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广环大疆8代电动车拆解

阿洋有理想
比亚迪扬帆出海，世界畅销车型要迭代了
比亚迪出海那么容易，说明什么，说明中国的科学技术水平在飞速提高。比亚迪有底气有自信向世界进军。日本可是多次拆解海豹，研究我们的技术。比亚迪问鼎多个国家销冠也是实打实的数据，据我查到的比如哥伦比亚：2023 年 1-8 月累计新能源汽车销量冠军，新加坡：1-8 月累计纯电动车销量冠军，以色列：BYD ATTO3 1-8 月累计纯电动车销量冠军。 9月初，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相德国慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023），现场人山人海的状况成为热议。 10月25日，被誉为“汽车风向标”的东京车展盛大开幕。此次共有 475 家企业参展，远超 2019 年参展企业数量 192 家。而我们国家的比亚迪也在参展行列，作为中国首家参展的车企，努力打造中国汽车出海新名片。此次比亚迪携海豹、海豚、元 PLUS（海外命名为 BYD ATTO 3）、腾势 D9、仰望 U8 首次海外齐聚亮相，同时，刀片电池、e 平台 3.0 台架、八合一电动力总成也同步展出。虽然有些车型未能参展有点可惜，但这几辆应该是目前为止最能代表比亚迪技术的车型了。从经济适用到中端、高端，满足不同人群的需求。比亚迪作为新能源汽车的领军者，享有绝对的自主定价权。这不就是我们一直期盼的吗？一直以来我们买进口车，他们在我们国内的定价都要比他们本土贵很多，现在我们终于迎来了反转，扬眉吐气了。例如比亚迪ATTO3 在国外最高价格与国内相差 5 倍多（新加坡售价 85 万），售价足以与 BBA 等传统豪华品牌汽车相媲美！现在中国汽车出口能够跃居首位，新能源汽车可是功不可没。比亚迪的销量已经跻身全球前十了，这也是中国汽车品牌首次进入全球前十，这张中国汽车出海新名片可谓实至名归。
2023-10-28
晓波二手车小宇
【车辆名称】2018款奔驰S级 S 350 L 【上牌时间】2017年12月【行驶里程】6.70万公里【车辆排量】3.0T 【车辆价格】58.80万车型亮点:3.0TV6+9AT波箱，空气悬挂，360环影，HUD抬头显示，并线辅助，全车无匙进入电吸门，感应电尾门，后排老板座座椅加热通风遮阳帘无线充电后排娱乐屏幕，电动方向盘，柏林之声音响，香氛系统，64色氛围灯。
2023-11-10
威汉二手车
4S店直销个人一手私家车，2015年哈弗H6运动版手动1.5T高配精英版，极品好车况，天窗电动真皮
2023-11-10
名创小服
首付2万开大型宝马SUV，车况精品，私家车，高配:无匙启动，火烧云全液晶仪表盘，全景大天窗，大屏导航
2023-11-10
溧阳宝达汽车销售服务有限公司
ID.7 VIZZION 先锋科技，安 8 全为本，塑造大众标准。#久违的新朋友 #生而电动 #
2023-11-10
热心小鱼O7
准备换车，蹲一蹲E8！
现在的车已经八年11万公里了，打算换，E8是我比较期待的一款，这几天看了不少的评测视频，我觉得还不错！而且E8的定位还是一款插混新能源MPV，挂绿牌，免税不限行，以后出门的时候更方便，而且新能源用着还比较省钱，加满油充满电能跑一千二百多公里，比我原来的车省太多了，等着新车上市看看，选个E8家用也不是不可以。
2023-11-10
信阳小秋天二手车
高颜值国产SUV，长安CS75PLUS，本地一手私家车，原车主平时就上下班代步使用。经检测，里程少，车况好，没有事故。内饰干净整洁，空间大，配置高，带全景天窗，真皮电动座椅，多功能方向盘，大屏导航，倒车影像，一键启动，恒温空调。1.5T发动机，经济实用。有感兴趣的，可以到店看车试驾了。佳秋品质二手车以“专业，贴心，诚信”理念，严把质量关，用心选好车。支持旧车置换，支持分期付款。
2023-11-10
神秘湖泊oJu
性价比超高的王牌M7
整体的外观的话都比较喜欢，空间也超级大，我买的是2.0自动挡的，动力也完全够用的，原装的座椅也比较贴合人体设计，支撑腰部，车机系统的话用起来也很流畅，一开始就比较担心油耗，排量2.0的，按照轿车的标准，也得8个油了，这款王牌M7，就是超乎了我的想象，这么大的车也就才9个油左右，比官方数据就多了一点点，毕竟这么大的车也在情理之中了，底盘的话也比之前开的车高很多，视野的话也特别好，这还是次要的，关键的是还是空间大，车身长度也有5米左右了，高度接近2米了，这样坐在车里，头顶和四周围都还剩很宽松的空间，坐在车里自然点也很舒服，操控性好，实用便宜又好开。
2023-11-10
用户4327021879494
路虎发现5 电动座椅多功能方向盘 360环影加装豪华音响底盘升降座椅加热
2023-11-10
信阳小秋天二手车
高性价比合资B级车，雪佛兰迈锐宝，本地一手车，原车主平时就上下班代步使用。经检测，车况极好，原版原漆，没有事故。内饰干净整洁，空间大，配置超高，带电动天窗，真皮电动座椅，多功能方向盘，导航，倒车影像，一键启动。1.5T发动机，经济实用。美系系车，底盘稳，安全性好。有感兴趣的，可以到店看车试驾了。佳秋品质二手车以“专业，贴心，诚信”理念，严把质量关，用心选好车。支持旧车置换，支持分期付款。
2023-11-10
合肥辰跃二手车徐哥
奔驰C级车主·车龄10年
20年3月份奔驰GLB200时尚型，6.2万公里，车况极品！保养很新，配备胎压显示，主动刹车，自动驻车，三种驾驶模式，倒车影像，自动泊车，定速巡航，电动后备厢带记忆，LED自动大灯，感应雨刷，64色氛围灯等豪华配置，7座大空间，油耗低，性价比高，新车32.68万，现在首付一万贷回家。
2023-11-10
用户4327021879494
奥迪R8 多功能方向盘运动模式换挡拨片巡航定速座椅加热后视镜加热电动尾翼
2023-11-10
开零跑的大副
零跑C16车主·车龄半年
问下大家第二年保险多钱
第二年以后三者保300万的话，大概多钱，为啥有人说保险会比同价位油车贵1倍呢?还有8年16完公里三电保修，电池损耗多少才满足，如果衰减大是不是检车过不去了，那还让上道不
2023-11-10
聪明的原野e3l
