#阿维塔2.0.1鸿蒙更新感受更新后使用的一些体会 首先,这款车机目前是阿维塔的团队和华为联合开发,本来计划是十月中下旬进行推送,非常惊喜的在车机团队的努力下,提前到了9月24日推送,必须要给阿维塔团队付出的努力点赞。 收到推送后,更新整个过程大概用时 40 分钟左右,更新完按照惯例给塔下电,技能冷却CD半小时,然后开启全新体验。 相较于上一代主机厂的车机而言, 提升: 1、流畅度提升非常明显。 2、小塔不再痴呆,目前可以支持三个语音命令并发顺序执行,语音识别度也显著提升。 3、快捷栏的加入、下拉快捷菜单的自定义功能,大大提升了车机个性化功能,方便了我针对日常常用功能和APP放到最显眼的位置使用。 4、地图合二为一,在导航过程中可选择智驾还是人驾路线,配合语音助手,大大提升了导航使用的体验。 5、主副驾三指划屏上线了,再也不用天天去问这个app能不能分享副驾屏幕了,简单一划副驾就可以独立操作娱乐了,并且给副驾也增加了自定义APP快捷栏的功能。 6、华为ADS版本来到了2.0,这个不用我多说了,懂得兄弟的都懂,不过还不是完全体,后续会逐步上线各种遥遥领先的功能。 7、电耗优化了!电耗优化了!电耗优化了!而且不少! 欠缺不足: 1、目前快捷开门只能通过车控的3D模型或者是语音,希望可以在快捷栏出一个小组件。 2、各种字体比较大,希望可以自定义调整。 3、有些功能实现还存在bug。 这个目前最大的问题就是在RNC降噪的加持下,虽然外面的声音被过滤的挺干净的,但是车内仍然很吵,车机开机以后一直发出“遥遥领先,遥遥领先……我们一路遥遥领先”,希望厂商予以重视!
驾驶员不能看,其他可以,但是不能影响驾驶员,多少年以前后排娱乐屏早就有了,而且配无线大耳机,遥控器,乘员娱乐不影响驾驶员,理想也只是模仿而已,那些觉得新鲜高级的是不是之前没开过有后排娱乐的高级外国车?
宁大可nic:李想很聪明,他知道自己的产品在海外不见得会受欢迎。 ▶首先,大车,多屏幕都跟国外用车习惯不一致 海外市场,如欧洲国家,道路狭窄,他们更愿意开小车。 同时他们对车内如此多的大屏也没有兴趣。这种理念你可以在沃尔沃的车上看到,EX90的电车尽管很迎合中国市场了,但是也只有一个大屏,并且保持极简风格。 他们觉得屏幕过多影响驾驶员行驶安全。 ▶其次,增程这种混动形式海外不流行 像欧美国家,丰田雷凌这种车都要加价提,他们喜欢的是油混,而不是增程车。 增程在他们的用车环境下得频繁充电,海外市场充电设施不齐全,而且出远门自驾游是很常见的,像【平时用电长途用油】这种理念行不通。 ▶海外油价不贵,电费倒是不便宜 增程国内能受欢迎部分原因是平时用电很便宜,偶尔的长途用油花费也不高。 国外油价电费差距不悬殊,所以这个【省钱】的路子估计也不接受。 关键原因还是汽车文化,用车习惯的差距。
#用车心得好久没发文了 事比较多 现在有空偷摸大晚上的继续给大家更新一个科普帖子吧 本帖子主要详细来解答一些怠速启停方面的问题,有喜欢的可以详细看看。不喜欢的可以略过。老规矩,想到啥说啥,可能也会附带一些其他方面的问题作为解答。 一、UNIV的怠速启停使用感受 这东西怎么评价,确实为了环保做贡献,也不是每个车子都带,但是长安几乎都会带。确实能省油,但是电瓶也比普通电瓶要贵,买之前查过价格一个普通启停电池一般1000左右吧,买车时候问过销售,报价说是七百左右。这个仅供参考,毕竟还没换电瓶,销售也不负责这个项目。