车友交流

车友都在聊

为什么后驱车比前驱车更容易打滑

大气钢琴2H4
IQ锐歌车主·车龄2年
大雪天的满分答卷
最近北京的这场大雪，让我对力力可应对冬天的实力又平添了一些信心。工作原因，不得不在大雪天驱车几十公里去项目上，当其他车都在结冰的路面上开的七歪八斜龟速行进时，力力可的四驱+冰雪模式让我几乎可以不受影响的大步向前，除了像调头这种大弯加电门的时候有明显漂移的感觉外（但四驱也很快修正了车身姿态，并没有滑起来），正常的转弯变道完全感受不到打滑，驾驶过程中超车变道刹车也一切尽在掌控，对车子的表现完全有信心，凯子的底盘调教还是有点东西的。续航也是一件值得说说的事儿，因为大雪，我一般都会远程启动打开空调吹个20分钟再下去，用雨刮就能把前风挡上的雪扫掉了。然后舒舒服服的坐进温暖的力力可，驾驶的时候暖风+座椅加热+方向盘加热全开，简直是一种享受。最近开的这三趟，包括雪地、高速、环路、城市道路等多种路况，百公里电耗都在25kw左右，按力力可的电池算，冬天续航差不多在380KM左右，对比标准工况下的608KM，冬天实际达成率62.5%，害不错害不错，比我想象的要好不少！要不是当了首批大大大冤种至今膈应，力力可还真是一辆让我挺满意的车。最后附上我冰雪涂装的力力可，和大雪初晴后北京的西山。
2023-12-17
宽一730
领克01车主·车龄2年
领克，你说好的免费道路救援呢？
#2023懂车帝冬测我这算自己冬测01吗？由于近期连续下了好几场雪，为了上下班我每天都驾车出行，这个过程中我觉得领克01两驱在下雪天气行驶体验还挺好，寻思着发个帖子夸夸我的01。直到今天，我停车的时候，停车场没有清雪，前后三次原地打滑，本想着领克一直宣称的免费救援用一下，结果400客服不是先询问我的情况，而是先告知我要收费，至少五百起步，建议我联系保险公司。手机都冻的关机开不了机了，好不容易能打电话了得到了这个回复！最终，在周边热心群众的帮助下，帮我清雪、推车得以脱困。 400客服的回复让领克车主在零下12度的天气里历经一个多小时才脱困，脱困得过程中，我的一个指甲盖都劈了。旁边的老司机说两驱车这种路况不应该原地打滑，我不知道这是什么问题，是轮胎的问题还是天气？还是说领克的设置问题？这次糟糕的经历，让我感到冰冷的天气的同时，同时也让我的心里感到透心凉，对领克的400售后感到心寒！做不到免费救援就不要打这个广告宣传啊！可能来一两个工作人员，拿一个专业点的冰雪铲、防滑垫就能搞定的事，而且离最近的4 s不到四公里，领克的主打的售后服务真是打脸啊。
2023-12-17
晃悠的加速度
奇骏车主·车龄1年
易趴窝不趴窝提车10天跑了1400公里
12月6日提车，截止12月16日跑了1400公里。 12月6日提车挂牌，一气呵成，老拍照没有保留，选了个新号，12月7日花钱贴膜，12月9日高速从烟台直奔济南，去逛了逛趵突泉，晚上去看梁静茹演唱会，12月10日去博山逛琉璃大观园，下午返程。目前加了三箱油，分别是418元，418元，369元。第一箱提车后，加的，店门口加油站，约54.7L，邮箱说明书上说容积是55L，这是车里几乎没有油啊第二箱油，高速上快没有油了，紧急下高速，在济南章丘高速出口一个加油站，约53.3L 第三箱油，显示续航里程还有110公里，加了48.3L。看了大家的测试，信心满满奔赴济南，4人出发，一路高速120—126左右，中间平度和济南东服务区上了趟卫生间，大约5个小时抵达趵突泉。