粉丝灯牌8级大哥来提车，买车找月月
2023-11-10
嘉信精品车何小红
上新，准18年ix25，一手车况，全程4s店保养纪录，全景大天窗，真皮电动座椅，还带全保，价格优惠，
2023-11-10
泰聚刘大帅
2007年尼桑天籁，车况精品，私家一手车，配置丰富；舒适进入，智能启动，电动天窗,电动座椅，倒车影像
2023-11-10
博睿思9l9q
说真的，本店第一次卖这年份C级
【品牌车型】奔驰 C200L 【排量版本】2.0T 【行驶里程】实行8万公里【主要配置】2016月7月，一手广州开发区拆迁户富婆代步私家车，车况极品！喷漆三副，内饰0磨损，费用全新。配置：四条9成半新轮胎/R18寸铝合金轮毂，8.8英寸大GPS导航，倒车视频，后驱王美称！豪华黑笼，多功能电动方向盘，一键启动，双电动加热托脚真皮座椅，分段大天窗，多功能方向盘带拔片，后排出风口，功能非常丰富，支持分期！平时上落班代步，外观运动时尚，扎实稳重，内饰紧凑型，舒适性超高，起油速度快，184匹马力，推背感十足！耐用666！正常保养开不坏！是你的菜吗？【外观情况】无花痕【车漆情况】7成原漆【发变情况】巅峰状态
2023-11-10
宫长水寿MT
智己LS7车主·车龄1年
把“电”充满！提车上路喽！
#智己LS7提车作业为了全面体验ls7，更好地分享感受，提车半个多月，补交一下提车日记😃 0.车型：ls7 lux awd 100度双电机 1.选车过程：为了满足老婆执着的mini情节，年初家里变成了2辆油车，而我本身开的是美系suv，除了油耗啥都不错，因此就想着换辆新能源，从国内新势力到传统车商，从10多万到50多万，从纯电到增程到插混，基本都看了一遍，因为本身是理工男，基本干啥都是逻辑推理，所以在选车也标定了几个关注维度：动力形式极端、驾驶质感、续航、三电、智能化；最终通过一番输出，对我来说，最优解就是智己ls7，具体推理逻辑一一说下。 2.动力形式：就这个，之前也看了很多评测，也听朋友说过，最终我还是决定要极端一点，之前一直油车，现在也别整一些中间产物了，直接就纯电，会更纯粹一些，这个就pass了很多车型，把范围缩小 3.驾驶质感：其实这个是我最关注的，重点就是底盘和nvh；我觉得这两方面要好，用料和调教都少不了，如果说堆料还相对容易的话，调教还是看功底的，因为之前我开的是别克家的昂科威，这两方面做的就很出众，再加上之前我老婆的朋友去年买了辆l7，印象深刻，所以智己这个品牌才第一次进入我的视线，毫不犹豫就去试驾ls7了，一共试驾过2次，第二次是全路况的情景，跑下来之后，基本上就变成我的首选了（其它品牌也都试驾过，其中质感方面宝马ix也很出色，可惜车机和性价比原因被劝退了...） 4.三电：这个其实我觉得大厂本身就是个保障，而且目前给到的权益以及专业车评的拆解评测都是我重要的参考，所以这块倒没太耗费我很多时间选择； 5.智能化：这个包括车机和智驾；不得不说，现在的电动车就跟过去手机一样，就是个大玩具，所以可玩性还是能吸引到我，对于这块，见仁见智，总结下个人觉得智己的车机目前肯定不是最棒的，但实用性和迭代速度是非常快的，对我够用；而智驾这块，智己还是下了很大精力，与momenta合作，体验下来，我觉得必须给好评，比如补盲功能（见图片），实际使用过程中能很好地帮到驾驶者，其实这才是核心，还有其它很多功能也都实用就不列举了； 6.续航：目前跑了近500公里，从提车充过2次电，具体数据基本21左右电耗，实话说数据不是太满意，车重，四驱，习惯地板电，当然黄金右脚还要再练练，驾驶逻辑和油车不太一样，再就是每天上下班市区的路也有原因（青岛丘陵地形，上坡叠加堵车），换算下来400公里出头，国庆高速再测下... 7.其它：零重力，大穹顶，半幅方向盘，22寸大轮毂，流线型，马丁屁股，满满的权益，终身质保（空悬也保，这点很不错）...这些都是加分项总结下来，不管是理智还是感性，ls7都是我的最优解，这半个月还是爱不释手，听说2.3.0马上就要来了，这迭代速度还是很赞的，好了，提车日记就先这样，后续在开的过程中持续更新用车体验吧！
2023-09-22
卖车的nana呀
海豹DMI真香啊
海豹之前先说一下这两天的慕尼黑车展，我认为它不应该叫慕尼黑车展，应该叫比亚迪车展！为啥？看看比亚迪这全场面积最大的展台前被挤得水泄不通的场景，这要搁以前，只有B B A、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷、凯迪拉克等豪华汽车品牌才有这样的待遇。那大家肯定纳闷了，比亚迪何德何能？怎么会突然受到天然带有傲慢与偏见的欧洲人如此热情的追捧和重视？这事就要从电动大巴说起了，引领全球大巴车走向电动化的人是谁？没错，是船夫哥！之前讲过，BYD-ADL是比亚迪和英国最大的客车制造商ADL合作的车型，ADL在英国、中国香港、新加坡、德国、美国、加拿大批量运行，所造车型由比亚迪提供三电系统，ADL负责组装和车身设计，ADL为啥甘当小弟？因为比亚迪是世界上唯一一家掌握纯电动巴士全产业链的制造商。比亚迪用实实在在的技术和服务打破了欧洲市场原本对中国制造品牌的偏见，再加上小老百姓每天出门坐大巴受BYD-ADL+BYD标志的耳濡目染，所以现场大部分蜂拥而至的人，都是对比亚迪已经有一定程度了解的人。这里面有电动车发烧友、车评人、传统车厂高管、电动车行业专家等...其中最值得说道的还是瑞银全球研究和 UBS Evidence Lab 合作对海豹进行了拆解研究。纵观瑞银的拆车历史，其 2017 年拆解 Bolt，2018 年拆解特斯拉 Model 3，2021 年拆解大众 ID.3，都为热门新车。
2023-09-13
柯南aptx4869
威朗车主·车龄2年
聊聊威朗pro小毛病
