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瓦特连杆和钢板硬桥哪个更好

琴渔具雅韵
提问瓦特连杆比钢板弹簧好很多吗，价格差5万
2023-11-17
摸金校尉XL
别克威朗车的具体特点和购买理由:
陌生的朋友您好，阅读完麻烦留个关注，以后用车买车问题随时问我！我为您解答！特点: 1.外观设计：威朗车采用了家族式的设计语言，整体外观非常动感和凌厉。前脸飞翼式格栅与展翼前大灯贯穿，延展视觉宽度。展翼式LED大灯全系标配LED自动大灯、日间行车灯，采用三维变截面设计，光幕效果提升质感。展翼式LED尾灯3D立体感造型，与大灯呼应凸显品质。 2.舒适与操控兼具的底盘调校：威朗车精心调教的底盘系统，能为驾驶者带来丰富的驾驶乐趣，经典的前后增强型悬挂结构，配合特色的瓦特连杆设计，使车辆拥有绝佳的底盘刚性和跟随性，从而获得更好的操控性能。 3.空间布局：车内空间在同级别车型中属于比较宽敞的水平，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间避免局促。天窗的设计也增加了乘客的主观空间感受。收纳便利，26处实用性绝佳的储物空间，灵活多变的后行李箱，有效利用空间达到480L，可进一步扩充至1150L，可轻松容纳3个24寸加上两个20寸的旅行箱。 4.动力系统：威朗车可以选择1.3T和1.0T两种发动机，并且搭载涡轮增压技术，提供多样化的驾驶体验。全新1.5T四缸发动机+CVT变速箱第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机；搭载众多领先智能机电一体化与静音科技；更节油、更舒适、更富驾驶乐趣；全新钢链式CVT，荣获龙蟠杯第三届世界十佳变速箱称号。 5.智能互联：搭载别克全新一代eConnect智能互联技术，支持远程OTA、CarPlay、CarLife等功能，人机交互友好高效、并充分匹配车联生活日益增强的社交需求。以上就是别克威朗车的几个特点，仅供参考，建议到别克官网查询更多信息。购买别克威朗车的理由主要有以下几点： 1.价格合理：在同级别车型中，别克威朗车的价格相对较为合理，性价比较高。 2.外观设计：威朗车采用家族式设计，整体外观时尚、动感，符合年轻人的审美。 3.舒适性：车内空间宽敞，后排腿部空间避免了局促感。天窗的设计增加了乘客的主观空间感受。 4.动力系统：搭载涡轮增压技术，提供多样化的驾驶体验。1.5T发动机可媲美一般车型的2.0t的排量，动力随叫随到。 5.配置丰富：除了最低配车型外，威朗车已经配备了科技、安全、舒适等几大类的电子配置。 6.操控性能：底盘调校舒适，操控与舒适兼具。 7.油耗低：搭载涡轮增压技术，能够提供高效的燃油利用率。总之，购买别克威朗车的理由有很多，可以结合自身喜好和需求进行选择
2023-09-19
李富贵青岛悦途汇名车
新款第三代绝版甲壳虫，青岛一手车可分期。
15年2月上牌，最终款第三代进口大众甲壳虫1.8TSI 复古掀背轿车，青岛本市个人一手车，安全行驶12万多公里实表，保险到24年，四条新轮胎，新车办齐上路22万，现分期首付仅需2万开回家！颜值爆表、女神小姐姐的Dream Car，经典复古仿生学外观、萌圆大眼、跑车无框车门，鹅卵白外观搭配黑色内饰完美配色，可升级R-Line运动套件，全球产销量世界记录车型，量产2500万全球第一，甲壳虫汽车已爬遍世界各地，大众集团真正意义上推出的首款车型，水陆两用军用车出身，由保时捷创始人费尔南迪保时捷倾力打造，历史悠久、品质可靠，同级最长寿车型，前排驾乘空间同级最佳，比上代车型长宽以及轴距分别提升149mm、87mm、22mm，车身更低，更动感时尚，后备箱最大可释放出905L装载空间，可满足日常储物需求，在甲壳虫车型强大销量的滋养下，大众汽车公司迅速发展成为欧洲第一、世界第四的汽车集团，甲壳虫拥有坚实的车体结构和底盘引擎，配置丰富:（加装中控液晶触控屏，循迹倒车影像），定速巡航，真皮方向盘，上坡辅助防溜车，转向辅助灯&雾灯&大灯高度调节，电动后视镜加热，车载CD，AUX&USB接口，主副驾驶气囊&侧气帘&前排头部气囊，动态车身稳定系统/刹车辅助/制动力分配/牵引力控制/ABS防抱死，ISOFIX儿童座椅接口，防夹手车窗，搭载大众集团唯一全铝材质轻量化，新款EA211 1.2T涡轮直喷发动机，大众节能革新横置直列四缸布局，集成式缸盖和气门室盖，高度集成化缩小了体积，并使重量更轻（集成式缸盖、气门室盖集成凸轮轴盖、缸体、油底壳全为铝合金材质！该机型总重量仅为97公斤，比EA211的1.4T发动机（106公斤）还要轻许多！），气缸与曲轴活塞、缸径变小，活塞连杆和曲轴重量比1.4T轻30%以上，可变气门正时技术，进排气门均配备正时技术，通过顶端两个电磁阀控制进排气侧油道，用来驱动凸轮轴调节器，实现气门更早或更晚地开闭（可变气门升程只有更高档的EA888才配备），为了保证燃烧室能够承受极高的温度，气缸内加入铸铁材质的缸套，技术成熟、可靠性高，配备电控涡轮排气门阀和集成式缸盖，体积更小，热管理效果更好，涡轮增压器由博世马勒提供，体积小巧，与传统涡轮不同，新款涡轮首次搭载了电控涡轮泄压阀技术，能够更精确地控制涡轮的响应时间，集成式缸盖的另一个优势在于发动机热管理效果更好，发动机水温能更快达到工作温度，机油泵从原先两级可变排量变为无级可变，进一步节省发动机动力损耗！润滑系统从原先的两级可变排量提升到如今的无级调节，可根据发动机实时转速调节供油压力，能够进一步节省发动机动力损耗，高压喷油系统结构与1.4T一样喷油压力最大为200bar，新款1.2T发动机仅采用了缸内直喷技术结构与1.4T完全相同，冷却系统全面采用液冷技术，进气温度控制更稳定，热效率更高，从老款EA211开始就进入了全面的“液冷”时代，机油以及进入曲轴的空气均由防冻液提供“降温”服务，涡轮废气侧最高温度可达950℃，经过涡轮的加压后进气侧的温度会由常温瞬间提升到140-150℃，空气温度越高则体积越大密度越小，为了达到提高空气密度和含氧量的目的，利用防冻液降温的好处是温度能够控制，进气温度控制更稳定，热效率更高！使用正时皮带，静音、成本、免维护三方面都有优势，传动系统采用大众奥迪集团明星产品，第三代DQ200-7速S tronic双离合变速器，直观感受就是快，很快，非常快（没有液体阻力，所以换挡更直接更快！），传动直接、效率极高，档位切换从不拖泥带水，能承受250Nm最大扭矩，结构简单、传动效率高、燃油经济性好、生产成本低等，引领着传动器的潮流，成为了大众集团的主力装备，通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，燃油经济性提升极大！据相关数据统计显示，同样是77Kw的发动机，配备7挡DSG变速箱的要比6挡湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油！还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却，因而7挡DSG变速箱油仅需1.7升变速箱油，因为布局和选用摩擦材料的因素，干式比湿式外形尺寸小，这也是DQ200适用于中小排量车型的潜在原因之一，重量更轻，更加省油！大众全球战略化PQ35横置前驱模块化平台打造（属大众集团A级车第五代平台，最显著的工艺特点为:①大长度激光无缝焊接车身，②双面镀锌高强度钢板，③Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺），甲壳虫能在全球范围内取得如此成功原因主要在于其可靠稳定的用车品质、独具匠心的设计、精细的装配以及加工工艺，、精细的装配以及加工工艺，一款代表大众品牌庭柱的传奇车型，世界量产车历史上最富有传奇色彩、最成功的车型之一。
