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成佛坡为什么不让坦克挑战

赛道引擎
坦克汽车为什么不让爬成佛坡
2023-12-01
用户6413008746054
长安欧尚Z6车主·车龄2年
提问为什么就没有一个长安欧尚Z6挑战成佛坡？是上不去吗？欧尚X5都能上
2023-11-27
汽车荣哥
威朗车主·车龄1年
哈弗畅销车型优惠行情，H6优惠越来越高
哈弗所有车型中最推荐的就是当家花旦三代H61.5T自动两驱max，配置全面，动力强，车身稳定性好！优惠2.9万，参考落地价11.1万！另外，大狗二狗系列也是很推荐，动力不错，具有较好的越野性能，家用，偶尔出去越个野都是不错的选择。很多人会问为什么没有坦克，坦克属于长城下的坦克品牌，不算是哈弗！还有，哈弗汽车最不推荐的就是国潮冠军版，车型看起来很前卫，但是动力配置太老了，发动机动力虽够用，但是油耗较高，你没钱而去买国潮冠军版，后期的油耗可能会让你吃不消，不建议买国潮冠军版！
2023-12-02
风姿卓越海风8gq
提问Id3为什么不让充电过80%，这岂不是直接衰减20%？
2023-12-02
用户3800367078
长安CS75车主·车龄8年
提问特斯拉为什么这么多人买啊？我看网上所说的内饰毛胚好多地方不让进，内是我看来确实丑。也就操控好吧，那为什么每个月销量都第一呢
2023-12-02
运筹帷幄朗朗乾坤
奔驰G级车主·车龄4年
提问坦克300hi4t为什么不出
2023-12-01
车羽舟
五菱宏光X，外观是你的菜吗？
五菱宏光x虽然没有上市，但外观已经可见。不论性能如何，颜值党们，这款入你的法眼吗？我感觉前脸挺好的，但后半部分不太好看。为什么不搞成坦克300那样的方盒子造型呢？
2023-12-01
岁月留痕50
北京越野BJ30车主·车龄半年
说白了还不是没钱吗
为什么那么多人去买坦克300？不还是因为穷吗？如果有钱了，谁不想去买牧马人！买普拉多！买酷路泽！如果牧马人普拉多酷路泽这样的车降价到20多万，你看谁还会去买坦克300？我为什么要买奇瑞？还不是因为我穷啊！如果我有钱了，我也想去买奥迪奔驰宝马！如果奔驰，宝马，奥迪降价到十多万，那你看我还会买奇瑞吗？一句话，穷！
2023-11-29
大富锦
大家觉得豹5动力电池小么？
这么大个车，动力电池31度，坦克400，坦克500插混都是37度的电池，实在不懂为什么把电池做的这么小。
2023-11-29
夏兲橪
深蓝S07车主·新提车
强烈要求坦克300改中控！功能性太差了
上有amg，下有吉利都有这种设计，为什么我们的坦克300没有这种设计？
2023-11-28
遂宁建国魏牌坦克4S
它为什么走了？！ #潮改先锋铁骑02 #坦克300 #建国汽车#E起趣玩
2023-11-27
一往无前饭团8W3
传统越野和方程豹 5 各有各的优势
别老想着吊打谁。如图，方程豹 5 输坦克 400 拔河为什么？我看了评论区，没一个答到点子上的。然后我就分析了一波技术差异。首先这根本不是钩子不完全水平的问题。你坦克 400 能把豹五车头抬起来，豹五也是把坦克 400 后轮抬起来了。双方一个是前轮降低摩擦力，一个是后轮降低摩擦力。那为什么坦克能赢？关键点在于坦克是机械四驱，中央差速锁能够实打实的把整个车的全部马力集中在任何一个轮胎附着状况好的轮子上。而电四驱可不行，前面电机和内燃机的动力，传不到后面，后面也传不到前面。所以在拔河的时候。坦克 400 后轮附着力变差，坦克的机械四驱就全部动力转移到附着力很强的前轮，实现更大的摩擦力。而方程豹 5，前轮附着力变差，但前电机和内燃机的马力依靠电四驱传不到后轮。导致整体的摩擦力远不如坦克，这也一定程度上表明了机械四驱的传统越野的优势是电四驱无法替代的。当然电四驱的响应速度，和省油，还有整车的低成本实现大马力的优势也不是传统越野能够取代的。我心中还有一个完美构型的混动可以解决以上问题，目前最大的难度是变速箱齿轮不知道遭不遭得住，各位最近不买车的，可以等几年后的吉利越野。三个挡位并联，一三档串联加二档功率分流，依靠功率分流过度实现完全换挡无顿挫，这个方案唯一的问题就在于双行星齿轮实现功率分流的难度很大（可变扭矩比扭矩不变对齿轮的要求大太多了）。
2023-11-27
一米八的鼹鼠
关于长城的Hi4 技术，发现一个现象，各位怎么解读？当初Hi4技术亮相的时候，对外宣称的是全线产品都会升级到Hi4技术，但是截至目前来看，仅有新上市车型配备了Hi4技术，原有车系，据我所知，没有一个车型升级为Hi4技术了。不管是坦克，魏派，哈弗，原有的产品线都没有配备Hi4技术，坦克500和坦克400虽然是原有产品线，但是Hi4-T是不同的技术路线。为什么这么操作？产能不足？还是为了回避当初的二驱价格买四驱的宣传？
2023-11-27
安丶下
提问21款智跑挑战版（不要问为什么买挑战版，脑子有病），目前4万七千公里（四万以前都在店里保养），目前外面保养了一次。前两天车辆顿挫无力，去修理铺换了火花塞，清洗了节气门。结果外面修理店电脑连不上我的车，读不出来故障码，跑去4s店发现是氧传感器松动，没收费但是没有重新匹配节气门，现在很费油，冷车发动机怠速不稳定，有呼呼的吹风声，阶段性高低转换声。大油门跑容易有耳鸣。估计还得去一趟，最近有活动保养买四送一，加工时费约450，我在考虑要不要以后都在店里保养。你们的车机外边电脑能读取吗？有没有什么其他问题！