油耗大约8.9 从济南返程，想去博山，显示可续航里程110公里，打算在济南东服务区加油，没有想到导航走的路，只有博山停车场可以加油，大约90公里，想了想，试试呗，可惜跑到章丘，可续航里程从60多瞬间消失，我慌了，立马从最近的官庄收费站下高速，找了家中石化加满油，焦虑消失安心回高速。截止回烟台，续航里程还有200，全程除部分城区道路，主要是跑高速，120—130巡航，回程油耗大约8.7左右回烟台后，市区道路为主，目前油耗9.8L左右这个油耗比博主们测试的高了不少，不过无所谓，毕竟买车不是为了省油这几天烟台暴雪，尤其周六冒雪上班，早晨出发，市政没有清雪，路面打滑，我开启雪地模式，拐弯时有侧滑感觉，但是在可控范围内，下班时刻，全城拥堵，每个小坡都滞留了一片车，后驱车几乎寸步难行，前驱车也艰难扭动，堵车很压抑，所有的灯都被交警调成红灯，靠人工指挥通行，好不容易排到拐弯处，有个缝隙，我钻了过去，然后看见了很多人推车，甚至夸戳四个轮飞转却依旧原地踏步的景象，我缓缓通过路段，进入没有一辆车的隧道，这一瞬间，感觉这车买的值！非常值！新胎加强动力四驱，只要小心，风雪无阻！目前，已经跑了1400公里，综合来讲，很满意，奇骏易趴窝的表现比想象的好，油耗有超预期的负面表现，但是买车了，又不差这几个油钱，可以忽略不计，期待它在明年一月份在我的河南之行中，有更好地表现。
2023-12-17
独唯独中意大众车
雪天路滑，后驱车在行驶中有劲使不上，真打滑不向前走呀!
2023-12-17
布依文新
哪吒S车主·车龄1年
高架桥上撞水泥隔离带（附维修清单）
#用车心得前两天济南暴雪，降雪量太大，高架桥上前脚刚扫完，接着又有一层积雪。行驶过程中侧滑撞到高架桥上中间隔离带了，事后分析了一下侧滑原因。当时速度不算很快大约60公里左右（车在4s店维修，还没看行车记录仪）加速完后，松开电门踏板，在快车道上车子突然侧滑撞上中间水泥石墩隔离带，车辆左前45度角撞滑了三十米远……打开双闪、立三角架、报保险、拍照留证、隔离带也没有损坏或移位，接着就开走了（这里说一下，如有车辆除外的物品如隔离带、护栏、绿化树或绿化带、路灯等损坏的情况下，一定要报警备案，一走了之定要吃官司）。不得不说哪吒S质量还是非常不错的，保险杠都没剐掉，与叶子板拼接处也只是上翘了一点点而已，大灯外罩破了，里边灌满了雪，还正常亮，日行灯也没断裂情况。回家后发现：驾驶模式为舒适，能量回收为3档也就是强那一档。我感觉为何突然侧滑可能跟强动能回收有关，因为强动能回收模式下，为了更好回收动能，会有那种拖拽感。突然松开电门踏板就跟轻拉了一下手刹一样，路面有积雪或湿滑就会出现侧滑。路面虽然很滑，但没有发生失控或侧翻现象，这是万幸。各位朋友们，路面有积雪或刚刚下雨打湿的路面记得动能回收一定一定调到1档，也就是弱那一档，以免类似事故的发生。另外，这种天气驾驶模式一定也要调到经济模式，因为其他模式下的加速动力太猛，也容易导致侧滑，加上后驱车在路面附着力低的时候本就容易打滑。常说无后驱，非豪华。这是大后驱，超豪滑啊！
2023-12-16
跳跳虎605
大众ID.3车主·车龄1年
雪地驾驶ID3就是爽
很多人对ID3在北方冬季驾驶予以否定，最近北方大部分都下雪了，这几天在雪地上开对ID3有了全新认识。早上室外零下十五度，出门前远程把空调打开，等穿上外衣走到车里已经是暖暖的了，很舒适。雪地行驶最怕后驱车给油甩屁股，尤其怕电车扭矩大更容易侧滑，我用舒适模式放到B挡，几天开下来没有发现侧滑，有一次转弯给油的时候感觉后轮有点侧滑，很快防滑介入就没再滑了。重点说一下B挡，再雪地上开太舒服了，以前开油车在雪地上开，一刹车ABS介入，脚就像踩到石子上蹭一样，用B挡开抬油门动能回收很快就把速度降下来了，然后再踩刹车停下来，全程丝滑。
