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特斯拉脱困模式可以一直打开吗

厦门特斯拉戴尚彬
【重磅推荐】特斯拉Model 3焕新版
在如今这个快节奏的时代，特斯拉以其独特的理念和创新技术，为全球消费者带来了一款引领潮流的车型——特斯拉Model 3焕新版。这款车不仅拥有卓越的性能和智能化的驾驶体验，更在细节之处彰显了特斯拉对品质的追求。 1️⃣ 极致性能，畅享驾驶激情特斯拉Model 3焕新版搭载了特斯拉最新的电机技术，拥有更高的功率和更长的续航里程。无论是城市穿梭还是长途旅行，它都能为您提供极致的驾驶体验。同时，车辆还配备了先进的悬挂系统和刹车系统，确保您在任何路况下都能享受到稳定、安全的驾驶乐趣。 2️⃣ 智能驾驶，让出行更便捷特斯拉Model 3焕新版配备了全套自动驾驶硬件，并支持OTA软件升级。这意味着您可以通过简单的在线升级，享受到最新的自动驾驶功能。无论是自动泊车、自动变道还是自动避障，特斯拉的智能驾驶技术都能让您在出行中更加轻松、便捷。 3️⃣ 全新设计尽享舒适空间特斯拉Model 3焕新版在内饰设计上同样不凡。采用高品质材料打造的座椅，提供出色的支撑和舒适度。大尺寸中控屏和后排新增的屏幕则集成了丰富的娱乐和导航功能，让您的出行更加便捷、愉悦。 4️⃣ 可持续出行，守护地球家园特斯拉一直致力于推动可持续出行的发展。Model 3焕新版采用纯电驱动，零排放、低噪音，为您和地球家园贡献一份力量。此外，特斯拉还提供了便捷的充电网络和电池回收计划，让您在享受绿色出行的同时，也能为环保事业贡献一份力量。总之，特斯拉Model 3焕新版是一款集卓越性能、智能化驾驶、豪华内饰和可持续出行于一体的未来之车。它不仅重新定义了出行方式，更引领着汽车行业的未来发展。如果您对未来出行充满期待，那么不妨考虑一下这款车吧！它将为您带来前所未有的驾驶体验和舒适享受。
2023-12-18
yst
Model Y车主·车龄2年
第二次换轮胎记
里程已经接近十万公里，加上明显感觉制动效果没有以前好，开始考虑换轮胎，由于本地车友会有做轮胎的老板，以优惠的价格换了四条国产轮胎，用了几天感觉还不错，和原厂没有什么区别，第一次换轮胎是在五万公里的时候，四条原厂，6000，真的贵，相关性能也不好。国产四条才一半左右。我觉得有些人还是很喜欢洗脑的。首先特斯拉的胎可以补，好几次我都是火补，用了那么久我觉得电动车有些地方确实是祖宗，潜在成本还蛮高的。很多人觉得有洞就要换。轮胎上虽然有一部分人信仰原厂适配性更好，但我觉得合适就好。反正吧特斯拉没那么神，冬天我所有加热打开能耗蛮高，可能18-19。我反正是开车比较急的，有时候是不是买到了一辆假车。特斯拉官方的宣传我觉得也越来越假，只能说产品力确实在下降，每次ota也变得越来越保守，没有惊喜
2023-12-17
叶子AB20600
Model 3车主·车龄1年
特斯拉焕新3 辅助驾驶体验
网上已经有很对这方面的视频和文章，都写得很好很精彩。就里尽量言简意赅只说和手动驾驶感觉不同的方面，供各位准备买车的客官参考。我是基础款AP，没有买3.2w和6.4w的智能驾驶软件，这个价格是高得离谱了，而且是随车不随账号，也就是说以后换车还得买，这也太坑了。新车开了几十公里后AP便自动激活可用，屏幕左上角显示灰色方向盘图标，双击右滚轮变蓝色就可以使用AP辅助驾驶了。一.总体感受:市区鸡肋；高架，长途可用。如果用车场景主要是市区，不是经常跑长途这个基本用不上，市区拥堵，几百米就是一个灯，没灯的路口还要礼让行人，建议就不要折磨自己了。二.行车环境：周末上环线跑了几十公里，周末阴冷出门游玩的不多，高架无红绿灯，车不算多，开导航，全程AP，动能回收标准，舒适模式，车外5度，车内22度。跑完全程四次手动接管，三次是我自己害怕主动踩刹车接管，有一是系统提醒接管（也许还是我主动接管）。三.辅助驾驶感受：车道严格居中，这个手动驾驶习惯适当靠左不太符合，感觉靠右车太近了，没有安全感；堵车停止后重新起步太猛，都有推背感了，有点发虚；途中有一辆奥迪突然从右侧切入我的车道，特斯拉AP发出了警报声，主动刹车比较明显，并向左打了一点方向，感觉反应过度了，如果自己手动驾驶处理只会轻踩刹车驾驶，方向保持，让速后让前车通过。不过考虑到特斯拉有很多摄像头监控两侧的车辆情况，AP确认左边没车向左略微避让也是最优解，但手动驾驶做不到眼观六路耳听八方；弯道里还是继续严格车道居中，这和驾驶习惯略微切一点内角有区别，切内角才更舒适，合理。特斯拉底盘偏硬，这样硬生生的过弯车身保持得还是不错，除了别扭没有不安全的感觉。出弯回正方向很自然，基本和手动无差别。打方向灯后变道回正比较自然，完成后转弯灯自动取消；跟车距离我设置的最远，保持得很好，跟前车减速时反应自然，提速保持80左右限速也很果断准确。综述：市区放弃AP，哪怕是花钱买了增强版和完全自动驾驶，我觉得也没用；长途奔袭可以用AP，AP驾驶技术还是很稳定，但由于与自己日常驾驶习惯不能完全吻合，安全感不足，网上那些交给自动辅助驾驶后，自己去分心娱乐甚至睡觉的事感觉太夸张，至少我不敢。
2023-12-16
郑谊
【特斯拉Cybertruck陷车，被福特皮卡营救】近日，网上出现视频，是福特皮卡救出特斯拉Cybertruck的视频。这是有人通过Instagram分享的视频，上面有贴着“RC”标志的Cybertruck被困在白雪覆盖的森林里孤军奋战的画面。通过Instagram上传相关视频的用户Matt Chambers表示：“特斯拉司机正在进行冬季测试，由于软件问题，牵引控制无法工作。” 该事件发生在美国加利福尼亚州基特卡森附近的斯坦尼斯劳斯林间小路上，Cybertruck努力从泥泞中逃生，但并不容易，最终通过福特皮卡脱困。在另一段视频中，可以发现Cybertruck都安装了越野轮胎，考虑到上坡路和湿滑的雪等因素，Cybertruck的越野技术未能正常发挥是主要原因。外媒表示：“此次事件与其说是特斯拉的问题，不如说是司机的疏忽或过度自信造成的。”
2023-12-16
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