2023-11-26
戴鑫冯江峰
提问请问各位车友，有没有最近提车的，坦克300 ，24款挑战者落地什么价格
2023-11-26
禁摩传说
说说日产易趴窝系统的实质
网上天天叨叨什么插混增程，祥林嫂一样，说得人都傻了。要我说，日产易趴窝的本质，就是三个字：电传动。与电传动相对应的是机械传动，通过一系列齿轮金属轴，传递动力做工。电传动只要通过软软的电缆，就能把动力高效的传递。电传动简单可靠，而且传动距离几乎不受限制。坦克潜艇军舰都发展电传动，矿山机械大多是电传动的。电传动本身不是新技术，但汽车上，为什么只有日产发展出了易趴窝？是高效率。日产做到了，去掉电池，靠即时发电传动，车辆可以正常行驶。加上电池更省油。
2023-11-24
糊涂小章鱼
宝马5系车主·车龄9年
强烈建议加高10cm，建议官方重视
各位看官老爷，我是一名大型车爱好者，发此贴只为征求官方和大家意见，如果有不到位，请高抬贵手勿喷，喜欢的点赞，不喜欢路过。强烈建议加高10cm，最少车高1.9米已经有开拓者前车之鉴，车虽然大，看起来和mpv一样，一点不魁梧，为什么坦克能卖那么好，他懂得国人喜欢高大型肌肉车，那些说他大的人百分之80也根本不会买，所以何必不做一款让喜欢大型车的人来买呢，
2023-11-24
蔡徐坤迷弟1
仰望u8被捧应得，坦克700被骂活该
围观群众说你什么水平什么底蕴，敢卖70万？有合资水军借题发挥，说国产品牌“越来越贵”了。长城拥趸反击：我们这款车配置高、技术强，凭什么不能卖70万？这一系列争论，反映了长城汽车的一个核心问题：宣传营销部门的极度拉胯。首先我问大伙一个问题，请问大家知道坦克700搭载了什么惊为天人或者超出价格线的配置？请问坦克700的高级配置相比同价位厉害在哪里？它的表现是什么水平？我相信在座的大部分人答不出来。换个问题，请问大家知道仰望u8的卖点在哪里？表现在哪里？肯定有很多人知道卖点有云辇、坦克掉头、应急浮水，表现有跑沙漠厉害、零百快等。或许坦克700配置真的很高，越野能力的确特别强，强于仰望u8。但是你长城汽车是怎么宣传的？发布会前屁都不预热；发布会时平平淡淡，显得公布价格很突兀；发布会没提到的很多东西，还要靠长城汽车的个人爱好者去帮你找补帮你擦屁股。总而言之，你宣传部门干啥吃的？哦对了，坦克700正式售价是五十多万，我是看了坦克爱好者的视频才知道的。可是这有什么用呢？从新闻渠道了解你们汽车的人竟然成为了大多数，而且新闻渠道不靠谱，一个劲说你新车70多万，丝毫不提及正式售价是50万左右。我只能说，宣传部门是长城汽车的永远的耻辱，花相较比亚迪、长安、吉利、奇瑞多50%以上的宣传经费，达到这些车企50%以下的宣传效果。发布会永远是拉踩而不是讲技术厉害在哪里，宣传从来靠爱好者和水军发视频找补擦屁股，永远干的是养水军抓水军这种贼喊捉贼的无聊戏码，这不是耻辱算什么耻辱？可能有人会说，长城不会营销，这是老实人在吃亏。那我只能说，首先像长城这样的营销，明眼人都知道已经离谱到不正常了，吃亏纯活该；其次，长城汽车的老实人，只在研发和生产部门。要是你老实，为什么会花比主流自主品牌多一半的宣传经费？
2023-11-24
开朗糯米Ssd
请教一下，小弟第一次买车，挺喜欢坦克300，准备搞个挑战者。想了解下这款上海现在什么行情，有现车吗，多久能提车。感谢感谢
2023-11-22
六安汇众源经开店
实测奇瑞小蚂蚁有没有水分？都说买新能源小车图的就是一个低价、方便。但随着这两年这类不过几万块的新能源小车爆发式增长，该细分市场开始出现产品质量安全参差不齐的现象。而针对这一情况，新能源制造商们想尽了一切办法展示技术、阐述原理来强调产品安全，可这样的“宣讲”既不直观，也没有说服力。而身为传统车企的奇瑞想出了个好办法，那就是直接把奇瑞小蚂蚁(配置|询价)和竞品车型给彻底拆了，把整个车身的用料、结构全部展示给消费者。其实在对奇瑞小蚂蚁进行拆解之前，奇瑞就对这新能源小车进行了多次大胆的实验。其中“铝行舱”极限抗压挑战，顾名思义，这抗压挑战就是让车辆承受压力极限值，奇瑞先是把小蚂蚁当成了承重支点，将一辆5吨重的GMC军用卡车悬挂在吊臂的一侧，让6名壮汉复刻了阿基米德杠杆原理，将卡车拉升了起来。另一次挑战更是夸张，奇瑞将两台小蚂蚁与两台无界Pro作为承重平台，将一台30吨重的坦克放置于车顶的平台之上完成托举，而就是这几万块的新能源小车在两次抗压挑战中都没有辜负期望，包括A柱、B柱等关键部位都没有发生畸变，结构安全可见一斑。而到了现在的“拆车对比”，我们才知道为什么奇瑞小蚂蚁会被称为“铝行舱”，除了是一个谐音梗之外，还在于其真正使用了全铝车身结构，这除了会带给车辆出色的刚性、防撞能力与抗扭能力，也将通过这些轻量化铝材料以整车减重的方式进一步降低新能源小车的耗电量。此外，我们还发现，即便是未使用铝制材料的外观覆盖件，奇瑞小蚂蚁还是坚持了轻量化标准，采用了实际强度超过钢制材料的高分子复合材料，其在热稳定性、耐用性等方面都表现得足够出色，并同样能为全车10-20%的“瘦身减重”做出贡献。