2023-12-16
七月流火不流星
标致4008车主·车龄7年
大雪过后呲溜滑的路面胆战心惊
作为4008小狮子车主，目前五年半六万公里，加上之前的车，我现在大概已经有八年驾龄了，北方冬天下雪天还是有的，比如昨天就下了一场很大的雪，天气预报说是大雪转暴雪，平均雪深大概十七八公分吧，说实在的，下雪天很美，但是出行的心情就不是很美丽了，后驱车真的不建议下雪天上路，怎么说呢，即使是老司机，即使小狮子4008自有的车身稳定系统及底盘设计，那也是十分的刺激。但是我女儿昨天早晨起晚了，赶不上校车，我只能开车送她。上了城市快速路以后，天空开始飘雪，这个时候要掉头的下一个路口很远了，我当时心存侥幸，觉得一时半会儿也下不来很大，并且觉得地表热度足够融化雪花，按常规经验来看问题不大，又实在不想带她回家，那时候学校并没有发停课通知，所以想送她去上学的心更强烈一些。结果那天的雪从开始到积雪非常迅速，气温骤降，地表温度都没来得及融化雪花，环卫工人还没来得及撒盐，迅速路面就开始打滑。等我把孩子送到学校往家开的时候，老天爷啊，我当时汗毛都竖起来了，真的打滑，我轻轻试了试刹车，情况不容乐观。当时如果靠边停车打车就好了，但是我非常倔强，因为我是驾照刚拿下手就开手动挡老夏利老桑塔纳的老司机了，就觉得咬咬牙开回去的了，总不能冰天雪地的把车扔马路边儿吧，万一雪再下大更没法开回去了。那一路我到现在都记忆犹新，我当时保持跟前车巨远的车距，就是打开双闪，左手方向盘，然后拉下窗户，一路在喊，因为有些行人看我开的很慢就要在我前面过马路，苍天啊！我是真的丝毫油门不敢踩，还要找准车感尽量不歪，就那么一点点的开，一直要伸出头来喊别过！别动！！我刹不住！！！
2023-12-16
张垣铁骑TR300
#摩托车年度吐槽大会现在骑的是豪爵TR300, 总的来说也是比较满意，但是肯定也有不足，既然是吐槽大会那就喷一下吧！豪爵TR300摩托车，是我的第三辆摩托车，在我购买之前，它被吹捧为一款性价比高、性能优良的车型，但是实际上它并没有达到我的期待，今年四月份刚入手，就被割了一波韭菜。首先，让我们来说说外观。TR300的设计非常中规中矩，甚至可以说相当无聊。你不会为了它的外观而被吸引。尤其是那个头灯和后视镜的造型简直就像是从其他摩托车上随便借来的一样。此外，在使用过程中，我还发现了很多问题。例如，在暴雨天气下骑行时，座位下方会积水，并且容易滋生细菌。接下来让我们谈谈动力表现。虽然TR300搭载了一台300cc 引擎, 但实际表现并不如预期那么出色。加速反应迟钝,！即使在高速公路上开到最快速度也仍然感觉缺少动力, 并且需要频繁换档以获取更好的加速效果。既然是250的扩肛机，为什么不扩个500cc呢！这个动作费不了多少成本吧！最重要的问题是轮胎：这种轮胎真心危险！特别是当你需要刹车时，特别容易打滑，尤其是下雨天，都不敢刹车——这种情况十分可怕！车价卖的这么贵，难道就舍不得给用一个半热熔胎吗？再说说大灯，一说起TR300的大灯，我就想起奶奶家的15W小灯泡💡，不亮，超级的不亮。豪爵的厂家，是不是把我们骑友当成了千里眼了，就不能亮一点吗？总结起来，“豪爵”这个品牌名字真正体现出了他们所提供的服务：给你一个古板普通、安全风险高、价格昂贵的旗舰级产品. 质量和做工还算可以，如果您想要购买一辆新摩托车，请务必避免豪爵 TR300 以及其他与之类似品牌.
