#汽车保养那些事2022年6月底,坐标江西南昌购入2022款逍客豪华版指导价1688的那款 价格:全款购车+5年双保客户+颜色银灰色(我觉得很好看,不大不小选银灰) 指导价1688,4S店谈的现金优惠36500裸车132300元(根据购置税反推应该是133679),购置税11707(当时购置税减半实际缴税5915),保险4519,五年双保花了2-3千具体不记得了;反正落地最终价格145600 先说保养: 一、机油 根据随车手册;建议是加0W-20 SN/GF-5的超级全合成机油,更换周期为5000公里或者6个月,这里单独解释一下,对于厂家来说不管是全合成,半合成,矿物质都是这个周期,但是很多车友也说全合成8000-10000公里更换(有些4S店也是这么说) 这个东西有三个参数参考;第一机油实际使用的时间(这个参数很重要,以汽车行驶时间算,停车熄火不算),第二更换周期内汽车行程的里程数;第三,行驶路况 举例:有些人1个月跑1500-2000公里,3个月就快6000了,但是时间只到了一半,那该不该换呢?而有些人一个月500-1000公里,平均8-10个月才6000公里,那我是不是可以适当延长换油周期呢? 对此我的看法是,如果你是双保用户,每5000公里或者6个月按时去换油,平时城区开开公里数不多,偶尔高速,那么你矿物质就足够了。为了心理安慰升级半合成也可以,全合成就更好了; 补充:日产的5年双保指的是;5年10次保养,5年内未用完,剩余次数自动视为放弃,质保15万公里,这个主要针对车身核心部件和易损耗部件,核心部件包括发动机、底盘和变速箱;易损耗部件包括轮胎、机油、三滤等 如果你是每个月2000+以上的人群,经常跑高速、快速路、国道、你可以直接超级全合成,8000-10000去换油。此时刚好也是差不多6个月。 日产还有另外三款可以加注的5W-30机油,分别是矿物质,合成机油(有些人也叫半合成),全合成机油,这里就我自己罗列自己了解到的和大家讲解一下关于机油这个东西怎么去看,不对的对方还请车友举证,欢迎 以日产二保时加注的0W-20 SN/GF-5 API等级SN汽油机油为类 0W代表的是机油在低温下的流动等级,也可以理解为流动性,数字越小越好,0W的机油会在-35℃的时候结冰,5W的机油则在-30℃就结冰了,其实南方很多时候都到不了零下20度,北方可能需要0W的机油,所以这个看不同地区的温度环境。 20代表的是100℃时的粘度等级,分为20、 30、 40 、50 、60。数字越大,粘度越高。其实这里也解释了为什么很多人说20的燃油经济性好,因为它黏度低,阻力小;缺点是高温时对于发动机的保护数字大的更强。 API发动机油质量划分:(美国API等级标准,欧洲ACEA,ILSAC国际润滑剂标准化及认证委员会认证;其实就是个制定标准的机构或者协会,;只是这个不在中国,因为咱们汽车工业起步晚) 1、SL/SM/SN/SN PLUS/SP等多个质量等级,从左至右,越靠后等级越高,机油品质相对更好。例如:SN的级别就高于SM的级别。SN/GF-5,SP的话一般都是GF-6,当然也更好。 二、空气滤芯和空调滤芯(也有叫滤清的) 1、空气滤芯 发动机工作时,燃油和空气混合进入气缸内燃烧,驱动车辆行驶,这些空气先经空气滤芯净化过滤,(纯电汽车没有空气滤芯),他可以阻挡颗粒物进入发动机燃烧室,给发动机提供好的工作环境 个人建议:空调滤芯一般是每5000公里或每1年更换,如果经常跑工地,环境恶劣的地方需要提前更换,更换视频我有,可私信找我要;这个晚上有很多视频方便拆解,有两点需要注意拆三个塑料卡扣时注意抓住,很容易突然掉下去,然后你就拿不出来了。我中过招,第二很多视频看了,但是滤芯还是卡住拿不出来,是因为视频里面有一个地方需要拔出来,但是视频里面都没有提示,可以私信我告诉你,自己更换5分钟搞定。空滤一般只要20-30元 2、空调滤芯 我们行车开启空调系统时,从外界进入的空气,需先经过空调滤芯过滤,它可以阻挡沙尘或颗粒物进入,给车内人员提供更好的驾乘环境 个人建议:空调滤芯一般是每1-2万公里或每1-2年更换,如果经常跑工地,环境恶劣的地方需要提前更换,更换视频我有,可私信找我要;不太好换,需要人躺进去,头朝车头方向;正脸看着车子手套箱方向,体型小一点可以操作。可以买好滤芯让外面师傅换,或者保养时让师傅一起换,给点小费即可。空调滤一般25-45元 三、发动机冷却液(蓝色) 每 40000 公里或 2年(以先达到者为限)时请检查并视情况调整发动机冷却液混合比例。首次更换周期为 160000 公里或 8年(以先达到者为限),后续更换周期为每 80000 里或 4年(以先达到者为限)。 补充:为什么网上都是说换,而这里是每 40000 公里或 2年视情况调整发动机冷
