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韩国全是科目三，日本全是我姓石

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RX500提车了
上市之初我就有关注过，一开始觉得外观好像没有上一代来的犀利，甚至前脸有点突兀。不过我对丰田这套全新的2.4t混动相当有兴趣。之前看了很多国外车评实测百公里加速5.7秒，到了国内为了符合国六b加装了颗粒捕捉器加速实测5.9秒。因为日系家用车没有起步弹射模式所以在测零百方面肯定有半秒左右的差距。再加上看了日产GTR总工程师水野和敏试驾RX对底盘表现赞赏有加的车评视频让我对这台车兴趣浓厚。毕竟水野和敏一贯对日本车一些问题的批评可谓毫不留情。能让他一直称赞的RX底盘表现确实值得期待。所以我盲猜实际驾驶动态表现会相当不错。但因为本地迟迟没有试驾车也不敢盲订。兜兜转转一晃到了十月份才去试驾了。初次看到白色实车感觉到的是惊艳。第一眼看过去居然让我瞬间联想到了白色的高达。本来我从来没考虑过白色，但是白色的试驾车在阳光下真是好看，而且显得整个车线条和设计细节分明，这点比黑武士一味的黑我觉得更有层次感吧。仔细观察了一番，车身设计有一些不错的小细节也吸引到了我。比如后轮拱上的小鸭尾凸起，隐藏式后雨刮器，羽翼风格带光影渐变的后尾灯，多种材质恰到好处拼接的车门内饰设计以及只见光不见灯带的氛围灯系统。有意思的是当你从P档挂入D档时氛围灯会自动变暗。当车停下来之后会再次变亮。整体的氛围感很像我在日本酒店见到的行灯所带来的感受。可以说这个车的设计其实很东方，很日本。和德国车完全不是一个路数。坐进车内首先感觉红黑搭配内饰很带感。打孔真皮运动方向盘手感一流。内饰还是保留了常用功能的实体按键，并且各种按键，旋钮，盖板阻尼感依旧在线。皮革，绒，软性材质的各种搭配恰到好处。雷车看家的舒适感和温馨感一点没丢。开上路明显的感觉是底盘调教的真不错，过坑过坎很有质感，干脆利落，毫不拖泥带水。对于小颠簸的过滤很好，过减速带也很干脆。快速变道车身稳定性表现相当好。没有X5和GLE那种比较明显的船感。而且AVS悬架在不同驾驶模式下变化明显。底盘质感比我的es强的太多了。之后就是动力系统确实给力了，加速过程迅猛且相当丝滑，有种热刀切奶油的快感。油门响应极为迅速，动力踩多少有多少。因为试驾道路条件允许，所以我开的也比较放肆，静止起步很轻松速度就突破了140公里。大脚油门下去车子前段发出了电机有未来感的声音后续发动机声音马上跟上来。虽然我也知道是声浪补偿，但是真的带感。我分别试了静止状态下的地板油起步以及急刹车，这个车姿态控制的相当好，试驾道路上时速100多公里刹车踩死到车停居然几乎只有很小的点头幅度。这点实在是太惊艳。车身姿态控制上我认为完胜X5l。看来官方宣传的Direct4车身姿态稳定控制是确实很好的实现了。另外就是刹车脚感太赞了，比我es软绵绵刹车我觉得好了几个档次。虽然不能和现在的电车比加速，但是我觉得500的动力在日常使用简直就是过剩。以前我开es250的时候也挺喜欢开快车，250百公里八秒多的动力日常驾驶并不算差，但是和500h比那就是天跟地的差距。rx500h虽然加速很猛但动力来的依然线性，感觉开的是大排量自吸车。而且几乎感觉不到换挡顿挫。同时雷克萨斯标志性的隔音好和舒适性一点没丢。试驾完就直接订车了。其实我用车的要求就是豪华，舒适，省心。RX500几乎完美契合这些要求并且额外的给了不俗的性能表现。看似七十多万买车有很多选择，但对我来说选择Rx500是最合适的。本来开始准备选双包的，但是试驾车上的马克音响效果却让我大失所望。主要是低音部分比较弱。因为我平时完全是蓝牙听歌，而且歌曲类型多为流行朋克和电子，比较看重低音表现。所以最终放弃了舒适包。另外这里顺便说下雷车抠门的地方，就算你选了马克，可它还是阉割了CD机。这点确实比不了LS。
2023-12-15
微光照前行
我的驾考经历
从2022年11月29日到驾校报名开始，到现在整整一年的时间，科二科三经历波折，如今总算是考过了。现在把这段考试过程小结一下，既是给自己这段难忘的经历留存一个纪念，同时对于尚在经历这番痛苦的朋友们也许能有一点参考价值。我一开始报名的是C1，虽然明知道自己拿到驾照以后肯定不会买手动挡的车，但既然是学C1送C2，同时也想体验一把开手动挡的感觉，外加C1的费用也比C2便宜，自然就报了C1，于是，我便慢慢开始领悟什么叫“悲欢离合”，真是让人欲哭无泪啊。科目二，第一次考试，第一把，起步时离合松快了导致车辆熄火，扣10分。不对啊，这考场的车虽然跟驾校的车型号一样，但这离合器的松紧程度差别也太大了吧？驾校的车离合很硬，无论是踩还是放都挺费劲的。记得刚练车那会儿，踩离合控制车速这一项，大概也就十几二十分钟，整条左腿都酸疼起来了。怎么这考试车的离合这么松？但无论怎样，毕竟已经开始考试，只能接受现实，但车还没动就被扣分，心态多少有点崩。随后坡道定点停车，车保险杠和右侧距离边线都有问题，挂了。第二把时，还是坡道定点，车身右侧距离边线扣了10分，心情再受影响，然后在过S弯时压了线，再挂。科目二的第二次考试，心态虽然比第一次好一点，但在侧方停车时不小心中途停车，扣5分，虽然一再告诫自己只是扣5分不要紧，但心态多少还是受了影响，坡道定点时距离边线大于50cm，挂了。第二把时有点急了，直角转弯时车速没控制好，压了角，挂。在等待科目二补考的期间，我也报考了科目三，原本想着交替进行，能早点过。结果第一次的第一把挂在灯光上，会车本应该是近光，但人一紧张，手一抖，打成远近交替，挂。第二把，一挡起步，50米以内升二挡，200米内升三挡，都挺顺利，但在升上三挡以后，前面有辆社会车突然急刹，我也赶紧点刹减速，但在速度下来后，忘了及时把挡位降回二挡，导致速度与挡位不匹配，挂。科目三的第二次，第一把，起步不久被前面的一辆考试车把速度压了下来，准备降二挡时，发现它又快起来，于是直接跟，结果它又慢下来，就这样，再一次速度与挡位不匹配，挂。第二把，终于顺利上路了，但万万没想到，此时考场的会车规则已经改了，老规矩是点刹后车身向右靠一下边线，随即打回来即可。新规矩则要求向右靠边行驶要达到70米以上才能打回来。教练都不知道改了新规，结果当然是挂。我冤枉啊！暑假就这样在痛苦中过去了，痛定思痛，我干嘛要受这份罪？反正以后肯定是开自动挡的车，说不定再过几年，自动驾驶的车都普及了，手动挡对我而言完全是屠龙之术。果断找到教练补交差价，再跑到车管所改成C2。然后，科目二满分一把过！我的决定果然是对的！但在科目三这块儿，居然又出意外，改C2后的第一次，第一把居然又是灯光挂。这次绝对不是我不会打。考前我已经把灯光背得滚瓜烂熟，完全是那辆考试车的灯光拨杆上的旋钮非常松，在我打远近交替时，手指根部只是碰到了旋钮，那个旋钮就被转动了，直接挂。我简直是比窦娥还要冤啊！！！第二把时，受第一把的影响，心态非常糟糕，大脑都有点空白，结果在过公交站台时，忘了踩一脚刹车，挂。真的是忿忿不平，这哪里是考技术？分明是搞心态啊。第二次，第一把，这次的考试车也有点问题，仪表盘的P灯一直在那儿闪，并且一直发出嘀嘀的声音，非常干扰人的听力，尤其听不清左右灯闪的咔哒声音，总感觉时有时无。并且由于座椅调得太靠前，方向盘上沿完全挡住了仪表盘上的左右指示灯，低头都看不见。结果在变道返回原路以后，由于方向盘扭转幅度不大，转向灯没有自动熄灭，我似乎听到了左右灯闪的声音，几次手都摸在了拨杆上准备手动熄灭，但又实在拿不准，怕反而多此一举打错了灯，结果就在犹豫间，距离超了，打灯不灭，挂。我简直是要疯了！要知道，这已经是第四次考科目三了，再不过，岂不是要成为科三五战郞？而且还是C2！简直就是耻辱！但此刻想再多都没用，只能老老实实进行第二把。直到这一刻，不知怎么的，我反倒真正冷静了下来，整个人无比平静，该怎么样就怎么样吧。结果，满分通过。哈？哈？哈？不，此时的我其实已经笑不出来了，只感觉终于解脱了。现在只剩下一个科目四，这几天正在刷题，什么时候刷完就去考，拿驾照只是时间问题。回想起以上经历的种种，真是感觉像做了一场噩梦，梦醒时分，一切又是那么美好。总之，如果要问我考驾照什么最重要？我的回答是，心态绝对是第一位的。技术当然重要，也要多练，但没有好的心态，一切都无从谈起。对了，还有一个好运气，没有它也绝对不行。