在一些关于车身安全与碰撞安全的关键部位，奇瑞小蚂蚁也是做到了“重拳出击”。在车头，其使用了W构型打造的宽大防撞梁并配以六边形散热器框架，这些结构都能够有效缓解意外碰撞中对车身本身造成的能量冲击；在车尾，其除了矩形防撞梁外，还在电机外专门提供了笼形保护结构以配合防撞梁分散意外碰撞中的冲击力，从而保障车身与核心硬件的综合安全。当然了，退到全车全镜头，我们见到了多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构，也在车顶边梁中采用了十字架形“隼骨型多腔截面结构”，在提升边梁强度的同时，也再度强调轻量化，在安全设计环节实现了一举多得。另外，比起大多数同级车型在车头所采用的传统金字塔状吸能盒，奇瑞小蚂蚁也在防撞梁后应用了封闭截面型材分段渐进溃缩式前纵梁，多边形设计+变形引导的组合，解释了为什么它能够在5吨承压、30吨托举这样的极限挑战中全身而退。总结：不同于那些一拥而进的新势力，奇瑞在微型通勤车、新能源小车市场可是耕耘已久，而能够在奇瑞小蚂蚁这样的低门槛车型中投入高成本的轻量化全铝车身，不仅是为了卖车，也是为了承担一个大企业的社会责任，让卖车、用车、行车都能先做到对生命的敬畏与尊重，值得提倡。
2023-09-26
勇敢的恶徒更多的果
直接搞24款征服者，原厂选装配置真香！
不知道最近入手24款坦克300的车友都选的哪个配置呢？24款车型的挑战者和征服者主打的是越野，穿越者主打的是城市和舒适，其实还是蛮好选择的，对于我们对于硬派越有需求的朋友来讲肯定是会在征服者和挑战者之间选择了，我当时也就很果断的定了征服者，下面想和大家简单聊聊我的选车思路和一些心得体会：当时我为什么会选择征服者？很简单，就是配置更高，而且价格也没贵多少，比起挑战者来讲，配置上主要是多了前锁、220伏电源、Napa真皮座椅及座椅通风、燕飞利士音响、还有就是64色的氛围灯，多出的这些配置都是实打实特别实用的，而价格也就贵了一万多，当然，如果说更追求极致的越野，并不在乎太多的配置，那我觉得挑战者也完全没问题，毕竟原厂就标配了一把后锁和中央差速锁，其实这就已经足以应付90%多的路况了，如果觉得不够的话只需要加6000元就可以选装到前锁了。最后再来说说我的选装，我当时就分别选装了一个无线电动绞盘（5500元）、原厂的at胎（2000元），不知道大家觉得这个价格怎么样，我觉得这就已经足够厚道了，可能在外面改装店的价格会更便宜一点，但其实我是强烈建议大家尽可能选装原厂的这些配件，毕竟品质上更有保障，更何况这个价格也真心是挺公道的，而且我觉得要是没有特别重度的越野需求这些配置就已经足够用了，至于后面改不改避震就根据情况而定吧！现在就坐等提车咯。
2023-09-12
唐牛redrabbit
关于交定金前后的几句说道
8月上旬订的车，8700开头。我承认订车的时候是头脑一热。然后又来到了车友圈，看到各种消息，直至今天，整个过程的心态回顾一下是有起伏的。看到论坛里面的各种声音，我想我也就不藏着了，虽说也算不上不吐不快，个人想法也不能代表什么，但我想可能大多数能去订车提车的车友跟我是一个心情吧。第一，为什么定，这是一个关于产品力的问题。先说说为什么就定了坦克500hi4t。当然是来自于一时的头脑发热。但是作为一个老司机，头脑为什么发热呢？这是我买的第4辆车，也是买的第1个国产品牌的车。第1次买车是在2006年，现代途胜，2.0前驱手动。第2次买车是在2009年，日产奇骏，2.5四驱手动，第3次买车，2017，丰田普拉多，3.5顶配。就在上周，这部普拉多也不属于我了，30多万二手卖了。回顾一下，一路走来共同点都是合资品牌的SUV，第2个共同点就是这三辆车几乎都没出过任何小毛病，特别是3.5的普拉多，给我留下了非常美好的体验和印象，开着它爬过陡坡，下过河滩，翻过山梁，进过西藏，确实它带我可以非常可靠的去了一些更远的地方。这几年新能源的普及速度远超我的预料，虽然我从来不认为现在所谓的新能源是一种环保。坦克500p，在我眼里这我理解的，越野车的构造里，是一种更完善的解决方式。保留了新能源的部分优点，同时又把这些优点附加在传统的机械结构上。对于一个有一定越野经历的人来说，这是非常有意义的一个产品设计架构。特别是看到实车以后，对比了正在开的普拉多，有两点值得称赞，第1点是内饰，更像是一个现代的车了，而普拉多毕竟是七八年前的产品，显得体验感差了一截。第2点，安静，在一些精致的体验感上确实有提升。概括一下就是说，毕竟技术革这几年500p更像是一个2022年后的新车，技术新，体验新。好吧，我觉得对于普拉多来说，这就足够打动我了，一个越野产品的革新，这就是我理解的产品力。当然对于产品力，不同的人有不同的理解，比如说买理想的人，他看中的可能是家用电器也不是车。而我看重的是可以把我安全可靠的带到更远的地方，动力能覆盖更多的场景。第二，试驾，初体验。去4s店前后试驾三次。第1次试驾，把500的3.0和2.0都试了，果断选择2.0。原因无他，就是求新。论坛里面的其他朋友问我过，既然之前开的是霸道3.5，为什么要换坦克500p——那不然呢？坦克500的3.0对于霸道来说更没有换的必要了。换油电混就是为了新。新架构，新动力，新体验。