冬天如何提升特斯拉续航？这8个技巧让你的电池更耐用开特斯拉，这六个小技巧帮你提升续航，更加省电。 1、胎压控制在2.9~3.0ba，充满气的轮胎更能增加续航。 2、保留原厂轮毂，这都是特斯拉经过专门的风阻实验搭配的，否则续航减少10%哦。但如果你是改装狗的话，当我没说。 3、加速模式调整为舒适，日常肯定够用了，停止模式设为保持，也就是把动能回收设置成标准。 4、尽量不要急踩刹车和油门，开高速时车速控制在110km以内，因为高速更加费电。 5、夏天空调肯定得开呀，那我们把内循环打开，温度设置到21度，冷热通过风速的大小来调节，这样最省电哦。 6、安全的场合，我们关闭哨兵模式也非常省电。 7、驾驶室过热保护开启无AC模式，这样车辆没人且过热时，只会开启通风来降温，不打开空调。 8、减少打开特色APP的次数，你每点开一个APP，车辆都会远程启动一次，有点耗电哦。记住这8个技巧，让你的特斯拉更好的为你服务吧。
2023-12-15
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
你的特斯拉有百万级音响！一分钟教你如何激活特斯拉百万级马丁洛根音响如何激活，一分钟教你设置。特斯拉已经把13个喇叭和一个低音、两个功放和面发射原理的硬件给到我们了，如果不设置一下百万级别的音响岂不是白白浪费了这么好的条件？下面跟着步骤，一起来激活你的百万音响。打开低音2.0-2.5，让声音更饱满，调高中音6.0，突出人声，高音切屏-3-3，更适合流行音乐。然后把平衡的白色圆点拖到中间，制造环绕音效。再把选项中的沉浸式音效调整到高，这样特斯拉的音响就基本调好了。下面再分享一些其他调节，有需要的车友们可以按照参数自行调节： ✅流行乐参数：4/2/3/5/5 ✅低音/DJ 参数：7/5/0/4/7 ✅交响乐模式参数：2/2.5/6/-3/3 ✅歌剧模式参数：5.5/6/2/3/4.5 ✅洗耳模式参数：1/6/5/6.5/7 以上就是特斯拉音响不同效果的推荐设置建议收藏或点赞保存赶紧去你的车里感受百万音响吧。
2023-12-15
特电仔刚刚
特斯拉标准续航版Model Y续航
今天外部气温24度桐庐出发到杭州萧山全程能开AP就开AP定速115公里每小时空调自动21度，来回228公里，来回大概期中有80公里左右高架，下高速收费口的时候看了下能耗是127，忘记拍照了，后面102能耗是高架开出来的，边上还坐了比亚迪秦车主，一直说他的比亚迪能耗十左右，多省多省的，那时候定特斯拉的时候一直很反对说特斯拉不好续航拉胯，刹车失灵等等，今天狠狠的给他上了一课，说特斯拉高速能耗可以啊车子毕竟有将近两吨了，电机功率比他的秦大一倍这个能耗挺不错啊，回来送他到家后说晚上你车子放我这充电吧开我秦回去明天帮我开过去，我只能说我没带卡片钥匙其实特斯拉用过的基本都说好比较平衡，那些说不好的估计是段子看多了自己也没有开过的吧！
2023-12-14
Niko
Model Y车主·车龄1年
yp雪地能耗
今天刚刚下了大雪！开着我的小破车出去溜了一圈，能耗有一说一的确是高。但有一说一没有什么参考价值。室外空气温度大概-5℃左右，风寒-7℃左右。从家出来就一直慢慢往前蹭，在移动的时候时速不超过30km/h。为什么我说没有参考价值呢，主要是因为前面封路了，所以大家都是走走停停，到了后期甚至动能回收都不会参与进来，可想而知速度有多慢。其中有一段，7/8km吧，走了能有半个小时。按你胃，给大家提个醒，如果雪地起步打滑的厉害，可以尝试通过车机屏幕，找到转向与踏板，开启越野辅助，注意不是脱困模式（会完全关闭ESP），会有明显改善。
2023-12-14
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
特斯拉新车主注意！这几项超实用安全设置你确定吗？叮咚，用车小助手提醒您，新提车的特斯拉车主们，冬季行车注意安全，记得把以下几项特斯拉的安全功能设置好！你的特斯拉会更加好用哦。 1.便利进出设置：冬天衣服便后，便利进出必须要设置的，避免开门杀或者磕碰到。点击“驾驶员”，选择“驾驶员设定设置”，将选中的驾驶员的“便利进出”打开，就可以调节座椅以及方向盘的姿势。通过左侧按钮上下左右的调节，将方向盘调到尽量调内以及向上，座椅靠后，但是如果后排经常坐乘客的话，记得不要太过后了。一定要点击保存哦。 2.踏板和转向设置：刚提车，对车子的操控可能还不熟悉，加速模式可以选择“舒适”，转向选择“舒适”，停止模式选择“缓行”，比较接近油车驾驶反馈，不会被电动车过快的加速惊吓到。能量回收制动选择“低”来过渡一下，防止有明显的拖曳感。等到后期习惯之后可以自行调整各个模式。 3.自动驾驶辅助设置：这个是特斯拉的强项，帮助新手司机更安全更智能的驾驶，先把“自动辅助驾驶”打开，设定车速选择为“当前车速”，这样打开ap的时候就不会出现急加速或者急减速的情况，而是保持当前车速，后期可以通过滚轮按钮来调整设置。将“自动盲点摄像头”以及“网点碰撞警告蜂鸣”都打开，当我们打转向灯的时候就会出现侧边的画面。画面位置可以调节到一个自己比较顺眼的位置，速度限制报警，选择“蜂鸣”或者“显示”。“前撞预警”可以根据自己的习惯来调节，“车道偏离防避”以及下面的三个都记得打开，可以起到辅助安全作用。 4.车锁设置：车锁选项也是安全必备，家里如果有小朋友的，记得把“儿童锁”全打开，“离车自动上锁”打开，如果这辆车经常是女性一个人开的话，建议把“驾驶位车门解锁模式”打开，那么当你靠近的时候，只能打开你的主驾驶。其余位置的打开需要主驾驶来控制，会更加的安全。锁车提醒里的“车门和车窗”打开，“锁车提示音”打开，以及“锁车时关闭车窗”也打开。 5.安全设置：最后选择“安全”，将里面的“哨兵模式”打开，可以选择“住宅除外”“公司除外”，这样就会在家和公司之外的地方自动开启了。行车记录仪记得选“自动”以及“鸣笛时”自动记录。这样能够更好的节省内存空间，也能记录关键时刻的行车视频。这样一辆新车的安全措施基本上就完成开启了，关注我，带你了解更多特斯拉实用小干货。
2023-12-14
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
