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西安4路公交车路线时间表最新

曾经结局
最新到店：2017年路虎发现神行！车况精品全车原版、全景大天窗、电子档、实表6万多公里、个人一手车性价比超高花小钱办大事价格不高喜欢的到店详聊[勾引][勾引][勾引]带第三方检测报告
2023-11-06
鲁a小明同学
星越L车主·车龄2年
星越L智擎，这内饰真符合我审美
最新款智擎这个灰白内饰，放在我提车那时间的话我无脑选了，可恨啊!这个配色的原因，视觉效果感觉比21燃油版的空间都要大一些。黑白灰三个我最喜欢的颜色搭配在一起真绝了，看的我心痒痒，再来一辆？
2023-11-06
荣驰精选二手车
最新到店2020年高尔夫280TSI豪华版座椅加热液晶仪表一键启动无钥匙进入电动座椅座椅记忆翻毛皮座椅全车原版2个面补漆小姐姐一手车实表20000km 批售同步
2023-11-06
沧海一人笑9
宝马X7车主·车龄1年
现在氢能源的安全倒不是最大的问题，技术已经相对成熟了，难点人在于绿能制氢的成本还是比较高，普及力度还不够大，即使在北京，目前也就只有19座加氢站，将近3000辆氢能源车。不过目前北京已经计划2025年之前完成195座加氢站（已经选址完毕），氢能源车要突破1万辆，北京大兴已经联合12个市(区)成功组建京津冀氢能燃料电池汽车示范城市群，规划面积2平方公里的国际联合发展氢能示范区，入驻企业已近50家，为氢能燃料电池公交车、加氢站提供了丰富的应用，随着国家扶持力度的加大，未来的发展前景应该还是很美好的
黄老师理性聊车：2023进博会，宝马iX5氢燃料电池车亮相
2023-11-06
勇者百香果gEt
提问皓影PHEV容易晕车吗？本人从不晕车，但是坐公交车电车，超过20分钟就有点头晕。这车怎么样？
2023-11-05
勇者大海2T
准备退订m7 了
也许厂家潜水人员可以看到，毕竟每个厂家都会派人员盯着论坛，作为一个老m5增购群体，家里华为产品就不说了。打了两个400，除了推给门店毛问题解决不了，我这人比较说说话，哪怕给个大概的时间表也行，没有，不知道，有补贴。艹，我家里车加起了也二百万多了在乎你这点？大家要的是尊重。准备入理想或者蔚来纯电了这么搞，早晚被反噬
2023-11-05
高级原野1p4
哈弗二代大狗PHEV车主·车龄1年
高速+市区235公里油耗分享
📉 能耗分享正好周六放假，去接媳妇回家，全程高速+部分市区，去程117公里，我是前一天把电充满，开启智能混动，平均电耗5.1KWH，油耗5.4L，全程一共耗电6KWH，耗油量6.3L，我是家里有充电桩，晚上充电0.3元/度，6KWH×0.3元/度=1.8元，6.3L×7.72元（我是加的92号）=48.636元，合计50.44元，一共跑了117公里，算下来相当于0.431元/公里，感觉还不错，可以接受回程跑了118.2公里，费用相差不大，如果纯市区的话，我现在基本上是充满电能跑105公里，到最后5公里就不显示数字了，按照充电19度的话算，19×0.3=5.7元，跑105公里算的话相当于0.054元/公里，上班单程12公里，一共0.648元，公交车还得一块钱呢，真的是比坐公交都便宜啊其实平时市区开的多的话还是建议大家选择PHEV车型，这样的经济性会更高，当然家里有充电条件的话，简直是太像了，如果没有充电条件，二狗PHEV有快充功能的，不到一个小时也能充满，就是不如家里有充电桩的方便而已，整体来说还是很合适的，我现在除了高速用油，其余全部用纯电来跑，基本上可以3～4天一充电，设置好充电时间就可以了，夜间电费比较合适，真的是开上二狗以后越来越抠门了，哈哈！麻烦圈主推荐！
2023-11-05
逸诚车行黄春宇
最新到2017别克GL8ES 2.0T自动双天窗旗舰版座椅通风加热按摩推托 BS音响抬头显示全车原版三件划痕补漆精品车况实表16万公里价格便宜可置换可0首付保证此车无重大事故，无水淹无火烧，支持三方检测
2023-11-05
宋媳妇专用
宋PLUS DM车主·车龄1年
21款宋plusDMI新车主晒单
购买时间23年6月底左右，西安，21款PLUS旗舰，裸车16.5，保险4800，上牌免费
2023-11-05
生活靠努力738
油耗4毛的越野车你们开过没有
车，你是我们的好朋友。你的家族中，自行车，它是我们上学放学的好伙伴。公交车，它是上班一族们的好帮手。　　小轿车，它是我们出门旅行的好助手。车，你给我们带来了快乐地享受，也给我们带来的无穷的烦恼。你吐出的废气污染了空气，我们经过你的身旁，总会不停地咳嗽。你总是一而再再而三地闯祸，有多少人被你无情地撞伤，你每次总是仓皇而逃，逃避一切属于你的责任。　　车，我们要赞美你，你给我们提供了交通的便利;车，我们也要责备你，你是制造废气和车祸的能手。你要扬长避短，加油吧!车!向前方飞速奔驰吧!
2023-11-04
丨疯狂的大表哥
领克09 EM-P车主·车龄2年
领克09P六万公里用车小结
#用车心得 09性能版从去年6月份提车一年多时间了，总想着写个用车作业和心得啥的，但每每因为琐事一直没有行动。这一次的新疆之行让我加深了对09的认可，想写下来留个纪念同时做个分享。（1）换车和选车始末: 大学毕业一年因为工作原因要买车，当时不懂车，听家里人建议买了一辆旗舰款君越旗舰，7年多了也开了25万公里，说实话不是因为市区油耗太高真心不愿意换车，7年了一次没有把我拉在路上过，当年是顶配有了很多安全配置，记得有一次高速分心看副驾没有注意前面车刹车，主动刹车帮了我，从此我对汽车的安全配置看的很重，这也就是我为啥选择09的主要原因了。关于安全、配置以及性能，我就不过多赘述了，相信选择09大部分车友们都比较看重09带给我们的安全感，能选的09大部分都是懂车的。即便现在销量确实不高，但不可否认，09是台好车。（2）用车分享: 工作业务需要，我跑的比较多，加上经常附近的自驾游和两次长途自驾（江苏-江西-湖南-广西-广州-福建-江苏、江苏-新疆北疆环线-甘肃-西安-江苏），现在刚一年多已经跑了六万多公里了。既然都这么多公里也去了一些路况不好的地方，就来聊聊自己的驾车体验吧。 09总体给人的感觉很稳，这样的感觉跟君越这样的B级车差不了太多，就是作为主驾驶在过一些坑坑洼洼地方时09回稳是很快的，不会晃晃悠悠像坐船一样，我爸的博越pro就会很颠。当然舒适性还是略逊B级车的，毕竟高度和重心在哪儿。不过后排以及第三排，尤其是第三排，还是会有比较明显的颠簸感的，感觉六座SUV应该都这样，试驾某想one的时候好像还要晃得更厉害些～在这次新疆之行中，我第一站去了哈密大海道，可能大家觉得大海道只要沿着固定路线走一般城市suv都没问题，而我分享的是出大海道的后半段。后半段的沙石更多，同时双向车道较窄，加上车辆不停碾压过去的留下的坑洼，导致了大部分车辆都只能龟速行驶，当09以60码的速度一骑绝尘时，后面的车看到的只能是09弥散的烟尘，这感觉很爽，也印象深刻。（3）OSN系统的使用体验和建议刚刚升级了最新的1.2系统，对我而言，高德地图位置的准确度提高真的如同及时雨。上一个版本的高德地图位置反应真的一言难尽，不仅位置经常定位错，一旦路线错了之后又走好一会儿才会重新更新路线，这一次测试完已经好很多了，不管怎么说，领克厂家还是在不断的去完善系统的。这一点说实话，像之前的君越，OTA是想象不到的事。话说回来，时代和科技都在进步，OTA好像也是新能源时代厂家必备服务了，还是希望领克越做越好吧。在此也提个问题点，就是在用户习惯设置时，座椅方向盘的调节都有保存按钮，其余的像音效等为啥没有保存和记忆功能呢，每次又是恢复最一开始的设置。我音效想搞个虚拟环绕，每次启动还得改设置～（4）用车总结六万多公里了，09也是使命必达，希望它能像前辈一样有始有终。感谢各位车友的观看，也希望各位用车愉快，健康快乐每一天！