第二次试驾是馈电，感觉动力还行，在可接受的范围内。第3次试驾是满电，发现电耗也真高呀。所以也清晰的认识到这个车的核心并不是省油，对于我来说带来的爽点是更牛的动力。所以看了几种不同的驾驶模式，最吸引我的还是综合工况。我是不会拿这个车用纯电工况来开的，太憋屈了。第三，下定，第一台国产品牌车。三次试驾以后就交了定金。这是我第1次买国产品牌的汽车。头脑发热的同时，也真的感慨于国产车的进步。更感慨于民营企业做汽车不容易。那些原来的汽车主机大厂那些合资品牌这些年到底有多少真正去踏踏实实的去开发产品了。所以坦克不容易，民营品牌不容易。真是一点一点把市场口碑和体验打出来的。致敬长城，奇瑞，吉利。第四，纠结了，至今心里没底。下定金后开始上懂车帝的车友圈。随之就看到若干的问题，应该说各类问题层出不穷，眼花缭乱，提车似乎都成了赌人品。官方似乎也没有给更好的解决方案。看到大家还在不断的交定金在等车。我相信在这种背景下还愿意交定金去提车的人都是真爱。但是普遍的论坛氛围也是惴惴不安，也是恨铁不成钢。一个好产品，不能败给基础问题。产品力再怎么好，产品的底层性能不好都是遗憾的。更何况越野车，就存在着越野的挑战，谁不是为了放飞自我呼啸山林才买硬派越野？我倒不是为了挑战极限路况像牧马人那样来搞，坦克500，如果不改装的话，接近角离去角本身也不合适，所以对于我来说，一个硬派越野车，它的核心优点应该是可靠，其次才是通过性。这也符合长途穿越的性能要求，这点来说上一辆丰田普拉多，真的是一个标杆，从来没有让我不放心和不信任。但如今，这个500p产品可靠吗？相信大家都有这种不安的心里没底的感觉。它能带我去更远的地方吗？而不是被我三天两头的伺候。第五，写给信任成本。看到论坛里面这么多问题，一度想算了吧，五千元的试错成本不要了。免得以后问题更多，止损吧。这五千元就是我一开始相信这个品牌后来失望的一个沉没成本。但既然一开始我选择相信，那我再回答自己一个问题——即便有更多的时间和经济成本可能要因为质量问题被消耗，这些成本我能接受吗？足以支撑我对它的喜欢吗？答案是未知的。同样，每一次质量问题，何尝不是厂家的成本？何尝不是厂家对于品牌价值和信任的损失？最后，今天看到36氪写的长城文章。只能说非常不容易，希望长城能借500p 400p来个翻身仗！加油长城！
2023-09-06
沉着艺术家1R3
为什么总有人拿长城汽车车型起名说事？
#我帮圈子“找水军”拿命名来喷长城汽车的，是因为他们实在是找不到喷点了！纵观全网，黑粉最多的就是长城汽车，因为长城汽车让太多人太多品牌无路可走了！旗下皮卡品牌销量市占率52%，中国只要2种品牌，长城皮卡和其他！同样硬派越野坦克品牌，实在是黑子找不到喷点了，就喷油耗，硬派越野拿油耗说事，不是在扯淡吗？！坦克品牌每个月的销量是所有其他硬派越野品牌（霸道陆巡牧马人帕杰罗BJ系列）等的销量总和还多出20%！市占率达到了70%多！大狗这个名字为什么被喷得最厉害？！是因为大狗性价比最高，因为真四驱，性价比最高，他让那些所谓的四驱城市SUV无法活了！其他品牌四驱城市SUV价格动不动就20万左右了！所以不是名字的问题，是因为长城汽车让那些人无路可走了！现在又搞个四驱车的性能，两驱价格的Hi4，更加离谱到让很多车企没法玩了，比如某合资车型，1.5T三缸发动机，2度电的电池，也标版自己是电混四驱，价格还18.99万到19.99万去了！不能绿牌，不能免购置税，不能纯电行驶，不能越野，我看是不是四驱，而是四不像！这车难道不是挑战消费者的智商底线吗？！
2023-07-15
大陆方舟
理想L9车主·车龄2年
没什么，就是看不惯，趁着40万辆多说几句
两年第一个10万，一年第二个10万，半年第三个10万，4个月第四个十万。这是什么样的一个发展速度？一种火箭上天的感觉，这也难怪会引发群起而攻之的现象。要我说，什么厂长说的话，车子的这个问题那个问题，其实归根到底，就是两个字：销量！试问一个没有销量的车企，估计就算创始人跳楼也不会引发什么波澜吧，或者就算创始人逃到国外也不会热度有理想这么高吧？为什么？眼红了呗！更何况理想的中保研的五星，以及中汽协的高分。我以前曾经写过对于中汽协这个五星批发部应该如何去分辨车子质量到底如何。还有人搞了个理想十宗罪，我就觉得好笑。当然，不是笑其他的，在我看来多挑点理想的毛病可以有助于理想更好地改善，但是这毛病挑的，有很多是有数据的，却睁眼不见，这种双标也许也只会用在理想这种高销量的汽车上面吧。网络上活跃的一帮喷子们，你给他一辆没有销量的车，你看看他喷不喷。没办法，端起碗吃饭放下碗骂娘是他们的常态。就像我在微博上写的，如果你觉得理想这个不好那个不好，你大可以不予理睬，继续吹嘘你自己的好车就可以了，又何必总是粘在理想的屁股后面，生怕自己没有了流量。更有甚者，已经上升到人身攻击的地步。 40万辆的销量动了多少车企的蛋糕，本来一帮老势力坐在一起已经谈好了如何分赃，如何瓜分这个存量市场，结果杀出来一个理想，40万辆销量近40万的均价，在新能源这块销售额恐怕也仅仅次于比亚迪和特斯拉了。动了一帮老势力的蛋糕，同样也让部分新势力眼红。其实我能理解，我本来是班上最优秀的学生，那个不知道从哪里转学过来的，我根本就看不上眼，结果现在他变成了第一，而我却吊车尾了，凭什么？！凭什么？