2023-12-12
足智多谋可可猫
荣威D7EV使用记(第一篇) 初识荣威，记不清何年何月了，大概是2003年。当时出差去日本，在航空杂志上看到荣威750E还是啥（具体车型因为年代久远记不清了）广告，一下子被吸引了。后来资讯日渐发达，慢慢的了解了荣威的历史。历史代表血统，代表造车底蕴，无论后面如何变化，传承不会断，基因还犹在。这对一个爱车的人来说，真的很重要。邻居有台车，就是荣威750E,貌似就是当时杂志上看到的那辆。2.5升V6发动机的，以前的梦想，仰望般的存在。这车就在我车边停着，刚好来个新老合影，都很经典，完全是两个时代的激情碰撞！一台精致优雅，一台古典迷人！ 2014年我结婚次年，上班的我突然某天听到杭州市政府突击宣布第二天全城全面限牌重磅消息。正在上班的我心急如焚，一下班就连夜赶去4S店抢车，各家店队伍都排几公里长，这是属于油车最后的激情之夜！没有试驾没有体验没有谈价，不论合资国产，一切为了牌照！像抢白菜一样抢来一台长安逸动，可谓惊心动魄的提车之夜。时光荏苒，这台车也陪我走过了漫漫长路，跨越了10个春秋。如今，荣威D7来了，他就完成了使命，静静的停在哪里休息。我会一直留着它，他就像家里的小伙伴。或许，长途远行时，又能一路相伴！中国的油价，总是那么的魔幻。每周都在上演暴跌一分，微涨3毛的剧本，让人感到心痛又无奈！随着用车成本越来越高，换新能源车的念头也越来越强。约摸是2020年开始，新能源车的发展趋势越来越明显。车企更是如雨后春笋般的不断涌现，百柯争流百家争鸣。但是没有一台车是我想要的。我买新能源车始终坚持三大原则：不带全景天幕，保留实体按键，后驱独立悬挂。你强任你强，清风拂山岗。不符合我要求的车，考虑都不会考虑。直到，荣威D7双雄，他终于来了。关注D7EV这台车，其实很早了。直到成都车展露出庐山真面目，心里当即就敲定，就它了。新车11月8号上市，但可惜8号当天杭州好像没有试驾车。直到大概过了一个星期，4S店通知我去试驾。立马带上同事过去，办了试驾手续上路。试驾车是一台D7 DMH，混动版。试驾路线大概20公里，路况复杂，尽可能的模拟日常用车行为。城市路段大概3公里，去时我坐后座，体验后座乘坐舒适度。期间过了8个红绿灯，感觉舒适刹车功能很好，不点头不突兀，但是又感觉很安心很安全。后座的座椅角度很不错，一种让人很慵懒很放松的姿势，加之座椅厚实柔软，像极了家里的大沙发，非常的满意。然后左拐上了彩虹快速路，时速80公里。整车悬挂对于路面接缝，路面起伏过滤的处理都比较到位，看来是经过了很严谨的调教，不负大厂之名。这暗里下的功夫，不是很多厂商在做，并可以做到的。期间短时间上过110公里时速，感觉发动机介入几乎无感，发动机噪音增加并不明显，看来荣威是下了大本钱处理隔音。唯独这4条轮胎档次偏低，胎噪明显。不过这不算大问题，换米其林或马牌静音胎，估计能改善良多。回程由我驾驶，上手毫无困难。为了测试性能，特意并了几次线，感觉车身姿态控制也很不错，绝对是越级的表现。下高速后城市道路我就专挑井盖压，前轮回弹很干脆，像QQ糖一样韧性十足，调教也很到位。好多厂商没有实力调悬挂，就把避震调的梆梆硬说成运动调教，把避震调的绵绵软毫无支撑力说成舒适调教，以此误导车友，实在是令人不耻。悬挂，讲究一个字【韧】，荣威做到了。总体试驾都挺满意，同事坐车体验也很好。但是，请大家记住了，D7 DMH是前驱车，我买新能源车有一原则必须是后驱，所以只能忍痛放弃。但是这丝毫不影响我对D7DMH的好感度，反而更期待EV版的试驾。要知道，EV版是后驱5连杆独立悬挂，结构上先天就比D7 DMH高了一个等级,加上荣威的精心调教，加上更高级的用料，一定不会让我失望！遗憾的是这家4S只有DMH版，无奈，换店等待。又过了几天，杭州禾润邀请我EV版试驾，我立马带上家人去了。他们负责选颜色。为何直接带上家人？因为通过DMH版的试驾，我心里直接默认提EV了。到店后话不多说，办好试驾手续，一路试驾。试驾结果如何？就是喜成杭州禾润第一位D7车主了。到现在也用车一周了，体验更深刻了，待后续与诸君分享吧。
2023-12-06
电车出海V
2023年1-9月，全球各国电动汽车注册总量约为966.5万辆，同比增长36.4%。中国以比亚迪领头，5家企业共赢得全球39.6%的电车市场份额。美国代表特斯拉交付超过132万辆，同比增长45.7%。欧洲大众、Stellantis集团、宝马三家份额共占比15.4%。韩国代表现代-起亚，交付42.1万辆，份额占比4.4%。日本：勿扰，在玩泥巴！
2023-12-14
沉墨满纸一笑若白268
提问我是做汽车零部件加工，我来说说进口韩国车的优势，这里我只说材料。我进口过韩国浦项碳素钢材料STKM11A~STKM13C。虽然材质是JIS日本标准，但是韩国也在用。这种材料大量用于汽车减震橡胶的金属零部件、脚刹零部件、仪表盘零部件等。我们出口到海外的零部件被客户投诉抗拉强度不够，韩国材相比国产材料在同等材质的情况下，抗拉强度比国产高200%，屈服强度高50%。我们找了第三方检测，中天钢铁和浦项钢铁金属流线相差很多，后者镜像组织分布更为均匀。能和浦项钢铁一样的是咱们的宝山钢铁，俗称宝钢。但是宝钢同样STKM11A材质比中天钢铁贵了2000元/吨。请问有几个汽车整车厂赶全部用宝钢的材料？所以，大家喷棒子没问题，我也喷。但是看东西要看本质，车是自己买来自己开，好不好自己查查资料，研究研究。
2023-12-11
如来说车Real
11月交付超8.2万辆！上海超级工厂已经交付超85万辆 #特斯拉上海工厂11月交付超8.2万辆电动车#来了来了，特斯拉的11月预估销量数据来了！乘联会发布新能源车预估销量显示，今年11月特斯拉上海超级工厂交付超8.2万辆电动车，环比增长14%。而且今年前11个月，特斯拉超级上海工厂累计交付量已达约85.4万辆，同比增长超30%。但是这还没有到达最大产能，特斯拉在三季度财报中就表示，上海超级工厂年产能已提升至95万辆以上。特斯拉表示，上海超级工厂制造的Model 3已覆盖除北美以外的其他所有全球市场，包括日本、韩国、澳大利亚、泰国、新加坡、新西兰及欧洲的所有国家和地区，Model Y则主要覆盖除欧洲以及北美以外市场。今年，中国制造的Model Y已出口日本和韩国市场。如来还了解到，截至目前，今年特斯拉在中国的累积销量已超52.7万辆，超过2020年特斯拉在全球销量的总和。其中，Model Y是目前全球包括燃油车在内最畅销的车型，已提前锁定多国销冠。数据显示，今年11月第4周（11月20-26日），Model Y在中国单周交付量超1.3万辆，持续位居周销量榜首。看了这些数据，如来感觉特斯拉依旧是势头不减，虽然目前只是预估销量，但是整体的数据规模大差不多。而且可以看到，目前上海超级工厂正在为全球特斯拉交付提供生产量，国内整体销量也十分可观，又应了那句话，实力才是最好的广告。