特斯拉才是圣诞氛围的天花板，快来设置圣诞模式！尊嘟好爱！！ 12月是圣诞月，周围已经开始满满的圣诞感了，特斯拉在氛围感这件事情上怎么可能输呢！接下来介绍一下手残党也可以get 的超级圣诞氛围感 ▪️打开【玩具箱】，找到【圣诞】，然后【打开圣诞模式】就可以开始在特斯拉里过圣诞了。 ▪️按下方向盘右侧滚轮后说“Ho Ho Ho”语音指令 ▪️车辆挂P挡，点击玩具箱>>圣诞模式>>播撒快乐>>外放圣诞歌开启后，在P档下车辆会变成圣诞老人礼物车，打转向灯时会响起清脆的鹿铃声同时播放【Run Rudolph Runb 】一起化身圣诞老人。还可以来画圣诞树，在特斯拉下边那一排的菜单里找到玩具箱画板，按照我下面的步骤图就可以画出超简单超有氛围的圣诞树了。画完记得调成圣诞模式哦，这样打转向灯的时候会有铃铛的声音，旁边的车会变成小鹿，开车的时候会下雪，还可以外放圣诞歌，这样设置好了就可以为你在行驶中增加乐趣，防止疲劳驾驶而犯困意。宝子们，你们画板里的圣诞树都长什么样子的呀？评论区分享啊~
2023-12-14
玩车嘚吧嘚
#用车心得来自4万公里Model Y车主的真实评价如果考虑购买纯电车的时候，那么一定绕不开特斯拉，毕竟特斯拉是电动车的开拓者，产品以高性能，长续航里程及创新的技术特点而著名。小编在选车的时候也是同样的情况，当时还在疫情期间，油价和电池价格居高不下，Model Y当时的价格也是水涨船高，本着买涨不买跌的心态，小编也冲了进去，名副其实的韭菜本菜。开了40000公里的真实车主，给大家总结一下Model Y的优缺点，今天先讲讲它的优点。首先是优于轿车的通过性，在选择它的时候，也考虑过一些燃油SUV，有些价格太高了超出了预算，有些设计过于老气横秋，加上当时的油价特别高，所以很快的就排除了燃油车。轿车的底盘在重庆来说磕碰是家常便饭。刮的是底盘，痛的是我心。在该预算内不能同时拥有通过性和舒适性的时候，小编选择抛弃了舒适性，选择了通过性。其次是它的储物空间，Model Y的储物空间属实惊艳。除了正常的后备箱空间以外，下方的隐藏空间非常充裕，刚好存放了露营时奶酪床垫，避免来回搬运的苦恼，往里的位置存放一些不常用的工具，不会影响后备箱的整洁度，出行游玩装载毫无压力。特斯拉Model Y前备箱的空间也不容小觑，不仅可以和后备箱做一个干湿分离，还可以把一些有味道的东西放在前备箱，避免了放在后备箱里污染车内空气的尴尬。然后是Model Y车内空间，作为一款中型SUV，前排+后排+储物空间很大，头部空间表现也会比普通轿车略胜一筹，如果经常载人，出游，空间是完全够用的。值得一提的是它的单踏板模式，相信听说过不少新闻报道和视频报道，会怀疑它的安全性？但小编认为，网上吐槽单踏板模式的，大概率不是真实车主。单踏板其实非常好用，它并不是只有一个踏板，也不会真正的改变大家的驾驶习惯，从而影响到安全驾驶。这一点不要被有心之人误导。小编相信不管换什么车，都会有一个习惯的过程，而单踏板模式只试驾一次是不可能完全领悟的。但只要熟悉几天，就能感受到单踏板模式带来的便利和掌握它的精髓。最后就是经济型，特斯拉的家用充电桩是自费的，小编的车位刚好没有办妥，所以迟迟没有安装家用充电桩，在前半年几乎都是在超充站充电，充电费用高，还有停车费，所以整体算下来并不便宜。车位办妥后自购了家用充电桩（某迪的¥1500含30米线），还申请了峰谷变电，晚上12点以后充电只要0.38米，说个直观数据，驾驶2000KM充电150米左右，有时国家电网还送劵，可以直接抵扣，这个不到1毛的费用，不知道油车车主们会怎么想。有朋友问我，为什么不选Model 3，其实个人认为Model 3的颜值是高于Model Y的（新款就更好看了）。只是小编更加看中Model Y的空间表现和通过表现，更符合自己的购车需求。优点说完了，下面是一些嘈点。首先Model Y的舒适性确实欠佳，底盘开起来很颠很硬，没有一丝过滤可言，后排乘客会有很明显的颠簸感。座椅偏窄偏薄，包裹感不强，后排的小板凳一点也不友好。虽说21年款的Model Y后排已经增加了双层夹胶玻璃，但丝毫不影响它隔音差，特别在高速公路上，会更加的明显。其次Model Y车子不算大，转弯半径却不小，原地掉头或者180度掉头弯等情况时，都会需要多打两圈方向盘，本来方向盘就不轻，始终感觉不够灵活。最后不得不说的里程焦虑和充电焦虑，如果你完全是在市区代步，那可以忽略。在城市里不会遇到充电排队或者说充不上电的情况。可毕竟小编真实驾驶它去过理塘，香格里拉，稻城亚丁等多地，亲身体验过续航焦虑。长途驾驶对电车确实不太友好，你既要做旅游攻略，还得做充电攻略，路途上的突发情况实在是太多了，极大的增加了旅途时间和成本，影响旅游的心情。所以小编还是真心建议车友们不要开纯电车长途旅行。在现如今的新能源市场，早已不是只有特斯拉一个选择，早期特斯拉有先天优势是新能源的开拓者，如今国产新势力无论是电池，电机，电控，还是彩电，冰箱，大沙发，面对自主新势力，优势正在慢慢退化。所以选择符合自己需求的车更为重要。
2023-12-14
宁大可nic
特斯拉召回200万辆！
特斯拉在美国面临史上最大规模召回，几乎所有的在售车辆都受到影响。这次召回主要是涉及Autopilot的使用范围，以及对驾驶员行为的监控。召回将通过OTA完成。以下是新闻内容：特斯拉正在召回其在美国销售的几乎所有车辆，其车型阵容超过 200 万辆，以修复一个有缺陷的系统，该系统旨在确保驾驶员在使用 Autopilot 时集中注意力。美国安全监管机构周三发布的文件称，该公司将发布软件更新来解决这些问题。此次召回是在美国国家公路交通安全管理局对 Autopilot 部分自动驾驶系统使用期间发生的一系列事故进行了为期两年的调查之后进行的。该机构表示，其调查发现，Autopilot 确保驾驶员集中注意力的方法可能不够充分，并可能导致可预见的系统误用。此次召回涉及2012年10月5日至今年12月7日期间生产的Y、S、3和X车型。文件称，软件更新包括额外的控制和警报，“以进一步鼓励驾驶员遵守其持续驾驶责任”。文件称，更新将于周二发送给某些受影响的车辆，其余车辆将在晚些时候收到。软件更新显然会限制自动驾驶功能的使用范围。召回文件称：“如果驾驶员在不满足启用条件的情况下尝试启用 Autopilot 功能，该功能将通过视觉和听觉警报提醒驾驶员该功能不可用，并且 Autopilot 功能将不会启用。” 根据特斯拉的硬件，增加的控制包括“越来越突出”的视觉警报，简化自动驾驶的打开和关闭方式，额外检查自动驾驶是否在受控通道之外以及接近交通控制设施时使用，“并最终文件称，如果驾驶员多次未能表现出持续和持续的驾驶责任，则将暂停使用自动转向系统。召回文件称，机构调查人员从 10 月份开始与特斯拉会面，解释有关修复监控系统的“初步结论”。