车型 2022款别克威朗pro乐行版选买原因考了驾照了，正好上班也需要一辆通勤的车，考虑过燃油车，混动车，电动车，充分考虑后，买的威朗pro，可能买的时候刚好踩在了新能源大促销之前，不过也还好吧，十万以内落地动力最强，要啥自行车一开始对比的车子很多，从燃油到混动到纯电，最几万到十几万，考虑过宝骏310W、科沃兹、科鲁泽、帝豪、艾瑞泽5plus、荣威i5、英朗、桑塔纳、雷凌、卡罗拉、轩逸、伊兰特、朗逸、福克斯帝豪雷神 L、秦 plusDMi、驱逐舰05、哪吒V、几何E、海豚等，最后进入决赛圈的是科鲁泽和威朗，二选一后选了威朗；期间很认真考虑过比亚迪秦 plus dmi，而且现在比亚迪秦 plus dmi 落地才十万小，跟乐享同样的落地价格，只比乐行落地贵了一万，真的超值哎，抽空去试驾了下，真的很好开，而且仪表盘终于不是老款的比雅迪还小的了，还算过得去了，不过综合了我的开车油耗，目前平均6.8个油，才多两个油，百公里多十五块钱，一年大概多一千五左右油钱，大概算下来开六七年才能赚回多的一万块钱，所以新能源确实省油，只不过需要综合考量一下，真的相差不大，能上自然上，不能还是老老实实油车吧，毕竟新能源现在技术不断成熟，价格也在不断下探，油车也在不断降价，总之量力而行。用车时长到现在用了大概将近一年了吧，去年国庆提的车，现在已经行驶了将近一万二公里，不敢说是老司机，起码也算是小有心得。用车槽点 ①后排座椅不能放倒，虽然到现在还没能用上； ②防撞梁太薄，看懂车帝拆解知道的，之前车友圈聊过，还有不少人自费更换； ③扶手箱太短，经常搭不上，还好我习惯双手扶方向盘； ④CVT通病？不知道是我的感觉错还是什么，在二三十公里时速的时候，会感觉顿挫还是拉拽感，总之堵车的时候十分明显，但是我看了转速表一动不动，我以为是错觉，可以经常堵车的时候感觉到； ⑤侧倾有点大，不知道是底盘还是悬挂问题，过弯的时候稍微速度大点，大概是大过三十公里时速，弯曲度大概是就是高架桥那种，就会有明显侧倾，整个人都要甩到一边；还有就是过减速带的，过井盖的或者路面凸起的时候，有弹跳感？ ⑥储物空间，有点少？ ⑦大灯亮度，好像有点暗，没有仔细对比过，有对比过的说两句？ ⑧车机，就是一个安卓平板吧，还是很不智能很卡那种，就得一个屏幕吧，有点语音控制，但不多，之前以为只有听歌导航指令，后来发现还能调亮度，车机卡到什么程度，有好几次导航里面不显示实时轨迹了，语音的都说要出路口了，轨迹还在延迟在大路上，不得已重启，要不是通勤多了知道在哪出路口，所以平时上高速我都是用手机导航了。也折腾过carplay和买过hicar盒子，但是折腾来折腾去，发现我就听歌和导航两个需求，不知道是我老旧还是什么，还是习惯听电台。 ⑨车漆太薄，其他我不知道，反正我感觉挺薄的，之前剐蹭过保险杠，花了两百补过，手艺还可以。整体感受问题也吐槽够多了，但是动力够啊，简直就是买发动机送车，通用还是会调教发动机的，没开过其他车我不知道，反正我感觉动力随叫随到，在市区完全够用，在高速轻轻松松，超车的时候，一脚油门不带拖泥带水的。其他的其实也还好啦，除了车机不太满意，其他的空间呀，舒适性啊，反正上车开车就走，也没太在意太多了，当初买车的时候我哥说的对，开车的时候当初买的花里胡哨的功能就用不上太多了。目前最实用的就是定速巡航还有自动驻车了，一个开的时候省点力，一个停的时候省点力，至于什么辅助驾驶功能，还是那句话十万以内，要啥自行车，除非再有进步，不然十万以内的辅助驾驶也就那样吧？优缺点对比缺点多，优点也多，总之十万以内落地，鱼和熊掌不可兼得，总有区别，但是只要在该用料的地方用料扎实就好，比如车身强度，十万以内足以前列，内饰用料不是什么垃圾回收棉等等，还是实用功能都有就行。缺点在这个价位算不算太大，如果缺点太多就是钱包太小。好久没写这么多，唠嗑了不少，先这样。最后感谢圈主推荐。
2023-09-10
好朋友乔治
E5选车小记
我之前在2014年5月买了辆广汽菲亚特的致悦。那会正年轻，也是家里提供的预算，买车也没太在意品牌和保值啥的。在各家4s店看车，一眼就看中了这款车。当年在同价位的配置中要高一些。但是，后面的事情大家也都知道了，菲亚特退出了中国。买菲亚特和国产Jeep的都成了大冤种... 不过这9年开下来，车真的没有一点毛病，没修过车。使用92#汽油，油耗基本就是6.5。平时开车上下班代步，家里一出门就是限速80的快速路，基本上100公里以上在跑，遇到限速提前松油门，降两档滑行就行。今年初的一个雪天，出了个事故，前车打滑窜道，我追了尾，右大灯的后盖裂了，九年来第一次出险。一直没用行车记录仪，就定了个同等责任。走交强险修车，但大灯的备件找不到，按理说飞利浦的LED大灯没那么难找。最后没办法，只能把旧灯破损的后盖补了下。那会终于感到小众车停产后的维修是多么无耐的事情。而且这两年儿子也大了，周末休息的时候，我和父母、加上老婆孩子一起出行，车内的空间也确实拥挤。这些最终让我决定：换车！当时换车在油车和新能源之间做选择，我首先把需求都列了出来： 1.每天开车上下班，单程45公里。每年最多一次长途需求，回老家，670公里。 2.车要选择大厂，品牌要可靠； 3.大五座SUV，空间要大，后排地台要平； 4.预算25万以内； 5.用车成本要低。然后我又把目前的现状列了一下： 1.自己家有地下车位； 2.单位的地下车库能免费用随车充充电； 3.家用充电桩每天晚上22：00-次日8：00，谷电价是0.2862元/度； 4.油车大降价，选择性很多；油价一直涨，每月光油费的花销也不少。 5.新能源车的三电系统日益完善，本地出租车全是某迪电动车，都是16年4月前的蓝牌，每台车总里程都超过40万公里，没啥大问题； 6.本地的冬季最冷的时间也就一个多星期，最低-20℃，冬季平均气温也就是-8℃~0℃，夏季平均气温在18℃~30℃。我把上面的条件一列，好像买辆新能源车是个不错的选择。大方向定了，就开始在混动或纯电中选择，这好像也不用怎么选。我几乎无长途需求，买混动的话也是当电车开，而且还要几乎一天一充，挺麻烦。所以，纯电就成了我的正式选择。我今年3月开始从各个渠道看纯电SUV，在汽车之家上先筛选，选择范围真心不多，排前几名的无非是某迪的海洋系列和王朝系列，某安的YP，某众的ID系列。对于某些新势力品牌（现在的销量都逐渐向好，但在3月份真是惨淡）虽然配置很高，但是我没有信心，不想让我之前用车的经历再现，所以这些不在我的选项里。比较来比较去，某迪的内饰一言难尽，开起来没啥不好，最后还是决定买以乘坐空间为卖点的某安的YP。当时性价比最高的80智驾版本停产了，我一直在找那款车，当时的想法是16万落地，本地车商谈不下来，我又去找二网市场，在某站长那里下了订单，帮忙找车，谁知道广州大本营那里也没有现车了，无奈只好又准备从本地买车，但偏偏本地车商唯一的现车也卖掉了，而我要的车型又很难搞，这让我陷入了某种很微妙的状态中… 正好，那段时间我在汽车之家看到了电动邦和别克合作的一个视频，没记错的话，说的是别克E5的底盘调教和NVH，里面没有那种自媒体主播的自说自话，相反，它是弱化了主播的作用，通过别克工程师的讲解，从大家平日容易忽视的角度，对整车的性能进行了介绍。这点一下子把我吸引住了，我立刻从B站搜索了别克的官方号（现在iBuick app里就能看完整的六期），把这一系列的所有视频都看了一遍，又看了某位大咖介绍E5耐久性测试拆解的视频，我当时在心里说，应该就它了。当4月13日报价出来后，20.89万起！Ok，可以了，就是它了。