2023-12-05
比亚迪中山安迪宏城市
日本媒体造访比亚迪工厂！这里的车全是出口的！我们的出口量已经超过日本
2023-11-28
电车出海V
我们共创群群友考察泰国市场后的感受：从曼谷机场出来，强烈的对比，路上全是日本车，广告牌上全是中国车，一路看到埃安、长安、坦克、MG、比亚迪的广告牌…… 一个代表现在，一个代表未来吧。 Grab师傅说还有哪吒，下一辆车想买比亚迪，特斯拉也不错，不过有点贵，也没有服务中心。
2023-11-21
顽强的小强44408136
买中国车你还不够自信吗？
最近总看到有人问，合资车和自主车选哪个？担心自主品牌的车子不可靠，不喷不捧，跟大家聊聊… 1.汽车工业是一个国家制造业的代表，可以很自豪的说，现在真不是 10年前了。新能源这一块，大家可以看看，能打的，就特斯拉一个，传统的汽车强国，日本，德国都没有拿的出手的产品，中国电动车在全世界都是主角，今年的法兰克福车展，法国总统马克龙都在看咱们的电动车，欧洲政客们感受到了压力，马上启动对中国电动车的反补贴调查，其实不就是政策保护嘛，如果他们的电动车竞争力比咱们的好，他会调查我们？日本也是一样，在电动车这个赛道就是迷失的… 可以这么说，电动车，咱们真的实现了弯道超车，咱们这种超车不是某一项技术的领先，咱们是从锂矿冶炼，电池技术，电机技术，电控技术，智能化技术，新能源零部件产业技术…，咱们是全产业的领先。这种领先是没办法追赶的，是非常可怕的，就相当于十几年前德国汽车、日本汽车对我们的领先一样…，汽车又是国民经济的支柱产业，是一个国家制造业强大的代表，咱们今年汽车的出口已经做到了全球第一… 你说这帮老外不害怕吗？ 2.燃油车这一块：美系车已经彻底没戏了，以前上海通用的别克和雪佛兰系列卖的多疯狂：君威，君越，英朗，凯越…，迈锐宝，克鲁兹…哪一个不是现象级的存在；韩系车也凉凉了，现代的索纳塔，名图，伊兰特，IX35…，起亚的 K5，K3…，放在以前都是自主品牌的拦路虎，现在如果买燃油车你还买美系，韩系，只能说你想不开了再看看日系，也就剩丰田，本田和日产，其他的日系车都已经退出了中国市场，加价售车的雷克萨斯再也不牛逼了… 日系车势头跟几年前也完全不一样了，看我一个一个解读日产：现在就剩天籁，轩逸苦苦支撑…，没有这俩车，日产也就废了，轩逸也是靠降价，之前大火的逍客，骐达都不见了踪影；丰田：之前的卡罗拉是 A 级车神一般的存在呀，现在都被吉利星瑞超越了，再看看卡罗拉的内饰，织布座椅，收音机，副仪表台全是塑料，又窄又小，再看看顶棚，无纺布的面料，可能这个有点专业，这么说吧，这个面料中国的出租车一般都淘汰了，你可以看看奇瑞的艾瑞泽 8，吉利的星瑞，长安的 Uni-V，车机，智能化，配置，这些你都不要？你说担心自主品牌三大件问题，奇瑞这个理工男，不管你信不信，我是信了！吉利星瑞 CMA 架构，沃尔沃全球最安全的品牌都在用，2.0TD 的发动机沃尔沃同款，你还担心？长安的蓝鲸系列发动机早就名声在外… 就这样你还不相信中国汽车制造？就像中国高铁一样，中国汽车必将成为中国制造业的另外一张名片，走向全球还有思域，雷凌…，我承认这些车在 10 面前是神车，现在我只能说没有对比就没有伤害！为什么思域疯狂降价？你也可以把 CRV，RVA4 跟星越，瑞虎系列对比看看大家都很自信，不要就你不自信！！！当然，现在的 B 级轿车，仍然是日系和德系卖的好，凯美瑞，雅阁，天籁… 买 B 级车，大家都比较好面子，感觉合资车比自主品牌高级，如果你非要这么想，也真没办法，目前自主品牌在燃油 B 级车还没完全突破（在新能源 B 级 C 级车已经完全突破了，比亚迪汉，一个月卖 2 万多…），但我相信早晚的事，如果真的好面子，可以买奥迪（整车造型姿态好看），奔驰（那是真的豪华）但是，买日系 B 级车，你花那么多钱，不感觉有点冤吗？随着大家对国货当自强的认可，自主品牌的全面升级进化，日系会慢慢被终结在中国市场的美好日子的最后就剩德系车了，汽车就诞生在德国，德国人凭借他们的严谨，确实获得了国人的认可，但现在形势也在慢慢的发生逆转… 下次我详细跟你聊聊…
2023-11-18
想学降档补油
#摩托车改装笔记接下来由我来给大家讲解一下我车辆的改装内容，加了全包围护杠两对射灯上面小的是黄光只在特大雾的时候开，下面两对晚上随时开，比较亮，上面的黄光灯是不知名牌子，下面是已经停产了的劲爽射灯，换了一对轮胎正新S1，抓地力不错，这点给好评舒适性也是拉满，链条改装了因为到公里数了，去春风4S店换的，EK的链条国宾的牙盘，小飞是原厂的，拆开小飞不忍直视全是油泥，换完之后简直不要太爽，三箱也是后期加装，不得不说这个车得加三箱才有气质，我三箱上面还加了刹车灯和转向灯，刹车灯太亮给拆掉了本来是想提醒后车，可是害怕晃到人把原本安全的路变成送走自己的路哈哈，还给边箱贴了贴纸，对了有广告的找我，我给你们挂三箱嘿嘿，主打一个实用。喜欢这个车的人不多，没有那么热门但是一眼看上的东西就是最喜欢的，唯一这个车的弊端就是骑行三角差点意思，骑久了膝盖疼说说链条吧，EK的不愧是日本产的确实猛，骑着太爽了还有风挡支架自己手工加工装上去的，也很好用，就是风挡异响简直受不了，到时候改一个旋钮的就解决啦，还有手机支架，用的五匹的手机支架，质量巨好179入手，三年了还是那么好用，带减震的，不过改了那么多东西，都是现在出的新车该有的配置，想想就觉得不甘心，但是朝另外一个思路看，享受了那么多年一点不亏说完了
2023-11-09
Yg983400
格瑞维亚车主·车龄1年
第一台商务车（格瑞维亚）用车体验
#提车日记新车提回来快一个月了，自己贴了车衣，贴了3M的玻璃隔热膜，换了迎宾灯，车内TPU脚垫，后备箱软包。提车之后，基本都是在市内跑一下，大概280公里左右，剩下就是这次往返老家740公里的路程。回老家之前把油箱加满了，说说我的用车体验。优点： 1:省油，全程高速，ECO模式，去的路程基本不堵车，回来的路程计划4个小时，结果8个小时才到，一箱油还剩半箱，2.8吨的车，确实是省油 2:隔音：由于我买的是旗舰版，高速整体120M的速度，静音还是可以，没有想象的那么大，前提是佛系开，哈哈。 3:舒适度：肯定没的说了，4大两小，小的睡着了就放在第三排躺着睡，真的无敌的舒服，大人也不用那么辛苦。 4:空间：本来开始想买奥德赛，老婆看了车坚决不同意说座椅不舒服，空间又小，结果直接选了格瑞维亚，虽然塞纳很香，但是在价格优惠来说，老百姓就图个实惠，肯定是谁优惠多就买谁的。由于是双节，月饼和礼盒还有杂七杂八的东西，太多了，最主要的是还有弟弟的婴儿车，开始想想就怕装不下，结果不但装下了还富裕很多空间。 5:操控：由于之前是迈腾小车子，这次换了MPV刚开始的时候还是有点不习惯，不过格瑞维亚的操控很灵活，2.8吨的车，操控起来很轻巧，我老婆说比迈腾操控还灵活很多。 