据称，特斯拉不同意该机构的分析，但同意于 12 月 5 日召回，以解决调查问题。多年来，汽车安全倡导者一直呼吁加强对驾驶员监控系统的监管，该系统主要检测驾驶员的手是否放在方向盘上。他们呼吁安装摄像头以确保驾驶员集中注意力，其他拥有类似系统的汽车制造商也使用了摄像头。 Autopilot 可以在车道上自动转向、加速和制动，但它是一个驾驶员辅助系统，尽管它的名字是自动驾驶，但它不能自动驾驶。独立测试发现，监控系统很容易被欺骗，以至于司机酒驾甚至坐在后座时都被抓到。特斯拉在其网站上表示，Autopilot 和更复杂的全自动驾驶系统无法自动驾驶，旨在帮助必须随时准备干预的驾驶员。特斯拉车主正在公共道路上测试全自动驾驶。特斯拉周一在 X（前身为 Twitter）上发布的一份声明中表示，启用自动驾驶仪后，安全性会更高。自 2016 年以来，NHTSA 已派出调查人员调查 35 起特斯拉事故，该机构怀疑这些车辆是在自动化系统上运行的。至少有17人死亡。这些调查是国家公路交通安全管理局对多起使用 Autopilot 的特斯拉汽车撞上停放的应急车辆（这些车辆可能引发其他事故）的更大规模调查的一部分。去年，国家公路交通安全管理局更加积极地追查特斯拉的安全问题，宣布了多次召回和调查，其中包括召回全自动驾驶软件。今年 5 月，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 所属的交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 表示，特斯拉不应该将该系统称为 Autopilot，因为它无法自行驾驶。美国国家公路交通安全管理局在周三的声明中表示，对特斯拉的调查仍在进行中，“我们将监控特斯拉补救措施的有效性，并继续与该汽车制造商合作，以确保最高水平的安全。”
2023-12-13
如来说车Real
Cybertruck拿到7500美元补贴，全球订单达200万个，已排到8年后美国能源部确定两款特斯拉电动皮卡Cybertruck车型，将获得7500美元的全额联邦电动汽车税收抵免资格，分别为全轮驱动版和顶配三电机Cyberbeast版。后轮驱动版Cybertruck目前尚未列入名单，且该车型预计2025年才开始交付，因此其优惠情况仍有待明确。此外从2024年1月1日开始，Cybertruck还可获得美国克罗拉多州5000美元的补贴，在该地区可以以67490美元的价格购买一辆全轮驱动版Cybertruck，约合人民币48万元。据外媒报道，Cybertruck如今已经在全球范围收获超过200万个订单，按照其每年25万辆的产能预估，如果预定订单全部实现交付，Cybertruck的订单量已经排到了8年后。特斯拉未来的销量也将因赛博皮卡Cybertruck的推出而大幅增长。如来认为，特斯拉在产能方面一直没能跟上销量，从Cybertruck的人气可能看出，对于特斯拉的产量又提出了新要求，作为特斯拉最具产能的超级工厂之一，上海工厂估计在明年后也会加入到Cybertruck的生产中，既然已在国内生产，那在国内上市还会远吗？你们希望Cybertruck进入国内吗？到时Cybertruck会有竞争对手吗？
2023-12-13
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
特斯拉发生紧急情况如何逃生？学会这4个小技巧，关键时刻能救命特斯拉针对紧急情况专门设置了逃生技巧与配置，只是很多车主没有关注到这些细节，赶紧收藏这篇攻略，关键时刻能救命。第一，前后座椅的应急开关特斯拉采用的是电子开关，如果车辆断电，电子开关就会失效。Model 3和Model Y的前门机械开关都在主驾驶位的车门按键板前面，紧急情况下可以直接扣动开关打开车门。后排的机械开关隐藏在门边槽的下方，需要先取出垫子，打开红色开关，有个白色的拉环，拉动就可以打开车门了。所以后排不建议大家安装门边储物槽，紧急关头会影响后排乘客的逃生时间。第二，急救包的使用很多车主提完车都没有打开看过特斯拉的急救包，里面除了最基础的安全警示牌和夜晚使用的反光背心外，还配备了各种急救封带，并且每一格都进行了标注分类。还配备了一把小剪刀，特殊设计可以贴着皮肤剪开衣物，还有各种形状的创客贴可以临时急救。急救包里还有一张金光闪闪的铝箔毯。可以用来裹住我们的头部和身体，保持体温，还能让搜救人员更好的找到被困者。这些物品的具体用法都在急救手册中有详细使用说明，大家可以提前了解一下。第三，前备箱机械开关前备箱作为一个单独的密闭空间也有机械开关，就在箱壁上，为了容易找到还专门采用了夜光设计，发光的按键就是。如果家里有淘气的小朋友把自己锁在里面了，只要在内部按一下就能开启前备箱了。平时使用时注意不要把物品顶到这个开关的位置，以防自动打开，造成不必要的麻烦。第四，保持远端气囊的有效打开特斯拉在去年7月份之后，给我们每辆车都配置了远端安全气囊，气囊的位置就在座椅的侧面，在碰撞的一瞬间会释放，可以有效的防止主副驾驶的乘客相互撞击造成二次伤害。但是有些车主喜欢安装全包的座椅套，这种座椅套会影响安全气囊的弹出，造成严重的安全隐患。大家一定要注意。怎么样？你学会了吗？关注我，带你玩转特斯拉！
2023-12-13
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
特斯拉冬季拖车时，一定要记住这个操作，不然极易导致控制器损坏当你的特斯拉遇到紧急情况，车辆无法移动，需要救援拖车时，一定要做这个操作，以防车辆造成二次损坏，增加维修费用。首先我们需要点击屏幕左下角小汽车图标，然后选择服务，选择牵引，接着就可以看到拖车流程。目前市面上大多的电车都是需要平板拖车的，因为运输过程中禁止车轮转动，所以咱们在选择拖车流程时，一定不要选牵引式拖车，否则会导致控制器过热甚至严重损坏。选择拖车流程时，我们要踩住刹车不放，这个按钮才会亮，点击进入拖车模式就可以正常拖车了。怎么样，你记住了吗？关注我，带你玩转特斯拉。
2023-12-13
少安不知路遥
08YYDS