首先是对启停做一个使用感受,好的方面是这个启停算是比较舒服了,这是我开过唯一一个带启停的车子,也可能开别的车子都把启停关闭了,没有比较,纯粹是个人感受,首先这个启停使用起来还是比较舒服的,两段油门,轻踩可以刹车启停不介入,重踩启停介入。槽点就是那个界线不是很明显,有时候想轻踩不介入启停结果启停启用了,有时候启停在等红绿灯稍微动弹一下启停关闭了,这个是个槽点,虽然有两段但是怎么说,中间那个界线不是很好把握。好的地方就是这个启停停止跟启动打火非常迅速,而且没有什么顿挫感,点火以后可以迅速启动迅速加速,所以使用起来是比较舒服的。还有一个槽点就是停车的时候经常一脚踩出启停,不得不松开刹车打火再熄火……总得来说吧还是比较不错的。 二、启停优先级控制 很多人经常问启停怎么不动作,踩刹车亮黄灯等等,其实我刚开始用也遇到过,还特地来车友圈问过,有大神给说过,虽然不全但是还是很感谢热心的车友。接下来我给大家详细解释一下为什么很多时候启停不动作,其实跟优先保护级别有关系。第一种情况空调制冷的时候,这个时候优先让空调制冷,达到设定温度才会介入启停,舒适优先,因为空调压缩机是发动机带动的,频繁启停会导致降温效果差。解决方案就是上车把空调开的大一点温度低一点,温度降下来了把温度设定调高,启停就可以正常介入了。第二种情况电池保护及发动机保护优先。这种情况常见于冬天,夏天应该也是有的,不过不明显,首先我们要明白一个概念,电池只有在常温工作下才会正常工作,温度过高容易起火,温度过低化学反应慢,频繁大功率输出会损伤电池,导致电池寿命下降,所以电瓶会有一个温度保护,这就是为什么冬天经常启停不能正常工作一个原因,还有就是频繁启动会损伤电瓶及发动机,如果你启停介入了,然后点火想要再次介入是有CD的,要冷却一段时间才可以用,防止频繁使用损伤电瓶及发动机。以上就是几种启停为何不能使用的原因。冬季经常停在室外的会因为电瓶温度过低导致很难让启停介入的,解决办法就是尽量停在车库或地库,没有太好的解决办法。 三、启停到底用不用? 很多人有疑问这个怠速启停用还是不用?其实看你个人,首先省油确实能省一点,比如说红绿灯十秒以上,这时候用启停你是赚的,但是红绿灯五秒内,你用启停说不准还能亏油,总结就是等待时间比较长启停肯定省油,等待时间比较短没必要介入启停。其实你不用启停你换电瓶也要换启停专用电瓶,要比普通的电瓶贵好多,如果按销售报价七百就无所谓了,一块普通电瓶四五百左右吧,甚至你努努力启停节油还能有的赚,如果不在乎这几百那就关闭。我是感觉有点亏,所以启停我跑市区经常用,因为红绿灯比较多,加上2.0油耗高,怠速费油也多。 四、启停设置 很多人问想永久关闭启停,其实很简单,打开车机→设置→车身还是驾驶来着记不清了,找到怠速启停,点怠速启停四个字,会进入下一级菜单,里面有个保存偏好设置。打开保存偏好设置,这样关闭启停下次发的车子就会关闭了。有人反应这样操作关闭不了,其实是车机系统不稳定造成的,每次开机丢失设置数据,可以联系4s看看能不能重置系统看看。我个人设置关闭了,但是在车子快捷菜单那边我把启停顺序置顶到了上面,我的习惯顺序是第一个排气阀门 第二个怠速启停,这样需要开启比较方便 后面是方向盘阻尼调节跟氛围灯等等。 五、简单说一下为什么冬天夏天油耗比较高 夏天因为开空调,空调压缩机是发动机带动的,有心的会发现开空调低速eco换挡普遍在两千以后,拉高速度就没事了,这就是空调的原因,冬天北方因为天气冷,机油粘稠度高,润滑差,因此热好车之前油耗就会比较高。所以冬天比较冷的地方尽量减少短途用车,热车要科学合理。 最后,你的故里我的长安,祝大家出行平平安安。拒绝黄赌毒,争做中华好青年从你我做起。