2023-08-31
不懂车的小白杨
新能源汽车（电动）应该大力提倡吗？
现在国家在大力推广电动汽车，为了顺应政府的这一政策，国内很多车企也在全力研发电动汽车并向市场投放，希望能在这一市场中占有一席之地。对于新能源电动车，本人觉得有以下优缺点。先说说优点。优点一：无噪音，驾驶感觉不错。优点二：不烧油，没有尾气排放，减少污染。优点三：不烧油，用电相对来说比较便宜。接下来说说缺点。缺点一：续航能力是个问题，绝大多数新能源电动车的续航里程在500公里左右。而且遇到夏天高温及冬天寒冷天气，亏电严重，原先的续航里程也会缩水很多。缺点二：而且，随着我国电动汽车的普及，很多地方的充电桩充电的价格比先前已经上涨了很多，有的甚至暴涨超过三倍，其省钱优势正在消失！缺点三：目前的蓄电池技术还并没有达到很好的状态，经常出现电动汽车因电池原因而起火燃烧进而出现爆炸而殃及周边的人或建筑等。缺点四：电动汽车的蓄电池使用年限一般在五年左右，年限到了换个蓄电池价格过高，有时甚至比折旧贬值后的原车还贵；而且那些报废的蓄电池回收起来相当麻烦，拆解时对环境的污染相当大，这样算起来真的是得不偿失。另外还有佷重要的一点就是，很多西方发达国家并没有大力推广使用电动汽车，他们仍然在全力发展燃油车，这种做法与我国目前的理念大不一样，原因是什么？我们需要认真思考，认真探究，西方发达国家不是更注意减少污染吗？抑或许是他们的汽车燃油比我们便宜太多而不愿换电动汽车吗？
2023-08-16
用户1155852886927
看来检测出来挺难，估计已经修改了软件
贝尔特博士的新指控是基于一些爱好者拆解特斯拉汽车以用于电动车改装等目的时收集到的信息，在特斯拉 Model 3 中，贝尔特博士指控其设计存在一个缺陷，可能导致车辆在极少数情况下误认为发生了随机电压波动就是油门信号。这是因为 Model 3 的逆变器使用一个单一的 1.65 伏校准信号来检测四个 ADC（模拟-数字转换器，或者说将油门位置转换为车辆可读电信号的部件）。在某些情况下，尤其是当车辆行驶缓慢时，例如转向时需要更多电力时，12 伏电池上的电流会导致系统内部产生相对巨大的电压波动，使逆变器推断出油门被踩下，从而导致突然无意识加速。贝尔特博士表示，这种情况发生的概率很低，因为电压波动（持续微秒）必须发生在车辆进行 ADC 检测（也持续微秒）的同时。然而，这种低概率正好与 2013 年至 2019 年间报告的 200 多起事故相符。他还声称由于故障的性质 —— 逆变器将电压波动误解为油门输入 —— 它不会被记录为错误。因此，尽管车主报告说他们没有踩油门，但车辆数据与他们的说法不一致，这可能解释了为什么 ODI 最初否决了申请。贝尔特博士还进一步验证了其的理论，通过故意向逆变器输入错误的校准电压。当他们输入 0.28 伏或更低的电压（而不是预期的 1.65 伏），这可能发生在 12 伏供电短暂降到 2.14 伏时，APP 传感器就会读取相当于踩到底油门的值。这会导致司机没有踩油门时汽车也会突然加速失控。该研究还提出了两种解决方案。第一种方案是增加一个第二条 12 伏供电线，带有自己的电池和直流 / 直流转换器。这条供电线只用于为 App 传感器和 ADC 提供干净的电源。第二种方案是修改校准程序软件，通过在使用之前测试校准电压。后者更容易也更便宜地在现有车辆中实施，因为只需要进行软件更新。根据请愿书，所有特斯拉车型都受到影响，尽管 Model S 和 Model X 使用了略有不同的 DSP 控制器芯片。NHTSA 调查提到，有 180 万辆车辆涉及这次新的调查。这一发现对于那些车辆突然加速失控的车主但被告知是他们自己造成的人来说是一个欣慰的消息，不过对于一些人来说可能已经太晚了。
2023-07-07
电车出海V
2003年，日本媒体发布了一份冗长的中国汽车行业分析报告，得出的结论是，“中国在汽车技术方面落后日本十年”； 2023年，还是这家媒体，日本最大的出版社--日经BP出版社，买了一辆比亚迪海豹，将其完全拆解，然后出了一本350页的说明书，其中包括拆解照片、零部件解释和维修指南，写的非常详细，序言称，“这是未来的电动汽车领导者”。现在轮到日本学中国造电动车了。再次明白了那句老话，三十年河东，三十年河西。
2023-06-26
博益锂电池回收公司
一分钟带你了解什么是锂电池
新能源汽车电池回收梯次利用是一个重要的环保行动，能够最大化利用电池余能资源，减少浪费和污染。在梯次利用中，电池经过评测判断满足条件后，可以用于其他领域，比如太阳能发电、风力发电等储能装置，这样可以使发电成本降低至使用全新锂电池的20%左右。容量较小的动力电池可以给动力和续航能力要求相对较低的车辆使用，如高尔夫球车、园区通勤用的班车、厂区AGV自动驾驶运输用的车等。还有一部分废旧电池可以用来通讯基站建设。同时，新能源汽车电池回收梯次利用也是节能减排工作的迫切需要。根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018-2020年，全国累计报废动力电池。因此，建立完善的回收体系、加强回收技术和设备的研究、制定合理的回收政策和管理制度，是实现新能源汽车电池回收梯次利用的关键。总之，新能源汽车电池回收梯次利用是一项重要的环保行动，能够减少浪费和污染，降低成本，促进可持续发展。企业应该加强回收管理和技术研究，政府应该制定合理的政策和管理制度，共同推动梯次利用的发展。锂电池主要有两种：锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池一般是以二氧化锰为正极材料，以金属锂或其合金金属为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。