候就用hev模式+sport模式起步和超车响应都很迅速 3. 油耗： 1）. 短途没有里程焦虑，在小区晚上波谷用电只要0.56元/kwh，慢充峰值功率在3.5kwh左右，17.6kwh电池容量晚上定时充5小时能充满，平常上下班来回12公里能维持一周的续航，且比坐地铁还便宜。 2）. 长途国庆后再来更新。。。。。但为了保证冗余电量，建议参数设置智能保电70%，模式选择：Normal+HEV 4. 科技感：都是用了回不去的功能有了NFC钥匙解锁，我现在出门只需要带手机（iphone14），解锁和锁车识别较快成功率较高。但aap上授权给朋友使用有点麻烦只能用微信扫码且需要注册比亚迪账号，用比亚迪app不支持扫授权解锁的二维码。 Ai语音交互、手机遥控挪车、50W无线充电，这三个功能是最近听到同事朋友们试驾呼声最多的功能，语音功能有嘴行，能避免开车时分心且控制很精准，提高了安全驾驶性 5. 安全性：在我停车时或者在以及比较窄和暗的路上会车时，360全息影像我觉得价值很大，有这个功能非常有信心，尽量主动避让给别人多预留安全间隔。主动安全功能，我在线下试驾时亲自体验过，追尾前车会主动介入刹车。另外压线和后方来车方向盘会主动回正，另外对于疲劳驾驶比如下午范困打哈欠、看手机都能精准识别提醒要休息一下 6. 舒适性：中午吃完饭同事说要试驾在平常上班同样的路上走一遍看，这个车底盘5连杆优势很明显，有一段路是洗衣板路有100米，过程也非常稳，从车的轮胎没有r把硬碰硬的力度输给国内乘客。你去找里找到20万以下的车是同等配置，如果用合金材质那底盘就完美了。丹拿音箱+主动降噪（前坐双层玻璃隔音），车内非常安静。但听歌外面也听得到这
2023-09-27
北溪北
领克03车主·车龄1年
人生第一辆车：03Halo提车报告来啦
辛苦圈主“浓密胡渣厌世大叔”帮忙推荐。一、选车过程：大三暑假，想买车的情绪到了巅峰。在选择购买领克03之前，我经常关注汽车圈各类汽车比较和研究。在此期间，比较纠结ct4、ct5、哪吒gt、领克03，最后还是被领克03的优雅外观设计、出色的性能以及丰富的配置而备受关注。在懂车帝我对于领克品牌的口碑和车主评价也有所了解，这些都是我选择领克03的因素之一。二、提车价格：裸车价16.23，落地价18.3（用了大客户卷，这个价格感觉还是偏贵了）。送了脚垫和灭火器，没要送的膜。三、用车感受： 1、油耗：提车十几天开了717km，油耗app上显示7.7，感觉是“真*快乐表”。 2、动力：提车回来跑了几次高速，运动模式不知不觉就到150了，还一点不飘，这十几天充分体验了领克03带来的驾驶乐趣和舒适性，享受到领克03动力平顺、操控稳定的驾驶感受。 3、车机：我提车的时候03的新系统已经上线了一段时间，我应该是最早用上出厂新车机的车主之一。作为高德地图和网易云的资深用户，真的很喜欢这套车机。领克03的智能科技配置为我提供了很多便利和安全性，360是真的好用，在重庆的很多窄路有奇效。四、结语：总的来说，庆幸自己没有买错车。领克03作为我人生第一辆车给了我很大的幸福感，让我的活动范围扩大了不少，给我带来了很多惊喜。还在选车纠结中的小伙伴有什么问题可以留言，我知道的都会尽快回复大家。
2023-09-26
小熊吃菠菜
QJMOTOR 赛921车主·车龄半年
精华帖写作纲要，照着写，必加精！！