领克08这款车的许多设计语言继续沿用了The next day概念车。领克08是一款中型SUV车型，车身尺寸与特斯拉modelY相似，尺寸:4820*1915*1685mm；轴距:2848mm；续航里程（CLTC）：纯电续航245km、综合续航1400km。领克08是插混驱动的车型。在当今市场，燃油车保有量并不在少数，但具有质量、及价格优势的中型插混SUV车型却寥寥无几。这个市场现在主要由比亚迪、比亚迪唐、护卫舰07所垄断，以及采用增程模式的问界M5和零跑C11,价格基本都在15-25万之间，并且都有着不错的表现。领克08 20.88万-28.80万元的定价在整个市场中也是一个合理的定价，让我们看看 20.88万元的领克08能给到我们那些超值配置。一、 LYNK Flyme Auto 领克08首次采用LYNK Flyme Auto系统，领克一套智能座舱车机系统，领克与魅族进行了深度整合。LYNK Flyme Auto系统的确把它之前的薄弱之处逐步补了回来，静态试驾时性能极佳，运行顺畅，且执行指令时逻辑清晰；作为一款与魅族联合开发的车机系统其算力与两颗8155芯片不相上下，并且支持可见即可说和小窗模式。希望能继续努力，将来还能推广到吉利的其他品牌二、动力实在是有劲领克08采用的是三电机加四电驱模式，综合输出功率可以达到436kw,综合扭矩可以达到905N·m。这一级别其实在同价位车型中非常强势，官方提供零百加速只需要4.6秒钟。领克08极速性能能压到200km/h，与同级别的唐DM-p、理想L7相比，极速仅为180km/h,仍是有过之而无不及。整体上来说，领克08无论是底盘悬架的调校，还是动力响应方面的回馈，它都能够给你带来不错的驾乘体验，而且这款车在静谧性上的表现也非常的出色，方向盘在转向后回位也比较及时，可以说在操控上十分的“领克”
2023-12-12
疯疯填八六
Model Y车主·车龄3年
分享一个雪天脱困的小技巧
今天停车时，有一个如图所见，5厘米高左右的小台阶，貌似都没有5厘米那么高。由于有冰雪的存在，没什么附着力滑的一批，停车时由于微微带有一些速度，两个前轮很轻松上去了，到了后轮上台子时，我停住了。特意想试试这个原地起步能不能上的了这个不起眼的小台阶，别说啊，还真上不去，后轮直接原地挠。然后打开设置，打开脱困模式，我了个擦，轻点油门，上去了，就是这么6，这个模式估计像是普通燃油车ESP半关的那种感觉，电脑不会过多的去限值你的动力输出，但是也要注意安全！！！！！在旁边有车且自己车身不正的情况下，切记不要大油门，以防车子发生侧滑。这个脱困起步，仅限于这种低难度的情况，可以尝试一下，切记不要用原车胎去挑战有难度的冰雪路面，有4驱也不行，啥都不如一套冬季胎，北方的朋友，想玩儿雪的话一定找个安全且空旷的地方，安全玩耍。
2023-12-11
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
特斯拉的雨刷解冻功能，冬天这些加热功能赶紧来了解宝子们，你知道特斯拉的前挡风有加热功能吗？今天我见到了一块从特斯拉车上拆下来的碎裂的原厂前挡风玻璃，发现这块玻璃上居然还镶嵌着一个电缆的插头，这个插头是起什么作用的呢？我仔细看了看，发现特斯拉的前挡风玻璃里面是有一些电热丝的，插头就是给电热丝供电的，难道特斯拉的前挡风玻璃也跟后挡风玻璃一样，具有加热功能？没错，我们特斯拉的前挡是有加热功能的。我们在特斯拉车机屏幕空调面板上，按下后档加热功能按钮之后，后视镜和后挡会一起开始加热。而旁边的前挡除雾，按照常规的汽车功能，它只是通过空调风量来吹散前挡的雾气而已，但是我们的特斯拉前挡上有加热丝，也是可以给前挡风加热的。同时大家可以注意看一下，在前挡摄像头区域的玻璃上也有一些电加热丝，也是会加热的，不过这里的加热除雾是车机自动来控制的。除此之外，一向注重细节的特斯拉还有一个加热的功能，那就是雨刮器加热，这个功能在方向盘加热的右边，在寒冷的天气下，我们可以开启这颗按钮给我们的雨刮器来除霜结冰。而且特斯拉雨刷还有维护模式，开启后雨刷器会自动升起，更好的去除上面的霜冻。怎么样，你Get了吗，关注我，带你玩转特斯拉。
2023-12-11
光寻影
Model Y车主·车龄4年
下雪了，黑屏了…
今天北京迎来了入冬后的第一场雪，最高温度为0度，下车刚刚3分钟再回去，就发现黑屏了，好在自动重启的速度还算快。作为一名特斯拉老司机，虽然我的Model Y黑屏次数极少，但也可以比较淡定地在黑屏状态下行车，就是黑屏状态下默认的是停止模式，俗称单踏板，等重启后才切换到我设定的缓行模式。提醒广大车友冬天上车前先远程打开空调，这样上车时肯定不会黑屏，即便黑屏也不要慌，车子一样可以行驶，别开太快，等待自动重启或者手动重启即可。
2023-12-11
如来说车Real
特斯拉Cybertruck细节评测来了！特斯拉真的在改变百年来的驾驶传统随着特斯拉Cybertruck的交付，国外媒体关于Cybertruck的评测也是逐渐多了起来，今天咱们就来看一看Cybertruck的细节评测，看完你会发现，特斯拉真的在改变百年来的驾驶传统。看到Cybertruck的第一眼，很多人都会感觉到这车的造型有点粗犷。没错，Cybertruck不仅设计硬核，就连门槛条上的字标都是用电焊焊出的车名，这种鲜明的风格，在其他车上根本找不到。不过，虽然Cybertruck风格粗犷，细节却并不粗糙，而且还相当到位。在国外一位博主的评测展示中，我们可以看到，Cybertruck的后斗除了有各种各样的挂钩外，还有外放电的电源，有一扇电动卷帘门。此外，如同此前第一次接触特斯拉单踏板模式需要时间来适应一样，Cybertruck的方向盘转向与传统车型也不一样了。Cybertruck用的是线性转向，它的方向盘只能转动180度，在车速低于40英里每小时的情况下，它的后轮可以反方向转动10°。这种可变转向比如果用平时的肌肉记忆去驾驶的话，驾驶者肯定非常不习惯，但是当这种可变转向比的线性转向与Cybertruck方向盘是绝配，因为它实现了不需整圈打方向的操作。如来在平面上模拟了一下Cybertruck的后轮转向系统，在40英里每小时的时速下，前轮和后轮会反向转向，后轮的最大转向角度是10°，此时这个庞然大物的转向就会变得非常灵活，运行轨迹弧度更大，根本不用把方向盘打一圈两圈的操作了。而超过这一时速后，后轮和前轮还会同向转向，这种转向状态，在掉头变道时是不是更轻松了？我们再来看看这辆车的其他细节。 Cybertruck的前挡风玻璃一直是大家关注的焦点，配备的雨刷也可以称得上全世界最大号的雨刷了，在博主评测的画面中，如来发现了一个细节，这个大号雨刷上整排都是玻璃水的喷水口，这就可以保证单雨刷同样可以很好的清理这扇大玻璃窗了。此外，和焕新版Model 3一样，Cybertruck是屏幕换挡，没有挡位杆，双跳灯的开关和应急换挡的按钮被放在了车内后视镜位置；手套箱也变成了电动的抽屉，在前排中控的位置，没有多余的隔断，这里当作一个储物空间。如来感觉，Cybertruck真的可以说是一款宝藏车了，不仅设计理念超前，性能先进，细节方面还做到了相当完备的程度。随着逐渐交付，相信它的更多玩法和功能也会被继续发现，如来会一直关注，随时跟大家分享，让迫切想要入手的朋友们能够进一步了解这款赛博皮卡。