而锂离子电池则是使用锂合金金属氧化物为正极材料，石墨为负极材料，使用非水电解质的电池。按外形分，锂电池主要有两种，分别是方型锂电池和圆柱形锂电池。动力电池，为工具提供动力来源的电源。多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。常指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等充电的蓄电池。动力电池是新能源汽车的核心部件，也是未来能源转型的重要方向。2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。2022年10月17日，《科创板日报》消息，高工产业研究院（GGII）预计2025年我国退役动力电池累计137.4GWh，梯次利用与再生利用产值预计可超千亿规模。锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li⁺在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li⁺从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。常用的废旧锂电池处理方法有湿法冶金、火法冶金及机械物理法。机械物理法无需使用化学试剂，且能耗更低，是一种环境友好且工作效率高的方法。具体而言，常用的废旧锂电池处理步骤如下： 1. 放电处理：废旧锂电池中含有带电粒子，如不经放电处理，会形成电偶，引发危险。因此，需要将废旧锂电池放入特定的垃圾站内，由专业人员对其进行放电处理。 2. 拆解分离：将放电处理后的废旧锂电池放入拆解设备中进行拆解，分离出正负极材料、隔膜、外壳等物。 3. 物理分选：将拆解后的正负极材料、隔膜等进行物理分选，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 4. 粉碎、筛分：将物理分选出的正负极材料进行粉碎和筛分，分离出更大颗粒的正负极材料和细小颗粒的活性物质。 5. 磁选、比重分离：将粉碎和筛分后的正负极材料和活性物质进行磁选和比重分离，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 6. 化学提取：将磁选和比重分离后的正负极材料和活性物质进行化学提取，提取出铜、铝、钴酸锂等有价元素。通过以上步骤，即可完成废旧锂电池的处理过程。值得注意的是，废旧锂电池处理过程中需要注意安全，避免因处理不当引发的危险。同时，还需要遵守相关的环保法规，避免对环境造成污染。磷酸铁锂电池和三元锂电池的九个区别： 1、性质不同。 2、主要材料不同。 3、应用不同。 4、正极材料不同。 5、能量密度不同。 6、温差效率不同。 7、充电效率不同。 8、循环寿命不同。 9、生产成本不同。 18650动力电池用途细分如下： 1. 动力类：核心指电动公共的运输工具，如电动车自行车、新能源电动车等。 2. 数码类：主要包括触屏手机、笔记本电脑、手提电脑、电动玩具车、MP3/MP4、头戴式耳机、手机充电宝、航模飞机、移动充电器等。 3. 储能类：核心使用于移动通信基站电源、清洁能源储能、国家电网电力储能、家庭生活光储系统等。 18650动力电池是圆柱形锂离子电池的代表，也是目前市面上用量最大、成本最低的锂离子电池。其使用场景包括电动工具、电钻、新能源汽车、电动自行车等需要大电流放电的设备。在未来的发展中，我们将继续秉持“环保、循环经济”的理念，不断扩大我们的业务范围，提高我
2023-06-21
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
特斯拉开启电动车三电原理沉浸式教学全球首台特斯拉官方授权的Model Y 3D解构示教平台在上海电力大学临港校区正式亮相。现场观众可以目睹一辆悬浮的Model Y，被完全拆解，以展现其车身结构的细节，并揭示特斯拉低能耗、高效率的秘密。这一独特的一体化教学模式实现了沉浸式教学，使学生们得以亲身体验电动车三电原理，将书本知识变为现实。特斯拉官方表示，三电原理是指电池、电机和电控，它们构成了电动汽车的关键技术。据ITBEAR科技资讯了解，电池系统为车辆提供能源，电机系统为车辆提供动力，而电控系统则是驾驶人控制汽车的中枢。这些三电核心技术在很大程度上决定了整车性能，也成为评价新能源汽车的重要指标。这一Model Y 3D解构示教平台的亮相，将为学生们提供一个独特的学习机会，让他们深入了解电动车的核心技术，并为未来的科技创新和可持续交通做出贡献。特斯拉的授权不仅展示了其在技术领域的开放态度，也进一步推动了电动汽车行业的发展。
2023-06-15
阿洋有理想
#今年你多大，开什么车日本最大的出版社日经BP社近日对中国领先的新能源汽车制造商比亚迪旗下的海豹（SEAL）进行了一次详细的拆解调查。这一行动引起了广泛的关注，进一步证明了中国汽车技术在国际上的高度认可和重要性。比亚迪作为全球领先的新能源汽车厂商，正在海外市场迅速发展。海豹这款车型的综合体验和各项硬件参数备受消费者关注。日经BP社的工程师们近期对比亚迪海豹进行了全面的拆解，并详细记录了拆解过程中的各种细节。这些记录最终被整理出版成名为《中国BYD SEAL彻底分解》的一本书。这本书并非面向普通用户，而是专为那些具备专业汽车知识或从事相关行业的人士而设计的。它详细介绍了比亚迪海豹的各个细节，使日本消费者和全球喜欢海豹的人们能够更好地了解这款中国新能源汽车。值得一提的是，这本书的售价并不便宜。它定价为88万日元，约合4.5万人民币。如果同时购买在线服务，价格将达到132万日元，折合人民币6.74万元。这一定价策略表明，该书主要面向专业人士，并强调了其深入和详细的内容。日经BP社此前也曾对特斯拉的Model 3和Model S，以及日产的聆风和大众的ID.3等热门车型进行过类似的拆解调查。这次对比亚迪海豹的拆解调查，将进一步促进日本消费者和全球喜爱海豹的人们更好地了解比亚迪的新能源汽车。在《中国BYD SEAL彻底分解》一书中，工程师们特别提到了比亚迪海豹搭载的刀片电池的新型结构车载电池组。这种创新的电池结构在行业中处于领先地位，使得比亚迪在车载电器元件、高压系统和EV驱动控制等相关动力单元的e3.0平台上取得了行业最前沿的地位。同时，比亚迪作为一家拥有完整自主汽车供应链的汽车制造商，展示了其技术实力和领导地位。回顾中国汽车40年的发展历程，国产汽车已经走出了以市场换经验、以低价换销量的发展历史。中国新能源汽车企业，尤其是以比亚迪为代表的企业，通过不断的技术创新，推动了中国汽车业的崛起和全球绿色出行的加速发展。中国汽车技术的强大引起了更多国家的关注，他们购买比亚迪汽车进行拆解研究，进一步证明了比亚迪在新能源领域的影响力和技术实力得到了高度认可。日本最大的出版社日经BP社对比亚迪海豹的拆解调查展示了中国汽车技术在国际舞台上的突出地位。通过这次调查，日本消费者和全球喜爱海豹的人们能够更深入地了解比亚迪的新能源汽车。随着中国汽车技术的不断进步，比亚迪以及其他主流中国电动车厂商将在未来的新能源汽车领域中发挥重要的主导作用。