6:车内按键功能：别看这车按键多，其实主要就是空调，还有开门键，剩下的永久打开就行了，很简单。缺点： 1:皮薄：日本车是出了名的皮薄，这次提了车之后直接贴了车衣，结果还是被旁边的车在前车门磕了一个小坑，买车的各位伙伴们如果是自家应车车衣建议必贴，不然就是掉漆和小坑了。 2:动力：说是缺点也是我觉得也还好，毕竟这是商务车，我全程ECU模式，偶尔开一下运动模式，伙伴们买了这个车一定要佛系开，不要抱有小轿车那种推背感哈，如果想要速度和动力，面临的就是风燥大和发动机的噪音，确实有点大，哈哈，果断放弃运动模式佛系ECU模式。 3后视镜:之前都是看到别人说有抖动现象我，我也发现我的有抖动现象，应该是设计的问题，车门和反光镜产生共振了，室内开抖，高速开也抖。 4:轮胎：我的是韩泰的轮胎，出厂2.5，看起来就好瘪，开了几天由于要跑高速还要满载，就去打到了2.6，结果还是很瘪，我觉得这车应该打到2.7-2.8最合适，不然我觉得会很费轮胎，尤其是满载的时候。 5:车机：只有一个USB接口，剩下全是TYPC充电口，搞不懂，而且同一个U盘听歌放在我的小迈腾上就能全部听，放在这个车上就只能听周传雄周杰伦周深三个人的歌，我也是醉了。总结：格瑞维亚喝塞纳真的是很不错的家庭用车，省油好开，空间大，老百姓买车同样的东西就看谁家实惠，我也想买塞纳可是4S的销售嘴上说来店里好谈结果去了绝口不提优惠的事，要不就是说优惠没那么大，格瑞维亚就不一样，实打实的能优惠多少就优惠多少，所以我选择了格瑞维亚，同时我的小迈腾也换成了我C260L。肝疼，想跟小伙伴们分享且相互学习 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-10-03
无原则支持国产
十五左右的车，选国产不会错。吉利长城长安奇瑞红旗都不错，不会输到哪儿去。国产车现在利润都比较低，用料实在，设计完超合资车，为啥不买呢，而且都是大品牌，售后可靠。反观日糸车，价格高，用料省，配置低，性能更低，完全是靠以前的名气在撑面子，懂车的年轻人已经很少买日糸车了。现在主要还是四十以上的人喜欢合资车较多，对国产车的认知还停留在五年前。说难听点买合资车就是在缴智商税。打个比方，现在买合资车，好象是2005年买日本电视机，到2010年日本电视机厂都倒闭了
絮挽：我真服了，因为买车品牌的事情跟我爸争吵起来，我爸还是坚持买日系车，原因1.省油，2能开长久，说谁谁谁回家来开日系本田好像12万多一点落地，高速开回来回来才三毛多1公里，都说了我堂哥买东风，差不多快一块钱1公里，然后又说另外一个买哈弗H6的，说他将近1.5块一公里，说我如果买国产车，我将近比别人多花半箱油，省油就是在省钱。我真的不在意油耗。举了很多同村的不同村的很多例子，我跟他讲，我说我要买奇瑞，我爸说国产说不行，刚开动力好，开到后面就不行，小问题还多。日系车肯定有日系车的优点，但是我不喜欢日系车呀，我感觉这个价格国产车有更多的优势。如果我有30多万的预算，我肯定买外系车，但是我就20万的预算，20万的预算我只能买日系车的丐版，这谁能受得了啊？鱼哭了海知道，我哭了谁知道？再次想来问大家的观点，怎么说服我爸同意我买国产车，说服不了我爸，那就说服一下我我还是想问，那么多年国产车肯定有优化，升级版本车辆发动机这些的，有问题就会有解决办法，再说了，我不介意油耗，因为不常开车，是因为他们有要车的刚需，所以才有买车的需求。这是我第1次买车，我也不懂车，也有可能我是看营销号看多吧，我个人觉得奇瑞的发动机还行。有没有人能告诉我，国产车开久了真的会动力减弱吗？如果不能买到自己喜欢的车子，我连开车的想法都没有。
2023-10-01
JaYdenC
捷尼赛思G70车主·车龄2年
捷尼赛思车主伙伴的售后体验分享
最近因为车辆使用过程中发生了点小事故，所以去4S店进行了修理赔付的整个流程，这里给大家介绍一下这个比较冷门品牌的维修体验。我捷尼赛思G70的车主兼体验伙伴，韩国现代旗下的高端豪华品牌，车子外观性能等，网上也有不少介绍，这里就不多做赘述了。首先，因为这不是我自己使用的第一个品牌，所以相对我个人而言，在品牌之间也会有比较强烈的对比感，之前使用的品牌具体名称我就不说了，但是相对大概比较大众，车子保有量比较大，在发生事故之后进行联系，4S店的服务顾问相对会让我觉得比较匆忙，无论通电话讲述事故过程和咨询处理过程，自己需要做什么等等，都有种赶时间的感觉，包括在后续修理沟通这些过程，很多事情我不问，是不会知道详细情况的，这点就我目前使用的这个牌子来说，我觉得做的相对来说已经很好了，从电话咨询，引导告知我整个前期处理流程讲解的十分详细，而且在询问过程中很有耐心，让人有种很舒服的感觉，并且因为小事故，在路上交警处理之后我就直接回家了，第二天由于工作原因，也无法开车到4S店进行处理，但服务伙伴和我说捷尼赛思品牌有取送车服务，上门取车去他们店进行修理，这让我有种十分新鲜的感觉，因为到目前为止，包括我朋友在开车修理，也都没遇到过这种服务，这点我十分推荐，对于我们这种打工的人来说可以节约不少时间。由于我是上门取车，所以后续的维修流程时间确认等，都是店里服务伙伴在上门时候跟我确认的，到后面的车辆定损这些，都完全是他们操作完毕之后电话对我进行告知，让我觉得十分方便，节省了大量精力。最后，在车子修完拿回来之后，我自己回顾整个修理过程，我个人还是很有感触的，整个流程我个人并没有很多参与其中，但是4S店做的好的是，我既没有花费精力，但是又让我十分了解车辆的状态，从出事开始，到后续的定损，订配件，修理，最后把车子给我送回来，几乎都有和我电话进行告知，就这点让我感觉十分放心，并且在车辆拿回来之后我个人检查，就外观而言也毫无问题，整个维修过程和维修质量我是十分满意的，所以我想发帖推荐一下，虽然车辆品牌较为冷门，但是4S店的整个服务，无微不至的照顾和周到的机务保障，为我创造了一个愉悦而难忘的维修体验。务实的态度、高效的维修速度和卓越的维修质量，让我深深地感受到了捷尼赛思品牌的专注和努力。作为车主兼体验伙伴由衷希望将这份赞誉传播出去，与更多人分享这份独特而难得的舒心感受。
2023-09-28
困了饿了累了587
西铁城机械表
我有一块西铁城机械表，型号：我真的不知道说明书上和手表背面的哪一串数字和字母是型号网上也搜不到购表经历： 1.选买理由和购买渠道：前几年朋友去日本旅游，在免税店帮带回来的，因为这一款表盘上粉粉的，全是樱花啊，据说还是限定款，哪个少女心不喜欢 2.购买价格：人民币2998元，价签上是52000日元含税用表体验：表很漂亮，表盘上一圈都是樱花图案，很喜欢。表是机械的，也要晃动才能上弦，因为懒得自己上弦，所以周末要是不上班不出门的话，表会停会慢，周一戴的时候还要调。表盘上有个小方孔，是星期和日期，这个调起来就比较麻烦了，日期是从1-31，有些月份就要手动跳过某个日期，总不戴，突然拿出来也要调日期才行。星期是两种表达方式，每天前12小时是英文3个字母，后12小时是日本的星期表达方式，从周日至周一是日月火水木金土，不熟悉这个表达方式的人看着可能不习惯选买建议：表很美貌，但是网上没搜到，搜到了其他款式，想要的话可以多搜搜
2023-09-25
唯一科技
比亚迪，首次入围全球汽车销量榜前十!