2023-12-08
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
特斯拉新手车主看过来，教你洗车模式如何使用特斯拉在细节方面的相关功能太丰富了，以至于新提车的车主不一定能第一时间发现，今天就来给大家说说洗车模式如何使用。特斯拉洗车模式下有很多功能，我们日常洗车时常用到的主要有三个。一、锁定充电口盖板使用这个功能后，洗车时高压水枪冲在充电口盖板上，盖板也不会自动弹开，避免水冲入充电接口处。二、关闭自动雨刮大家都知道自动雨刷是感应雨水自动操作的，使用这个功能后，洗车时，自动雨刷的雨量传感器就不会误以为在下雨，雨刮片刮个不停了。三、关闭自动上锁开启这个功能后，洗车时如果你人想去别的地方，再也不用担心车辆会自己锁住了，洗车小哥哥可以随意打开车门进行清理。洗车完毕后也不用特意去想着关闭，只要车辆加速达到15码以上即可自动退出洗车模式。怎么样，你学会了吗？关注我，带你玩转特斯拉。
2023-12-08
重生之我在上海卖车
Model Y车主·车龄1年
23年新款modely标续提车作业～
#懂车青年提车打卡终于提到了我心心念念的特斯拉 Model Y！从订购到提车的这段时间，我一直怀着期待和兴奋的心情。现在，我终于可以与大家分享我的提车感受了。价格263900-3500-4000裸车价256400+7500保险为啥选择特斯拉，作为一个驾驶较为激进的老司机首先选择车型的第一要求就是操控，看了很多评测视频，在操控方面小Y还是可圈可点的，前后看了极氪001和蔚来ET5，确实两款车的做工用料都甩小Y一大截，但是单从智能化体验来说小Y确实有独到之处，考虑到市场保有量等综合因素最终选择了小Y. 📉 能耗分享提车一周目前历程总共1000km+，提车的时候交付中心给了260公里的电，然后直接导航到了特斯拉的超级快充站花了50块钱，冲到了400公里整体的体验流程非常的迅速，因为导航到特斯拉超充站电池会提前预热.高速续航在每小时110公里的时候整体能耗大概在八折左右，但速度到140整体能耗在190千瓦每小时，所以高速出行还是要关注沿途充电桩.城市道路在开启单踏板模式后，能耗基本在1:1 适合日常通行. 💘 实用车品买了3w的中控拓展坞和中控收纳盒还是非常实用的，平时手机就可以放在大屏下面，脚垫选择的是TPU，因为后备箱有两个地方是空的，所以也买了对应的收纳盒，车衣选择了哑光黑整体还是非常耐脏的. 💔 爱车吐槽虽然特斯拉的AP驾驶体验感拉满，但是有一个槽点A P驾驶情况下，默认打开自动雨刮和自动大灯，但是有时候雨刮会莫名其妙自动打开，且无法关闭只能关闭Ap后手动关闭，送了90天的EAP驾驶，自动倒车不是特别智能体验感，不是特别好，这块我觉得特斯拉还是有进步的空间的总的来说，特斯拉 Model Y 是一款非常出色的电动汽车。我对我的选择感到非常满意，期待着与它一起开启更多的旅程！
2023-12-08
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
特斯拉车主这样设置蓝牙，让微信语音不再外放出来有些特斯拉车主会遇到过车内音响播放微信语音的尴尬瞬间，当咱们的手机通过蓝牙与车机连接后，微信语音来了，直接点听取，语音信息便会通过车内音响播放出来，遇到有客人的情况下，还容易触发“社死”效果。那么问题来了，如果不想让语音通过音响播放有什么办法呢？常规的做法是，手动关闭蓝牙或者点击系统“切换播放源”功能，但这个做法比较麻烦。今天教大家一个更简单的办法，实测好用。只需要打开手机蓝牙，找到特斯拉的设备，直接点击“忽略”即可，这样设置并不会影响手机钥匙开车门和APP的使用，但是却可以完美避免语音外放的尴尬瞬间，赶紧去试试吧。关注我，带你玩转特斯拉。
2023-12-08
颐枫
Model Y车主·车龄1年
新能源车载空调冬季使用经验总结
#我与懂车帝的2023 #用车心得 #新能源能耗控制先看一下能耗吧，文末有图，自己算下百公里电耗14度多，这和我上一辆5年的秦Pro差不多了，但是要知道这是SUV四驱版的能耗。现在这辆MY和我经历第一个冬天，能耗后面会再涨一些，再看吧，现在这样满电算下来还能跑540吧，满意。首先声明：今天总结的不只我一个人的经验，这里有车友群的贡献，特别是本车友圈的群主@疯疯填八六，大神的经验果然贼拉实用，借此贴向他们致敬！同时，这些经验也应该适用于其他新能源车主，希望看到的朋友尽量转发给身边开新能源车的好友们，也希望大家留言拍砖😃 下面说正题车友群最近看到很多吐槽能耗太高的，大家对照看下大神们的做法，是否有效首先有三种能耗反馈我们是不认可的 1 加电时间不长，行驶公里数再7，8公里以内的，凉车更甚。这个好理解吧，冬季气温低，空调能耗本身就满负荷工作，同时电池工作温度过低还需要加热，第三，锂离子低温活性弱，这么短的形式时间高是自然的，再长时间行驶一段距离这个能耗一定会降下来，我的长续是15公里左右才开始稳定下来，太短没意义 2 电池剩余续航过短的。这要考虑厂家的功力，我之前的秦Pro到后50剩余电量就不如前面实，现在的长续就好的多，没有明显感觉，标续和P版我也不知道 3 脚特别重的。省电还是越匀速越好，还是对比下，秦Pro在60左右最省电，MY长续在80左右，其他品牌您得自己找哈，保持这个经济时速才好，忽高忽低，神仙也救不了你还有一种情况，下坡路，特斯拉显示能耗是负数🤩 下面是干活啦 1 养成出行前提前打开空调的习惯。好处 1延长电池寿命，开空调同时也给电池加温，保持电池在正常工作温度下再用车，自然电池受到的损伤更小。2人少受罪，不解释大家都懂 2 空调温度不必设置过高，我在北京设19.5，和外界温差过大不仅能耗高，而且对车里的人也没好处，容易下车感冒。 3 适当配合座椅和方向盘加热效果更好 4 行程中不要一直用AUTO模式，在车内温度达到舒适温度后，应该改成收到模式，再结合行程远近，平均车速等调节温度和风速，我基本是19.5度配合2档风速，就能维持车内温度啦如果能提前开启空调，这段时间是车辆自动调节温度和风速的，不受车主设定影响，特斯拉只有我一开车门，空调设定自动就改成我的设置-19.5度➕2档风，这样我全程都在手动模式实践证明，自动空调比手动更费电。需要说明：夏天空调用法和冬季原理是一样的，设置原则也一样，温度随个人体感来调节，我比较抗冻吧👌👌👌 好了，经验就这些，欢迎大家拍砖或转发