2023-09-01
WAVE78
09年出来的国产b50，价格7w5人mb，用老马6(号称东瀛宝马，弯道王子)底盘前双臂后4连杆，操控好，侧倾小，发动机仓加上顶巴，操控更好，就是硬，后来开了老凯美瑞筷子连杆，簧下轻，过减速带，路坑，舒服多了，指向性模糊，年龄越大，悬挂要求越软。无论哪个悬挂，4个避震器最重要，在这个价位也就那样，要么软点，要么硬一点，个人喜好
言车有徐：飞凡F7开启“降价模式”，性价比陡升，最大亮点双叉臂前悬架！
2023-08-31
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
汽车悬挂小知识
底盘——指的是汽车底部的一个整体，其包含了转向系统、行驶系统、制动系统和传动系统四个部分。起到了安装和支撑发动机及其车上其他部件和总成，其概念要大于悬架，是一个比较复杂的综合体，想必电脑的主板。汽车悬架是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减震的作用。主要是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷，从而以保证汽车能平顺地行驶。悬挂的两个大类汽车悬挂可以按多种形式来划分，总体上主要分为两大类，独立悬挂和非独立悬挂。那怎么来区分独立悬挂和非独立悬挂呢？悬架种类细分则分为：钢板式、麦弗逊式、扭力梁式、多连杆式……相信不少车友都已经被绕得云里雾里了。接下来，就简单地给大家科普一下，家用车上常见的悬架种类吧！钢板弹簧式非独立悬架这种悬架一般会出现在商用车上。因为结构简单，成本低，承载能力强的特点，被广泛用于卡车、皮卡、客车、面包车等承重量要求较高的车上。但是这种悬架的缺点也比较突出，例如，尺寸大、重量大、舒适性差等。钢板弹簧式非独立悬架麦弗逊式前悬架如今，95%以上的家用车，前悬架采用的都是麦弗逊式的独立悬架。这一类的悬架好处很多，譬如质量轻、响应快、占用空间小、结构简单、成本低，但是对侧向力的支撑、以及轮胎跳动的控制只能算是中等水平。我们欧尚X7PLUS、欧尚X5，科赛等均使用这种悬挂作为前悬。其实大家不要看不起最普通的麦弗逊式悬挂，在这里给大家讲个冷知识，大名鼎鼎的纽北之王——保时捷911，一直就是使用的麦弗逊式前悬，在当前的大数据时代，机械结构简单不代表性能就不行，所以说悬挂这个东西三分看结构，七分看调教。我们长安欧尚的汽车研发工程师们，通过大量的时间与资源，经过夜以继日地反复调试，同样能够让使用麦弗逊式前悬的车型获得极好的性能。现已经开启预售的欧尚X5PLUS前悬架采用麦弗逊悬架，结构紧凑，有效地增大了驾驶舱的空间，并且极好地兼顾了驾驶的平顺性和舒适性，并降低了底盘的噪声和振动。即使路面千变万化，车轮循迹性和贴地性仍然十分出色。扭力梁式后悬架最常见的一种家用车后悬架，也有人称之为拖曳臂式悬架，用途非常广泛。一般来说属于非独立悬架，但是也有人将其称之为半独立式悬架，因为其结构比较独特，最明显的特点就是左右的纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起，梁具有弹性，既能提供一定的侧向支撑，也能实现弹簧的功能。由于扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加，因而常用于小型车。之前的科尚车型，科赛3、科赛5、欧尚A800系列的后悬架采用的就是扭力梁式后悬架。多连杆独立悬架多连杆独立悬架也是非常常见的一种悬架形式。而且根据不同的设计，有着不同的结构样式，可谓是变化多端。多连杆独立悬架分为前悬架和后悬架两种，按数量有三连杆、四连杆、五连杆等之分，在中高端车型上应用广泛。这一类悬架对轮胎的跳动、侧向力的支撑都是最好的，而且大多数舒适性比较出色，由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，维持轮胎最大的贴地性。但也由于其结构较为复杂，所以造价成本比较高。欧尚X5PLU后悬架采用独立式后多连杆悬架结构，能有效提高横向刚度，提升操纵稳定性，精心的调试使得减震系统更适合多状况路面，在保持着一贯硬朗的基础上兼具了优良的乘坐舒适性。总结一下 *钢板弹簧式非独立悬架常用在货车等商用车身上。 *大部分车的前悬架都采用麦弗逊式悬架，占用空间小空，成本更低。 *一般紧凑型车的后悬架都会采用扭力梁依赖式悬架，这种悬架成本低，结构简单。 *多连杆式独立悬架具有更好的操控性和乘坐舒适性。而多连杆式独立悬架占用空间较大，结构复杂，成本相对较高。欧尚X5 PLUS全系标配同级独有的前麦弗逊后多连杆独立悬架，具备良好的操控性，转向精准。同时，得益于中日美三国大师级联合调教，历经从漠河到吐鲁番、沙漠到雨林等极境试炼，通过52种环境与道路类型+32种车辆使用工况的严酷考验，打造炼狱级卓越品质，媲美主流合资轿车，日系合资某特、德系的某腾等车型。优越的减震性能，让你总能以舒适姿态，赴天地之约。在一般沥青路面，可以隔离路面跳动，车内乘客感受不到路面跳动；同时高速行驶汽车稳定性能好；在破损不平路面，能够减少车身受到的冲击，并提高了车轮的抓地力，提高汽车的行驶稳定性；在驾驶过弯的时候，左右车轮单独跳动互不干扰，能够减小车身的倾斜和振动，提高了舒适性和平稳性；总之，让你不管是在高速行驶、城市一般道路，还是乡村公路、山路都能畅享舒适驾驶体验。
2023-08-30
我是过来学习的
速腾和型格哪个更好？型格钢板厚度多少？
2023-08-22
麦克柯尔特
中规与海外版后桥不同，海外版前双叉臂后钢板弹簧整体桥，中规变成多连杆+瓦特连杆结构，10AT SelectShift变速箱更换为ZF的8AT变速箱变速箱，你还会选择么❓
风雨微尘34805566：ranger 的定价估计是被山海炮拿捏住了。如果Ranger顶配定价高于山海炮，四缸卖的比六缸还贵，那是找骂，何况山海炮马上还要上混动了，油耗和动力都比3.0TT更出色。我估计大概率Ranger顶配价格低于山海炮汽油版最低配，那就是25.88万以下。
2023-08-11
用户188662315318
目前CC 的定价策略感想
各位根据小道消息，估计价格也知道的七七八八了吧，相信不少人对预测的价格比较失望，我也是从最初的激动和期待逐渐平静。去看了实车，说句实话里面的内饰和质感真不像是 15w 左右这个价位的车。而且坐垫虽然很厚，但是实际坐上去并没有想象的舒服，我现在开的 F7，座位比这个舒服很多。厂家宣传车大，但是这个车的车内宽度甚至赶不上中型 SUV，第二排座椅感觉很窄，但是前后长度很富余。当然这对于这个车的定位和属性来说都不是事，我只是说下看到实车的第一感觉。看实车的时候旁边就停着一辆金刚炮，不能说一模一样吧，直接能看到的位置，比如前悬挂内饰什么的都是一样。能看出来的不一样地方就是后桥金刚炮是钢板，新 H5 这个是五连杆。可以说整个新 H5 就是在金刚炮的基础上整体改造得来的。如果定价顶配在 16 个，加上差速锁选装和七七八八的费用落地会到 18 个，再小改装升高下整车价格会到 19～20。这个价格落地会失去这个车型整个的对应消费群体，高不成低不就。真正手里攥着钱要买的会被价格劝退，而不差钱的又会考虑别的车型。真正用这个天天穿越拉货还有钓鱼的话的消费者受众又有多少呢，而且钓鱼说实话我感觉皮卡更合适，钓鱼的话长时间车厢内放着鱼还有那个水洒到车里味道真是一言难尽，很难清理，皮卡还反而更好清理。还是希望厂家能有一个清醒的认识，多听下消费者的心声，不要光想着玩套路，消费者的眼睛是雪亮的，实实在在一点，这个车型绝对会大卖的。