前段时间，一个消息震惊了整个汽车行业，来自中国的新能源汽车品牌——比亚迪，以125万辆的销量，成功挤进了今年上半年的全球汽车销量榜前十，很多人不知道能登上这个榜单意味着什么，它意味着比亚迪代表中国汽车品牌，首次跻身全球汽车品牌销量前十!更是中国汽车工业70年发展史的一个极具含金量的里程碑！那么经典环节又来了，中国有这么多汽车品牌，它凭什么能拔得头筹呢？两字足以概括——“颠覆” 1.企业眼光足够长远，提前变道超车，在不被看好的创业初期，便坚定不移地选择了“电”，并相信“电”的力量，总有一天能颠覆燃油的天下。 2.以“技术为王，创新为本”的企业理念，刻苦钻研，从革命性的DM混动技术，刀片电池，e平台3.0，CTB技术，再到如今的云辇系统和易四方平台，从无到有，从落后，到跟随，再到领跑，一步一步，脚踏实地，逐步颠覆了外国车企甚至是国人对国产汽车的刻板印象。 3.在汽车行业全面电动化的时代变革浪潮下，以“油电同价”作为攻坚利器，吹响冲刺的号角，彻底颠覆合资，颠覆燃油。我动力比你强，续航比你长，智能化比你好，关键价格还比你便宜，你还怎么跟我打? 4.颠覆性的决策和布局能力，包括但不限于: 2022年4月3日，成为全球首家全面停产燃油车的车企，彻底拥抱新能源；7月21日，进军日本市场；9月28日进军欧洲市场，与此同时，纷纷登陆全球主要国家的汽车市场。当我们把比亚迪汽车的发展史串联起来后，就会发现，比亚迪能有今天这个成就，完全是水到渠成的，也是理所当然的，这是坚持的成功，这是技术的成功，这是决策的成功，这也是新能源的成功! 比亚迪在500万辆新能源汽车下线发布会上，曾有这么一句话让我印象深刻，“在一起，才是中国汽车”，我不禁感慨万分，是啊，我们是全球最大的汽车市场，全球最大的汽车消费国，同时也有着全球最全的新能源汽车产业链，我们曾经因为技术落后，品牌影响力低，所以只能被迫用市场换技术，但现在，我们又凭借先进技术和战略，一点点地把市场重新夺回，并且还实现了大规模出海，这放在以往，根本不敢想象。数十载的默默耕耘，数十载的栉风沐雨，我们终于孕育出了比亚迪这样的国产之光，但，这仅仅是起点，我们的目标，是星辰大海。以新能源之力重塑全球汽车行业! 在一起，中国汽车就一定可以!
2023-09-10
Monkeym4
新3 全是新3
全是新3 这么多全藏在这了今天香港澳门日本都发布了降什么价你们不要出口咯 📒等车日记
2023-09-08
我幸福
沃尔沃XC90车主·车龄5年
沃尔沃XC90 我家选它只为安全！
#懂车青年提车打卡背景介绍：三口之家，之前家里买了两辆日本车。确实省油、耐用，不过不耐撞，由于老婆每天上班都要来回70公里，所以想考虑换台安全的车，我老婆是老师（大数据真准）。选车经历：原本想买台豪华品牌中型SUV，看了奔驰新款GLC、宝马X3（感觉BBA满大街都是，俗！）、奥迪Q5（内饰的味儿无敌了，试驾后我脑袋疼）、凯迪拉克XT60（浴皇大帝+面条胎，算了）、理想L9（内饰我老婆挺喜欢，但是考虑到车底下全是电池，万一撞车着火……算了）、雷克萨斯RX（算了算了，命要紧）、沃尔沃XC60，S90（这俩也都挺喜欢），看过一圈后沃尔沃确实比较符合我家买车的需求，回去和老婆看视频看到公路坦克XC90，这才是我们应该买的车呀！最终咬咬牙上了。价格明细：因为是19年年底买的车，很多细节都忘记了，当时全下来差不多60吧，有做贷款，4S受了上牌费，金融服务费，店里上的保险。用车感受：T6动力很OK，高速120轻松超车，因为是SUV底盘高，操控不如轿车，开XC90根本就没有飙车的欲望，不开快车也算是变相安全吧。油耗大概13个左右，市区里开肯定高，高速或者快速路还行11个左右。车机流畅，就是carpaly的屏幕有点小，其他还好（看新款已经变成大屏了，有点眼馋），内饰比较中庸，没有豪华感或者科技感，功能到是挺齐全，车里没味儿还挺不错。总结：外观好看，大气，安全系数高，总体来说买XC90还是挺满意的。
2023-08-29
卡车大圣
艾瑞泽8车主·车龄1年
老司机见证中国汽车发展史
我可能也算不上太老的司机，我98年接触卡车从业至今。还记得2004年前的卡车，和日本三菱，日野的确差距可以用天朗之别形容。但是到了2018年，我国的卡车也是齐眉以欧洲的，虽然油耗会有点差距，但是稳定性已经和欧洲的差距不大，相比进口车的维修费和用车成本旗鼓相当。再到如今的2023年，卡车领域无论外观和内饰还是出勤率的品质，油耗及用车成本都在无限接近，甚至超越他们。留意过卡车的人都知道前些年的车就像图片那样又丑又不和谐，完全是为了遮风挡雨而拼接的嘛！哪里有空滤线条的美观，更别说风阻了。可是那不是因为技术有限吗？奇瑞这样的理工男怎有不火之理，一步步摸爬滚打至今，好不容易造出来一个个美观大气又便宜的车，我们不应该不支持它。艾瑞泽8是我第三个车，之前有买大众，别克。相比之下这个时代的配置，动力已经在性价比方面甩他们很远了。奇瑞1.6发动机堪称一绝，百万公里无大修，甚至不漏油。我不知道国人为什么还有觉得跪着觉得舒服的想法。拿我这个小8来说，高强度钢的比例和目前的确有实际的事故碰撞案例中，还是很好的保护了车主的安全。如果它不是奇瑞，或者就这样改个BBA的标，那么你就愿意花3/40万去买它吗？所谓的上层人的面子就給足了你用金钱堆起来的虚荣心？
2023-08-19
懂车熊猫
宝马M4车主·车龄5年
又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了18000公里，油耗情况如下。车子是理想L9 2022款Max，主要在成都行驶。纯混动情况下，百公里油耗是8.2L。从去年 12 月份到现在，8 个月开了 1.8W 公里。算是我所有车里面使用频率最高的了。纯电行驶 1w 多，用油行驶的 7k 多公里全是出去玩长途开的高速。冬天加夏天的综合油耗 8.2，夏天就更低了，只有 7.5，很省油啊，我高速上能开 140 的路段是绝对不开 120 的，很不错了。上去去新疆开了 8 天汉兰达，动力不足就算了，油耗还要 12 升多。比较起来，想一想，理想还更大更重，加速强得多，国产的能耗控制也有这一天，完爆日本车
2023-08-13
电动车指北
比亚迪日本鹿儿岛店开业，应该是在日本的第八家店展车全是Atto 3（元plus）在日本卖440万日元，补贴后大概18万多
2023-08-08
宁大可nic
新雅阁最无语的一点
最新的本田雅阁大换代，这台车完全是一个失败的产品，必然遭到消费者无情的抛弃，销量会创造雅阁有史以来的最惨淡表现。从日本媒体采访雅阁的总设计师来看，本田的全面溃败就在眼前。记者问：“加上电池以后后备箱的空间被侵占了，市场反馈来看不好，用户是批评的态度，您为什么这么设计？”。雅阁设计师“我们认为那个隆起对消费者没什么影响，我们没有想到他们抱怨这么大”。记者：“为什么没有设计快充口？”。雅阁设计师：“我们没想到中国消费者对没有快充这么大意见，我们认为他们都是在家里用慢充充电的”…… 两个没想到把傻逼这两个字演绎的淋漓尽致，就这样的闭门造车的公司不倒闭没有天理。
2023-08-06
容桂癫仔
型格车主·车龄1年