2023-12-16
五瓶老雪扶墙走
两驱车冰雪路面起步打滑是油门给大了，2.0T发动机动力足，靠怠速起步完全够用。
骤雨初歇526：咱就说这两天全国好多地方下大雪，在没换雪地胎没绑防滑链的情况下，四驱的虎9轻轻松松，但两驱的虎9可怎么开啊😱两驱的虎9有经济有普通有运动，咱大奇瑞能不能再OTA一个雪地，起码起步不打滑吧，当然能把雪地模式做到跟标志的那套前驱雪地模式那么牛也行
2023-12-16
王龍大
捷达VA3车主·车龄2年
终于下雪了。今天早晨出门把门前和车周围的雪铲掉了。我没出去，据邻居讲，外面马路并没有都撒盐水，没撒盐水的路结冰打滑。我昨天晚上看到一辆车困在马路中间，打滑走不了。我们这里没有换雪地胎的习惯。这种天气四驱车有优势了。
2023-12-15
隔壁爱开车的小王哥
雪铁龙与雪天
看来天逸的麋鹿测试真不是吹的，这几天北京大雪，不管高速，还是下道，都是游刃有余，高速最高开124，我是原厂车胎，也没有装雪地胎，大雪天在城市道路开70-80跟玩儿一样，M手动加减挡，雪地模式，地盘还是稳啊，其他车辆都是龟速前行，法系好车可惜国人都不认，觉得天逸挺冤的，这么好的车都没人买单。但是切记地穿甲，冰冻路面，必须降速，太快很容易失控，这冰冻面估计四驱车也是心有余悸，何况咱这两驱车。
2023-12-15
蓝黄时代
北京大雪冬测
#2023懂车帝冬测室外放了一下午，车门正常打开未冻，行走路线也有上坡下坡，没有严重打滑情况，可以进行超车，车态控制比较稳定，有自信进行变道超车！油耗还行，掉了30%吧，毕竟实际路程不远只是由于车辆行动太慢，慢也不是我的原因，前方没车我就加速，但是也开不快，平时30半小时路程开了1个多小时！1个小时没开空调，穿的多，有手套，就可以省了空调的电！天热空调有用，天冷多穿就行了，以后在车里再扔个毯子或睡袋用来睡觉。开车途中出现了3次的辅助驾驶故障，来不及拍照就消失，也许是雪的原因吧，开车时也没法分神去拿手机，第一次开这车还是比较谨慎的，特别是后驱车，心里还是忐忑的，以后下雪天能不开车就不开车了！
2023-12-14
胖胖哒阳阳
海豚车主·车龄1年
坐标，纯东北黑龙江大庆，海豚冬季零下二十
照片是前几天的，我们这里已经进入冬季有一段时间了，现在是白天零下21晚上零下25。我第二辆海豚已经开了一万多公里了，在我们再过几天就是零下接近三十度。我上班来回在绕绕就是200公里基本，每天开车上班到下班到进库剩余电量18%。冬天现在续航就是220，我还是坚持前驱或四驱车尤其我们这里东北下雪后的冬天。我身边电车朋友也不少，后驱这天撞车的比较多，因为这个路面后驱实在没有前驱可控，四驱那就不说了，但是纯电车上四驱都得二十多万，看价格说话喽，后驱再好不合适我，前驱在不好，在我这里安全大于操控和车的感受。毕竟车尤其代步车不安全第一都是空话啊。我说完这话肯定又有人说ID3操控和车框架，我就反问一句我们东北雪后的天后驱电车，天气和路面惯着你吗？后驱打滑是甩头，前驱是甩尾。试问是甩头好控制还是甩尾好控制，我开过后驱车，家里也有。后驱在冬天这个路面就是比不了前驱稳定，但是操控和动力肯定后驱更好。后续零下接近三十度我会继续更新。
2023-12-14
用户3667045492763