2023-09-15
拾叁丶佛系追焦骑士
一级佛系追焦骑士
#晒晒我的摩托车接下来给大家介绍一下西安打卡及美食 [回民街] 马洪小炒（下午来吃店旁边还有烤肉）尔奈斯大盘鸡石家包子小酥肉宏顺祥卤汁凉粉（下午五点六点就下班）； [钟楼]钟楼夜景打卡拍照最好的角度可借助开元商城的二层走廊； [骡马市]美食一条街中我爱吃的就鸡柳、侯志伟酸辣粉其余的看个人喜好，胡弄寿司（一家不错的店，老板特别贴心，点单会给你讲解特别详细，有任何忌口老板也非常注意），唯独就一家[碎怂烤肉]已经在我个人黑名单里了！大家注意避坑； [南门/永宁门]这里就是西安追焦摄影师最多的地点，有想要一张追焦照片的那就来南门，每天夜晚都会有小型乐队在门洞下唱歌，[榴园]西安酒吧天堂； [小寨]自助烤肉就吃[盛江山]，美食购物就去[赛格国际购物中心] [大雁塔]可骑摩托前去，大雁塔北广场每天固定时间都有音乐喷泉表演，现在人多在开始前半个小时过去估计才能找到一个不错的欣赏点位，想租汉服的小姐姐们需要注意了，最好提前做好攻略大众点评看好店铺再去，最好提前预约衣服款式，否则到店没有对应款式就很遗憾； [大唐不夜城]位于大雁塔南侧，有很多网红拍照打卡点，也有很多不夜城专属网红互动活动，需要搜索一下[大唐不夜城表演时间表]以最新的为准；在这里[拾叁丶]祝各位摩友在西安玩的愉快！西安南门佛系追焦～有缘见
2023-07-07
徐森特
ZEEKR 001车主·车龄3年
极氪售后总负责人告诉我能开就行
#极氪001提车后遇到了哪些问题？本人于今年1月16日提车，截止今日已行驶近四万公里，绝对深度体验用户。就一般用车体验而言，其实还可以。然而售后的水准之低，令我瞠目结舌。于12月26日因LCC功能在高速上画龙严重（大概3秒一次方向修正），向西安龙泰广兴服务中心申请检查。经三个小时等待后，安排一维修人员驾车路试。为节省双方时间直接建议上高速直线测试（其一符合实际情况，其二高速公路修路水平较高，路面平摊，可排除路面因素），维修人员断然拒绝，告诉我他来不了高速。后由本人驾车进行测试，在笔直的路线上三秒钟晃动一次的情况下，该极氪维修人员义正言辞告知这是正常现象。听闻该言让我惊诧不已，遂要求该维修人员指定任何一个品牌车辆，具备居中保持车辆进行同等路段测试，该人员沉默不语，后表示是车辆系统版本问题（此时已是3.2.3，除极个别4.0外最新系统)。后经过该中心升级后，问题依旧，维修中心表示只能记录上报，别的他们也做不了。车辆于12月28日晚突然失去全部辅助功能（此时正处于130时速，并开启LCC功能），并且无任何提示（幸亏当时注意力集中，及时控制车辆)。经过各种尝试无法恢复后联系极氪之声，因无法处理告知我可以安排拖车，需要我离开高速等待。因不想浪费资源，仍进行了两个小时的尝试，未果。于极氪之声联系拖车接车点，并迅速离开高速前往。等待半小时左右后来电告知不能安排拖车服务，问其原因，竟是因极氪橙最高负责人告知，车只要能开就行，不用管。万万没想到，网上喷子的话语竟能从极氪高层管理人员口中说出，可见品牌态度其面貌，品行之不正。本人对于车辆本身出现故障容忍度极高（复杂工业品总有可能出现部分故障，可以理解），但其用户售后服务部门（极氪橙)最高负责人如此态度，基本可以预见当极氪的销量看起比亚迪之时，其傲慢的态度有过之而无不及。产品有问题可以修，可以改。品行有问题，其品牌之肤浅，未来之不可期肉眼可见 💔爱车吐槽
2022-12-29
一只阳光姜
业内有一种声音，认为插电混动（PHEV）是燃油时代迈向纯电时代的过渡产品。可从目前实际情况来看，PHEV的产品优势愈发明显，大有从“过渡”一举转变为“主流”的趋势。据乘联会最新统计数据显示，今年1-10月，BEV/PHEV乘用车销量分别为385.9/107.2万辆，同比+92%/+178%。插电混动汽车迎来了爆发式的增长，尽管在总量上与纯电动车型仍有差距，但是增速大幅领先于纯电动车型，差距呈现出进一步缩小的态势。此前，中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图2.0》就曾指出，到2035年节能汽车与新能源汽车年销售量将各占50%，届时汽车产业将全面实现电动化转型。预示着未来几年国内新能源汽车产业将继续保持高速增长，其中混动车型作为主要的节能汽车增速将尤为显著。面对突如其来的市场机会，部分车企为了赶进度，对原有燃油车型进行“油改电”改造，一来节省了新平台的研发费用，二来上新的速度确实快了很多，其结果就是各种先天不足，引发众多吐槽。究其根本，混动还是原生的好。所谓“原生”，就是正向开发，其区别于行业内普遍存在的“油改电”现象，从设计之初就将混动车型存在的痛点纳入统一框架思考，坚持正向开发，为车辆电动化、智能化打下坚实的基础，从源头上解决了油改电车型性能弱、续航差、外观过时、安全性不足等众多问题。捷途大圣i-DM正是“原生”的代表作，该车型充分结合混动产品特性，基于捷途汽车昆仑智混平台正向开发而来。为何这辆新车被称为中国原生智混SUV的开创者？又是什么给了它充足的底气？ 3DHT，唯一中选国家新能源科技项目的技术其实早在2015年，我国就已经成为全球第一大电动汽车产销国。但在过去的很长一段时间里，混动技术长期被以丰田为代表的THS功率分流式和本田为代表的i-MMD串并联式所垄断，尤其在中高端混动汽车市场，合资品牌更是掌控着绝对强势的话语权，自主品牌一度处于被“卡脖子”的尴尬境地。 2015年2月份，为了更好地攻克动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大技术痛点，国家科学技术部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，包括奇瑞集团、一汽集团、中航锂电、北京理工、西安交大等在内的一众大厂和高校群策群力，为国献策。 