提车日记🥳以及心德上上个月端午节同事陪我去订的车，刚开始我看中的是型格影豹J16还有思域的，当时广汽传祺门店有影豹有三年免息而且端午节搞大优惠，很心动！同时也和同事试驾过中规中矩还不错，放在十二三W的价位里很OK了，也在预算当中。要颜值有颜值要配置有配置，可是我家里人看了图片后说影豹前脸很难看，污口污面的，我倒觉得还好吧，而且空间方面我1.77高座后排空间还不小挺宽敞的。奈何家里人不同意就是觉得外观丑而且排气声浪是属于光吼不走的那种……于是就放弃了影豹。😓 后面看过大众的车也pass掉了，在12-13W价位里觉得一般般。于是就去看了型格，刚好我同事有个朋友在里面当销售，讲话也挺热情客气的，这点我挺满意的。直接跑去试驾，当时试驾那台是22款最顶配的，第一眼看外观造型是真的帅有小轿跑的感觉，车子开起来是真的太爽了CVT182匹马力一点都不弱，可能是我第一次接触182匹马力的车子吧😢虽然那条路车流量大但也不妨碍我疯狂超车，油门是随踩随到即便车上共三个人开着空调也不逊色😍就是3000多转发动机声音传到驾驶室内有点大，不过还能接受，音乐大点就没那么吵了。试驾后就开始看车的配置表领先到尊享，刚开始是看着幻科和幻豪的因为有运动套件幻豪还是18寸运动轮毂，但幻科配置不太够而且还是织布座椅单边电动座椅，幻豪的话是很喜欢可是超预算太多了也直接pass掉，最后看了智享，也就是中配版本，有皮座椅双电动调节，17寸轮毂等等，我觉得还不错，遗憾的就是没有运动套件，太贵又买不起咳😞。当时有优惠政策和门店搞活动，同事最后帮我讲价到智享玫瑰黑全款是13.8W，贷6W，月供1865，利息7Q多，唯一不好的就是没有免息。本人00后，考不上大学所以职高毕业就出来工作了，目前工资5Q+在打工仔里面也算很正常的收入吧，买车是自己掏了7.8W存款没有向父母要过钱$_$。送的东西还少呢，有皮脚垫、防爆膜、记录仪、打蜡、添加剂、云智消毒仪、3年6次全合成机油（就是不含工时费）。于是我同事叫我去看看隔壁东本的思域，没试驾是因为两车东西基本一样除了外观外，然后聊了聊看了看配置表，同配置下价位要比型格贵7-8千左右。突然我同事的朋友发微信叫我们回去在聊聊说在送个前后雷达和主副驾驶两边脚底下的三色氛围灯看怎么样，于是就回去想没多想就下定了，哈哈😃销售说有现车于是一同去看和验了现车，看了出厂日期和发动机编码，是6月初生产的不是库存车。我要的颜色是玫瑰黑，因为白色要加2000钱，而且个人觉得白色有点烂大街太多了，所以才选的黑色虽然颜色看上去有点灰色带紫。车子等了大半个月才提车走，因为销售说要安装精品的单子很多所以要排队等和走银行贷款，提车当天上了临牌4S店什么仪式都没有也没有拍照📸销售带着我把车开去加油站然后就回去了，这点我觉得有点抠门…… 提车快有一个月了每天也就上下班代步和偶尔在过道上飙飙车，飙车是因为那条道很直红绿灯也没几个而且车流量少的很，顺带也把油耗给降下来。油耗方面：本人偶尔会大脚油门小暴力驾驶一下，虽然不是地板油CVT还是有点怕怕的～哈哈。目前油耗是7.5，一箱油见底目前能跑个550公里左右，后续磨合期过了首保做了应该还能在降。不满意的地方：车内隔音是真的一般般，对于我来说还能接受吧。车的做工也就那样，用手轻轻摁压发动机盖和门都是比较松动的，每次关门都会提醒家里人和自己小力点关门，就因为车门和车窗震动比较大。小日子的车不就是买发动机送车和偷工减料嘛，买本田前就了解过。车漆是真的薄，跟我原来那台传奇GS4一样薄今天车停厂里面的露天停车场，下班后发现右车后门掉漆了，不晓得是不是旁边的车开门时顶到我的车门，因为当时那个车位空了估计连人带车早跑了……很难受╯﹏╰ 满意的地方：型格外观是属于越看越钟意的那种，贴了个前后黑标，就更帅了😍 晚上自动大灯完全够用，原厂的灯能照挺远距离的，还有尾灯两两个√晚上也挺亮的，帅！本田的地球梦1.5TCVT182匹发动机，个人觉得完全是够用的，油门是随踩随到的那种，换挡很平顺，也就开空调起步时会有点小顿挫外目前挑不出什么毛病来。后生仔应该玩咩啊？要玩就玩本田啦，做番个烂仔本田，一日本田终身唔使翻乡下耕田😎 ↑ 以上就是我本人的提车日记及心德
2023-08-04
陆地神仙h
雷克萨斯LC车主·车龄1年
全国第一台，全新LC提车。
发票已提交懂车帝，买的是改款后的全新LC运动版，四月份订车。新车是五月份发布，六月份生产，七月初到港。我这个是全国首台，戴青云母配极光蓝白，选配了ETC。价格优惠十多个点的样子。坐标重庆。目前开了500多公里。总的来说，这个车优缺点不用来就知道。优点:1.颜值高，漂亮，帅气。 2.省油百公里七八个油，80升油箱。可以跑1000多公里，不用经常跑加油站。 3.买这车的人少，在街上跑，一年到头看不到一辆同款车，不那么容易“撞车”。比较吸引路人眼球。缺点嘛全网都知道: 1.跑得慢，有一说一，这方面丢人。百公里5秒，这成绩完全是跑车界乃至两门界的耻辱。没得洗，日本人造车脑子有问题。 2.日本车的通病，智能化差。改款后居然没有蓝牙钥匙数字钥匙，也没有远程操控手机操控。这方面远不如国产车，德系车欧洲车和美系车。导航虽然联网，但是不好用，还经常出问题。语音控制也像个智障。这方面我觉得新势力做的最好。 3.没声浪，这点也是全网吐槽，没得洗。虽然是混动。但也确实是日本人造车逻辑偏科严重。总的来说，预算到这了，又想买个特立独行的，个性化强的车。也就买这个了，不推荐，毕竟跑得慢。我个人喜欢就买了。不过我想绝大多数人不会选这车，除非特别喜欢这个的。
2023-07-29
心态180迈
小鹏X9车主·车龄半年
高山，需求向的选择
仅从个人需求出发，看了一圈mpv，说实话，一个能打的都没有，最后耐着性子观望一下高山，目前来看，配置上基本没让我失望，如果后续没啥bug，大概率下定了。需求（不分前后）：脚托，二排过道，小桌板，抬头显示，4座椅通风加热最好有按摩，不要电视（伤眼睛），实体按键控制座椅，二排电动滑动，主驾座椅记忆，主动刹车ACC，360环影，动力够用（零百油车8字头，电车7字头），底盘扎实，空间够大，三排都能舒服坐人不憋屈，品牌音响，多区空调，四驱，遮阳帘。可能需求有点多，其实大差不差的也可以接受。但是看了一圈车，最接近的是GL8的7座艾维亚，但超了预算，差点去看了33的二手。其他车看得就更多了。塞纳，第一个看的，开过坐过3.5的，印象深刻，异味大，顶配才有hud，三排小板凳，二排没通风，没小桌板，顶配的吸顶电视勉强接受，优点就是省油，耐用，后备箱大，能纯平拉大件，但安全性堪忧，隔音不好，JBL低音凑合。顶配41的价格落地45，感觉有点不值，低配32就算买得到，改装完也要➕8个，汽配风很纠结。 GL8陆尊，没记忆座椅，没遮阳帘，座椅不是全电动，脚托伸不直。其实比较接近预期，但这车油耗太高，市内停车略有点烦，而且也得要顶配，裸车42，定格预算，不算合适，基本pass。差点忘说了，大顶配也没座椅记忆。荣威IMAX8，倒是真便宜，26大顶配，其实次顶配更实在，差个电视，刚好不想要，裸车24好像。缺点空间小，三排放倒也不实用，但二排其实比GL8实用，腿能伸直。三排憋屈点，试驾时动力弱鸡就给我劝退了。讲真，虽然内饰有点汽配，但总体真的超乎意外的好，性价比超高，魔吧有点点惊喜也有点点鸡肋。pass 威然，这车要是有2.5V6配置，我可能已经提车了。座椅舒适，尤其二排，最舒服的二排座椅，没有之一，比埃尔法还舒服。缺点空间小，垂直净高小，三排全是后备箱，坐人憋屈，但三排比塞纳座椅舒服。其他配置基本就很难跟其他比了，加上没有hud，pass。还是要说这车操控底盘真的好。嘉华，其实跟塞纳的感觉特别像，软包还好很多，中控老婆不喜欢，我也不喜欢韩国车，三排板凳依旧，但其实比塞纳好，pass 腾势D9，乍一看真的好，但尴尬的是有hud的后排俩平板，没平板的也没hud，不然现在也提车了。这真的是好险。后来发现很多bug，冰箱电暖气，七屏联动有4个屏都不想要，平板伤孩子眼睛，座椅控制板操作晕车，试驾底盘感觉快撑不住2.6吨了，试驾二排有的确震动，电动调节力度小还慢，试乘的时候可以调动向后，但没有力气向前调，加速的时候甚至会晃回去。还有操作按键，钢琴漆指纹收集器，中岛台的触摸钢琴漆不能盲操。后来发现虽然是四驱，但后电机实在太小，东北是有一定四驱要求的。最后研究一下，发现D9三电都很拉胯，44万太韭菜，pass 梦想家，试驾真不错，底盘很高级，空间是真不行，堪比威然。没hud，三联屏看得我尴尬癌都犯了，见仁见智吧，不到700的理论续航，还是pass了 M8，新老都试驾了，底盘真是一模一样，表现不能说不好，但是特别像全顺和依维柯。