凭的就是车主的口碑！现实生活中，真正的车主大多都在向朋友推荐理想，因为理想不但给驾驶生活带来了质的飞跃，还让车主们彻底解决了外出长途的里程焦虑！理想有没有问题？有！而且肯定会有！卖1万辆有50辆有问题，和卖10万辆卖40万辆有200辆出问题，哪个多？可是一些个案被有心人利用，甚至把冷饭翻来覆去地翻炒，看来看去也就那几样。还有不少人看不惯理想，认为理想是油车，可是恰恰，理想就是在这样的细分市场上拿下了那么多的车主。我就是，因为我经常会突发出差，但是我并不可能让我的电量时时保持充满状态，一旦纯电的电量不够遇到紧急情况需要出差长途，就是妥妥的里程焦虑。不过我觉得看不惯其实这也正常，就像有人爱吃川菜，有人爱吃淮扬菜，有人爱吃粤菜，有人爱吃东北菜一样，每个人的口味不一样，自然选择也会多元化。40万左右的一笔钱并不是小数字，而可以掏出这笔钱的人来说，我想绝大多数人不是傻子！也许又会有人和我抬杠，说这些人不懂车啊，这些人属于人傻钱多啊等等。要我说，这就叫拎不清。每一位车主需要的是什么，只有车主自己知道，你没有权利去要求别人按照你自己的想法去选车，就好比20岁的年轻人，也许他什么都不要，只是要那扁平低趴的跑车感和粗大排气管的轰鸣声。安全，中保研和中汽协给了足够理由，甚至副驾侧25度角的偏侧碰撞都有，试问现在有多少车敢做这个？其次无焦虑，有些人说，理想纯电可以跑180，剩下来的是要烧油，我就想问一句，主城区跑，180公里还不够么？还有人会偷换概念，你能加油为什么老是充电，你不是没有焦虑吗？我只想说一句，理想车主在遇到大是大非紧急问题需要用车时，根本不存在里程焦虑这一说，对于平时，车子回家充电枪一插，第二天拔枪走人，在服务区不急着赶路的需要休整一下的，有空桩能充电为什么不省成本？谁的钱都不是大风刮来的！除了安全还有空间，还有其他，每个家庭选择都有自己的理由。因为谁都不傻！其实这些本不关我事，只是即使作为一个路人甲，作为一个理想车主，都已经到了实在看不下去的地步。理想的40万让太多车企感受到了疯狂和压力，可想而知这些车企包养的大V们压力会有多大，自然王八拳什么的都来了，反正有句俗话叫做乱拳打死老师傅，何况理想只是一个新人。每一个10万，都是理想一个新的里程碑，别人的妒忌和中伤只能显示出理想的成长和车主们的选择，希望车企之间的和平共处是不现实的，就像美国总认为自己的霸权被挑战，所以总是对着新发展起来的国家滥用着各种手段。对于理想而言，道阻且长，虽然时机的选择总是恰到好处，但每一步前进也都是需要有着敢把皇帝拉下马的气魄，因为每一个跨越都是要干掉前面的选手，而前面的选手自然会不择手段不让你超越。不过从理想当前的现状来看，是那种越挫越勇的性格，是那种我可以暂时落后，但我会迎头赶上，是那种你没有我要有，你有我没有但我会赶上并最终实现超越的精神！祝贺理想40万辆大卖，祝贺理想已经走上了良性的盈利之路，一个企业不能盈利不能良性发展，迟早会和宝沃一样殊途同归，再好的承诺都只会是废纸一张。（请圈主推荐）
2023-07-10
土夫部落
再次瞎猜比亚迪方程豹价格区间
前面一篇文章已经分析过了，比亚迪方程豹大概多少价格起，并随着视频和图片的不断增多，这个价格区间我觉得越来越明朗化，咱们再接着探讨。作为比亚迪来说，这个车肯定是想卖的越贵越好，恨不得卖到50，60甚至80万元以上，那才好呢，但是方程豹这个自有品牌打出来以后，想的肯定是一炮而红，只能成功，不能失败。也就是说比亚迪会很认真的对待这个价格区间。下面我们都来看看比亚迪方程豹的竞品都有谁？第一，肯定是作为越野车世界的霸主—坦克300phev版，而不会是霸道和陆巡，那玩意一个月才卖几台啊，以比亚迪的生产规模，一个月才卖千把量，那肯定是要亏死的。但是目前为止坦克300混动版价格仍然还没出来，一方面是坦克300的需要自我完善，另一方面也是怕曝光即招比亚迪的摸头杀，其他别说，只要比坦克300贵个3~5万，那300的市场就会丢失一大半。所以两个高手对招，肯定是谁先动谁输，双方都在瞪大着眼睛盯着呢，所以说具体的价格细节方程豹应该还没出来，等什么时候坦克300P价格出来了，那很快比亚迪就会出招。第二，第二个目标就是坦克500P，这个车的正式价格也没有定下来，据说是36万起售，本来比亚迪方程豹这个车，想上打坦克500，下踩坦克300的。人家坦克系列都是长城汽车最后的阵地了，你还要去搞人家，那人家肯定要防着你啊。所以方程豹这个车，本身也就比坦克300稍微大那么一点。起售价格在坦克300到坦克500之间是可以理解的。毕竟中国人有按车大小估计价格的习惯。定价超过坦克500不太可能，人家可是正儿八经的5米多的车子。第三，为什么延迟到8月份才公布？那就是因为坦克系列的价格没有出来，等他们的价格尘埃落定，那就是比亚迪开始兴风作浪的时候了。在此之前都会放一个烟雾弹，就先说一个高价格，比如说40万到60万之间。作为家庭乘用车来说，比亚迪想挑战40万区间比较难，因为大家心理关口还不还不能接受。您可千万别拿腾势D9来说事，那个是大号的MPV，东西可不一样。而且小客车超过40万的话这款车的利润恐怕就是暴利了，到时候会被很多人指责为不厚道，毫无疑问会掉粉。第四，这个车上市以后，大家也不要抱太多的希望，越野能力估计会稍微强于唐dm，预计纯电行驶里程也就是160~180公里左右，省油速度区间应该在40公里到90公里。