2023-06-11
枪炮斯基V日常
在现在看来，日本汽车工业在电动车时代好像动作是慢了一点，但是千万不要小看这个对手，曾经在车展上我就看到过日方的工作人员在咱们国产新车面前各种认真的测量和记录数据，让人感觉这样的汽车强国也很谦逊。这次日本规模最大的出版社日经 BP 社近日对比亚迪海豹进行了拆解调查，这也是在日经 BP 社拆解日产、特斯拉、大众等品牌后，首次对中国品牌进行拆解，显示出日本对中国新能源技术的关注。比亚迪海豹所采用的CTB技术估计应该是他们关注的一个重点，另外海豹还搭载了iTAC 技术，后驱/ 四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架等。在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势。另外，日本专利分析公司 Patent Result 对 2010 年至 2022 年纯电动汽车（EV）充电和电池更换专利方面累计申请数进行统计后发现，中国企业以 4.1011 万项排在首位，达到排在第 2 位的日本企业的 1.5 倍。曾经我们拆别人，现在也到了别人拆我们的时候了。
2023-06-11
凯迪拉克的小韭菜
IQ锐歌车主·车龄2年
凯迪拉克锐歌——韭菜的自白
#你买这车后悔了吗？🙋🏻‍♂️情况介绍本人于2023年1月9日在上汽通用官方直营IQ空间购买了一辆品牌为凯迪拉克的纯电动车，型号为锐歌四驱车型。我于2023年1月31日在通用汽车合作的4S店提取了该车。然而，在提车过程及之后的使用中，我遇到了以下问题，并多次与官方沟通协商解决，但官方未能以合理公正的方式解决这些问题，反而以消极拖延的态度敷衍消费者。在此，我希望能够维护自己以及广大车主的合法权益，特此说明，并呼吁官方引起重视。 💬 故障描述 1. 在交付车辆时，我发现车辆存在品控缺陷。当时4S店承诺后期可以修复，但之后我提起维修时，4S店和官方已经开始推脱，并以各种方式诱导我签署赔偿或慰问方案，来解决问题。我被迫签署协议以此解决问题。 2. 提车后一个月，我发现车辆的车机系统存在智能辅助系统无法真实有效识别周围环境的问题。实际上周围环境并不存在任何安全问题，但系统错误地识别为危险环境，导致系统主动介入进行紧急刹车，严重影响车内乘客的生命安全。 3. 提车后几天，车机系统提示需要到4S店进行维护保养等问题。如果系统没有问题，我有理由怀疑车辆存在质量缺陷。 4. 屏幕随机出现黑屏，导致用户无法准确判断车辆行驶情况，严重影响驾驶员的安全。 5. 随机出现无法挂挡的情况，在车辆正常启动后，随机提示不符合挂挡条件。 6. 官方未按照其宣传承诺的时间和性能提供产品的可持续升级。 7. 提车不久，我发现电机在87-103区间发出噪音，嗡鸣声音很大。当车速低于87或高于103时，噪音立即消失。我向官方反馈了这个问题，并得知其他车友也遇到了相同的问题。针对这个问题，后来进行了一次车机软件升级，似乎有所改善，但实际上问题仍然随机出现，未得到解决。 8. 在我提车时，刹车没有任何异响，但在系统一次幽灵刹车后，刹车和方向盘出现了转动异响。解决方案是更换刹车总泵，但异响问题仍然存在，未得到解决。刹车系统是车辆安全的重要组成部分，该问题严重影响驾驶员和乘客的人身安全。 9. 方向盘转动时出现异响。该异响是在一次系统幽灵刹车后出现的。经过与4S店确认，4S店以试驾车也有该问题为由拒绝维修。然而，与其他同款车型进行对比后发现，其他车辆只有在方向盘转到底时存在轻微的异响或根本没有异响，而我的车辆在轻微转动时异响严重。尤其重要的是，该问题在我提车时并不存在，而是在一次非人为的系统干预（系统在正常行驶过程中主动刹车）后出现的。 10. 中控台出现类似电流等异响。4S店暂时解决方案是拆除中控台并贴上海绵。 11. 侧面雷达异常。经过4S店检测，雷达因质量问题已经损坏，并且车机系统一直提示侧面雷达不可用的警告。 12. 提车后一个月，副驾驶门出现严重异响。经过4S店检测，需要拆除副驾驶门进行维修。 13. 提车后一个月左右，扶手箱出现严重异响，确定源自中控旋钮。需要拆除整个扶手箱进行维修。 14. 提车后两个月，主副驾驶座椅出现异响，手按座椅会发出咯噔咯噔的声音。只要乘客稍微移动一下，就会发出咯吱咯吱的声音。 15. 提车后不久，天窗横梁出现异响，需要拆除天窗横梁进行维修。 16. 高速行驶中，自动大灯会随机照射过近的区域，严重影响驾驶安全。 17. 空调出风口问题，座椅最低时，空调风只能吹到下半身。 18. 空调声音非常大，一挡风前机舱盖的风扇噪音巨大，会导致方向盘和中控台共振。 19. 车轮严重打滑，基本上在湿滑的环氧地坪上无法行驶。以上问题中，幽灵刹车是普遍存在且存在严重安全隐患的问题。该问题自发现以来至今未能得到有效解决。官方在最近的OTA升级中含糊其辞地提示车主进行升级以解决该问题，然而，官方态度含糊其辞，不敢承担责任，令大批车主极度失望。更糟糕的是，升级后该版本仍未解决幽灵刹车问题。空调出风口问题已被证实为广泛存在的基本质量问题。我们不禁要思考，为何这样的基本问题会在交付的车辆中大范围出现？更糟糕的是，官方对此问题未作任何道歉，未公开说明，并且未公布解决该问题的方案。相反，他们要求车主自行前往4S店检查，然后进行大规模的中控台拆解以进行修复。自动大灯照明范围问题在已售出的车辆中广泛存在。该问题随机发生，近光灯照明范围往往小于4-5米，夜间无法正常行驶，严重影响驾驶安全。我已多次前往4S售后服务中心进行维修，但以上问题迄今为止仍未解决。这些问题是真实存在的，并且我有相关证据。如果有任何谣言等行为，我愿意承担法律责任。在此，我呼吁上汽通用官方引起重视，站在消费者的角度思考，维护广大车主的合法权益。公平公正的市场环境需要每个有责任心的消费者共同努力。