宗师光想着涨价了，呵呵，这车不咋值。二排座椅跟D9有同样的力度不足的问题，而且是分档那种卡卡响。触屏也是头晕汽配风，一键社死也是奇葩带音乐，雅马哈就头枕俩，我笑了。至于双擎动力我只能说没学到精髓，pass E9，跟D9一样小电机，别都没啥值得看了，一样的底盘，一样的bug，没hud，销售跟我说不需要，那我也不需要你了。。。 L8，空间小，没桌板，pass。L9，空间强点，三排勉强接受。L789都有个比较大的bug，A柱三角区连着后视镜，导致盲区超大。至于价格有点韭菜了，比L8max贵6万没看懂，然而max我不需要啊，Pro就够了，这就意味着强制L9就比L8贵9万，更看不懂了，纠结了。蓝山，说实话没看好，路过看一眼实车，有惊喜，比L9还大一点你敢信？除了没有电滑门，基本是我理想型了，但车机系统真的跟理想没法比，空调难用，实体按键再多几个就好了。底盘不算高级，但比较扎实，限速80路段踩到116，感觉还不错。外观凑合，内饰一言难尽，可以说每一个细节都不错，但组合到一起就有点说不出来的差强人意，理想先入为主了。等高山上市，待定。还看过一些预算之外的，V260，世纪，威尔法，还有亲戚的埃尔法，邻居的雷尔法，企业的GMC也开了几下，没参考意义。还有13万真香华颂。。。目前高山给了很多配置细节，整体不错，没有明显bug，甚至超出预期。唯一吐槽的是第三排没ISOfix，不知道量产会不会改。价格嘛，那这个喊30万以下的，加油，真能便宜，咱们消费者得实惠当然好。但我怀疑你们的目的，真横向对比过吗？摸着良心说话，高山不比D9超值个3-5W？我觉得31.88-32.88-33.88-35.88，四个配置比较合理。纯粹个人观点。觉得高山中控比D9有腔调，座椅更宽
2023-07-28
LZTCJY
比亚迪F3车主·车龄6年
18年F3上山时动力很猛一档3~4千转爬山，非常陡峭的山路，但我觉得我的车没喷烟，但后面的每一台车都喷白烟上到停车场，特别是我朋友买的一台G3更为严重第一个坡就死火五六次了然后就喷白烟上不来，我到最后差点被前面那台小日本的车给逼停了，加上晚上1点多乌漆麻黑的全是烧机油的白烟，眼看着那台小日本的车离我远去我才开始爬坡的，可没想到最后一个停车场的弯道太弯太陡峭了那台轩逸直接停在我前面不到5米距离（前面是一台日产轩逸），紧接着他车上下来好几个人才勉强能上去，因为大家都是来爬山的纯野山，只有到停车场的一段路有水泥路。差点把我给逼停了一档还是满载5人的情况下，转速已经低至500，顺手踩点离合轰油门才勉强不熄火，如果当时我熄火了绝对会后溜！最后还是凭借了我3个月开了一万多公里山路的经验给救回来了，晚上真的是太危险了还是爬山，如果不信的话可以导航到广东省茂名市高州市牛车坪。这里是三观顶的停车场，上坡的路真的很陡峭很弯，后排的三个妹子看我操作都在尖叫🤣还好我副驾驶有个很好的指路员是我好兄弟！因为只有他来过一次，我一次都没有来过！他能知道哪哪是弯道要转多大还能在弯道外看到车辆并及时提醒我让车。另外一车五个兄弟都是在水泥路的山底下一直走上来的😂真的是惊险，开车爬山建议不要开排量小加速慢的车，害人又害己！要么就地板油爬别停在上坡的弯道上！我是2002年出生的！还有一队朋友想开轩逸和卡罗拉来都被我劝退了最后是租了一台坦克300轻松上来了！这次差点被小日本的车差点害了！下车后爬山用了三个多小时下山花了四个多小时，还很大的风吹！现在拍的都是半山腰的风景，因为上去后手机没电了充着电都用来拍延迟摄影和拍唱国歌的画面了。我是个零零后不喜欢日本车！1.8L排量的日本车居然不如1.5L的F3真是太6了，当时上了停车场问车主得知的！别没看完字就来我评论下骂奥！照片最后拍的这样的山头有七八个一个比一个高！不信可以去查没时间给你们解答，我还是个在校生！
2023-07-24
宗師master
讴歌CDX车主·车龄6年
讴歌CDX尊享
讴歌CDX，1.5T涡轮增压燃油版。是日本本田汽车公司的高端子品牌，讴歌CDX这新款车无论是在外型、驱动力、配备、室内空间等领域主要表现全是很出色的，5年车龄，8W+公里数，目前市区6.7油耕，实测一箱油跑680公里！省钱、省心，省力！
2023-07-14
浪海涯
皓影车主·车龄1年
广本皓影混动豪华版的体验
为什么买了皓影混动豪华版？完全是个出人意料的结果。因为本人刚刚卖掉了大众途观L1.8T版，六年十二万公里，本来还准备再开两年，怎奈小毛病不断，先是十万公里后开始烧机油，然后双离合变速箱电气元件故障耗掉我大几千，接着又是门把手又开始坏。。。气的我当即联系天天车拍卖掉了。顺便说一句，卖车找天天车拍还是不错的，我有两次经验了，比旧车置换能多得七八千。所以准备买个和大众途观差不多的车，懂车帝还是比较好的，所以就在这上面找。首先是不选双离合变速箱的车（相对来说故障率高），都说at变速箱好，那就找啊。。看中了红旗HS5，赶上了三月底的降价，19.98裸车价被我砍到了落地价16.7，三家店来回砍，不料这款车正好卖，估计是我压价狠了，说好的那家店说卖完了。得。。。只能再考虑。不过也不是太在意，因为这款车只有6档位，且油耗略高。新款倒是8档位，可是下半年才出来，等不及了。于是再找。。。懂车帝上比对，在此提个意见哈，不知道懂车帝的紧凑型和中型SUV是怎么划分的？一开始我只找中型车，没看到满意的，然后扩大范围到紧凑型，发现一下多了不少选择，有朋友几年前买了广本冠道，还不错，所以就看了看皓影。车型一比对（懂车帝这个功能不错），发现和大众途观L各项尺寸差别不大，可大众途观L是中型车耶！至于为嘛没选东本CRV，完全是因为外观喜欢，两车参数几乎一致，只有外观不同。于是懂车帝上一询价，各个4S店就主动来电话了。有了上次红旗砍价的经验，这次我就找了一家店，懂车帝上的降价还是很靠谱的。2023年新款1.5T皓影要提前一个月预购，我正犹豫间，销售指了旁边的2021混动豪华版说这款车不错，目前降价幅度大，本来没准备考虑混动，结果以下几点打动了我，一是后排座椅放平后，后备箱很平，而新款皓影不是。对于喜欢自驾游的我，这是个优点。二是轮胎是18吋米其林轮胎，新款皓影不是。米其林轮胎胎噪小，这我是有体会的。三是试驾后，感觉混动2.0的提速很快，比大众途观1.8T不差，而1.5T提速有点肉。于是决定买这款～这是当初没想到的。决定后又上网查查，本田的混动技术很成熟，变速箱虽然不是at，也很好。四月初谈好价格，落地价约21.2，因为保留号牌的缘故，没有马上提车，结果四月底发现懂车帝上又降价5k，马上找4s店谈，他们很不愉快地接受了我的意见，五月初提车，20.7搞定。感谢懂车帝！！！目前开了一个月，1.8k公里。谈一下感受： 1.提速很快，有推背感。 2.很安静，因为是电机驱动，几乎没有噪音，偶尔发动机启动充电，有点声音，时间很短。大众途观的发动机也很不错，新车没声音，但是随着公里数变长，噪音也变大。 3.很省油，不开空调4.3左右，开空调5.0左右。 4.有些配置减配了，比如副驾座椅没有电动调节，不过对我来说无所谓，因为这个功能不常用，平时上班也是我一个人开，用不上。 5.车机系统比较简单，这个无所谓，毕竟开车的时候也不能上网，但是手机只能用苹果的，这点不太方便。 6.送了行车记录仪，但是华为手机不能用，因为不是苹果或者安卓系统。（小日本就是坏） 7.暂时没上高速，这方面体验以后再说吧。总而言之，20w买的这个车，还是很满意的，当初大众途观L落地价可是花了30w（当然现在也不需要）。有新能源车的部分优点，也规避了跑长途充电不方便的缺点，省油，动力强。值得推荐给需要的人。
2023-07-05
电动车指北