#测试日产奇骏e-power威海出发到拉萨,川进青出,目前顺109国道刚过可可西里。 集中回复一下大家关心的问题,有疑问大家继续提问,我一一解答。 1、Q:行李箱哪买的? A:网上买的。 2、Q:高海拔地区动力怎么样? A:正常驾驶几乎跟平原一样,动力非常充足,超车信心十足。地板油的时候看功率表最大只能到90%到95左右。5000米海拔满载百公里加速测试9秒左右。 3、Q:综合油耗多少? A:目前行驶了6000多公里综合平均油耗7.04,因为我们有时候在车里睡觉整夜开空调所以会拉高平均油耗,走318及109国道油耗大概五六个油左右。 4、Q:行驶噪音大不大? A:都带主动降噪了就别担心噪音了反倒是听旁边的酷路泽大油门起步的时候发动机声音很好听。 5、Q:地盘质感怎么样? A:走109国道真的太考验地盘悬挂了,只有走过的才知道,整体感觉很好,比较舒适,加了车顶行李箱还是满载侧倾表现和滤震依然令我满意。 6、Q:四驱性能怎么样? A:晚上路过一处塌方路段,路上堆积了一大堆湿土,前车也是一个某泰SUV冲了三次才过去。超混奇骏拧到越野模式,就跟走平路一样不用冲,轻踩油门就过去了,因为电四驱的介入速度很快,根本感受不到那种轮胎打滑以后四驱才介入的感受。 7、Q:有哪些缺点? A:语音控制不太完善,比如我把后排放倒人在车里开空调睡觉我想用语音锁车 不支持,按遥控器的锁车键也无法锁车,只能去按主驾驶车门上的锁车按钮。 导航屏幕的亮度调节范围不够,在没有路灯的国道上把导航屏幕亮度调到最低依然感觉太亮了,好在可以语音控制关闭这个屏幕用仪表屏导航。仪表屏的亮度就可以调的很低,如果导航屏可以和仪表屏一样调到很暗的程度就好了。 没有carplay,这个是个大缺点,如果有加装方案各位车友@我。 近光灯铺路效果和亮度都很好,远光灯有点太拉垮了。 音响效果一般,低音效果不错,人声和高音部分比较拉垮。 中控屏幕不支持自己添加App。 没有脚窝灯。 没有方向盘加热。 没有后排座椅加热。 只能显示车外温度不能显示车内温度 —————————————————— 再说说优点: 电四驱很强大,很有信心。 驾驶质感很好跑160没感觉飘。 L2辅助驾驶很好用。 油耗很满意,带行李箱加车上人员总重2.25吨还是四驱还好几次整夜开空调睡觉目前6000多公里综合油耗才7升。 动力对我来说算惊艳,提速很快,油门跟脚,很好开。 主动安全功能很好,好几次我都没来得及踩刹车主动防碰撞系统预判当前车速与前车存在碰撞风险自动给踩刹车的。 电尾门的一脚踢很实用。 三屏联动做的很好。 autohold 功能很好用。
大侠:车子是7月30号提的😘😘😘,开了几天去朋友的音响店里建议做音响升级,原车是直推10个丹拿喇叭,后尾还有一个重低音!🥳🥳🥳🥳 多次沟通试听后,朋友建议首先做四门三层隔音,提升原车喇叭质感,音质传导会更加厚重,😰😰😰(但大家注意了,隔音做完后门子要重几十斤,导致中门电动力度不够,开车门得用手拉两次才行😪😪😪😪) 再个呢就是改装功放拉,原车是11路的功放,重低音就占了两路,低音需要功率较大,其他的9路分别推了9个喇叭,中置和高音不是很理想,没有发烧的级别😜😜😜 改装的是阿尔派的✘800,第一次升级要求不高的也可以了,8进12出50W的功率,还行,如果还要音质更好就得弄个12路的高频输出,再开一段时间把阿尔派改一下就更完美了😁😁😁 😍😍😍后续给大家分享改装后的音质😍😍😍