2017年，奇瑞集团成功中选科技部新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成专项项目，针对国内插电式混合动力系统在机电耦合装置、混合动力发动机、混合动力变速箱等核心部件上落后于国际先进水平，其经济性、平顺性尚不能完全满足市场需求的现状，该项目致力于开发一款具有高性价比的机电耦合变速箱，形成一套成熟可靠的乘用车混合动力总成。历时三年多的匠心迭代，奇瑞集团从1000多个构型中精益求精，推出3DHT混动专用变速箱，成为唯一中选国家重点新能源科技项目的技术，一举突破了“卡脖子”技术难关。其采取3个物理档位和行业唯一双电机驱动的结构设计，实现多擎多档，可油可电，覆盖全场景、全工况，成功绕开了外企在混动技术方面的专利障碍，为中国品牌混动技术研究开拓了新方向。昆仑智混平台，为打造真正的插混SUV而来捷途汽车站在巨人的肩膀上，将集团平台架构优势与旅行+理念有机结合，依托3DHT积极拓展2DHT和1DHT，加上3款混动专属发动机，成功打造出专为混动而生的昆仑智混平台，支持两驱和四驱不同车型的开发，满足用户的多样化需求。
2022-12-08
大块深井冰
长安CS55 PLUS车主·车龄1年
提问求问各位，二代55p高德导航不升级最新版有没有什么实际上的影响？除了版本号低一点看着闹心以外，有没有导航路线不准？功能不全？定位偏移？GPS信号不行？还是什么别的？我看都在吐槽说高德版本低，但也没人说出个一二三哪不行啊？
2023-11-06
少商籁
博越L车主·车龄1年
4s店升级2.0系统成功
简单使用半个多小时暂时发现有几个问题：第一个是网易云之类的不支持分屏，爱趣听才可以，而且没了底部的音乐条，导航界面副驾驶不能切歌或者暂停了第二个是导航定位有问题，主道和辅路定位不精准，开回来路上两次判定我在辅路然后改变路线，还好道路非常熟悉没被带远第三个是导航显示的方向不再是朝上而且显示距离短，没有调节，文字和道路细小有点像之前第三方装的手机版高德第四个是辅助驾驶的车道保持系统出现两次在最左侧识别不出车道，这里是快速路，之前系统可以识别，不知道是不是跟其他人发现的360视角变窄有关，且出现无法识别之后只会在仪表盘出现提示，没有声音提示或者自动退出智能驾驶第五个能互联手机了，我用的是vivo,互联的导航和软件扩展非常给力，红绿灯读秒车道级沉浸式导航体验都非常好，但是没办法和音乐分开播报，导航播报会把音乐压低，而且没有单独的播报设置能进入修改，不知道如果是改用手机上的最新版的车机版导航能不能解决目前就发现这些，也可能是本人不了解某些功能还请大家见谅，另外系统非常流畅，特别是360，在南宁市区红绿灯读秒非常精准
2023-11-03
黄色潜水艇910
狮铂拓界车主·车龄1年
狮珀拓界纯市区油耗
开500公里了，没上过高速，1.5t坐标成都。每天行驶路线从一环路送小孩到二环上学再回到一环上班，晚上反过来，平均每天30公里。不管怎么踩，慢踩也好滑行也罢。开始用标准模式，后来用智能。9.4的市区油耗也能接受，只要上高速直接掉两个，大家作为参考吧，成都早晚的交通都懂的。突然觉得选灰色是对的，后面黑色塑料板融为一体哈哈 PS：昨晚在路边等儿子放学，一个等公交车的老大哥看了下车子过来问我：起亚这车还挺好看，多少钱？我说十多个。老哥问完动力点点头又说：有空去318跑跑。我笑笑：好些年前去过，当时还开的……话没说完，老哥上了公交车回给我一句：我二十年前还开拓拓（奥拓）去过。我一句大哥久仰没来得及说，公交车已开走了。
2023-11-03
山的孩子
最新驾乘体验:这个车速度上了60以上（80最高再高没敢试），走类似麋鹿测试的路线时候，最后一个弯回正方向时候会明显感觉右侧车轮有些“崴”的感觉，个人习惯左手单手扶方向，右手一般就放在扶手箱位置，回正方向时候右手必须用力拉住扶手箱右侧的边来帮助稳定身体。还没试过两只手各种点位抓扶方向盘会如何，如果有大神试过麻烦讲解下。这里说这个问题就是告诉各位车友，在出现类似情况的时候一定要注意安全，那一瞬间身体由于惯性的原因出现大幅度甩动容易造成车辆失控影响安全。
山的孩子：提车一周时间了，就在市区内跑跑目前还在磨合期，谈谈个人的感受。视野方面:因为还有一台轿车所以对比起来没有什么不适应，而且因为SUV比轿车高些感觉前方视距效果更好。动力方面:表现很满意，动力随叫随到推背感很强。而且前几天在快速路上试车故意找了一辆电车比了比一点不差，起步超车很给力。底盘悬架:底盘质感跟试驾过的探界者、狮搏拓界比较感觉适中，悬架滤振舒适性还可以过减速带不会过硬。急转感受:故意在路上超车时候试了试S路线有点心慌，也可能是开轿车习惯了吧，或许还得适应。噪音方面:这一点符合本田的气质，必须嗡嗡的。车机启动以后很安静（这里指有电的时候），而且走起来像电车一样安静。但是速度超过80发动机介入以后，马上就可以听到发动机的动静，不过听习惯了应该就好点了吧价格方面:看车选车大半年因为是给夫人买的所以被圈定了几个重点必须SUV、必须合资（咱也不知道这女人咋想的反正听话就对了），但是我还是把国产和合资的都转了N趟，最初圈定的是途胜、探界者、狮搏拓界、锋兰达、星越L、HRV、CRV这几款车型上，最后之所以落地HRV混动，就是因为价格还不错，而且考虑后期用车成本（油价一天比一天高）所以果断放弃油车。分期落地16.5多，贷款9万一年利息1660左右，一年后还清尾款后续利息免除。最终大概比我个人初期预估价格低3千左右吧，个人感觉还行。总体感受:作为一台家用车各方面都足够了，因为没有试过比较艰难的路况所以这方面有待各位网友们分享。以后随着用车的频率还会有其它方面的发现会及时分享。最后说一点这个版本的大灯只要接通电源就默认开启状态，必须手动关闭。
2023-11-02
赛科龙rt3c
赛科龙 RT3C车主·车龄半年
代步踏板骑行穿搭
本人目前座驾小黑--天鹰TS150，配色为经典黑金，车是今年7月份中旬提的，落地价差不多是1.3W左右。车辆目前增加了尾箱，护杠、换了前置高挡风，其他都是原装。目前车辆主要用途是上下班代步，偶尔周末去约着朋友溜个车。骑行装备简介：头盔：夏季AGV的四分之三盔，冬季AGV全盔；夏天天气比较热如果戴全盔尽管有风道但是还是比较闷，一个AGV的四分之三盔解决了安全及闷热问题。冬季全盔是比较合适的，主要是保暖效果比较好，刮风下小雨几乎对视野没有太大的影响。手套：夏季防汗、防摔手套，主要是夏天手容易出手汗戴个手套可以很大程度上避免，冬季手套的作用是用来保暖但是也需要带个防摔功能的手套，毕竟安全第一。骑行服：车的用途主要是用来代步使用，夏季一般是随便穿；冬季天气冷，我是骆驼的冲锋衣羽绒服替换着穿，冲锋衣内部有可拆卸的内胆，购买冲锋衣主要原因是骑行既保暖，颜值也比较高，平常出门也完全可以穿。护膝：夏天出门几乎不戴护膝，冬季戴护膝的原因也是用来保暖，第一次买了一个小护膝，戴了两天发现作用不大，果断又重新换了一个加长保暖护具，这款护膝的颜值和保暖及实用效果还是值得推荐给大家的。在西安骑行给大家推荐一条个人感觉非常好的路线--骊山，我是8月份和朋友跑了一次，从弓长张便利店上山--人祖庙--藤原豆腐店，跑这条线真的能感受到骑摩托车的自由和快乐，豆腐店那边下山的时候有几个比较急的弯道，速度慢些就可以。