#摩托车改装笔记想要加精拿礼品的朋友，＃摩托车提车作业摩托车改装笔记，我给大家列两个大纲。摩托车改装笔记，写作大纲。照着格式写百分百过精华拿手套。 ★★★摩托车改装笔记，大纲。★★★ 《标题：如，我的实用改装。自己起》 ★引言：如，我的车啥时候买的，有些功能不完善，对某些部位不太满意等等。决定对车进行改装/加装等。 ★正文：改装的部位按顺序写，比如从头开始。阐述原车此部位的不足，以及改后的优点，费用明细等。 ★示例★ ★改装一：【原厂风挡过低，更换了加高风挡。】 1.原厂的风挡只有34厘米高，挡风效果差，风直吹胸口，骑行感受差，另外风吹头盔风噪也大，也不能阻挡蚊虫击打头盔面罩（面罩全是昆虫尸体，脏、恶心）。 2.更换了某品牌的45厘米高的风挡，更换后有效挡风，特别是风不能直吹头盔，风噪减小。夏秋季骑行，也能有效阻挡蚊虫，骑行感受更舒适。另外新的风挡颜值也高，满意。 3.某某品牌风挡，价格.xx元，性价比不错，颜值高。 ★改装二：【改装了手把增高块。】 1.原车的手把有些低，我的身高180厘米，驾驶时手臂不能完全舒展，长途骑行累胳膊；此外手把低站立骑行时，无法站直，骑行姿势不行。 2.改装了灵兽（xx牌）手把增高模块，手把增高六厘米，手把后移3厘米，骑行时手臂更舒展，站立骑行能站直身体，大大改善了骑行舒适度。 3.XX铝合金增高模块，价格是XX元，做工精细，性价比超高。 ★改装三：【加装了某品牌手机支架】 1.这款手机支架抓握力强、防滑、带防震垫能防止手机震坏等等展开描述。2.价格明细和性价比描述。如价格不贵，好用等等 ★改装四：【增加了XX品牌的射灯。】 1.原车卤素灯的缺点，不亮、像蜡烛灯等等吐槽一下改装射灯后的优点陈述一下，如从亮度、铺路效果、黄光（雨雾天穿透力强）、远近光同时开启补光模式、射程，等方面描述。 ★改装五：【改装了坐垫】1.原厂的缺点，如硬、窄、前滑、长途骑行累屁股等方面描述。2.改装后的优点描述一下。3.费用明细，性价比说一下。 ★改装六：【加装了前后挡泥板】加装前的缺点，如后轮能甩泥到尾箱等等加装后效果很好等等费用明细，性价比描述 ★改装七：【加装了前后记录仪】为什么装它？描述一下，如防止事故（证据）云云。功能描述。如使用方便、画质清晰等。费用明细，性价比 ★改装八【改装了xxx部件】描述同上↑ ★★最后的结尾陈述。主要是写改完后的功能性更强，更实用。外形更美观。等等方面去描述。 ★★★大家去按这个格式去写，一定能加精 ★★★接下来是摩托车提车作业大纲。★★★ 如下↓✔ 《标题自己起。如：我的购车经历等等》 ★正文开始，先写一段引话，比如：我的车买回来多久了，各方面表现十分满意，等等的说一下。 ★接下来是内容。按照加精要求写。 ★ 第一条，【选买背景】这一条就是写什么原因使你买了dL250。可以写通过网上了解，可以写通过朋友介绍，自己编，总之是觉得这车不错，买了它。 ★第二条，【价格明细】新车就写自己买的价格是多少，购置税多少，保险多少，上牌费多少，总共花了多少钱拿下。二手车就写一下自己买车时的花费，比如车多少钱，过户费多少，以及买车后的小改件费用等等。 ★第三条【购车攻略和建议】这一条就写，新车怎么和老板砍价的，对比了多少家，要了多少赠品或者保养。二手车就写，如何辨别二手车况，避免购车陷阱，（比如不要网购车）等。自己展开描述。 ★第四条，【漆水和外观】外观就是夸车好看，有特色，高大帅气，鸟嘴造型独特，大圆灯复古好看等。漆水就是说油漆量，喷涂工艺好，有质感。外部做工好。自己展开写一写。 ★第五条，【性能】 dL250多大马力多大功率，发动机震动抑制的好，运转品质好，油耗低，质量稳。日常使用动力完全够。不会写的借鉴一下别的精华帖。 ★第六条，【操控感受】操控分几个方面去写。 1.灵活性：虽然车重但实际骑行轻巧…… 2.车辆循迹感好：车架坚固，车辆很整，转弯指向精准等…… 3.车辆震动小，驾驶舒适，…… 4.制动方面，如博世双通道ABS，工作稳定，制动有力…… 5.避震方面，前后KYB避震，支撑性足，跑山压弯好操控。避震滤震能力好，什么过坑洼很舒适…… 6.轮胎表现好，比如晴天铺装路抓地力好……。这一条，选两三个点展开一写就可以。 ★七，【简单列举一些缺点】如：配置低、三箱小、车重、等等展开说一说。文末要写一段总结的话。如这个车总体评价不错，质量可靠，维护保养成本低，云云的推荐的话。 ★ 按照这个写，很简单。尾部记得加（感谢小熊吃菠菜圈主推荐）以免漏推荐记得v我一下子