丰田全固态电池专利数全球第一么？吹丰田全固态电池的基本都是来自日经中文网的这张表，在这张表里丰田有1300多项专利遥遥领先，其次是日本电池巨头松下，前10中有6家都是日本企业，剩下4个是韩国企业。日经中文网全称是日本经济新闻中文版，本身是家日本媒体，这里我不去质疑日经本身屁股歪不歪、客不客观的问题，这张图表的数据来源是“Paten Result”，出于好奇我查了一下这是一家怎么样的公司或机构，结果这也是一家日本公司，成立时间2007年，公司位于东京，人数只有20人。一家20人的公司，除去行政、人事、销售和CEO这些，真正干业务的也就10个出头，这种公司只能算是个“咨询公司”了，按照客户的需求去有选择性的出一个榜单是完全有可能，这里并不是说会造假，而是有选择性的选择数据来整理。我们再来看一个这两家合作的榜单——“纯电动汽车专利竞争力排名前20的企业”（图4），丰田汽车又是第一，本田和电装位列第三和第五，日产排名第六，特斯拉则仅排第八，而大家都清楚，在美国电动车中，特斯拉是遥遥领先的。综合这两个案例，可以认为“一家日本大媒体+一家日本小咨询公司”出的榜单，含金量是需要打个问号的。最后即便丰田在全固态电池方面的专利数是全球第一，其实也说明不了太多问题，实验室里的东西和商业化落地完全是两回事。
2023-06-27
心选宝藏音乐
星瑞车主·车龄2年
21改款墨玉黑尊贵一年长测及使用感受
🙋🏻‍♂️ 购车经历本人90后，有了孩子考虑换一个空间大一点的车子，原来的车子已经满足不了家用，所以提新车就被安排上日程了。21款星瑞这款车看着非常大气沉稳，不显浮躁。特别是黑色，一看到就喜欢的不得了。个人觉得老款中网比23款要成熟稳重很多，更大气一些。新款更显得年轻一些。 💰费用明细 2022.5.29提车，总价145588 ，开票12.27w，置换补贴：6k 消费券补贴：3k 全部下来相当于136588 本想六月份提车，4S店非要五月份提，说什么六月份活动不一样了。结果差两天没有赶上6月份的购置税减半，要不然全部下来13w左右了。 🧮选车对比第一考虑过长安的UNI-K，空间贼大，配置贼高，舒适性也挺好，去试驾过，因为送保养的事没有谈拢，所以没有当场下定。现在想想也得亏没定，大车就得承受大车的油耗，每天上下班，着实有点浪费钱了。第二考虑过本田的雅阁，英诗派。造型，空间都不错，预算内的就是内饰，配置有点拉跨，再加上本来对日本车就没多少感觉，去看完全是因为颜值去的。第三考虑过长安UNI-V，刚出的时候真的有被惊艳到，特别是运动款，很想下手，奈何空间有限，185的我进去，头部差不多到顶了，造型也太前卫，年轻。最终PASS掉。第四考虑过吉利星越S 次顶配，2.0T 8AT。最终还是忍住了没有下手，因为当时每个月销量实在太低了这种跨界SUV，实用性会低一点。最后就到星瑞了，外观真的是沉稳大气，个人也非常喜欢。配置方面：豪华感觉配置不够用，尊贵感觉有一些用不上。最后还是下定墨玉黑尊贵版。也很庆幸自己的眼光没有错。这些排序不分喜欢程度啊，都是同时再考虑内的，只是这样列举出来的。 💔爱车吐槽星瑞的小毛病确实有，在我的第一个提车帖子里就有说过，到现在没有再发现过其他问题。但是这问题我个人可以接受。 1.车机确实慢，如果走到车前开锁，上车通电车机感觉就会打开的慢，如果你距离车还远，钥匙遥控开锁，上车通电感觉一会就打开了。 2.个别时候会有离车不落锁的情况，很少。例如你下车关车门，又去打开后备箱取东西再关上离开，就有可能不落锁。所以现在我都习惯性看一下，希望大家也注意一下。 3.车机黑屏的情况暂时没有遇到过。希望可以一直碰不到 4.手机APP误报的情况比较多。 📉能耗分享能耗问题我想很多车友都比较关注，所以我的详细记录附着照片给大家过目了。希望对考虑油耗问题提车的家人有所帮助。个人觉得完全可以接受。全部中国石油95#汽油加注。一年零一个月，总消费5857元，总加油量736.6L ，总行驶里程：9228km 综合百公里油耗8L 💘送上祝福希望广大车友，用车愉快，出入平安，身体健康，工作顺利，财源广进。爱车照片已附，欢迎打扰。
2023-06-25
MotoBoyLeon
xadv，基础改装！
#摩托车改装笔记 1.改装清单：安德列尼前减震行欧林斯后避震 CHIGEE车机日本后减震萝卜尾箱+尾箱支架萝卜护杠萝卜L7射灯加高风挡欧版排气预估费用2w左右 2.使用感受目前最实用的改装是车机和减震，车机改装之后基本不需要手机支架了，手机放在兜里，导航跟着车机就行，问题是导航没有摩托车模式，需要自行避开限行路段，倒还好，基本都知道是什么地方限行，多开就好了。自带的行车记录仪还算清晰，导出视频速度快。售后方面也比较及时。好评。恢复欧版减震，再也不用担心拖地了，便道随便上下，而且前后减震都可调节，带人不带人的舒适度全靠都可调整，根据路况实用性自己调节。当然恢复车高还是要看自身条件，千万不要改了之后无法脚着地就行啦。不过我改完之后撒把会往右跑，目前暂时不知道什么原因，慢慢观察中。其他的都没什么问题，改完以后也可以去越野了，adv属性完全能发挥出来！欧版排气完全是外观件，就是为了好看，声音也还算好听，最主要的警察不会管。这点事最理想的了目前已经没什么可以改装的了，就这么骑着吧先，暂时没什么想法换别的车了。这个车最大的缺点就是太贵了，不过这可能不是它的缺点，而是我的缺点。话说回来，目前xadv是最能迎合我的车了！
2023-06-18
靠猫养活的小哥
高居榜首的比亚迪投诉量说明了什么
看了车质网发布的数据，也看了一些友友的评论文章，感觉有失偏颇，便简单写了自己的想法，供大家讨论。首先得肯定投诉数字（不是数据）是真实的，海豹从四月的42直接飙到五月的1515，增长率高达3507.1%；汉从29飙到254，增长率高达775.9%；两款车型投诉集中在了价格变动和座椅、影音系统的问题。数据的出炉一下子就把比亚迪扔进了火坑里，但冷静下来让人想不通的是：一是这么短的时间内投诉增长率飙出天际，堪称世界第一大奇迹、世间仅有，你们不觉得可笑吗？难道比亚迪一夜之间技术全无，热销的海豹和汉全是用废铜烂铁堆叠出来的吗，高居榜首的销售量难道是假数据吗，那些比亚迪车主难道都没有脑子吗？二是座椅或部件或影音系统出现问题可以归结为质量问题（座椅内部金属件生锈实际上不属于质量问题，好信的可以去工信部查证），但是价格变动属于车的质量问题吗？三是数据背后隐藏的目的是什么？我们一要看投诉百分比，就是投诉数量和销售数量的比例，卖1万辆车投诉10台和卖1千辆车投诉10台能一样吗？二要看投诉问题具体的数据，在1515投诉数据里价格投诉有多少，座椅和影音的有多少，这不是车质网更应该公布出来的数据吗？如果车质网的数据是非常真实的话，是不是比亚迪的海豹和汉只有座椅生锈和影音系统问题，以此反证比亚迪的质量不是更好吗！大家想想是不是这回事。四是需要睁开双眼明辨是非。这个数据的出炉和长城举报比亚迪的时间如此契合、少数友商攻击比亚迪、香港打砸比亚迪经销商店铺、日本车企攻击电车、美国出台气候发令限制电车销售等等情况的发生，以及德国逮捕中国光伏产业高管，还觉得这些都是独立事件吗？难道不是一场有组织的打击比亚迪的事件吗？真诚的希望所有国人要立场分明，毕竟在新能源车领域我们已经领先世界，已经侵犯到了世界各大车企的利益，它们的反扑是必然发生的，就像美国举全国之力打压华为的崛起一样，我们不保护自己的崽谁来保护！
2023-06-13
时髦冰淇淋0J9
东风风神外观设计真的是让人无语。跟着丰田、本田、日产、标志、雪铁龙学都学不会。尽搞些没有用的东西上面，全景天窗，四个排气管有用吗？原来的东风风神AX7底盘是标志的，发动机是合资宝马的，变速箱是日本产的，全是组装货。
车驰神往ccsw01：三大件质量拉跨、车机被讽老年机，如何拯救你东风风神？
2023-06-12
帝唐建筑
放眼望去全是梦想，脚踏实地才是生活！最新拿下2016年斯巴鲁XV（进口），日本原装进口2.0水平对置发动机，平均油耗8.9个左右。独有的全时四驱系统，动力充沛。操控之王，省心，可靠，性能至上！做与众不同的自己
2023-06-10