2023-11-02
潘森也懂车
丰田的兰德酷路泽和霸道
我们来讲讲丰田的兰德酷路泽，和霸道让大家了解一下这俩款车诞生的背景以及这俩款车的由来，这俩款车经得住市场考验，让他有了十万公里无大修，百万公里无磨合的这么一种说法。首先讲讲这台车的由来。兰德酷路泽车系始1941年，当时日本军队占领了菲律宾群岛发现了一辆美制道奇Bantam Mk II越野车并迅速将其带回了国内。介于战事的需要日本政府给丰田公司下达命令要求其迅速仿制并早日量产。丰田的内部这款车的代号被命名AK10，AK10使用了丰田AE车型的C系列排量为2.3升的4缸发动机，虽然日本当局强调不要模仿美国人的JEEP，但是出于时间比较倡促AK10还是和JEEP有几分相像。当时日本的工业还处在比较发达的时候。尤其是丰田和三菱。就是在这样的背景下，兰德酷路泽诞生了。而新一代的兰德酷路泽于1995年引进国内，当时，丰田汽车公司将兰德酷路泽作为其进军中国市场的旗舰SUV车型。在1998年推出了兰德酷路泽100系列，该系列从2003年11月起开始在一汽丰田生产，同期引入国产的还有普拉多车型。2007年起，兰德酷路泽换代升级为200系列，并继续由一汽丰田国产。同年，个性化衍生车型FJ酷路泽由广汽丰田渠道引入国内销售。而霸道的由来呢是因为1984年，LC70推出，LC70 霸道第一代，使用的叶片弹簧前后硬轴的设计十分传统，但很可靠。20世纪90年代末期，LC70 前悬挂由传统的叶片弹簧改为螺旋弹簧，并一直生产至今。如果说前几代LC系列都是单一车型，到这一代则正式发展为了LC70车系，其中还包括短轴版的LC71、中轴版的LC76、长轴版的LC78以及皮卡型的LC79。LC71弥补了丰田在短途越野和机动性方面的短板，综合性能大幅度提升；LC76则会更倾向于多功能性和可靠性，更加适用于长途穿越；LC98和LC79则注重可靠性以及强动力下的改装，或改装房车或改装军用车，现在中东地区改装的“皮卡战车”一类源于海拉克斯皮卡，另一类则源于LC79。而LC是（Land Cruiser）的缩写也就是国内俗称的陆地巡洋舰或兰德酷路泽。简单介绍一下酷路泽和霸道的关系。丰田兰德酷路泽家族，从60年代起分化为两支：一支是走豪华舒适路线的50系，也就是现在我们俗称的丰田兰德酷路泽，经历了LC60、LC80、LC100、LC200多次换代，最终到现在最新的LC300系列，也就是现在最新款兰德酷路泽。LC70而另一分支是40系，走硬派路线，后来就是我们熟知的LC70系。很多人以LC70系列是LC60系列的继任者，但其实不然，它其实是LC40系列的继任者。LC70系列是现阶段最年长的车型，因为只有它来自上个世纪，并且一直没有换代。但丰田也对LC70系列进行了三次重要的中期改款：第一次是1999年，把前悬架从钢板弹簧改为了螺旋弹簧；第二次是2007年，调整了外观和内饰设计，并且一直沿用到现在；而第三次，则是2016年，丰田借着LC70生产线从爱知县搬迁到九州工厂，LC70进行了改款，推出了2017新款车型。最后梳理一下，简单的说，丰田LC家族一共分成三大分支：走豪华路线的陆巡系、走纯硬派路线的70系、以及介乎于它们两者之间的普拉多车系；还有普拉多车系中分出了FJ酷路泽和新超霸。除了这几个车系，丰田还有两款基于皮卡平台的硬派越野车，穿越者和红杉，所以丰田旗下一共有7款硬派越野车。
2023-10-30
血过凉
IQ锐歌车主·车龄2年
这样的电耗，不服来战！
若不是我自己开的，谁敢信呢？47.8公里开出5.3的电耗，简直逆天了吧😁，虽然确实有一段下坡路，但是经过一年的驾车体验，我觉得凯迪拉克锐歌电耗低的原因主要归功于以下几个方面：优秀的设计理念：凯迪拉克锐歌采用了轻量化、高效的设计，使得车辆在行驶过程中更加节能。同时，车辆的空气动力学设计也有助于减少风阻，从而降低电耗。高性能电池技术：凯迪拉克锐歌配备了高性能的电池技术，具备高能量密度和长寿命等优势。这使得车辆在有限的电池容量下，能够行驶更长的里程。先进的驱动系统：凯迪拉克锐歌采用了高效的电机和电控系统，使得车辆在行驶过程中更加省电。同时，车辆的能量回收系统也能在制动过程中回收能量，从而延长续航里程。如何提升用电效率呢？除了车辆本身的设计和技术因素外，以下方法也可以帮助提升凯迪拉克锐歌的用电效率：定期保养：定期对车辆进行保养，以保证车辆的最佳运行状态，从而降低电耗。更新驱动程序：随着技术的不断更新，凯迪拉克锐歌的驱动程序也会不断优化。用户可以通过自动推送或授权维修点获取最新的驱动程序，以提高车辆的用电效率。合理使用空调：在夏季或冬季驾驶时，合理使用空调对于延长续航里程至关重要。建议用户根据实际需要调整空调温度，避免过冷或过热。同时，在车辆行驶过程中，调整到合适的风速，以降低电耗。最重要的一点就是驾驶习惯：养成良好的驾驶习惯，如平稳加速、减速、避免急刹车等，有助于降低电耗。此外，合理规划路线、避开拥堵路段也有助于节省电量。最后，合理利用好动能回收拨片也是节省电量的一大利器哦！随着环保意识的不断提高和新能源汽车市场的蓬勃发展，凯迪拉克锐歌低电耗的特点将具有更加重要的现实意义。它不仅为用户带来了更加经济的出行方式，还为推动绿色出行、促进可持续发展做出了积极贡献
2023-10-28
机械化石挎子团
#摩托车地标打卡地处陕西西安鄠邑区的天桥湖周边，是摩友们一定要去的打卡露营地，可以一群人，可以一个人，煮一壶茶，看着对面的湖水，群山，就像在欣赏一副天然的水墨画，你可以什么都不干，深秋的太阳暖暖的，就这么放空自己，一直坐坐着，等到夕阳将余晖洒满整个湖面，整个营地，特别美，甚至可以搭起帐篷，等到第二天的日出，让阳光和鸟鸣声叫醒你，导航天桥湖景区，摩托车有至少是4条路线可以选择，大排量的车可以走高速过去，城区过去也就是50分钟左右，给自己一天的时间，在这里让自己慢下来，特别美！
2023-10-23
梦幻松鼠Js8
提问各位大哥大姐，国潮1.5T都市版最新落地多少？坐标陕西西安，感谢！
2023-10-21
时髦鲸鱼hZq
帝豪GL车主·车龄4年
海豹dmi