2023-08-11
依维柯孟嘉财
依维柯欧胜车主·车龄2年
依维柯聚星储物空间妙用
聚星的设计同样十分精致，近乎于电车化的封闭格栅与星罗纵横的线条勾勒出科技感爆棚的前脸，这样的外观谁能不爱呢？在保险杠的下方还有四颗盲区检测雷达，以提醒驾驶员前方距离障碍物的距离。作为一款年轻时尚的轻客产品，依维柯聚星自然是全系标配了LED大灯，远近光灯均采用矩阵式透镜，夜间照明效果更为出色。并且该车还配有Eye-Light星眸灯语系统，可根据,可根据天色、天气等情况,自动开关及调整灯光照射范围，后视镜镜壳位置集成车辆示廓灯设计，以提醒来往车辆本车位置，在依维柯聚星客运版上，后视镜电动调节与加热功能俨然都是标配的项目，做到了十足的人性化。即便是侧面，聚星也与我们平日印象中的依维柯大不相同，阶梯型窗线、无外框玻璃工艺、双眼皮轮眉设计等等，让车辆在行驶时，既有风驰电掣的极速视觉冲击，更兼行云流水的自然顺畅，流光车身造型，焕发着年轻活力和无穷创造力，科技与时尚并存，尾部的设计依旧可圈可点，依维柯聚星采用对开门的设计，车门玻璃与侧面玻璃同为无边框工艺。在灯具方面，两扇车门上方均设计有高位刹车灯，车辆尾灯造型与车门线条相衔接，竖状尾灯内融合示廓、刹车、倒车和雾灯。宜商宜家，双属性“大暖男”：在内饰方面依维柯聚星采用了全新的设计风格，媲美高端乘用车般的做工和豪华程度，与其科技感的外观相呼应，多功能方向盘、12.3寸大屏、一应俱全的工作台，这样新潮的设计应该没有哪个年轻人会拒绝。方向盘采用平底式运动造型，外圈真皮包裹，握感更为突出。在方向盘上设置有对称式多功能按键，像仪表、多媒体、定速巡航全部集成与此，还可配备方向盘电加热的配置。再者，依维柯聚星全系标配主驾驶安全气囊，副驾也可以选装安全气囊配置，安全性大大提升，中控大屏为12.3寸高清触控大屏，搭载第3代IVECONNECT智能交互系统，集成腾讯TAI、车载微信、智能导航、可生长模式（FOTA远程迭代升级）等功能，支持语音交互，行车时带来不一样的娱乐性和互动性。聚星设计的贴心还体现在一些细节之处，例如左手工作区位置，电子手刹、后视镜调节等功能均集成于此，下方设置储物区，最左侧还带有原厂杯架设计，空间利用灵活，聚星的储物空间可谓是十分的丰富，车门位置设置三级储物槽，车内还有许多开放式亦或是隐藏式的储物空间。一辆优秀的轻客一定是要有着“主内又主外”的能力，在家用或是商务接待方面，依维柯聚星能为驾驶人与乘客提供舒适的驾乘体验。为方便乘客上下车，聚星提供了大尺寸的侧滑门，并配置手动/自动两种开启方式。侧滑门打开后，下方踏板会自行弹出，辅助乘客安全上下车，车内可选2座至9座布局，所有座椅均采用纳米级透气双拼面料，后排座椅配有独立头枕、独立式三点安全带与座椅靠背调节功能，舒适性方面大有优势，依维柯聚星的尾门有90°、180°和270°三种开启角度，搭配上低货台的设计，日常装卸货方便灵活，为增加车内空间利用率，车内的轮拱体积进行了缩小，这样一来可以装载更多的货物，如果遇到大件、异型货物时也能轻松装下。车厢底板采用耐磨防滑花纹底板，并均匀布置了锚点，以便于固定货物使用，上汽“π”动力，可选9AT变速箱：与我们之前见到的依维柯不同，聚星的底盘采用了承载式车身设计，前麦弗逊后置整体桥结构。后整体桥结构可选钢板弹簧悬架与空气悬架，这个配置在轻客当中也是属于首创的，并且在选配空气悬架后，车辆行驶在烂路区域可以更好的过滤颠簸，提升驾乘舒适性，轮胎的规格为235/60R17，相比常规轻客有着更大的宽截面和扁平比，抓地操控与滤震舒适性上更胜一筹，在动力方面，依维柯聚星采用上汽π系列2.0T柴油机，配备VGT可变截面涡轮等先进技术，最大马力可达150匹，扭矩375N.m。根据官方数据显示，该发动机在综合路况下油耗最低可达7.4L/100km，油价高昂的今天，依维柯聚星也能守住你的钱包，与之搭配的变速箱有两款，分别为6速手动挡和9AT自动挡变速箱，搭配ECO、COMFORT、SPORT多重驾驶模式，适应不同路况，可以满足用户更多元化的使用场景需求。在打造驾趣体验的同时，依维柯聚星还专注于车辆出行安全，依维柯聚星凭借高清RVC、前后敏视雷达、360°全景影像，让行车、倒车、泊车更安全。配备ADAS自动辅助驾驶系统，具备BSD盲区监测、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警、AEB自动刹车辅助系统，ACC自适应巡航系统，LKA车道保持等功能。L2+++级智能驾驶辅助等功能，全程呵护，安全出行；配备ESP9.3安全系统，让用户纵享驾驶，后顾无忧。聚星短轴低顶版本的多功能车型，而实际上依维柯聚星可以提供105种满足不同需求的车型。
2023-08-11
黑白不沉默
科鲁泽车主·车龄2年
你的问题我去年就在纠结，我告诉你两款车的优缺点，逸动1.4尊享版和科鲁泽1.3T顶配价格差不多（科鲁泽1.5L不太建议，这车精华就在1.3版本）两车优点： 1逸动配置更好动力更强一点，空间更大。 2科鲁泽油耗稍微低点，6AT和后独立悬挂和混动其实成本更大点缺点： 1逸动用的冷轧钢板，时间一长钣金肯定生锈，别抬杠，生锈只是时间问题（本人前猎豹汽车冲压车间的，这个还是懂的，网上可以搜搜逸动生锈） 2科鲁泽1.3T的是三缸车，保值率低，前期开不会抖，5年后发动机机脚垫老化就会抖（换一次机脚垫几百块钱）没有十全十美的车，只有适合自己的车，我不能告诉你哪个更好，但是能告诉你他们的优缺点
多才多艺慵懒熊：逸动还是科鲁泽，快纠结死了女生，日常代步用，预算八九万，想要一个耐开，小毛病少的车，目前看了逸动和科鲁泽两款，觉得还不错，不知道该怎么选择，评论区留下你的看法，每一条我都会认真看的
2023-08-01
李富贵青岛悦途汇名车
原版原漆，青岛一手，2万公里实表。