与名爵木兰的结缘纯属于偶然，十一闲来无事，抖音推送，加了销售微信，到店看车，试驾后，觉得这小车还可以，整体感强，操控顺滑……勾勾手指头，拉拉价格，回家上网查查，顺便等销售电话。购买理由，一是试驾时快慢结合，油门深浅结合，一会儿暴力，一会舒缓，坡道，颠簸一阵折腾过后，感觉操控整体感强，不松散，底盘确实厚重有韧性，咱喜欢的类型。二是，网上资料显示欧洲销量冠军，魔方电池，安全测试，一系列的好评，感觉应该不是徒有虚名。三是现在钱不好挣了，高起的油价，加油真的是肉疼，加上4s店小伙子真诚，优惠力度还可以，送充电桩，三电终身质保，送终身保养。断然下定了。用车体会，1.先说说不满意的地方吧。大家都反应的共振现象，在30-50码确实是有，不过在能接受的范围，我的原则就是不影响安全，音乐开大点可以忽略不计。2.电动折叠后视镜确实不应该减配，显得小车掉了个档次。目前不满意的地方还真不多，自从买了小白电，家里的油车电瓶都放没电了。说说满意的地方吧: 1.车机系统还不错，虽然不花哨，挺实用的，每次上车儿子女儿都会抢着喊“斑马你好”，比家里的两辆油车，高个档次。2.开起来和油车差不多，甚至比我原来的奥迪更顺滑。3.操控加速十分伶俐，100码再加速也能带来推背感，这方面值得点赞。4.最满意的地方就是雪地模式，由于之前家里曾有过一台皇冠3.0，雪天甩尾严重，这也是购买后驱车最担心的，赶上这次下雪，炸着胆子拉出来溜溜，在雪地模式的加持下，这匹白小马并没有脱缰，即使后轮打滑空转也没有出现甩尾现象。雪天驾驶平稳方面没感觉比前驱车差。 5.续航不虚标，49度电，415公里，夏天经济模式应该差不多。实际跑起来，冬季全程暖风，情况下一百公里20度电左右。关闭暖风13°电左右，应该不算虚标。总结一下，整体对于这个价位来说，物有所值了，感到了上汽的诚意。总体满意，90分。
2023-12-14
麦子DF
雪地模式，多少有点东西
这个雪地模式，多少有点东西，我之前认为两驱车的雪地模式只是给限制功率了，今天试了试，感觉还可以，还算是比较稳吧，起步快点，打滑没有那么严重，雪地开起来感觉还可以。
2023-12-14
1叶落秋风起1
提问不知道大家有没有这种情况，每次下雨走高架桥转弯的时候，路过那个路面连接处的铁板，车子都会打滑甩尾，车速基本60左右，已经多次碰到，我以前的前驱起亚智跑都没碰到过这个问题，开其他后驱车也没碰过这种问题，感觉很不安全啊
2023-12-14
爱岗敬业的小编辑
别克E5车主·车龄1年
为什么别克E5没有后驱？
咱们的E5先锋版、智享版、臻享版都是前驱，别克E5艾维亚是四驱。为啥没有后驱呢？那咱们就先一起学习一下什么前驱、后驱和四驱的区别及优缺点，方便我们更好的认识自己的车！也让我们有更好的驾驶体验！前驱就是电机在车头里，两个前轮负责驱动，动力来源于前轮，这时整个车子相当于是被前轮拉着走的。市面上80%的汽车都采用这种驱动方式！后驱车是电机在车屁股处，两个后轮负责驱动。动力来源于后轮，这时候整个车子相当于被后轮推着走的。前驱比后驱车生产成本低，前驱车在转弯时容易动力不足，后驱车由于动力在尾部，容易出现甩尾现象！说白了前驱车对大多数人更友好！也便宜！四驱比前驱和后驱多一套电机，动力更强劲，四个车轮同时输出扭矩，可以有效防止大扭矩输出时的打滑现象，对于冰雪路面来说整体的安全性和通过能力会比两驱车型强很多，这也是一个很现实的优势。以我的用车情况为例，四驱更好但是贵，不差钱直接上艾维亚，但两驱更具性价比，最起码稳定，尤其沈阳这天气，道路结冰湿滑，稳定性更强，相信大家前一段时间看到过一个网红博主驾驶后驱的车打滑出事故的视频，后驱的操控和驾驶对驾驶员要求太高了！我觉得这也是为啥E5没有后驱的另一个原因吧！各位尊贵的E5车主，近期电耗都多少啊？附上我的几组电耗，大家评论区讨论一波！本周末将迎来零下二十多度的天气了，我将实测一下绕城高速100时速的平均电耗，感兴趣的小伙伴点个关注吧！敬请期待～
2023-12-13
东莞彭鱼燕
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