今年上半年，新能源汽车的市场占有率已达到28.3%（中汽协数据），距离行业预测的2023年7:3油电比例已很接近，可见新能源汽车目前还是在高增长的状态，各大细分市场的电动化渗透也愈加明显。不过中型轿车市场是个例外。7月份，销量前十的中型轿车中，只有特斯拉Model 3一款新能源车。销量前二十中，新能源车仅占了6个席位，一半不到。而比亚迪又是中型轿车市场中的例外。其海洋网首款B+级轿车海豹（参数 | 询价）上市之后，走势强劲，曾在今年1月、2月、5月杀进中型轿车销量前十，最高月销量达到8062辆，可以说是自主品牌中最有希望改变竞争格局的一款新能源中型轿车。这个成绩和传统燃油中型轿车相比当然还有距离，但比亚迪也做好了应对，这不，海豹DM-i来了！9月6日，比亚迪海豹DM-i迎来上市，新车共6款车型，售价为16.68万-23.68万元。中型轿车市场的油电同价时代来了比亚迪海豹DM-i的一大亮点是价格，全系插电混动，而价格对标合资燃油中型轿车，从这个角度来说，它是油电同价的，花合资油车的钱可以买到一台实力相当甚至更优的同级插混车。当然，合资中型轿车中也有插混选择，比如雅阁今年放弃油混而力推的e:PHEV，但它的售价区间是22.58-25.88万。帕萨特也有PHEV版本，售价区间是23.315-24.215万。相比之下，海豹DM-i的门槛最少要低5万，且不说合资插混和自主插混之间的技术高低，就价格层面而言，海豹DM-i的吸引力是最大的，一举将插混、燃油的潜在消费者都吸引过来。对于合资中型轿车来说，目前燃油版才是主销车型，插混的作用更多是展示一个电动化转型的形象。这也就意味着，海豹DM-i最终要干掉的，还是同级的合资燃油车。而随着海豹DM-i实现油电同价，在中型轿车市场，燃油车和新能源车的比拼已迈过价格这道坎，在产品品质、使用经济性、智能化等方面进行全方位角逐，而消费者所注重的，也将是更全面的产品实力。理清了这一背景，我们再来看海豹DM-i的产品表现，就更能清晰地评价它是否能改变由传统燃油车主导的中型轿车市场格局了。横比合资插混、燃油都有利器海豹DM-i基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，最核心的亮点是其搭载的比亚迪DM-i超级混动，这也是其除了价格之外，向合资燃油中型轿车发起冲击的另一杀手锏。比亚迪DM-i超级混动一直在进化，从最早的初代DM到现在的DM-i超级混动，比亚迪不仅是自主品牌在混动领域的先行者，更是领先者。比别人起步早，比别人跑得快，是比亚迪如今能够纯电、插混两条技术路线齐驾并驱的关键。海豹DM-i用的是比亚迪最新的DM-i超级混动技术，提供1.5L和1.5T两个版本，前者降低了它的售价门槛，后者让它在面对日系插混时有更大的底气。以雅阁e:PHEV为例对比，海豹DM-i在价格上是有明显优势的，因为它对标的是燃油版价格。但现在我们抛开价格来看，以插混PK插混，海豹DM-i也有它的明显优势，比如刀片电池以及高转速电机，让它拥有更长的纯电续航、更高的电机功率。再回到在价格上直接对标的合资燃油中型轿车，海豹DM-i的优势又是什么呢？其一是更平顺安静的电驱驾乘体验，其二是更低的综合油耗，而这两个点正是左右消费者油电抉择的重要因素。而且海豹DM-i还是首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，底盘结构进行了全新打造，有着更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。也就意味着，它比比亚迪之前的插混车更好开了。这就很明确了，不管是和合资插混还是合资燃油较量，海豹DM-i都有它的利器，而且都比较致命。一台称职的家用车该有的素质也有了以审视一台家用中型轿车的标准来看海豹DM-i，它也做好了它的基本职责。家用车所需要的大空间，海豹DM-i凭借达到B+级尺寸的2900mm轴距实现了，长宽高分别为4980*1890*1495mm，也属于同级“顶格”设置。海豹DM-i还有12扬声器HiFi级定制丹拿音响、前后排座椅通风/加热功能等，这些都是相比买同级合资燃油车，花更少的钱可以得到的享受。至于新时代汽车必不可少的智能配置方面，海豹DM-i搭载全面升级的DiLink智能网联系统，15.6英寸自适应旋转悬浮PAD融合了很多实用功能，还有W-HUD抬头显示，智能化程度在同级中处于领先。事实上，不管是比亚迪还是其他自主品牌，领先的智能化配置都已是必备了。最后是设计方面。中型轿车市场近些年刮起了一阵运动风，不管是德日系还是美韩系，都纷纷去“叔味”，变得越来越年轻。但采用了海洋美学设计理念的海豹DM-i，放在中型轿车
2023-10-18
华多多36642334
建设雅马哈飞致YS150车主·车龄2年
#摩托车地标打卡陕西西安蓝田蓝关古道打卡，蓝关古道：是从峣山（蓝关镇火烧寨村）到蓝桥镇的一道绵延起伏的山脊道。从火烧寨村上峣山，登七盘道，经乱石岔、蟒蛇湾、鸡头关、风门子、六郎关、下十二筝坡，到古蓝桥镇。1958年，蓝关古道建成一条可通汽车的简易公路，称峣山公路。起点是薛家村，终点就是312国道旁的蓝桥。从蓝桥往东，就到了商洛黑龙口，这里的豆腐干是一绝，我在这里吃了热豆腐，这家也有豆腐烩菜，强烈推荐大家去品尝，离西安比较近的摩旅休闲路线！我的座驾是雅马哈飞致150，一路开着挺不错！
2023-10-12
丨南宫寒夜丨
缤瑞车主·车龄2年
提问#聊一聊车机家人们，我的缤瑞cool车机出问题了。起因是在高速上想换一个目的地，便语音唤醒后说了最新的目的地，之后高德就一直在计算路线转圈一直转圈，然后我就感觉高德卡死了，就退出高德，好家伙，退出之后，再重新导航就直接搜索不到目的地了。到了服务区我再重新试了一下，可以语音唤醒，但是一旦需要用网络的都不行，包括看视频，听音乐都不行。但是右上角显示4G信号满，高德上Gps位置也正常，地图无法正常更新。拨打客服电话，客服让我重启车机，重启车机没用，熄火15分钟后重启依旧是显示有网络但实际无网络。然后我试了一下恢复出厂设置，最后就是下面这个情况了我看了一下手机上吉利app，我车的最新运动位置就停留在了当时操作高德换目的地然后卡死的地点。（也就是说从高德换目的地卡死后，车机便没有再向后台服务器上传我汽车的状态）噢，对了，我再服务区期间还试了一下车机联我手机热点是能够正常上网的。家人们，有没有跟我遇到类似问题的
2023-10-09
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄1年
增程是落后的技术？理想只有冰箱彩电沙发？