22年7月上牌准新皇冠陆放，22款2.5L两驱进取油电混合，宜家、宜商、宜旅的完美车型，整车尊享4s店全国4年10万公里联保，电池组8年20万公里全国联保，完美车况，全车原版原漆，青岛本市一手车，仅行驶2万多公里实表，全程4s记录，0出险，墨渊黑金属漆搭配黑色内饰完美配色，新车办齐上路31万，现分期首付仅需7万开回家！丰田旗舰级SUV，全球车型，可在纯电、油电混合、发动机直驱不同模式自由切换，采用丰田TNGA-K架构下先进的HEV混动技术加D-4S双喷射系统，14:1超高压缩比带来出色的燃油经济性，百公里综合油耗仅6升，镍氢电池相比锂电稳定性更强，耐久性更好，丰田20年以来一直保持着电池0事故，如今皇冠以陆放之名再次起航，皇冠的匠心品质得到保留和传承，配置丰富:Acc自适应巡航，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，L2辅助驾驶系统，Hold自动驻车，碰撞预警，车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，无钥匙进入，一键启动，运动/经济/标准/舒适多种驾驶模式，Led自动大灯&Led尾灯&Led日行灯&Led雾灯&大灯高度调节，自适应远近光，7英寸液晶仪表，8英寸中控液晶触控屏，CarPlay&CarLife&HiCar，手机App远程功能（车主可通过手机App完成车辆检查、远程控制车辆、售后服务预约及一键呼叫道路救援等功能），蓝牙/电话，道路呼叫救援，Type-C接口，前后排各2个Usb-Type-C接口，制动能量自动回收系统（行驶中制动或滑行释放出多余能量通过发电机转化为电能，再储存在蓄电池中用于后续加速，这个蓄电池还可为车内设备供电，降低对发动机的依赖、燃耗及二氧化碳排放），上坡辅助，胎压监测，18英寸拉丝双色拼铝合金运动轮毂，备胎，电动助力，多功能方向盘，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊&膝部气囊，动态车身稳定&制动力分配&牵引力控制&刹车辅助&ABS防抱死，ISOFIX儿童座椅接口，前后排中央扶手带杯架，整车长宽高尺寸达到5015mm&1930mm&1750mm，轴距2850mm，1017mm的第二排腿部空间提供商务舱般用车体验，第二排座椅还可前后滑动180mm，二排座椅可按比例放倒释放出超过2378升海量存储空间，后备箱双层储物盒设计，油箱容积66升长续航，前风挡以及前排采用双层隔音玻璃，搭载雷克萨斯丰田A25F-2.5L混合喷射横置四缸自然吸气发动机加电机双擎混动系统，采用丰田引以为傲的D-4S双喷射技术（低负荷歧管喷射模式工作，高负荷时采用直喷模式工作，动力充沛、更省油、更环保、可延长发动机使用寿命，油耗同级最低），⚒️铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色，激光熔覆气门座（加快进气流速、提高缸内滚流比，提升燃烧效率），采用更高效的阿特金森循环（压缩行程中进气门晚关，可以压缩出一部分已经油气混合的气体，提升经济性），陆放混动车型达到41%的热效率，最大马力192匹，4200-4600rpm可爆发238Nm峰值扭矩，6000rpm可输出141kW最高功率，并搭载了一台134kW/270Nm永磁同步电机，A25F发动机采用了多项先进技术，包括直喷装置、可变气门正时、涡轮增压等，使得其动力输出非常出色，丰田研发的VVT-iE为电机驱动型智能可变气门正时系统，传统液压VVT-i在低温或低转速时由于低油压和润滑不良而不工作，所以电机驱动型VVT-iE与液压形式VVT-i系统相比，由电机控制的VVT-iE响应速度更快、控制更精确，可实现无级调节，燃烧效率更好，油耗更低！还采用了一些隔音及振动吸收设计，有效减少了噪音和振动，提高了车内驾乘舒适性，EGR废气再循环降低了高压缩比带来的爆震隐患，传动系统匹配E-CVT是集成电机的混动变速箱，结构和CVT完全不同，E-CVT构造就简易多，不具有传统式变速器系统软件里边的离合、液力变矩器或者轴套组等这种繁杂组织，便是一组齿轮传动和2个电机构成，E-CVT是丰田汽车强混和动力计划方案的电传动机构，采用铝合金壳体进一步降低整个混动系统重量，由两个电机和一组齿轮传动组成，既能完成电力工程推动，又能完成无级变速箱，还能开展热量回收利用，结构简单，主要构成部件有四大部分，外齿圈、行星架、行星齿轮、太阳轮，其中外齿圈与MG2电机相连，行星架与发动机相连，太阳轮则与MG1电机相连，底盘全玻璃纤维护板保护，平整度、包裹度优秀，平整度高可升底盘空气动力学效率，铝合金前防撞钢梁加吸能盒，前后高强度双层冲压钢制全框式副车架，前麦弗逊后四连杆独立悬架，双层冲压钢制摆臂，皇冠陆放搭载和雷克萨斯LM同款可变阻尼减震器（通过改变油液来改变悬架软硬，更好的底盘适应性，兼顾运动性以及舒适性），钢制横向稳定杆，玻璃纤维轮拱NVH出色，排气隔热瓦保护，树脂防爆油箱，后冲压钢板防撞钢梁，欢迎到店选购。
2023-07-29
成熟奶茶2c0
精准卡位新生代家庭需求，护卫舰07为全家
中型SUV是新能源市场增速最快的细分领域之一，它的新能源渗透率近年来呈现快速攀升的态势。而在新能源中型SUV受关注度不断走高的今天，护卫舰07尤为抢眼，4月、5月连续两个月销量破万，成为国内市场中型新能源SUV销量前三名。护卫舰07何以在竞争激烈的中型SUV市场脱颖而出？我们带着这个疑问，与护卫舰07 205KM款型一起，纵行桂林山水间，在全场景的体验中一探究竟。海洋美学设计颜值在线，自由空间舒适越级护卫舰07采用全新“海洋美学”设计理念打造，整车运用丰富的海洋元素，如海浪律动前脸、深海中脊峰式格栅、海浪漩涡式尾灯等，打造出前卫的外观姿态和轻奢的内饰氛围，将海洋的灵动与神韵完美演绎，进一步诠释护卫舰07内外兼修的产品特性。护卫舰07拥有宽奢的大五座空间，同级领先的2820mm轴距、后排纯平地台，头部腿部空间都非常从容充裕，置身其中可以自由自在地伸展身体，而舒适静谧的驾乘体验则让人心旷神怡，沉浸在放松和惬意的氛围之中。同时，为了提升家庭成员在后排的乘坐舒适性，护卫舰07的后排座椅在乘坐区和头枕区加入了大量舒适性海绵，全面提升柔软度与贴合度，还针对家庭成员的不同身材与乘坐喜好，提供了20度11档椅背角度调节。再搭配上大尺寸天窗和环保麂皮内饰，不管是视觉上还是触觉上，都将舒适氛围营造到位，即便再远的旅途，家人也不会感到疲惫。便捷出行新体验，全维护航家庭出行在用车过程中，科技的进步给我们的生活增加了很多便捷新体验。护卫舰07配备了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，可以根据应用的画面需要自动旋转进行适配或手动旋转，带来更好的交互体验；它还配备了全新DiLink智能网联系统，并且支持5G通信技术、20秒连续对话功能；四音区唤醒功能的加入，让无论坐在哪个位置的乘员都可以轻松地下达语音指令。此外，这套系统还内置百万应用，为旅途增添了丰富多彩的娱乐体验。值得一提的是，护卫舰07是国内品牌中首款支持iPhone NFC数字钥匙的车型，不管是苹果用户还是安卓用户，都能享受到护卫舰07带来的便捷。举家出行很重要的一点就是安全，这时候护卫舰07的DiPilot智能驾驶辅助系统就显得尤为贴心，它可以提供多重安全守护，灵活应对多重路况，全方位呵护行车安全，让全家人可以安心感受山水间的诗意盎然。深度捆绑DM-i超级混动技术，跑得远充得快更省油对于很多新能源车主来说，最担心长途自驾旅行时的续航问题，但是驾驶护卫舰07时却没有这种烦恼。通过深度捆绑DM-i超级混动技术，护卫舰07 205KM款型拥有205km的纯电续航，不仅能够轻松覆盖一周的纯电日常通勤，更能在满油满电状态下实现超过1200km的综合续航里程。它不仅续航比大多数传统燃油车都要高，而且百公里亏电油耗低至5.4L，也比大部分中型SUV更为省油，甚至绝大多数远途路程中都不需要加油充电。跑得远又省油，护卫舰07同样充得快，其全系标配直流快充口，205KM款型更是支持75kW 的快充功能，仅需20分钟即可将电量由30%充至80%，用户再也不用为充电等待时间长而烦恼，而且用户还可以通过全系标配的D柱能量指示灯，来分辨快慢充以及剩余电量，充电补能体验得到极大提升，在长途旅行中更为从容自在。