2023-06-09
Gemini迷你i
日经BP社：比亚迪的开发设计思路领先世界
日经BP社拆了一辆比亚迪海豹，而且是全方位拆解，细枝末节都给讲明白的那种之前日经BP社也拆过一些新能源产品，比如日产聆风、特斯拉Model S/3、大众ID.3、丰田MIRAI，本次也是第一次拆解中国品牌的产品这本书会在9.15发行，视频内容给出的评价是：“比亚迪超越特斯拉成为世界第一的电动车制造商，比亚迪的开发设计思想具有领先世界标准的预见性。” （这可不是我吹啊，是人家夸咱的~）其中对热管理系统、集成化，尤其是CTB技术给予了高度的评价，感觉海豹还是给日经BP研究所很大的震撼的日经BP社这次拆解海豹让我想起了二十年前中国车企拆解日本车来学习，比亚迪也不例外，结果如今我们的产品也被日本拿来拆解学习了，这种感觉真是相当自豪[good]
2023-06-09
司机的自我修养
对新能源汽车的安全性还有所顾虑？大众直接拆给你看！在科技营造社GO安全活动上，大众把ID.家族车型中，从主动安全、被动安全甚至是电池安全，比较重要的零部件都带到了现场，直观的呈现给我们。看到AR-HUD、IQ.Light灯光组件、前后雷达等，这些经过拆解的主动安全零部件，能更好地了解到ID.系列车型在驾驶时，功能都是如何智能运作。而裸露的车身钢结构，关键部位的抗拉强度超过1200兆帕，与飞机起落架相当，在被动安全方面也能为司乘保驾护航。不得不说在电动车安全方面，传统厂商还是有自己的理解与担当！
2023-05-25
懂车老王
其实现在并不知道一些媒体团队做节目出发点是什么，惊耸的结论？标题党？还是博眼球跳梁小丑般的内容？电动车动力电池是一个类似“黑箱”的东西，像我们工程背景出身的人去做内容，是不敢随便对着“黑箱”下什么过分结论的。尤其是当某些车电量减小得微乎其微根本达不到节省成本的目的，且减小后其整车续航不变或增加时，到底该如何对整车下结论？这种综合性问题是考验一个媒体团队到底是否有科研精神和理性态度的一块试金石，我们小时学过论语：“知之为知之，不知为不知”，不确定就不要下那么死的结论。车辆研发要经过多重V字研发流程，即便是中期改款，都要慎重地定义关键指标，比如这次汉EV的悬架升级、电池BMS管理优化，电池包体内纵横结构、结构胶隔热胶的工艺变更，SEI膜质量控制方面都得到了一些变相提升，上述这些点加在一块，最终导致在顶端定义电池电量时，并不需要这么多电量，没有影响整车续航，反而小有提升。但很遗憾看到一些节目在没有仔细研讨电池包体内部结构进化与整车零部件定义拆解核算之前就下结论说：这种级别的“电池缩水”是“背刺消费者”。我个人认为，一个视频制作团队去评价一家企业是否“背刺了消费者”，起码应该拿出多个指标来去评价，而不是评价某一单一指标去下片面结论，最搞笑的是这次所谓电池的“缩水”，其省下这几千瓦时的这个量，根本达不到节目中所说的“节省成本”的目的，然而，目前老王看到网络上的一些节目是这么下结论的，这显然是水平不到位且过分追逐流量导致的，如此浮躁的网络现象，让我不禁表示非常遗憾了。如果细心的朋友，仔细去看老王的节目，在面对黑箱问题时，我曾经说过，即便做单一测试，不能展现其重复性，都不能下结论，只能说是一种不严谨地参考。科研精神，在自媒体节目中被损失殆尽，是不是观众的一种悲哀呢？
2023-03-19
电动兄弟
蔚来ES8车主·车龄6年
汽车价格战到底是好事还是坏事
#你还会买新能源吗电车价格战，必须得打，绝对是利大于弊。对消费者来说，价格战永远有利。有些人担心价格战会不会让厂商陷入偷工减料，从而变成劣币驱逐良币，进而伤害我们国家的新能源汽车产业。这种想法完全多虑，感谢互联网，感谢短视频，让我们的用户如此公平的获取了各种汽车信息，如果真的有厂商采用偷工减料的策略应对价格战，我们这些人是干什么的？在当前的环境下，只蒙的了一时，蒙不过半年，一旦被任何拆解视频发现问题，会立刻陷入万劫不复的舆论境地。企业偷工减料的风险其实是巨大的。即便牛如特斯拉，很多人一开始想不通特斯拉怎么能如此便宜。他的超低能耗策略一开始唬了很多小白，但时至今日，经过无数短视频的信息传递，大量的用户也反应过来他的低能耗策略其实也来自他的低成本策略。因为他就是纯粹的交通工具，一切影响续航和能耗的配置，物料都被他减去，从而实现超低的成本。国产新势力中有一家车企的一些内外部配置策略也逐步被大家识别，大家开始逐步有了更立体全面的认知。所以对于价格战下，各家的产品风格是什么样的，在短视频的帮助下，大家越来越清晰的认识了不同车企的产品风格，有的表面浮夸，有的内部扎实。大家越来越懂得按需买车，所以如果有车企因为价格战，而要去做那个劣币，大概率会被识别，从而最终被市场淘汰。我们不要惧怕淘汰，不要觉得这对国产车企不公平，不要有护犊子心态，如果现在不在国内分出高下，以后电车出海怎么办？丢人丢到国际上去？所以反而要加速淘汰，该破产的就该让他破产，失败的车企不要怨天尤人，这就是市场竞争的残酷性。也不要觉得部分车企真的倒下了，市场只剩下那些巨无霸了，那也不可能，汽车这个产品他和手机不一样，他有强烈的外在个性需求，不可能出现那种全世界只开特斯拉，或者全世界只开比亚迪这种局面，残酷的价格战可以迅速帮助很多车企找到自己活下来的节奏。不要贪大求全，不要总想着争霸某个市场，大浪淘沙之后，总有些车企会找到适合自己活下来的节奏和规模，为市场提供差异化的车型。比如高合，高合要是能找到一个适合自己规模的现金流持平模式，他就为市场提供了一些很个性的产品嘛，但前提是他得找到这种不走量也能活下来的方法论。在如今这种市场环境下，用户对电车咨讯的获取总体是比较平权的，如果你的产品在这种相对平权的短视频时代，依旧不被市场和用户认可，那就代表市场确实不需要你，至少这个阶段不需要你，那就得认。我为什么希望加速价格战，加速淘汰不行的车企，因为大家没觉得现在电车品牌有点太多了吗？有时候真的是眼花缭乱的，消费者选择也困难，一不小心也会花十几万几十万买到一个不久可能会停摆的车型，这种事要想办法避雷。所以应该加速淘汰一批，再留下的一批就会集中各类资本，资源，造出产品力更强悍的电动车。让竞争在一些胜出者之间继续开展，现在确实有点太多了，很多动辄投资几十亿的汽车新工厂都是在重复建设，这是巨大的社会资源浪费。