上了高速以后，特别是速度上到100公里以上，油耗毫无疑问会急剧上升到10个以上。为什么这么说？你看看唐dmp就知道了。比亚迪仰望的纯电行驶里程在180公里左右，预计方程豹应该也差不多。第五，再说一说比亚迪的皮卡，从前窗看过去，前脸和操控台跟方程豹几乎一模一样，说明这两个车就是同一平台，只不过大小不一样而已，用途也有所区别。比亚迪皮卡车的价格区间预计在20万起，而性能跟方程豹相比则有过之而无不及。第六，迫于坦克系列的压力，现在比亚迪既不能公布价格，也不会公布具体的外形结构。是又要做预热，那就没办法，只好请坊间的自媒体来做一些节目，拍一些视频和照片。并且对外宣扬起售价格非常高。要40万以上，既麻痹了对手，也为日后定价留下了充分的空间。其实我本人本来想买唐dmp的低配版的，去年夏天连续在不同的4S店下了三张订单，但是比亚迪也确实比较损，就是不生产低配，一直到去年12月份都没有交付，后来看到了方程豹立马改了主意，哎，这家伙不是更好吗？毕竟作为长途穿越车型，你没有个备胎那肯定不行。你看抖音里面的老唐dm，驮一个备胎在后面，要多丑有多丑。所以我已经关注SF越野车好几个月了，我的想法是，平时可以作为上下班代步用纯电。需要长途旅行的时候就动用混动模式。价格如果超过35万我会慎重考虑，如果超过40万，那我就再等一年再说。
2023-06-23
WilsoNT
下周就要做养狗人了
#新人新车主【入圈打卡】上年年底开始计划购置家庭的第一辆车，最好是20以内落地，SUV。刚开始受了老一辈的影响，先看了两田的crv，皓影，rav4，再到国产的星越L，博越L，瑞虎8PLUS，不得不感叹这几年国产车发展真的越来越好！但由于指标一直摇不下来，加上油价的持续高企，考虑到拍牌加购置税再加广州城市拥堵路况的油耗，都够给车加块大电池了，最终还得是新能源。说到新能源，承受范围内无可避免的会先看持续销冠比亚迪的宋PLUS DMI，我身边有两三个朋友或亲戚是开这台车的，我也开过一回，都是那句：还行，省油。网上说的那些说底盘差的问题，对于我这新手来说，没感觉到，况且十几万的国产车谈驾驶感受未免太为难了，朋友们也没碰到过失速。对于我来说这车就两问题，一是太矮，我185的身高坐上去，头顶就剩那点空间，实在是有点憋屈，二是太多人开了，一条小街上至少停个四五台，我舅甚至有次停车场拿车用nfc开锁开不到以为坏了最后才发现车不是自己的一直观望了少半年，等确认改款前脸变丑了甚至还矮了，直接pass。言归正传，三月份看到二狗DHT-phev的时候，还是有那么一丢丢惊艳到的，惊艳的是为什么会有这么丑的车。然而审美这东西就是这么奇怪，初看丑看多了又觉得有点帅（得益于坦克300同款内饰让我多刷了几遍视频），毕竟哪个"下头男"没有个越野梦，坦克300不够预算，那就来个青春版的吧。配置、空间、动力啥的也不错，唯一有点怨念的就是屁股，前脸明明怪凶的，为什么配个萌萌哒的BJ20屁股，沿用一代大狗的就挺好的啊。带着怨念到4S看过实车后，感觉也可以接受，主要是萌得够大气。试驾感受确实也不错，能感受到底盘确实是扎实的，动力在城市里也够用，车身高，越野就算了，在广州雨季水浸路段应该有优势（应该不会漏电吧），最看重的还是空间，是真的够高，坐上去还有个两拳多，有种豁然开朗的感觉，唯一觉得宽度可能还差那么一丢丢，按我家的标准后排三个坐满的话还是有点局促的，算是鸡蛋里挑骨头了。其实还看中了零跑C11，配置空间外观都很美丽，价格更美丽，还有两百多的续航，异响也不是不能接受，但就是怕厂家突然就跑了。既然看好了，那就谈价格吧，不得不说长城是真的硬，四月去谈没优惠，五月车展期间去谈还是没优惠，HI-4版本公布择日上市了，还是没优惠，明明销量就这么点，无论是车展还是4S店，看的人都很多，但一谈价格就都跑了，一步不让，说是厂家控价了。原本想着等HI-4版本出来看看价格漂不漂亮再买吧，但在五月最后一个周末知道有机会拿政府区补后还是义无反顾地下了大订了，只能安慰自己这个四驱在市区也不是什么必要的，也可能是不想等了。也幸好是决定了，不然现在银河L7这价格又有得纠结了。因为赶着拿区补，选的在途车，什么都没选配，灰外黑内，主打一个快捷和耐脏。5.27下订，6.3销售说到车了，今天验车和交尾款，就等下周提车了。真的是磨到销售都笑说长城要给比亚迪告倒闭了也没拿到一点优惠。从此开长城，做"下头男"。好吧，其实写这么多就是想圈主拉我进个群而已。
2023-06-03
临崖听风44
拿铁PHEV车主·车龄2年
拿铁四驱插混6000公里行车有感