胎宽对操控和舒适性的影响！
#用车心得目前凡尔赛全系依然是205/55 R19或选装225/55 R18，也就是轮胎宽度从205mm增加到225mm，符合主流标准，19英寸的轮圈改为18英寸，数字 55 表示高度是宽度的55%，胎壁厚度也有所增加。当然优缺点均有，首先来看窄胎的优点，那就是滚动阻力小，更省油，比如早期宝马i3使用155mm的轮胎来降低电耗。其次冬季更实用，窄胎提供更高的路面压力，在松散的雪地和雪泥中，窄轮胎可以减少打滑，这也是为何WRC赛车钉胎非常窄的原因。窄胎的缺点也就是宽胎的优点，在干燥路面的抓地力更好，转弯操控更为稳定，如果是后驱车配窄胎，就容易突破抓地力甩尾漂移，比如丰田86的205mm轮胎，在可控的情况下带来驾驶乐趣，当然普通SUV家用车突破抓地力较为危险。另外胎壁更厚轮胎内空气更多，更为舒适。相比于厂家提供的两个尺寸外很多车友都会比较纠结，因为又想要大又想要宽这就萌生了直接换大宽胎的想法，就比如我个人新车落地下来直接搞了一套235/55/19的路航胎，国产性价比来说还不错等有钱了再换套好一点的，宽胎开起来明显感觉变稳了许多。但不乏也有车友直接选装225/55 R18的，我个人觉得18没有19的帅气，如果后面18想改19的会涉及备案问题可能过不了备案，只能说各有各的好，萝卜青菜各有所爱嘛不强求，哈哈哈哈~！最后希望厂家再出24款的时候窄胎的库存清完了改用宽胎，希望凡尔赛越来越好下次还买！
2023-12-13
爱生活的好先生
领克09 EM-P车主·车龄1年
领克09emp亚运五座四驱
09亚运五座版，是适时四驱吗？后驱是177马力的电机驱动，前面是发动机可以直驱。真正需要四驱的时候能发挥出传统四驱车的优势吗？下雪道路结冰的时候应该用哪个模式那，电动是后驱。冰雪路面容易甩尾，60公里的续航，冬天最多30多公里。冬天电池确实不行。电动车的通病没办法。混动模式吧32的速度一下还是用电，冰雪路面根本不能跑这么快，用保持电量的模式吧，也不能开动四驱。智慧充电也不行。动力模式也是前驱模式，有点四驱还能用上一点。没电了怎么弄？越野模式吧它提示你解除限滑。有车友给解答一下吗？
2023-12-11
第101位可疑的网友
一、优点 1、实际续航里程长根据部分车主所提供的实际续航数据来看，满电表显续航为550公里的比亚迪海豹，实际的市区续航可以达到480公里以上，而700公里的长续航版，实际市区续航更是长达650公里，续航达标率非常高。 2、内饰用料扎实坐进比亚迪海豹的车内，就能够感觉到内饰用料非常扎实，采用了大量的软质材料进行包裹，同时还有部分翻毛皮材质进行点缀，就连车辆座椅的外层皮质摸起来都非常有质感。 3、动力输出强且线性标准续航版的比亚迪海豹，百公里加速时间为7.5秒，这一成绩看起来虽然不太出彩，但实际驾驶过程中，只要轻踩加速踏板，车辆就能够迅速输出强劲的动力，而且海豹加速时也不会像其他纯电车一样会有一种很冲的感觉，其加速感要显得更加线性。 4、配置丰富通过查看海豹的车辆配置表可知，该车型全系标配了一整套完善的主动安全系统、全车9个安全气囊、540°全景影像、全景天幕、手机无线充电等配置，同时对于首任车主，厂家还免费赠送充电桩以及遮阳帘。二、缺点 1、音响不耐听比亚迪海豹配备了丹拿音响，试驾的时候听歌觉得非常惊艳，但买车后听久了却容易产生疲惫感，音响的调校属于第一耳让人感觉惊艳，但是时间长了就容易腻的类型，不少车主买车后第一件事就是去升级音响系统。 2、辅助驾驶有待提高根据许多媒体以及真实车主的实测，在启用海豹的辅助驾驶时，车辆的对中性较差，巡航过程中即便车道线非常清晰，还是会有左右摇摆的画龙现象。