2023-03-17
埃游Y
AION Y车主·车龄2年
作为一个相对完美主义者，不喜欢的我就换
车子入手一个多月了，每次锁车总听到一只公鸭嗓子在叫~实在不想继续忍受，可老婆大人就说，本来市区禁止鸣笛，换了也没啥用，对付对付得了，而这对于我是完全无法接受的，因为我是相对完美主义者啊先偷摸买了“王婆卖的喇叭”🎺，随后又通过甜言蜜语说服了老婆！东风以致~喇叭收到！动手开干。拆开护板拆下原车配置喇叭的部分省略了一万字，但是问题来了，原车是一个单音儿喇叭📢一个支架，而我买的双音是两支架…如果继续使用，会造成未来如果颠簸，固定的螺丝松动，支架滑落变形，所以说这对于追求完美主义的我必须克服，只能将新购的喇叭拆解分开，仔细研究观察发现，原来埃安的原支架上预留的孔位完全可以将两只喇叭直接固定上，并且非常牢固可固定后的新问题出现了，喇叭电源接线是压线的，没有插头，而我又不想将原车插头废掉，所以我想到了一个绝妙的办法~去电动车修理部要了一个废喇叭，没想到废喇叭上面的插片却是焊死的，无奈只能开动脑筋+双手用力，以破坏性手段费了半天劲才把上面的插片拆下来，又将其通过压线钳将插片固定到新喇叭的电源接线柱上，完美的安装到了我的喇叭上，大功告成！所以说只要你是完美主义又有动手能力，一切都会迎刃而解！
2023-02-20
你的世界，我曾经来过……
宝马730Li自燃，疑似存在质量问题
我是吴胡元元，我于2018年购买了一辆宝马730Li轿车。当时买这车的时候，首先考虑的就是对宝马品牌的信任。而且宝马7系也算得上是豪华车了，对于其质量问题包括安全性能上，我相信多数人都是持肯定态度的。但是事与愿违，在2022年10月24日，对于我们来说，简直就是梦魇的、绝望的一天。感觉死神离我们是那么的遥远又是那么的近。现在回想起来，还心有余悸。当天，我们驱车到萧县黄口镇灯塔北附近饭店吃饭，车上还有一名妇女和两名儿童，车辆在正常行驶过程中，车辆开始冒烟，我们把车停在饭店门口的停车位后就进入饭店。有好心人看到车子冒烟了，跑到饭店提醒我们说车子着火了。从饭店的监控视频中可以看到，我们从进饭店到出来救火也就一两分钟的时间。我们赶快进行处置，这时也能看到有燃烧掉的东西掉落到下面，打开引擎盖的时候，火势立马大了起来。我们一边用灭火器自行灭火，一边拨打消防救援大队的电话。在各方不懈的努力下，火被扑灭了。此次火灾，萧县消防救援大队出具的火灾事故认定书《萧消火认字（2022）第0127号》明确指出：火灾过火面积约5平方米，烧毁皖L56719轿车发动机部分区域。经调查，对起火原因认定如下：起火时间为2022年10月24日20时22分许，起火部位为皖L56719轿车，起火点为皖L56719轿车前部发动机机舱内，起火原因可排除雷击、小孩玩火、遗留火源等引发火灾事故的可能，不能排除车辆油路故障和车辆电气线路故障引发火灾的可能。现在回想起来还心有余悸。如果我们晚下车一会，车辆火势得不到控制的时候，我们车里的人根本跑不出来。到时候，岂不是大事件大新闻了？宝马7系豪华轿车都能出现自燃现象，那么比宝马7系低档的宝马车，质量问题是不是更严重？ 2022年10月25日，我们把车托运到徐州市铜山区宝兰宝马4S中心进行鉴定以及报损。4S店接待我们。刚到那的时候，我们就要求对车进行鉴定起火原因，4S店的工作人员说：“鉴定得等厂家来人，4S店，保险公司三方全到才能鉴定。”我们一等再等，催来催去，一直等到2023年2月13日，4S店工作人员才给我们打电话，说厂家来人了，可以鉴定了。鉴定前4S店周聪威逼利诱的逼我们签所谓的推卸责任的不平等条约，要求我们车主来承担拆车的损失和一切后果。我们诉求，你们此次鉴定出现的结果，不能影响我们下一次由第三方鉴定结构的鉴定结果，你们让我们签这些，谁能知道你们的鉴定结果是否做了手脚？所以我们拒绝签字。在损坏车辆旁边，见到了他们所谓的厂家人员。我们询问他要证件时，他支支吾吾的说：“没带。”我们要求他去拿证件，过了大概十来分钟，他把他的工作证拿来了。而且工作证也不是宝马厂商的工作证。随即又要求他出示职业资格证，也没有。这样的4S店，这样的宝马厂商我们还能信得过吗？公信力何在？更可笑的是，我们催了那么久的厂家过来鉴定，4S店周聪又说：厂家和4S店是一起的。当时，4S店很坚定的说，必须要等厂家来了才能验收出结果。我们一直在等，等了三四个月了，到现在有什么结果？没有结果。现在又说，拆他们是一起的，真的不知道他们那句话是实话。而且4S店和所谓的厂家要求：鉴定必须要把发动机变速箱一起拆下来才可以。我们要求不行，在上面直接就能看到烧坏的部位，下面根本就没有着火的印迹，没有必要完全拆解。你们也已经说了，拆解后造成的损失由我们来承担，你们车辆的质量问题，凭什么我们来承担？别人给我们推荐奔驰等车的时候，我们毅然决然的买了你们宝马，这就是你们宝马的态度？我们的车正常情况下自燃了，出现这样的质量问题，我们肯定要找厂家给我们一个说法。直到下午5点半左右，4S店领导模样的人说，如果拆解后，是谁的责任谁就来承担保险残损之后的损失，我们说这样可以，但是必须打印出来签字。我们等到6点多的时候，宝兰宝马4S店的说法又改变了。宝马车出现质量问题自燃还有很多： 1、2022年12月14日湖南：新买45天的宝马车自燃？女车主站车顶维权宝马中国：已介入调查。 2、2022年7 月 26 日，河南郑州北龙湖附近宝马i3电动车试驾时自燃！4S店：线路故障3、2022年11月10日山东济南宝马新能源车又自燃，4S店赔偿扯皮，这场熊熊大火何时停止？ 4/2011年11月10日，广州：宝马车自燃，损失过百万 5、2022年8月3日，长沙一宝马车自燃起火现场爆炸声清晰可闻车被烧成空架子 6、2022年8月19日一辆华晨宝马车自燃终审被判质量缺陷，车主获赔40万余元 7、2023年2月13日西安一车主的宝马凌晨在地库疑似自燃！宝马方却未进行处理…… 今年来宝马车自燃也已经不是个例了，我们遇到这样的事情的确很揪心，我们希望宝马厂家能够尽快给我们作出鉴定，如果存在质量问题，也请你们抓紧时间给我们解决，同时呼吁广大车主，为了自己的人身安全，你们还敢买宝马吗？同时也希望相
2023-02-14