提车两个月跑了6000公里了，做了首保，升级了系统，轮胎充了氮气，车子磨合，人车的磨合，慢慢地也有些感觉了。买这款拿铁四驱前就已经对它研究了很久，感觉是一款基本适合我的一款车（其实我更想要一款插混的坦克300，或者四驱插混电狗，无奈目前还没有），有朋友问为什么不提唐dmp? 我不是认为唐不好，而正是因为是我对比亚迪车的熟悉，通过比亚迪知道电车的好处，也知道长城车的特点，才想要买拿铁插混。选择电动四驱车是因为我用了一段时间比亚迪，知道电动车低速大扭矩的特性，上陡坡时可以从容不迫地柔动上去，而不需要大油门高转速半离合在坡上起步，拿铁这辆车已经做到了我需要的功能。虽然不少人对它有吐槽，我还是选择了它，到目前为止也是使用得满意和开心的。经过这段时间的人机磨合，切实地感受到拿铁插混四驱这款车的一些优势和问题所在。从我个人的使用习惯来说，我很喜欢这款车的专业性能，就好比搞摄影的人买摄影的专业器材。这款车有很好的性能和特点，但发挥得好不好需要使用者费心去琢磨和适应它，驾驭它，而不是拿来就能用得很好的那种（傻瓜机）。提车刚到手时，油耗高，胎噪都比较大，跑了近3000公里后，低功耗开始明显了，基本上油耗都在5.0至6.0之间，满电纯电跑200公里问题不大。轮胎也磨得滑溜些，光滑路面噪音很低，但遇上碎石路或新修的油路，车内“隆，隆！”的低频噪音闷在车厢内让人感觉不舒服。这是一台性能车，各方面性能都比较优秀，加速又快又稳，高速跑到180码以上时还很稳，一点不飘。底盘教软，过小坑小洼时，车内感觉很轻微不明显，过弯侧倾有点，可以接受。音响调了一下，提升一些高音后声音清晰，低音也雄厚，音质好。人无完人，车也一样，需要使用者去磨合适应，也能发挥出性能来。比如蓝牙钥匙的使用，每次用完在离车前先调回网络模式，基本上就不会消耗小电瓶的电了。还有电量保存量和模式的选择也需要使用者对路况的了解和自己的驾驶习惯来调整，才能发挥出车子的最佳性能。拿铁插混是一辆很专业的车，但需要一些知识和技术才能运用好的车，不适合那种不用动脑子拿来就用的习惯的人开，否则的话就有很多槽点了。不让人省心，简单的东西复杂化了，这就是为啥长城工程师设计拿铁这种车时费力却不讨好！这车最值得称赞的是对着轮子的摄像头，在你需要的时候可以调整看到每个轮子的实况，这个功能在路况不好的情况下非常实用。小细节小配件上的用心程度，能感觉到长城造车的专业在不断成长，逐渐靠近德系豪车的用心。这种不浮夸的用心造车也是我个人选择长城车的原因。当然我也不喜欢长城车系列取名的方式太过造作！最后祝愿国产都越做越好，希望不要割国人的韭菜。 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-04-23
长白雪夫405
坦克500PHEV 家用车之王
去年底开始就想换台车，赶上现在这个e时代，就想弄台新能源车感觉感觉，关注了蔚来，小鹏，岚图，领克09，问界，理想，后来盲订了理想L7。后来发现了坦克500PHEV，发现这才是家用之王，才是我的菜！安全是车的第一要素我觉得买车安全是车的第一要素，我之前关注的那些车，虽然安全也算不错，尤其是领克09，号称沃尔沃底盘，的确优秀，但跟坦克500PHEV还是无法相比，因为坦克500PHEV采用的是非承载式结构，带大梁，就像房子是框架结构一样，中保研安全测试，坦克500各项均为优秀。所以说坦克500PHEV安全性是国产SUV安全之王。功能是选车的第二因素一台车的功能用途也是选车的刚性需求，坦克500PHEV有五座和七座版，基本可以满足不同家庭的需求。由于坦克500PHEV可油可电，所以上班通勤，城市代步可以用电，如果充电方便，可以实现零费用城市行驶。如果节假日回家探亲，无论是高速穿行还是乡路颠簸都能有不错的表现，如果说以上两个功能绝大部分SUV都可以实现，但第三个功能也就只有坦克500PHEV可以实现了，那就是诗和远方。坦克500PHEV不但是非承载式架构，还有三把锁，坦克掉头等专业越野配置，所以说坦克500PHEV是国产SUV越野之王，功能之王。动力是开车人的永远追求动力方面，坦克500PHEV零百加速仅为6.9秒，搭载的是2.0T和电机组成的插电式混合动力系统，综合输出功率可达300千瓦，综合扭矩750牛.米。这个功率优于燃油版坦克500的最大功率，相当传统车V8的表现。而且坦克500PHEV也规避了坦克500车友吐槽的变速箱顿挫等，开起来会更平顺，更丝滑。所以说坦克500PHEV也是国产SUV的动力之王。豪华舒适是国产SUV共同特点坦克500PHEV的内饰和坦克500一样，超大的空间，可开启全景天窗，真皮包裹，四座椅通风，加热，按摩，燕飞利士音响，香氛系统，水晶挡把，抬头显示等，坦克500的内饰豪华是国产SUV的天花板，更是完胜百万级的陆巡，图乐，570。智能化，辅助驾驶是国产SUV的共同荣耀智能化，辅助驾驶方面，坦克500PHEV虽然没有蔚来，小鹏，理想那么多大屏和灵敏度，但也能达到比较优秀的表现，况且我认为再好的辅助驾驶现阶段都是个鸡肋。性价比我觉得坦克500PHEV的性价比在国产的SUV里是性价比是比较高的车型，就是同百万级的陆巡比也不损色，即使在那哪个方面有点不足，可性价比更好，我原来的陆巡落地130多万，是坦克500的三倍，长城应该重视原来陆巡和霸道的车友，因为他们现在的车虽然还能开，但很多方面都已经很落后，而且新车又进不来，这是坦克占领高端越野市场的最好时机。坦克500需要改进的方面坦克500虽然优秀，但希望在坦克500PHEV上这几方面有待优化 1，方向盘偏低坦克500的方向盘有点偏低，有的坦克500车友也有吐槽，但有的车友说他们是喷子，其实不是，我试驾了坦克500，的确偏低，如果在PHEV版能调整的话，还是应该提高一下。 2. 运动版应该可选固定踏板和副油箱选择运动版的车友都会有去越野的可能性，伸缩踏板极容易在越野的时候遭到损毁，有的车友买完后已经去做了改装，那长城为什么不让车友选装呢？