另外，车辆沿着车道线进行角度和长度较大的转弯时，往往也需要驾驶人接手方向盘完成转弯，而当旁边的车辆进行超车或者是加塞时，辅助驾驶系统的探测反应也不够灵敏，整体的使用体验基本上处于业内垫底的水平。 3、操控上限较低海豹在日常行驶过程中其实是一台非常好开的车，但作为一台运动取向的轿跑后驱车，海豹在激烈驾驶时，难以提供满足驾驶人所需的操控上限。后悬挂还是缺乏足够的韧性，使得后排会有多余的跳动，同时车辆在高速行驶时的转向手感也过于轻浮，可能无法满足部分消费者对于运动和操控的追求。 4、后备箱开口较小海豹的后备箱空间其实还算可圈可点，不过受限于后备箱开口较小，不太方便放置大件物品，倘若想要将其作为一台家用车，后备箱可能会放不下婴儿车或者是小朋友的小单车。
2023-12-11
韩大佬star
标致5008的雪地模式
虽说标致5008是一台前驱车，不具备四驱车型雪地越野的机械结构性能，但是驾驶模式旋钮下的雪地模式在雪地、沙地、泥地等松软路况下的脱困的时候也能凑乎。对于前驱车而言，重心靠前，一旦前轮失去了抓地力，就会出现严重的推头的情况，在冬天的时候，路面结冰，或者前轮中的某一个轮失去了抓地力，前差速器就会把动力通过前部半轴全部传递给失去抓地力的那个轮胎，就会出现车子走不动的情况。但是四驱车型就不一样了，尤其是配备差速锁的四驱车型就可以实现四个轮胎无论什么时候都有动力传输。标致5008的雪地模式虽然在机械硬件方面与传统前驱车没有差别，是通过ESP和发动机、变速箱的数据传输进行的动态调节，通过ESP实时监测轮上的转速，把数据传递给变速箱和发动机电脑，然后通过变速箱限制发动机的转速输出，降低变速箱档位，实现减速增扭，加大轮上的输出扭矩，然后通过ESP的动态间断制动，给予没有出现打滑的车轮传输扭矩，降低打滑车轮的扭矩输出，实现松软地段的脱落，可想而知，如果是四驱车型的话，脱困效果会更好。有一次我开着5008去河边野钓，由于水位刚退下去，堤畔上的土路面有些松软，于是前面两个轮胎就陷入了泥坑中，尝试了倒车、垫石头、打方向，车子就是不动，最后想起来车子有一个雪地模式，虽说不像其他品牌的四驱车型一样挂上雪地模式瞬间脱困，但是通过调节到雪地模式，再次来回倒车、打方向，车子的前轮就抓住了地面脱离了泥坑，在关键时候还是有点用的。
2023-12-10
Jason10019
哈弗大狗车主·车龄1年
大狗怎样过冬天
#用车心得北方持续的大雪，气温鄹降。又到了考验东北司机专有的季节了。在北方尤其是在黑龙江，冬天开车遇到的问题主要是气温低，冰雪路面滑。黑龙江的冬天持续时间长，最低气温低。所以开车需要准备的东西也多。建议车里备扫雪刷、除冰铲、防冻玻璃水一瓶。家里最好准备个应急启动电源。这些东西怎么用大家应该都知道，就讲一下玻璃水的用法。备这个玻璃水其实是除霜用的，当车窗有霜的时候，开前风挡除霜要想全部除掉的耗时很长。首先打开前风挡除霜，开一小会，然后把玻璃水洒到前风挡上。再用雨刷刮几下，省时又省力。现在讨论最多的是在东北换不换雪地胎，其实雪地胎更应该叫冬季胎。主要和普通的公路胎的区别是橡胶配方和花纹不一样，橡胶变硬的温度会更低点。这样能增加冬季的抓地力和缩短刹车距离。如果在东北开车的经验少最好换上，经验多的换不换都一样。在冰雪路面开车不要以为换了雪地胎就和普通路面一样了，更主要的还是看技巧。冰雪路面开车主要就是要轻。轻点油门慢起步，跟车距离远点，提前预判轻刹车。前驱打横，后驱甩尾，这些在东北开车都能遇到。主要是心不慌，别乱打方向，保持好速度，别急刹车。都能轻松应对。四驱大狗也会打横，并不是说四驱就不打滑，只是打滑的距离短，后驱的介入使得四驱车能更快的有抓地力。再有就是早上热不热车的问题，本人是热车的。我热车看水温和车里温度，不看转数。温度上来了再走。零下20多度的车比冰箱的冷冻室都冷，谁愿意受罪那是他自己的事。再打开大狗的座椅加热，也可以通过手机app来远程打开，到车上后座椅就暖和起来了。我反正是暖和了再走。以上均是个人的观点，谢谢@圈主引导发文。