2023-12-07
如来说车Real
特斯拉Cybertruck全球首测！车主体验如何？一起来看看特斯拉Cybertruck在美国已经有车主提车了，那么体验到底怎么样呢？一位博主驾驶着自己的Cybertruck进行了评测，并直言，开着一辆皮卡竟然开出了跑车的感觉。因为Cybertruck的操控性非常好，悬挂也非常的舒适，加速更是没的说。这位博主驾驶的Cybertruck是售价为10万美元的三电机版本，后轴上有两个电机，前轴上有一个电机，马力达到了惊人的845匹，零百加速2.7秒内，把它定义成一辆皮卡实在是有点儿大材小用。在测试中，博主边驾驶边分享了自己的感受，称开起来像一辆电动超跑一样灵活，由于搭载了后轮转向系统，所以在转弯的时候它的轮胎可以四轮转向，转弯半径和Model S是一样的，在狭窄的道路掉头也可以轻松实现一把过。内饰方面，Cybertruck具有超大的中控储物箱，底部空间和副驾驶是打通的，也可以放货物；方向盘是yoke的升级版，操作起来更加的稳定舒适，而且Cybertruck将雨刮器等功能集成到了方向盘上，博主表示开了一天就习惯了，这是一种更加高效的驾驶方式。在车内硬件设施上，Cybertruck配备了18.5英寸的超大中控屏幕，车机UI也是非常的漂亮，打开屏幕可以看到一辆Cybertruck的模型图案，驾驶者可以随意的滑动它，并且点击相应按钮的位置就可以打开相应功能，比如打开电动后盖板、打开电动后挡板等。仔细看一下，Cybertruck的车内后视镜没有了，原来是因为后盖板将车内后视镜视野全部挡住了，考虑到了这一点，特斯拉将后视镜功能集成到了车机上，屏幕上方有对应悬浮的窗口，实时显示后方视野，并且可以任意拖动位置。 Cybertruck的菜单栏也变得更加的丰富，整车的大部分功能都可以在中控屏幕内操作，比如手套箱电动打开关闭细节，悬架高度调节等功能，都可以在屏幕上直接调控。这么多的功能都集成到了屏幕上，博主表示，他也只是用了几天的时间就完全掌握了。可见Cybertruck的设计还是相当人性化的。车里的驾驶模式分为三种，猛兽模式是最激进的一种姿态，博主打开后，开出了2.6秒的百公里加速，此外Cybertruck还有越野模式，包括沙漠，丛林、湖泊等地形全都可以驾驭。 Cybertruck的空气动力学也是非常的出色，风阻系数达到了0.335，已经颠覆了传统皮卡的0.4~0.5左右的系数。前挡玻璃也是目前汽车市场最大面积的玻璃，由硼硅酸盐浮法玻璃制成，非常光滑坚韧，不会产生碎片；空间方面，前备箱打开后，可以坐进去两个成年男性。后排可以把座椅翻上去，这样就可以放更多的货物了。 Cybertruck的充电口设计在了左后轮的轮眉上，由于支持800伏电压，所以Cybertruck可以使用特斯拉V4超冲，15分钟就可以充到85%的电量，非常的快；其后斗还有外放电的电源，两个120伏和一个240伏的插座，车主可以使用焊接工具或者给其他电车充电。看完整个车评，如来感觉，Cybertruck真的很强大啊，它相比于传统的皮卡可以说是非常超前了，无论是性能还是智能化，全面碾压传统的皮卡，这就是马斯克颠覆性的怪兽级汽车。如果Cybertruck在国内上市，如来感觉在售的皮卡真的要小心了。
2023-12-07
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
特斯拉后排应急开关在哪里你知道？一文告诉你，快来get 特斯拉的应急开关你都知道哪几个？今天就带你来盘一盘！首先，前门的车门按键位置有个应急拉杆，这应该是每个车主都知道的。任何情况下，只要打不开车门就可以通过这个应急拉杆打开驾驶侧车门。前备箱和后备箱都有这样的应急装置按钮，通过机械开关进行开启，用于紧急逃生使用，咱们之前也都分享过。但是，后门的机械开关在哪里大家知道吗？很多人找不到，都以为特斯拉为了节省成本给取消了，那就大错特错了。因为小朋友往往乘坐在后排，所以为了避免这种强制开启的开关被小朋友误操作，所以设计的比较隐蔽。今天我给大家科普一下，后排的应急开关其实在内饰板里面，打开内饰板以后可以看到有一个被海绵胶带包裹的拉线，顺着这个拉线大家可以找到在内饰板的下方有一个可拆卸的接口，这时候你就会发现，这个接口在后排座位角度来看就隐藏在储物格下面，一个小凸起，揭开就能看到藏在内饰板里的海绵拉线了。这样既可以避免小朋友好奇，在车辆行驶中，误操作打开车门，造成危险发生，也可以为危机关头强制打开后门逃生提供便利。怎么样，你get了吗？关注我，带你玩转特斯拉。
2023-12-07
如来说车Real
特斯拉官网更新Cybertruck相关介绍据外国媒体报道，随着特斯拉Cybertruck的交付，特斯拉也在其美国官网更新了说明，首批交付的十辆Cybertruck是限量版，不仅配备了全套选装件、专属徽章和高级配件，还免费提供与Powershare兼容的移动电源转换头和家充，还有终身免费的整车高级网络连接，并且首次展示了Cybertruck的线控转向系统。同时，在官网上又添加了一个新的“了解您的Cybertruck”页面，打开这一页面可以看到，其中包含了Cybertruck的详细使用视频。视频详细介绍了特斯拉Cybertruck的相关设计及操作方法。比如，Cybertruck的车门按钮是物理按钮而非感应按钮，使用时需要手动按压驾驶侧B柱上的按钮，车门会弹开一条缝隙，这时就可以扣住车窗玻璃边缘预留的把手部位拉开车门。Cybertruck车内还配有四个内部USB端口和两个内部120V的电源插座，方便使用。特斯拉还发布了一段有关如何操作Cybertruck后箱盖的视频，并展示了保险杠摄像头及整体像素以及其后排屏幕的操作方式和充电端口等。如来发现，首批交付的车主真的福利太好，而且特斯拉关于Cybertruck的配套服务也是相当考虑细节了，使用视频可以说是手把手级别。如来真的迫切期待Cybertruck赶紧来到国内，到时候皮卡这个赛道估计就要换天了吧？