提供了方便还能赚点小钱。另外，运动版还应该给客户提供副油箱的选择，因为一但出去越野，一个油箱几百公里真的不是很方便，很多车友买完后还要出去改装副油箱，不如出厂时就可以提供选装多好，原装原配。 3. 黑五士应该是选定车型黑五士很漂亮，坦克500出了500辆，很多车友都没有抢到，很遗憾，那为什么不把他作为选订车型呢？很多车友还都得出去改装，还没原厂好，希望长城能在500PHEV车型上对车友更友好！应该提前预热我不知道坦克500预热的时间是多久，但我是去年9月份盲订的理想L7，到现在理想还没开始下订，500PHEV板说是二季度发布交付，可现在还没有一点信息，应该早点发布，积累更多的业户。在等待退了理想L7的盲订，在等待坦克500PHEV的发布，准备选订一台黑五士，选装流媒体，前锁，电磁悬挂。在等待，一直在等待…
2023-01-31
用户3484067381423
坦克300车主·车龄2年
提问坦克300挑战者和征服者非要买征服者吗为什么感觉大家都是买的征服者
2023-01-24
二苏复古汽车
奥迪与凯迪拉克成佛坡挑战结果出乎意料，大神给大家分析一波要说周末约上朋友一起装载满满自驾郊游，让生活半径不断扩大，岂不快哉？那实现自由出行，车子的通过性一定得强，不然出行就受限制。在网上也曾刷到过很多奥迪车脱困的视频，让我对奥迪的车真的是太爱了。然而奥迪Q5L挑战成佛坡的表现，却打破了我的认知，这哪里是我认知中的奥迪呀，前半段便趴窝了，更别说应对更高难度的后半段了，也许有些人会说，是不是难度太大？难为奥迪Q5L了。可是比奥迪Q5重量更重，7座的凯迪拉克，却很轻松地过关，整个过程干净利索，丝毫不拖泥带水，仿佛根本没有把成佛坡看在眼里。为什么会有这么大的差距呢？奥迪的4驱系统不是很牛吗？这里边到底有什么原因呢？是不是凯迪拉克的RTD蜂鸟悬挂，能够实时高频扫描并及时调整车身，时刻保持车身稳定？是不是凯迪拉克的蜂鸟四驱系统，能够及时调节4个车轮的扭矩，脱困能力更好？有懂车的大神没有？帮忙分析一下，不胜感激。
2023-01-03
凌云星途
凌云缺点大汇总
难得的是，结婚前秀恩爱，结婚后还有心情秀恩爱，说明你真选对了。车也一样，买车钱，天天泡论坛，买车后就泡的少了。买之前的两辆车是这样，买之前，在汽车之家，刷销量排行、看评论、发帖子、查销量……，一个劲折腾，甚至弄出一些精华帖。可是买完车，那股劲没了，就不再上论坛了。前阵子，半年多吧，天天混迹懂车帝，天天刷，对比，研究发动机，型号、获奖、动力参数、马力机，从某个品牌型号，到国产整体，天天这个刷，然后是变速箱，cvt，钢带的，链条的，双离合，大众的，奥迪的，at自动挡为什么好，奇瑞cvt、双离合、正在研发的at……然后是安全、底盘、nvh…… 我媳妇给我闺女说：看吧，你爹又要买车了。不同的是，这回并不是买完以后就不看了，买完上论坛更多了。之前刷质量问题，是看别人的，现在自己买了，看看自己车的表现，没事儿就发一个帖子，无奈半年了，它没出毛病，写的好的就多呗。大致总结一些缺点：一，我主观体验到的：过减速带，速度过三十，后减震好有余震，体验不好。二，自动程序过多，优化需要时间，某些小的点，待优化。比如：我的钥匙和手机放一个兜兜里，接近车，车不自动开；再比如，我先挂档，在佩戴安全带，手刹就不自动解锁了；兜里装着钥匙，现在后尾门一米，尾门应该自动打开，有一半时候它不开，肯定会因为某些条件不满足，是什么条件不知道，时间久了就懒得用它。三，有一次用导航发现，它卫星定位有延迟。用的，少不知道是偶尔还是常态。四，装配工艺差。这个是大伙说的，我没体会到，也没在意。有些人拿水杯架里的小配件损坏大肆渲染，说是设计缺陷，五，四驱不行。成佛坡失败。我买的是两驱，不知道四驱行不行。我相信，你买了四驱，也不会知道它行不行，因为拿城市suv去跑成佛坡的主，就应该直接买越野车去玩泥巴，而不是又想家用，又想越野。有些人可能说，我可以不用，它不能没有，没关系，我给你个低价解决方案：两驱+雪地胎+手扳绞盘，爱去哪去哪，比哪个四驱都不弱。至于你非叫那个劲，去买坦克300吧然后你再嫌坦克300费油，不加家用，那你去买雷尔法吧。六，不赛道。这个就像大骨牛肉面，海参炒面，百年陈酿，泸州百年，属于没事儿碰瓷型，为了这个，毁了一个大IP，估计39号天天骑摩托车上后悔不已呢…… 七，异响。这个嘛，店大欺客，买个豪车有异响，你会想，异响这个东西，是个车就会有，买个小破车异响，你会想，明天换个豪车，唯独买高端国产，你就不容，不认，不允许八，销量低。小黑子实在找不到喷的点，最后总会归到这个点上：你的车好，为什么买不好！没办法，按你这个逻辑，宏光迷你最好，轩逸经典最好，长城h表6最好？魏建军拿自己姓氏做品牌，推出个魏派，vv7和h6哪个是好车？？？影响销量的有很多，埃尔法卖的好，是因为车值那个价格吗，特斯拉卖的好，韭菜们都当傻喽。木田机机油越用越多，大毛病；大众机油越用越少，大毛病；特斯啦自己会跑，还越跑越快，大毛病。吉利领克01，星途凌云，长城vv7并没有这样的大毛病，为什么吹毛求疵呢。
2022-12-18
用户4455603111179
CC上不去成佛坡
CC上不去成佛坡，王成佛都怕坦克，CC真狠啊
2023-12-04