2023-12-10
李富贵青岛悦途汇名车
原版99%原漆 0出险完美配色超精品
15年2月上牌，新款第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需7万，全款27.Xx万开回家！超精品完美车况，全车原版原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，电动方向盘，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，保时捷操控德系第一，中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，级别介于Boxster与911 Carrera之间为Boxster升级版？
2023-12-08
记忆中煮雨
提问二代大狗四驱车机容易卡吗
2023-12-04
1月11日的帅哥
蓝电E5车主·车龄1年
【想说再见不容易-哈弗H6卖车记】
从昨天到今天，只用了24个小时，我就基本把新车确定了。同时，开始启动哈弗H6挂网售卖的事情。 2019年年底，我开着我的旗云去绵阳的郊县参加公司年会，年会结束了，我的旗云也坏了，恰逢过年，地方小没有零配件，我只有把车子停在公司的停车场，辛苦老婆第二天驱车200公里来接我。结果疫情突然出现，我的车子就这样停了一个多月，产生了1500元的停车费（公司自己停车场，后来免单了）。等疫情稍微缓和之后，我喊了拖车把旧车拖到绵阳修理，同时也开始考虑换个SUV。合资的斯柯达柯迪亚克、日产奇骏、丰田RAV4等等看了不少，国产的吉利博越、长安CS75也看了，最后阴差阳错提了H6。当时第三代H6已经上市，但是我欣赏不来，还是对经典款情有独钟，于是下手了2019款运动精英型，老婆对这个车子也还是很满意。以前长期开手动，突然有了定速巡航，觉得太神奇了。车子虽然便宜，但是配置还是拉满。趁着搞活动，裸车8.9万，加装了踏板、脚垫、车窗膜，配着凯励程，最后11万提车。第一年跑的多，去了一趟凉山州，一趟下来就是2000多公里，第二年、第三年就每年6000-8000公里左右。我这个车市区开的比较少，基本都是娃娃用车或者郊区耍才开，平时上班我都是自行车，当然，跑这么多都是因为出差。总的来说，高速和不拥堵占了70%，剩下30%在市区行驶。胎压长期2.5左右，车子大部分都是我一个人，早期基本上不会激烈驾驶，轻踩油门缓踩刹车，所以4年以来车子只换了一副雨刮，其他就是机油保养，没有出过任何问题。我是一个有将近20年驾龄的老司机，对车子爱护有加，所以车子没有发生过任何一次碰撞和擦挂。因为良好的用车习惯和驾驶习惯，车子从提车以来到现在，百公里油耗是6.9，最低的一次是5.3，最高的一次是因为楼下加油站双十二搞活动，我把油都加到加油口了，所以飙升至12。今天在易车、汽车之家、懂车帝发布了卖车的信息，若干个电话已经联系明天过来看车，其实心里非常舍不得，但是新能源是未来趋势，再加上我的要求多，能遇到一个能满足我众多要求的车，也不容易，所以只能忍痛割爱，把H6处理了。车，已经成为了现代生活不可分割的一部分善待身边的人，也善待你自己的车。
2023-12-04