2023-12-06
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
特斯拉锁车后车窗未关严？快来1秒学会如何设置提醒宝子们，你们有没有遇到过这种情况，当你锁车离开后，发现你的特斯拉的车玻璃没有自动关闭，这时候如果来场大雨，那将会又多了一辆泡水车。不过，这个还真不能怪特斯拉，因为是你没有设置好，下面就来教你如何设置。在特斯拉的车机系统内的车锁选项中有一个“车窗或者是车门未关提醒”，不过这个功能是需要手动打开的，新提车的小伙伴可能不会注意到，开启这个功能后，我们就会发现，每次锁车离开，车窗或者是车门未关，特斯拉的APP都会在十分钟左右推送相关提醒信息。这样是不是就万无一失了？最近年底，很多小伙伴喜提新车，激动的心情可以理解，但是拿到车以后，这个功能一定要提前设置好，避免车子被雨雪侵蚀或者被人顺手牵羊。关于这类设置，我后续会继续分享，如果觉得对你有用，请点赞收藏。关注我，带你玩转特斯拉。
2023-12-06
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
特斯拉充电接口到底要不要防水？特斯拉有一个专门的洗车模式，之前咱们也教过大家，洗车时要打开洗车模式，防止充电接口进水损坏内部部件，很多车友就对特斯拉充电接口日常的使用也过分谨慎防护，其实大可不必。今天咱们就来讲一讲特斯拉的充电接口到底防不防水？假如充电接口进了水，时间久了会不会影响使用？当我们打开充电接口时，可以清楚的看到，国标充电接口都是用的母端子，细心的朋友可以发现，充电接口中的端子呈花瓣形状，中间都有一条缝隙，其实就是为了让进入的水从这些缝隙当中流出来。这种国标充电接口底部都有一个泄水口，哪怕大量的水入侵后也可以从这个泄水口内排出。但是如果内部存水过多，端子长时间接触到水后，也会发生一定的氧化腐蚀，从而造成接触不良，有可能会引发事故。所以小伙伴们，我们在日常使用时，不必过分防护充电接口，小面积的接触到水并不会产生任何问题，但是如果不小心被大量的水入侵，还是要及时的去售后中心处理干净，避免问题的发生。关注我，带你玩转特斯拉。
2023-12-06
LaFerrari888
Model 3车主·车龄4年
20款长续航，3年破10万感受
#我与懂车帝的2023 我的车是特斯拉model3长续航版本，表显新车525。目前9万多公里了，目前表显还有500，我觉得电池基本上还是没有太大的衰减，脚法好依然可以跑出近600的续航，纯高速目前可以跑450的样子，看车速来吧，如果是100左右基本上可以做到1:1的样子，跑120的话就是450的样子，电车嘛高速越快越耗电，城区续航之前不开空调的那段时间里有跑到过630 640的样子，车子还剩余40公里的电，总体来说电车续航特斯拉在这块还是做的比较扎实，车子冬天低温我的这款是不带热泵空调的，说实话能耗也不是想象中那么高，空调冬天开自动模式，到了设定的温度它也就停了，所以选特斯拉热不热泵也没有多重要，今年1月份开它去神农架滑雪，零下15度，滑了3个多小时的雪，停在那里掉电15公里，正常吧，电池低温的保电性还是有待科技加持。快10公里了去服务中心很有几次，换了一对上支臂，一个木纹饰板，然后做了几次召回的项目，特斯拉的售后可以说是掉打我买过其他品牌的售后，质保期内，去了直接换新件，换了测试好，还给我把电充满。出了质保也是隔一个季度问一下用车情况，有小问题直接移动服务上门跟我免费解决。这3年可以说消耗最多的就是轮胎了，轮胎换了4个，原厂ps4的我自己换的维京轮胎，感觉差别不大，但是能省一半。老款车的异响和隔音做的不咋滴，新款改进了很多，11.9号新提了一个长Y现在的做工真的好的太多了。总之这个车整体上还是很不错的，电车之后再置换我依然还是会选择特斯拉。 🌟Autopilot 👍 🌟智能召唤功能 👍 🌟驾驶员设定 👍 🌟超级充电站 👍
2023-12-06
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
第一次过冬的特斯拉车主一定要看完今天这篇分享... 第一次过冬的特斯拉车主一定要看完今天这篇分享，因为这直接关系到冬季行车安全。气温低于10°后，你是不是有时会发现刹车踏板传来一些踩踏般的声音，并且有时刹车踏板踩着也变硬了？其实不是车子出了故障，下面就给你讲清楚这个现象的原因和注意事项。首先简单说一下原理，特斯拉的能量回收说白了就是把惯性势能转化为电能，充回电池，所以能量回收等于自产自用的充电。而在寒冷天气充电速度会变慢，寒冷天气的能量回收强度也就不如温暖气温下有效率，所以进入冬天后，你会发现屏幕左侧会出现能量回收弱的指示灯，挂入D挡后，能量条左侧会出现虚线，天气越冷，虚线越长，能量回收的力度也就越低。这时在开车的就需要用刹车踏板去减速，习惯了单踏板模式的车主肯定感觉不适用。为了解决这个问题，特斯拉在踏板和转向设置里提供了一个“能量回收制动受限时启用制动”的选项，但我觉得这个功能翻译成“自动踩刹车模拟能量回收”更贴切。打开这项功能后，你会发现能量回收减弱指示灯不见了，挂D挡后能量条曲线也变成了实线，现在再开起来，感觉终于和往常夏天一样，只用一个电门踏板就可以完全控制车速，单踏板模式恢复正常。但仔细看，松开电门后的能量条不全是绿色，还会出现白色，这就意味着白色部分的减速度是特斯拉自动踩刹车模拟的能量回收效果。如果这时候你看下脚下踏板，就会发现，为了在冬天更精确的模拟正常气温下的能量回收力度，你的刹车踏板正在卖力的自动踩来踩去，而且不像人脚一样循序渐进的踩，而是一下踩到对应的深度，这就是冬天刹车踏板有可能会发出啪啪声的原因。那么为什么踏板踩着会感觉有些硬了呢？因为刹车踏板踩得越深阻力越大，脚感越硬，在急刹车时往往需要踩到底实现急刹的效果，在认为踩踏之前，“能量回收制动受限时启用制动”已经在自动协调踏板进行下沉了，踏板行程也已经被下沉到了一定深度，你再踩时会感觉踏板脚感比正常时阻力大，脚感也就更硬。并不是踏板被挡住了，没有踩下去，而是已经踩到底了，刹车效果也跟正常状态下踩到底时一样。这回明白了吧？关注我，带你玩转特斯拉。
2023-12-05