提到理想，反对者想当然的会脱口而出增程是落后的技术，理想只有冰箱彩电大沙发，是否如此？何为技术？何为技术落后？技术的目的是技术本身吗？还是技术是用于解决实际问题？最先进的技术再任何时候都能最好的解决实际问题的吗？理想成立于2015年，那个年代正处于由特斯拉蔚小理引领的新能源变革时期。增程即使放到那个年代都绝对算不上最新的技术，因为再更久之前多个品牌就曾尝试过增程技术，这其中包括宝马。以现在的眼光来看，宝马没有玩转的增程车，却被理想玩的风生水起还带动起了一大波增程浪潮，成为与纯电并驾齐驱的技术路线。后来者包括岚图，深蓝，零跑，问界，消失的天际等等一大批新能源品牌。理想现在月销3万辆以上，且呈持续增长态势，这在30-50万主销价格区间的国产车来说是无法想象也是其他品牌难以企及的高度。如何看待理想的成功？只以冰箱彩电沙发来看待是偏面且有失偏颇的。更合理的看待理想应该将视角放到理想品牌建立以及发起的那个年代。2015-2019年(理想one上市于2018年)，正是国内新能源经由之前的骗补到大洗牌之后的蓬勃发展期，那时候的动力电池也正处于快速发展期，电池能量密度快速提高成本快速下降，满电续航里程稳步提高，充电效率也逐渐提高但续航和补能效率仍较现在有很大差距。另外充电网络铺也远未及现在随处可及。补能效率的不足，单次续航里程的相对不足，补能网络的不足让那时油车向新能源切换的关键档口，新能源的续航和补能焦虑远远超过当下(即使当下也仍然未能完全解决里程焦虑)。理想重拾增程技术路线，切入点恰巧就是油车用户对于续航的焦虑，完美匹配了燃油车向新能源过渡期的用户核心需求(同一时期的蔚来则采取更像加油的换电模式来解决新能源用户的里程焦虑）。当然另外一个可能更关键的因素是上边提到的电池技术发展带来的能量密度提高和成本的快速下降(从之前的3000-4000/度降低到1000/度左右)，从而能够让理想以较低的电池成本给增程堆上一个大电池，从而让增程车可以纯电行驶接近200公里，这足以让用户可以市区日常通勤纯电，而长途用燃油快速补能，完美解决了新能源车补能和续航焦虑的问题。另外增程器工作的工况很简单，不与车轮直接连接而是单纯作为发电机使用，结构简单，维护容易，稳定耐用(当然东安三缸发动机确实不咋地)，且工作效率较高。这也让理想one上市后收获了不错的口碑。再考虑下技术的新与旧，增程技术作为新技术刚面市时为什么没有因为新技术而被市场接受呢？任何新技术的落地都要依赖于很多因素的共同作用，这包括成本，配套设施，市场需求间的不断匹配。其实在不同行业先进的新技术被不能么现进的技术干掉的事例不胜枚举。理想和蔚来采取不同的模式解决新能源用户的里程和补能焦虑，都是那个特定历史时期相当好的解决方案，但我相信历史和技术的车轮滚滚向前，电池技术的进一步发展(能量密度进一步提高，安全性进一步优化，成本进一步下降)，快充超冲技术的进一步提高，充电网络进一步的完善，都将从各个角度解决里程和补能焦虑，那时候增程和换电模式的优势将越来越小，但增程和换电本身的高成本(增程是燃油的用户成本高，换电是厂家的换电站建设运营成本高)，都可能被逐渐替代。尤其增程技术，这可能也是理想开始发力纯电的关键原因。换电路线如果国家或者其他平台公司能够在电池技术发展到下一个稳定的平台期时能够建立统一共享的换电平台，也许换电路线还能重新延续。总结，技术不分先进落后，能够匹配市场需求的技术就是好技术。冰箱彩电沙发是理想发现的用户真实需求，结合匹配市场需求的增程产生了那个年代最佳解决方案的理想one。理想是一个好产品，也是一辆好车。
2023-10-08
轻轻的疯111
蓝山车主·新提车
第六次ota后，首次跑长途，单程348km，50km高架路，其余全是高速，借机对本次升级的内容进行了全面的深度评测，总体还是非常满意的，看到了长城的进步和努力: 一.先说抬头显示hud吧，这个升级，确实有好多人在吐槽，说是取消了车道显示，是一种倒退，筷子🥢和车标时隐时现，不美观，不实用等，先不和别的车比，因为现在确实比不过理想等新势力，无论功能和ui美观，理想的显示内容甚至都可以自主选择和定义。但是，咱们自己和没升级之前比，我用了这300多公里，熟悉了他的显示意义和规律，感觉到了非常大的进步，好用的很。 1.先说两根筷子🥢吧，他是隐现，是受车道线影响的，车道线可以被识别，他就出现，车道线只能识别一边，他就出现一边，这个不是给驾驶员看的，驾驶员看路更直接，是给那些需要开启车道居中和保持的车主看的，有两根筷子，车道居中和保持就ok，不ok的时候，看看筷子，就知道原因了。 2.再说汽车图标，这个是根据你车前的安全探测距离内，有没有其他车辆来隐现的，有车，就出现，无车，就隐藏了，没有汽车图标的时候，就可以更高速，更安心的辅助驾驶了。 3.车标前面的四条横线，对应和前车车尾的安全距离，没有升级前，前面有车加塞，不低头，也不知道辅助系统有没有识别到，会不会制动，比较紧张和担心现在，hud上，可以看到四条横线，当横线颜色变黄，变红时候，就代表跟车距离过近，只显示一根横线且为红色时候，就代表非常的近，非常不安全了，系统也会自动减速和制动了，一目了然。 4.新增的到达目的地时间，跑长途，还是有点便捷性的，不用去看导航，就知道到达时间了，昨天跑下来大概看了七八次，并不是一个无用的显示。 5.然后辅助驾驶时候的自动变道，以前，如果开了自动打转向灯功能，那么自动变道和自动转向灯的症状一模一样，冷不丁的，你以为是打转向灯，实际他是要变道，会被吓一跳的，现在，增加了一个变道引导箭头，就在两根筷子🥢中间，非常的好，一看就知道他是要左变道还是右变道。二.升级后，辅助驾驶时候自动刹车可以有动能回收了，这个必须要夸，首先，这玩意，没几家搞得出来的，其次，这玩意非常实用，节省刹车片，减少能耗，增加续航，真的是神器。刚升级第一天，可能是需要自学习吧，回收力度很小，只有30%左右，自动刹车制动初段力量变小，非常容易导致制动不及，后面需要人工介入紧急刹车，容易造成追尾。当天，高架上开辅助驾驶，几次都差点追尾别人，最后被别人追尾了，对这个辅助驾驶的能量回收非常失望，然后，这段高速跑下来，发觉，回收力度可以到100%，也就是最强了，问题已经基本解决了，我猜测可能是有一个自学习的过程吧，不管是不是，最起码，现在好用了，非常好。三.辅助驾驶时候的拨杆变道，以及自动变道，这些和没有升级前一样，能力出色，变道迅猛，如果能改的稍微柔和一点就更好了，理想的变道，很无感，像稳重的老司机，我们的变道，像新手，夸擦一把，方向盘就打过去了，车内乘客晃动明显，能优化一下，舒适性就好了。四.最神奇的地方来了，升级后，能耗降低明显，之前，跑高速，智能混动模式，油耗基本都是7.2L/100Km,偶尔到7.3，现在跑了348km，显示油耗6.2，然后我折算一下全程油耗电耗，只有5.86L/100KM。36升油，95%电，跑了348km，电还剩36%，油还剩下20L,油电加到一起，折合5.86L/100Km,平均速度92km，非常厉害了，这个高速油耗比一众竞品都更优秀了。五.车机，这个升级后，最大的提升，就是流畅了，点击一下，再也不需要等待了，功能显示也更合理了，尤其是能耗这一块，清楚了不少。投屏，也非常好用，唯一不太满意的，就是投屏后，字体和图标都太大了，像老年机一样，缺乏精致感。六.车机内置的高德地图，版本没更新，天天导航路线有错误，明明在高架上，他就来个您已偏航，然后乱规划一气，也没有红绿灯读秒提示。希望下次ota，首先把这个导航版本升级成最新的，这个用户感知最明显，吐槽的也最多。
2023-10-03
梧锋之
理想L8和迈巴赫S580对比篇-第一集