2023-09-26
车驰无疆
哈弗枭龙MAX纯电行驶电池能耗测试
#用车心得总觉得这车电池不够用，想测测充电续航里程达成率是否在可以接受的范围。今天给爱车快充到电量90%，纯电行驶里程显示93公里，跑了一段比较通畅的道路，速度基本控制在60到80之间，车上坐3个成人，后备箱满满的，经济模式，动力回收标准，空调开23.5度，外面温度最高34度，最低30度，实际行驶了58.9公里，平均车速45公里，表显纯电续航还有34公里，93-58.9=34.1公里，和表显里程竟然几乎完全一样，这个结果我很满意，至少在我行驶的这段路里程达成率是100%。平均电耗15.1kwh/100km,还低于说明书上的16.4，长城算是忠厚了，这还真的是反向虚标。也说明目前电池状态十分好，我一般车子设置充电到90%，并且尽量每周能慢充一次。在市区上下班工况我都是用纯电行驶，所以跟车子的油耗就没有一点关系，从图表大家也可以看出我7月和9月几乎是纯电状态，而8月出去旅游就处于馈电状态，一路只加油不充电，行驶7千多公里平均油耗8.1也完全可以接受。出去旅游车子的性能最重要，而这车绝大部分时间是城市工况，只用电，跟油耗是没有关系的。这车用得挺满意，可惜纯电续航只有105公里，得经常充电，如果有200公里那就更香了。
2023-09-25
如来说车Real
新款Model 3已到实体店！抢先体验，焕新版亮点有哪些？ 1、简直就是小 Model S，该有的东西都有了，特斯拉太慷慨了。 2、外观感受，屁股果然很帅气，侧面还好，前脸比照片里和想象中都好看。 3、方向盘变成触摸了，而且把喇叭按钮加回来了，多了个触摸的摄像头。 4、前排座椅和 S 一样了，多了腰靠，非常舒服。 5、氛围灯是从前排到后排的，看着还不错。 6、后排这个屏幕比 S 的小一点，但这个价位也值了，而且能调前排副驾座椅，还不错。 7、车门上有个音响，音响内里有灯用来盲区监测，不知道用起来什么样。 8、屏幕边缘多了个弧边，精致了些。中控扶手和水杯架都进行了升级。看完诸多测评博主的评价感觉，如来感觉在二十多万级别市场里，Model 3焕新版依然很难找到对手。现场下单人数众多，推荐你们得去看实车，增配的东西都能看到！你们想看的话可以去附近门店摸摸。现在还不能试驾，得十月底。努力工作吧，等性能版出了就换一个。#特斯拉model3# #Model 3新款#
2023-09-25
未来黑科技神兽
哈弗神兽车主·车龄3年
很难理解为什么会对某个品牌产生信仰
从开始关注汽车行业开始就发现一个很奇怪的现象，那就是每个品牌都有自己都信仰粉，或多或少。你开始，我以为他们是真的了解了所有车企的优缺点后才最终有这种行为，但是在接触一段时间发现，并非如此，这些人其实可以说，是最最不懂车的那群人，他们看问题非黑即白，不能客观看待问题，甚至来说，对所有品牌都是不了解的，包括他们信仰的品牌，至少，他们是无法正视他们信仰的那个品牌存在的问题的！这太奇怪了，要说作为消费者，最巴不得的事是，每个品牌的优缺点能够非常客观公正透明的展示给大家。然而这个群体，作为消费者，竟然会因为有人说某个品牌不足之处恼火，并非常有攻击性，谩骂，戴帽子无所不用其极，你跟他讲道理摆事实根本没用，他们脑子里是在捍卫信仰，在他们眼里，没道理，更没逻辑，只有充满个人主观意愿的情绪，他们敏感，易怒。