此外，针对新生代家庭在露营时的户外用电需求，护卫舰07全系标配了VTOL移动电站，205KM款型外放电功率更是高达6kW，能同时支持野外烹饪、夜间照明，以及影音娱乐设备等多个用电设备。硬核舒适底盘配置加持，行驶品质收获全家人满意此次自驾桂林，我们途经了城市路、市郊路、山路、高速路等多种路况，护卫舰07都展现出超越同级的奢适实力。在面对城市路况时，护卫舰07低阻尼、低偏频的底盘调校，能够有效地减少行驶中的颠簸感，带来更舒适静谧的驾乘体验，同时其前麦弗逊独立悬架及全新后四连杆独立悬架，能够给驾乘座舱提供更好的支撑性与稳定性。来到多弯道、多颠簸的市郊山路时，护卫舰07全系标配的FSD频率可变阻尼减振器，能够根据路面变化和车辆运动情况，自动实时地调整阻尼和衰减振动，有效化解路面颠簸与冲击，带来舒适驾乘体验。在高速路行驶时，护卫舰07的后四连杆独立悬架能够提供出色的车身稳定性，进出匝道时能最大程度地抑制车辆侧倾，FSD频率可变阻尼减振器对路面细碎颠簸也有着优秀的过滤性能，配合整车优异的NVH，保证了全家人高速驾乘的舒适性。旅行就是去感受在路上的快乐，在与自然相拥的过程中，护卫舰07极具质感的行驶体验，给了我们探险山水的勇气，也带来安心游玩的底气。总结通过此次试驾，我们不难理解护卫舰07为何能取得持续热销的成绩。无论是其极致的舒适性、自由从容的大五座空间，还是出色的驾乘品质、人性化的科技配置，无不精准卡位新生代家庭需求，其高价值的出行理念，也与新生代家庭所追求的生活理念相契合，护卫舰07成为增换购首选
2023-06-27
四五苏苏苏
家庭好车，大空间高颜值
中型SUV是新能源市场增速最快的细分领域之一，它的新能源渗透率近年来呈现快速攀升的态势。而在新能源中型SUV受关注度不断走高的今天，护卫舰07尤为抢眼，4月、5月连续两个月销量破万，成为国内市场中型新能源SUV销量前三名。护卫舰07何以在竞争激烈的中型SUV市场脱颖而出？我们带着这个疑问，与护卫舰07 205KM款型一起，纵行桂林山水间，在全场景的体验中一探究竟。海洋美学设计颜值在线，自由空间舒适越级，护卫舰07采用全新“海洋美学”设计理念打造，整车运用丰富的海洋元素，如海浪律动前脸、深海中脊峰式格栅、海浪漩涡式尾灯等，打造出前卫的外观姿态和轻奢的内饰氛围，将海洋的灵动与神韵完美演绎，进一步诠释护卫舰07内外兼修的产品特性。护卫舰07拥有宽奢的大五座空间，同级领先的2820mm轴距、后排纯平地台，头部腿部空间都非常从容充裕，置身其中可以自由自在地伸展身体，而舒适静谧的驾乘体验则让人心旷神怡，沉浸在放松和惬意的氛围之中。同时，为了提升家庭成员在后排的乘坐舒适性，护卫舰07的后排座椅在乘坐区和头枕区加入了大量舒适性海绵，全面提升柔软度与贴合度，还针对家庭成员的不同身材与乘坐喜好，提供了20度11档椅背角度调节。再搭配上大尺寸天窗和环保麂皮内饰，不管是视觉上还是触觉上，都将舒适氛围营造到位，即便再远的旅途，家人也不会感到疲惫。便捷出行新体验，全维护航家庭在用车过程中，科技的进步给我们的生活增加了很多便捷新体验。护卫舰07配备了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，可以根据应用的画面需要自动旋转进行适配或手动旋转，带来更好的交互体验；它还配备了全新DiLink智能网联系统，并且支持5G通信技术、20秒连续对话功能；四音区唤醒功能的加入，让无论坐在哪个位置的乘员都可以轻松地下达语音指令。此外，这套系统还内置百万应用，为旅途增添了丰富多彩的娱乐体验。值得一提的是，护卫舰07是国内品牌中首款支持iPhone NFC数字钥匙的车型，不管是苹果用户还是安卓用户，都能享受到护卫舰07带来的便捷。举家出行很重要的一点就是安全，这时候护卫舰07的DiPilot智能驾驶辅助系统就显得尤为贴心，它可以提供多重安全守护，灵活应对多重路况，全方位呵护行车安全，让全家人可以安心感受山水间的诗意盎然。深度捆绑DM-i超级混动技术，跑得远充得快更省油对于很多新能源车主来说，最担心长途自驾旅行时的续航问题，但是驾驶护卫舰07时却没有这种烦恼。通过深度捆绑DM-i超级混动技术，护卫舰07 205KM款型拥有205km的纯电续航，不仅能够轻松覆盖一周的纯电日常通勤，更能在满油满电状态下实现超过1200km的综合续航里程。它不仅续航比大多数传统燃油车都要高，而且百公里亏电油耗低至5.4L，也比大部分中型SUV更为省油，甚至绝大多数远途路程中都不需要加油充电。跑得远又省油，护卫舰07同样充得快，其全系标配直流快充口，205KM款型更是支持75kW 的快充功能，仅需20分钟即可将电量由30%充至80%，用户再也不用为充电等待时间长而烦恼，而且用户还可以通过全系标配的D柱能量指示灯，来分辨快慢充以及剩余电量，充电补能体验得到极大提升，在长途旅行中更为从容自在。此外，针对新生代家庭在露营时的户外用电需求，护卫舰07全系标配了VTOL移动电站，205KM款型外放电功率更是高达6kW，能同时支持野外烹饪、夜间照明，以及影音娱乐设备等多个用电设备。硬核舒适底盘配置加持，行驶品质收获全家人满意此次自驾桂林，我们途经了城市路、市郊路、山路、高速路等多种路况，护卫舰07都展现出超越同级的奢适实力。在面对城市路况时，护卫舰07低阻尼、低偏频的底盘调校，能够有效地减少行驶中的颠簸感，带来更舒适静谧的驾乘体验，同时其前麦弗逊独立悬架及全新后四连杆独立悬架，能够给驾乘座舱提供更好的支撑性与稳定性。来到多弯道、多颠簸的市郊山路时，护卫舰07全系标配的FSD频率可变阻尼减振器，能够根据路面变化和车辆运动情况，自动实时地调整阻尼和衰减振动，有效化解路面颠簸与冲击，带来舒适驾乘体验。在高速路行驶时，护卫舰07的后四连杆独立悬架能够提供出色的车身稳定性，进出匝道时能最大程度地抑制车辆侧倾，FSD频率可变阻尼减振器对路面细碎颠簸也有着优秀的过滤性能，配合整车优异的NVH，保证了全家人高速驾乘的舒适性。旅行就是去感受在路上的快乐，在与自然相拥的过程中，护卫舰07极具质感的行驶体验，给了我们探险山水的勇气，也带来安心游玩的底气。
2023-06-26
豆豆5588212
蓝山是个好车、但好多车黑却让人无奈
我是蓝山准车主，车子在途本周去提车。想给大家交流下从订车前一直到现在的感受。 1.车子是好车，但魏牌4s店专业性不够、服务也一般。 2.有很多不知道是真蓝山车主还是水军素质真的堪忧。（1.）去试驾两次蓝山，都感觉会踩到刹车连杆，于是就在网上询问大家是否有这种情况。然后回复几乎全是讽刺和阴阳怪气。什么这么多年白开车了，驾驶姿势有问题，重新去驾校回炉，没开过好车……我当时看了评论真的蒙了，怎么讨论个车子的驾驶问题招来这么多不友善的回答呢？而且我也没有说这个车有问题。就是询问大家有没有遇到这种情况。（2）再就是只要提到竞对某想L8也全都是嘲笑声一片，不懂车割韭菜傻子才会买。让人真的觉得咱们蓝山的车主素质堪忧。我的观念一直是某想8和蓝山都是好车，看哪个适合你。而不是非得踩这个，捧那个。（3）不能在懂车帝蓝山的这个论坛里说蓝山一点的不好，不管是营销、还是遇到的问题你只要说不好，就会有一帮人攻击你。来到这里大家肯定都是车主准车主对蓝山感兴趣的人，不就是为了相互交流更好的了解使用车子，增强用户体验吗？为什么这么多戾气、这么多负能量和类似水军的人呢？真心希望蓝山以后能越来越好
2023-06-19
元气的读书分享