前提说明：本人迈巴赫S580车主（家有两辆S580），本次旅行度假，租了一辆理想L8开了5天，第一次开国产电车，感触很多，遂和自己开的进口车做一个对比。 —————————- 先说结论：理想L8在30-40万区间绝对是好车，对家用场景来说，几乎没有对手，同价同级别的车很难和它竞争。但要越级挑战更高规格的车，尤其是要挑战“500万以内”豪华车，是不现实也不科学的，也不符合客观逻辑。 —————————- 下面分项细说对比迈巴赫： —————————- HUD：理想胜出。 —— 理想显示的信息非常好，左边地图，中间车道实时信息，右边速度/限速/辅助驾驶，信息都很实用。尤其中间的车道显示非常实用。在其他车型（的HUD）上从没见过，应当是理想首创。当打左右转向灯，且后方有车时，HUD的车道信息会有明确提示后方车辆，一目了然非常好用。 —— 迈巴赫：迈巴赫有AR- HUD，显示的面积和效果是理想不能比的。AR-HUD的显示效果都要接近科幻电影了，实时把路面上的汽车、路线等打上标签和颜色（比如和前车距离太近可能来不及刹车时，会实时把前车尾部涂上红色提醒你）。但奔驰AR-HUD显示的信息实在是太少，科幻归科幻，实际用起来没有理想那么实用。理想的产品经理牛逼！ —————————- 车内音响：迈巴赫完胜。 —— 我租的理想已经升级了最新系统，有调音大师等功能。我直接下载使用了网友评价最高的一套调音方案，号称比肩宝华韦健。但和迈巴赫音响相比，即使我不是音响发烧友，也对音响没有什么挑剔，算是典型的“木耳朵”，但理想和迈巴赫的差距实在太大，基本上有耳朵就能听出来。我本来也没觉得迈巴赫有多好，听完理想以后才觉得差距真的大。怎么说呢，我不是音响发烧友，也不知道专业的说法应该是啥，但迈巴赫的声音明显清澈而有层次感，就像一个人在你耳边唱；理想的声音有一种“糊成一团”的感觉，如果说迈巴赫是高保真CD，理想就算是个收音机吧… —————————- 车机智能：理想完胜 —- 和理想相比，迈巴赫的车机智能就如同一个弱智。有一说一，国内迈巴赫的地图导航也是高德的，所以导航体验并不差，和理想同一档次。但除开导航以外，迈巴赫的整个车机水平大概比理想差了一个时代。例如，理想能准确区分到底是哪个座位在发出指令（你说一声打开座椅通风，默认只会打开你自己的座椅）迈巴赫不能（其实迈巴赫根本不能用语音指令打开座椅通风/加热/按摩等功能），理想甚至可以用手指着窗户说“打开这个”，第一次用都把我惊呆了。在5天租用理想的时间里，我几乎所有的操作都可以用语音完成，包括切换纯电/燃油优先模式。理想的语音交互绝对是高频而自然的操作，迈巴赫的“hi 奔驰”我仅用于导航，其他时候从来不用（也没有卵用） —————————- 辅助驾驶：迈巴赫胜出 —- 这多少有点儿出人意料吧哈哈。本来我也以为国产新势力在辅助驾驶方面应当是激进而创新的，没有想到… 理想的辅助驾驶至少有以下几个问题：第一是理想的noa和lka频繁互相切换，每次切换到lka就语音提示我退出辅助驾驶了…既容易让人误解又很烦人。第二车道保持功能做得不好，几次出现在弯道里面左右画龙，而且在一些复杂地面线的场景上方向盘胡乱转向…让我必须立刻接管（也不知道它想开到哪儿去）总之就是不成熟不稳定。另外有个特别烦的问题是理想辅助驾驶的限速好像是根据高德地或者路牌上的限速信息来自动调节的？这种调节很不准确，多次在高速上突然限速就70了…然后你需要把限速再调整回120，反反复复，非常让人讨厌。 —- 迈巴赫的辅助驾驶功能不多，也就是基础的车道保持和巡航等。但非常稳定好用，在高速上基本上不需要人接手操作，扶着方向盘发呆就行，很省心 —————————- 底盘素质：迈巴赫完胜。 —- 理想车的底盘机械素质其实很差，松散而缺乏韧性，基本上就是十来万国产车的机械素质。理想在这个底盘上加装了空气悬挂和cdc电磁悬挂来弥补机械素质的不足，造成了一种非常奇妙的底盘感觉（这可能就是一些车友说的“悬浮感”？）开理想车如同踩在一朵棉花上面，又好像你有2000度的近视看一个丑女朦胧的身影。很难形容，总而言之，这种奇怪的驾驶感觉我在之前开的所有车上面都没遇到过，非常新奇哈哈。我觉得原因可能是之前可能从来没有汽车厂家在机械素质如此低的底盘上面配置如此豪华的空气+电磁悬挂吧…这组合也太奇怪了😳 —- 同样是空气悬挂，迈巴赫的底盘素质远远远远超出理想L8。底盘柔韧又有支撑力，完美的处理路面细碎的震动，那种如同黄油一般的行驶质感才是真正的“悬浮感”。怎么说呢，就好像床垫一样，好的床垫并不是拼命往里面塞棉花来营造“柔软”，而是合理使用棉花、乳胶和弹簧的共同支撑，来营造睡眠的高级感。奔驰百年造车，在底盘上确实不是理想能比的 —————————- 字数写满了只能另开一个新帖子(评论里也有）
2023-09-24
摸金校尉XL
新款本田英诗派车的特点和购买理由
陌生的朋友您好，阅读完麻烦留个关注，以后用车买车问题随时问我！我为您解答！特点 1.外观方面，整体采用Honda最新家族设计，优雅的流动车身，3D网格状断面前格栅，全LED前后大灯（带流动转向灯）组合，彰显了高端轿车的风范。 2.新款车型重新设计了前包围开口，这让前脸拥有更具张力的导风口设计，另外上方中网的尺寸也有所增加，并针对原位置镀铬饰条进行重塑，运动化设计提升相当显著。 3.新款英仕派INSPIRE还全新追加了钢琴烤漆底座+哑光银涂装后视镜、18寸亮黑色切削轮圈以及全新的银黛灰车身涂装色，搭配原有的溜背式车顶造型以及“小鸭尾”，这也是保证新款车型运动感更强的主因之一。 4.针对不同的版本该车则用上了来自优科豪马和米其林的静音型轮胎，可见在运动时尚的外衣下不只是“点到为止”即可，在产品精神内核方向上，新款车型仍旧主打沉稳且务实的发展路线。购买新款本田英诗派车的理由有很多，以下列举了一些： 1.多种动力选择：新款本田英诗派有燃油版和混动版两种动力8款车型，可选择车型多，适合不同需求的消费者。价格覆盖范围广：售价从17.99万元到25.59万元，覆盖范围广，无论是手握15万预算还是25万预算，都能够挑选到一款合适的产品。 2.高配置：在同价位区间上，英仕派的整体配置总是最高的那一个，选择他当仁不让。 3.优秀的品牌口碑：东风本田在品牌声势和定位上很有优势，无论是品牌的声势还是定位都很有优势，粉丝粘性极高，这也是选择英诗派的一个重要原因。 4.符合年轻人的审美：英诗派的外观设计优雅，流动车身、3D网格状断面前格栅、全LED前后大灯（带流动转向灯）组合等设计都让它看上去非常运动和年轻，符合当下用户尤其是年轻用户的审美。综上所述，新款本田英诗派以其多种动力选择、价格覆盖范围广、高配置、优秀的品牌口碑以及符合年轻人的审美等特点，吸引了众多消费者的关注和购买
2023-09-23
Superlllll
建设雅马哈巡鹰 125车主·车龄3年
雅马哈巡鹰125用车感受