一开始我会试着总道理事实去跟他们回复，但是时间久了发现根本没用，像一个油盐不进的狂热的排他的极端宗教份子，你不能说我（姑且算是他的吧，实际跟他半毛钱关系没有）品牌的任何不是，即使你说的是客观的，也不能夸其他品牌，否则就对你冷嘲乐讽，某个性能的项目中，“他的”那个品牌输了，即使测试过程再客观公正，他做的最多的就是骂你，扣你满意，要不然就是东拉西扯，比如说油耗啥的，用着，“他的”品牌必须天下第一，在他们脑子里，没有客观二字，更不承认每个品牌都有自己都优缺点，反正“他的”品牌必须天下第一，即使争辩过程争不过你，他也要说你那是过时的。至于就轻避重，东拉西扯，选择性眼盲，双标，更是他们的拿手好戏。跟他们讲道理是非常吃亏的一件事，因为他们根本不讲道理，但是他们无知而又自以为是的到处乱说，又很容易慢慢带偏其他小白，最后发现用魔法才是打败魔法的最好方式，因为他们不讲理，你就比它更不讲理，他极端，你比更极端。方法虽好，但是整个懂车帝的评论区搞的乌烟瘴气。本来是讨论和了解每个车型都好地方，最后却变成低智争吵的地方。每个品牌的拥护者骂来骂去，就跟“他的”那个瓶塞卖的好能分他钱似的。我开始思考，为啥会产生这种现象，明明车企跟他们半毛钱关系都没有，明明他们是消费者，可以自由选择任何一个品牌，任何一个车型，谁好选谁。后来我发现，这样的人有3种： 1.车主，因为买了某个品牌的车，怕丢“面子”，也可能为以后维修啥的着想，总之，他们买了车就变成那家车企的无脑粉，无脑维护，比亲爹的名声还在乎。 2.被某种观念洗脑了的，这个群体以年轻群体居多，他们的信仰更多是出于观念性的，这种观念大多来至于车企的营销洗脑，他们发言非常低智可笑，有时候低智的你都不想去反驳他们，但是他们有到处带节奏，像烦人的苍蝇，打它浪费精力，不打又恶心的半死。 3.各个品牌的正常粉，什么叫正常粉呢，就是他们非常清楚每个品牌的优缺点，但只是这个品牌的优点刚好适合他，也可能认同这个车企的造车观念，这群正常粉在非理智粉的乌烟瘴气的评论中，实在看不下去了，慢慢也不得不为他粉的品牌争辩，直到最后慢慢失去理智变成有倾向的捍卫者。可笑至极，作为消费者，应该是站在一起，尽量客观看待每一款车型的优缺点，而不是去无脑维护，只有这样，车企才会专心把心思和成本用在车上，而不是拿去营销洗脑，搞噱头，搞公关。营销是个无底洞，如果最后车企在营销上卷起来，那将会有无穷无尽的资金流到营销上，用在车身上的资金越来越少个，最终结局就是消费者花更多的钱买更烂的产品。记住，车企卖的好坏，对你营养整的很小，即使对你买的车保值率走影响，顶多也就差个几千块，然后你的不理智可能让你下次买车时花更多的几倍的钱买更贵的产品。客观公正，让每个车企的优缺点，长短处展示出来，让他们充分竞争或者各自发挥自己优点，才是对消费者最有利的。
2023-09-25
南中环吴彦祖
揽胜极光车主·车龄9年
骑UHR150带什么表？
各位UHR车友都带什么表，我来晒晒我的，一只欧米茄！这个几乎无人不知、无人不晓的奢侈品牌，以其卓越的设计、精湛的工艺以及稳定的性能赢得了全球手表爱好者的青睐。而我，也有幸成为这个优秀品牌的一名忠实拥趸。今天，我想和大家分享一下我使用欧米茄手表的一些感受和评价。首先，从我与欧米茄手表的首次邂逅开始。那是在一次偶然的机会中，我走进了欧米茄的专卖店，被一款欧米茄星座系列的手表深深吸引。这款手表的设计既简约大气，又充满了独特的个性。我毫不犹豫地买下了它，作为一种投资，也作为对欧米茄品牌的支持。佩戴欧米茄手表的这段时间里，我对其触感、重量以及外观等方面有着深刻的体会。触感上，欧米茄手表的表带贴合皮肤，舒适度极高，仿佛融入了肌肤；重量适中，不会给佩戴者带来任何负担，以至于我经常忘记我戴着手表；外观上，我购买的这款欧米茄星座系列手表设计经典，永不过时，无论是正式场合还是休闲时光，都能成为我的最佳配饰。对于欧米茄手表的使用，我有一些建议。首先，定期保养是必不可少的，例如定期清洗表带、检查机芯等。此外，虽然欧米茄手表的防水性能出色，但我还是建议在游泳、洗澡等场合时摘下手表，以免造成不必要的损失。另外，虽然欧米茄手表的材质质量可靠，但避免硬物件的摩擦和碰撞还是很有必要的，因为这可能会对手表的外观和机芯造成损伤。总的来说，我对欧米茄手表的使用体验感到非常满意。价格和UHR比的话就显得UHR更具性价比了！