提问请教各位懂车帝，17万预算选择银河l6和宋plus还是枭龙max，还是其他什么车？银河，优点：1、地盘调教好，自称不晕车。准备试乘下。 2、电池，神盾，测试环境安全。缺点：1、刹车灯设计，真的不影响安全吗？虽然发现小鹏g6也是这样，但毕竟都没有经过实际检验。 2、电池、abs换厂家的问题。 3、售后不完善，4s店太少，近的这家在商场里，呃，好奇，保养维修总不能去商场吧。 4、副驾屏预计是鸡肋，躺着看费脖子，老婆坐着看肯定晕车。其他：1、副驾屏、女王座驾个人无感，要是没有，补全l2，或者再降降价格，那就更好了。宋，优点：1、销量高，5月还能2万多，至少说明市场认可。之前一直看好了，但小问题比较多确实有点劝退。 2、dmi简单，至少这套dmi确实没见到出问题的。 3、设计很实用主义，不像银河的刹车灯，确实有点担心。 4、车机开放。缺点：1、三连杆，也不能说就不行，毕竟丰田也用过很多年，但目前肯定没有其他家的好，特别是横向减震上。 2、ev受限，个人理解是需要定期慢充，可看到有个说定期慢充也不行的，有点担心。 3、生锈等其他小问题。 4、舆论控制，这两天才发现，懂车帝的对撞测试就是被舆论控制给间接搞停了。个人诉求：1、不晕车，老婆晕车比较厉害，可能与车内气味有关。银河底盘好，宋就得自己再花小几千改悬挂。气味倒是觉得散散就好了。想问下，各位懂车帝们，想问问，17万预算，选这两个哪个还是其他的什么车？ 2、银河的后备箱和宋相比，哪个大些？ 3、女王座驾开车的时候能用吗？安全带防护得了吗？
2023-06-15
天使大老爷
威朗试驾感受
今天接到别克4S店销售顾问的电话，让我去试驾感受一下，正好周末，于是就来店试驾了。4S店的试驾员热情的带着我试驾了一圈，整体感受还不错，下面和大家分享一下。首先让我体验的是安吉星手机app操作，空调提前打开，当时外边还很热，走到车内就凉快了，这个功能冬天也能用，上班出门在换鞋的时候就可以启动车辆打开空调，再进入车内就会非常舒服了。其次给我介绍了双10.25寸双联屏，仪表与中控屏联动，可显示娱乐通讯、车辆状态、主动安全提醒等信息，内容非常三富。中控能显示平时常开的路线，导航，同时能监控前方导航路段，突发状况时还会避开拥堵路段。听音乐非常很简单，威朗PRO带有随心听和科大讯飞的语音识别功能，想听什么音乐，直接跟他说就行了，赠送每年100G的流量，网络随便用，开在路上就没那么沉闷了，会让人感觉很方便又安全。威朗PRO采用了全新1.5T涡轮增压发动机+CVT智能变速箱系统，动力在同级车中是最佳的，提速很快一脚油门下去还略带推背感，关键加速起来还很平顺，完全没有顿挫感，这点是很值得点赞的。在等红灯的时候，试驾员特地还给我演示了一个叫AUTOHOLD的功能。有了Au toHold功能等红灯时脚就可以离开刹车踏板休息，非常舒服。起步时只需轻点油门，A utoHold功能就会自动解锁，非常便捷。这样相比以前的车子要一直踩着刹车强多了。所以AutoHold 功能能给我们带来非常好的舒适性和便利性。最后还给我试了下过颠簸路面的车辆反应。威朗Pro配备的是六点式副车架和瓦特连杆，在经过颠簸路面时振动很小。因为六个连接点相比市面上普遍的四个连接点能让底盘更结实，受到的冲击也能更好的分散。总的来说这次试驾体验很好，感觉这是一款操控性很好又很有科技感的好车。
2023-06-13
老刘玩小车
马自达3车主·车龄14年
单说驾驶乐趣和操控性。
英朗和威朗哪个更好一点？一个是后独悬一个是瓦特连杆，开起来直线和拐弯哪个更好？
2023-05-07
李广钱
在体验上做加法，护卫舰07让“25万级
每个时代都会涌现一批里程碑式的汽车作品，像二战后美苏军备竞赛背景下诞生的“火箭车”、机翼元素，满足了那个时代人们的审美，以及对于军事的着迷与探索欲；又或者如第一辆搭载空调、配备音响的汽车，构筑了人们在出行方面舒适和娱乐的雏形；再者像90年代诞生的SUV车型细分品类，填补了轿车和越野车所不能完美应对的综合用车场景需求… 诚然，在不同时代的汽车领域，“里程碑”或“优秀作品”都有着不同的标准，但共性就是带来了“进阶价值”。从A点到B点的工具属性，是汽车的最初也是根本价值，但在此之上一针见血地直戳用户痛点，在用户体验上做加法，带来附加价值与享受，才是汽车工业进步的源动力。我们今天要说的全新大五座超混SUV护卫舰07，正是这个时代家庭用车价值进阶的典范。新生代家庭出行：七座沦为隐痛，大五座才是对症下药时间来到当下，我们看到国家开放了二胎三胎政策，家庭出游成为最普遍存在的用车场景，理论上我们曾预期大尺寸、七座SUV会繁荣四起，到头来等到的却是MPV一路高歌、大五座SUV的风生水起。诚然，七座可以坐七个人，但真正满载七个人的情况对当下的家庭用户来说，只能算是“万里有一”、不时之需。大多数情况下，最后一排是闲置状态，不仅占用了后备厢储物空间，更压缩了第二排的乘坐品质，就好比同样的120平米房子，大两居和小三居哪个空间更大、待着更舒适，这就很明显了。要做到予“用户所需”不难，难的是舍弃“用户所不需”的勇气。护卫舰07正是做出了这样一个取舍，定位于全新大五座超混SUV，最大程度释放用户可支配的空间。相比于同尺寸的七座SUV，护卫舰07的后排乘坐空间可以用“宽奢”来形容，不管是宽大舒适的坐垫、自由的腿部空间，还是中间纯平地台、支持11档20°调节的靠背，都为全家人带来全方位的舒适体验。后备厢大空间是大五座的另一优势，可以为家庭自驾出游带来更多的可能，尤其是当下流行的露营等户外活动时，护卫舰07不仅可以装下全家人的行李物资，甚至连孩子的代步玩具车也可以轻松装下，丝毫不用再纠结空间不够用，彻底跟“带这个就不能带那个”的窘迫说再见。说到露营，护卫舰07配备了堪称“露营神器”的VTOL移动电站功能，并且最大支持6.6kW的外放电功率，可以为用户解锁户外的更多玩法，如全家人在户外接上电器做一顿美食，或者拉开幕布看一场星空电影，各种电器全安排上也毫无压力。骨子里的进阶舒适：后四连杆独立悬架+FSD频率可变阻尼减振器如果说合理的大五座空间布局，是家庭用车需求的入门级舒适，那从底盘调校带来的舒适感，则是由内而外、深藏在骨子里的进阶舒适。一台车还是要从它的定位出发，合适的场景才能发挥它的价值所在，护卫舰07针对新生代家庭的出行场景，配备了后四连杆独立悬架与FSD频率可变阻尼减振器这两大提升舒适性的硬核配置。众所周知，不同的悬挂形式决定了不同的轮胎抓地力效能，简单来说也就是在一定的情况下连杆越多，抓地能力越强，如护卫舰07的后四连杆独立悬架，可以使车轮与地面尽可能保持垂直，尽可能减小车身倾斜，最大可能维持轮胎贴地性，传递给车内驾乘人员的感受就是更好的舒适性与支撑性。悬架是舒适性的底子，减振器才是决定一辆车舒适性的关键，也就是人们常说的偏硬or偏软，从专业角度讲就是减振器阻尼力大or小，但要兼顾舒适性与操控稳定性，普通的减振器很难做到完美的折中，而护卫舰07的FSD频率可变阻尼减振器就能完美解决这个问题。 FSD频率可变阻尼减振器可以通过自动调节阻尼力和回弹速度，有效过滤不同路面带来的颠簸感，不管是家庭周末郊游还是在城市带娃，都能为全家人带来极致舒适的乘坐感受。能陪伴更懂你：智能实力，护卫全场景的舒心便捷如今，用户对于汽车的需求不断升级，汽车从交通工具，成为网络社交以及连接人、车、生活，拥有服务属性的移动新终端。与此同时，我们也看到越来越多的高配置硬件简单堆砌，甚至是天马行空、需要用户花时间来学习的科技炫技，这都不是真正的用户价值体现，甚至可以说是相悖。了解用户需求，提供更便捷、更人性化的智能座舱体验，是护卫舰07发力的始终。在实际的驾驶过程中，动口永远比动手来的便捷，护卫舰07配备5G通讯技术的DiLink智能网联系统，其中的智能语音功能支持可见即可说、20秒连续对话、四音区唤醒，还有媲美真人的AI声音，相当于全家人无论坐在车内哪个位置都可以语音控制放音乐、设置空调、开关窗户等一系列操作，并且这一系列的操作可以一次性说完，而车机会迅速同时做出反馈执行，这样不仅省去了动手操作或者翻找功能菜单的麻烦，也极大的提升了驾驶过程中的安全。护卫舰07还可以化身全家人的“移动影音舱”，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、HiFi级定制丹拿音响，不管是孩子看动漫还是妻子听音乐、唱K，与护卫舰07相伴的旅途永远不会无聊。
