gtch:1.期待。买车时,就希望停车后能够有监控周边可疑人员功能,这样配合行车记录仪,基本实现全天候监控守护车辆。提车后,发现没有这项功能,有点失望。好消息,官方升级OTA,于是一直关注,等候10月31日上午10时,这一刻。 2.幸运。手快,被选中,首批1000名升级试用。今天升级了,足足40分钟。车辆正常行驶,无异常。停车后,落锁,在车周围转了几圈,竟然被录下了。观看记录,清醒完整,非常满意。 3.感悟。选择新M7,就是选择了放心,安全方面,硬件用料扎实,软件更是一样不差;就是选择了舒心,随着系统不断优化升级,体验感会越来越好,小惊喜会有,偶尔或长久;就是选择了信心,大卖8万台,创造的不仅是纪录,更是对国产的信心,seres的意思是中国人,中华有为,问鼎世界。
行者啊:华为出奇招,用智慧车灯照亮前路
#问界M5爱车大点评今日天气好,是个开车出去玩的好日子,于是带着娃还有老婆一起去艾溪湖湿地公园郊游。图片是生活记录,分享给大家,希望多多点赞哦。我也分享一下一年以来对于问界M5EV的驾驶体验。我是2022年10月底落地的问界M5EV,算是当时全国第一批提车的车主了。用车一年有余现在还是非常荣幸能成为问界车主,因为开了这么久,综合用车体验还是非常不错的。我从以下几点谈谈我的感受。 智能座舱:当时余承东宣传问界的时候,就是号称问界有天花板级的鸿蒙座舱,体验下来也去确实不错,进车人脸识别登入个人账号,自动调节个人座椅习惯,个人驾驶设置,非常方便快捷。但是也有小缺点,就是切换账号的时候只能先退出当前账号,不能直接切换,当然现在已经OTA优化了改善了。但是目前还有的问题是,后视镜座椅之类的个人习惯设置,经常在切换账号过程中丢失。鸿蒙座舱很好但是也有很多需要完善优化的小问题,我对未来的鸿蒙智能座舱还是抱有非常大的期望的。 行车辅助系统:说实话2022款的M5EV博世自动驾驶辅助方案对比汽油车还是可以的,但是对于目前的新能源车或者M5智驾版,显得太差劲了,我也只有在高速车况较好的时候才会开启,使用欲望不强。 泊车辅助功能:2022款的M5EV自动泊车比较依赖于车位划线,所以实际现场运用比较少。 爱车优缺点:综合体验其实非常不错,大多数都是小问题,是可以在后期OTA优化的,例如现在超级桌面应用不够多,后期可以不断优化增加应用。主要还是希望问界可以提高售后的服务水平,现有的服务水平我觉得还不够,至少我的用户中心的售后经常换人,导致售后并不专业,我的问题并且不能得到及时解决。 我开这辆车已经开了23000公里了,驾驶这辆车是能给我愉悦感的。我也希望赛力斯和华为合作可以推出更加优秀的车,也希望赛力斯盈利能力上来了可以给我们老车主购新车的优惠政策,可以让我们继续支持问界这个品牌。 感谢圈主推荐
#问界M5爱车大点评①提车日记: 【选买背景介绍】由于汽油价格的不断攀升,2022年初有了购置新能源汽车的念头,一直都有关注新能源汽车的发展动向,深知电池技术是关键也是瓶颈,所以并没有考虑正处在爬坡期的纯电汽车,更多关注的还是混动模式。不同混动模式各有利弊,网...查看全文
#聊聊爱车OTA升级体验万众期待的智能卫士(哨兵模式)终于千呼万唤始出来,距离上次OTA才过了一个月,10月不光销量遥遥领先,这OTA的频率也是遥遥领先。AITO这是新车主和老车主两手抓,“我全都要”的节奏啊,必须表扬一下! OTA升级体验有一段时间了,下面聊聊这...查看全文