2023-09-24
六盘水恒源星途4S店
星途瑶光尊贵享受
瑶光车型是一款备受好评的汽车产品，以下是一些关于瑶光的看法。 1. 外观设计：瑶光车型的外观设计简约时尚，线条流畅而动感，给人一种高级感和科技感。不仅吸引了年轻消费者的目光，也获得了许多消费者的赞赏。 2. 内部空间：瑶光车型提供了宽敞舒适的内部空间，乘坐感受非常良好。无论是驾驶者还是乘客，都能够享受到充足的头部和腿部空间，给人一种宽敞舒适的感觉。 3. 操控性能：瑶光车型的操控性能备受赞誉。它采用先进的底盘设计和悬挂系统，使得车辆在行驶过程中更加稳定，转向反应灵敏。这为驾驶者带来了更好的驾驶体验，并增加了驾驶安全性。 4. 安全性能：瑶光车型注重安全性能，在安全配置方面表现出色。它配备了多个主动安全系统，如全速自适应巡航控制、盲点监测、自动紧急制动等，有效提升了驾驶的安全性和行车的稳定性。 5. 燃油经济性：瑶光车型在燃油经济性方面表现出色。它采用了先进的节能技术，使得燃油消耗更加高效，减少了对环境的影响。这一特点得到了许多环保倡导者的好评。需要注意的是，以上口碑评价仅代表部分消费者观点，因为每个人的需求和偏好不同，所以建议您在购买前进行更多的调查和考虑，以确保选择适合自己需求的汽车产品。
2023-09-24
FitzroyW
奥迪A4L车主·车龄6年
关于摩托车价格疯降的看法
#摩托车行情讨论这种现象并非偶然，而是由多种因素共同作用的结果。从市场供求关系来看，摩托车市场的供给大于需求，导致市场竞争加剧。此外，随着科技进步和制造工艺的不断提升，摩托车的制造成本也再不断降低，品牌之间的竞争激烈，为了争夺市场份额，各品牌纷纷采取降价策略，越来越卷，价格越来越低。不过我们摩友们还是要理性消费，不要盲目追求低价而忽略了产品的质量和性能，毕竟在安全面前，价格啥的往后捎一捎。
2023-09-24
魏公李密
瑕不掩瑜—君威的小毛病
不论买什么东西，都没有十全十美完美无缺的，买车也是这样。低端车价便宜，但驾驶感受和舒适性就惨不忍睹。高端车操控性和舒适性没说的，但购车养车成本不是普通消费者能承担的。买车要根据自己的实际用车需求选择，而不是像买衣服啥时兴买啥。进店看实车试乘试驾多对比，不要人云亦云，别人的推荐仅供参考。车况介绍：我的爱车是23款君威652T智享型，2.0T发动机9AT变速箱，23年5月购车，行驶里程1200公里左右。购买原因：我第一辆车是1.6老捷达手动挡，开了十几年，去年有几个易损件陆续出问题需要更换，我想该换车了。选车之路：媳妇倾向SUV，我基本不走烂路对通过性要求不高，SUV车重油耗高，操控不如轿车。基本是我开车，选择权在我，这次打算买个B级轿车。因为双离合排除大众系，韩系法系销量太低不考虑。最后打算从凯美瑞雅阁和君威里选，预算15-20万落地，凯美瑞和雅阁只能最低配，雅阁前脸不喜欢。试驾凯美瑞2.0，CVT变速箱起步加速平顺没感到顿挫，油门比较跟脚动力来的线性，加速性能一般，感觉比我老捷达差不多，虽然2.0但比捷达重了400多公斤。找个车少的地方调头猛打方向，后排的包从一边滑到另一边，车身一侧减震压缩明显，我抓着方向盘都感觉有点甩。君威试驾车只有2.0T，动力很强，深踩油门推背感很强烈，但能感到换挡，并且动力来的有点滞后，油门不太跟脚。