#摩托车精华用车感受【提车】去年10月11日在陕西省西安市提了巡鹰125，舒适版，目前开了7000多公里，感受不错，上下班高峰期在路口的长龙中穿梭，别提多爽，路口等红灯也能收获零星的注目礼，一定程度满足了虚荣感。【外观】：大部分的125踏板外观设计差别不大，而巡鹰能我眼前一亮，“胖头鱼”简洁流畅的线条设计，给人一种时尚动感的感觉，车头部分，采用了LED大灯，造型犀利，照明效果好。尾灯和转向灯也都是LED的，节能环保，同时也提高了夜间行车的安全性。车身两侧有雅马哈的LOGO和巡鹰125的字样，彰显品牌和车型的身份，漆水、做工、外形实车比照片要好不少，若因外形犹豫的朋友可以去车行里看下实车帮助选择。【动力】：搭载的蓝芯发动机巧格、福喜AS等雅马哈125车型都在用，可以用”暴躁“两个字形容，但在巡鹰上稍微有点谦逊，起步比试驾的巧格稍有延迟，可能是巡鹰车身相比巧格大了一圈，重了9公斤，但是相比品牌的125车型又轻了十来公斤；哦、有个差别车行老板说的我没具体研究：巡鹰的发动机是全铝的，其他的雅马哈125不是；起步加速到80km/h行云流水，80km/h以上还没操作，据说能上100，不过肯定得悠；裂行的动力主观上更胜一筹，加速更加线性丝滑，发动机声音更好听，但缺少一点激情的意思；上了30km/h后的巡鹰声音也是不赖的，比UY和海王星好是肯定的。【坐姿和舒适度】：有人说这个手把太低，坐垫太硬，长时间骑行不舒服，根据身高来定本人172，我也有这个感觉，但是骑行习惯了还可以，如果追求完美的话，可以改装下坐垫，用个比较软点的坐垫，网上可以买得到，手把就不建议改了，安全隐患较大，还是安全第一。【油箱方面】：搭载5.1升的油箱，这个有箱相对于其他踏板来说还是无优势的，其他大部分都是6升左右，油的话可以采用92，专卖店都有推荐，续航的话可以达到280km左右，毕竟创核省油。如果追求更长续航的话，可以装个副油箱，这个也是店家提的，不过个人觉得没必要，毕竟是通行踏板嘛，如果要出远门可以开车。【储物】：在前脚踏处设有一个开放式的空间，可以放置一些小物件或者购物袋等。在座椅下方还有一个座桶空间，可以容纳一顶¾盔或者其他物品，这样的储物空间相比于其他车型来说很不错了。【减震】：个人觉得还是不太好，尤其是过坑的时候，很颠簸，不太舒服，还没我之前骑行的电瓶车舒服，如果有条件的话，可以改装下减震，应该会好点。【操控】：采用了前悬架伸缩套筒式正置前叉和后悬架侧置单枪后减震器的组合。这样的悬架设置可以保证车辆在不同路况下都有良好的稳定性和舒适性。制动系统方面，采用了前盘后鼓的组合，制动力度适中，对比其他同等车型，巡鹰>=裂行>UY，巡鹰操控在轮毂尺寸、减震、轮胎方面优于裂行，加速比裂行稍弱，但是过弯的自信心要明显高于裂行，裂行买了得换轮胎和减震(非常必要)，UY虽然动力强，但是减震软，车架整体感没有巡鹰和裂行那么强，走的舒适路线。【其他方面】：车的改造空间还是很大的，加装后尾箱，风挡的话，这个车的颜值就很高了，而且不像其他踏板车，很有巡航的味道。【优缺点】：优点：拥有雅马哈品牌的高品质和高性能，同时也具备了轻便，省油，实用的特点。它的外观时尚动感，动力平稳省油，灯光节能安全，仪表多功能清晰，储物空间实用方便，操控灵活舒适。缺点：油箱小，重量轻，无abs，坐桶硬，减震性能不太好，动力平路不错，上坡有点力不从心。
2023-09-23
时髦香瓜c3y
这些情况很正常，不是他车机导航有问题，是你反应太慢了，我一开始也是这样的用车机导航他太智能了他会以你最新位置帮你设定路线，这个你可以磨合一段时间就行或者你嫌麻烦，可以直接手机高德导航分享，吹空调导致车窗有雾，这个属于车内车外温度有相差，你夏天在外面跑一圈车身是热的然后你在地下车开着空调等一会他雾就起来了，这个你自己磨合一段时间都能解决，你说的这两个问题我都遇到过，还有车灯你是可以调整的
曹五哥优品：8月入手的hs5 几个问题说一下第一高德地图老是报错，说偏航偏航第二大灯近光灯有页眉而且视线不好第三空调吹的内部玻璃的雾吹不下去
2023-09-22
爱生活的豆花zrL
唐DM车主·车龄1年
唐2023冠军版尊荣升级体验
昨天早晨接到的系统V1.1版本推送，上午更新完成。下午用车感觉和之前没有太大的变化，网上说的升级过后易掉电没有出现，另外，本次升级的纯透明底盘，之前就有，只不过是重新渲染了一下，看起来更酷一点罢了。小迪连续语音可以，貌似之前也可以。至于充电桩的更多适配，估计更体会不到了，因为之前在外面充电没遇到过不匹配的情况。其实最期待的Dilnk最新系统没有更新，也能体谅厂家的通盘考虑，毕竟新的DMP冠军和200公里续航DMi冠军版刚刚上市，最新版的Dilnk系统是一大卖点，估计等下一代唐上市，就可以更新了。总结，其实这次升级应该对21款的意义更大，毕竟升级了Dilnk4.0版，冠军版没有太大意思。还不如装一个“迪粉桌面”好玩。有好多帖子说装了“迪粉桌面”会莫名掉电，我使用一周了也没有出现。用车省电感受，把胎压充到标准的2.6Pa，四、五公里掉电3%，以前胎压2.5Pa同样的路线掉电4%
2023-09-21
咖啡搞笑社
AITO探店体验：感受未来的智能出行
导语：随着科技的不断发展，汽车行业也在不断地进行创新。今天，我们将带大家一起来探店体验一下AITO这个新兴的智能汽车品牌，感受一下它们带来的未来出行体验。一、外观与内饰在AITO的展厅里，我们首先被其独特的外观设计所吸引。流线型的车身线条，大胆的前脸造型，让这款车看起来充满了未来感。车身采用了高强度钢材和铝合金材料，不仅保证了车辆的安全性能，还大大降低了车身重量，提高了续航里程。走进车内，我们看到了一块巨大的中控触摸屏，这是AITO的一大特色。驾驶员可以通过触摸屏实现各种操作，如导航、音乐播放等。此外，车内还配备了一套完整的智能驾驶辅助系统，包括自动泊车、自适应巡航等功能，让驾驶变得更加轻松。二、智能驾驶体验在展厅附近的试驾场地，我们有幸体验了一下AITO的自动驾驶功能。启动车辆后，我们可以感受到车辆自动识别车道、保持车速稳定等一系列智能驾驶操作。在行驶过程中，车辆还能够自动识别前方的行人、障碍物等，并及时进行预警和避让，确保行车安全。除了自动驾驶功能外，AITO还提供了一种名为“SIC”的智能交通系统。通过手机APP或车载屏幕，驾驶员可以实时查看路况信息，选择最佳的行驶路线。这种智能交通系统的引入，将大大提高道路通行效率，缓解城市拥堵问题。三、续航能力与充电设施 AITO的电池技术是其一大亮点。据了解，AITO的电池采用了最新的固态电池技术，具有更高的能量密度和更长的使用寿命。在试驾过程中，我们感受到了AITO车辆出色的续航能力。即使在高速行驶状态下，车辆也能保持稳定的续航表现。此外，AITO还在全国范围内建设了一系列充电站。消费者可以通过手机APP查询附近的充电站位置、预约充电桩等。这些充电设施的建设，将为AITO车主提供更加便捷的充电服务。四、总结通过这次AITO探店体验，我们对这个新兴的智能汽车品牌有了更加深入的了解。从外观、内饰、智能驾驶体验到续航能力与充电设施，AITO都展现出了强烈的创新精神和技术实力。相信在不久的将来，AITO将会成为汽车行业的一股新生力量，为人们带来更加美好的出行体验。
2023-09-20