2023-02-18
凯迪拉克布拉克
威朗车主·车龄2年
22款威朗pro GS提车半年使用感受
【提车信息】每次过年回家都提前一个月抢票，没个车实在不方便，正好赶上购置税减半，在懂车帝做了半年功课，最终还是选择了威朗Pro 追风白买之前和对比了其它品牌的A级车: 本来对型格期望挺高，虽然型格价钱贵好几万但还是去看了看，结果比较失望，内饰塑料感太强，车内空间也不是很大，本来对型格期望挺高的，结果直接pass掉了，正好丰田在隔壁，就去看了看丰田，感觉雷凌还可以，内部空间比型格舒服，内饰依然塑料感很强，但是因为我回家跑高速比较多，雷凌对我来说没什么优势，昂克赛拉我也挺喜欢，但是据说后排空间太小不合适家用，加上4s店比较远所以就没去看。价钱是月底谈的，所以还是比较便宜的:落地一共11万，保险4300多，购置税4200左右，服务费2000，白色加黑顶一共3000 【静态感受】外观:本来计划买乐享的，最好看了下追风，感觉GS更加运动，更适合年前人，所以就买了追风，GS版本车头感觉比普通版本更高一点内饰:对比日系内饰真的相当不错，车内软包比较多，双联屏个人感觉挺好，座椅也是皮座椅，但是质感偏硬配置:追风有主动刹车、无钥匙进入、一键启动，而且后排座椅可以放倒，所以买了追风，刚开始计划提乐享的，后来想想一步到位直接提了追风空间舒适度:纵向空间挺大的，尤其是后排空间，横向空间稍窄，座椅偏硬，舒适度好像，坐姿比较低。【操控】这款车动力表现非常好，尤其是市区开，时速100以下动力嘎嘎好，随叫随到，低速方向盘比较轻，方向盘手感一般高速120以后提速比2.0T的差，但是也还可以，这款车高速方向盘手感也比较轻，与君威君越不太一样。底盘调教比较家用，颠簸路面开起来比较软，细小滤震过滤一般，瓦特连杆加持还是挺稳的，但是高速过弯还是不如独立悬架稳。隔音的话感觉A级车中等水平，110以后胎噪和风噪比较明显【能耗】市区油耗不算高，轻中度堵车也就八九个，这个好的动力油耗能做到这么低已经很不错了，钢链CVT提速也很快，正常气温状况下动力来的很快高速时速120大概2200转，120以后提速不如120以前快，比较排量只有1.5，但是本着安全考虑，在限速内跑绝对够用，高速油耗只要不是飙车时速完全能控制个五个多点，一箱油跑600多公里没有问题【用车成本】买的时候和4s店谈的送原厂倒车影像，自己又加装了一个行车记录仪，脚垫贴膜都是朋友帮忙搞定的，目前没有维修，前几天刚做个首保，别克厂家送两次机油机滤，首保完感觉车子更轻快了，动力响应也更好了，别克有999块钱6次小保养的套餐，大家如果有需求可以按需购买【智能化】车机体验一般，主要是网络有时候有延迟，信号不太好，自带的导航22款是高德地图，但是高德地图版本从来不更新，据说23款改成百度地图了，那22款的更新估计遥遥无期了，主动刹车挺管用，如果前方车距过近，会先报警，抬头显示部位亮红灯，如果你不踩刹车电脑会帮你踩，车道保持的话我只开了报警，变道不打转向车辆会滴滴响，避免高速开车犯困，感觉比较实用，定速巡航挺好用，但是23款加了自适应巡航，表示非常羡慕【车辆缺点】 1.前面底盘较低，路况不好的情况下需要提前减速，稍微高点的马路牙子上不去，下次计划换SUV了 2.冬季气温低，CVT变速箱冷保护，水温需要跑了三五公里才能上来，水温上来前动力受影响 3.高速方向盘手感偏轻，个人还是感觉低速轻高速重比较好 4.中央扶手箱较短，无法搭着手肘开车个人感觉这款车是这个价钱最具性价比车型，动力好，燃油经济型好，空间也够用，所有的缺点在这个价位都可以忽略不计【优点】 1、配置挺高，这个价位新款自适应巡航、自动折耳、无线carplay都配齐了 2、性价比高，想对比卡罗拉、轩逸、朗逸来说价钱差不多，但是动力好太多了，1.5T阿凡达开起来真的很爽，CVT钢链变速箱也很省油很平顺 3、大连屏科技感满满，每年还有100g安吉星免费流量 4、车身灵活，开起来很轻快，兼顾家用和驾驶乐趣【总结】人生中第一辆车，虽然有些小缺点，但是这个价位来说已经做的很好了，车子很帅，即使有时候不开也每天去看看它，GS版本真的很漂亮，我觉得这辆车非常好开，买的很值，而且这个动力匹配在保证家用的同时保留了一定的驾驶乐趣，希望厂家把存在的小问题解决一下，相信这款车的销量还会往上窜一窜，希望可以帮到大家。感谢圈主推荐。
2023-02-05
弓玄口十
丰田C-HR车主·车龄2年
#你都知道哪些基本的汽车知识？
今天我们就来给汽车小白们普及一些买车前需要了解的知识，包括需要了解的一些汽车参数、关于配置的选择技巧以及老司机的买车经验分享。下面我们就从买车前要了解的汽车参数开始说起，希望对正在准备买车的朋友有所帮助。 1、车身方面首先我们可以了解车身尺寸，但是车身尺寸大并不代表着车内空间宽敞，而另一个重要参数——轴距则在一定程度上决定了车内纵向空间的大小。如果你准备买一台SUV，要考虑到它的通过性，最小离地间隙是一个很直观的参考数据。轴距：汽车前轮中心与后轮中心的距离。轴距和车长有一定的关联，但是两辆车，相同的车长，却未必轴距是相等的。一般来说，轴距越长，也就意味车内空间更大、舒适性更好、车辆的行驶稳定性越高。最小离地间隙：说白了就是车底的最低点离地有多高，如果你常走的路况并不好的话，最好注意一下这个数值。 2、发动机方面排量：发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升（L）来表示，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说排量越大，动力越强，油耗也越高。发动机最大功率：是发动机的动力参数之一，我们可以简单理解为功率越高，车辆的动力就越好，不过这样理解并不合理，因为还有一个非常重要的参数，那就是发动机转速。随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。发动机最大扭矩：简单来说，扭矩决定提速，功率决定时速。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。气缸数：是指单个发动机拥有气缸的个数，我们常见的汽车发动机气缸数量有三缸、四缸、六缸、等最多的是十六缸。一般的小型代步车大多采用的是4缸。进气方式：进气方式有自然吸气跟涡轮增压，自然吸气在动力输出的平顺性和响应的直接性方面远远优于机械增压发动机。但同等排量下涡轮增压动力性更强。 3、变速箱方面变速箱对汽车的操控性有重要影响，目前常见的汽车变速箱主要有MT、 AT、AMT、CVT 和 DCT 等类型，我们可以根据自己的驾驶需求来选择。