君威过弯调头车身姿态稳，侧倾比较小。最后冲着动力和操控选择了君威，目前开着挺好，没啥后悔的。实际感受： 23款君威外观还是很帅的，这也是我选择它的原因之一。前脸大气，大灯犀利，车尾圆润饱满，车身线条流畅有运动轿跑的气息！君威在美国属于入门豪华车，仪表台车门等触手可及处基本都是软质材料，用料实在。翻毛皮座椅手感好，看着上档次，就是脏了不好打理。仪表台简洁大方，我不喜欢大连屏，君威屏幕大小高度合适，不影响视线。后排地台不高，乘坐舒适性高。与同级车相比，车内和后备箱空间一般，B级车下游水准，对不起它4.913米的车长。 2.0T可变缸发动机+9AT变速箱动力充沛，我平时普通模式就足够用了，超车时重踩油门，超车很有信心。超车后变道，车身侧倾小，抓地力强，操控好。减震偏硬，想运动、操控只能牺牲点舒适性。除了试驾外还开过姨夫的老君越2.4，排量虽大但动力远不如君威，市区想超思域都困难，底盘软不适合激列驾驶。除了电车在起步初段外，君威几乎没有不好超的车。提车返程走高速有点横风，按限速跑我没感到车身晃动。超一个车队5辆大车，普通模式下一脚油门提速到140，超车变道车身姿态稳抓地力强不发飘。在B级车里，君威的底盘品质和操控性绝对名列前茅！实际油耗：高速一人全程空调5.8L，国道三个成人空调7L左右，不太堵的市区三个成人空调9.5L，这代君威油耗挺好的，不比日系差。现在的发动机变速箱技术都比较先进，匹配的也成熟。油耗和车重、负载、路况、以及驾驶习惯有很大关系。同一个车，不同的人开出的油耗差别很大。用车槽点： 1、我身高175厘米后排头部空间局促压抑，可能是大溜背的原因。购车已经3个月了，车在室外4个窗开小缝通风，车库里车窗全部大开通风，现在一上车还有味。 2、无线充电很多余，充的慢还发热，还不敢放带金属的物品。有一次朋友把他没有无线充电功能的手机放在充电位，下车时手机热乎着呢。自动启停对车主很不友好，我上车就关闭。 3、作为B级车外后视镜还是手动的，和我老捷达一样，太寒酸了吧！好多10万左右A级车都有电动后视镜，锁车自动折叠倒车自动下翻。实用的锁车自动升窗也没有，我比较仔细，熄火前都检查一下车窗是否都关闭了。百密一疏，有2次有急事停车熄火就走，下车发现后排有窗没关，又上车通电关窗，真耽误事，影响心情！ 4、变速箱升档还比较平顺，减速到40左右时有些顿挫，听说这是AT变速箱的特点，这一点不如CVT和双离合。重踩油门加速时，动力有点滞后，不如自吸发动机线性连续，涡轮增压的通病，只能接受。踩刹车有鼠标点击的声音，是继电器动作的声音，别的车咋没有？ 5、座椅确实硬，比我老捷达布座椅都硬，提车回家200多公里高速，半路我得进服务区让屁股和大腿休息一下。减震也偏硬，走一些不太平整的路面，减震蹬蹬响。 6、买车前就了解到君威有燃油泵和燃油模块故障的通病，如果出现这种情况严重威胁到行车安全。目前我没遇到这种情况，打算下次保养时让4s店给好好检查一下。君威作为一款标准的B级合资车，轿跑的身材，外形大气。用料扎实，发动机变速箱调教的比较好，性价比高！油耗是标准B级车的水准，肯定不是油老虎。底盘扎实操控好，带有一定的运动性，适合那些有激情，热爱驾驶的人群。如果对舒适性有比较高的要求，喜欢大空间，日系更适合你。在乎油耗可以考虑电车。总之，没有十全十美的车，适合自己的车就是完美的车！请君威圈主咖酷大威推荐加精！
2023-09-24
心雨轩mxm
哈喽诸位车友，新人心雨轩前来报到
今年7月3号提的沙漠金锋兰达豪华版，现已行驶3171km，在使用过程中正在对车子的性能、技术等各方面进行品味、感受和摸索，还没有太多的体会，所以，计划于首保之前对车子使用进行综合评价。现不予置评
2023-09-23