#用车小妙招“猛加油起步”和“慢起步”哪个更伤车?估计大家看到这个问题都又没兴趣看下去了,毕竟汽车不是棉花做的,这两种方式都是很常见的,如果要真伤车的话估计路上的车起码要坏一半。 但是话说回来,有些人之所以有这个疑问主要还是不了解其原理,如果你能弄清楚原理,那么该怎么做自然就清楚了。所以今天咱们还是按照惯例,从原理上分析两者的区别,这样才能让大家从根本上理解清楚,以理服人。 猛加油和慢起步对汽车有什么影响? 起步时油门踩猛了发动机转速飙升,噪音也更大,一些车主会觉得心疼。 其实没必要,油门踩多了气缸里进气量增加、喷油量也增加,燃烧更猛烈、气缸压力更高,噪音自然会更大,这是正常现象。你以为高转速的噪音是发动机在呻吟,而实际上这是发动机在向你展示它的实力而已,下次踩油门时就这样想,然后你会发现高转速的声音其实很动听,而且听久了甚至会上瘾。 你问高转速会不会增加磨损?那肯定会增加啊,这是最基本的物理原理。就像人一样,走路快一点也会增加关节的磨损,但磨损一辈子也不会有什么问题。发动机高转速运行就是这么个道理,说增加磨损那是尊重科学的严谨性,有点理科生较真儿的态度。而实际上这些磨损都是在发动机生命周期内可以轻松承受的,因此不用担心,厂家能让它达到这个转速就一定能保证稳定性。 至于慢起步不就是佛系开法么,不紧不慢,轻踩油门,动力平稳输出,汽车缓慢加速,这对汽车有什么伤害呢?估计很多人第一个想到的就是积碳了。很多人总会把温柔驾驶与积碳联系在一起,其实这两者并没有关系。 积碳主要来自不完全燃烧和烧机油。温柔驾驶时发动机转速虽然低,但谁说转速低就一定会燃烧不彻底呢?燃烧是否彻底主要看混合气质量,只要混合气不过浓、汽油充分蒸发混合,那么不管转速高低,都可以完全燃烧。你要知道现在排放标准都出到都国6了,而低转速燃烧不充分的发动机估计连国2的标准都过不去。 而且低转速时汽油进入发动机后有更充分的时间去蒸发、混合,气门重叠角更小,废气排放更彻底。反而猛踩油门会加浓喷油、高转速时气门重叠角更大,废气残留更多,你说到底谁更容易产生积碳呢? 所以说不管是猛加油还是慢起步,你担心啥也轮不到担心汽车。 不过下面这几点是重点,你真的有必要了解一下: (1)冷启动后别急着大脚踩油门,佛系开就行了。 因为这时候机油还没循环开。猛踩油门的话很多润滑面由于没有建立起稳定的润滑反而更容易磨损。而且此时发动机温度低,汽油蒸发性差,猛踩油门后喷油量大增,大量液态汽油来不及蒸发会直接冲洗气缸壁(特别是缸内直喷),气缸壁上面原本就不多的油膜会继续被破坏。而且气缸燃烧压力剧增,高压燃气会使活塞环扩张,更用力地贴住气缸壁摩擦,这条件简直太适合拉缸了。 (2)慢起步可以,但别拖挡 佛系驾驶没错,但如果你开的是手动挡车的话一定要掌握住挡位的匹配,别拖挡。因为拖挡时发动机负荷过高,再加上转速低,很容易使燃烧恶化,反而容易出现燃烧不充分。而且拖挡时活塞很容易出现横向的高频率摆动,这会使活塞使劲儿磕气缸壁,也容易导致拉缸。 比起对汽车的影响,对安全的影响才是重点 我们总是担心猛加油和缓起步对汽车的影响,却忽略了更重要的因素:对安全行车的影响。 比如你喜欢在绿灯亮起后第一个冲出去,那么在你把油门踩到底之前请先确认你已经充分观察路况了。这可不是让你观察红绿灯,而是留神盲区里是不是有其他行人车辆。假如另一条路上刚好有行人、非机动车或者机动车抢黄灯,那么在你大力起步的时候他们基本上也快到你跟前了,如果你没考虑这些因素只是看到绿灯就认为能冲出去了,那风险可是非常大的。 除了观察盲区,你还要观察你预定行驶路线附近有没有可能存在干扰因素。比如绿灯快亮了,你准备第一个冲出去,这时候右侧路口刚好有一辆车要右转弯,那么你冲出去并驶过路口以后很有可能与其相遇,而你又刚好在他的盲区内,如果对方又是一个鲁莽的司机,右转弯后直接往左并线,那我们就非常被动了。 所以说在你没有充分考虑并确认安全的情况下还是不要开得太猛。 另外慢起步也要考虑很多因素,比如有些人起步太墨迹,导致后车不满,而后车司机又是个路怒症晚期,那么他很可能会用别车、阻拦等手段去报复。 而且起步太慢的话其他车都嗖嗖地跑你前面去了,而你前面是空的,路口又没车道线,其他车超过你后基本上都会往你前面变道,这也会把你置于危险之中。特别是那种过了路口以后车道减少的路口,你起步太慢的话其他车都跑你前面并重新排好队依次进入下个路口,而你会发现原本还是规规矩矩排队的你突然孤零零地被排斥在车流外了,进退两难。 所以说佛系驾驶本身没错,但别慢得太离谱了,不要阻挡其他车辆,还要根据路口路况规划好行驶路线,该快的时候一定要快,牢牢把握住自己的路线。 总之开车就是这样,需要你考虑的因素太多了,你考虑得越多,你的安全系数就会越高。