手动变速器(MT):经济耐用但是操作复杂。自动变速器(AT):操作简单，稳定性高，但是结构复杂，成本高。手自一体变速器(AMT):既可以手动也可以自动。其结构相当于是在手动变速箱的基础上加上了一套自动控制系统，因此在换挡时舒适性一般，如今已少有用到。双离合变速器(DCT):操作简单,传动效率高，换挡速度快。能给予汽车使用者很好的动力感，但故障率相对较高。无级变速器(CVT):操作简单,换挡平顺,省油，但其动力性能不是特别好。所以在中高端车型等追求动力的车型中，很少看见它的身影。 4、驱动方式所谓驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式，汽车一般有以下几种驱动形式：前置前驱、前置后驱、前置四驱、中置后驱、中置四驱、后置后驱、后置四驱。前驱:适合大部分轿车和SUV，驱动效率高，但操纵性一般。后驱:部分豪华轿车是后驱，驱动效率高，操纵性好。四驱:高端SUV或越野车采用四轮驱动，驱动效率最高，操纵性最好，但是价格偏贵。 5、底盘悬架方面汽车底盘悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。简单来说，悬架类型和汽车的舒适性关系很大。一般来说，我们常见的汽车悬架有5种，包括：钢板弹簧式非独立悬架、扭力梁式半独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架、麦弗逊式独立悬架。从舒适性方面来说，独立悬驾>非独立悬驾，独立悬架中，多连杆式>双叉臂式>麦佛逊式。 6、车轮制动方面常见的汽车制动系统分为:鼓式刹车和盘式刹车(碟刹)两大类，而盘式刹车又分为:普通盘式和通风盘式两种。鼓式制动器刹车力强，成本低廉，但散热性差，刹车迟缓不灵敏，多用于货车，但是有些轿车为了降低成本，其后轮制动也是鼓刹。盘式制动器反应灵敏、散热快、造价高，多用于小汽车。通风盘式制动器除具有盘式制动的优点外，性能更加优秀，散热性更好，但造价和养护成本也更高。总之，盘式优于鼓式，通风盘式优于盘式，我们在选车时要多加注意。分享内容来源于淘车岛
2023-01-31
Wing0932
现阶段真心不太推荐，这车品控太差，北京c11，今年10月份提的车510豪华版（其实就是最基本的那款），目前刚跑1400多公里，目前发现的状况：1.不开外循环的情况下，右前挡风玻璃处，车内有风噪（基本跟开着窗户跑是一样的）去售后看过一次，维修人员表示这个问题头一次遇到，可能需要查很久，因北京疫情原因，本人需用车就没放，打算3个月首保时候送去看看~2.最近开暖风发现的问题，前挡风玻璃莫名的持续性震颤~3.车辆12月初，车机第一次提示ota升级，全程45分钟，升级过后，当天发现收音机无法正常开关，解决方法必须先调台成功后（有时无法正常调台，简称点了没反应）才能关闭；要不就是重启车机；4.升级后发现，车辆自动人脸识别有概率识别不到，偶尔出现识别到车主但车机记忆功能混乱，座椅及左右后视镜不是记忆功能位置（本车只设置了一个车主）；5.车辆续航里程严重有问题，北京目前基本气温在零下几度，晚上可能到零下10度左右，但是头一天晚上开车下班回家6点半左右到家，表显剩110公里，第二天早上8点左右开车时发现表显66公里，车辆最多的时候会莫名的少了40~50公里，平时基本都是少个20公里~30公里左右。车子设置每次充电充到90%既454公里（交车时，交付人员说对电池好），实际每天开空调跑基本也就跑不到300公里左右就必须要充电了（车内表显50公里以下），最恐怖的是12月23号晚上7点左右，上车时表显74公里，京沪高速全程评论90公里左右，全程没开暖风和座椅加热、没有猛踩油门的情况，目标里程48公里，下了高速后，突然表显从剩余50公里掉到26公里，然后开了不到1公里，表显公里数由数字变成了-公里，并提示无法正常到达目的地，无奈被迫找地方充电；6.车辆充电时，慢充和快充有问题，快充显示需2小时55分钟，充了不到10分钟，显示需2小时10分钟，在家慢充显示10小时，实际充7个小时左右就充满了，不知道是电池的问题，还是表显的问题，不过不论是哪个问题都影响实际使用~7.车辆驻车系统有问题，有时缓踩刹车（正常行驶都是缓踩刹车尽量避免急刹）刹停后需要单独补上一脚，不然会溜车~有时候缓踩刹车，自动刹停后驻车系统就会自动启动~8.车辆充电过程中偶尔会出现车机内功能无法正常使用，收音机无法调台和关闭，前大灯自动关闭~9.12月23日晚车辆在家充电，第一次出现无法用手机对车辆进行任何操作（任何操作，简称废了）手机无论用流量还是家里wifi都不行~10.就是本车宣传的前交叉臂后多连杆，在实际道路上，车内颠簸感还不如byd宋的前后多连杆表现要好，堆料有点儿白堆了~11.LCC和ACC功能，可能是本人没玩熟，也可能是车机自身问题，本人用过2次就放弃使用了，出现的问题如下，高速上开启LCC功能后，提示需要将手放在方向盘上，因为手本身就没离开方向盘，车辆行驶了一段距离，提示未检测到驾驶员操作方向盘，就自动退出了LCC模式，转成了ACC模式，然后又行驶了一段距离，提示自动退出，需人工接管，然后就无法再开启LCC功能了，后来出于安全新因素就没有再尝试LCC模式~像自动泊车、蓝牙钥匙等其他功能本人还没有用过所以没发现什么问题也给不出任何评价~毕竟我也是车主再此希望零跑会发展的更好，当然我是支持国产，也支持小品牌发展，但是也会把实际用车情况反应出来，希望能对各位有帮助~
九头鸟阿超：零跑C11车主两万公里测评，这些缺点你能接受吗？
2022-12-24
柏青歌
神奇的凡尔赛底盘
说起雪铁龙的底盘，可以说是名不虚传，升起车身看底盘，其实不用专业介绍，我们老百姓也能看出好坏。就拿凡尔赛来说，把凡尔赛用升降机升起来，首先印入眼帘的是整个底盘的平整度，可以说是拿着水平仪测出来的，没有奇怪的凸起，看不到线束，管路的裸露。油箱，排气也都待在了该待的地方。底盘防护方面，凡尔赛的底盘护板，保护的也很好，前后该防护的，防护到位了，甚至可以不做防护的也给你防护到了。一句话，基本上整个底盘除了排气管处等，确实不能防护的，别的地方全给你防护到了。排气管的隔热瓦用的也很全面，只要排气管走过的地方，上方的隔热瓦肯定到位，而且面积也够大，为你提供舒适的乘车环境，和保护你的爱车！消音器下方的金属护板也给安排到位了，而且为了散热，还给你均匀的做了打孔设计。这一点对保养车辆时，维修工的保护很好，防止烫伤等。除了底盘护板和隔热瓦以外，不得不裸露的地方，凡尔赛都做了pvc喷涂材料，也就是我们俗称的底盘装甲。对于底盘防腐来说，可以起到最好的防护。凡尔赛的前悬架是麦弗逊式独立悬架，这个没什么好说的，这里着重说一下法系的扭力梁，为什么法系的扭力梁和别人不一样。后悬架是法系祖传的神奇扭力梁，为什么说是神奇扭力梁呢，是因为别人做扭力梁，会对舒适和操控带来非常大的影响，而法系车用扭力梁，就能兼顾舒适性和操控性。这一点法系参加的WRC拉力赛的成绩和真实客户的用车体验就能证明。其实虽然都叫做扭力梁，但是法系不是用钢板做扭力梁，而是用的钢管冲压而成的，相比于钢板，它的韧性更好！而且由于是采用了变截面的设计，这样设计的好处就是，这根扭力梁该刚的地方，该软的地方都做到了极致。所以这就是法系扭力梁不输四连杆以下车型的舒适性的原因。何况还有雪铁龙的专利产品，PHC魔毯悬架加持，舒适性和操控绝对可以让你放心有省心。感谢圈主糖圈圈EA推荐！
2022-12-09